名鉄について

どう思う？

あぼーん

1の家臣でござるこの度は殿がかように愚かしき板を立ててしまい家臣一同お詫びの言葉もござりませぬ殿は先の戦での大敗以来すっかりお心を病んでしまい昼は村娘をかどわかし夜ごと酒を召しては家臣に斬りかかる毎日でござる奥方様は病で倒れ折からの飢饉で民は飢え苦しみ近隣諸国の大名はこれ幸いとばかりにわが国との国境を侵し始めている次第にござりまする家臣の中にも殿に翻意をいだく者が多くこのままではお家存亡の一大事になりかねませぬしかしご安心下され間もなく殿には出家していただく手はずにござる殿が寺に向かう途中に手練れの者をひそませ、殿のお命を頂戴する算段がっておりまする。その後は殿の甥にあたられる茂名の上（もなのかみ）様を殿として迎え我ら家臣一同忠勤を尽くす心づもりでござる皆様方には迷惑をおかけして、まことに申し訳ござりませぬが今しばらくの辛抱でござるなにとぞなにとぞ殿の此度の所業をお許し下さいませ

6000系の電動機うるさすぎ。
6800みたいに内扇型の8051Aに取り替えてほしい。

>>4
取り替えずに､そのままあぼーんきぼーん

更新工事してるって事は、あぼーんは当分先って事か？

私はこのスレの1のものだ

>>4
激しく同意
M車に乗ると激しく煩せー

6000系､当初から急行での使用を考えていた筈なのに最高速度100km/h。
何考えて造ったのだろう？

瀬戸線とかにあるボロい電車、全部廃車にしてくれ。
利用者不在過ぎ。古くていいなんて思っている一般客は誰もいないぞ

>>8
激しく同意。
いっそのこと6R全廃にして3Rにすりゃいいのに。
その方が本線等のスピードアップを計れると思うのだが・・・。
そもそも6000系って何で最高速度100Km/hなんだ？

瀬戸線を延長してｻﾙ投げ線に接続する。。。絶対やりそうにないな...

あぼーん

>>11
車輛は全てLEになりそうだな

>>8　何も考えて無かったと思われ・・・・・・・。
瀬戸線行きかワンマン支線投入で本数は減らすらしいが。

>>11
＜藤岡新線＞構想は現実にありました。
豊田線や羽島線の構想を練っていた段階で比較プランとして、
瀬戸線の東方、猿投山麓への延長線。
免許申請したかどうかは判りません。

徳駄耕一の廃車をきぼーーーん。

イモムシ萌え〜

ってお客乗っているの？
他の土地からくると、乗り継ぎ割引がきかない。
ワイドビューひだと比べてどっちが豪華？

>>18
最低でも名鉄沿線から来ると乗り換えの手間が省かれる。
ちょっとだけ安い。
という理由で乗るかもね

けち会社

けちだね、確かに。

金がないんでしょ。

>>8
マジ！？
６０００系より以前に製造されたパノラマカーよりも遅い…。

あと、徳田本にパノラマカー（７５００系）の最高速度が
１３０ｋｍ／ｈだと書かれていたけど、誤植かな？

7500系は確か木曽川かどっかで120Km/h出した記録があるけど、
130Km/hって本当か？

>>23
7000系だったか7500系だったか、積んでるモータから計算される
論理的な最高時速は160km/hだって話をどこかで聞いたことがある。
とにかく余力が十分あるっぽいが。

>>25
7500系の方です。
凄い性能が災い？して､パノラマスーパーに化けた仲間がいますし。

>>26
何と逝っても回生が出来る所がいいね7500系は。
普通運用でもレジン臭く無いし。7500って5500と同じように
鋳鉄なんだろ？

>>25
均衡速度ならそのくらいになる車両はいっぱいあるんじゃないか？
小田急ロマンスカーでも170km/hだったし。

>>16
激しく同意

>>18（遅レスｽﾏｿ）
車体が狭いけど､座席はFRP剥き出しの「ひだ」よりも綺麗。（「南紀」と同じ型かも）
座席と窓の高さ関係は「ひだ」と同じ。

しかも
・ガラガラなので､自由席でも並ばなくて良い。
・　　　　〃　　　　ﾏﾀｰﾘできる。
という2点があるので､ある意味快適（ｗ

>>27
現存する7500系は全て更新車なので､レジンかも？

>>30
漏れはいつもP車痛学だがレジンの7500は見た事無いぞ。
全部鋳鉄独特のサーという音がしてる。火花も相変わらず飛んでるし・・・。

>>31
レジンの更新車は7000系だけのようですね。ｽﾏｿ

ミューチケットという名前がとてもあぼーーーん。

北アルプス号のったことあるよ。
確かにガラガラで（さすが迷鉄）席取りには苦労しなかったけど、背中とケツがいたくなったよ。
私的には倒壊のワイドビューの方が好きです。
北アルプスの乗務員室は狭い、落書きがあると、乗務員の方々からは不評でしたよ。

７５００、５５００系は鉄鋳シューです。
ききわけ方は、非常ブレーキが入ったとき、乗客の皆さんがすっ飛んだらそれは鉄鋳シューです。

３５００、３７００系は乗り心地が悪い。まぁ迷鉄の車両だからしゃーーないなーーー。
１６００系はどうなのですか？　倒壊の３７３系の真似をしているようでどうも好かんのです。
あと助役クラスの係員の態度、何とかして下さい。
集札のときに切符を見せているのにも関わらず、「やいっ、きっぷ出せ。」はねーだろ。たいがいにしてくれ。

近鉄名古屋線の弥富から名鉄の支線まわって笠松行ったら
乗り継ぎの接続悪すぎ、、バリ時間かかった。
、、名古屋から急行乗れって、、すいません

5300系って大分ガタがきてねえか？
走り具合悪いし。

36>>
だってあれはボディ変えただけの改造車だからさ。

>>37
でも台車だけは違うんだったっけ？
後、制御装置と方法も？

にしても駅員の態度悪過ぎ。

>>38
改造当初は台車も流用したが､車体が重過ぎて高速走行時の乗り心地に難があるので
新品のエアサス台車への振替がちびちびと進んでいるのです。

　瀬戸線の平成産まれ（ボディー）のツリカケ車マンセー。
昔同じ事を描いたが、名古屋本線で４両１編成×２　で急行豊橋行きとして
使って欲しいですね。妄想ですが・・・。

>>41

今でも、やろうと思えば
3400プラス3300×２編成でつりかけ８両編成はできるなぁ

>>42
で、本線急行時速１００ｋｍ/ｈ運転を希望。

>>42

瀬戸線のツリカケ車は、見た目も新型車内も新型なので、動力性能の悪さ
に目をつぶれば、十分使えるな。　　６７５０系（だったっけ）の８編成は。

イモムシは、名古屋本線で酷使するのは可愛そうな感じかも（笑）

三柿野で止めるな

特別装飾パノラマカー

３ドア転換クロスの急行＆ローカル線用の新型車キボーン

いもむしにミュージックホーン装着キボーン

名鉄って新製車体のｾｺﾊｿ車よく造るよねー。
あと、3000系列の車体断面は何故にああもﾊﾞﾗｿﾊﾞﾗｿなんだろ。
編成美なんてどうでもいいのかもしれないｹﾄﾞ...

47>>
迷鉄さんがやってはくれないでしょう。

ミュージックホーン聞き分けて車輛判別する人ってかなりヲタだよね（藁
自分も時々やってるけど（ぉ

どーけーよーどーけーよーそーこーどーけーーーーー、ぶーーーーーっ。

瀬戸線の6750系の前面スタイルは好きだなあ。6000系や6600系より味がある

徳田のアホに負けずに頑張って下さい。

>>53
そうだね。
関係無いけど､6600系の車体って新造車なのに凄く濃い感じがする。
ごついスカート､野暮ったいサッシ､後付けの超旧型クーラー…

>>52
どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー
だよん♪
>>55
瀬戸線6600系のクーラーは、廃車になった7000系の発生品。

美濃町線は全部関まで行ってくれ･･･

>>56
電装品　→8800系製造に利用（これが廃車の目的）
台　車　→不具合のある7000系の台車と交換
クーラー→6600系冷房化に活用

車体以外捨てるところが無い､さすが名鉄（ｗ

瀬戸電のツリカケ車が好きな人が他にいることをしって嬉しいです。
瀬戸電のツリカケは冷房が効きすぎてて寒いくらいの時あります〜。

　６７５０の名鉄本線８連急行みたいなぁ・・・

3500座席少なすぎ。1200窓と座席が合ってないのは何考えてるのやら。
指定席に誘導しようという腹か？
新しい車両ほど悪くなるのはなぜ？
旧式車の方が遥かにサービス良かった。

ラミ▼ド♯ラミ▼ド♯ミ▼ラ〜〜ラミ▼ド♯ラミ▼ド♯ラ〜〜
さあ、着メロに！！！

６７５０の普通この前乗ったけど、やけに加速良くねーか？
爆音に惑わされているだけ？

今の名鉄でＪＲ東海に勝てるのは何だろう

車齢の高さ

車両を再生するセコさ（藁

>>63
　全面展望サービス

前面展望です。失礼！

>>63
女乗務員が多い

>>63
両数。
名鉄は少なくとも常滑線をオール3両にしたりはしない。

旧式車に固執する明哲ヲタ。
5500系を塗色変更しても新しく見える訳ねーだろ。

良い車両なのは認めるがさすがに古すぎる。
名鉄離れを起こしたのは「名鉄」→「車両がボロい」というレッテルを貼られて
しまったのも１つの要因ではないかと思う。

[215]
名鉄が好きになれない・・ 　投稿者：kaz 　投稿日：2001/05/27
(日) 23:54:36 [返信]

東海豪雨の夜、新川堤防が決壊して西区中小田井周辺の街は水浸
し・・どこへ避難していいのか分からなかった被災住民たちは
高架になっている中小田井駅に非難しようとした、しかし当日た
った一人いた駅員は信じられないことに やっとの思いで非難し
てきた住民を 浸水した街にすごいけんまくで追い返してい
た・・
これが血の通った人間のすることか？
私は名鉄が大嫌いです。

>>63
ミュージックホーン

　３３００や、６７５０を、５５００の足回りで新性能化すべし！
　

>>71
ネタと思われ
実際にやったらフクロになると思われ

>>52
どーきゅーそーどーきゅーそーこーろーすーぞー
ごるぁーーーーーーっ

とも云う。>>56

ミュージックホーン鳴らさないね。
以前は新名古屋駅に入ってくる時は必ず鳴らしてたのに…。

　　　　　　　　　

>>76
　むかしっから、ずぼらそうな運転士はならしてくれない。
　俺としては、常滑線急行のP車が柴田〜大同町間でミュージックホーンを
２周り鳴らすのが萌え〜。

>>76
ﾄﾞｷｭｿ大同生がホームに大量に転がっている4時頃は殆どの特急が
ミュージックホーン鳴らすぞ。特に1600がほぼ確実に鳴らす。

>>78　そのときの音はやはり>>73が適当か。

>>79
×>73
○>>75が適当。

あのう〜
２ヶ月ぶりにやってきたんですが、
「名鉄大好き」スレってどーなっちゃったんですか？

>>81
dat2逝き

上ゲ

これ見てると，怖いな。
賭苦堕のことはともかく、社員まで・・・
仕事やめよっかなぁ。

>>84
そのＨＮ懐かしすぎです。
いま何やってんだろ？

さあ？？

普通毎時４本少なすぎろぞｺﾞﾗｧ

名鉄は、他の大手私鉄に比べて駅も車輌も設備もみんなボロいけど、
どこに金が消えてるの？
バブルの頃、何に投資をしたらこんなに洗練されずに済むんだ？？
普通、あの頃に少しは垢抜けても良さそうなものだが

>>88
関連事業？（名鉄○×が多い）

バブルだろうが関係なく、もともと儲かっていないっちゅーの（Ｗ

この二十年間の車両数増加は著しいぞ。
しかも二百両近くいた吊掛け車の淘汰と同時並行だったんだよ。
新3000シリーズなんか見ていると、もう別会社かと思っちゃうよ。

この経営状況では誉めなくてはならないレベルだと思う。

3000番台は出来悪すぎ。異様に座席が少ないのは本当に呆れる。
最近入れたのはさすがに少し直したが…。投入されてありがた迷惑。

ALだけでも百両余。3850あたりが急行の黄色いサボつけて
ヴンヴンヴンと音立てて窓全開でムッとする夏風を取り込みながら
走ってた頃から、まだ十年ちょっとなんだぞ〜！

皆、贅沢いうなよ〜、ある一面ではコトデンや伊予鉄と比較してくれよ〜。
間違っても東急や京王とは路線長以外は比較しないで（汗

そんな名鉄がイイ！

>>92
同意。
このあいだの決算見てると、悲壮感すら漂ってくるな。
あれでどうやって美濃町線に新車なんか入れたのかなって。

あぼーん

　新川町付近の子供は、「どけよどけよそこどけ〜♪」と言うらしいです。
地域差あり。　

>>91
3000系列最高だよ。
朝ラッシュでセミクロとかSRだったら暴動起こるぞ。
特急一般席もロングシートにして欲しいくらいだ。

名鉄はまさに今、変わりつつあるのかもな。
中京競馬場の駅などを見ているとそう思う。

>>97
昔の名鉄の駅は
・オレンジ色したテントの屋根
・短冊コンクリートを並べただけのホームや跨線橋
・古レールの土台
だったもんな。

>>98
まさに家の最寄りの無人駅がそうだった。跨線橋はないけどね

名鉄＝青色（触ると手が白くなる）の柵。　駅にも沿線にも大量。

あと、駅名（柱にある長細い奴）の筆字。

>>98 >>100
どっちもあったなぁ。今、漏れ都内なんだけど
最近の駅舎はどーなってるの？
小田急高架工事区間みたいに「曲線使いまくり」なんてことに？？？

うっかりさげてた…

96に激しく同意age

まあ、3500系は確かに座席少ないけどね。
Ｐ車（ＳＲも）で痛学させられた身だから通勤車マンセーにもなる。
旧3730系で酷い目にあったから今の3000系列に何の文句もないね。

学生に千葉にいたんだけど、中部の鉄道のほうがまだまし。
一時、傾城電鉄の線路沿いに住んでたけど、真夜中に線路の保守作業やるとき
はうるさくて眠れんかった。
それに総武線とか常磐線は家畜のように客をあつかうときがあった。

>>71
>>74
私は西区役所山田支所に避難しようとして、追い返されたから、
（住民にとって都合の悪い情報を漏らしたくないためなのかは不明。）
そういう仕打ちはいろんなとこであったよ。多分。

これ以上書いたら、また厨房呼ばわりする糞のネタになるから、省略。
(よってsage)

　　　　　 　＿＿＿＿
　　　　　　／｜　　　｜＼
　　　　 ／━━━━━━＼ 　　　／
　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
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　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
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　　| ⊂◎ 　 　 　 　 　　　◎⊃ |
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　　 ┗━━━━━━━━━┛
　　　　　　／　　　　　　＼　　　　パノラマカー運転開始40周年マンセー
　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
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　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼　　　／
　　／　　　　　　　　　　　　　 ＼　　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃|　 ＼　　　　　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃|
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　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃|
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　　|回■□| …Sｕｐｅｒ |□■回|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿二二二＿＿＿＿|
　　┃＿＿＿|　[=.=]　|＿＿＿┃
　　┃ 　　　　|　 □　 |　■　　┃
　　┗━━━ヽ(・∀・）ノ ━━┛
　　　　　　／ （＿＿＿）　　パノラマカー運転開始40周年マンセー
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　 　◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　 　　　　　　 ＼

踏切の古タイヤ

う、P車40周年記念列車みたいな奴走るの今日だった…忘れとった。
まだ明後日があるモンな。

>>110
ヘッドマーク、ショボかった。

>111
禿げしく同意
もうちょっと40周年らしいことやってくれればよかったのにぃ。

112>>
所詮、名鉄ですから。諦めてください。
どーーせ徳駄　耕一クンが一枚かんでいるんでしょ。

7001

昭和38年5月26日　貸切特別列車で、Ｐ車の｢２連｣が走っている。

昭和38年。だから7700でも7300でもないよ。7000系だよ。

>115
富久田の本に出てたなあ、２両のＰ車

そんなにＳＲやＰの通勤苦痛か？
１０年くらい前のめちゃ込みの時でもラッシュに対処してたよ。
今なんか朝でも遥かに空いてるやん。３５００系は不要！過剰なラッシュ対策
としか思えん。通勤で乗る列車がＳＲから６０００に換えられた時なんか地元
の駅にぼろくそに苦情が来たそうだぞ。（駅に勤務していた友達の話）

>>117
苦痛だね。ロングシートの方がどんなにいいことか。
そんな１０年前の発想のままやっていてはどうしようもないと思う。
乗り降りもしやすいし軽快で快適じゃーないか。
汚いワンカップ瓶とかゴミも散らばっていないようになるし。

今日金山で信号故障があったらしいね。
でも車掌が「お客様にお詫びいたします。本日は金山付近の信号故障のため定時より１０分ほど送れております。お急ぎの所大変ご迷惑おかけしております。深くお詫びいたします」？みたいなことを言っていたのでちょっと気に入った。
こんなに丁寧に言おうと思えば言えるんだ！藁

>>117-118
勝手に憶測しちゃうけど、１１７は遠距離通勤組、１１８は近距離通勤組だろうね。
昔の鉄道ジャーナルにも中電の座席はどちらがいいか、みたいな事が記事でも読者投稿
でも沢山載ってた。私は今は通勤利用してないです。ただ、確かに昔よりは格段に空いた
のは事実だと思うよ。
３５００系の導入は詰め込み車両が使用線区に必要かどうかそれほど問題にしてないと
思う。あの車両は経済性追求だけを念頭に置いて投入したんだと思うな。
経済性追求という視点に立つと、もう一つ出来る事がある。片開きにしてしまう事だ。
三扉片開きでも構わないと思うのだが。モコノック構造も止めてしまったのだし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿_
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　　　　　　　　　./　 /　 　 　 | 　 　 　 　　 |　　　　　　＼　　　　　　　 　　| | 　 　 　 　| | ￣　　|　　　　　　　　　　|
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　　　　　　　 ./　 /　 　 　 　│　　 　　 　.│ 　 　 　 　 　　＼ 　 　 　　　.| |＿＿＿＿| | 　　　 |　　　　　　　　　　|
　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　[三] .　　 │ 　 　　　　 │　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 | 　　　　　　 │
　　　　　└─── ′ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　　　[三]　　　 |　 　　　　　　|
　　　 　　 |　　　　　♪ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜こ〜ろ〜す〜ぞ〜 　　　　　￣￣￣￣￣
　　　 日＝|　 　　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　ヽ＿＿＿＿＿／二二二 ＼爾爾爾爾／二二二　└◎　|＿|　□□　|＿＿|　└──┘│　　　　 │
　　　　　　 　/＿|目目目　ll　|　l◆l ＼　＼▼凹／ ／l◆l　| 　　|＿＿＿＿＿＿＿|└┘　　　　　　　 ￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 　ll　ゝ_＿_ノ　ヽ二二二／ ゝ_＿_ノ

>>121
過去ログ倉庫より発掘（ﾜﾗ
名鉄大好き-2-
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981871862.html

>>120
一応同意
ロング対クロスは遠距離ＶＳ短距離　昼間ＶＳラッシュ、だからねー
例えば新名古屋〜金山の利用者だったら、全列車全時間帯
ロングきぼーんじゃないの？
ラッシュ時でもパノラマで座ってた人が
３０００系列に置換えられて立席になったら
サービスダウンと思うだろう。

ラッシュ対策も重要だがデータイムにマイカーに
勝てる車両が必要なのが名鉄だろう。
ラッシュ時でも２ドアで十分な路線もあるのも事実

>>107-108
うまい！パノラママンセ−！
その調子でＤＸ･ＳＲキボンヌ

上ゲ停車〜
しんっこぉぅ〜〜
良し

>>119
その車掌さんは本当に迷鉄の人？というぐらい良い評価を与えたくなりました。
大体トラブル等で列車が止まってもまともに案内しない、駅係員は逃げてしまうのが迷鉄ですからね。
今の迷鉄だからこそ、こういう係員を育てなければならないと思ってほしいものです。

>>126
どこの民鉄もそだけど、
接客の教育をやってないからねぇ。
その車掌は学生時代にファミレスで
バイトでもしていたのだろうか。。。

>>127
ファミレス程度じゃそこまでの接客態度は身に付かないと思われ
きっと実家が自営業か、よほど躾がきちんとした家だと思われ

関係ないけど、新名古屋中央改札横のカウンター
（記念切符とか売ってるところ）のおねいちゃん
萌え〜。笑顔がとってもすてき（はぁと）

名鉄系老舗・某大使館の掲示板が最近荒れている

>>128
「中央改札の有人改札」の女は無愛想で萎え〜

金山の定期券販売所のおねえさん
ふとももムチムチでした
いすに座ってるからよく見える

あのころは若かったな　僕・・・

>>117-123
豊橋からでも朝のＰ＆ＳＲは苦痛だったよん。
座れなければ、ず〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っと名古屋まで立っていくわけだから
近距離も遠距離も関係無く辛かったですよ。
ラッシュのＰ車なんてクズです。吊り革くらいつけろや！！！ボケ。

と、３扉車の是非についてですが、3000系列の存在は仕方ないと思いますよ。
必要とされるのは
「ラッシュに対応できる事」「複雑な運用をこなせる事」
特に名鉄みたいに複雑な路線網を持ち、支線から本線へ直通する列車が多い会社では
閑散線区専用の車両の存在意義は見出せない（特殊な場合を除く）でしょう。
この２点を考え、最大公約数で作るとロングシート３扉の車両となるのではないでしょうか？

そりゃー、毎朝カーブで悲鳴を聞いてたら3000系列マンセーになるね。
「名鉄ヲタ」や「デイタイム利用者」の言う事をまともに聞いてたら死ぬって。

学生の頃、犬山〜新名古屋間利用していたけどラッシュのピーク時を過ぎた頃に
Pが来ると非常に辛かった。座れば天国、立てば地獄だな。
その頃地下鉄乗り入れ用の100系が8連で犬山線走っていたけどあれは快適だった。
今は昔ほど混んでいないみたいだけど、昔の犬山線は本当に酷かった。

漏れは今P車痛学なのだが、はっきりいってラッシュ時に
P車はやめて欲しい。つり革も無いし、つかまる棒すら
まともに無い。通路は狭いし、押し込まれると出れなくなったり
本当、3Rﾏﾝｾｰだね。あﾞ〜、今日もP車。鬱だ・・・

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

日曜朝にやっているＴＶ番組「ふるさと紀行」の提供ロール時に
流れてくる曲について質問。確か…

『♪チャーチャララ
チャーチャチャーチャ
チャーララララーラ
チャーララララーララーララーン♪』

とかいう感じのメロディが
以前神宮前駅の改札口付近でも流れていたんだけど
名鉄に何か関係のある曲なのかな？

車内が臭い。
落書きが多い。
どうにかしろ。

>>136
その曲って「しなやかな風」と言いまして、現在の迷鉄の社歌なのです。
作者はつのだ★ひろサンです。作詞は忘れました。確か社員からの公募だったような。
ちなみにパノラマスーパーのミュージックホーン（期間限定）にもなりました。
ＣＤも売っていました。現在はあるのかな？メルサのレコード店で問い合わせてみて下さい。
迷鉄の主要駅ならよくかかっていますよ。
関係無いけど私的には、（株）デンソーの「宇宙へのドア」の方がよく出来ているとおもいますが。

ヲタのＳＲ車妄想の息の根を止めてやれ！！
２扉一般車あぼーん！！

我等３Ｒ護衛隊進軍せり。
利用者の声を無視したＳＲ車は壊滅寸前だ。
進め、進め、みんなの３Ｒ車！！皆の笑顔を乗せて。

SRを昼間＆深夜の急行・普通運用にして、ラッシュ時は6R（クロス車除く）と3Rだけで賄うってのはどうよ？

3000は最悪です。そんなに立ちたかったら、座るな！

東急あたりと同じ車両じゃないとこなせないというのはおかしな主張だと思うけど。
3500支持の人達は。可能な限り長編成化で対処すべきだと思いますが。
東京のJRみたいな安直な経済車導入を真似されるのはかなわん。

間をとって、近鉄5200相当車がいいな。

・・・パノラマスーパそのものだった。

利用者の声を無視してるのはくそ車両３５００の方だ。
ＪＲは悪評のトイレなしロングシートの２１１をすぐに止めたもん。
まあ名鉄なんか利用しないから関係ないけど。名鉄なんかさっさと
倒産しちゃえ！

ラッシュ時の３０００系列はまぁ仕方ないと思ってます
ＪＲ東海の朝のラッシュに比べりゃ、まだ混んでないと思うが、
それでも結構混むので朝や夕方は必要でしょう

走ルンです導入して短編成化。座席は扉横立ち席スペースをさらに広げ一両三十人。
急行は増結車連結中止。>>139よう、これで文句ないな！俺は名鉄なんかどうでも
いいけどさ。JR東海道線しか普段利用しないし、遠方に行くときは東海道線+新幹線
だからさ。上の方にこのスレあったから書いてみただけ。

元犬山線利用者の漏れは3500系列支持派だが。
どうせなら20m4ドアで登場して欲しかったけど。

>>147
それ同意。僕はSR支持派だけど。本線利用者です。
いや、その車両なら混雑路線専用車両として運用されるだろうから。
でも自分で書いた理由を否定する事になっちゃうけど、運用効率が低下するから
20m車は投入しないでしょうね。地下鉄用以外では。

>>136 >>138
名鉄ＨＰで試聴できる。
http://www.meitetsu.co.jp/sinayaka22.au

>>146
まあ、そんなにカッカしなさんな。今日は暑かったから仕方ないか。

俺も3500系のドア横スペースは不要だと思ってるよ。
3000系列が名鉄に適してる理由は>>132の人が書いた通り。

と、ＪＲと違うのは車体の大きさもあると思います。
名鉄でＪＲ313系を作ろうと思うと今の特急自由席車みたいに
狭苦しくなってしまうのは結果として出てしまっている。

だから、”同じ論理を当てはめて単純に比較する事は無駄なのです。”
（ここ強調します。）

>>142
長編成化ってあんた・・・
これ以上駅のホーム伸ばすの？

そんなヲタ意見が通ったら名鉄潰れちゃうよ。

なぜ名鉄はＰ車が特急から格下げになったときに
つり革などの対策を採らなかったんだろう・・・。
この地方の乗客によく指摘されることだが「ドア付近に立ち止まる」ということを
考え合わせれば（・・・というか、Ｐ車では余り奥の方に詰めるのも
辛い構造だが　←これがそもそも辛い。）
スグにつり革をつけるべきだったのではないのか。
通勤･通学時間帯にあの満員のボロ車が来た時ほど地獄なものはない。

ま、間も無くあぼーんされる今頃になってからでは遅い（無駄な投資だ）が。

いっそのこと、5扉ノーシートでもいいです。
自分は国府宮→金山に乗ってますが、
4月とかは3100の8連でもカーブ呻き声状態だった。
扉の上を手で押して無理やり乗る毎日。
ここ数ヶ月で、電車の中で倒れた人を3人くらい見た。
枇杷島分岐点のポイント二ヶ所通過の際の圧力はとんでもないっすよ。

カッコいい特急電車も、新急行車もいらん。金の無駄。
3000よりもっともっと安っぽい電車で全然構わない。
その分運賃下げて、JRと同額にするか、将来のための体力温存・設備投資にまわしとくれ。

新名古屋駅って8両しか止まれないもんなぁ。長編成化は限界だろうね。
>>150　3500のドア横スペースは3100/3700では廃止されてロングシート
が伸びてきてるね。っていうか3500後期型の補助席うざい。

俺は常滑線ユーザだが、朝にＰ車来ると太田川で地獄絵巻になっている
よ。常滑始発のSR車6両が来た日には悲惨ですわ。昔は日中に6Rが割り当
てられていて、朝はSRだらけだった。中日新聞に、常滑線に新型車両登
場！昼間を中心に6000系を運行！ってな記事が有ったぐらいだよ。
今は3Rの増備で朝もだいぶんまともになってきた。急行は8連で流してほ
しいんだが、常滑線で8連対応は太田川と大江ぐらいだし、古見以南は
あまり需要無いしなぁ。
朝は6Rか3Rで、夕は20時以降SRだと楽でいいのだが。

まとになったっても、常滑始発の半分ぐらいはまだSRなんだけどね。
朝ぐらいは全部3Rにしてほしいよ。ラッシュすぎると6Rと3Rがいっ
ぱい来るしよ。

大田川駅の分割切り離しマンセー

>>154
その地獄絵巻のP車に毎日乗ってます。
太田川8：12発の普通犬山はマヂで悲惨。
満員から開放されたかと思ったら次はﾄﾞｷｭｿ大同生が乗ってくるんだもん。
鬱だ・・・。

3000にトイレつけろ。

こら、太田川発7:27の佐屋逝き普通861G!
大江で８分停車止めろ。っていうか通過待避するくらいなら急行止めて連絡しろ

>>159
×大江で８分停車止めろ。
○大江で８分停車止めるのやめろ

スマソ。逝ってきます

大同町駅をのばしてくれ。毎朝逝きそうになる。

クロス絶対派ではないけど、名鉄の６０００・３０００は冬場寒いのが
凄く嫌なんです。昔のAL車両のころから乗ってるけど、３０００は寒い。
単線の交換待ちや退避の時はがたがた震えてます。JRのロング車は座席
が多いせいか暖房機の能力が高いのか不明ですが、冬場でも温かいです。
また、退避の時には扉を二つ閉めてくれます。これは本当にありがたい。
名鉄ではこんな配慮されずに冬場でも開けっ放し。一旦閉めるくらいすれば
いいのに、と思って名鉄車掌」の知人に話したことがあります。
「まめに閉めると運転士に文句を言われる。」との事でした。ドア閉めランプ
が付いてしまうから誤操作のモトになる、とその運転士は言ったそうです。
ちょっと呆れてしまいました。

>>153
安っぽくして、運賃は下げないよ。ますます値上げ。
>>162
名鉄の運転士なんてそんなもんだよ。

徳田を何とかしろ！あいつうっとうしすぎ！

特急車両はいらんなもう。
パノラマカー格下げ車は長いあいだ使う気ないんだろう。
未改造でも使用できないわけではないし。

なんで>>161-163のIDが一緒なの？
ネットカフェからなんだけど、もしかして同じ所から
書き込んでる？別人なんだけど？答えて？前の人？

>>132
豊橋から座れないというのは単に要領が悪いだけでは･･･？(笑）
まあこういう座席の話は地域ナショナリズム丸だしで最後は感情的な
レスの応酬になってしまう事が多いみたいだから、私はどちらがいいか
は書きませんけど。
横須賀線や湘南電車なんかの話になるとケンカになりますからね。
与えられたサービスをそのまま受け入れるか、利用しないかしかないんじゃ
ない？相手は巨大企業なんだから。

>>153
車両なんか新造しないで、古いままなのが一番いいんじゃない？
体力温存なら。座席なしは社会的非難がすごいだろうな。
あ、名鉄なんてもうあまり当てにする人がいないから、何やっても
非難なんかされないか。

ロングが悪とは思いませんが、ロング派の主張は「自分達こそ一般旅客の意見の
代弁者」というニュアンスの発言が多く読んでると嫌気がさしてきます。
本当に一般の旅客は「ロングシート座席数小」の車両を望んでいるのですかね。
旅客の嗜好、競合交通機関、費用対効果等を考慮された方がいいのではないですか。
JR東海はかつてロングシートトイレなし車両を大量に投入しましたが、地元では
支持されず現在ではロングシート車を新造していません。
ロング派の方々はこれを東海の愚策だと罵るつもりですかね？
313系の評判は上々なのですが、喜んでいるお客さんは「わがままなオタク」なんですか？
バランス感覚をもっと持たれた方がいいと思いますが。

>>169
何でも客に厳しいこと言えば現実的だと思っている
自称現実路線の社会派には何を言っても無駄。

↑１７０
同意。疲れるだけですよ。

>>179
もみもみするお茶ではダメですか？

>>169
あなたは朝に名鉄を使いますか？
私は朝に3Rや6Rを投入してほしいと思っています。SRなんか来た日には悲惨ですよ。
JRと名鉄では車両限界が違います。313では通路にも余裕がありますし、座席数も
確保できますが、名鉄で転クロを作るとどうしても1000系一般車や1800系みたい
に通路が狭くなるのですよ。

疲れるからここまで。

今日雨だったので、空転するかな〜とか思いながら861Gの運転台かぶりついてたら
名和〜柴田の-20‰で大滑走した挙句に一時電制が切れた。ヴェクトル制御されてる
割にはよく滑ってたなぁ。帰りの6Rはたいして滑ってなかったが、ﾄﾞｷｭｿ大同生
が新聞をなんかやらかして聚楽園で車掌に怒鳴られとった。

>>159
もしや、あなたは891Gの先頭車両に乗ってるヘッドホンつけてる人か？

>>161
漏れも大同生だが、確かにあのホームは鬱だな。8連すら停められないホームだし。
ついでに、漏れのクラスはF-x1。

>>173
昔、毎朝乗ってましたよ。学生ラッシュの時間帯に本線を利用してました。
現在は両方使用出来る環境にありますが、専ら東海道線です。
よほど気が乗らないと名鉄は利用しない。
ラッシュがひどいひどいと言われる方が多いけど、それはどこの鉄道でも一緒です。
本線に限って言えば、一番混雑がひどかったのは昭和60−平成4年くらいです。
着席でも立ち席でもこの時期によく7000や5500を利用しましたが、毎朝遅延が常態
化するという事もなく円滑に運行されていました。
通路が狭いという事を特に意識させられた事もありません。
昔利用していた時間帯と同じ時間帯に乗る事もありますが、最近では利用者はむしろ
減っています。2ﾄﾞｱ車が相変わらず使用されていますが
「楽になったなぁ。」と実感させられます。自家用車への転移や東海道線との競合の
為だと思いますが。
1200系車両は私も出来の悪い車両だと思ってますが、「通路が狭い」とは正直言って
感じた事ないんですよ。よく見るとそうみたいですね。
そう言えば1200系はクロス派の人でもほとんど擁護する意見が見られないですね。
3700系でしたっけね？異様に少ない座席配置を止めたのは良い事ではないかと思います。

　ロング車両を止めてクロスに変更した東海のような施策にはほとんど苦情が上がらず、
（こんな場所だけではなく、もっと一般性の高いメディアや鉄道会社への）逆の場合には
批判が多いという事は謙虚に受け止めた方がいいのではないかと思います。
趣味人ではない人の意見としてね。クロスを評価するだけで「旅客の意見無視」という
主張にはとても賛同する気にはなれません。

ｽﾏｿ
891G=X
861G=O

昨日宇頭で11:33ごろ通過する７０００系４連の『豊橋行き特急』を見たんだけど
アレは一体なんだったんだ？（超気になるぞ）

>>1
すいません。俺『１』じゃないっす。前のが残ってました、、、。

>>175
同意。ロング化政策を未だ推し進めるＪＲ東日本には反対の署名運動まである。
両立させるなら、今の名鉄特急のようなフルクロスでなく、前の横須賀線のような
セミクロスでいくべきだろう。

>>163
そのネットカフェはケーブル使ってると思われ。

>>134
なんか明哲ホームページには高架化するとか書いてあったが
そのころにはもう利用しないっぽい。

>>174
いや、私は聚楽園ユーザーです。
いつも聚楽園発７：３３新一宮行き普通使ってます。
しかしこれだと早く着きすぎ。
その次の７：３６（つまり件の電車）だと大江で長時間停車して遅く着く。
むかつく。

そうでしたか、ｽﾏｿ。
ついでに列番間違えてた。鬱死

ところでミュージックホーンの著作権ってどうなるんだろ。
よくHPにミュージックホーンを乗せてるところあるけど
一応曲なので著作権がしょうじるような気が…。
もし引っかかるとヤバいっすね。
フリーっぽいかな

お互い置かれた状況を元に主張しているので、一生意見がかみ合わないと思います。
私の条件を改めて明示すると、代替輸送手段の無い常滑線-犬山線系統の運用には6Rや3Rが
必須でしょう。この沿線の朝は道路も激しく渋滞していますしね。また、本線のように利用
者が減っている事も有りません。

そうだろうね。本線短距離・犬山・常滑や（話は飛ぶが）豊田・瀬戸の各線は
混雑しているから、痛勤・痛学利用者はロングシート賛成派だろうし
田舎の閑散区間からの直通列車や長距離利用はイヤがるだろうから。

で、ちなみに漏れはロングシート推薦。

>>167
要領が悪いってあんた、無茶苦茶な事言いますねえ。始発駅だからってなめてるでしょ？？
某Ｔ鉄から乗り換えると100％座れません。ホームに着いた時点で立ち席スペースもありませんでした。

当然俺はロング派（ラッシュ時のみだが）。
（その昔Ｔ鉄は全てロング車だったから、ロングシートに乗り慣れてるというのもある。）
互いの状況は説明しても分かってもらえないし、名鉄には根強いクロス信仰があるので
これ以上主張しても難しいかな。ＪＲとの違いすら理解できてないしな。
某老舗名鉄系掲示板の今の惨状を見るべし。

>>138,>>149
亀レススマソ。

うーむ、歌付きだとどうも違和感があるなぁ。
ついでに名鉄のＨＰにも逝ってきたけど
トップページのタイトルロゴに
『しなやかな風』へのリンクが隠されていたのにはﾜﾗﾀ。

あ、ほんとだ。MHも隠されとる

迷鉄側の本音としては「座りたきゃ特別車に乗れやｺﾞﾙｧ」ではないかと。

>>189
特急特別車って座らなけりゃあ座席指定料金とられんの？
んなら、漏れもそーしようかな。

全車特別車は立席でもしっかり徴収されるはず。
本線の一部特別車は分からない。
いい加減に犬山・知多系統も自由席車併結にしてもらいたいものだ。

>>191
くそー。いかんのか。

>いい加減に犬山・知多系統も自由席車併結にしてもらいたいものだ。
漏れは河和線ユーザーだが全てが全車特別車だからツライ。

おまえら鉄オタ厨房は、急行に乗ってろ。
俺みたいに十分経済的に余裕があるもののみが、特別車に座ればよい。

そう言う細かい事は私には良く分かりません。

>>132=186
豊鉄の方一本前の電車に乗っていけよ、時間ギリギリで行動するような
自分のことしか考えないドキュソには名鉄は席を用意してくれません（稟。

>1=192
特別車は社内が特別だから座る座らないに関わらずお金取られます。
だから座席指定車って言う言い方を特別車に変えたんです、（がいしゅつ

>193
おまえみたいな煽り厨房は、高速と共にあぼーんされちまえ(稟。

>>195
同意。ちなみに指定席が特別車に変えられたのは某特定旅客のクレームのため。

しかし、台風などがあった後のパノラマスーパーはすごいねぇ
あんまり、人を詰めないはずの特別車の混み方はドアが閉まらない位になる・・・・

>>196
あれが来ると指令が全駅に一斉伝達されるんじゃなかったけ？
�dでもない切符頼むらしいし。

>>162
扉を閉めてパイロットランプが点灯するだけで「誤操作のもと」とはその運転士もよく言ったものですね。
ひょっとして、誤操作とは間違えて発進することかな？それは誤出発だよ。そうだったら何ていい加減な執務態度だ。とおもいますねぇ。私的には。
でもね、迷鉄の車両は切り替えスイッチを中位置にすれば、おばかな運転士も誤出発しないから安心してね。車掌さん。でも切り替えたスイッチを忘れちゃだめですぜ。
こんなことを言う馬鹿な運転士は知立乗務区か名古屋運転区か？まぁそれ以前に迷鉄もＪＲ倒壊のように、両側締め切りか、半自働の設定をして、車内空調のサービス向上に努めてもらいたいものですね。
利用される方々のために。まぁ、私は迷鉄は利用しませんがね。

>>196>>198
あいつはとんでもないやつ。
確か徳田耕一のスレがあったと思うけど。前ちょっと見たら面白かったよ。
もう消えちゃったかな？「名古屋の交通ライター徳田耕一」

>>199
知立乗務区です。
あまり詳しく書くとその車掌さんに迷惑がかかるかもしれませんから書きません
が、そう言った運転士の名前も知ってますよ。

>>201
公開することこそ改革。外務省を見習え
（対アメリカについては問題ありだが）

>>201さん
公開したいんだけど、友達にマジ迷惑かかるかもしれないから（藁
その運転士は本当に質の悪い人間で後輩や実習員（大卒）のあらばかり
探して吊るし上げるのが趣味らしいんです。被害者の後輩車掌や若手運転士
もかなり多いらしいのです。こういう質の悪い人間は複数いるという事だけ
お教えしますね。

>>200>>203
いや、すでに遅いと思われ・・・
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=988176634&ls=50

云々。

知立乗務区でしたか。まぁ、納得しましたわ。
どうせその運転士ときたらＥかＮかＴでしょ。
こいつらは究極の脳天パー−。だから安心して下さい。
どうせ運転士の試験はカンニングでそれも御情けでうかったんでしょ。迷鉄だから出来るのです。
ま、助役試験も受からない頭の持ち主だからインターネットなんてこいつらにとっては高嶺の花だと思いますよ。
なんせ携帯電話で通話するのがやっとでしょ。こんなもんですよ、迷鉄の馬鹿な社員なんて。
迷鉄沿線の地元じゃ結構有名だよ。
こいつらがネット見る暇があったら助役試験の勉強でもしてくれ。

なぜ犬山線や常滑線ユーザーは全車特別車なことに
怒りを持たないのだろう？
人々の生活地域に優劣は無いわけで、それらを助長するような
名鉄の運営方法には問題点が多いように思うのだが。
（ちなみに俺は名古屋本線上に実家があるけれどね…）

パノラマメイツが6/1付けで廃止されたみたいです。
ソース
ttp://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=meitetsu&VNO=205

>>207
元犬山線利用者だけど、利用者なめられてるよ。競合が無いから好き放題。
本線高速が廃止直前の頃は今より露骨に差がついていた。
本線特急−1000系　犬山線特急−7000系
本線急行・高速−P車またはSR6連以上　犬山線急行−6000系4連（データイム）
下校ラッシュの15時台にがらがらのP車新岐阜行き急行を見送って満員の6000系
に乗ると本気で腹立った。座るためにわざわざ岩倉まで普通に乗ることも多かったな。
JR倒壊が競合の無い中央線にも力を入れているのに対し、迷鉄は手抜き多すぎ。
利用者のことは考えていないといわざるを得ない。

>>209
同意だけど、そういうこと書くと何でもお客に厳しいこと言えばいいという人達が
吼え始めるからやめた方がいいよ。ロングクロスの話はしないほうが無難だと思うな。

なぜ犬山線や常滑線・豊田線ユーザーは運賃が割高なことに
怒りを持たないのだろう？
人々の生活地域に優劣は無いわけで、それらを助長するような
名鉄の運営方法には問題点が多いように思うのだが。

名鉄は他の大手民鉄と同様に
「対キロ区間制運賃」を導入しているが、Ｂランク・Ｃランクの路線は
それぞれに小数点以下を切り上げて地味〜に儲けている。
これでは沿線の過疎化を進めたいかのようではないのか？
（例えば、）好き好んで三河線沿線に生まれる人はいないはずなのに…。
（ちなみに俺は名古屋本線上に実家があるけれどね…）

>>211
豊田線や知多新線はできたのも最近だし全線踏み切りなしだから像運賃は仕方ないと思われ。
空港できたら常滑線もA運賃にならないかな。

>>212
けれどその後沿線開発が急激に進んでいるので、豊田線は他線と同じにしてほしい。
朝夕はラッシュだ。
穿った見方だが、名古屋に行くのに地下鉄経由で行くことを抑えようとしているのではないか
とも思えてくる。
>>210
同意。この問題で水掛け論や煽りに終始しているスレがこの板には多くてうんざりする。

>>211　空港逝きにはきっとμ券とセット価格が設定され・・。

市内を走る電車（名鉄・愛環共に）は低所得者とガキとキチガイの乗り物のようでうんざりする。
ある程度所得があれば自動車で移動した方が便利かつ精神衛生上良い。
なんとかならないものか。

>>215
交通手段ではなくそこの住民の層がそうなっている、というだけの話ではないか。

豊田新線、急行無いのはイケてない

>>217
豊田線だったら急行でなくてもいいと思うよ。
豊田から赤池まではすぐだから。
>>215
愛環線の方はよくわからないが、迷鉄の客層は悪いですね。
マナーが悪い、車内が汚い、おまけに迷鉄の係員も態度悪いときたもんだ。
漏れだってできれば使いたくないな。
でも、仕方ないときもあるしね。トホホ・・・・・。

豊田ー名古屋は金がかかる割りに遅い。
そこで…

急行：豊田市ー三好ヶ丘ー日進ー八事ー鶴舞ー上前津ー伏見

というのはどうよ？

パノラマメイツ廃止だってー。
信じらんなーい。

>>218
愛環は開業してしばらくは国鉄ＯＢのジジイが多かったから空いてるときには
乗務員室ではなくて車内の座席に座っていたり、顔見知りの客と話し込んだり
していていたけど、最近は若い人が多くなったからまともになったと思う。

＞219
急行用に６連４枚扉のロング仕様の７０００系をきぼーん
新生７００系とかで（藁

＞220
新名古屋駅のμチケット売場でも配属してくれ
あそこは自衛隊の夏服みたいなの着た若造やオジさんが担当だからねえ

>>212
でも、知多新線も豊田線も２０年もたっているよ･･･。
まあ、４０年間も車両を使いつづける（←パノラマカー）鉄道会社だから
その中では新しいんだけど、
それにしてもいつまでもこういう扱いは沿線には気の毒では〜？

知多古線ﾏﾝｾｰ

>>222
近鉄のようにμチケット自販機開発きぼーん

>>222　どうせなら座席収納型にして、真・迷鉄仕様走るンDEATH！

豊田線は金かかってそうだから高い運賃でも仕方ないんじゃないの？
あんな高規格な路線、名鉄っぽくない。
ニュータウン路線だからしょーがないと思ったほうがいい。

それに開業してからかなりの赤字を出してそうだし。
（今はそれなりに乗ってると思うけど）

＞226
μ鉄仕様・走るンですパノラマSuper。でも方向幕はアナログ式（藁
なお、運転手は地下鉄区間での乗り降りができませんのでご了承ください

あぼーん

新名古屋で特急豊橋逝きが満席マンセーいってるのに
パノラマ席のったら空席があるのは何故？

>>230
新名古屋、金山、神宮前で「発駅−豊橋」間のμチケットを
「見越し発券」してるからだろ

長良川鉄道にも乗ってＹＯ！

>>228

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　 　[豊田市]　　　　　＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　　　　　　　　. 　┃| 　ど〜きゅ〜そ〜ど〜きゅ〜そ〜！
　　|┃　　　　 　 　　　　　　　..　┃| 　　　　　　　　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜〜〜ヴァ〜〜〜〜
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ＼___＿＿＿＿_______＿____／ |
　　|========================|
　　|========================|
　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［=.=］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

100系のしょーもないデザインを踏襲するくらいならこっちの方がマシかも。
（でも、ロールカーテンは付けろ。）

>>233
ヤヴァイよ。ヲタにつっこまれるよ。

age

>>232
たまにはネタにマジレスみる（藁

ここでひとつの案だが、新鵜沼〜美濃太田を電化して
ＰＳ特急を１本／時にて走らせてみるのも良いかと
（美濃太田駅は長良川鉄道の設備を使用）
かなりの需要＆所要時間短縮が見込める上に
ＪＲの客を奪えて一石二鳥かな。

>>217-218
急行が必要なのは、鶴舞線と思われ…。

>>237
>>219はどうよ？

>>227
豊田線が高規格に出来ていても、担当乗務員が迷鉄一あぼーーんの恥立乗務区なのが玉にキズ。
だから安くてもいいと思われ。

瀬戸電虐めは止めたの？

>>238
ＨＮを見て冨カンのリスナーのＰＮを思い出してしまった。
鉄ネタじゃないのでsage

>>241
ローカルかつ古いネタで驚いた

漏れの使っている常滑線関係の話ありませんか?
担当乗務員とか

知立〜豊田市間、退避駅や複線区間増やして急行走らないかなあ
猿投発の２両編成の特急とかが走ると名鉄らしくて萌えるけどな（藁

>>244
ワンマン化に向かってるその区間じゃ無理だな

>>244
ちょっと前までは7700の特急が走っていたなあ

あぼーん

>>247
ﾜﾝﾜﾝに見えた（ﾜﾗ

あぼーん

>>249
今となってはすべて
「有松にも停まり、知立から普通に変わります」
になっちゃったねえ

>>250
って事は昔は三河線も急行だったの？停車駅は？

俺が子供の頃、少なくとも海線にはあったよ。＞休校
停車駅は、
知立−刈谷−刈谷死−三河高浜−高浜港−北新川−新川町−碧南
だったと思われ
子供の頃なので記憶がはっきりしなくてスマソ

特急も日曜日にあった。＞碧南発新鵜沼行き（朝一本下りのみ）
停車駅は同じだと思われ

>>252-253
単線の駅を通過してたのかー
なんか見たかったな、それ

確か、昼間時間帯に１時間あたり普通2本急行2本のダイヤがあったと思われ
一年くらいでそのダイヤはあぼ〜んしたような気がする

そのうち竹鼻線って昔急行あったんだって〜
単線の駅を通過するなんて萌え〜
とかいう時代がくるのかな。

豊川線とか知多新線は線内すべて急行停車駅扱いなのに
なぜ三河線は「知立から普通に変わります」なんでしょうか？

そういや未だにあるのか？
太田川発（？）の普通：栄生行きで金山から急行に代わりますって奴

＞250
前後モナー　万年赤字のアピタ豊明マンセー

ﾁｮﾛQ　ｶｯﾀ？

>>258

ﾜﾗﾀ
素直にナゴヤ球場前だけは止まりませんって言えばいいのにね。
　　　　　　　　　~~~~

>>254
西尾線なら今でも見れるよ。

パノラマカーの携帯ストラップはどこで売ってるの？

>>261
「普通ですが河和線も椋岡にはとまりません」状態。

>>259
三河線逝きと西尾線逝きは前後には停まらないと思われ。
漏れの勘違いか

瀬戸線の尾張瀬戸行き準急
｢停車駅は東大手・大曽根・小幡・喜多山・喜多山からの各駅｣と言っているが、
小幡からの各駅でもよさそう

瀬戸電、栄町・大曽根・小幡が２面４線で追い越しとかできればねえ・・・
守山区から先の名古屋市内は名古屋市も少しは工事に補助だしてやれや

名古屋市も相当額、出している筈

　名鉄は瀬戸線に金を掛ける気はない。コストを掛けずに稼ぐだけ稼げるから。

いつの間にか、全日空の筆頭株主じゃなくなってるって、名鉄。
そうまでして益出しせなかんほど苦しいのか・・・。

>>269
そうなのか〜。で、筆頭はどこに？
名鉄は何位？

>>270
全日空って以前は筆頭が名鉄で、２位が協栄生命だったな。
筆頭は降りるわ２位は潰れるわ、すざまじいな

>>268
よし、冷遇されてる瀬戸線利用者にもサービス、サービス。

全車パノラマカーに置き換えマスdeath。
これで皆大満足。

>>264
西尾逝きは有松だとおもふ

＞272
その前に３ドアロング化してから入れてね
でも、７０００系って栄町で運転手降りれるの？（藁

>>273
有松・栄生・二ツ杁停車は三河線〜弥富準急だぞｺﾞﾙｱ

>>274
鉄道が好きだという青年と話をする機会があったのですが
なんでも、「乗客は混雑していても２扉クロスシートの車両が大好きである。」とのことで
今回、その意見を元にして新たなサービスとして瀬戸線のお客様に提供させて頂きました。

あなたはクロスシートはお嫌いですかな？
当社の名車の誉れ高い（自慢のようで照れますな）パノラマカーには誰も文句も無いと
信じております。

普通電車も通過する駅がなぜあるの？

>>277
駅利用者が少ないからでは
まぁ、江吉良駅は分岐のために存在してる駅だからともいえるが・・・

>>277
河和線　椋岡駅の場合

隣の阿久比駅とはわずか600mしか離れておらず、
駅設備も阿久比駅よりかなり劣っている為通過
するようです。阿久比駅ができる前まではやはり
停車していたようです。分かりにくい説明ｽﾏｿ｡
御役に立てるといいです

＞279
十分理解できるよ。ありがと。

＞276
今のまま、二枚扉クロスで入れるなら急行停車駅だけでも６両対応にしてください（涙）

あぼーん

瀬戸線って、いまだに６両すら止まれない駅があるの？
都内在住＆使わないもので、情報お願いします！
（さすがに名古屋本線は、急行停車駅なら８両分あるよねぇ？(^_^;)）

>>276
瀬戸線対応の重整備めんどくさい。運転士の乗降？客席側に梯子でも付けるか。
釣り掛け路線には、豊鉄が廃棄する旧7300系を入れりゃあいいものを。

>>283
６両の列車自体がない。

＞283
まず瀬戸電は４両対応のホームのみ。一応ホーム広げる作業をやってるらしいが・・・
名古屋本線、８両編成から２両編成まで走ってるから地元民でも訳がわからんぞ（藁
ちなみに新名古屋の隣の栄生駅は急行停車駅だが８両の奴は確かダメだったと思う

>>286
栄生は８両対応になってるはずだぞ

瀬戸線って、まず五両にするんじゃなかったっけ？

確か東大手のホームが88ｍなのよね。
そりゃ閑散としてるけどさ、ギリギリで作らなくてもいーじゃん。

名鉄の総合職社員プライド高過ぎ

＞288
東大手なんて朝夕の準急だけ停めりゃいいんだよ　使うのは県庁の公務員どもだから
しかし５両編成って中途半端だねえ　上飯田線の３両編成よりも中途半端だなあ〜

三河線（山）ワンマン準備age

瀬戸線は４両から朝のラッシュ時のみ６両化予定。地元の新聞にも
載っていた。しかし工事も進捗している様子もないし、前後にホー
ムを延ばすのが不可能な駅もあるから「前(後ろ)２両は開きません」
になると思う。

一ツ木駅最高(ﾟД｡)!!

椋岡のホームも短いよね。

>>292
前後はホームを伸ばすのではなくて
西行の待避線を整備中では？

>>295
瀬戸線の話ですよ。
「前後駅」の事ではないと思われます。

＞292
ホーム延ばすのもいいけど待避線も作って欲しい・・・ラッシュ時の各駅編成萎え〜
しかし６両編成になったらその分増やす車両どうするの？まさか本線の５５００系？（藁

>>297
7000系です。
「一般乗客」が泣いて喜ぶパノラマカーです。（ﾜﾗ

>>297
とりあえず喜多山は車庫が尾張旭に移ったら変わるだろうね。尾張旭は駅を改装
したときに２面４線にすると思ったけど２面３線だもんね。

今、中日の夕刊見たけどパノラマカーの行き先表示板の盗難が相次いで
いるみたいだぞ。深夜駅に停泊中に狙われるらしい。新岐阜・伊奈・豊明
で盗まれている。

>>300
未だに板使ってる車輌あるんだね。
全部、電動幕だと思ってた・・・名古屋を離れて早20年。

瀬戸線って、どっかの駅で人の立つ場所がほとんどないところ無かったっけ？
もう無いかな、そんなの。

＞302
瓢箪山や守山自衛隊前の事？

>>294
出た椋岡。
あの駅寂しいよね。

>>300
電動幕の場合モーター毎持ってかれたみたいだね

●▲■　集まれバカども！■▲●

http://aqua.cha.to/

by　兄貴

酉鉄逝け！

電ＧＯ名鉄編で新一宮の少し前にある一宮のアピタにワロタ

>>308
あれ、おもろいもんね。

＞309
新名古屋出てすぐの消費者金融の看板とか、中途半端にこだわってるしね

そうそう、須ヶ口付近の看板とか、美濃町線の本屋やガソリンスタンド
その他いろいろ。
いってると斬りがないね。

昔は椋岡でつくし採って食った。

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

下がりすぎなので保全上ゲ。

あげ

矢作建設ａｇｅ

三連上げも効果無しか（ｗ

あぼーん

今日仕事で、大曽根から新瀬戸まで瀬戸電に乗車。
仕事中にも関わらず大曽根駅で、ツリカケ車が来るのを待っていたけど、
３本待っても来なかったので、残念だった。

　イメージとしてツリカケ車は、乗りたい時に来なくて、どうでもいい時に来る
感じがします。　

だれかが言っていたけど、確かに瓢箪山は危険な駅。
白線の内側は、盲人用の黄色い点字ブロックと、数ｃｍの隙間があるだけ。
待合室はあるけどね。

前々から思っていた質問なんだけど
ナンで名鉄の駅は「名電」って名前がつくの？
「名鉄山中」とかじゃいけないの？

思うに、もともと愛電○○であった駅名を安直に直して放置プレイ、ではないか。

あと、ンで区切りがついたほうが呼びやすいよね。

「つりかけ爆走で都会を走る風景〜瀬戸電」
ヲタ向けに何かイベントでもやらないかなあ？

>>322 >>319

しかも、そのツリカケ車は新しいし、室内も最新式の本線仕様と変わらないくらい
しっかりしている。　違うのはツリカケ爆音するだけ。

>>320,321
あと、名電各務原は　旧駅名　各電各務原
各務原鉄道だった頃の話

今度の車両編成増加で瀬戸電仕様の３５００系が出たら嫌だなあ・・・
「お、新型か？でもこの音はつりかけだな」になりますように（藁

あぼーん

古見駅常滑方面のホームはいつ６両対応になるのだろう？

名鉄は冷房効きすぎ！
いつも凍えてしまいます｡なんとかしろ。

>>328
俺の感覚では東京の私鉄の方が寒いよ

話は変わるけど、何故にミュー鉄は車輌断面を突然に変えちゃったの？
3000ｼﾘｰﾂﾞの新旧混成が来ると田舎電車みたいで垢抜けねえったらありゃしねえ。

>>330
今までの丸っこい車体は狭すぎたから。

5500系が一編成廃車になるってうわさを小耳にはさみましたが・・・
まさかねぇ

>>332
昨年９月の名古屋水害で冠水して、廃車になった5505Fのことですか？
5505F以外の編成は、とりあえず大丈夫だと思いますよ。
もっとも車令４０年を越えた車両なので、ある日突然3700系あたりと
置き換え・・・なんてことがあるかもしれません。

>>333
その廃車発生品をリサイクルして
吊り掛け車をあぼーんされるかもしれぬ

>>334
5500系や7000系列は電気代がバカにならないので､リサイクルはムリ。

>>264
西尾逝きの有松停車は新名古屋駅４時台からになります。
西尾發名古屋方面行き急行は全ての列車で有松には止まりません。
念のため。

前後に急行が完全に停車する様になるのは何時なんだよ〜
ついでに駅名も「前後」よりは「豊明中央」にでもした方がいいね
そのまたついでに「豊明」は「豊明南」にすると良い

>>337
　ラッシュ時以降の西尾線直通急行は前後停車の設定はありません。
　（往路復路とも）
　三河海線から本線直通急行列車も同様。
　本線・豊川線の急行が前後に止まると思って。

>>337
　何時は「いつ」と読めるね。　逝ってくる。
　ちなみに完全停車は名古屋側の待避線完成と住民の要望で『出来る』んじゃないかなぁ。

　あと、その改名は無理がかかる。（碧南の例を元にしたのかな？）
　利用者に分りやすい豊明市役所の行き方ならば豊明からバスへ乗り換えたほうが分りやすい。
　前後から豊明市役所へ行くバスは２つあるが通って行く所がバラバラで混同防止でお勧めできない。
　春日井市役所へ行くのに名鉄の春日井へいくのと同じなので同意しかねる。

>>337
豊明駅の改称列車の行き先幕の変更まで伴うので難しいと思われ

新名古屋駅が３面２線ホームでダイヤをサバいてるのをどうにかしてくれや

一ツ木駅に待避線新設希望。
駅ビルも作ろう。
その前に駅員居るだろ。朝の混雑どうにかしろ

>>342
　いないよ。
　待避線も無理。
　工場＆アパート（豊橋側）と道路＆郵便局（名古屋側）を潰すつもり？

>>328
暖房もだね。
冬に、7500系の先頭で新名古屋〜新可児まで乗ったけど
すっげー暑かった。
今渡ぐらいからドアの隙間にへばりついて暑さをしのいだぐらいだよ（藁

7500の8両固定編成復活！

>>344
冬場の展望席って足元の通風孔？から外気が流れてきて涼しくない？

1200系の先頭車も1000系と同じ鋼体だったらよかったのにね。
何なら展望室だけﾐｭｰ席でもいいから。。。

>>347
そうですね。

>>325
瀬戸線６連化の車両増備は6000系で十分。本線に100�`しか出ない車両などいらん

名鉄船橋

age

>>347
1000形の6両固定とか8両固定とかあったら、
大手私鉄らしい貫禄を感じられるよな。

＞349
そして瀬戸電ユーザーは愚痴の日々・・・（藁

age

>>352
貫禄はあっても編成の利用価値はない。
正月以外は放置プレイ。

名古屋鉄道
↓
名古屋電鉄
↓
鉄の名電
↓
アイアンメイデン
↓
(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

北アルプス、赤字額どれくらいなの？

>>357
名鉄線内の運行経費の赤字は大したことないだろ。
所詮は1日1往復限りだ。
むしろ迷惑なのはＪＲの側で、鵜沼から高山までの
車両レンタル料を名鉄に払わなきゃいけない。

＞358
じゃあ、全国からキハ５８を買い漁ってガンガン（毎時２本くらい）はしらせれば倒壊は大赤字に・・・(藁
ただ、μ鉄の新鵜沼逝き特急も北アルプスに代替だから(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

名キハ８０００系マンセー

５５００系の気持ち
もういい加減引退させてくれ、
もうへとへとだ。この間逝ったあいつがうらやましいよ。
さてと、今日も老体に鞭打って走りますか、
どれどれ今日は、えーーまた本線急行かよ。
たまにはのんびり三河線走りたいなぁ。

私のセクフレが、とてもフェラ上手くなりました!!
いろいろ、ああしてこうしてと、試した結果、
ポイントは、吸引力と、唾液の量と、先っぽ攻撃かな・・と思いました

あと、たしかに服着たままって私も好きだ!!
OL服で「いっぱい出して・・」とか言われると・・ムフーってかんじ(笑)

アイスクリームを食べるように、上から、下から、
ベロベロぉ〜っとまんべんなくします。吸ったり、レロレロしたり。
もちろん、お尻の穴にも、舌、指は欠かさずにね。
両手を使うに限る。片手は暇になってはいけない。
もちろん顔を見ながら、言葉をかけながら。

パノラマカーの気持ち
もういい加減引退させてくれ、
もうへとへとだ。さきに逝ったあいつらがうらやましいよ。
さてと、今日も老体に鞭打って走りますか、
どれどれ今日は、えーーまた本線急行かよ。
たまにはのんびり各務原線走りたいなぁ。

何故かいつまで経ってもあぼーんされない５５００系・・

＞364
あと１０年くらいは津島周辺で生き延びそうで怖い・・・

gae

竹鼻線、無くならないで〜〜〜

>>365
常滑線の普通運用で酷使されるかもYO!

今朝本線で5500系の4+4を見た。なんとも言えない淋しさを感じた。

>>357-359
やっぱりキハ8500系を増産して
新鵜沼逝きの一部を美濃太田発着にしてしまえば
ＪＲ倒壊に大打撃…！（ﾜﾗ
さらに長良川鉄道のホーム発着にしてしまえば
ぐぅの音も出ないこと確実…！（ﾜﾗﾜﾗ

>>359
>>370
実は、8500のレンタル料は先代8000と同じしか
JRからもらえんのだ。製造費は8500>>8000だから
名鉄はいつまでたっても減価償却費が回収できない。
8500を増産してJRに乗り入れても名鉄が損するだけ。

今日の株主総会に行った人いる？
おれ、行って来たけど、鉄ヲタ的な質問がいっぱい出ました。
聞いてて恥ずかしいような質問も出たし・・・　絶対あいつクレーマーヲタだて。

手を上げた全員に発言させていたのは、大変評価できると思いました。
名鉄はいい会社だ。

でも、出席者に対するおみやげが無いのは不満。
やっぱ、名鉄はケチな会社だ。

先週、出張で名古屋に逝ったのだが、時間が空いたので、新岐阜〜神宮前を
７０００系（後ろ４両５３００）の急行で移動してみた。
ラッシュをはずれていたので、先頭のかぶりつきに座ってみたのだが、もう
引退させてあげようよ。ホント。先頭部のアルミ板もぼろぼろだし、ガラス
押さえのゴムもぼろぼろ。おまけに灰皿と栓抜きの取付位置にはしっかりと
ねじが残っている。おいおい、化粧板はりかえてないのか？
でも、あのゆったりしたシートでかぶりつきをしていると、車齢３０年以上
とは思えなかった。

>>373
ゴムが劣化して発泡？しているのを見かける事があるな。

>>373
そういえば東海豪雨で水没・復旧したパノラマカーに
偶然に新岐阜から乗った。いわゆる後展望に座ったんだが、
床とかは浸水したことが一目瞭然のシミ・汚れ具合。
よくあんなの走らせてるな。

>>374
漏れの乗った車輌はまさにそうだった。
色も元の色を想像できないようなオソロシイ色だったし。＜ゴム

>>375
ま、あぼーんの近い車輌にそこまで金をかけていられないって事か、はたまた
施設の水没などで金がかかって、とりあえず基本機能（＝走行機能・保安装置）
だけ生かして接客を後回しにしたって事かな。

本線系の車両も瀬戸線みたいに扉のグレーがなくなるかもよ。

>>372
今日先頭にかぶりついていたのだが、やはり運転概況に乗務態度をよくしろみたいな
事がかいてあった。株主総会の日だけは接客態度よくするんだな＞迷鉄

明哲の無人駅はどこか教えて下さい。

>>379
あちらこちらにあるじゃん＞無人駅
本線でも命電赤坂とか藤川とか
診河線なら碧南〜吉良吉田の間の駅全部とか
猿投以北とか・・・

>>378
それはある意味当然。
株主は社長や会長より重要だから。

廃止4線区の「さよなら切符」で稼ぐしかないね

パノラマカーとかの窓枠（車内側。＝ジュース缶とかが置けそうな平らになっている
ステンレス（？）で出来ている部分）って、なぜだか針とかで傷つけて
落書きが書いてあるﾄﾞｷｭｿ状態が無いかい？

あと、パノラマ先頭車の前照灯の部分、ボコボコに浮いてないか？

>>383
相合傘とか描いてあったりすると、何だかほのぼのしてていいな。
どんな人が描いたのかな？なんて考えながらの昼下がりは心地よい。

>>384
え？？？なんだかヤだな、漏れは。ハングルで山のようにガリガリ書いてあったり
「＊＊参上！」とか、「○○夜露死苦！」とか書いてあったり

>>383
洩れが上京して、はじめて電車に乗って驚いたことは、
窓框に落書きがないことだった。

>>385
本線沿線に挑戦学校があるからね。＞ハングル
>>386
落書き出来ないくらい人が乗っているからじゃない？
田舎電車は空いてるから、落書きしても見られずに済む。

>>377
そもそも、なんで昔は白かったのに、あんな汚いグレーにしてしまったの？

ひとつの理由として、迷鉄は（かつて）クロスシートが多く首都圏はロングシートが多いため
乗客の視線のいく位置が随分と違うこと。
もう一つは、迷鉄の７０００系などは特急仕様で飲み物などを一時的に置く幅が
あって結構あり、かつ別料金のない運用も多いこと。（小田急ロマンスカーでは
無料運用、無いでしょう？）
個人的に考えてみたけど、いずれにしてもみっともないよね、落書きは。

豊鉄に7300が行ったとき、窓框に名鉄時代の落書きがそのままあった

パノラマカーの落書きに
ハングル文字が増えたな

>>391
オレが名古屋地区に住んでいた12-3年前には
既にハングル文字の落書き、物凄く多かったよ。
とてもマナーが悪いのが印象的だった…。
韓国系の人たちはマナーが悪すぎる…。嫌い〜。
（立入禁止の芝生広場の中に入ったり、公共の庭で花を折ったりとか…。）＜これは鉄道に関係無いな…

八百津線の終点から先へ行くと、八百津中心部の町並みや、
さらに奥は山間や谷が入り組んでいて面白い。

特に、国道418号線の先は通行止めになっているにも
関わらず、そこを探検するマニアもいるほど（藁

ｸｿｸﾂﾞは困ったもんですね。
瀬戸高速君みたいに〜 (^^;;;;;;;

チョンシネ

名古屋はチョンへあんまりいい感情持ってないね。
平気でチョン公って逝ってるし。

グレーがなくなるついでに鉄仮面が赤影に変身してしまったらおもしろいかも。

>>393
丸山ダムだっけ？
結構廃道とか酷道のページって多いから、検索するとすぐに見つかるんだよね。（藁
しかも、そのＲ４１８の不通区間の看板の「建設省」の文字がちゃんと「国土交通省」に
書き替えられてるってのはすごい話だ。

>>393
八百津のあたりって妖しい噂が多いらしいね。
そういえば、口さけ女発祥之地もこのあたりだったなあ。

>>393
こういう人たち？
http://shinzui.tripod.co.jp/

頼むから桶狭間の前の車道を横切らんでくれ＞チマチョゴリ来た集団

>>401
厨房って事ばればれや〜〜（自爆）

あぼーん

あげ

>>402
チョンは黙れや

　↑　蔑視発言しているやつは、所詮その程度の人間だと思う。

さて、今日仕事で新安城まで急行に乗りましたが、この時期パノラマカーは２扉で
冷房も効いていて、日中だったので人も少なく、快適でしたよ〜！
乗り心地も良く、まだまだ健在振りをアピールしてました。

今、金山駅でパノラマカーのミニ展示コーナーできてますね♪

いもむしを動態保存したﾐｭｰ鉄だから、
7000や7500のﾄｯﾌﾟﾅｿﾊﾞｰ編成も動態保存になるよね？

＞407
できればナマズも動態保存してほしかったね〜

>>400
そうそう。

国道418号線は、その道のマニアから「酷道」と呼ばれ、全国から
「酷道」を走破しようとする人が来るそうです。もちろん、
オフ会もあるそう．．．

外が新しく（本線系）て、足回りがツリカケの瀬戸電ツリカケ車も
このまま残ってほしい。＜動態保存

>>410
通勤客にしてみたらヲタとは別の意味でたまらないと思われ。
つくづく2面性の会社だ。

>>411
6000系より車体が新しいので､性能悪いけど綺麗で快適ですよ。
乗務員室の空調も快適なので､操作が面倒な自動ブレーキなのに
運転士の評判も良いらしい。

瀬戸電利用者の一般客は、ツリカケモーターの音は殆ど気になら無いらしいよ。
クーラーは名鉄車のなかでも、トップクラスに効いているし。

　おれも昔はツリカケなんて殆ど意識しなかったし、自然なことだったし。
特に今の時期はツリカケ車が来ると、涼しくてラッキーと思うね（￣ー￣）

>>413
でも、あれで90km/h以上だされると気分がわるくなる

>>413
6750系だったか、前面窓がでかい電車は何気にモーター音が
よく響くなぁ。乗った時、車内放送が聞こえなかったことも。
印象としては、広見線で走っている「いも虫電車」より
甲高い感じがしますが、ファンにとっては萌え萌え〜

駅すぱあとで，
なんかやたらと名鉄って多いし，なんか腹が立つな。

>>413
＞瀬戸電利用者の一般客は、ツリカケモーターの音は殆ど気になら無いらしいよ。

瀬戸線利用者たちに哀れみすら感じる。
慣れというものは恐ろしいね。

>>413,>>417
瀬戸線〜大曽根〜中央線千種で通学してる子がいるけど、
かなり気にしてるようだったぞ。
他とくらべちゃうとやっぱり…なんだろうな。

瀬戸線沿線に妹が通学していたが「ぼろっちくってイヤになっちゃう。
名鉄の存在がいやになる」そうな…。敵を作ると損なのにね…（ﾜﾗ

谷汲線にヲタ警報鳴りっぱなし。

まーｵﾚﾓﾅ〜

名鉄、今も相変わらず整列乗車は出来ていないのか…？
かつてオレは東海地方に結構長く住んでたが、新名古屋以外では余り並んでいなくて
横入りとかあったし、ドアが開くと人がワラワラと団子状に集まってた。

その新名古屋さえ「２ドア･３ドア」；「車両数に合わせて点灯・消灯」
をきちんと会社側が表示するようになって（１９８５年ごろ？）以来、
まともになったんだけど…。
他の駅では未だに２ドア対応しかしていない��乗車位置�＆\示…。
整列乗車を呼びかけるアナウンスも金山・神宮前等ではちっともしないし。
（禁煙のアナウンスも、関東・関西のようにテープで繰り返し啓発するとかしていないよね…。）

例えば、名市交は整列位置のホームの端をオレンジ系の色に塗り分けている。
整列位置も「　○　�F　○　」のように３列であることを
何気ないデザインで穏やかに示したり工夫している。
・ ・ ・ ・ ・ ・ 金が無くとも「マナー」の呼び掛けは出来るだろうのに。
まったくポスターも作っていなかった頃に比べりゃマシだが、
まだ企業として努力が足りないと思うんだけど。
名鉄は「整列」「ドア付近の立ち止まり」「降車優先」「禁煙」など、
真剣味が大手民鉄の中では低くないか？？？

地元の人間は瀬戸線の事って、瀬戸電と呼びますね。　私も元尾張旭人。
たしかにツリカケ音はあまり気にならないな〜。　　なれたもんだからさ。

　ディーゼルカーみたいな感じだと思えば良い。　私もツリカケが来たら
涼しくてラッキーだと思う口。

運転士ってミュージックホーン鳴らすの恥ずかしくないの？

ミュージックホーン吹鳴推進委員会なる組織がＭ鉄にはあります。

俺が運転士だったら全駅で鳴らしたいんだけど、実際やっても構わないの？

あげ

>>420
9月以降はヲタ非常事態宣言（藁

瀬戸線のツリカケ、音よりも振動が気になる

親の実家に行く時、よく乗るんだよなぁ…。
お陰ですっかりμ鉄マンセー！！になっちまったよ。（ｗ

確かに新名古屋の割り込みは困る…。特にオバハン。
乗車位置目標ちゃんとあるんだから並べよなぁ…。
名古屋人のマナーって確かに悪いかも。
車の運転もそうだけど、全てが乱暴。

そんな漏れは純血の名古屋種だが。（ｗ

＞名鉄、今も相変わらず整列乗車は出来ていないのか…？
＞かつてオレは東海地方に結構長く住んでたが、新名古屋以外では余り並んでいなくて
＞横入りとかあったし、ドアが開くと人がワラワラと団子状に集まってた。

二扉・三扉区別ができないので。新名古屋以外はあまり守られていないね。

並んでいても、90％超の確率で停車位置が、前にずれるし。（金山）

整列乗車客をなめているとしか思えない。

＞並んでいても、90％超の確率で停車位置が、前にずれるし。（金山）

電車の運転も乱暴って事か？

瀬戸電を電車通学で使っていたときはツリカケ車の音気にならなかった。
昨日久しぶりに瀬戸電に乗ったら非常に気になった。大曽根で待っていて
ホームに進入するとき爆音を轟かせて6750がきたからなあ。

6000系が入線してからは普段利用する人でも気になるのでは？

>>429
そうそう。他に、犬山など郊外の駅ではかなりいい加減
だよ。列車到着直前になると、みんなドアの位置に合わせて
ぞろぞろと列車についてくる（藁

名鉄の怠慢ということか？＜整列乗車

>>433
むしろそれが普通だと思っていた。

構内禁煙はきちっと守られている？

ホームに●や▲で印をつければいいのにそんなことすらしてないの？

>>437
社員が提案で出しても門前払いされているのです。

何で列車無線が命令形になったの？変なの。

新名古屋と違って名古屋駅は一応整列乗車しとるね・・・

>>440
豊橋方面、中央線、関西線は一応出来てるようだけど、
岐阜方面は最後尾車輌を中心に割り込み乗車、緩慢な乗車が多いよ。（特に４両時）
だから停車時間は十分に取っている。

>>440
名鉄の中では、新名古屋は「まだマトモ」な方なんだからぁ〜〜

最近は何気に各務原線のローカル運用が多いパノラマカー。
最近は郊外の路線でもよく見掛けるけれど、犬山行き
普通6両に萌え。

糞以下の巨泉の店
OKギフトショップ

http://www.okgiftshop.co.jp/

選挙の宣伝やめよう。

さあ、みんなで歌おう、「しなやかな風」！

かなり昔の新聞記事で豊橋方面への帰宅客

かなり昔の新聞記事で豊橋方面への帰宅客は整列乗車できてるのに
岐阜方面はぐちゃぐちゃだというのがあったな。写真付きで。

で、その解説が「豊橋方面は関東スタイル。岐阜方面は関西スタイル。」みたいな感じだった。
まあ、冗談だろうけどね。

447は間違い。早漏です。

愛知県民！今すぐCBCつけろ！
谷汲線やってるぞ！

>>450
「ＣＢＣ」じゃなくて、「東海テレビ」だよ。「ＣＢＣ」は砂嵐だよ。

>>450
谷汲線の四季をやってるね。
撮り鉄がたくさんまぎれこんでるぞ（藁

>>451
スマソ。地元でありながら間違えてしまった。
鬱だ・・・

ちょっと前、「めざましテレビ」の地元枠で、天気予報の
バックに菜の花畑を走る谷汲線電車が写っていて萌え。

夏は１ｄａｙ、２ｄａｙ売り出さないの？

２dayの通年版なら駅で毎日売ってる
正月限定版は従業員・取引先にノルマ強制割当して阿漕に稼ぐ商品
夏はマリンきっぷを押し付けられてるからこれ以上は勘弁してくれ。

神○前乗務区管内で無許可で（当たり前だが）ＡＶが撮影された模様

車両はパノラマだったらしい。

しかし、良い乗務員の多い神○前管内でやるかな？

知○乗務区管内の６０００系でやれや＞ＡＶ撮影

　先週の日曜日匿だ高一が７５０形３重連親子連れで撮影していたYO。
見てはいけないものを見てしまった…。鬱だ詩嚢。

前から凄く気になっていたんだけど各務原の読み方って
"かがみはら"それとも"かがみがはら"？
そこに住んでる親戚はみんな前者の読み方をしているんだけど。

>>459
「かかみがはら」
でも地元民でも「かがみはら」派が多いね

>>460
サンクス
子供の頃から悩まされていた疑問が解けた･･･

>>457
○立乗務区は地元だから勘弁してくれ。

>>459-461
名鉄は正しく｢各務原(かかみがはら)｣なのに、
JRは｢各務ヶ原(かがみがはら)｣だな。

>>455-456
「廃止路線2day」っぽい企画乗車券も売り出すようだ。
先日､揖斐線イベントで広告があった。

>>462
”が””つ””の”などの発音がある場合は、全国どこでも
あえて入れているようです。
読みやすくするためのようです。
たとえば”三ノ宮”とか”四ツ谷”など

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頼むから1DAYSきっぷ販売してくれ（通年で）。
2DAYSだと2日分使いきれん！！。

>>466
激しく同意
て優香、名古屋に二日間もいられない

>>463
期間はわかる？

>>462
どれが正しいのかも微妙なところ。
かかみはら、かがみはら、かかみがはら、かがみがはら
各務原、各務ヶ原
の中で、たまたま市名に「各務原（かかみがはら）」を採用しただけだからね。
名鉄もかつては「各務原（かがみはら）飛行場」、「名電各務原（かがみはら）」だったし、

高校名でも、
各務原高校・各務原西高校・各務原東高校のうち
各務原高校だけは「かかみはら」。後の二つは「かかみがはら」、
という風に、統一はできてないね。

「かかみがはら」って言いにくい。

ピカピカ5300系にオンボロ５５００系を併設して６両編成で走ってるのに萌え〜

東海三県以外の主な旅行会社では2daysは関連会社路線も
乗れるんだよね。

>>470
ローマ字になるとさらに長ったらしくなってくる。
「 http://www.city.kakamigahara.gifu.jp/ 」
ってな感じで．．．

谷汲線の臨時電車案内に書いてあった、「せいぜいご利用ください」はワラた。

>>474
別に変じゃないと思うが…。

>>474-475
漏れも初めて見た時ﾜﾗﾀよ
変じゃないけど､なんか控えめと言うか､やる気の無いような表現だと思う。

恥立乗務区。
まだあったの？
榎○クン、那○クン､虎○くんは元気かな？
こいつらお客様を何だと思っているのだ。

まいど前屋敷。

>>474
文法的には正しい。＞「せいぜいご利用ください。」

>>474,>>475
>>479の通り、正しいんだが、最近はあんまり使わない表現だな。
といいつつ、JR千種駅のベルマート開店時にそのフレーズを見た気もするが(藁)

昨日の名鉄電車はクソ暑かった。
頭上にクーラーの吹き出し口があったけど
生あたたかい風が出てくるのみ。

>>479　肯定的意味と否定的意味が有るからな。

せいぜい 【精精】

〔「精誠」が転じてできた語か〕
（副）
（1）できるだけ。一生懸命。「―勉強させていただきます」
（2）一番多いと考えても。多くとも。最大限。たかだか。「集まっても、―一〇人くらいだ」
（名）つとめはげむこと。「―をつくして作りたつる/幸若・大臣」

知多新線ってどうよ？
ガラガラ？

＞483
パノラマＤＸで儲けようとした時点で大失敗の知多新線ねえ・・・
あんな金あるなら瀬戸電の金山乗り入れでもやった方が儲かっただろうにねえ(藁

>>483
沿線に大学があるから、それで持ってるようなもんやけどね。

＞485
そういやあそこの学生さんが車椅子で電車通学をしたいと言ったら
「設備が無い駅だからダメ！手前の駅までしか定期出さない！」と名鉄に言われてモメてたね

>>486
それが新聞で叩かれたので急遽エレベータを設置

そっか、にっ_･)ぷっ句があったね
今更海水浴電車で行かないしなぁ・・・

日福が奥田に出来たのと知多新線開業はどちらが早かったっけ？

＞488
５５００系の内海号復活きぼーん(藁

内海夏子

>>483
がらがらでもない。

知多奥田にエレベーターできてないと思ったけど

＞493
結局、駅の乗り降りを必ず介助してもらうのを条件に定期券を発行したのかな？
しかし、福祉大と名前が付く大学の駅の話とは思えんなあ(藁

>>494
それよりも、あんな所に大学を移転させた事の方が犯罪。
福祉大？聞いて呆れるね。

学校は町にあってこそ存在価値がある。

東岡崎駅の手前の急カーブは
35キロ以上出すと脱線するそうです

うーむ
漏れは知多新線の息子だが、>>492氏の言った通りがらがらではないな。
云々。

ぼんじゅーる！！
漏れは名鉄に内定したみたいｲﾑﾆﾀﾞ
よろしくﾊｾﾖ

>>498
かわいそうに。

久し振りに名鉄の客になった。
まあまあ、ポチッと客の入りも上々でご同慶の至り。

それにしても・・・パノラマカーの陰が薄くなったなあ。

あと、5516の6の文字だけが新品？なんですけど、なぜ？

＞500
最近はパノラマよりも5500系が本線をガンガンはしってるような気がするなあ（ｗ

上ゲ

ある日の急行常滑行き、7500系六連
名駅でドキュソねーちゃんが乗り込んでくる。座るなり携帯をかける。
「いま電車に乗った〜」
車掌「この電車は、急行、常滑行きです。次は金山です」
「え、何？聞こえない。あっ切れた」
　再び電話する
「もしもし〜、今電車だよ。呼続に行くって駅員に言ったらぁ4番線
　っていったから、4番線で来た電車に乗ったぁ。また、駅ついたら
　電話するからぁ」
　ようやく電話を切ったと思ったらまたかかってくる。
「もしもし〜、あ、今から○×ちゃんのところに行くの〜、そうそう・・・
と神宮前の手前で話し込む。
電話を切ったと思ったらまたかかってくる。
「もしもし〜。えっ、どの電車に乗ったかって？急行！、急行に乗った。
　え、何？次の駅で降りるの？聞こえない。・・」
車掌交代する「この電車は、急行常滑行きです。次は大江です。東岡崎、豊橋
　方面はお乗り換えです。」
「えっ。何？聞こえない。放送がうるさくて聞こえない」
　電車は神宮前を発車する。
「えっ、なに？次の駅で降りればいいの？次で降りて、普通に乗り換えれば
　いいの？分かった〜」
数分後、電車は大江に停車する。
「もしもし〜大江に着いたよ〜」と言いながら電車を降りる。

あのドキュソ女は、呼続まで行けたのだろうか？

>>503
素敵…（笑）

山川デンベーはどうした。

＞503
朝倉駅あたりで「チョー田舎じゃん〜」とかいって気がつくに500ルーブル（藁

大江で名古屋本線分岐かい、
おかしい

>>507

本線にある呼続駅に行くつもりが、新ナゴヤで間違えて常滑方面行きに
乗っちゃったってことでしょ？　で、電話では今何処にいるかの確認してない
から、この女性がいつになったら呼続にいけるのか・・ってことだろう。

大江で分岐とか、そう言う事を言っているのではない。

鉄道と会話する鉄ヲタ。
人と会話するドキュソねーちゃん。

果たして、どちらが幸せなんでしょうか。

君が一番不幸せなのは間違いのない事実

>>503
どうせなら、大江通過の急行に乗ってもらいたかった

>>508
　電話の相手は、神宮前でそのドキュソねーちゃんを降ろすつもりだったっぽいが
その時に限り停車中から丁寧な車内放送が音量大きめで掛かったため放送も電話
も聞こえず、神宮前を発車したあと電話の内容を聞き取れたっぽい。
神宮前停車して乗務員交代が終わって発車するまでずっと
「え！何？聞こえない」を連発してたからな。電波の調子も悪かったかも。
とにかくうるさかった。

>>511　多大に同意！

>>511-512
以前､急行に乗って名電築港に逝こうとしたら､大江通過だった。
鬱山車脳

そろそろおわかれですね。
あ、750さんの方が先かな？

今日、成田山前の道を運転中、差し掛かった踏み切りで
「北アルプス号」を目撃。
乗車率は休日だけに、そこそこあったよ。

7700系ってなんで未だに白帯を巻いてるんですか？

>>515
でも、倒壊さんの飛弾に食われているのは事実。

>>517
飛騨も拘束バス及びマイカーに挟み撃ちされ、
利用客も大幅減と大苦戦。
遂に倒壊も起死回生の一発を放とうとするが成果は如何に？

名鉄のＨＰのトップには【高山へは高速バスで！】
ってのがあるくらいだから北アルプスもあぼ〜ん近しなんじゃない？

高速バス：名鉄バスセンター〜高山濃飛バスセンター2900円
北アルプス：新名古屋〜高山(閑散期)5,240円(繁忙期)5,640円
ＪＲ特急ひだ：名古屋〜高山5,870円

バスなら鉄道のほぼ半額･･･

東海市の広報にて名鉄太田川駅付近の高架事業が本年度より
１０年計画でＧОになったそうです。
それによると総事業費３４０億円で名鉄はその１３％４４億円を
負担するそうです。
完成予想図によると駅は３階構造になっています。
ホームが２・３階ね。

>>521
近鉄の上本町駅みたいだな

名鉄、近鉄、小田急、東武という路線距離だけが自慢の
４大駄鉄が合併して国鉄精神を新世紀に復活させるべきだ。
浅草〜新宿、小田原〜豊橋には新線を建設しエル特急を走らせろ。

＞521
ユニー太田川は前後のアピタみたいにでもして駅前に新装開店でもするのかなあ？

>474
確か京都市バスの車内でも、
「せいぜいご利用下さい」は見たような…
「ゆびづめ注意」と同じく、関西方言なんだろうか。

>>521
１０年計画ってことは完成は１０年後？

聚楽園ユーザーとしては太田川駅は３面６線がいいのです。
今、２面４線のせいで普通の運転間隔が９分・２１分ということになっているので
（太田川→聚楽園）

>>524
太田川のユニーは太田川改装と同時にあぼーんされるよ。

>>521 今ネットで見たけど、留置線とかどうするんだろう。
あと常滑線と河和線が別階だったので、急行内海常滑行きは廃止になるのかな。

>>493
舌足らずでｽﾏｿ
知多奥田のエレベータ設置は今年12月竣工予定だよ

太田川、マジで別階なの？さっき東海市のＨＰ見てきたけど。
京成青砥みたいに同一ホームで乗り換え可能だと思っていたのに・・・
３階建てにする意味無いね。

>>531
せめて方向別の階建てにするとかなぁ。

>>529
どのみち中部国際空港開港後はダイヤ白紙改正と思われ

車両の行先表示、何故青色ばかりなんだろ…。
あれこそＣＩ導入時のラインカラーを採用すればいいと思うんだが。

豊橋行きは赤色、犬山行きは深緑色とか。
さらに中部空港連絡線は、延伸区間だけ「（新設カラー）ショッキングピンク」（例）とか。
ほかの地域から来たお客さまは勿論のこと、普段使い慣れていない
地元の人にも便利だと思うんだが…。特に名古屋・金山・神宮前とかで。
誰でも思いつきそうなんだが、鉄ヲタの皆さんも考え付かないの？

>>534
CI導入時に変わるかと思ったけど、なぜか変わらんかった。
駅なんかのサイン類も群青色で野暮ったいよね。

＞529
太田川の分割の風景が消えるのは寂しいねえ・・・

7/8 パノラマカーに乗ってきた。ただそれだけなんですが...。

豊橋までこだま。「豊橋駅でパノラマカーはいつ来ますか？」って恥ずかしくて
聞けずに、乗車機会を増やすため国府までまず行こうと特急に乗った。豊橋駅を
でたところですれ違った急行がパノラマカーだった。しまった。

国府で降り次の急行を待ち構えようとしたしたら、豊川稲荷いきがパノラマカー
だったので、思わず乗ってしまった。すいていたが最前列にはしっかり座ってい
る人がいる。前から２列めに着座。あれ？　ミュージックホーンを鳴らさない。
豊川線内は鳴らさないんだったけ？　しまった。

豊川稲荷で子供を先頭車の前に立たせて記念撮影。折り返しは先頭座席を確保。
国府進入時もミュージクホーンは鳴らさず。本線をもう少し乗りたかったが子供
がそろそろ飽きてきてぐずりだしたので断念。特急で豊橋へ戻る。短距離だがμ
チケットを奮発。再び先頭座席に着座。

豊橋でマクドナルドに入り子供が元気回復！　市内線で赤岩口へ、車庫でちょっと
撮り鉄して豊橋駅へもどり、新幹線で帰宅。

パノラマチョロQとパノラマカー記念乗車券も買ってしまった。

子供がいると先頭車に乗るのが恥ずかしくなくてよい！

玉ノ井−新一宮ってなんであぼ〜んされないの？
奥町以外無人だし特にバスで問題ないように思われるが。
高架作ったから仕方ないのか、通勤客は結構居るのか？

>>538
廃止検討は実は過去に幾度かされている。
昔は廃止すると代替バスを事業者が提供する必要があったので
バス化しても人件費等あまり減らないということもあり、
結局見送りに。
しかし昨今は事業者が代替バスを用意する必要が無くなったので
そろそろ廃止議論が再燃するかも。

>>539
フォローさんくす。
西一宮あたりは立派な高架になってるからあぼ〜んするのももったいないねぇ。
開明のタバコ屋のおばぁちゃん萌え〜♪

>>540
その高架にバス走らせられないの？

>>541
9月までで廃止になる八百津のレールバスなら設備投資せずに走らせる事が出来ると思われ

>>538
通勤通学で込み合う朝夕はともかく、昼間でもそこそこ乗っているよ。
採算としては赤字だろうけど、そのあたりは　>>542　みたいに
レールバスを持って来て、奥町に給油設備を設置できるかも。

とりあえず玉ノ井線はワンマン化からだろうね
名鉄の木村社長が以前どっかの新聞で
「廃線は今度の6線区で終わり」
みたいなことコメントしていたから。

>>541-542
玉ノ井線自体は赤字でも、玉ノ井線の利用客がそのまま名鉄本線の
利用客になる可能性が大きいことが重要だと思う。
代替バスになったらかなりの客が新一宮（尾張一宮）駅からＪＲに
流れる可能性があります。

玉ノ井線の使用されてる車両はローカル線に使うにはデラックス過ぎ
何で１８００・７７００系を頻繁に使うの・・？

7700や5500は2両（輸送需要に合っている）
で2扉（他線区で敬遠）だからじゃない？
昔ならＡＬやＨＬが充当されるところ。
1800も昼間は遊んでるし。

>>520
迷鉄バスは以前乗ったが運転が荒くちょっと不安だったよ。
以前は事故ばかりだったしね。
今は大丈夫なのかな？高速自動車営業所さん。

平成二年頃、各務原線で朝７：１７分の普通を利用してた方いませんか？
あれはホントにラッシュ酷かったですよね。乗車率２００％は軽く超してたような
気がする。
毎朝通学で使ってたので学校着く頃はもうﾍﾄﾍﾄ。（ﾜﾗ
あれから名鉄イヤになりました。

4両編成の2両しか開かない学校前をどーにかしてくれ

こないだ元笠寺と元星崎を間違えて降りて苦労したぞｺﾞﾙｧ

数日前の夕方、特急金山逝きが大同町駅通過時に、ミュージックホーン鳴らしてんのに
汽笛鳴らしまくってた。聞こえただけでも5〜6回

そこまでせんでも分かるって

>>549
乗ってた。そのラッシュが嫌でわざわざ１本前のやつに乗り換えた。だいぶましだったよ。
ところで、７：１７発ってことはあなた六軒か各務原飛行場利用の方？

豊明って、なんで三面六線もあるの？

普通列車の折り返しに専用ホーム宛てているのか？

本星崎、普通停車駅の割には駅の設備が良いのが萌え〜

>>508
すいません、話の意味が理解できてませんでしたわ。

今日乗った新岐阜行きの特急
１２０キロＯＫのところでずっと車内の速度計が１２０キロのままだった
（しかもずっとモーターが唸ってたし……）
おまけに急行停車駅のほとんどでミュージックホーンを鳴らしてた
う〜〜んこんな運転士、久しぶりだなぁ…

太田川駅高架事業の続きね。
完成は駅前の整備とかすべて含めて１０年後の平成２２年度の予定。
ユニーと名鉄の駐車場とバスロータリーあたりに仮線を作ります。
それから完成予想図を詳しく見てみると３階が河和線発着で１面２線。
２階部分は不明ですが２階からは河和・常滑両線に行けるみたい。
名古屋方はさっぱり解りません。
なにぶんイラストからの情報ですので詳しいことはまた判明したら
おしゃべりします。

また乗りたくなってきたニダ

知立で味を占めたな？＜三層化

>>555
あの駅の何処がいいんだよ
完全に放置されてる駅じゃん。鳴海寄りの４車線の道路の踏み切りも
未だ放置されたまま。。。高架化されんのかなぁ？天白川付近の改修の際に
何故やらんかったんだろ？？

>>555
は、本笠寺と勘違いしているのでは？
ちがってたらスマソ

知立もいつ高架化されるんだ？
着工はされてないよね？
三河線直通急行はどうなるんだろう・・・

＞561 562
スマソ、元笠寺と間違えました　鬱だ西中金逝こう・・・

＞558
太田川駅の完成、空港開港後だけど大丈夫なのかねえ・・・

鳴海駅付近の高架は一向に進んでないように見えますが
どこに完成予想図があるのでしょう

>>555
こじんまりとした駅舎、駅前に小さな喫茶店がポツリとある
本星崎駅に萌え。近くで用事があったら行ってみよ。

>>563
平成26年度（＝27年3月まで）完成だそうだ
http://www.city.chiryu.aichi.jp/renritu01.html

平成26年度完成目標というのは1期工事だった。
全体完成はいつのことやら。

ダイヤ改正するたびに不便になる常滑線。
この前のダイヤ改正のときつり広告に「速い、つながる」とかいてあり
遅くなってつながらなくなった常滑線にこんなつり広告つけるなよと
思ってしまった。空港が出来たら便利になるのだろうか・・・・。
（せめて普通を１時間３本にしてくれーー）

空港出来たら逆に本線より便利になりそうだ・・・
そしたら自動的に犬山線も特急増えるの？

>>570
純増かなあ？今の河和・内海特急の系統替かも。
空港特急は名本線新岐阜発着もあったはず。

豊橋・岡崎方面から空港へ行くのには神宮前で乗り換え？
短絡路作る様子はないよね。

>>571
昼間の常滑線特急って新岐阜発＞常滑＞新名古屋の運転してるよね。
こういうの増えるのかな。

>>572
仮に短絡路つくっても、常滑線の線路容量の関係から、
岡崎方面からの直通列車運行は難しいと思う。
太田川までの複々線化でもやれば別だけど、絶対ない話だわな。

>>572-574
そういえば…。じゃあ、鳴海・岡崎・豊橋方面から行くと、
あの乗り換えがスムーズではない神宮前か金山で乗り換えなきゃならんのか？
せめてエレベータか下りエスカレータを付けないと恥ずかしいけど、
そんなスペース有ったか？？

名鉄の駅員の接客態度は最低最悪。（一部除く）

三河線（海線）が衣浦大橋を渡って知多方面に伸びないかな…

>>575
金山でスイッチバックとかやったりして。

セントレア空港特急バス大増発。
これにて問題終結。
ただ、高速道路無いけどな〜

>>579
高速道路は建設準備中
一部反対派住民がいるが強制収用で突破する見込

セントレア、言うな〜。恥ずかしいっちゅうねん！（何故ニセ関西弁？）

なんだか「E電」「ゆめもぐら（土壇場回避）」みたいなみっともなさを感じるのは
オレだけ？

やっぱり、ナウなヤングやトレンディなギャルに
ウハウハとバカウケすると思ったのかねぇ…。

じゃあダギャール空港…。

だめだこりゃ。

明哲掲示版でとんでもない奴みつけました

名2333 ポロシャツの女の子
　 ＮＡＯＫＩ 2001/6/30(土)16:47- nsho001n046.ppp.infoweb.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

　毎朝碧海桜井駅を７時１８分に出る、普通、弥富行きの
３両目に乗ってくる、ポロシャツを着た、小学生くらいの
女の子をご存知の方、教えてください
その子は、新安城で、豊橋方面へ行く電車にのりかえます。
　この記事は、不適切かもしれませんが・・・・・・

バ�iタですねぇ

常滑線で思い出したが、高速走行の為に曲線緩和とかするらしいが
名和とか聚楽園の前の曲線はどうなるわけ？もし緩和するとしたら聚楽園や
名和は相当ずれると思われるが…？
特に名和なんて綺麗になったのにもったいない気がする。
とすると大江と大同町の急勾配もどうなるんだろう。個人的に大同町はずれて
欲しくない。

名2336 じき
　 い　な 2001/6/30(土)18:35- nsho001n043.ppp.infoweb.ne.jp


--------------------------------------------------------------------------------

　スタンプラリーはことしもありますか。

>>586
ここ見れ
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/ir/project/airport.html

>>553
まさかレス返ってくるなんて思わなかったYO！
自分は六軒から乗ってました。六軒でもうイッパイイッパイなのにさらに
乗ってくるから、細畑でナナメに停車するときゃもうツライなんてもんじゃ
なかった。電話BOXに何人入るかギネスに挑戦！みたいな感じだった。アンコが
でるかと思ったね。都会でもあんなラッシュは滅多にないのでは？
なにより近所に２ちゃんねらーがいたのはﾋﾞｸｰﾘしましたよ！

(特急特別車ご利用、ありがとうございます)
21分発、全車が特別車特急吉良吉田行き、3両参ります。
乗り場は3番ホーム、先発特急号車表示の下でお待ちください。
なお、ご乗車には座席が指定のμチケットが必要です。車内での清算も出来ますが、座席の指定はできませんのでご注意ください。
金山、神宮前、鳴海、知立、新安城、南安城、碧海桜井、米津、西尾、上横須賀、吉良吉田の順、止まります。
鳴海にも止まります、特急の吉良吉田行き、間もなくの到着です。
(ご乗車ありがとうございました、新名古屋、名古屋です。)
＜こちら側の扉は遅れて開きます＞
(鳴海にも止まり、西尾線参ります、特急の吉良吉田行き、発車です)
＜鳴海にも止まり、西尾線参ります、特急の吉良吉田行き、発車です＞

＜23分発、普通東岡崎行き、４両で到着します。
黄色の乗車位置13番から24番、黄色の電気の点滅しまいます前でお待ちください。
ナゴヤ球場前、金山、神宮前、堀田、呼続、桜、本笠寺、本星崎、鳴海、左京山、有松、中京競馬場前、前後、豊明の順、止まります。
なお、本笠寺で急行の後になります、鳴海、前後へお越しの方は30分発、急行豊川稲荷行きが、知立、終点東岡崎へお越しの方は36分発一部が特別車特急豊橋行きが早く参ります。
普通列車の東岡崎行き、間もなくの到着です＞
(ご乗車ありがとうございました、新名古屋、名古屋です)
＜順序良く中の方までお進み下さい、呼続、桜、笠寺方面、普通列車の東岡崎行き、発車です＞

昔、南知多ビーチランドには古い電車が置いてあったけど、
いまでもあるの？

>>592
（何年前かは忘れたけど）
潮風浴びまくってボロボロになったため、あぼーんされちゃいました。

南知多ビーチクランド・・・鬱

コウワレジャーランド

ごくろーage

>>592
たしかビーチランドに置いてあったのは852(ナマズ、流線型電車)だったよね…。
851もとうの昔にあぽーんされて、ナンバープレートの「１」の文字だけ動態保存の
3401(元3403)に転用。

>>597
駐車場にあった社型ワムのダルマも撤去age

ビーチランド自体があぼーんの危機・・・（藁
μ鉄廃車車両ランドにして旧車両放置場にでもすればヲタが来るのにねえ・・・

仕事で小牧線に乗ったわ。　ツリカケ電車に運良く（？）乗車できたが、
言われとるほど加速悪いとは思えんかった。
結構力強く加速してくがね！

なんか懐かしい気持ちになったわ。　一昔前は名鉄って言ったら
皆あの音だったでしょう。　まーいっぺん乗りたいわ。

広見線へ逝こう

名鉄って車両定規が小さいの？

>>599
完全に名古屋港水族館に喰われたな…。
それよりも蒲郡の竹島水族館があぼーんされていないことに驚く(藁

たしか一時期、知多新線をフォレストパークのある山海まで延長しようと計画
していたよね？　あの駅の位置や構造は終点として作られたと思えないし。
ま、今では延長はどう考えても無理だろうけど。

>>600
編成が２Ｍ１Ｔの強力版ですし。

>>602
少し小さい。たしか最大幅が2740mm。
JRが2900mm、関東大手私鉄のほとんどが2800mm前後、関西大手でも2780〜2800mmだから
「名鉄は狭い」のは確か。

しかも長い間デザイン重視?で、車体の上下を絞っていたので余計に車内が狭い。
さすがに3100系・3700系からは収容人員を少しでも増やすため限界いっぱいに
使っているが。

京阪なんか以前は2720mmmで名鉄より狭かったのに、線路を改良して限界を
拡げ今では2780mmにしているんだし、そういう部分でも名鉄って努力が
見えないよね。

＞５９９
かつて、本当に廃車ランドが園内にレストランとして存在していた
いもむしとかなまずとか、貴重な車両が有った筈だが
重機で潰された。

なまず、無くなっちゃったの？マジで
見たかったのに･････

もうすぐあぼーんされるのに、意外と話題にならない廃止４線区
でもまさか電化区間の竹鼻線さえも消えるとは。。

>>608
そっかな？谷汲線は結構すごいと思うけど・・・

竹鼻線、昔乗ってました。昼間とラッシュ時の差が激しかったなあ。
東笠松で下りをやり過ごすために待ったりしてローカルでのどかな
雰囲気だった。
今でも笠松駅のホームの隙間てあるのかなあ？

>>610
あるよ。相変わらず。
ばぁさん落ちないかと心配なくらい開いてます。

あぼーん

ちょっと間違いがあった
南知多ビーチランドにあったのは
モ８５２
モ３５０１
ク２３５２
ク２５０１
の四両、いもむしの存在は記憶違い。
潰されたのは間違いないかと思う。
なにしろ、末期は潮風でかなり痛んでいた覚えがある
新舞子の５００６も同じ運命

>>605
名鉄も車庫の改良工事などの際には建築限界を
従来より広くとる努力をしているそうです。
でも古い（狭い）建築限界の箇所も沢山あるので
車両の拡幅はすぐには難しいでしょうね。

>>613
いもむし３４００系は、たしか３編成とも最後まで健在だったはず。
今残っている編成の中間車と他の２編成が一度にあぼーん。10年くらい前だったか。

>>615
そう。今残ってるのも改番してトップナンバーにしたんだっけ？
そして、あぼーんされたいもむし中間車のうち
S28製のサハの台車（FS-13？)が瀬戸線6750系に流用されてるらしい。

新安城付近にすんでるんだけどさ。なんで踏切（棒は除く）が目立たない灰色に
塗り替えられてるのさ？

あと、鳴海駅南側の立ち退きがだいぶ進んできたね。そのうち立ち退かない連中
が小田急の梅ヶ丘ドキュソみたいな不遇の扱いを受けるのだろうか？踏切近くの
パンやさん何かはどうするんだろう？

列車込み合いましてご迷惑さまです。

本当にそう思ってんなら新名古屋駅１２両対応にしろや

>>617
灰色の踏切､JRでも下地塗りでよく見かけるよ｡
もうちょっとしたら､反射シートを貼って虎模様に戻るはず。

>ビーチランド

漏れもうちが近い為、幼少の頃数回行ったことあり、電車がおいてあった事は
覚えているが、ずっとパノラマカーの中間車だと思っていた。オレってアホ！
見に行こうと思ってたが、あぼーんされてしまったか。残念だ脳…

今日大江でポイント故障があって常滑線下りが20分くらい遅れてた。
特急がとまってるから何事か？と思っちまったよ。

>>618
当面は最大８両だろうねぇ。
新名古屋駅を広げるにしてもどう広げるんだか・・・

＞618
その前に３面４線のホームをきぼーん

>>622
金山駅と新一宮駅は１０両対応になってるのに…

>618
新名古屋だけ１２両対応しろと言うやつ逝って吉。
岐阜や国府宮あたりはどうする？

>>618
　利用者的には「車両増結しろ」と思うが、列車のシステムが最大8両編成を前提に
作られているから、そういうのから推測するに迷鉄は8両以上にする気無いだろう。

>>625
確かに。８両以上どうしようもないね。

東幡豆近くのパターゴルフ場に3600系（ＡＬ）があり、休憩所として活用されてた。
ニス塗りの車内にどっしりしたクロスシートが楽しめた。今どうなってるのかな？
3601・2601って3500系列にあった？この番号をあんな出来の悪い車両に当てて欲しくない。

名鉄は北濃まで路線を伸ばせ！

>>623
西に近鉄あり、東に地下鉄あり。
皆同じくらいの深さなんだよねー
さてどうする？

車両を保存するのって難しいんだね。
パノラマはどっかに保存されるだろうけど
5500も保存して欲しいな。。。。

>>630
フリーゲ―ジトレインを実用化して近鉄に直通。

>>627
不必要な列車を無くせば万事Ｏ．Ｋ．
全車指定席特急や２扉車は整理対象にした方が客の為になる。

新岐阜駅は移転したほうが良いんじゃない？
新岐阜駅直前に単線区間があるのはまずいっしょ。

>>634
ＪＲが高架になったから単線は解消できるのに。
金ないのか？

>>629
鉄道の需要がない地域に作っても意味がありません。
これ以上廃線を加速させる気？

もうすぐ、飛騨地方は関東になるらしい。
東海地方はどんどん没落していくね。
名古屋鉄道は新路線を作るどころか赤字路線が多くて
現状維持すら難しくなってる。東京・大阪との
鉄道格差は開くばかり

>>635
新岐阜＝境川の連続立体交差化工事の際、あわせて複線化するらしい。
今すぐやらないのは、立体化工事前に名鉄がカネをかけたくない事情が
第一だろうが、地権者のＪＲ倒壊が嫌がらせのため複線部の占用を認め
ないことも一因。とにかくセコイ会社だよＪＲ倒壊は。

>>613
デキ２０１（だったはず）と５９０（だったはず）もいたぞ

>>639
デキといえば、いつも矢作橋に停泊してる奴を思いうかべるなぁ。
そういえば以前、昼間金山に来ていたなぁ。

喜多山にも凸型が常駐してるね。

＞６３９
デキは手元の資料には載ってないけど
モ５８３を書き忘れてた。
デキ２５１だったら、飛島村のレストランエルザに
北恵那鉄道のモ５６５と一緒に並んでいたが
これもとっくの昔に潰れて、建物と運命を共にした
＞６２８
３６０２、２６０２ですね
此処に置かれた当初は、ジャンボ迷路が有った

最近、パノラマカーの方向幕が禾重木寸される事件が頻発している由。
このような犯罪を犯すヤングのレイルファンもいただけないが、
これを注意する大人がいなくなったのは、それ以上ににぞっとしない。
僕からも苦言を呈しておくこととする。

岐阜バスの料金や値上げは酷いんだよ。
第一、終点が美濃太田っていうのが解せない。
せめて新岐阜にしろ。そうしたらバスより電車使う

名鉄飼料缶っていつ見學できるの？
可児市の教育センター（名鉄鉄道刑務所）の隣だよね。

高い

μ鉄のN岩駅隣の駐車場にはワムが2両置いてある

>無視5匹
基本的には予約しておけば無料で見学出来るよ。
でも8月の6日ぐらいに特別に開館されるんだったっヶ。

厨房質問でスマンが、
名鉄鉄道刑務所は何をするところなんだい？

突然すんません。
さっき見た、千と千尋の神隠しという映画に、3400もどきが出てきました。
ダサい前面中央部の行き先板が、明哲っぽかったので、あげ。

>>649
＞ダサい前面中央部の行き先板
も・・・萌えなんだが・・・
鬱出汁脳

いやいや、萎えとは言っとらんぞ・・・。
消防の頃、前面中央じゃなくて、
前面脇に行き先板がある市内線の電車が、妙にいなせに見えたなー。

3500系のデザイン飽きた。

>>652
６８００系じゃないの

6800系-3500系列って、名鉄にしちゃ大人しいというか
癖がないデザインだよね。
5500系と同じように、仇名を聞かないもの。

５５００系のあだ名は知立乗務区の「え○○と」に決定だな。

うーｎ

名前：ほりいゆうじ 投稿日：2001/07/15(日) 10:05 ID:???
とくだこういち　が　あらわれた！
とくだこうじ　が　あらわれた！

なか○　の　こうげき！
「おまえ　きっぷを　もってないな　ふせいじょうしゃだ！」
ミス！　とくだこういち　に　ダメージを　あたえられない！
とくだこうじ　は　ようす　を　みている
とくだこういち　の　こうげき！
とくだこういち　は　れんらくきっぷ　を　ようきゅうしてきた
「れんらくきっぷ　は　こうやって　だすんだぁ！」
つうこん　の　いちげき！
なか○　は　９９９９　の　ダメージを　うけた！！
なか○　は　しんでしまった！

え○○とは　しごともせず　ぼーっと　している。
とくだこういち　は　「しゃしんをとれ」の　じゅもんを　となえた！
なんと　とくだこうじ　が　めいてつの　しゃしんを　とった！
そのなかに　しごとを　さぼっている　え○○との　すがたが　うつった！
そのしゃしんが　てつどうじゃーなる　に　のった！
それを　めいてつかんぶに　みられた！
え○○と　は　かいこされて　しまった！！
ちりゅうじょうむく　は　ぜんめつした

先日（もちろん平日）、御嵩までわざわざいもむし見に行ったら、7700が
代わりに走ってた。
まだいもむしの定期運用ってあるよね？。

>>628
これだよね↓
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/FS-107/3600/FS-107_3600.html

>>658
確か、この前まで舞木検車場に全検に入っていたらしい。

運輸交通板に名鉄バスのスレが立った模様。
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=994853025

知立乗務区さいあく。
ばかっぽいやつばかり。
あたいら女子高生みて鼻のしたのばしてんじゃねーよ。ばーか。

ナゴヤ球場駅、最近どうよ？

>>662
ナゴヤ球場へ近道する為の入り口が無きゃ・・・

名鉄病院に入院すると、窓から名鉄　ＪＲ　新幹線の通過が見れて
楽しいの？？　

闘病生活、楽しい訳無いジャン。

>>657
え○○とねぇ・・・
厨房時代の連れで大学出て名鉄入った奴と同姓かなぁ・・・
知立乗務区だったけど。
大卒だったしとっくに車掌じゃないはずなんだが。

パノラマカーはアホが勝手にマイク遣て車掌に怒られている事件多発

昨日、新名古屋に入線して来たパノラマの最前列に仁王立ちしてるヲタが居た。
あそこは子供席だと思うがどうよ？
ちなみに、そのヲタは中央通路に仁王立ちしてて
最前席には関係無いと思われる客が座って居たんだが。

>>668
子ども席と限定する必要はないと思うが

でも子供のころは最前列座れると楽しかったよな〜。
（今思うとけっこう命知らず。）

>>657
こっちの「え○○と」は大学出るほど頭良くないぞ。
君の言っているのは違う「え○○とさん」
こっちの「え○○と」は見た目はちびまるこちゃんの「長沢くん」にそっくりなの。
こいつは一応運転士です。バカだけど。

671です。
６６６さんへだった。スマソ。

ひと駅で230円取るな、詐欺迷鉄。
挙げ句に並走する迷鉄バスは280円。
経営努力のかけらもなし。

パノラマの最前列でニヤニヤしてるヲタに萎え〜
男２人で並んで座っていたりしたらもう・・・

漏れも利用するけど
最前列って足伸ばせないから少し後ろに陣取るな。

高い近距離きっぷばっかの迷鉄は逝ってよし。

名鉄の線路も知らない間にグレードアップしてる。

見事に｢く｣の字の形に曲がり、犬釘の穴がポコポコ
空いてる腐れ空洞付き枕木とか無くなってるな、一応。
排水が機能せず、雨上がりは水溜りの中をバシャバシャ
突っ込んでくる場所って、もうないんでしょうか？

>>662
ナゴヤ球場で今もウエスタン戦やってるし少しは球場利用者に使われてんでしょ
漏れも一度二軍戦見に行ったし昔は阿久比でやってたし

二軍戦はまだナゴヤ球場でやってんねやな〜
ミスターベースボール（監督が高倉健）
って映画のエキストラとして行った奴居ない？？？

俺、逝った（Ｗ

全然ヒットしなかったな、あの映画。

ナゴヤ球場って、ファームで使っているんだ…。でも、それ以外で
何に使ってるの？
再開発計画とかってあるのか？

二軍のほうが便利な場所にあるような気がする

二軍選手は金が無いので、
交通の便が良いナゴヤ球場で頑張ってもらい、
帰りは名鉄で帰ってもらおうという球団の思いやりなのです。

　　　　　　　　　　

>>673
豊橋〜伊奈？

>>684
豊橋〜伊奈は確か220円だった気が。

230円って初乗りでそんなに高い区間有るんだ(^^;

ちなみに名古屋−新清洲も２３０円だけど・・・
>>673は相当遠い距離で不平言ってるんじゃないか？

>>684-687
おそらく673は赤池〜日進の事だろう。
180+新線加算50で230になる。

ほんと名鉄の普通運賃は高いよな。定期は安いのにねえ。
もし名鉄の運賃が京王線並みだったら新名古屋から見て
金山まで130円、神宮前まで150円、常滑まで270円…。
あぁ、夢のようだ。

>>689
どこかに、大手私鉄の運賃を客観的に比較できる一覧って無いかい？
縦軸に運賃、横軸に距離となっているグラフとか…。
ああいうグラフって、なんて言ったっけ？右肩上がりの折れ線グラフ状態のものって。
作ってくれる人が居るんでもいいんだが…。
（漏れは技術が無い…。）

地下鉄バージョンもあれば是非…。個人的には、名古屋の地下鉄って
言われているほど（地下鉄の中では）高くない気がするんだが…。
距離が伸びるほどお値打ちな気がするんだけど。
（初乗りこそ、営団・都営には負けるが…。）

>>690
ケータイの通話料比較グラフの電車運賃版ね。
・・・見たことないなあ。調べてつくってみよう(見つかれば尚良し)。

名古屋の地下鉄は安い部類だと思うぞ。
都営・営団の次くらいじゃないかい？
他都市は2区以上が高騰してるしね、今って。

昔は名古屋の地下鉄は高い・値上げは名古屋が先導するって相場は決まっていたもんだが。

運賃が高い、線路は丙級、正しく田舎の地方鉄道並・・・・・・

>>690
とりあえず初乗り運賃と定期券の割引率だけなら
「数字でみる鉄道」（発行：運輸政策研究機構）
という冊子に公営・３セクも含めた全事業者の一覧表
が出ているよ。一般の書店にはなかなか無いから、
政府刊行物センターなどで探してね。

とりあえず名古屋市と営団・都営を比べてみた。
大阪市・福岡市・札幌市はこれより高いみたいだ。
http://air.pos.to/2ch/sub.gif

私鉄比較については資料が手許にないんで、
しばらく資料待ちだな(まぁMATTKATTあたり見るだけだが)。
思うに、中小私鉄と比べた方がいいかもしれん。

大手私鉄で名鉄の運賃が一番高いのはご存知の通り。
各社の距離と運賃の比較で高いほうからランキングすると
５ｋｍ・・�@西鉄２４０�A名鉄２２０�B近鉄２００�B南海２００�B京阪２００
１０ｋｍ・�@南海３２０�A京阪３００�B名鉄２９０�B近鉄２９０�D西鉄２８０
２０ｋｍ・�@名鉄４４０�A南海４３０�B西鉄３９０�C近鉄３９０�D京成３６０
３０ｋｍ・�@名鉄５４０�@近鉄５４０�@南海５４０�C西鉄５００�D京成４７０
５０ｋｍ・�@名鉄８４０�A近鉄８００�B南海７７０�C西鉄７１０�D東武７００�D京成７００
と名鉄をはじめ西日本が圧倒的に高いです。特に名鉄は遠くに行くほど高いのが特徴。
一番安いと思われる京王は　５ｋｍ１３０円、１０ｋｍ１７０円、２０ｋｍ２７０円、３０ｋｍ３３０円
東急もほぼ同じ。ただ首都圏でも東武は比較的高く、
５ｋｍ１６０円、１０ｋｍ２４０円、２０ｋｍ３５０円、３０ｋｍ４５０円。
言える事は営業距離が長いほど輸送密度が低くなり、収益性は悪くなるので運賃は高くなる。
名鉄の場合特に幹線の利益の一部で閑散区間の赤字を賄ってる。ＪＲとの競合で
幹線の利益が目減りしてるので特に末端の超閑散区間は早く廃止したいでしょう。
ついでに言うと関西では安い阪急・阪神だけど京阪神間の速達性ではＪＲに完敗状態の為、
値上げしたくても出来ない状態で今後もかなり苦しい戦いが続きそう。

>>696
ご苦労様
JRの特定区間運賃って利用者にはありがたいけど
商道徳上はアンフェアだよね。
新幹線の利益をバスケットの異なる在来線に投入して
ダンピング運賃でライバル私鉄潰しにかかっている。

>>696
西鉄は6kmまで200円

名鉄＝ケチ鉄
名古屋人は影でこう叩いています
名古屋市内に住む人は特急に乗る事無いからな・・・

たまに他の私鉄の電車を見た事ない？
岐阜で地下鉄の黄色い車両を見たり
舞木でどこか分からん車両を見たり

>>700
他社向けの車両改造や車両の検査委託などがあるので…（名鉄住商工業）
（関東で言うと京王重機整備みたいなもんかな）
例
>岐阜で地下鉄の黄色い車両を見たり
福井鉄道向けの改造工事（タネ車は名古屋市交名城線）

>舞木でどこか分からん車両を見たり
大井川鐵道のアプト式ＥＬなど（全検や台検の整備委託）

上ゲ

次は、三河楠、楠でございます。上ｹﾞ

別に専門のスレッドも出来ているけど北アルプス号が廃止になるんだって。

常滑行き特急は乗ったけど
「北アルプス」運用は乗ってねーよー
鵜沼連絡線マンセー！

鵜沼連絡線まだ未乗だ。
9月30日限りの4線区より
こっちを先に乗らなきゃ

>>688
京阪鴨東線（三条-出町柳）区間の加算運賃60円足せば、
初乗りで210円になる。叡電や京都地下鉄の初乗りよりも高い。
鬱駄・・・。

>>697
名岐間はJRも若干値上げ（名鉄よりは安い程度にする）可能性は
あるんだろうか？

>>707
JRの特定区間運賃は次回の運賃改定で撤廃させられる
だろうけど、その"次回"がいつのことやら。

>>706
3,4年ほど前だったか、初めて撮りに行った時は警報装置無踏切に
萌え。そのすぐ後にシグナル付きに変わって萎え。

パ
ノ
ラ
マ
カ
｜
10
年
あ
ぼ
｜
ん
計
画
は
デ
マ
！

↑
金がなくて、今年もパノラマは1編成も潰せないそうだ！

あと20年は走るな！パノラママンセ−！

北アルプスage

>>711
他の大手私鉄の同年代車両は大方あぼーんされているのに、
未だ急行でも運行されているパノラマカーには萌える。

各務原線の平日8,9時台にはよく見かけるよ。

>>704
今日の中日新聞朝刊に載ってたね

他の大手私鉄で（中小の私鉄は仕方が無いとして）、
４０年間（７０００系）や４２年間（５５００系）も
使っているボロっちい車両のある会社ってあるの？
昭和３４年・３６年前後製造の車両情報、きぼーん。

伊賀上野にいるじゃないか・・・

2600系まんせー

今日、豊橋で7000×4+5500×4の急行を見た。
貫禄あるねえ。

まあ、ＡＬ車のモチの良さにしみじみした身からすれば、
Ｐ車の廃車が話題になるのは早すぎるんじゃないの？（Ｗ

>>715
近鉄でいえば、９００系、１４８０系、６００系（元１６００系、６８５０型）あたりが、
昭和３０年代半ばに製造された車両だったと思う。

>>713
普通でも見たような･･･

7000系はブレーキかけるとシャーーって音がして面白い。

しかし、７０００系はクソ暑いときに乗ると
凄く涼しいのでうれしくなる

>>715 阪急2300系。 南海6000系、7000系。JR束101系。 長野電鉄2000系。

そして7000系は1000系より前を見ていて面白いので、もう一度パノラマカータイプの新車を望む。

TO-Bの8000なんかも旧いけど全車健在だよね。
昭和37年生産開始。

北ｱﾙﾌﾟｽｩ廃止後、あのDCはJRに譲渡？

サンクス。該当各社のweb眺めてくる〜

　名鉄初心者ですが、偶然５５００の８連本線急行見ました。
で、新安城まで乗車したのですけど、乗り心地も小気味良く、１１０キロまで
スムーズに伸びていく当系に感動しましたよ♪

　あ、そうそう、
５５００の顔でも、昔瀬戸電で走っていた、手動進段のツリカケ車
(形式知らないです）　みたいな顔つきの奴(全面窓が一般的な５５００より小さい）
を昔見たことあるんですけど、今もあるんですか？

>>728
5509ですね。
事故から復旧したときに高い運転台に
なったものですが、今でも健在です。

ちなみに、
＞昔瀬戸電で走っていた、手動進段のツリカケ車
は3780系。
も一つ似た顔つきで、7300系てのもありましたが、
これは先日豊鉄で全車引退しましたです。

>>721
各務原線の高田橋や細畑ではみ出し停車するパノラマ6連に
萌え。

Ｐ車の中間運転台付き7660系は今どうなってるの？

あと、
7000系のど真ん中に7500系の中間電動車挟んで6連
7000系のど真ん中に7700系の中間電動車挟んで6連
てのあるよね。
7000系って結構、ストックの状態から組み替え進んでるようだけど。

>>731
７５００系の運転台付き中間車、モ７５６６，７６６５は平成４年に廃車。機器類は、
１０３０系や１８５０系に転用されました。
また、７７００系の中間車（モ７７５０）は平成２年以降、全車７０００系の中間に
組み込まれています。なお、７５００系は、制御機器の関係で、７０００系（に限ら
ず他の全系列）との併結は不可能で、これまでも事故などの緊急の場合はわかりませ
んが、通常の営業運転で７５００＋他系列の編成が走ったことはないはずです。

>>725 激しく同意！小田急ロマンスカーでもRSEとEXEから通常タイプに戻ったけど、出来ることならもういちどパノラマカータイプの新車を製造して欲しい。

>>726
別の板で話題になってる

１．地球にひとりしかいない　あなたの微笑みは
　　朝焼けの　光のように
　　眠りかけた未来を　揺り起こす

　　見えないときめきをもしも　絵の具に出来たなら
　　街中（まちじゅう）に　みんなの胸に
　　素敵な虹の橋が　架かるだろう

※【春のそよ風　しなやかな風
　　ハートで　感じながら　　［ｗｏｏ　ｗｏｏ］
　　永遠（えいえん）の夢　限りない夢
　　両手に　抱きしめたい】

２．誰かに愛されることは　すべてを愛すこと
　　この街を　空を緑を
　　人とふれあう心　愛すこと

　　柔らかな風　しなやかな風
　　やさしく　流れながら　　［ｗｏｏ　ｗｏｏ］
　　あなたとの詩（うた）　倖せ（しあわせ）の詩（うた）
　　世界に　響かせたい

　※【　】Ｒｅｐｅａｔ
　　［ラララララララ　ラララララララ……］

名鉄グループイメージソング『しなやかな風』
1994ＶＡＰ　ＩＮＣ．，　　　　2210Ｐ　￥1,000（税込）
作詞：森雪之丞／作曲：つのだ☆ひろ／編曲：久田義明／歌唱：つのだ☆ひろ＆大橋純子
Produce:Meitetsu Agency Inc.,／Special Thanks:Nagoya Railroad Co.,Ltd
★曲中、一部グループ内では歌詞を変えています。

★曲中の一部を、グループ内では歌詞を変えています。

そういえば少し前にＰ車の４＋４の連結に乗り合わせた客が、
「前４両には車掌がいないではないか！μ鉄はどうなってる！」とかいって
クレーマーチックに厨日新聞に意見書いていた奴がいたね

>>739
何かあったときに困るわな。

電車の車掌に接客サービス求めるドキュソ。

飛行機じゃねえんだ。上質なサービス受けたかったら金払え。

>>735->>738

グループ内歌唱用　作詞：社内公募

１．心を　はずませて集う
　　みんなの　微笑は
　　朝焼けの　光のように
　　眠りかけた未来を　揺り起こす

　　明日（あす）への　ときめきを集め
　　ひとつに　出来たなら
　　街中に　みんなの胸に
　　明るい虹の橋が　架かるだろう

※【ＭＥＩＴＥＴＳＵの風　しなやかな風
　　ハートで　感じながら　
　　ＭＥＩＴＥＴＳＵの夢　限りない夢
　　届ける　風になろう】

２．誰かに愛されることは
　　すべてを　愛すこと
　　この街を　空を緑を
　　人とふれあう心　愛すこと

　　　ＭＥＩＴＥＴＳＵの風　しなやかな風
　　　やさしく　流れながら
　　　ＭＥＩＴＥＴＳＵの詩（うた）　倖せの詩
　　　世界に　響かせたい

　※【　】Ｒｅｐｅａｔ
　　

>>742
社内公募の歌詞はダサいね、ﾔﾊﾟｰﾘ。

ｹｷｮ-ｸＳＲは電気代食うだけでそれ以外は老朽化以外の
落ち度は見つからないということですな（ｗ

当時の設計がよかったのかＭ鉄がケチなのか．．．

少なくとも昼下がりの急行は３１００や６０００なんかの数倍乗り心地がよい

朝ラッシュも俺は河和線も末端ユ−ザ-なので全然平気（ｗ

ＡＬよりも保護棒を横に付け出した6000系中期を早々にあぼ−んしていただきたい！

ク−ラ−も効かないし、さりとて昼の閑散時に使えるもんでない。

あと、Ｍ鉄は６５００・６９００のロングシ−ト化をいつ終えるのか？

混在していると、愕然とすることが多くて鬱になる
例）
朝：あっ！鉄仮面だ！（内心ロングを期待）おいおい固定クロスかよ
昼：あっ！６９００だ！（内心固定クロスを期待）おいおいロングかよ！！

６５００・６９００は全車ロングにしてもいいからこれ以上の新規ロング生産は止めてくれ！＞Ｍ鉄

>>739
徳田じゃねえの？（藁

よかった、うち某急グループだけど
こんなダサダサのイメージソングなんかなくって

>>739
んなこといったら、4+2+2の8両編成で走る列車なんかどうすんのかのう。
6000+6500+6800の数珠繋ぎが漏れの工房時代にはあった。いまもあるのか？

>>746
束？・阪？・ケイ？…
でも、束○だったら、ろくでもない会社も多いよなー、根本的なセンスが悪いというか…。
あとのGは詳しく知らないけど、大した企業が無いし(ﾜﾗ

<東急グ○ープ［部分／グループソング］>
♪ホップステップジャンプ　ホップステップジャンプ
　見知らぬ何かと出会う日さ
　ホップステップジャンプ　ホップステップジャンプ
　明日がいい日でありますように
　ホップステップジャンプ　ホップステップジャンプ…

<相撲鉄道［社歌］>
（一）
平和日本の　　光満ち　　　緑あふるる　相模野に
いざ新風を　　まきおこし　社会文化の　熱意もて
誠意の日ごと　わが事業　　相鉄　相鉄　おおわれら

（二）
高き理想の　　旗のもと　　同じ心に　　相つどう
みよ団結の　　躍進の　　　大地に響く　足音に
輝く日ごと　　わが事業　　相鉄　相鉄　おおわれら

（三）
強き使命の　　自覚もて　　親和協力　　ゆるぎなく
いま信念の　　行くところ　成果の花の　かおりさく
楽しき日ごと　わが事業　　相鉄　相鉄　おおわれら

<jr束［社歌］>
明け行く空に 響く笛の音は
今を旅立つ みんなの想い
風に乗れ君よ 君は雲に乗れ
目指す理想は 大きな未来
夢語れ JR
時代（とき）創れ JR
いつも希望は 東から生まれる
私たちの東日本

心を熱く 共にぶつけ合い
光る技術と みんなの瞳
世の人の今日と 明日（あす）を託されて
駆ける彼方に 豊かな社会
夢語れ JR
時代（とき）創れ JR
いつも歴史は 東から始まる
私たちの東日本

伸び行くレール やがて幾多にも
遠く広がり みんなの世界
星になれ君よ 君は月になれ
いつかひとつの 緑の宇宙
夢語れJR
時代（とき）創れ JR
いつも文化は 東から輝く
私たちの東日本

<景品急行>
「人間が好きだから」（唄・サーカス）

>>744
ちょっと質問なのだが、6900っ6800の事？

>>747
今もある。この前、6000二両+6800二両+6500四両見た。
6000後期+6500初期+6800初期の編成なんか見たら鬱になるだろうな…

>>747
こんなのも来るよ
3100+3100+3500 or　3100+3100+3700

>>750
スマソ ６９００は６８００ね

>>751
常滑−新可児・御嵩は併結・解放が多くてそればかりダヨナ−

名鉄のフリー切符ってあるの？
名鉄のＨＰ見たけどよく分からん。

>>753
2DAYフリー…3800円
3･3･SUNフリー…5000円
ワイド3･3･SUNフリー…6000円

>>754
ありがとう。
１ＤＡＹはないんだね。残念。

>>755
エリア限定ならある。

>>775
廃止線１ＤＡＹフリー切符の事ならあり。
明智〜八百津
江吉良〜大須
黒野〜谷汲
黒野〜本揖斐
のいずれかが乗り放題。
発駅によって料金が違う。

>>757

黒野〜本揖斐を乗り放題にされても、
あまりメリットがないと思われ

>>755
1DAYはちょくちょく出ますよ。期間限定でね

>>732
特急の一般車＋指定席車の併結を始めた当初は
色々な形式が併結してたけど、7500は除外だったんですか？

>>760
除外でした。
そもそも、7500系にはジャンパー線が付いてない
でしょ？ちうことは、総括制御が出来ないんですよ。
そのおかげで、６連固定の単独運用しか出来ず、
使い勝手が悪かったが為に、7000系より先に
逝ってしまった編成が多かったと聞きます。

指定席自由席併結当初は自由席と指定席が同じグレードの車両なのに、
指定席というだけで金をふんだくられた。
俺は1000系に乗りたくて指定券買ったのに、Ｐ車が来るとスカを引いた気分。

ドキュソ迷鉄金返せ。

9/30の大須駅最終列車にはどれくらい来るのだろうか？
多分、みんな黒野や谷汲に行って誰もいなかったりして。
名鉄も他の三線ではあこぎな商売してるのに、ここだけは放置プレイされてる。

で、廃止されたら大須行きは全部岐阜羽島行きになるんでしょうか？

>>760
そうです。
>>732さんが書いてるように、制御装置の関係から他形式車両との
併結が不可能なため、7500だけは別運用を組んでいたようです。
（そのため、7500の先頭車には自動解結器やジャンパ等が付いておりません。）

しまった。>>761とかぶってもうた。
スマソ　　逝きます。

定期上ゲ

さよなら北アルプス号！！

>>763
八百津も全然いなかったぞ。

>>764
新羽島

>>769
そーすると、新羽島の昼の電車本数２倍になるね。
どうでもいいけど。

三河線の碧南〜吉良吉田も２００２年度中に廃止の公算大だとよ。
ジャーナル誌によると。

>>771
徳田情報だったっけ？
立ち読みだったから、あやふや。

>>771
その区間ってもうすでに正式に廃止の申請がされているのでしょう。

>>773
届出はまだだよ。まあ、これを受けて近いうちに出されるだろうけど。

廃止ですか？

名鉄の名物がどんどん消えようとしてますね
つまり名鉄の名物とは、時代に合わない中途半端なものばかり、という
証ですな

>>751
うちのよめさんの実家、常滑線だから、
2+2+2（6000と6800とか、3100同士とか）を見ても何とも思わない。
長浦以南は無人駅多いから、車掌が編成中のいろんなところで
ドア扱いしている。

１、風は輝きみどりは躍る
　　ゆたかなる街越え野越え
　　颯爽と走るもの
　　名鉄！　名鉄！　われらの車
　　ゆくところ文化の花咲き
　　産業の勝鬨あがる

２、希望あかるく理想をめざし
　　担い立つ中部日本
　　睦まじのこの集い
　　名鉄！　名鉄！　われらの友愛
　　微笑は軌道にあふれて
　　ほがらかに車輪もいさむ

３、空はくれない平和の晨
　　責めおもし輸送の使命
　　意気たかくいざ進め
　　名鉄！　名鉄！　われらの行くて
　　みだれなき一致の力に
　　光栄ある社業展かん
　　

何故、名鉄、、、ちゅーよりもＪＲ・名鉄・近鉄・地下鉄はそれぞれの連絡切符を
発売しないのか（地下鉄〜名鉄豊田・犬山は除く）。
首都圏・関西圏では当たり前の様にやっていることが何故名古屋では出来ないのか。
買いなおすの面倒くさいぞ！
初めて名古屋に来てＪＲ名古屋から瀬戸に向かう時に大曽根で瀬戸線に乗り換える
連絡切符が売ってなくて思わず駅員に聞いてしまったではないか。

パスネットのようなＳＦカードも導入してほしい。
自動改札が無い、無人駅がネックというのなら各駅に自動改札・駅員を配置すれば簡単。

所で名鉄の自動改札って入場記録はとってないのか？
いまのままではキセルやりたい放題だぞ！　それか自動改札を首都圏と同じように
乗り越し切符と定期の２枚投入も可能のように改造した方がいいと思われるよ。

>>779
名鉄が連絡キップを売らないのは、特定旅客対策。
売れるようにしておくと、好き勝手な要求をされてかなんわ。

>>779
大半の駅に自動改札が導入されてないのだから無理では

>>781
自動改札を全ての駅に導入すればいいだけ。

廃止区間での名称列車及び臨時列車の運転について

１名称列車の復活運転
（１）谷汲号
･運転日
8月18日 9月18日・30日
・運転区間
豊川稲荷発 新岐阜着 新岐阜駅前発 谷汲着
（土休日）8:30 → 10:11 10:26 →11:39
国府発
（平日） 8:37 → 10:11 10:26 →11:39
・内容
「谷汲」系統板を取り付ける

（２）お千代保稲荷号
・運転日
9月30日
・運転区間
笠松発 大須着
14:54 → 15:26
・内容
「お千代保稲荷号」系統板を取りつける

（３）蘇水湖号
・運転日
7月22日･28日･29日
8月4日･5日･11日･12日･13日･14日･15日･18日
19日･25日･26日
9月1日･2日･8日･9日･15日･16日･22日･23日
24日･29日･30日
・運転区間
常滑発 新可児着 新可児発 明智着 明智発 八百津着
9:53（7000系）11:24 11:27（3400系）11:33 11:36（ｷﾊ30形）11:48

2 臨時列車の増発運転
（１）谷汲線
・運転日
7月22日･29日
8月5日･12日･13日･14日･15日･18日･19日･26日
9月1日･2日･8日･9日･15日･16日･18日･22日
23日･24日･25日･26日･27日･28日･29日･30日
･時刻
黒野発 谷汲着 谷汲発 黒野着
10:15→ 10:39 10:44→ 11:07
11:15→ 11:39 11:44→ 12:07
12:15→ 12:39 12:44→ 13:07
13:15→ 13:39 13:44→ 14:07
14:15→ 14:39 14:44→ 15:07
（以下は9月30日のみ運転の臨時列車）
15:15→ 15:39 15:44→ 16:07
16:15→ 16:39 16:44→ 17:07
17:15→ 17:39 17:47→ 18:11
18:15→ 18:39 18:46→ 19:09
19:12→ 19:35 19:40→ 20:03
20:05→ 20:28 20:33→ 20:56

（２）揖斐線
・運転日
9月30日
・時刻
黒野発 本揖斐着 本揖斐発 黒野着
20:58→21:07 21:13→21:22

（３）八百津線
・運転日
7月22日･29日
8月5日･12日･13日･14日･15日･19日･26日
9月1日･2日･8日･9日･15日･16日･22日･23日
24日･25日･26日･27日･28日･29日･30日
・時刻
明智発 八百津着 八百津発 明智着
11:06→ 11:18 11:22→ 11:34
12:06→ 12:18 12:22→ 12:34

３ さよなら系統板の掲出
9月22日以降、谷汲線・揖斐線（黒野〜本揖斐）･八百津線列車に
「さよなら」系統板を取り付ける。

懐の寒い名鉄に辛らつな意見をちょくちょく見るな。

貧乏なら何でも許されるわけじゃないけどな。

うちの親は
「名鉄の経営が悪くなったのは、バブル期に銀行の人間がが経営に入ったからだ」
と、いっておるが、経営陣ってその頃変わったのか？
確かに堅実経営の名古屋企業にしては本業の電鉄がジリ貧だが。

>>779
中部地方の鉄道は連絡券は窓口だけでしか（除く近鉄）売らないよ
それどころか連絡運輸自体も貧弱

なんか一部で社歌ヲタが萌えているな。
そこでこんな企画を提案。

オフ会企画〜〜
　「しなやかな風」を唄おうｉｎ金山総合駅
開催日：２００１年８月１２日(日）　午後２時００分
　場所：金山総合駅名鉄改札内コンコース

午後２時００分の構内放送で、「しなやかな風」のＢＧＭが流れてきたら、みんなで歌おう。
コスプレ可！（つのだ☆ひろ）
男性はつのだ☆ひろに、女性は大橋純子になりきって、「しなやかな風」を熱唱しよう。

※ただし、立ち止まって歌うわれますと他の乗客のご迷惑となります。立ち止まって歌わないでください。




さて、いい写真見つけたよ。いわゆる「ウソ電」だけど、いい出来だよ。

http://www.geocities.com/Tokyo/Pagoda/3751/ita/P770.html

>>787
現会長の箕浦氏が日銀から名鉄入りし、副社長に就任したのは
昭和63年のこと。しかしそれ以前にも日銀から役員を招いている。
名鉄のトップはここのところ「外様」が続いているし、
今年からまた日銀出身者を専務に迎えたが、他の大多数の取締役は
生え抜きだ。
経営陣云々よりも少子化、JRとの競争といった経営環境の変化が
名鉄（鉄道）の経営を悪化させているのでは。
付け加えると、最近ﾘｽﾄﾗの話題ばかりの関連事業は、かつての名鉄
生え抜き経営陣の甘い経営判断が祟っての惨状ぶりだ。

連絡券を硬券にすりゃ切符ヲタが大喜びなのに。

>>778
今は、社歌は無いよ！！！！
明哲として、広報が明確に回答している。今あるのは、「グループ・イメージソング」のみ。

撮り鉄集結中・谷汲線

>>792
ほう、広報宣伝部がそう答えたか･･･
制度上、一応「社歌」の通達は社則に残っている。
今は謳わないけど。

谷汲線で車による追っかけビデオ撮りしている奴に腐った卵をぶつけＹＯ−！

谷汲線から投げるつもりで腐った卵を所持していると
鉄道運輸規定第二十三条六号に抵触します。

>>789
すばらしい車両だ！(藁
美濃町線にぜひ導入してほしい！！

>>974
そう答えた…（笑）。
そう言えば、本社の電話の保留メロディも「しなやかな風〜インストゥルメンタルＶｅｒ．」なのね…。
ちなみに「駅構内やこの電話に使われている（インスト）曲は手に入らないのか、と尋ねたら、
めーてつえーじぇんしーを紹介された…。しかし、「担当不在の為折り返し連絡する」と言ったきり
永遠に掛かってこなかった(ﾜﾗ

明哲本社の受付の重厚感と、受付のおねえちゃんの後ろに掲げてある「MEITETSU」のロゴ、萌え〜。
本社でも、さらに重役関係のフロア・エリア、もっと萌え〜。
（なぜ、そんなところに入ったかは、ナイショ…。（ﾜﾗ

追伸：受付のお姉ちゃん達は、まぁまぁ普通だった…（ﾜﾗ。

受付のお姉ちゃんは派遣社員です

だろうね、どう見ても。

>>782
駅の構造からして無理な駅がほとんどだぞ

連絡切符って車掌から買えるの？

>>803
基本的には買えません。
でも、あぼーん予定の「北アルプス」の車内なら買えます。
あと、豊田線、犬山線からの地下鉄連絡のきっぷは買えます。

上ゲ
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/4320.mp3

>>795

何か恨みでもあるの？

>>779
>>803
連絡切符売ってるよ窓口で買えばね地下鉄と近鉄。
範囲が限定されるけど。

車掌に言えばかなりの範囲で買えるＪＲ線も

蒲郡線の廃止計画は完全撤回？

>>802
最近、無理矢理入ってる。何でこんなとこに？
知立の次

競艇開催日のみ運転の新名古屋発10:34の常滑行き特急の１号車は指定席券不要
で乗れると聞いたのだが真偽はいかに。情報お願いします。

>>810
その車両は常滑競艇逝きの専用車両。
車内はいかにも…という感じなので、度胸試しにお勧め。

尾西線が郊外ばかりだからって、これはねぇ〜
日比野駅のポイントに亀が挟まったそうだ…

ソース
http://www.yomiuri.co.jp/04/20010724ic02.htm

>>810
そん時は常滑競艇さんが車両貸切ってるのよ。
ファンバスの鉄道版ってこと。もちろん治安維持のためでもある。
客層は>>811も書いてるように物凄く悪いぞ。

>>810
人生勉強の為、１度は乗ってみることをお勧めする。

いくら増収になるとはいえ一般客に評判悪いというのはどうかね。名鉄さんよ。
本来のお客さんを大事にすべきじゃないのか。
長い目で考えたら企業としてマイナスなのは言うまでもない。

前代未聞？ポイントに亀、名鉄尾西線で２本運休
-------------------------------------------------------------------
　２４日午前５時５５分ごろ、愛知県佐屋町柚木東田面の名鉄尾西線日比野駅構内で、
突然、線路のポイントが切り替わらなくなった。異状に気付いた駅員が駆け付けると、
ポイントに亀が挟まっていたため、取り除いて約２５分後に復旧した。
　この影響で、同線の新一宮―森上間で上下の普通列車２本が部分運休し、
約２５００人に影響があった。
　名鉄営業部は「亀が挟まって列車が止まったのは、聞いたことがない」と話している。
(7月24日09:04，読売新聞)

・・・・・。（ｗ

亀は亡くなられたそうです
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20010724k0000e040076000c.html

>>789
碧海高岡若林

7月24日　14:41
カメが電車止める：
ポイントに挟まり　愛知・名鉄尾西線

　２４日午前５時５５分ごろ、愛知県佐屋町柚木東田面、名鉄尾西線の日比野駅構内で、
線路を切り替えるポイント部分にカメが挟まり、それを取り除く作業に手間取って１９本の電車が運休、
昼ごろまで上下線が１０〜５分遅れた。
　名鉄によると、同駅の係員が、始発電車を発車させるため、自動操作でポイントを動かそうとしたが、
青信号になかなか切り替わらなかった。不審に思い、ポイント部分を見たところ、体長２０センチほどの
イシガメとみられるカメが挟まっていた。取り除くのに２０分以上かかり、
同６時２０分にやっと復旧した。このトラブルで上り８本、下り１１本が運休、
約１万人が影響を受けた。ダイヤの乱れは正午ごろまで続き、１０〜５分遅れた。
　ポイントの切り替えで、かなりの圧力がかかったらしく、カメの硬い甲羅の背中部分は割れていた。
発見当時、既にひん死の“重体”で間もなく息を引き取った。
岡本満助役は「まさかカメが挟まっているとは思わなかった。本当に驚いた」と話していた。
　近くに池はあるが、カメがどこから来たのか、なぜ線路内に入ったのかは定かではない。

　【松本宣良】
［毎日新聞７月２４日］ ( 2001-07-24-14:43 )
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20010724k0000e040076000c.html

課目は死んだか・・。冥福を祈る。

ああっ、列車に轢かれさえしなければ後100年生きられたかも
しれないのに

さーて、仮板にあった、
＞ 27日に重大発表があるらしい
はなんなのかな？？

>>820
わからん。２４日が、ちょうど１００年目だったのかも知れん。（ｗ

ちなみに、ふつうは「鶴は千年　亀は万年」って言うけどね。
それから、列車に轢かれたんじゃなくて、ポイントに挟まったんだよ。

あぼーん

上ゲ

そろそろ新スレ立てない？

>>825
まだ全然早いだろ…

>>823
シャレにならん。

次||金失林止
皿ﾉ　　　止

次　||　金失　林　止
皿　ﾉ　　　　　示

　　　　μ　金失　＆　徳田

昨日乗った特急は凄かったなぁ〜
２分遅れを取り戻そうとしてたのか１３０キロまで加速してた…

上ゲ

景気が悪いせいか切符を点検が厳しい

重大発表とはこれだったのか

ストアードフェアシステム導入計画を策定
−平成14年度から5カ年計画で主要線区に導入−
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/130727-j.html

>>817
碧海片岡若林
って阿久比大使館にもいない？

ＪＲへの乗り入れ廃止を申し入れ＝「北アルプス号」で名鉄

＊名古屋鉄道の木村操社長は２７日の記者会見で、輸送人員が減少している「北アルプス号」（名鉄・新名古屋駅―ＪＲ高山駅）について、ＪＲ高山線への乗り入れ廃止をＪＲ東海に申し入れていることを明らかにした。
　北アルプス号は、名鉄犬山線経由でＪＲ高山線に乗り入れ、一日に１往復が走っている。９１年度には年間５万人が利用していたが、昨年度は、ほぼ半分の２万３０００人まで利用客が減少した。このため、名鉄側は今年１０月のダイヤ改正で廃止したい意向。

［時事通信社］

>>833
本当らしい…
でも、駅舎すらないホームだけの無人駅にどうやって
自動改札を導入するんだろう…

名古屋鉄道は、旅客の利便性向上を図るため、専用磁気カードを直接自動改札機に投入し、運賃を自動的に引き落とすストアードフェア（stored=貯えるfare=運賃、以下SF）システムの導入に向け、かねてより検討を進めてきたが、このほど、その導入計画を策定し、平成14年度の小牧線を皮切りに、5カ年計画で主要線区に導入することにした。

これは、10月1日からワンマン運転を予定している三河線知立〜猿投間で、既にこの6月から稼動している駅集中管理システムが順調に稼動していることなどから実施するもの。
駅集中管理システムは、駅員無配置駅の出改札業務や運行情報の提供などを、最寄り有人駅から遠隔制御するシステムで、平成11年10月の新名古屋駅東口に始まり、平成12年度末までに4駅5カ所において、順調に稼動した。これにより、従来のワンマン運転区間と異なり、比較的旅客の多い区間でワンマン運転を補完するシステムとしてめどがたったことから、この度の三河線知立〜猿投間への導入が実現することになった。

めいてつ

とうとう名鉄と名市交の共通カードが実現しそう。
できればＪＲ・近鉄もお願い。

共通カードはなんて名称になるのだろう…
ちょっと期待age

大名古屋カード

しゃちほこ

セントラルカード（藁

ノブナガカード

めいてつパッスルカードだったりしたら…激しく萎え〜(´Д｀;)

http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/130727-j.html
↑　名鉄のホームページの公式発表

今日新名古屋20時07分発・急行鳴海逝き（Ｐ６）に乗ったら、パノラマ席に痛いサラリーマン鉄ヲタ居たYO！
パノラマ席で鉄道ファソ９月号読んでハァハァ、鳴海で降りたら6000系2+2連の番号手帳にメモってた。

車両の色から…
「レッドカード」がよい。

>>848
名市交が出すと
「イエローカード」（藁

μカード

ヒツジが、メェ〜鉄！

プラスのように、パノラマカード スルー

>>848
やっぱＪＲ倒壊だと
オレンジカードかな？

倒壊はSuicaを導入してあえて孤立する気がする。
なんとなく。

名古屋市交通局は、回数券カードなどの意味合いもあって、
高いプレミアムを付けてSFカードを導入、好評を博している。
パスネットやスルッと関西などを考えると、プレミアムは付かないのかなぁ…。
大阪市交通局のようになるのかなぁ？（２本建て）

それにしても、迷鉄のプレスリリースには「キセル防止の為」とはどこにも書いていないね、さすがに。（ｗ
でも迷鉄なんて、１０００円券は作れないだろうね…。あっという間に残額が無くなる…（ｗ
３０００円でもかなり怪しい…（ｗｗ

>>855
5000円カードをもってしても、常滑〜新名古屋を5往復できない。9行で終わり。
その一方で、毎日上小田井〜西春を利用する！なんて人だと35行行くぞ(藁)

あ、10円精算で1000円券でも満杯にできるじゃん(謎)

そういえば、昼割ユリカはどうするんだろう？
バスにもあるくらいだから、地下鉄用は使えるようにするんだろうか。
2000円で2400円分なら意外とプレミア大きくないし、
そんなには収益減にならないだろうしから、あってもいいと思う。

>>858
でも、こういうのは、得てして「サービスレベルの低い方に合わせる」ことが多いからなぁ…

>>858　昼割ユリカは名市交専用で生き残るんじゃない？

>>833
小牧線から導入開始かぁ・・・

ちなみに現在終日無人駅なのは
春日井・牛山・間内・小牧口・小牧原。
駅員配置駅で自動改札機があるのは
上飯田・小牧・田県神社前（駅員がいるときのみ稼動）。

小牧線のツリカケは是非生き残ってほしい。

>>862
築港線や瀬戸電にもあるでyo！

鉄ヲタもウハウハ喜ぶ。（藁

築港線は、小牧線の編成を回して使ってるんだったよね、たしか。

今日蒲郡発11時12分発のワンマン　蒲郡-西尾　が車両故障
折り返してかたっぽの運転台のＡＴＳが入らなかったらしい。
結局その電車はほったらかして、11時36発の電車までみな待ったらしい。
何度も扉開け、パンタ上げ下げして運転手は何とかしようとしてたらしいが。
しかし、蒲郡のあたりって線路に草生えてるよなー

中区〜大須（名古屋市みたい）辺りも線路草はえてる。
雰囲気いいね♪

>>866
もうすぐあぼーんだね。

>>867

残念だよ。竹鼻線の江吉良〜中区は仕事でたまに使うが、
廃止されるとバスもないし、近くに鉄道もない。　あの辺りの高齢者
は大変だろうな。

竹鼻鉄道マンセー

名鉄の廃線を歩く＠徳田耕一＠JTB

買いなさい。名鉄フリークなら買いなさい。

テレビ覧の倒壊テレビの早朝４時４５分にある『谷汲線』てなんだよ

>>871
放送開始前の試験映像のことじゃない？
いつもはひまわりの静止画に「Let's Try Go! Go!」という曲が流れている。
これを使った「銭取る ＧＯ！ ＧＯ！」の替え歌を作成きぼん！

豊鉄の高師で7300系プレゼントの引渡し作業が始まったよ。
今回は２人に引渡し。豊橋市内と静岡の森町に「安置」されるみたい。

新聞によると４名にプレゼントとあったけど、１人は辞退したのか？

>>871
谷汲線の四季を紹介してる。
同じシーンが何度も出てくる。

>>873
喫茶店にする人と、別荘にする人と、建設会社の休憩所か何かにする人の３人だったっけ？
３番目の人はプラットホームまで作るとニュースでいっていた。

>>874
撮り鉄も何度も出てくる（藁

>>876
そうそう。出てきたよ。
雪かきする駅員も何度見た事か。

>>870
著者が徳田じゃなかったら買ったのに。

28日の岐阜の花火大会で岐阜市内線に590形が
入ってて驚いた。

>>879
毎年のことですよ。

江吉良〜竹鼻間３セク竹鼻鉄道なんてね。

竹鼻線このあいだ乗ったけど
夕方だったから工房がかなり乗ってましたよ。
確かに帰りはがらがらだったけど、
あれだったら時間帯によってLE-Carと電車と切り替えて
運転するとかしたら、今よりは赤字を削減できたと思いますけどね。
でもそんなことしたら余計手間かかるか・・・逝ってきます。

今日の新名古屋
やけに撮り鉄がいたなぁ〜

>>880
そうなのか？揖斐線内限定の750臨ﾚや、510の応援は
これまでの花火大会でも見たけど、忠節線での590運行
は初めて見たのでちょっと感動した。8月4日も走るのかな。

>>882
あの区間は旅客流動と線形が一致していなかったのかも知れないね。
終日３０分間隔にしても乗客は増えなかったし・・・
何しろ非ワンマン区間でもあるので、赤字が増えただけと思われ。

キハ8500をしＲ倒壊が買うって本当か？

>>885
旅客流動というより旅客そのものがいないのだから仕方ない。

>>886
嘘に決まってるんだろ。
鉄ヲタの妄想だよ

ageeee

>>889
ここでは　上ゲ　が正しい表記と思われ。

上ゲ！

で、名鉄は廃線後どうすんのかな。
線路引っ剥がす金も無く放置プレイか？
だったら10月1日廃線を歩くツアーに萌え

確か750を谷汲村と揖斐川町に寄付するんだろ？
谷汲線最終列車（下り）運行後、そのまま駅に留置しとくのかな？
揖斐線だと黒野から改めて回送しないといけないが。

>>892
すぐ引っ剥がすと思うが

美濃町線の廃止区間も、併用区間はともかくとして専用区間もすぐ引っ剥がしたし

東京在住の鉄ヲです。
名鉄沿線の方に質問します。

この夏のうちに、9/30あぼーん各線＆北アルプス＆三河線に
乗っておこうと思ったんですが、
名鉄の「2DAYSフリー乗車券」って、
常時発売されているんでしょうか？

売っているとすれば、値段は3800円？でいいんでしょうか。

また、JR倒壊銅線に接続する各駅（豊橋、蒲郡、刈谷）あたりで
購入することは可能なのでしょうか？

名鉄の公式web見ても、どこにも書いていないもので。

良かったら教えて下さい。

>>895
迷鉄のHPにのっていなかったか。
さすが迷鉄、サービス悪いぜ。
東海道線に接続する駅どこでも購入可能ですよ。
東京からなら豊橋がいいでしょう。
値段は最近俺が迷鉄なんか使っていないから知らないのですが、だいたいそれぐらいだと思います。
ただ、接客サービスの良し、悪しには期待しないほうがいいですよ。

>>895
＞名鉄の「2DAYSフリー乗車券」って、
＞常時発売されているんでしょうか？
年中売っとるよ。3800円。
基本的に、有人駅なら売ってます。
豊橋、蒲郡、刈谷 ok
（蒲郡は駅員いない時間あるかも←特勤駅といふ）

東京エリアでは、もう少し安く手に入る2day切符があるそうです。
名鉄東京事務所か名鉄観光に聞いてくれ。

>>895
北アルプスは2DAYで乗れませんので、
新名古屋〜新鵜沼の\590を別途ご用意下さい。

>>896-898

早速の情報サンクスっす！
そうか、北アルプスは別買いになっちまうんですか……

北アルプスって、今度廃止されるあれのことですか

900!

>>901
恥ずかしいなぁ。
逝って良し。

そろそろ、新スレ用意しませんか？

>>897
そういえば、名鉄観光って東京駅八重洲口の近くにあったな。

安く上げようと東名ハイウェイバス乗って東京駅到着間際に発見して鬱になった（藁

新スレッド、「　μ　　μ　　名古屋鉄道　　μ　μ　」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996687779

あげ

>>905
新スレ逝け！
sage。

910

９１１

９１２

９１３

９１４

９１５

９１６

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

TBSラ

　

　

　

　

　

　

　

　

あぼーん

　

　

974