私鉄を数字で比較しよう

とりあえず首都圏だけで比較
資本金Ｎo1東急　最下位京成
長距離Ｎo1東武
乗車率Ｎo1東急　最下位東武
地下区間なし　東武　小田急

１は正しいの？

>>1
営団は含めないの？外すということみたいだが。

>>1
小田急は、新宿に地下駅がなかったっけ？

複々線区間No1東武(日本一)

没落率No1阪急

同一距離あたりで最も利用客の多い会社はどこ？

>>5
確かに。オールロングと転換クロスの電車がごっちゃに来る
状況は何とかして欲しいなあ。>阪急京都線

踏み切り率ワースト1西武

とりあえず「紀州鉄道」

VVVF比率NO１相鉄
ただし保有車両ワーストとダブル授賞です

>>11
営業距離が短いからしゃあない。

乗車人数
東急＞小田急＞東武＞西武＞京王＞京急＞京成
乗車率
東急＞小田急＞京王＞京急＞西武＞京成＞東武

>>13
ヲタ吸って、京王より乗車率上なんだ。でも運賃は高めだね。

東武は１０２、東急は１０９、京王は10^16だから
京王が一番かな。

5段階評価
5:京阪
4:阪急
3:阪神
2:近鉄
評価のしようがなし：南海

山陽電気鉄道の銘柄コードが９０５２で一番大きい。

しつもん。
開業が一番古い私鉄はどこ？

免許とった時期と運転を始めた時期で違うと聞いたんですけど・・・

>>18
南海とちがいはりますの？

日本鉄道じゃないの？

>>13
乗車率っていうのは、輸送密度のこと？
それならば
　　東急＞小田急･相鉄>京王＞京急＞＞＞西武＞＞京成＞東武
>が１万人、＞が２万人の差。

ターミナル駅の乗車人員（概数）

阪急梅田：４０万人
京王新宿：３３万人
西武池袋：２９万人
小田急新宿：２５万人
名鉄新名古屋：１９万人
東急渋谷：１８万人
南海難波：１４万人
近鉄阿部橋：１３万人
阪神梅田：１２万人
京急品川：１１万人
西鉄天神：９万人
京阪淀屋橋：５万人
東武浅草：４万人
京成上野：２万５千人

>>22
京急は品川より横浜でしょ。

ん・・・？東武のターミナルは池袋でないの？

>>22
東急渋谷は東横より田都（25万くらい？）の方が多いよ。

>>25
そう思うと東急の田園都市線に対するダイヤはひどいか
と思われ。各駅も８本はいいが急行少なくとも４本は欲
しい。まぁ田園都市線にかんしては昼間ぐらいだが。
ケチつけるの。
>>24
池袋は３０万人程度。北千住といつも１位を争ってる。
じゃこちらは加速度で。
京急３．５　東急東横３．０　田園都市３．３
小田急２．８　京王２．６　西武新宿（急行）３．０
西武その他２．６　東武２．０　京成３．５
です。

＞２６
北千住は多いといっても
実際には直通列車に乗ったままの「素通り」客が相当数含まれてる
それを除くと北千住は柏や大宮よりも少ない

近鉄阿部野橋ってそんなに少なかったか？鶴橋はどうなんだ？

近鉄阿部野橋の方が、阪急梅田より多いはずなのでは？？>1

営団25.6万、東急25.5万、小田急23.8万、相鉄23.2万、京王22.5万、
京阪19.6万、京急19.1万、阪急17.8万、東京都14.2万、西武13.9万、大阪市13.3万、阪神11.4万、京成10.1万、
東武7.9万、南海7.9万、新京成7.9万、近鉄6.4万、西鉄4.7万、名鉄3.6万、山陽3.3万、神戸2.8万

＞＞22
東武も浅草より北千住でしょ？

>>22
京阪も京橋やろ？
阪急の梅田まだ１位張ってたんか。
>>5
５年前ならまだ京阪だったが・・。

>>32
天満橋はどうなんだ？

>>5
高架複々線モナー

>>26
その加速度って平均？

>>33
京阪上位１０駅
京橋・淀屋橋・枚方市・寝屋川市・天満橋・香里園・樟葉・丹波橋・四条・守口市

>>34
だったら地下区間複々線は京王線の新宿―笹塚間？

阪神＊上位20駅＝37万4202人
１、梅田 ：１０万196人
２、三宮 ： 4万2130人
３、甲子園：2万7778人
４、尼崎 ： 2万4668人
５、野田 ： 2万908人
６、西宮 ： 1万6360人
７、武庫川：1万3428人
８、芦屋 ： 1万3000人
９、千船 ： 1万2845人
10、御影 ： 1万2138人
11、今津 ： 1万2095人
12、西九条：1万272人
13、鳴尾 ： 9430人
14、元町 ： 9181人
15、深江 ： 9126人
16、魚崎 ： 8846人
17、青木 ： 8440人
18、杭瀬 ： 8350人
19、姫島 ： 8077人
20、出屋敷：6934人

＊西鉄＊上位20駅＝29万3050人
１、福岡 ： 8万4395人
２、久留米：2万8988人
３、大橋 ： 2万1034人
４、二日市：1万6096人
５、薬院 ： 1万5922人
６、井尻 ： 1万3774人
７、高宮 ： 1万1794人
８、春日原：1万1532人
９、下大利：1万612人
10、雑餉隈：9761人
11、貝塚 ： 9227人
12、柳川 ： 8900人
13、小郡 ： 8363人
14、朝倉街道：7819人
15、太宰府：7037人
16、大牟田：6527人
17、平尾 ： 6291人
18、白木原：6132人
19、五条 ： 4944人
20、香椎 ： 3902人

南海上位２０駅

１位　難波　　２１３０８１人
２位　新今宮　６８７１９人
３位　堺東　　４０００５人
４位　金剛　２５１１３人
５位　北野田２４６６０人
６位　三国が丘　２２３１９人
７位　河内長野　２０２７８人
８位　堺　　　　１７８３９人
９位　岸和田　１６７８３人
１０位　和歌山市１６５１２人
１１位　泉佐野　１５１１２人
１２位　初芝　１４３７８人
１３位　関西空港　１３６８９人
１４位　羽衣　　　１３２９０人
１５位　三日市町　１３２０１人
１６位　貝塚　　　１３００４人
１７位　泉大津　１２９１７人
１８位　千代田　１２００８人
１９位　天下茶屋　１１９９７人
２０位　中百舌鳥　１１０７８人

京成上位２０駅

１位　船橋　　５９３９３人
２位　日暮里４０１３５人
３位　八千代台３２４１２人
４位　勝田台　２７１７６人
５位　上野　　２５９１１人
６位　青砥　　１９９８７人
７位　京成成田１６４１３人
８位　高砂　　１５８１２人
９位　立石　　１５０１０人
１０位　押上　　１４１７６人
１１位　金町　　１３６８９人
１２位　臼井　　１３３６４人
１３位　大久保　１２５７７人
１４位　京成佐倉１２１０２人
１５位　津田沼　１２０１６人
１６位　お花茶屋１１１４１人
１７位　志津　　　９９９６人
１８位　船橋競馬場９８７１人
１９位　小岩　　　９７３４人
２０位　堀切菖蒲園　９６４８人

京阪上位２０駅
１位　京橋　１４１１２２人
２位　淀屋橋１０１０００人
３位　寝屋川市５０２１１人
４位　天満橋　４８１５５人
５位　枚方市　４７９０３人
６位　香里園　４００５６人
７位　楠葉　３８７０６人
８位　丹波橋３５８８０人
９位　四条　３５３１２人
１０位　北浜　３１１７３人
１１位 守口市３０９９７人
１２位 三条　２９８１２人
１３位 出町柳　２７８９９人
１４位 大和田２２４５６人
１５位 萱島　２１４５３人
１６位 牧野　１９８１７人
１７位 古川橋１９７１７人
１８位 門真市１６５５３人
１９位 西三荘１５４７８人
２０位 光善寺１４３７６人

京王上位２０駅
１位　新宿　３２７８０１人
２位　渋谷　１５２３４６人
３位　吉祥寺　７１１３２人
４位　下北沢　６０２０１人
５位　調布　　４９８１５人
６位　多摩センター４０１７８人
７位　聖蹟桜ヶ丘　３９１１０人
８位　分倍河原　　３５８８７人
９位　千歳烏山　３５２１９人
１０位　笹塚　　３１７８２人
１１位　府中　　３０８１８人
１２位　明大前　３００５５人
１３位　八王子　29767人
14位　　仙川　25178人
15位　高幡不動　24999人
16位　下高井戸　22314人
17位　つつじヶ丘　20786人
18位　久我山　　18713人
19位　永山　　　１６５４５人
２０位　桜上水　１６４３１人

近鉄上位２０駅　合計１０１万７３６９人
１位；阿部野橋　１３７２９０人
２位：鶴橋　　　１３６１５２人
３位：難波　　　１２１１８７人
４位：名古屋　　７６８３８人
５位：上本町　　７１６２５人
６位：京都　　　５２５１８人
７位：奈良　　　４９８２６人
８位：学園前　　４４５１１人
９位：布施　　　３６７８７人
１０位：日本橋３４９２１人
１１位：四日市３２４４５人
１２位：丹波橋３２４１６人
１３位：生駒　２８２０４人
１４位：大和西大寺２７１２９人
１５位：大和八木　２４９８５人
１６位：長瀬　　　２４１３７人
１７位：藤井寺　２３１９６人
１８位：河内小坂２２８５３人
１９位：桑名　　２１３３０人
２０位；八尾　　１９０１９人

東武上位２０駅　合計１１０万２６８８人
１位　池袋　２７３６９１人
２位　　柏　　８１４３７人
３位　大宮　　７１０１９人
４位　北千住　６５３４２人
５位　川越　　６０５４９人
６位　朝霞台　５３５２８人
７位　船橋　　５２５０９人
８位　浅草　　51873人
９位　志木　　４９２７９人
１０位　竹の塚　４５２３１人
１１位　新越谷　４４６７９人
１２位　春日部　３８６０１人
１３位　成増　　３５８６１人
１４位　上福岡３５７９９人
１５位　草加　　３５５７２人
１６位　せんげん台３３１０４人
１７位　松原団地　３２７６７人
１８位　越谷　　　　２７８７８人
１９位　上板橋　　２５１０６人
２０位　梅島　　　24919人

西武上位２０駅

１位：池袋　２３８１０８人
２位：高田馬場１３５６７７人
３位：西武新宿１０７６５５人
４位：国分寺：５８８４３人
５位：所沢　４７８３１人
６位：大泉学園：４００１４人
７位：練馬　３８１１７人
８位：石神井公園　３５７３１人
９位：新所沢　３４２０５人
１０位：ひばりが丘　３３２９３人
１１位：田無　３２１２６人
１２位：秋津　３０９２８人
１３位：狭山市　２８７１０人
１４位；花小金井２７９９３人
１５位：保谷　２６１２９人
１６位：本川越　２４１８４人
１７位：東久留米　２２０９８人
１８位：小手指　２１９０４人
１９位：上石神井　２１７０７人
２０位：江古田　２０１４１人

小田急上位２０駅

１位：新宿　２５１２９９人
２位：町田　１３８７０１人
３位：藤沢　８０７６８人
４位：本厚木　８０２９１人
５位；登戸　６８７１３人
６位：海老名　６３４９４人
６位：下北沢　６２０９９人
７位：新百合ヶ丘５１５０５人
８位；大和　４９６５８人
９位：相模大野４８１３７人
１０位：湘南台　４６１３９人
１２位：成城学園前　４２１２４人
１１位：小田原　３５６１３人
１２位：中央林間３４４８９人
１３位：向ヶ丘遊園３１００１人
１４位：経堂　３０７７２人
１５位：小田急相模原　３０１９８人
１６位：鶴川　２９８５５人
１７位：伊勢原　２７１４７人
１８位：千歳船橋２３５１９人
１９位：長後　２２１９０人
２０位；生田　２１８７８人

>>43
おいおい、何で学園前より奈良のほうが多いんだ？

３７以降データベースきぼんぬ。
上本町は大阪線、奈良線込みか？

>>44
池袋や北千住など、妙に少ないんですけど。
どういう集計方法なんだ、こりゃ。

ちなみに、東武の公式ホームページによると（平成11年度）
池袋は543,297人
北千住は476,989人
柏は172,303人
大宮は134,035人

↓他の駅の情報もあるぞ
http://www.tobu.co.jp/infomap/index.html

まあ北千住の場合だと、北千住駅で改札を通っている人数、
だったら>>44の書いている人数かもしれんな。

>>49は単純に乗降だとおもわれ（と言うかそうでてるハズ）
>>44はどう出したんだろう？都市交通年報かな…やっぱり。
(但し、何年度かがわからない)

>>44　東武の鐘ヶ淵と東向島はどうなのか？

駅の１日の利用者数といっても
「乗車人員」か「乗降人員」か
「全日の平均」か「平日の平均」か
「定期のみ」か「定期と定期外の合計」か
「全乗客」か「有料乗客数」か
さらに東武北千住などのように直通列車で素通りする客を含んでいるか
などによって駅によっては１０倍以上の差が出てしまう

東急上位２０駅＠合計１１９万２５４８人

１位：渋谷　１８１６２３人
２位：横浜　１１５４６２人
３位：中目黒　７２８４２人
４位：武蔵小杉７１８９４人
５位：蒲田　７０１９８人
６位：溝の口　６７２８５人
７位：目黒　５６４２４人
８位：日吉　５３７７１人
９位：三軒茶屋　５１０９６人
１０位：長津田　４９７１９人
１１位：自由が丘　４７２１１人
１２位：綱島　　４６５１０人
１３位：青葉台　４５９２８人
１４位；大井町　４３８０７人
１５位：二子玉川　４３４１０人
１６位：桜木町　４２１１９人
１７位：菊名　４１８３９人
１８位：あざみ野４０２０４人
１９位：中央林間３８３０２人
２０位：鷺沼　　３１８０１人

阪急上位２０駅＊合計１００万６０３４人
１位：梅田　３９０７７０人
２位：三宮　５８９６９人
３位：十三　５５８０８人
４位：　河原町　４３９９７人
５位：烏丸　３７９９８人
６位：西宮北口　３４１０８人
７位：茨木市　３３９９８人
８位：高槻市　３２７０５人
９位：塚口　　３１６６３人
１０位：上新庄３０９９１人
１１位：桂　　　３０７７０人
１２位：石橋　３００６４人
１３位：豊中　２８９５５人
１４位：武庫之荘２６１１７人
１５位：池田　２５４３３人
１６位：淡路　２４３７６人
１７位：南方　２３４７０人
１８位：川西能勢口２２９５９人
１９位：庄内　２１７７５人
２０位：六甲　２１１０８人

>>32
＞阪急の梅田まだ１位張ってたんか。
数年前より一位は京王新宿。
或いは田園都市線渋谷を渋谷にカウントすればダントツで東急渋谷。

>>22のこの数字は相当古いと思う。それ以降の各社別のも同様。
出典はどこだろうね。
データの内容、近年の減少具合（関西私鉄の減り方は深刻）を考慮すると、
このデータ貼り付け人はおそらく見栄っ張りな関西人なんじゃないかな。

>>55
京王の新宿も東急の渋谷も地下鉄相互乗り入れという反則技の上での事。
単独駅ならまだ阪急の梅田がトップ。
そんなに何でも東京が１位じゃないと気が済まんか？（藁）

５５は東京第一主義者。
こんなやつは放置して次行こう。

偽データとおぼしきものも多いな。
「数字で見る鉄道2000」から、主要駅の１日平均乗車人員(Ｈ８)

東急渋谷　　　466,485(東横＋田都)
阪急梅田　　　390,770
京王新宿　　　340,556(新線含む)
西武池袋　　　317,800
東武池袋　　　296,200
小田急新宿　　264,627
相鉄横浜　　　245,082
東武北千住　　232,830
南海なんば　　188,997
名鉄新名古屋　165,296
京急横浜　　　162,745
近鉄難波　　　142,721
京阪京橋　　　127,011
阪神梅田　　　115,619
近鉄名古屋　 　73,732
京成船橋　　　 59,633

>57
激しく同感。
それに、５５の者はある意味、池の中の蛙と同じだね。

>>58
サンクス。やっぱ単独では阪急の梅田がトップやな。
東急の渋谷、東横と田園都市はそれぞれいくら？
>>57
５５は少し前鉄道ファンの「鉄道日本一特集」で新宿駅よりも東急渋谷の
ほうが乗り降り客多いとぬかした怒窮鼠慶応大鉄研員と思われ。

あげ

阪急梅田や名鉄新名古屋みたいに複数の線が乗り入れてる駅は多くて当然では。

池袋が目的地な人はどれくらいいるの？？

３方向から乗り入れってのはある意味卑怯ではあるな。

日本一親孝行の子会社あり　京成
親不孝子会社のかたまり　　東急

宝塚⇒梅←嵐山
能勢⇒田←河原
箕面⇒阪←北千里
苦楽⇒急　　　
伊丹⇒電
三宮⇒鉄

北大阪急行　千里中央⇒江坂→地下鉄御堂筋線梅田

神戸電鉄　粟生⇒鈴蘭台⇒新開地→阪急三宮

当社は土地コロがしをして儲けていた訳ではありません。
　　　　　　　　　↑
　　　　　三田⇒有馬口←有馬温泉
　　　　　　　↑
　　　　　ウッディタウン

>>58
おいおい、なんで近鉄難波より乗降客の多い鶴橋と阿部野橋が入ってないんだ？

＞偽データとおぼしきものも多いな。

どこが間違ってるの？

　　 　／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　山陽姫路駅に愛着があります。
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>64
それを言うなら相互乗り入れも卑怯になる。

＞６０
田園都市線は一応25万くらい

>>56
阪急梅田は神戸線＋宝塚線＋京都線。
京王新宿は京王線一本（複々線）。都営区間利用の乗降客は含まず。

>>57、>>59、>>60
旧運輸省発行の年鑑（都市交通年鑑だったか？失念）、
首都圏、関西大都市圏の乗降客数が載っている業務用の本
（これも題名忘れた。鉄ヲタみたいな臭い人種じゃねえからな）、
に載っている事実じゃんかよ。>>55は経済誌にも出てくる一般常識だろ。

ちなみに昨年あたりに目にした記憶では、乗降客数は
京王新宿67万人、阪急梅田は64万人くらい（±１万人）と記憶。
阪急梅田は一時60万人を割りこんだが、
阪急はじめ関西私鉄がキセル防止に改札システムを改良した為、
ある年、乗降客数が一気に増えた。
輸送量では、バブル期より確か阪急は全線で１０％以上の減、
京王は横ばい程度じゃなかったか？
よって実数では阪急梅田は京王新宿とは10万人以上の差あるんじゃないの。

快適ライーナマンセー！
犯窮なぞ使う気になりません．

どうやら何が何でも慶応のほうが上と信じたい人１名発見。

京成は大手私鉄では乗降客少ない方だけど関東でいうと
車両の性能は２番目くらいじゃないか

阪急梅田って乗降客は少ないんだな。
三線も集まってるから
一つあたりにすると２０万ぐらいしかない。
京王の新宿と同じレベルとは少なすぎ。

１位は？

俺は一応都民だけど、何線集まっていようが駅全体として
阪急梅田の人員が多ければその方が上って事なのでは？

７７は７５へ。

大阪で乗り降り人員も規模もでかいターミナルはここと大阪駅しかない。

各社で路線ネットワークの形態が違っていて、
・小田急や東横線のように途中から地下鉄が分岐して乗客が流出していたり、
・京阪や近鉄大阪線のように、都心内まで到達していて起点近くで大きな拠点駅が連続していたり、
・阪急や南海のように数路線が一箇所に集まっていたりする。

こういった違いからも、各駅単独の乗降客数に大きな差異が生じているわけだから、
「数が多いから上だ」といった発想は全く意味がない。

>>81
つうか、駅の規模だけ比較したら何線集まろうが阪急梅田が上でしょ、
っていう意味ね
格とかそう言うんじゃなくてね

>>78
分かっています。
あなたに対して言っているのではありませんから。

性能１位はやっぱり「京急」かな？
加速３．５　１３０ｋｍ/ｈ　高速域での加速も良いからね
あくまでも知ってる範囲だから

とりあえずアゲ！

１位　京王　いつも利用してて清潔感がある
ビリ　京急　汚いダサイイメージ

次点　新京成　トロイ

勝手にやらしてもらいました

keioは綺麗だけど駅が狭いんだよね
京急は品川を見れば解るように最悪　もっと羽田帰りJRの乗り換えを便利にしろ
京成はJRに妨害されてるからしょうがないか　努力は認める　職員は最悪だけど

山陽電鉄が最高の私鉄です。

新快速以外に１３０キロ出せる通勤車両があるとは。
関西の私鉄はＪＲに比べとろい！！

複々線区間では東武鉄道。
次京阪。
最近、東急も少し。

４年前までは１・２位が逆だったが・・。
京阪あれ以上の増線は無理だろうな。

1面2線の駅では東急田都渋谷が最大ということでいいのかい？

このスレのタイトル良くないね、私鉄って言っても大手しか扱ってないじゃん

>>93
やっぱデータを比較するんだからメジャーなところに必然的になってし
まう。

真理教人口No1 ＝ 京急
アンチ人口No1 ＝ 京急

>>92
大阪市交御堂筋線梅田駅

我関せず
押しつけもなければ抵抗もしない
京王マニア

評定速度ナンバー１
京急の快速特急

＞９８
２位以下は？
特急の中で最下位は東急特急？

複線化率100%
静岡鉄道

大手なら当たり前だけど、
この規模の鉄道会社でこれは意外と凄いんではないかと。

大手でも意外に１００％複線は少ない
阪神と小田急だけだ

東急は？
こどもの国線は横浜高速になったんでしょ？

>>101
嵐山線は今は単線。

>>101
相鉄もじゃないの？

東急や小田急や阪神が複線にしていることより
東武が日光くんだりまで複線にしているほうがピックリ

>>101
阪神は武庫川線が単線だぞ！

>>104
相鉄は相模国分〜厚木が単線

>>101
小田急は向ヶ丘遊園モノレールが…、おっと、こいつは無くなった。

>>101
京阪も全線複線(以上)じゃないか？

混雑率では、

１位：田園都市線
２位：小田急線
３位：東横線
４位：東武東上線
５位：京王線

関西オタク氏ね

>>109
男山ケーブルカー

>>100
広島電鉄と筑豊電鉄も全線複線

ケーブルカーの複線化率1位：近鉄
以下各社同率2位

http://www.jcr.co.jp/homepageJ.htm
＊信用機関による鉄道会社の長期格付け＊
小田急電鉄:AA-
近畿日本鉄道:A+
京王電鉄:AA
京成電鉄:BBB+
京阪電気鉄道:A
京浜急行電鉄:A-
神戸電鉄:BB+
相模鉄道:BBB+
山陽電気鉄道:BBB-
東海旅客鉄道:AAAp
東京急行電鉄:A-
東武鉄道:BBB+
名古屋鉄道:A
南海電気鉄道:BBB+
西日本鉄道:A
西日本旅客鉄道:AAAp
阪急電鉄:A
阪神電気鉄道:A-
東日本旅客鉄道:AAAp

☆長期格付けの定義☆
AAA:債務履行の確実性が最も高い。
AA:債務履行の確実性は非常に高い。
A:債務履行の確実性は高い。
BBB:債務履行の確実性は認められるが、上位等級に比べて、将
来、債務履行の確実性が低下する可能性がある。
BB:債務履行に当面問題はないが、将来まで確実であるとは言えない。
B:債務履行の確実性に乏しく、懸念される要素がある。

VVVF車保有両数No.1：近畿日本鉄道

>>115
島原鉄道は？

>>115
ＪＲを除くと一番健全経営の私鉄は府中競馬輸送でおなじみ京王電鉄なのね

>>101
阪神武庫川線は単線だぞ。

>>115
西武鉄道が格付けに入っていないが、長期債を発行していないためと思われ。
>>117
証券取引所上場企業（一部・二部・店頭公開）を対象にしており、非公開企業は
対象外となっていますので、島原鉄道は格付け対象外です。

西武鉄道はコクドの子会社扱い

相鉄上位20駅

1位：横浜　１９８２７６人
２位：海老名　４９８１２人
３位：大和　　４５７１７人
４位：二俣川　３８９１９人
５位：三ツ境 　２９６１５人
６位：鶴ケ峰　２７１０９人
７位：湘南台　２４６０１人
８位：瀬谷　　１９８０５人
９位：希望ケ丘１８７７１人
１０位：天王町　１７１２６人
１１位：西谷　１４１１０人
１２位：さがみ野１３８１６人
１３位：星川　　１１８９７人
１４位：上星川　１１７５３人
１５位：いずみ野１０８０６人
１６位：かしわ台　１００４９人
１７位：緑園都市　９０３４人
１８位：いずみ中央８８７３人
１９位：和田町　　８０２５人
２０位：弥生台　　７８５６人


山陽電鉄上位２０駅

１位　明石　２７４２６人
２位　姫路　２１９８９人
３位　板宿　１７９５８人
４位　垂水　８６１６人
５位　東二見７５４７人
６位　飾磨　６７８５人
７位　月見山６３５５人
８位　高砂　５９６６人
９位　別府　５２４１人
１０位滝の茶屋４８６７人
１１位　荒井　４１９８人
１２位　林崎松江海岸３５９３人
１３位　須磨　３４８１人
１４位　大塩　３３７７人
１５位　網干　３２４６人
１６位白浜の宮３００９人
１７位　曽根　２８５４人
１８位　西新町２７８６人
１９位　浜の宮２４１８人
２０位　尾上の松２２４１人

相鉄＞＞＞＞＞山陽がはっきり証明されたにょ
もう比較すること自体相鉄に失礼だにゅ

>>108
JR御殿場線への連絡線が単線だべぇ。

>>122
ソースきぼんぬ。あと山電は大手じゃないし。

>>98
京急の快特よりも、近鉄の名阪ノンストップのほうが評定速度速いぞ。

表定速度。

ＪＲ各社の比較もして欲しいなぁ〜

>>126
須磨蘇

＞１２４
昔は相鉄も山陽も準大手だった

東急にとって鉄道は、１番重要だけど
他の鉄道各社は、そうでもないんじゃないの？

京阪神民鉄各社別駅別１日乗降人員
http://www.motnet.go.jp/KINKI/chousa/4_10.htm

半球は８月１５日調査（藁

あげ

ディーゼルカー保有数第1位：関東鉄道
電車保有数同率ワースト1位：関東鉄道

ダブルタイトル獲得おめでとう！

保有車両数1位：営団（近鉄）
保有車輛数最下位：有田鉄道、紀州鉄道（神戸高速鉄道）

>>134
だから営団は除かないとだめだって

あれはイレギュラーやからね。公営のもんとみなさないと。
京阪の調査おれもやったな。阪急は盆にやっただけに少ない。

１９８１年＠東急上位２０駅>>53と比べてみよう

１位：渋谷　　　　 ２０１２９４人
２位：横浜　　　　１７１２３５人
３位：中目黒　　 　１００６１６人
４位：蒲田　　　 ９３４１８人
５位：武蔵小杉 　７０５９１人
６井：目黒　　　　６１２１８人
7位：日吉　　　　　６０７５４人
8位：溝の口　　　　５３９１８人
９位：五反田　 　　５２７１３人
10位：三軒茶屋　　５１４５７人
11位：綱島　 　　　５１２３９人
１2位：桜木町　　　５０１８０人
１３位：大井町　　　４９１０２人
１4位：自由が丘　　４６９５２人
１５位：菊名　　　　４２２６６人
１６位：長津田 　　４０８１０人
１７位：二子玉川園　３８１２５人
１８位：学芸大学　　３６７５１人　←ココ！
１９位：都立大学　３２８０３人
20位：元住吉　　　３1６５７人

１９８１年＋阪急上位２0駅 >>54と比べてみよう
. 1位　梅田...　　　３１９４５６人
. 2位　十三...　　　５２３４４人
. 3位　三宮...　　　５１１８２人
. 4位　河原町..　　４７８８１人
. 5位　茨木市..　　３９３６３人
. 6位　高槻市..　　３９２５５人
. 7位　川西能勢口３５１３５人
. 8位　塚口...　　　３５０８９人
. 9位　烏丸...　　　３４９３７人
10位　西宮北口.　３４１７１人
11位　石橋...　　　２９９１３人
12位　豊中...　　　２８７７６人
13位　庄内...　　　２８６５０人
14位　池田...　　　２７３７５人
15位　上新庄..　　２６８９８人
16位　六甲...　　　２５６１０人
17位　園田...　　　２５４９２人
18位　大宮...　　　２５１５４人　←ココ！
19位　淡路...　　　２４２７９人
20位　桂....　　　　２２９９８人

東横が減ってるねえ。その分以上に田都が増えたってことか。
しかし大宮は２０年で欄外か。

いやぁ、日本の鉄道は恐ろしいのぅ！！

>>137
田園都市線の県域区間の伸びが著しいね

川西能勢口がすごいことになってるね

>>137>>138
東急は阪急に比べて入れ替わりが激しいな

東急横浜が阪急のＪＲ競合駅以上に減っていたとはね
特急新設に踏み切ったのも納得

age

＞＞１００
かえって大手でない方が全線複線は多いのでは。
泉北高速鉄道とか。

2001/3月連結決算（6/12日経）
　　売上高、（　）内は損益　単位：億円
近鉄―１１，５１７（▲２９３）
東急―１０，１２９（▲３０２）
名鉄―　８，１４９（　　３５）
小田急　７，７２４（　　　７）
東武―　６，７１３（　　６０）
阪急―　４，３７７（　１３９）
京王―　４，２１７（　　３６）
西武―　４，０７４（　　１０）
京急―　３，１８５（　　４５）
西鉄―　３，１７６（　　２６）
阪神―　２，９６１（　　３４）
京阪―　２，５００（▲　１７）
相鉄―　２，４５０（▲１４４）
京成―　２，１８６（▲　１３）
南海―　２，０４３（▲　　７）

○小田急６，７２４
×小田急７，７２４
ゴメリンコ

>>40
なんか形成、泣けてきた

京王は安くていい。
京八−新宿350円。

age

南海上位２０駅(2000年度）

1位　難波　　211,163人
2位　新今宮　68,375人
3位　堺東　　39,565人
4位　金剛　25,108人
5位　北野田24,438人
6位　三国が丘　22,385人
7位　河内長野　20,196人
8位　堺　　　　17.607人
9位　岸和田　16,515人
10位　和歌山市15,502人
11位　泉佐野　15,414人
12位　関西空港　14,736人
13位　初芝　13,998人
14位　三日市町　13,878人
15位　羽衣　　　12,989人
16位　貝塚　　　12,458人
17位　泉大津　12,747人
18位　千代田　12,015人
19位　天下茶屋　12,416人
20位　中百舌鳥　11,136人

京成上位２０駅(2000年度）

1位　船橋　　58.461人
2位　日暮里 39,532人
3位　八千代台32,250人
4位　勝田台　26,384人
5位　上野　　25,056人
6位　青砥　　19.676人
7位　成田 15,823人
8位　高砂　　15,701人
９位　立石　　14,500人
10位　押上　13,764人
11位　金町　13,141人
12位　臼井　13,136人
13位　大久保 12,134人
14位　津田沼 11,787人
15位　佐倉 11,545人
1６位　お花茶屋10,340人
17位　志津　　　9,646人
18位　船橋競馬場9,614人
19位　小岩　　　9,344人
20位　堀切菖蒲園　9,326人

京阪上位20駅(2000年度）
１位　京橋　137,876人
２位　淀屋橋99,485人
３位　寝屋川市48,956人
４位　天満橋　46,614人
５位　枚方市　46,545人
６位　香里園　40,002人
７位　樟葉　39,712人
８位　丹波橋36,565人
９位　四条　35,309人
１０位　北浜　30,581人
11位 三条　30,169人
12位 守口市29,898人
13位 出町柳　27,471人
14位 大和田22,164人
15位 萱島　20,830人
16位 古川橋19,401人
17位 牧野　19,222人
18位 門真市16,155人
19位 西三荘15,076人
20位 光善寺14,102人

京王上位20駅　(2000年度)
1位　新宿　321,900人
2位　渋谷　147,385人
3位　吉祥寺　68,295人
4位　下北沢　57,612人
5位　調布　　48,769人
6位　多摩センター41,102人
7位　聖蹟桜ヶ丘　37,741人
8位　千歳烏山　34,761人
9位　分倍河原　32,395人
10位　笹塚　　31,514人
11位　府中　　30,652人
12位　明大前　29,274人
13位　八王子　29,140人
14位　　仙川　24,876人
15位　高幡不動　25,224人
16位　下高井戸　21,511人
17位　つつじヶ丘　20,183人
18位　久我山　　18,114人
19位　永山　　　16,363人
20位　桜上水　16,102人

近鉄上位２０駅　（2000年）

1位：鶴橋　　　148,223人
2位：難波　　　141,125人
3位；阿部野橋134,132人
４位：名古屋　　76,761人
５位：上本町　　71,481人
６位：京都　　　50,102人
７位：奈良　　　48,580人
８位：学園前　　44,644人
９位：布施　　　36,309人
１０位：日本橋 34,397人
１1位：丹波橋 33,453人
12位：四日市 32,282人
13位：生駒　28,373人
14位：大和西大寺26,884人
15位：大和八木　27,610人
16位：長瀬　　　24,185人
17位：藤井寺　22,616人
18位：河内小坂22,614人
19位：桑名　　21,159人
20位；八尾　　19,038人

東武上位２０駅（２０００年最新版）
1位　池袋　269,586人
2位　　柏　　78,750人
3位　大宮　68,036人
4位　北千住63,101人
5位　朝霞台　56,201人
6位　川越　　56,025人
７位　船橋　　51,143人
８位　浅草　　49,415人
９位　志木　　48,096人
10位　新越谷　45,260人
11位　竹の塚　44,052人
12位　春日部　36,931人
13位　成増　　34,974人
14位　草加　　34,817人
15位　上福岡 34,009人
16位　せんげん台32,045人
17位　松原団地　31,620人
18位　越谷　　　26,763人
19位　上板橋　24,779人
20位　梅島　　　24,296人

西武上位２０駅（2000年度）

１位：池袋　224,406人
２位：高田馬場 133,641人
３位：西武新宿 104,755人
４位：国分寺： 57,078人
５位：所沢　47,161人
6位：練馬　38,736人
７位：大泉学園：38,453人
８位：石神井公園　35,087人
９位：新所沢　33,384人
１０位：ひばりが丘　32,727人
１１位：田無　31,387人
１２位：秋津　31,114人
１３位：狭山市　28,308人
１４位；花小金井27,125人
１５位：保谷　25,893人
１６位：本川越　23,361人
１７位：東久留米　21,921人
１８位：小手指　21,444人
１９位：上石神井　21,229人
２０位：東村山　20,033人

小田急上位２０駅（２000年）

1位：新宿　249,042人
2位：町田　136,481人
3位：本厚木79,327人
4位：藤沢　77,294人
5位；登戸　67,476人
６位：海老名　63,176人
６位：下北沢　60,173人
７位：新百合ヶ丘53,462人
８位；大和　 47,981人
９位：相模大野47,848人
10位：湘南台　47,569人
11位：成城学園前　41,028人
12位：中央林間34,523人
13位：小田原　34,010人
14位：向ヶ丘遊園29,988人
15位：経堂　29,943人
16位：小田急相模原　29,835人
17位：鶴川　29,047人
18位：伊勢原　26,712人
19位：千歳船橋22,836人
20位；生田　21,637人

東急上位２０駅（最新版速報値）

１位：渋谷　177,082人
２位：横浜　11２,805人
3位：武蔵小杉74,410人
4位：目黒　73,667人
5位：中目黒　67,834人
6位：溝の口　66,001人
7位：蒲田　65,919人
８位：日吉　52,172人
９位：三軒茶屋　49,995人
１０位：長津田　49,917人
１1位：青葉台　46,065人
12位：自由が丘　45,563人
13位：綱島　　45,514人
14位：桜木町　42,760人
15位：二子玉川42,454人
16位；大井町　42,276人
17位：あざみ野41,302人
18位：菊名　41,293人
19位：中央林間38,340人
20位：鷺沼　　31,642人

阪急上位２０駅（最新版）
１位：梅田　388,425人
２位：三宮　57,435人
３位：十三　55,194人
４位：　河原町　43,381人
５位：烏丸　37,960人
６位：西宮北口　33,801人
７位：茨木市　33,181人
８位：高槻市　31,757人
９位：塚口　　30,839人
１０位：上新庄30,836人
１１位：桂　　　30,554人
１２位：石橋　30,033人
１３位：豊中　28,839人
１４位：武庫之荘25,908人
１５位：池田　25,254人
１６位：淡路　24,424人
１７位：南方　23,775人
１８位：川西能勢口22,546人
１９位：庄内　21,537人
２０位：六甲　20,915人

私鉄なら関西系は○
関東系は使いづらいから×

私鉄の乗客数ランキングは何処で調べるんですか？

東急の渋谷が少なすぎるような・・。
最新版って何年度？

駅間通過人員（最混雑区間） 人/日

＜参考データ＞
山手線　　新大久保→高田馬場（外回り）　　　717,582人
中央線（緩行含む）　　御茶ノ水→水道橋（下り）　　　456,953人
総武線（総武本線含む）　　錦糸町→亀戸 　　　425,533人
常磐線（緩行含む）　　綾瀬→亀有（下り）　　　377,962人
埼京線　　池袋→板橋（下り）　　　245,962人

東西線　　門前仲町→茅場町（上り）　　　268,521人
千代田線　　西日暮里→町屋（下り）　　　242,951人
日比谷線　　入谷→上野（下り）　　　218,233人
丸の内線　　赤坂見附→四ツ谷（下り）　　　183,447人
銀座線　　虎ノ門→新橋（下り）　　　181,888人
有楽町線　　東池袋→護国寺（下り）　　　168,517人
半蔵門線　　渋谷→表参道（下り）　　　165,262人

駅間通過人員（最混雑区間） 人/日

＜首都圏私鉄比較＞

１位：小田急小田原線　　下北沢→世田谷代田（下り）　　　354,975人
２位：京王本線　　初台→新宿（上り）　　　 326,905人
３位：西武池袋線　　椎名町→池袋（上り） 　　　316,218人
４位：東武東上線　　池袋→北池袋（下り）　　　299,219人
５位：東武伊勢崎線　　小菅→北千住（上り）　　　297,409人
６位：東急田園都市線　　池尻大橋→渋谷（上り）　　　290,573人
７位：東急東横線　　　中目黒→祐天寺（下り）　　　263,053人
８位：西武新宿線　　下落合→高田馬場（上り）　　　256,632人
９位：京急本線　　戸部→横浜（上り）　　　238,207人
10位：相模鉄道本線　　横浜→平沼橋（下り）　　　235,743人

＜神奈川県＞

１位：小田急小田原線　　登戸→向ヶ丘遊園（下り）　　　292,157人
２位：ＪＲ東海道線　　川崎→横浜（下り）　　　242,810人
３位：東急田園都市線　　　二子新地→二子玉川 230,311人
４位：東急東横線　　新丸子→多摩川園（上り）　　　222,864人
５位：京急本線　　戸部→横浜（上り）　　　238,207人
６位：相模鉄道本線　　横浜→平沼橋（下り）　　　235,743人
７位：ＪＲ根岸線　　　 横浜→桜木町（下り）　　　 190,635人
８位：ＪＲ京浜東北線　　　 横浜→東神奈川（下り）　　　160,065人
９位：ＪＲ横浜線　　　古淵→町田（上り）　　　124,921人
10位：ＪＲ南武線　　　 武蔵小杉→武蔵中原（下り）　　　102,835人
11位：小田急江ノ島線 　　　南林間→中央林間（上り）　　95,088人

＜千葉県＞

１位：ＪＲ常磐線（緩行含む）　　松戸→金町（上り）　　　344,996人
２位：ＪＲ総武線（本線含む）　　市川→小岩　　　330,249人
３位：営団東西線　　浦安→葛西（上り）　　　161,612人
４位：京成本線　　京成船橋→大神宮下（下り）　　131,336人
５位：ＪＲ京葉線　　葛西臨海公園→舞浜（下り）　　113,785人
６位：ＪＲ外房・内房線　　千葉→本千葉（下り）　　95,347人
７位：新京成線　　前原→新津田沼（上り）　　77,640人

＜埼玉県＞

１位：東武東上線　　和光市→朝霞（下り）　　　256,844人
２位：ＪＲ東北本線・高崎線　　浦和→大宮（下り）　　　251,925人
３位：東武伊勢崎線　　谷塚→竹ノ塚（上り）　　　216,246人
４位：ＪＲ京浜東北線　　赤羽→川口（上り）　　　198,073人
５位：西武池袋線　　所沢→秋津（上り）　　　127,985人
６位：ＪＲ埼京・川越線　　戸田公園→浮間舟渡（上り）　　120,487人
７位：ＪＲ武蔵野線　　東浦和→南浦和（上り　　106,547人
８位：西武新宿線　　航空公園→所沢（上り）　　96,104人
９位：東武野田線　　大宮→北大宮（下り）　　75,394人

まとめ

早急に複々線化が望まれる路線
小田急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞他路線

>>170
東横線ユーザーだが､同意｡編成も私鉄としては限界だもんね｡
東横線は10両編成にすれば一気に解決。

>>172
それができないから目黒線造ったのよ

近畿日本鉄道＝５７画

>>173
日本で一番画数が多いのか？

>>173
５７画以上の会社募集！

東葉高速鉄道＝６４画
（ちなみに「鉄道」２５画、「電鉄」２６画）

ＪＲ・営団を除く私鉄乗車人員（人/日）ランキング

＊資料は東京都・神奈川・千葉・埼玉県それぞれの統計の
平成９年度の運輸・通信の項を参考にした

１位：相鉄横浜駅　245,086人
２位：京急横浜駅　162,745人
３位：小田急町田駅　　142,224人
４位：東急横浜駅　127,668人
５位：東武柏駅　88,274人
６位：東急武蔵小杉駅　　81,029人
７位：小田急藤沢駅　　80,437人
８位：東急溝の口駅　 75,028人
９位：小田急本厚木駅　　79,805人
10位：東武大宮駅　　72,981人
11位：京王吉祥寺駅　　69,957人
12位：小田急登戸駅　　69,390人
13位：小田急海老名駅　　69,359人
14位：相鉄海老名駅　　64,964人
15位：京急上大岡駅　　63,595人
16位：東武川越駅　　63,250人
17位：東急日吉駅　　61,218人
18位：西武国分寺駅　61,164人
19位：新京成線松戸駅　　60,599人
20位：相鉄大和駅　58,651人
21位：小田急大和駅　　56,371人
22位：東武朝霞台駅　56,090人
23位：京成船橋駅　　55,672人
24位：京急川崎駅　　55,457人
25位：市営地下鉄横浜駅　　55,393人
26位：小田急相模大野駅　　55,145人
27位：東急菊名駅　　54,732人
28位：京王調布駅　　53,880人
29位：東急綱島駅　　53,346人
30位：東急長津田駅　　53,704人

神奈川　19　千葉　4　東京都下　4　埼玉　3
東急　7　小田急　7　京王　2　京急　3
相鉄　3　東武　4　西武　1　京成　１　その他　2

私鉄に強い神奈川、ＪＲへの依存度が高い千葉・埼玉と言ったところか。
意外に健闘を見せている東武。
40位ぐらいまでだと恐らく新越谷、草加、春日部などもリストアップされるだろう。

>>177 ヒマそうですねぇ。

>>161 のソースは？
http://www.pref.osaka.jp/osaka-pref/toukei/nenkan/frametop.html
１位：梅田　388,425人 ⇒308,340
３位：十三　55,194人 ⇒42,207
７位：茨木市　33,181人⇒ 35,815
８位：高槻市　31,757人 ⇒37,339
１０位：上新庄30,836人⇒ 30,827
１２位：石橋　30,033人 ⇒28,513
１３位：豊中　28,839人 ⇒26,711
１６位：淡路　24,424人 ⇒22,620
１７位：南方　23,775人 ⇒21,153
１９位：庄内　21,537人 ⇒21,339
１年でこんなにかわるものかなあ。
>>152 南海難波駅 >>154　京阪京橋・淀屋橋
>>156 近鉄難波・阿部野橋・鶴橋などどれも２５〜４５％
くらい多いんだけど。
乗降人員だけどこれも参考にして。（但し、阪急は８月調査だから参考外）
http://www.mlit.go.jp/kinki/chousa/4_10.htm

意地でも阪急梅田を１位から引きずり下ろしたい人がいるね。
>>179
あんたの参考にしろといった奴でのほうがここの書き込みでの数より多いんだが。
あんた、関東人やね？

>>177
青葉台ってないの？

>>180
179の言うことは間違いではないと思うが。
どう考えても変。

>>182
いやほんとに「参考にして」での数値のほうが書き込んだ人のより多いけど？
具体的にどこ？

>155の京王は逆に減らしてるぞ。
新宿　321,900人 -344,744
渋谷　147,385人 -163,590
吉祥寺 68,295人 - 70,343-
下北沢　57,612人 -66,172
調布　　48,769人 -53,095
http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/index.htm
別に阪急がトップでもいいけどフェアにいこうや。関西人。

>>183
参考にしての数字は乗降人員だから単純に２で割ればいいんじゃない？

今ひとつ思った。こんな統計は同じ年度でもバラバラで、関東・関西どっちにも
都合のいい表が作れるんやな。

数字だけ並べて何の意味があるんだ？

何があっても阪急梅田がトップなのにはかわらへんやろ？

それならこのスレは終了。
関西人の逃げ勝ち。

>>188
3線集まっているので分けるべき。

事実は京王新宿がトップです。
どうでもいいけど

同じ駅にはかわらへん。
〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜

関西人の主張　　　阪急梅田の勝ち
関東人の主張　　　京王新宿（新線新宿＋新宿線付）の勝ち

しかし、東急の渋谷（東横・田都）は？

>192
勝手に終わるな


それでは、最下位（阪急ブレーブス）

>>178
今日はとにかく暇だからゆるせ。

>>180
きちんと議論したいのならその数値がどこの出展で
自分の資料と相手の資料とでどうして誤差が生じているのかとか
証明しましょう。

阪急梅田は　308,340人
（内訳）京都本線　90,288人　神戸本線　106,593人　宝塚本線　111,459人
京王新宿駅　339,473人
東急渋谷駅　466,797人
（内訳）新玉川線　268,227人　東横線　198,570人

いずれも図書館で各都道府県の統計書の「運輸及び通信」の項を参考。

>>181
青葉台は51,502人でギリギリランク外。
ただ調べた資料が平成９年度のものなので、もしかしたら変動してるかも。
ちなみに乗車人員で年々伸びが激しいのは新百合ヶ丘。
今年あたり５万人突破するか？

>今日はとにかく暇だからゆるせ。

分かったよ。心ゆくまで調査して満足してくださいな。

関東人やな
その数字違うぞ
阪急梅田が一番。
理屈はない！

何線集まろうが、駅の規模を比較するのが目的なんだから
梅田が上って結論が出るだろう？
京王新宿も東急渋谷も直通客を含むんだから純粋な乗降客数とは言えないです

東京の人間ってなんでも東京が一番でないと許せないとか思っているのかな？

あ、勘違いされると困るから言っておくけど東京人ですが

>>195
だから、統計によってこんなん数値がバラバラなの。
どれが正しいなんてもう言えない。

>>198
そう吠えるのは自称東京人ことおのぼりさんと思われ。

東京の路線だって支線有るだろ。
一本しかない鉄道じゃ有るまいし
駅は駅。何本あっても一つの駅。

俺は大阪人だけどデータ見る限りでは
京王の勝ちかな。
東急は通過人員が入ってるから。

京王にも都営新宿線がある。

>>203
京王新宿の乗降客数に都営のみの乗降客数は含まれません。

>>198
直通客だってお金を払えばお客様（ｗ
そんなことよりあんた実際半蔵門線と田園都市線使ってる？
渋谷で乗客が半分以上入れ替わってるよ。たまには外に出て電車に乗らないとダメだよ（ｗ
ちなみにデータでも証明。駅間通過人員表より

上り　　　　　　　　乗車　　　　　　降車　　　　　　通過
池尻大橋　　　　21,783　　　　　　6,766　　　　　290,573
渋谷　　　　　　107,248　　　　　232,559　　　　　165,262
表参道　　　　　16,808　　　　　　46,321　　　　　135,749

>>199
多少の誤差はあるだろうが、全く違う数字であれば調査方法や
内容に違いがあるものと思われる。

あと直通客について少し。
別に大阪に敵意は無いが阪急だって御堂筋線などへのシフトする人間が
いるわけで（全員が全員梅田オンリーではないだろう）
東急渋谷は北千住のような例では無いと思う。
田園都市線の人間は確実に渋谷にお金を落としている（ｗ

>>199
大まかにはどれも傾向は同じ。
１位は、単独で京王新宿にするか、東急二線を合算して渋谷にするか
の違いはある。
阪急梅田がどうのこうのと書いているはじめの方のデータは、
昭和４,５０年代あたりのものではないの。現在は違う。
また、そうしたデータが出される理由他についても書かない。

>>203
>>204の言うとおりです。
京王　339,473人 都営 124,506人
ただ京王の人間全員が全員新宿を利用しているかといえば
丸の内線やＪＲ線に乗り換えて別の通勤地に行く傾向がある。
小田急線と違って井の頭線以外終点の新宿まで
抜け道が無いためだろう。

>>204
しかし新線新宿駅は同一駅扱いとなっている。

>>199
>全員が全員梅田オンリーではないだろう
そんなことは分かってる
でも改札を出る入ると言う行為が駅を使うということであり、
直通客は別に渋谷を通ろうが通るまいが関係ないのであるから
（極論渋谷に駅がなくても関係ない人たち）同一には扱えないでしょ？

東急田玉線なんて田舎電車乗りませんので（ｗ

私的には、東横線と田園都市線の渋谷を一つの駅と見なす
のはちょっと無理があると思う。
幾ら同じ会社といっても脈絡なく離れていて、
改札内でも行き来できないし。
山手線内側にある古臭い高架駅と、方や外側地下だからね。
田園都市線の方は東急というより営団の渋谷駅という感じだよね。

おっと>>208
運輸省の都市交通統計年鑑？見てみ。
京王新宿（新線も含む）に都営分（新宿三丁目方面）の
乗降は含まれていないはずだよ。
なお、記憶が確かなら、何年か前の都営新宿の乗降客数は
20万人前後くらい。

>>209
現時点では東急と営団、会社が違うんだから
あくまでも直通客も客。
ただ>>199で示したデータをきちんと加算してごらん。
君の言う直通客を除いたって東急渋谷が一番であることには
違いないと思うが。

＞東急田玉線なんて田舎電車乗りませんので（ｗ
田舎電車だから乗らないじゃなくて、住んでいないから
乗らないでしょ？
まあ普通、よその電車に乗るのは俺らみたいな鉄ヲタか
営業リーマンぐらいだね（ﾜﾗ

＞東横線と田園都市線の渋谷を一つの駅と見なすのはちょっと無理があると思う。

東京のターミナル駅の大半に言えるね
同じ営団の渋谷でも半蔵門線と銀座線。
渋谷に限っちゃあ、同じ会社よりも別の会社の方がアクセスいいなんて
皮肉なもんだね。

>>199
ちょいと確認なのだが
上り　　　　　　　　乗車　　　　　　降車　　　　　　通過
渋谷　　　　　　107,248　　　　　232,559　　　　　165,262

この場合、乗車＝半蔵門線の新規客って事ですよね？
で、降車＝田玉線オンリーの客で通過が直通客でしょ
で、降車＋通過で40万近くになるのか？田玉線だけで？？？

計算の仕方が違うのならご指摘頼む

>>209
乗らない路線だったらえらそうなこと言うな

京王線新宿と新線新宿は同じ改札内にあり。

>>215
一応ノーラッチで行けるからね

>>213
分かりにくかったか・・・ごめんよ。
上り　　　　　　　　乗車　　　　　　降車　　　　　　通過
池尻大橋　　　　21,783　　　　　　6,766　　　　　290,573
渋谷　　　　　　107,248　　　　　232,559　　　　　165,262
表参道　　　　　16,808　　　　　　46,321　　　　　135,749

まず電車の流れは上りとかいてあるとおり池尻大橋→表参道。
池尻大橋で6,766人が降車して21,783人が乗車。
結果
池尻大橋→渋谷間の駅間に通過人員が290,573人っつー意味。
んで問題の渋谷も、その290,573人のうち
232,559人は渋谷駅で降車して、107,248人が半蔵門線の乗客として
乗車しましたよっつうこと。
つまり290573-232559=58,014人がデータで把握している直通人員。
渋谷から表参道の駅間通過人員は165,262人。

ただ問題は切符（定期）の買い方や使い方なんて
人それぞれあったりもして、センサスのデータも
そのあたりは考慮されていないだろうから誤差はあるだろうと思う。

>>213
一応営団渋谷駅のデータも出しとく。1日の乗車人員は290,180人
内訳は103,913(銀座線)、186,267(半蔵門線)
参考にしてくれ

>>199
解説多謝！
しかし直通客が2割って事は無いですよねぇ？
どちらにしろ正しい数値が無いってことなんでしょうか？

>>219
真の直通人員を割り出すのは難しいでしょうね。
半蔵門線に限らず、千代田線なんか特にそうで
亀有→（常磐線）→綾瀬→（常磐線・千代田線）→北千住→（千代田線）なんて
大都市センサスでもあいまいなデータしかなく、
本当の営団綾瀬駅の乗車人員はどれだけあるものなのか？
足立区の図書館までわざわざ脚を運んで統計年報あたったりもしたよ。
だけどどれを調べても疑ってしまうようなデータしか得られず
今に至っていますな・・・・・・・ってそろそろ眠いから寝ようか（ﾜﾗ

結局阪急梅田が１位
以上

〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜

↑
ヴァーカ　ヴァーカ(`.`)

もう阪急梅田は脱落しました。

＞田都と東横は別物とみなす

なぜ？　無知な一大阪人に分かるようせつめい求む。

阪急梅田が日本一だって別におかしくない。
大阪には梅田くらいしか集中するところが無いのだ。
首都圏だと新宿・池袋・渋谷・横浜・・と分散している。

>>225
まだ言ってる･･･（ﾜﾗ

田園都市線と東横線は別物とみなすなら
京王線と新線も別物とみなさねば不公平

>>227
だから統計上では別物でみなしてるよ。しつこいなあ･･･

そもそも阪急線とＪＲ線は近すぎ！！２００〜１５００ｍ位しかはなれていない。
一方京王や東急は比較的ライバル線との距離が結構離れているので客が集まるのは
当たり前！だから自慢にはならんやろ？ＪＲがなかったら阪急も一線で京王線並の
需要はあるねんけどな。

>>225
視野が狭いねぇ。天王寺や難波はターミナルじゃないのかい？

>>229
誰も自慢してへんし、これ以上ﾊｽﾞｶｼｲからやめとけや。
客が一点に集中する？
それゆうたら半休の方がかなわんで。
境筋線直以外は梅田を絶対経由せなあかんもん。完全な一点集中や（ﾜﾗ
そんなんより京王や東急なんか結局近場の束に勝負出来へんとこなんやから
ほっときや（ｗ
東横は遅そうて使えへんし（名前が東京急行やもんな）
京王は束とオバＱのあまったとこ走ってるだけやて(ﾜﾗﾜﾗ

>>231
>京王は束とオバＱのあまったとこ走ってるだけやて(ﾜﾗﾜﾗ
逆じゃないか？
昔は中央線や小田急沿線は何も無かったぞ。
京王がくねくねしているのは甲州街道沿いの沿線の町を結ぶため。

>>231
大阪人の割に堺筋線の字が間違っているな。

>>230
京橋、鶴橋も入れたってや。
あと十三も半休ならではの隠れターミナルな(ﾜﾗ

>>233
似非大阪人だから…
普段大阪弁（もどき）使ってるのに、いざ大阪に行くといきなり標準語を喋る
関西鉄道ヲタがうちの鉄研にもいるよ

>>233
日本語変換間違えただけやんか。うっとおしいやつやな。

225=231は大阪人の恥だね。>234

>>236
正しくは「うっとうしい」だと思うのですが、それは大阪弁ですか？

>>237
２２５は大阪を誉め殺しているのがわからんのか？

あれ？231=234=236？

>>238
おまえ細かいねん。おまえこそ大阪人ちゃうやろ？
それとも大阪の鉄ヲタは根暗なやつばっかなんか？（ｗ

>>241
じゃあお前はどこの出身なの？
京都とか言うなよ（藁

奈良ドス

>>243
奈良も大阪も関西なんだから同じだろ〜（藁

奈良は大阪みたいな下品な言葉は使わないドス。

「〜どす」ってのは京都以外つかわんはずだが？

あ〜〜とりあえず質問
なんで東横と田都は別物扱いなの？

オレのパソコンはドスを使っているぞ。
あと奈良のヤクザもドスを使っているぞ。

>>247
そうしないと梅田が日本一にならないことに決まってるだろ。
愚問だ。

>>247
確か田園都市線の渋谷駅は営団の管理。東横はもちろん東急だけど。
だからいっしょにするのが難しいのでは？

奈良や大阪やで争うなよ。関西以外の人に少し豆知識を。
大阪、京都、奈良は全く同じ関西弁です。
今時「〜どす」なんて言うのは舞子さんを演じている人だけ。
神戸は「〜している」を「〜しとう」等と語尾によく「とう」を付けます。
奈良は北部は都会なのでなまりがありませんが、南部の田舎では
「忘れた」を「わっけた」といった様ななまりがあります。

>>251
活用が違うよ。
こーへん、きーひん、きやへん、こやへんとか色々

>>251
>奈良は北部は都会

どこが？

>>250
ありがと。おかげで田都線の本数が増やせない理由もわかった。
>>249
んなあほな

>>253
邪馬台国が出来た頃、江戸はアイヌ人しかいなかったのだよ。
だから奈良は都会。

奈良のどこが都会じゃ。
和歌山より下だ

なるほど・・・

関東では埼玉と千葉の争いは、
関西では奈良と和歌山になるのか。
勉強になった。

阪急十三：514,819人
東急渋谷：457,963人
近鉄鶴橋：358,114人
京王新宿：321,009人
京阪京橋：315,448人
東武北千住：287,919人
南海新今宮：262,334人
西武高田馬場：221,003人

途中無停車距離（特別料金を要する列車は除く）は
京阪の特急がまだ1位？

昔は４６ｋｍノンストップだったけど

＞２５９
近鉄の快速急行のほうが無停車距離は長そう

>>187
数字で比較するのがこのスレの趣旨だ

>>179>>184
駅の１日の利用者数といっても
「乗車人員」か「乗降人員」か
「全日の平均」か「平日の平均」か
「定期のみ」か「定期と定期外の合計」か
「全乗客」か「有料乗客数」か
さらに東武北千住などのように直通列車で素通りする客を含んでいるか
などによって駅によっては１０倍以上の差が出てしまう

奈良と和歌山・・・
大した差はないな。藁

>>259

179 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/06/18(月) 05:05 ID:???
>>178
京葉線通勤快速蘇我〜八丁堀　４１．８ｋｍ
東海道線通勤快速　品川〜大船　３９．６ｋｍ
東武東上線特急　池袋〜川越　３０．５ｋｍ

180 名前：(´∀｀) 投稿日：2001/06/18(月) 05:22 ID:???
>178

臨時だが山陽線の快速スーパーラビット号はどうよ？

三原←→広島間 71.4kmノンストップだぞ(所要時間1時間1〜2分)

181 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/06/18(月) 05:34 ID:338Mxons
快速海峡の一部列車・・蟹田〜木古内　92.2キロノンストップ
所要時間は７０分前後

＞２６４
大都市圏に限定しようや
地方では駅間が１０ｋｍあったりするし

＞２５８は無視だな。

>>266
十三は千代田線綾瀬より少ないのか。

>>265
じゃあ１番上だけ採用しよう。

>>260
それはないだろう。

大体首都圏と関西を比較するのは異種格闘技の勝負と同じ。
人口も違うし、直通運転の状況も違うし、あまり意味が無いと思う。

梅田マンセー。藁

半蔵門・東横渋谷駅は別にしろ。梅田が一番にならないだろ。
千代田線綾瀬駅はターミナルでは無い。梅田が一番にならないから。

>>272
おまえ東京から出たことないだろ

綾瀬もでかいのか？

>>270
そうやな。
西と東一緒にされたら我が町がかわいそうや。
一緒にせんといて

まあ統計なんて都合のいいようにルールを決めりゃ良いのさ。
東に負けたくなかったら西に都合の良いルールでやればよい。
西に負けたくなかったら東に都合の良いルールでやればよい。

数字で比較！！

近鉄１０
ＪＲ　８
関西　５
大交　２
其他　０

>>277
何の数字？

DQNNo.1対決希望。

・京成電鉄
・南海電鉄
・阪神電鉄
・東日本千葉支社

そもそも、蒲田の乗降客数って
池上線、多摩川線が蒲田経由乗り継ぎはすくないので
単純に足してもよいかも
そうすると、渋谷、横浜、中目黒の次では

みんなから見下されて同情されてる京成だけど。
地下鉄乗り入れ一番手は京成線と浅草線です。

>>281
東京の私鉄自慢はもううんざりや

速度
京急＞＞＞京成＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=992520507&st=657&to=657&nofirst=true

>>282
関西は自慢できるものないからな(ﾜﾗ

>>118
その京王は今度のダイヤ改正で
府中競馬輸送を思いっきり不便なものにした。

>>285
新快速をひがむ厨房発見！！

スリル戸Ｎｏ．１
京福

ＣＭのセンスＮＯ．１
お京阪