石勝線楓駅

信号場に格下げ。

風前の灯火といった感じだ。楓駅。

>>1
今だって似たようなもの。
住民は既に夕鉄バスに移行済。

age

で、正式にはいつ廃止されるのか教えて下さい

早朝の1往復しか列車がない、時刻表を見ていてものすごい「違和感」を
おぼえる。
夕張行きはたくさん走っているのに。

>>5
当分は大丈夫のようだ。
6月30限りで廃止になる中には入ってなかった。
でも今年中は持つかどうか･･･

結局廃止はまだなの？
夏場にヲタがたくさん来てくれるのを期待してるらしいな。

>>8
私も逝くぞ！
早朝1往復だから、鉄ヲタならおおぞら14号（7月からはまりも）に乗り
追分で下車し普通列車を乗り継いで逝くのがいいな。

せっかくだから、とかち号は全部停車してあげようよ。

結局、本線のホームは何だったんだろう。

３回行きました。いちおうリピーターです
（但し全部クルマで）
平行する石勝国道をとおるときは、とりあえず表敬訪問します。

　ところで、この駅の通過線にもホームがありますが、
ここで乗客が乗降したことってあるんでしょうか（謎）？

「楓信号場」にならないのは、何か理由があってのことなのかな？
石勝線は全線CTCだし、信号場だらけなのに...

石川先生のおかげです。

>>13
石勝線の乗務員氏の話しによると、
ホーム撤去費用の約6000万円が都合つかないかららしい。
でも、やっと金の都合がついたとか言ってたから、いよいよあぼーんかも。

来年の3月いっぱいという話です。

今年度限りなのねん・・・。

撤去つぅか放置プレイすれば済むだけの話のような・・

６月30日限りで廃止になる駅があるの？

>>3
ヴァカ、おまえ実際に乗った事ないだろ。
同時刻に夕鉄バスもあるが、客は石勝線利用だぞ。
と言っても３人もいれば多い方だが…。

三月に行って来たけど、乗客と降客の差が激しかったな。（8：1←俺）
新夕張で皆つぎの千歳行きに乗り換えていたが･･･

関係ないがついでに俺はレースイでひと滑りしてきたぞ。
なんて思惑通りな客なんだ。

>>19
ｳﾞｧｶはお前だー（笑）
地方のﾊｽﾞって高いんだぞー

>>21
ﾊｧ?
文面見るとリアル厨房かな？
学力低下のご時世だからわからんが。

オレはバスに乗らないとカキコしたのだが。
２ちゃんにカキコする前に、国語勉強しろや。

>>19-21
どうでもいい。
だけど俺がレースイ前から清水沢まで乗った夕鉄ﾊｽﾞ運賃は確かに汽車より高いね。
整理券番号がすぐ変わる。
汽車のない時間に乗ったからタクシー代だと思えば格安だったけどさ。

>>23
憂鉄ですから仕方ないdesu

>>17
激しく同意。
張碓みたいに臨時停車場にしてまうとか、それで十分なはず。
赤字かかえて撤去するくらいならそうしてしまへ。

>>25
そういえば、張碓は頼みの綱の海水浴場もあぼーんされたらしいね

>>11
あるＨＰで、車掌にこのことを質問したら、
「開通後間もない時に、貸し切りの急行列車を停めたことが、
１度（だったかな）ある」
と答えたと書いてありました。

一日一往復だって言うから、どんな秘境だろ？って思ってたら、R274沿いにあるんじゃん。
あそこらへんドライブコースでよくとおるけど、ぜんぜん秘境じゃないよ。一般的な北海道の
町って感じだ。秘境を期待する人は行かないほうが・・・

楓駅の1番線で乗降してみようツアーとか企画やって
・・・くれるわけないか。
鉄ヲタ有志で単行1両チャーターとか（藁
つーかその前に折り返せない！？

>>25
なるほどね、張碓の臨時乗降場化は合理化策でもあったわけだ。
駅設備はそのまま放置ﾌﾟﾚｲということで...
あの駅、最寄りの（元）海水浴場も指定解除になっちゃったから、
二度と列車の停まらない臨時乗降場なんだろうね。

楓の場合は単線区間の離合の必要性があるから、
おいそれと臨乗化は出来ないんだろうなー。

楓ほど鉄ヲタに人気はないけど、張碓もいい味出してるよねー。
俺、楓は降りたことあるけど張碓は通過したことしかないや。
今度北海道行く機会あったら張碓でﾏﾀｰﾘしてみよっと。

>>32
張碓駅逝くのは大変らしいぞ。
http://www1.ttcn.ne.jp/~ushiyama/hariusu.htm
みてみ。

>>29
楓駅で停車して折り返さない列車というのも見てみたい気がするが。（藁
新夕張〜新得間の運転で、楓・占冠・トマムに停車。
って、これじゃあただの普通列車だな。
鬱駄氏能。

>>32
道民だけど、逝くもんじゃないと思う。マジで死人が出る。
カーブで見通しの悪い区間もあるから、突然列車が
コンニチワってことも十分ありえるかと思われ。

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>>32

なんであのサイトの人は、真冬とかに出かけるんだろう？

夏ならまだマシじゃないか？

>>36
熊

奥白滝スレがあぼおおん？したのできました。

石北の秘境、奥白滝も６月３０日でさようなら。
逝ったことある人いますか？

>>36
冬の方が秘境度高いからでは？

我が地元では、東武野田線運河駅も深夜になると結構寂しい

七光台の間違いだった

>>29　あさ・ひる・夕方　一本ずつ　とかち を停めればいいだけ という気がする。

>>34
内地の人間なんだが、あの辺危険すぎないか？
線路沿いを海水浴客がうろうろしてるし、線路を横断してる奴もいる。
しかも電車も結構スピード出してるし…事故ないの？

>>41
特急を停めたいのは山々ですが、本線の１、２番ホームも
列車２両分ぐらいしかなく非常に厳しい。
せめて、夕方の普通列車を復活して欲しいです。

あと、駅ノートを持ち去るのはやめて下さい。

＞事故ないの？

毎年、お約束のように何人か師んでます。

>>43
北海道でははみ出し停車は珍しくないんじゃない？

http://www2u.biglobe.ne.jp/~hide-net/img/kaede.jpg

昔々、十勝三叉という駅がありました。
鉄道代行バスが走っていました。
毎日乗る乗客が３人。
郵便配達と、学校に行く小学生と、送ってゆくその母親。
その駅の近くには家が一軒だけ。
一件でも家があれば郵便は集配します。
そして、その家の主はバスの運転手。
その家には小学生の子供がいて、母親は毎日列車で子供を送っていっていました。

>>47
「十勝三股」

>>47
国鉄が自家用リムジン走らせていたわけだな。

>>44
そうか…

>>47
元ネタは宮脇俊三氏の著作だろうけど、ﾁｮﾄ違わないか？

ちょつと？

で、一体　何を目的として存在しているの　楓駅って
乗降客って１日何人？

一応、駅前に団地みたいなのがあるね

今から 7〜8 年前までは、楓発の列車は通学生で一杯で積み残し
もあったと聞きます。急速に利用者が減少したようですね。ちなみに
楓周辺は、54 の書いているとおり、それほど辺鄙ではありません。

自分で調べてみた
yahooで楓駅を検索したら結構あるのね

なぜか人気の楓駅。
ものすごい地味な駅なんだけどね。そこが良いのかな？

只見線の田子倉も　萌え

>>32　>>34
遅レスですまんが、サンクス。
でもなんか一層行ってみたくなったんですけど・・・

オフロードバイクとかで行けるかな、と思ってたんですが、
>>32のページをみるととんでもない辺境のようですね（滝汗
下調べ無しに行ったらマジで氏んでもおかしくなさそう。
安全に行ける方法が確認できるまではやめときます。

>>59
必要最低限のこととして、夏場に逝くことを薦めるよ。

あそこで駅寝したことあるヤツいるか？

張碓は駅舎に板が打ち付けられて入る事すら出来ない。
楓は夜間になると施錠されるらしい。

３番ホームや待合室を残しておくと固定資産税が高くつくのでしょうか。
撤去費用に６０００万円もつかうのならむしろ何らかの改善をして欲しい。

行くぞ！

２番ホームへ行くための跨線橋から眺める駅舎と国道２７４号線は美しい。
行かれる方は、短い停車時間も考慮の上で行動されたし。
しかし、万一最終列車(ゎ)に乗り遅れてもバスが適度な時間にあるはずなので
行きは鉄道、帰りはバスというのも良いかも知れない。
(バスは楓駅前〜新夕張駅で３６０円ぐらいだったと思う)

行け！

>>28
確かに楓駅周辺は「秘境」とは言い難く、駅前に集合住宅もありますが、
駅をちょっと離れると、国道沿いでもゴーストタウンがあちこちにあり、
結構それなりに風情があると思います(鬱…)
皆さんも地図を持たずに新夕張〜楓間を歩いてみましょう。

>>楓駅保存会
お、久しぶりに登場だな。
あぼーんされる前に１回くらいは列車で行っておけよな。

>>68
今年中には何とか列車で行きたいと思っております。

できれば、ノート、ボールペン、トイレットペーパーも持参したいのですが、
せっかく備え付けても不届き者に持ち去られないかと心配でなりません。

age

にちゃんねらーの力で楓行き列車を満員にしよう！

6000万で解体するなら本線のホーム延伸して特急を止めよう。
一日数本程度なら問題無いだろう。しかし行き止まりホームは･･･。

前回の楓駅訪問では、２番ホームから階段を昇って
駅の裏口、及び操業されてなさそうな工場ウォッチングをしてなかったので、
是非、その辺も探検してみたい。
８分の停車時間で駅ノートに書き込んだ上に、上記の行動が取るのは大変なので
約１時間半後ぐらいにあると思われるバスを待つしかないか。

>>71
是非、楓行きが積み残しをするシーンを見てみたいが、
自分が乗る時は嫌だなあ。

楓駅の０番ホームが話題になるけど、
どうして楓駅は本線発着が出来ないのだろう。
楓ゆき普通列車を０番ホームに入れないと列車交換できないほど
石勝線の列車密度は高くないし、まして、貨物用に中線まであったのだから。
（中線はあぼーん済み）

>>74
楓駅は「０番線」は存在しません。３番線の誤りではないでしょうか。

それはともかく、何故、本線側のホームが使われてないか…、
普通列車の８分間の停車中に、本線を他の列車が通過できるようにでも
したのでしょうか。現行ダイヤでは該当する列車はなさそうですが。

わざわざ本線ホームを使うこともあるまい。
待合室から遠いんだから。

時刻表見たら7月1日から一日一往復しかない列車がさらに
日曜運休になっているぞ。
それに時間が4分早くなっている。

弘済出版社刊「2001年版　ＪＲ全線全駅」によると、楓の乗降客数は一日１人。
誰だ？

それよりも俺は小幌駅のほうが気になる

>>77
こういう場合、普通は「休日運休」とすると思うのだが、なぜ日曜に限るのか？
う〜む…

１，２番線の高規格ホ−ムが勿体無いよなぁ・・・。

>>81
石勝線が開通してしばらくは急行列車が停車してたらしいが
すぐに特急化されて通過するようになった。

>>73
楓駅営業最終日の最終列車で積み残し？（ひぇええ！）

>>83
それもよかろう（藁

斎藤楓（機動天使エンジェリックレイヤー）萌え萌え

南海水軒よりは存在価値があろう

石勝線を語るならこのＨＰだな・・
ttp://www.onitoge.org/tetsu/sekisho/index.htm

俺は7/20に石勝線乗り鉄に逝くのだが、
この情報量、気合には頭が下がったＹＯ。

>>78
呼んだ？

＞82
楓に急行が停車して営業扱いをはしたことはないよ。

>>82 >>89
以前、 >>27 で書きましたが、
私が知る範囲では、この通り（臨時急行）です。

>>77
うわぁ！ホントだ！いよいよあぼーんへの序曲か？

>>87
たしかにイイな。このＨＰ。
地図を片手に３時間ほど眺めてたよ。

富良野まで足のばしてラベンダー見に行くのかい？

来年３月あぼーんって噂ホントか？

>>82
手許に昭和５７年１１月改正の時刻表があるけど、急行まりも（定期２往復、
臨時２往復の計４往復）は楓には止まってないねえ。

楓駅前に７月０７日にローソンができる。
地元ネタでスマソ

営業時間は６時３０分から２２時までですが。

あげ

なんで今回の改正でアボーンされなかったんだ?
意味がわからない

>>95
そのローソンの名前は「楓駅前店」？
なんてことはないか^^;

ネットで検索してたら、夕鉄バスの時刻表が載っているトコを見つけた。
　tp://tis.hiu.ac/abouttt.asp

参考までに、新夕張駅前−楓駅前間のバス時刻を。
　・新夕張駅前→楓駅前（隣停留所が終点の登川）
　　　6:55 8:19 10:45 13:22 15:00 17:30
　・楓駅前→新夕張駅前（夕鉄バス本社−清水沢駅前−石炭歴史村方面行き）
　　　7:20 8:40 11:35 13:38 15:19 17:51
　　　※どちらも始発は休日、第２・４土曜日運休
　　　　　　所要時間10分

>>93
信号所化されると聞いたが、真偽不明（ﾜﾗ

おおぞら＆追分始発で逝ってきました。
新夕張→楓は貸切でしたけど、楓発には地元民が３人も乗ってきて
驚きました。
始発バスのない日曜は電車を使っているとのことですが、７月から
運休になるのでどうするのかな？

>>95
以前にも「ローソン楓店２月１１日オープン」というネタがあったので
真偽不明です。もし事実なら、既に店舗は建設されている筈ですが…。

＞９５
＞１０１関連
オーナーサイドの意向で一旦、延期されてた。

でもさ、石勝樹海ロード沿いだから結構繁盛しそうな気がするぞ＜労損楓店
近くにでっけぇドライブインもあるし。

道央−道東のﾒｲｿﾙｩｰﾄｩだもんね。交通量多い多い。

旅客営業廃止の暁には斎藤楓のＣＶ川澄綾子さんのイベントを是非

>>75
すみません。間違ってました。

>>79
小幌駅には住人がいます。
（ホント）

>>106
小幌の住人ってホームレスだろ

プラットホームのホームレス・・・

>>107、>>108
今は駅側の小屋に引越ししたようだ。

>>109
…びっくり？

時刻表の92年10月号を見てみると、この時代にはまだ１日４往復していたんですね。
それが、１０年足らずであぼーんされようとは…。

>>111
そうだよね。
漏れもその頃、夜に楓駅を訪れたよ。
いつのまにか一日一往復になっていて、あぼーんの噂まで
囁かれるようになってしまった。

ローソンにレジが入った模様

鬼の血で復活を！！　千鶴さんの一撃を食らっても治ったように・・・。

あげ

あがってなかった…

信号場に格下げとはいえ、実際交換する列車はあるのか？