ＪＲ九州ファンクラブ

http://tokyo.cool.ne.jp/jrkyushu/
↑
ここで討論されてる内容や、ここの参加者の意見
などについて語り合おう。

一年以上前になるけれども
「さが」ってヤツが「鷹」と論戦繰り広げてた。
どちらも譲らず（藁
最近は「日」以外は強烈なキャラはナイかな？

俺も書き込もうっと

ageage

最近、２ちゃんねると掲示板の話題が連動することが多いね。

>>5
それって、ここでネタ探しするから？（ｗ

ここの掲示板の連中の考え
・西鉄を憎む
・他の掲示板とは違い利用者的な見方ではなく会社の考えを反芻することしかできない

これぐらいかな？とにかく、見ていて見苦しいのも目立ったな･･･(今はそうでもないが)

> ・他の掲示板とは違い利用者的な見方ではなく会社の考えを反芻することしかできない

鉄道掲示板どこでも同じ。

>>8
2chﾓﾅｰ

>>7
西鉄を恨んでいるような書きこみなんてみたことないが？

>>8
つーか、利用者的な見方を鉄ヲタに求める自体間違ってる。
鉄ヲタは所詮鉄ヲタの見方。
でなきゃ、ブルートレインを残すべきだ、とか、はまかぜを快速にすべきだ、
とか思わないって。鉄ヲタ以外は歯牙にもかけとらんわ。

数ヶ月前「鉄道コム」から「東横特急」なる輩がしゃしゃり出て
九州掲示板の「会社よりの姿勢」を攻撃してたけれども
「鉄道コム」ほどヲタってないなってのが実感。

もっとも会社よりの姿勢、というのはどうかと思うけど、
所詮掲示板なんてマトモにしようとすればそれなりの限界しか
できないんじゃないか？
その割にはうまくいっているほうじゃないの？その代わりあまり
活発にはならないけど。

>>2
強烈さには欠けるものの「下関鉄道管理局」とかいう奴が無茶苦茶なコトを
たまに書いてるよ
>>10
西鉄高速バスを恨み持ってるっぽい奴がちらほら見える。

>>14
まあ、JR九州のファン（ヲタ）＝西鉄クレーマーなんだろうが･･･
事実、会社自体は西鉄のことをかなり悪く思ってるらしいが･･･
まちBBS九州の「JRは利用者無視」のスレの紹介があっても見事に無視したし･･･

>>15
それって間違えているのか？あーだこーだいってひねくれているのだな。

♪　夏が過ぎ〜　風あざみ〜　♪
♪　誰のあこがれにさまよう〜♪
♪　青空に残された〜　私の心は夏模様〜　♪

JR九州ヲタクラブ

age

８８５系ＢＬ授賞age

浪漫鉄道萌え〜

いいねぇ、早く４８５を駆逐してよ

荒らしてやったらいいんじゃ・・・

http://tokyo.cool.ne.jp/jrkyushu/
↑

カタギに手を出しちゃ2chネラー失格だな。

別に気にさわる投稿あるか？
他社をけなしてないじゃん。

無駄なキチガイレス多し＞掲示板
鉄オタはこの世から消えてしまえ

>>26
ヲタがナニいう

>>25
かつては酷かった。今はマターリしてるようだが･･･

885系がBL取ったから盛り上がってるみたいだよ！

福北輸送について　投稿者：７８３カシン 　投稿日： 5月27日(日)00時01分35秒 FKHcd-02p71.ppp.odn.ad.jp

福北間は特急の増発で快速のスピードがダウンしてしまい、利用者には
非常に不便です。もちろん、ＪＲ九州も運賃のみの快速よりも、運賃＋
特急料金（￥５００）の特急の方が儲かるから、増発しているのでしょうが。

しかし特急の場合、特急料金を払っても座れるとは限りません。なぜなら
自由席特急料金だから。どうせなら、快速に指定席をつけて、それを指定
料金として￥５００取るのはどうでしょう？こうして特急を減らしても
ＪＲ九州の収益は変わらないでしょうし、その分快速がスピードアップします。
利用者も同じ金額で座れるなら、そっちの方がいいんじゃないでしょうか？

８１１や８１３に指定席をつなげないでしょうか？

福北間　投稿者：龍太郎（管理人） 　投稿日： 5月27日(日)00時35分01秒 ts1.kitanet.ne.jp

７８３カシンさん＞

この議論は何度も議論されていますが、概ね、現在の方針をやむ無しと受け止めるむきが
多いようです。この件に関しては、同じ議論の繰り返しになっている節がありますので、
「ツリー掲示板」の方にスレッドを作って議論していただいた方がよいかと思います。
もっとも、ここでのレスを禁止するものではありません。念のため。

現状を考えるとやむなしというなら､利用者数が4期連続なぜ減少したのかはっきりさせて欲しいね。>管理人
特急乱発が受け入れられなかったから利用者が減ったのにまだ気付かないのか。

いいアイデアかな？＞快速の指定席

Ｒｅ：福北輸送について　投稿者：勝田線宇美駅 　投稿日： 5月27日(日)07時10分55秒 pdf5a75.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp

●７８３カシン さん＞

＞快速に指定席をつけて、それを指定料金として￥５００取るのはどうでしょう？

特急列車であれ、快速列車であれ、指定席にするとなると
乗客は事前に、みどりの窓口で席の指定を受けなければなりません。
もし指定席化すると、みどりの窓口の処理能力を超えてしまい、
多くの乗客のサービス低下になります。

そもそも博多〜小倉間の利用者には、
快速列車の混み具合をみてから、特急の乗車を決めるひとが
たくさんいます。
これは特急の車内検札時の発券の多さを見れば明らかです。

多くの利用者にとって、自由席のほうが便利なのではないでしょうか。



福北間　投稿者：７８３カシン 　投稿日： 5月27日(日)09時36分01秒 FKHcd-01p193.ppp.odn.ad.jp

>>管理人さん
ただ、今の現況が必ずしも理想的な状態とはいえないと思います。
特急主導にいるのは経営上やむなしでしょうが、あまりにも乗客
の不評が続くと、長い目で見ると損かもしれませんし。
それから「ツリー掲示板」に作ってみます。

>>勝田線宇美駅さん
例えば、あらかじめ指定席を予約しておくのはどうでしょう？
毎日会社が終わる時間が同じ人は予め１ヶ月分くらい予約しておけば
いいですし、突然の場合のみ変更すればいいわけです。

一番いいのは、自宅や会社でパソコン・電話の音声ガイド簡単に予約で
きて、控え番号をチケット発券機に入れれば、指定席が出てくるような
システムを導入してもらうことですが。

ここは、ＪＲ九州の手先ばかりが集う掲示板なのか？

>>32
>そもそも博多〜小倉間の利用者には、
>快速列車の混み具合をみてから、特急の乗車を決めるひとが
>たくさんいます。
>これは特急の車内検札時の発券の多さを見れば明らかです。
単に「車掌が来たら払う」ってタイプが多いだけでは？(藁

増発ではなく、増結してほしいのよ。
あの区間は。

>>35
同意。増発が線路容量を考えると限界に近いのは分かってるから､
増結して欲しいね。少なくとも813系3両の普通は博多駅に来ないでほしい。
415系でもいいから、ぜひ4両にして欲しい。
あと、篠栗線快速はキハ200の4両、ラッシュ時は6両で。そんなとこかな？

>>33
面白いほどJRに対する批判が少ない。あってもみんなで（管理人氏も含め）
やり込めてるような感じ。金がないならないなりにサービス改善は出来ると思うが。
その点、JR北海道は比較的うまい。生かす所はしっかり生かせている。
仮にJR九州がJR北海道を経営したら快速エアポートはかなりの確率で特急格上げだろうね。

>>36
北海道と九州の違うところは、
北海道は札幌周辺以外は客がいないことです。
ある意味、九州ってのは中途半端なのかも知れぬ。

＞面白いほどJRに対する批判が少ない。あってもみんなで（管理人氏も含め）
＞やり込めてるような感じ。

そりゃぁ、「ヲタクラブ」だからね（ｗ

投稿時間：01/05/28(Mon) 08:05
投稿者名：７８３カシン
Ｅメール：[email protected]
ＵＲＬ　：
タイトル：ＪＲ九州が特急にこだわるのは


ＪＲ九州の特急はブルーリボン賞、ローレル賞を受賞していますし、
世間で良くも悪くも話題になり、注目されています。
だからＪＲ九州は通勤路線に特急を増発するのだと思います。
要するに「困った時の特急頼み」って感じで。

ただ、私はよく大分に行く時に「ソニック」を利用しますが、
福北で自由席に乗れずに非常に困っています。それに通勤客も
毎朝、豪華特急に乗りたいわけではないと思います。
毎朝乗れば豪華な７８７や８８５でも飽きてしまうでしょう。

特急＝たまに乗る長距離用
快速＝通学・通勤用がやはり自然だと思います。

ＪＲ九州もせっかくの高品質特急を￥５００で安売りするのはもった
いないでしょう。たまに乗るから価値がわかるのであって。

そういう意味ではやはり快速の増結、スピードアップ、指定席導入は
検討すべきだと思います。それに特急にばかり注目されていますが、
８１１や８１３もいい電車ですよ。
ラッシュ時には８１１や８１３対応のロングシートカーを増結して、
昼間は切り離して他路線へ行かせるとか・・。昼間はクロスでいい
ですからね。

ｉモードや、ｅｚウェブ、さらには電話のボイスサービスで指定席を
予約できて、券売機に番号を入力すれば指定券が発行できるようにす
れば、みどりの窓口が混まないと思います。

>>38
正しいように見えて結構ドキュンな事も言ってるな。

>>39
例えば？

＞それに通勤客も
＞毎朝、豪華特急に乗りたいわけではないと思います。
＞毎朝乗れば豪華な７８７や８８５でも飽きてしまうでしょう。

このあたりの言い回しはヲタ丸出し。

>>38
ただ、他の発言者に比べればはるかにマシなんじゃない？
車両運用情報なんかをカキコするやつはヲタ丸出しで嫌過ぎる。

今度はツリー掲示板の動きが活発だな。

>>43
７８３カシン氏の立てた福北輸送のスレッドを一通りみたが、
管理人の説得力はほぼ0に近い。（前々から思ってたが）
もともと問題のある首都圏のダイヤを比較の対象に持ち出して､
関西･中京のダイヤを参考にしてないのは頂けんなあ。
結局､管理人が実際に毎日利用してないからどうしようもないんだろうが…

ソニック883ついにＮゲージ化、待っていました！！！それにしても北海道はなぜ？

>>44
通勤電車大好きはもっと痛い。（藁

でも、関西と比較するのは無理でないか？　あそこは複々線だし。

４４＝通勤電車大好き

＞たまに乗るから価値がわかるのであって

たまにじゃＪＲは困るんだって。
ここで言ってもしょうがないだろうが。

>>46
関西は複々線以外でもけっこういいと思うが。
快速系の表定速度もそこそこあるし。＞阪和線・西明石〜姫路など

>>47
違うよ。漏れはあの掲示板は見るだけにしてる。

>>8
激しく同意。

「ＪＲ九州ファンクラブ」…名前からしてウゼェ。
どんなアホなアイドルに狂信的なファンが付くのとおんなじで、
どんなキチガイな会社にも盲目的親衛隊ヲタが付くもんだ。

しかもこういう連中（親衛隊鉄ヲタに話を戻すね）は、
こういう連中同士だけでリンクを張り合って、
利用者サイドの会社批判を展開するサイトを「誹謗中傷サイト」と称して
リンクから外したり、陰険な場合は「プロバイダから警告が来たから
あんたとは縁を切る」みたいな狂言をでっち上げてリンクから外す。

しかしどうせ、こういうヤツラは社会の隅に追いやられたごくごく少数。
社会の自浄作用でもって、これ以上増殖できないか自滅するだろう。

>>52
なるほどね…
実を言うと､批判的なカキコを（それはそれでイタイが）
管理人が勝手に削除してるのを発見した。なんの断りもなく。
掲示板の議論に関係ないカキコならいいが、そうでもなかった。
ファンクラブだから批判的な内容を投稿したらいけないんだろうね。
まあ、ここまで親衛隊鉄ヲタが集結する掲示板も珍しいが。

>31

快速みえの指定席はがらがら。自由席は激混みなのに(藁
指定席買うのも面倒（みどりの窓口混んでるし）だし、

どうせやるなら「銭取られるライナー」みたいなライナー形式（ホームで整理券販売）
が良いと思われ

KKHPといっしょにするなｺﾞﾙｧ

KKHPって何？

これ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=991133965&ls=50

名前を変えましょう
「ＪＲソニックファンクラブ」
「ＪＲ九州鉄ヲタファンクラブ」
「ＪＲきちがいファンクラブ」
他になにか面白いのないですかねー。

>>57
ﾂﾏﾝﾅｲﾖ

>>57
「ＪＲ九州いのちっ隊」
（昔、アイドルの親衛隊が「××ちゃん命」とか書いた
マントを着てたような…；今もいるのかな？トシがバレるか？）
※語尾は「〜ったい」という九州弁に引っかけてある。

なんならいっそ「ＪＲ九州親衛隊」がシンプルかつ嘲笑に値するかな？

他には「ＪＲ九州ヲタっこ倶楽部」とか。

>>57
寒いよ

投稿時間：01/05/28(Mon) 17:42
投稿者名：勝田線宇美駅
Ｅメール：[email protected]
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^4: 福北輸送について

最高速度においては、８１１／８１３系は性能を持て余している
のでしょう。博多〜小倉で１２０キロで走行可能な区間は
ほとんどありません。
しかし、快速列車がこまめに停車している現在では高加減速という
性能を充分に発揮しています。

はあ、あの程度で高加減速と言われてもねえ…

８１１や８１３はいい電車だと思うよ。
もっと性能を発揮させてあげよう。４１５のおじいさんに
あわせることないんだよ。

そういや最近
死線会の国●犬一が進出しているな。

>>57
ＪＲＱちゃん友の会

尚子たん、ﾊｧﾊｧ

>>62
禿げしく同意！

>>61
勝田線宇美駅逝ってよし！
高加減速の意味を教える必要があると思われ。

>>61>>65
首都圏の人間から言わせてもらうと､香椎〜博多は普通･快速ともにのろすぎ。
あんなスピードなら103系でも軽く出せる。
せめて103系以上の加速を持った車両が高加減速車両なんじゃない？

通過しそうで停車する、あのスピード感を福岡でも体験させろや

>>67
何と九州では停車しそうで通過するスピード感を体感できます！！。
↑はっきり言ってウザい。