［営団銀座線］

銀座線について語りましょう！

1号編成の座席は赤色。

昔は1号編成の案内表示機は黒いやつだったのに通常のやつに化けてた･･･

ドア閉開音も違う音だったな。

デビュー当時、ドア上の次駅表示機は画期的だった。

>>5
１９９７年の１０１のイベント列車の時はまだあった。

age

>>6の突っ込みの意味がわかりません。
「あれが最初に出たときは、とても画期的で驚いた」
というのが、>>5の主旨だと思うが。

溜池山王駅新設マンセー！
南北線との乗り換えは異常に便利だぞｺﾞﾙｧ!!

>>8
>>6は97年の時はまだデビュー当時のドア上の次駅表示機が現役だったなあ
といいたいと思われ。

>>10
？？？？
だって、次駅表示器は、今もあるよ？？

>>11
いちおう現在の案内表示器になるまでに丸の内線もだが
いろいろ経歴がある。たしか丸の内線は最初銀座線と同
じタイプだったし。
それより銀座線はやはり３８番編成にかぎる。
インテリア最高！

>>11
>>6、>>10はデビュー当時と聞いて
デビュー当時（試作車）の黒い次駅表示機と勘違いをしていると思う。
確かに今は無い。

age

虎ノ門駅と溜池山王駅のギャップがたまらん

渋谷車庫のあたりに道玄坂駅作るてのはどう？

銀座線乗り遅れてもすぐまた次の電車来るから萌え〜

銀座線マニヤの方に質問です。
上野駅を過ぎたあたりに、銀座線の車庫か何かがあって、
そこへの引き込み線の途中に踏み切りとかが
あるらしいのですが、一体どのあたりなのですか？？
太陽の下で銀座線を間近に見ることのできる、
夢のような萌えスポットは一体どこにあるのか、
考えただけでもﾊｧﾊｧ・・・(;´Д`)

目撃したことある方、詳細な場所のレポートきぼんぬ！！

銀座線の延伸計画をご存知の方、いらっしゃいますか？

渋谷から東急井の頭線だか東横線だかに直通ってのはホントですか？

あと、浅草から三ノ輪方面への延伸計画があったってのはホントですか？

つーかマンコ

>>18
↓まず、これを見よ。
http://map.yahoo.co.jp/cgi/viewmap

左下に「営団上野検車区」というのがあるが、これが銀座線の車庫なのだ。
で、検車区の線路建物の下を通っている手前のところに、
道路と交差している部分があると思うが、これがその踏切なのだな。

ま、ここは実際目にしたほうがいいだろうからあえて詳細は省こう。
列車が通りたいところを見たければ、
９時〜１０時位のラッシュが終わる頃合が良いかと。
昼間でも検車区内の入換絡みで見られるとは思うけど。

スマソ、地図が見れぬ。
ヤフー地図で「上野」近辺、
「台東区役所」を基準にすると分かりやすし。
上野から上方向に分岐していく車庫線があるから、
それを上方向に追ってみよ。

上野車庫

>>21

　多謝
http://map.yahoo.co.jp/cgi/m?no=4091995250196775070

ttp://map.yahoo.co.jp/cgi/m?no=1091995000196750053

渋谷の車庫にはないのか？

>>26あるはずねーだRO！！

上野車庫の踏み切り
http://www.ralph.co.jp/murachan/dnikki2001/20010103/20010103.html

>>27　君は何が無いのか把握しているのかな？

>>29そういう君はどうなのかな？

>>26は渋谷の車庫には、自動車両洗浄機がないのか質問していたのだろう。　

「時運のおもむくところ」という言葉は、絶対にイケナイ
時運のおもむくとは、風の吹き回しという意味である。

>>29=31=32
電波板へGO

>>19
銀座線の延伸計画のことだけど、まず渋谷から先は本当にあった話。
しかし、車両の大きさなどの理由で輸送力がないと考えて、
現在の半蔵門線と東急田園都市線に変わった。
浅草から三ノ輪橋方面もあったが、こちらも日比谷線があり
計画は消えた。少し話が変わるが、これが常磐新線になった
のかもしれない。

>>33　何故に君達鉄ヲタは他人の主張・思想というものを認めないののかね？

溜池山王〜虎ノ門 混みすぎ

>>34

　じゃあ、これからも銀座線は、
　東京の地下鉄で唯一の、乗り入れ無し路線として
　逝き続けるのでせうか。。。？

「時運のおもむくところ」という言葉は絶対にイケナイ
”時運のおもむく”とは、風の吹き回しという意味である。
風の吹きまわしで、日本の命運を左右してはならない。

第三軌条を他の路線でもやるのかね？

>>37

丸の内線にたまーに乗り入れるだけですな……

>>39　転線

あざみ野まで延伸して湘南台のりいれきぼんぬ

地上部で第三軌条は怖いだろ？？

01系編成の一部に釣り掛けモーターみたいな音を
立てる車両があるんだけど、気のせい？

>>42
大阪じゃあるだろ？

>>34
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail2/story31.html
に詳しい。

そういや、表参道の旧駅の部分ってどうなってるの？
廃材置き場になってるのは微かに確認できるけど・・・

>>46
> 廃材置き場になってるのは微かに確認できるけど・・・

　どこ？

>>47
銀座線ホームの両方向で渋谷よりです。
窓から微かに見えます。

そういえば、銀座線だったかどうかは知らないが、
銀座か新橋の地下にも、使用されていないホームが
眠っているらしいね。
詳細きぼんぬ。

>>46氏の言っているホームって神宮前駅のことですな。

>>49
確か今は留置線になっていますね。
以前ＮＨＫの昼の番組（バレバレ）で生中継されていましたぜ。

>>49
それは銀座線、旧新橋駅。現在の新橋駅を出発（渋谷方面）してすぐ、また
新橋につく頃（浅草方面）大きなゆれがくる。そこの近くに旧新橋駅はあるんだとさ。
見えないと思うけど・・・でも今はそこは終車後の車両留置所に利用されている。
またホームの一部は当時の姿に復元されたそうな。

>>51

　ロケとかで使われることがあったと聞きます。

銀座線って何で上野、虎ノ門以外駅の自動放送がないの？

銀座線のにおいが好き。
銀座線フェチ。

子供の頃、駅と駅の間の絶縁部分で車内照明が消えて予備灯に切り替わる
のが面白かったな。
車端部で順番にパッパッって消えていくのをいつも見ていた。
あれはどういう理由でだったの？ 昔の地下鉄だから給電がプアだったとか？
あと、いつ頃まで車内照明が消えたんだろ？
通勤途中、さぞ新聞・雑誌が読み難かったろうに。

>>55
第３軌条に継ぎ目があったうえ、大半の旧型車（オレンジ１色の
車両）は、車内照明の電源を、補助電源でなく、第３軌条から直
接取っていたために、この継ぎ目の所で主照明が消えた。
いまの０１系では、補助電源を備えているので、このようなこと
はなくなった。
う〜ん、懐かしい、オレンジ色の旧型車！中間にうんと古い車両
とか連結してあったっけ。

>>55
理由は、電動発電機（ＭＧ）を持っていなかったことによる。
なんでも、車体長が小さく（確か１５〜１６ｍだったはず）床下スペースに余裕がなかったかららしい。
（名古屋地下鉄・東山線の１００形もほぼ同サイズながら、ＭＧを最初から持っていたはずで、この辺よく分からない）
制御装置用の電源や室内灯も、第三軌条からの電気を電源としていて、
降圧のうえ使用していたはず。

銀座線の車で電動発電機をはじめて搭載したのは、昭和４３年の１５００（Ｎ１）形から。
２両ユニットにしたことで、床下スペースに余裕が出てきたことから搭載できたそうだ。
ちなみに、丸の内線の３００〜９００形は、
車体サイズが１８ｍ級と大きいこともあって、最初から電動発電機を搭載している。

車内照明が消える光景が見納めになったのは、１９９１年に２０００形が全廃されたことによる。
今年で１０年・・・早いもんだねぇ。

>>53
それは本数が多いから、電車が来るという放送があまりいらないた
めだと思われ
でも上野と虎ノ門で放送がない理由は・・・分からん　スマソ

>>50
神宮前は、開業当時の駅名は青山六丁目だったかと。
>>51
東京高速鉄道新橋駅のことね。
復元と優香、あの空間だけ時間が止まってる(戦前のまま)。

>>57
2000形引退は93年では？

>>57
2000系も末期は中間車が全車1500N形だったけど、
２０年くらい前は、中間に片開きの1200形や1300形が
混じっていたね。
旧型の1200、1300は照明が消えた後、立ち上がりが
遅くて、後から照明の消えた後続車よりも遅れて照明
が再点灯していた。萌え。

>>56-57､61

サンキュー、結構後年まで残っていたんですね。照明消え電車。

最近ＪＲで「懐かしの○○号」連発してっけど、俺的には１日だけ営団の
銀座線（黄色のリベット電車）
日比谷線（デコッパチの銀色電車）
丸の内線（アルゼンチン？に行っちゃった赤地に銀帯）を走らせて欲しい。
もちろん冷房なしで。

>>53
自動放送といっても、接近警告だけでしょ？

あれ、点滅式の表示機の中に仕込んであるんだよな。
あの表示機、物心ついたときにはもうあったような記憶があるから、
２０年は使ってると思う。

>>60
あ、そうだったっけ。
ちょっとうろ覚えだったもんで・・・。
御指摘感謝。

０１系で自動放送がはじめてついたのはいつだっけ？

車内の自動放送で浅草の到着ホームまで入ってるの萌え〜〜〜

>>65
平成元年くらいじゃなかったっけ？

>>51

　旧新橋駅への入り口が、どこかに隠されていると
　いうことだろうか。

　萌え。

神宮球場、秩父宮ラクビー場、日本青年館でイベントがあると、
外苑前の駅は大混乱

丸の内線の車長を短くして
営業で直通運転とかして欲しーんですが？

銀座線の女性車掌さん萌え〜〜〜

赤坂見附と永田町の乗り換えは疲れるマンセー

>>72あれはもう乗換え、ってレベルじゃないよ。
たまたま駅がくっついてるだけと考えなきゃ。
飯田橋の東西線もだけど、無理やりくっつけてる駅が多すぎる＞営団

　　　　　さぁ、今日も淡路町マラソンだ！！

>>73

　雨に濡れずに乗り換えできるだけ感謝せんかい！

>>75
あんた、関係者じゃないね？（ｗ

>>3
>>5
>>13

試作車（１号編成）と量産車における車内案内表示機ですが、
これは昭和５９年の試作車完成時には、すでに書き込まれて
いるとおり、黒地のものでしたが、量産車からは白地に変更
されましたね。その時に試作車の黒地のものも、白地のもの
に変更されております。

>>51
>>59
>>68
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/ginzasen/story2.htm
http://www.tokyometro.go.jp/TW/anni_b.html

参考までに

>>77
追加事項。

試作車の量産化工事は昭和６０年に実施。
この時に案内機も更新。

>>77
>>79
試作車(第一編成)の室内の案内表示器は1997年の溜池山王駅開業直前まで
登場時のまま使用されたけど。適当なことは言わないで欲しい。

初めて０１系に乗ったとき、すごく未来的な車両と思えた。（１９８５年）

>>81
同じく!!!

>>81-82
私も！1985年に東京旅行した時、他の営団車両はドア窓が小さい、ドアの開閉が乱暴だ
と思ったが、01系は別世界だった！しかも案内表示機付きだったし！

>>36
俺、溜池山王〜虎ノ門だけ利用している。混雑に加担してスマソ。
虎ノ門の新橋寄り出入口狭すぎだぞｺﾞﾙｧ

>>80
そのたうり！！
模型ショー逝くときに乗ったけど、連絡線の「ＪＲ線」シールが剥がされて「国鉄線」になっていたぞ（藁

>>81−83
01系の初登場は1983年･･･とてもこの年に出たとは思えん。

>>78

　多謝。

TM NETWORKの往年の名曲「Self Control」の
ビデオクリップに、その、幻の旧・新橋駅が
使われているとのウワサ。

確かに、いかにも地下通路っぽい。

そういえば、01系と都バスのグリーンシャトルって、ほぼ同時に出来たんだよなあ。
どちらも車内に案内表示機が付いてるんで、感激した。

運転士がブレーキを扱ってない様にみえるけど（ハンドルを操作していない
コレは？

>>90
TASC使ってほとんど自動的に止まってる。

井の頭線との相互直通記念あげ

>>84　土木屋さんですか？？　掘削してください

旧新橋と青山６丁目の話題が出たついでに、
万世橋（仮）のことも挙げてたもれ。

上野広小路駅
大江戸線がらみの改装で、ぜんぜん個性的でなくなってしまった。
以前の、天井に小さな飾りアーチが付いていた方が１００倍良かった。

>>95
激しく同意！！

浅草方面逝きホームの改札上部のアーチには飾り縁が残ってたのに・・・。
その改札の前にあった床屋も、大江戸線との連絡通路工事であぼーん・・・。

>>94
お堅い本だが、岩波新書の「東京再発見」で触れられてた。

>>95-96
無くなったの！

銀座線レベルだと、もはや産業遺産とも言えるのに…。
何も考えない営団逝ってよし！

>>94
それでわ。

旧万世橋駅のホームは仮駅というだけあって、
浅草方面の線路上に仮設されていて、
改札はホームから少しばかり高い位置にあったらしい。

線路上にホームを仮設したことから、末広町〜万世橋は単線営業で、
末広町折返しと万世橋行が交互で運転されていたらしい。

旧万世橋の出入口跡が、万世橋交差点角の石丸の前にあるのはそこそこ知られてる話だが、
地下の改札部分もそのまま通風施設に転用されたようで、
（最初から、後に通風施設に転用できるような構造にしてあったらしい）
旧駅部分のみトンネル断面が大きくなっていて、線路間の柱もこの部分だけ途切れている。
神田から浅草行の電車に乗って、前方後方どっちでもいいから被りついていれば、
ルーフシールドのトンネルを過ぎてしばらくすると、その箇所があるはず。

また、末広町の神田寄りには、かつてポイントがあったことを物語るかのように、
線路間の柱が途切れている箇所があるよ。

>>99

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/ginzasen/story6.htm

>>100
悪いけど、そのページのトップを教えてくれない？
どこにもリンクが無い。

銀座線って古いけど上品な路線に感じる。

歓呼ええで。
「合図よし進行〜♪」
"行〜"でｱｶﾞﾙのだ。

大黒字路線だからね。
駅の内装もキレイにしてあるところが多いな。
車両の小ささだけはなんとも・・・。
それから、末広町駅を２００ｍ南側に
移設キボーン。

>>101

　実は、オレも知りたい。
　オレは、78さんのカキコで知ったクチなので、

>>104

　秋葉原ね（ﾜﾗ

>>55-57
その点今の01系はつまらないね。

改装前の外苑前駅も好きだった。
薄緑色のタイル張りの壁。戦前っぽい趣き。
今の姿に変わって、確かに綺麗になったけれど、
やはり味気ないんだよなあ。

>>107

　古い地下鉄駅が好きなら、丸の内線もオススメなんだろうか。
　あと、浅草線も、駅が古いというか汚いというか・・・。
　まぁ、銀座線のようなレトロな趣はないね。

　話はそれるが、
　都心の地下で廃駅・廃ホームを見たい場合は、
　京成線の博物館・動物園駅跡ですな。
　暗闇にひそむあの不気味さは、12号線の汐留駅どころではないね。
　営業時からして、むちゃくちゃ暗かったからなぁ・・・・。

>>108
その旧・博物館動物園駅と日暮里駅との間にあった、旧・寛永時坂駅跡もなかなかだぞ。
トンネルに入るやいなや、突如として現れるホーム跡・・・。

廃止から半世紀近く経っている（昭和２８年廃止）にもかかわらず、
下りホームには右書きの「出口」看板が残ってる。
１５年くらい前まではホームも残ってたんだがな。
地上部の駅舎も改装こそされたが一応現存。

>>108-109
初台モナー
全然不気味じゃないが

>>109
寛永寺坂、なんども見てるけど「口出」の看板なんて初めて聞いた。
旧下りホームのどの辺り？

>>111
出口階段の真上だよ。
電車が低速でないと見づらいかもしれんが・・・。

名前のところ訂正。漏れは「１０９」です。
１０８さんスマソ。

>>112
その出口階段は日暮里方？
それとも博動方？

なんせ一瞬だから、狙って見ないと。

水漏れに御注意下さい

>>101
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/diary-top/diary-top_n.html
かと思われ

上野駅の電車接近知らせ灯がなんか萌え〜

銀座線って、古臭いけどモダーンなところがイカス。

>>114
日暮里方よ。
下り電車で狙ってみ。

田原町の仏具店の広告がすごく好き。いい味わい。

何年か前にテレ朝の夕方のニュース番組がなんかで、万世橋駅跡が取り上げられたことがあったような。
確か、石丸の前の通風口から中に入っていってたような記憶があるんだが・・・。

>>119
サンゼン堂だね。
「心はかたちを求め　かたちは心をすすめる」
って一文が広告にあったよね。

０１系が登場してもうすぐで２０年か・・・

>>122
とてもそんな年月が経過したとは思えんねぇ。

銀座線の旧型車両の運転席窓下にくっついてた箱状のもの（数字が書いてあった）は
何だったのでしょうか？
旧型車両があぼーんされる前は01系にもついてたけど

>>124
何かで見た記憶ではATS関連のものだったらしい。
わかる人詳細きぼん。

>>124-125
「レスポンスブロック」とかいう名称なんだよな。
写真を見た限りでは、書いてある数字は運用番号と同じだね。
だから、列車運行に関係するものではないかな？
丸の内線と日比谷線でも使ってたな。

>>126　指令所のＣＴＣへ列車番号を表示させるだよ。
　　　主要停車場の読み取り装置で番号を読んで、それを
　　　指令所の監視板に表示させる。いまはＰＴＣ化されたので
　　　無い。

>>127
サンクス！！

稲荷町駅の出入口、クールで萌え。
恐らく開業当時のものがそのまま残っている。
浅草駅の吾妻橋口もレトロだが、大仰な格好が萎え。

>>129
そのまま残ってくれりゃいいんだけど・・・

>>129 >>130
同意。吾妻橋口は大仰だけれど、漏れは好き。

馬鹿でやんの。名前にageって入れてID晒し。
自爆。

>>132　今日は海上保安庁の観閲式はやるのか？中止か？

あの社内電灯が一瞬消えた頃がなつかしい

　

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　>>27が氏にますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納

銀座線リニューアル工事とか逝って作り替えないかなぁ

吉祥寺〜浅草萌え

銀座線のトンネル崩壊危機って本当ですか？

>>138
ソースきぼん

ソースはないです。あくまで噂を聞いただけ。
誰か聞いたことないかなと思って。。。

深夜にトンネルの補強工事しているのは聞いたことある。

>>141
深夜にしかやりようがないからな。

上野広小路〜末広町は、最近大規模なトンネル補修をされてきれいになったな。

なんか、今あるトンネルの裏側に
コンクリートか何かを注入して補強しているらしい。

>>107
激しく同意。なんか、営団のリニューアルって、旧いものに対するレスペクト
が感じられず、ワンパターンで萎え。ゆえに都営浅草線マンセー。
>>117
虎ノ門モナー。
>>134
そのときを狙ってキスするんだよ（藁

>>144
施工法の一例だね。

なぜ誰も須田町の地下鉄ストアに触れない！
あそこは営団としては今の借り主が氏んだら相続もさせずにあぼーんする
気らしいのだが店が全部撤退したら須田町出口ごとあぼーんするつもりなのか？

>>147　そのとおりだなっ　今は借主は営団に家賃さえ払っていないらしい

スマソ、>>145は漏れね。

>>68
新橋駅の「鉄ヲタデパート」やＳＬ広場への最寄りの出口が有るでしょ。
あそこの出口階段の反対側にある扉の向こうがその幻のホーム。(今の出口通路と同一平面)
で、その手前の券売機室の真後ろが車止め。直通運転をするまではあの部分が乗り換え
コンコースになっていたらしいよ。

青山一丁目ホームの「リフレクソロジー」藤田親子の広告あげ♪

>>147
> なぜ誰も須田町の地下鉄ストアに触れない！

　はじめて見たらびっくりするよな。
　京成の、旧・博物館動物園駅とならぶ、
　都心のミステリーゾーン。
　あそこだけ時間が凍結してる。

> 店が全部撤退したら須田町出口ごとあぼーんするつもりなのか？

　あの出口は、秋葉原ヲタにとっては、
　北上して攻める場合の最重要拠点です！！

　（南下は、末広町から。
　　西進は、日比谷線から。
　　中央から逝くならＪＲ。
　　東征しるならお茶の水）

>>152
北上の際は神田をお使いください。

>>148
適当なことぬかすな、ばーか

>>116
そのページの作者、時々適当な事書いてるな。
漏れの一番嫌いなタイプの人間だ。

>>154
関係者か？だったらもっとなんか書いて逝け

>>145
同意。たしかに営団ってリニューアルの仕方がワンパターン。
しかもめちゃくちゃ金かかってそう。それに個性がぜんぜんない。
それだったら浅草線のように基本的にデザインは変えずにリニューアルが
一番いいよな。

　７両化して欲しいね。

井の頭線と直通！

>>147
あそこの通路にトイレがあるからあぼーんして欲しくない。
あのトイレはなぜか階段を下りるが何なんだ？

>>147
久々に神田に赴き、須田町方面出口に上がったが、
出入口上のビルがあぼーんされていたのがショック。
ありきたりのコンビニになっているではないか！
東京地下鉄道会社によって建てられた、
「須田町地下鉄ストア」の歴史あるビルだったのに。
営団の見識の無さは誠に残念なり。

>>154　道路占用二次占用料が大幅に値上げされて、従来の家賃の５倍以上になってしまい
　　　ぎゃくざや状態、営団は解約を通知、借主は従来の家賃額を法務局へ供託して抗弁権を
　　　確保している。

>>155
具体的に教えておくんなまし

あげ

　

age

がいしゅつだけど、銀座線といえば

「ニヲヒ」

でしょうが。勘づかれないように嗅ぎまくる。萌え〜。

>>164
とりあえずココかな。

>その元の駅はいったいどの辺りにあるのかというと、実は今の新橋駅に隣接して
>いるのだ。ＪＲ口からキップ売り場へ降りると、ここが元の東京地下鉄道の新橋
>駅。さて西側の田村町寄りに渋谷方面専用改札口があるが、この横の駅事務室が
>その東京高速鉄道の新橋駅があった場所の上らしい。そして…いくつかあるドア
>を開けると…駅があってその下に幻のホームがあるのだろう。

幻のホームは現在のホームより１階分高い位置にある。
浅草行きの一番前で見ていても、幻のホームへ向かって
登り勾配になっているのが分かる。位置的には１５０の
言うとおりであり、銀色の扉を開けるとそこがすぐホーム
であり、階段で降りるのではない。

>地下鉄万世橋駅のあった場所はＪＲと違って、現在地上からはその痕跡を伺うこ
>とは全く不可能である。それで、実際どの辺りにあったのかというと、万世橋交
>差点の北西側、Ｌａｏｘ本店の前に地下鉄の換気口があり、その辺に駅へと続く
>出入口があったと言われている。結局地下鉄万世橋駅は、こうして完全に「幻」
>と化してしまったのである。駅の改札口、キップ売場等の施設は取り壊されたの
>か、それともそのまま埋まっているのか、はたまた荒れ果てて残っているのかは
>定かではない。

位置は分かっている。Ｌａｏｘ前の換気口というのがまさに出入り口跡である。
鉄格子を外せば中は階段である。昔は鉄格子の目が粗かったので覗けば階段が
見えた。ホーム自体は浅草方面の線路上にあったので今は無いが改札等があった
場所は今でもあり、そこに通風用のファンが設置されている。そこから階段を
登ればＬａｏｘ前に出る。

ね、渋谷発の銀座線にのると冷房のいい香りが
しませんか？すがすがしい匂い。ほかの営団
じゃ味わえないけどなぜ銀座線だけ？？
この謎とける人いますか？札幌市営地下鉄
ホーム進入時もいい風の香りがする・・

いまレス全部読んだけど、匂いに反応してた人って私
だけじゃないのね！！理系の人いないの？何の匂い
なのか解明してくださ〜い。気になって眠れません。
いい匂いで深呼吸しちゃう。ハア〜。


外苑前の以前のホーム（緑タイル）の気持ち悪いホーム
ってあれはあれで味があるね。丸の内の池袋寄りの駅
ってけっこうアンナ感じじゃない？もっと物騒で。
気持ち悪くてそれがまたたまらない！！

銀座線の匂い大好きなあなたへ・・
きっとあなたも気に入ると思う匂いの紹介。

１札幌市営地下鉄ホーム進入時の風の匂い
２スーパーのアイスクリームケースのなかに
　頭をつっこんだ時の匂い

ためしてみて〜

万世橋マンセー

>>173
＞２スーパーのアイスクリームケースのなかに
＞　頭をつっこんだ時の匂い
こればっかりは俺だけかと思っていたが．．．。
アイスクリームの箱の臭いも好きだな。

スマソsage

銀座線って木の匂いがする。

>>173
＞２スーパーのアイスクリームケースのなかに
＞　頭をつっこんだ時の匂い

ﾜﾗﾀけどナルホド！と思ったよ。

>>50
> 新橋駅の「鉄ヲタデパート」

　ってなんだ？

　そんなもんがあるのか？

　詳細きぼんぬー

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　　／／11　. 01１１９　　 .浅草＼＼
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　　 │_　 　　　| ［=. ..=］ |　　　　_｜
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　相模線みたいだよ〜！！！
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　　＼三三三.二二二二.三三三／
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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　最後に乗れなかったよ〜！！！
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オトタケどうやって地下鉄線路に入った。
その前に集電軌条でアボーンするぞ。

>>181
上野の踏み切りじゃろうて

タスク運転ってなんだ？

ＩＤＯのＴＡＣＳミニモで電話しながら運転することでしょ？

銀座駅のプラットホーム萌え
三軌萌え
デッドセクションでの消灯萌え（もうないか小さいころ怖かったぞ
マジで、だって真っ暗闇が迫ってくるし、釣り掛けの音するし。）

万世橋の改札って見えるの？

>>186　戦前のカーキー色の国民服をきた亡霊駅員が改札鋏をカチカチさせている
　　音が廃墟と化した駅構内に響き渡り、深夜の乗客を振るいあがらせている。
　　　また、余りの恐ろしさに終電後に仮眠する駅員が寝つけず、
　　始発電車の時刻に過眠をしてしまい、またシャッターを開けるの
　　を忘れてしまう、そのように理由で営業事故が頻発しているのです。
　　　着任した駅員が口をそろえて、転勤を願い出るという恐ろしい
　　いわく付きの駅なのです。
　　

虎ノ門駅も終戦間際の東京大空襲でなかば防空壕と化した地下駅で
勤労動員された女性駅員の無念の死を遂げた亡霊に悩まされている。
特に日曜の夜の官庁街　誰も乗降客のいない駅構内にすすり泣く
もんぺ姿の女性駅員の姿が駅構内をさまよう姿が多くの駅員に
目撃されています。
着任した駅員の誰もが、転勤を願い出るという恐ろしいいわく付きの
駅なのです。

　

　

溜池山王　開業以来７０数年以上経過してからの新駅
土木構築物を開業以来の掘削で、いろいろと難関の工事だった
あの石原裕次郎主演の映画「黒部の太陽」を彷彿とさせる
工事だった。もちろん怪我人やあらゆる犠牲となった人が
多数いた。
毎夜そのような犠牲となった人達の怨霊が線路内にさまよい
それを目撃した運転士が絶叫とともに非常制動をかけてしまう
という呪われた区間なのです。
着任した運転士の誰もが、転勤を願い出るという恐ろしいいわく付きの
電車区なのです。

>>184
もう電波自体があぼーん

渋谷駅もバブル崩壊後のガングロドキュソの大量発生でなかば
ホームレス収容センターと化した駅で、駅構内で「ちょーうざいしー」
などとのたまうガングロドキュソ亡霊に悩まされている。
着任した駅員の誰もが、転勤を願い出るという恐ろしいいわく付きの
駅なのです。

上野広小路駅もバブル崩壊後のイラン人難民の大量発生でなかば 東洋の
イスラマバードと化した駅で、駅構内で「テレホンカード、テレホンカード」
などと呻くオーバーステイイラン人の亡霊に悩まされている。
着任した駅員の誰もが、転勤を願い出るという恐ろしいいわく付きの
駅なのです。

外苑前駅
少年野球出身の選手が、学力による進学を諦め野球推薦により
有名高に進学、甲子園を目指したが、神宮の都大会でベスト１６で
惜しくも敗退した、球児の怨念の宿る駅、
毎夜　球児の素振りやノックの”カキーン””コーン”という怨念の音が
駅構内に鳴り響いたり、スライデングで汚れたユニホーム姿の球児の
亡霊の姿を目撃した車掌が後方監視ののち、絶叫とともに非常ブレーキ弁を
引いてしまう。
着任した車掌の誰もが、転勤を願い出るといういわく付きの
車掌区なのです。

稲荷町駅
ご存知のとおり　仏壇屋の町「心はかたちを求め、心は〜」と訳の
分からない仏壇屋の広告が駅構内にある。
地上は中小の寺院ばかり、創業当時墓をどかして駅を作ったといういわく
付きの駅、５年前に英断が「地下鉄走って７０年」というイベントを
実施した時には、営団上層部が揃ってお払いをしたという。
映画演劇の四谷怪談を公演するまえにキャストスタッフが揃って四谷稲荷にお払い
するのと同じ手であった。

ワラエン

>>178
新橋の鉄ヲタデパートを知らぬとは...
銀座線の構造物に劣らぬボロビルがいい味出してるぞ。

救済age

ホームに家紋をお入れします。(藁)

>>201

　藁ﾀﾖ

３歳の頃からアンチ０１系で、２０００型萌え〜だった

ＴＡＣＳってあれだろ。運転士が何もしなくても停車位置ぴったりに停める
システムのことだろ。はじめて銀座線に乗ったとき、運転士がブレーキレバー
操作してないのを見て「こいつ血迷ったか？」と一瞬死を予感したのは
いい思い出だ（藁

>>204
丸の内線も採用している。
そのシステムのせいで、駅停車時のショックが大きくて、
すんげー不快。

>>204 停車間際にTACSが切れることもありっ　運転士は焦って
　　　ブレーキをかけることもあるっ

>>205-206
まだまだＡＴＯみたいにスムーズに停められないのか。＞ＴＡＣＳ
俺が乗ったときはさしてショックも感じなかったんだが、サンクス。

×ＴＡＣＳ
○ＴＡＳＣ

大阪の人には興味なさそうなスレですね。がんばってください。

神田からも末広町からも総武線に乗り換えるのにも電気街に行くのにも不便です。
万世橋駅復活きぼんぬ。

>>210

　同感ぬ！

　っていうか、今の神田駅なんか作らずに、
　万世橋駅のままでもよかったのに・・・・。

万世橋駅マンセー！

>>210
末広町はでぢこタワーへ逝くのに便利。

溜池山王に車庫があるのか？

>>214
無いよ。虎方に留置線はあるけど。

>>215　その管理は虎ノ門駅か？　溜山か？

>>216
溜池だと思われ。