はやくアボーンしてほしい車両

俺は京阪1900系
いつまで使うつもりだ？車両余ってんなら
はよ捨てろよ＞＜

そりゃあ当然207系と223系です！！

阪急2300系モナー
なんで急行に復活してるんだよ（ﾜﾗ
おまけに臨時特急にまで使われるんだしね・・・
昭和30年代の電車だぜ、いい加減にしろよな阪急。

東西線の103-1000・1200、301かな。
夏に無駄にトンネル温度アゲやがって。

篠栗線筑豊本線の47！66はまだ許す。10月が待ち遠しい

5300系・6200系・7500系・8100系・8500系

JR東日本２０９系・E２３１系・E２１７系
９５Kwだからパワーねぇし、こいつらの座席
固スギ、客をなめてんのか！？

JR東日本７０１系・E１２７系
寒い、さむすぎる。ロングシートで不快♪
あと、VVVF音うるさすぎ

東武８０００

新幹線MaxE１・E４

>>7
E231は120KWじゃなかったっけ？

環状線103系

江ノ電500形
あの混雑路線に非冷房は残虐行為手当もんだよ……

東武5070系
早くあぼーんして8000系に統一して、野田線をスピードアップして欲しい。

＞１０　東北線用はそうだったかもしれない。
どっちにしろ、車内設備と乗り心地が悪いから激あぼ〜ん希望

105系
トイレ無し･ロングシート･コイルバネなんだから、長距離運用するな。
キハ120は、加速度は良いし、ボックスの部分にテーブルが付いているのでまだ許せる。

>>14
俺は悪いとは思わないが。もしかしてあなた痔？

>>6
これってどこの奴だろ？

>>12
あれを無くしてはいけませんよ

>>1
良くぞ言ってくれた！！　あれはボロいし短い。
何で京阪は最近車両を新しくしないのだろう。
というか本線５両なくせ！

八高線103系3000番台。
72系からの改造車、いつまで使うんじゃ!

>>20
あれってまだ72系に関係する部分あるの？

台枠は７２系のままではないのかと思われ

７８３系

東急3000系

相鉄新６０００
もう外装がやばいです。
あと２１００
どこぞの２１００に比べたらあんまりだ・・・

東武5000系。
大手私鉄で21世紀にもなっていまだに釣り掛け車が残ってるなんて・・・・・
まぁ冷房がついているだけまだマシか。

>>20
去年から今年、５編成すべて全検・・・。
あと少なくとも２、３年はあのまんま・・・。鬱駄・・・。

20の者だが、八高線103−3501も要らん。
モーター音うるさ過ぎ。

80系
早く廃車にしてくれ！！！！

>>29
どこの80系だよ。
国鉄･京阪の80系なら、もうとっくにあぼーんされてるけど。

福井鉄道か？

武蔵野線103系

久留里線キハ30系。
まだ非冷房。

ＪＲ九州815系。
まだ未完成みたいなデザイン。
ブレーキうるさいし、
車体裾部叩いたらキンキン響く（藁

Ｅ２３１、２０９、Ｅ２１７

タコ電車はとっとと消えろ

113系3800番台
気持ち悪いからあぼーんしてくれ。

西武の３ドア車全部。東京のラッシュを２０ｍ３ドアは
辛すぎる。

秩父鉄道デハ1000系(旧国鉄101系)
もう製造から40年以上経った車輛ばかり。
かなりくたびれた感じがする。

１０３系、２０１系、１１３系、１８３系

国電はとっとと消えろ

115・119・403・キハ30系・キハ58系モナー

>>39
105系･キハ40系列モナー。

>>35
オマエもとっとと消えろ！！

E231＠宇都宮線
ドア開閉時の衝撃を緩和して、シートも普通の物に替えるのなら使いつづけてもよし。

クズが集まるクソスレ認定。

烏山線のキハ40。ここも非冷房。

>>43
貫通扉の増設(1両に1個ぐらい)モナー。

>>45
うわぁ
早々と便所撤去・ロングシート化と張り切って改造していたのに
それ以来放置状態なんだな､

>>34
激しく同意。
475系が元急行型だけあって、腐っても鯛だったことが痛いほど分かる。

>>45
扉がしまります、ご注意ください。
冷房がありません、ご注意ください。
キンコーンキンコーン

>>39
武蔵野線に201でいいからくれ。sage電

>>45
エンジンも非力なオリジナル品？

冷房の無い車両全部

営団８０００系

>>50
よくわからないけど、40km/hくらいしか出していなかった。

近鉄2600トリオ

秩父鉄道の急行秩父路。
あんな車輛で200円取りやがんの。

>>55
もと１６５系ですから。

日光線、両毛線、信越線、吾妻線などで使われている107系。
103系みたいな音はするし、冷房が全然冷えない。

107系とくれば105系も要らない。

107系はあんな箱なのにも関わらず無駄に乗り心地が良いので（床下165系流用）
あの手のシリーズの中では許してやってもいい。
横川線のこれまた無駄にしっかりした線路でエレガントに爆走。萌え〜。
しっかし、119系とか特に105系。あんなのでマターリ走られる位ならキハ40の方がまし。逝ってよし。

701＠東北

>>58
特に103系改造のやつな。Ｎ４０なんかすな。

>>12
夏はだいたい休んでるんだからいいじゃん(=^_^;=)。

>>57
暖房も効かないよ

>>58,61（ヲタが騒ぎそうな番号並びだ）
105系４扉廃止きぼ〜ん。３扉だけでいい。

京急の１０００ﾓﾅｰ。
乗り入れ相手の北総や都営に迷惑をかけぬよう

>>65
問題のある白幕車で乗り入れ対応の８連はもうあと１本（1219F）限りだよ。
1243F以後の黒幕車は1000ならではのパワーに加えて空気バネで制動も強力だし。
K'SEIグループ赤電シリーズよりよっぽど優秀じゃん。
そんなのより赤電のなれの果て北総3150もとい7050が京急に入ってくる事の方が問題。
親会社は京急線方面にはヘタレ赤電を絶対に入れないよう配慮してるってのによ。
先日また玉突きされたけど、果たしていつまで赤電よこす気なんでしょうか…

　KQ700系
　詰め込み思想で造られた高度経済成長期の遺物。18m4扉で浅く高い座席、後付冷房は
利きが悪いし加速度もKQ最低。大師線での動態保存はいいけど本線で使うの辞めてくれ。

小田急2600.
当時は良かったんだろうけど、今となっては不快以外の何者でもない。
まあ、今年中にあぼーんが始まるようなのでひと安心。

>>62
今日は暑かったけど、2本とも大活躍（泣
しかも修学旅行客で満員。

やぱし500形あぼんで10形増備きぼん

>>69
あれま、藤沢にいらしてたんですか。
５００型は冷房化できないんであれば、廃止してもいい車種かと。
「江ノ電の雰囲気」といえるあの塗装自体は３００型でも守られてるし、
たとえ平行カルダンでも、あの見た目で一般観光客受けしそうですしね。
ただ、１０型自体は実は嫌いだったりします。２０００のがいいなぁ。

>>69
でも500の２連という運用はないでしょ？
今くらいの季節なら、窓あけて風通して乗るほうがおれは好きだったり。
真夏だとしんどいけどさ。
エアコン車ばっかしだと窓あけたら睨まれるんだよなあ(=･_･､=)。

江ノ電500、あぼーんするなら一度で良いから最初の美しい姿に戻して欲しい

ＪＲ103系と小田急2600・4000・5000系
それと、ＪＲ束になって登場した電車すべて。

>>68
既にあぼーん開始済み。
確か、全部2000形に置き換えじゃなかったっけ？
で、４＋４連をばらして６連各停を８連に置き換え、１０両急行を増発とか何とか。
本題とは関係ないのでsage。

どノーマルの485系。

103系，113系，115系
JRの三大悪

新幹線１００系と２００系

キハ５８は全部日本から出て行け！

７０１系

>>69
某県立高校生徒に非冷房車のみ四連地獄を味合わせるために現役続行きぼーん
つうかマジでこれを喰らったことあり（鬱

>>76
113, 115系は乗り心地悪いけど、クロスシートが付いてるだけマシでは？
103系は酉にでもくれてやれ（ﾜﾗ

>>71
そうそう
今頃の季節ただの送風運転なのにクーラーと間違えるヴァカがいるね。
冷房運転のときはブーンという独特の音がするのにそんなもんにも
見分けが付かないんだね。

>>54
2600と2610はともかく2680は許してやれよ。（藁

>>66
少なくとも3300までは順繰りに北総逝きだな。（藁
その次は3400も待ってるし。（藁

がいしゅつですが、京急１０００系。
早く地方私鉄に売却すべし

蟻意の模型車輛

阪急３０００系。
あぼーんまでとは言わなくても早く支線専用にしてほしい。
９０ｋｍ/ｈ超えたあたりから車体が共振して乗り心地の悪いこと。
一般人にボロとまで言われてる始末(藁

>>85
京急の車両って地方私鉄に人気ないね。コトデンぐらいじゃん。
オールMだから地方私鉄には効率が悪いのか。

>>88
京急車が売れない理由

標準軌だから
酷使と潮風による痛みが激しいから
なにより京急そのものが中古車輛販売に積極的ではないから

７７＞１００系はいい電車だ！

>>81
たわけたことをぬかすでない。

>>90
古くて客のことを考えていない車両は問題だが、
１００系は違うね。

４１９系と４８５系。１１３系１０３系の初期車

武蔵野線の103系は何とかならないだろうか?

age

東武5000系
いつまでも釣り掛け車使うな!

あげ

東武5000系列は台車含め下回り一新すればいいんじゃない？？
もし8000系並みに長く使用するのなら。

>>98
同意age

>>7　>>35
省エネと利益確保のためどんどん投入させていただいております。
特に快適な車両にしなくても通勤に必要なお客様には乗っていただけますし
製造コストも安くメンテナンス性も非常に良いです。
当社は環境にも気を配っておりますのでイメージ的にも重要です。
不景気ですからサービスより健全な企業経営のほうが大切と思われますね。

東西線の５０００系と１０３系１２００番台、３０１系
東葉高速１０００系は何とかならんものだろうか

東葉高速は会社が黒字にならない限り無理だな。
（何十年先のことかは分からないが）
しかしデータイムは東葉1000系の快速が多いのは何とも鬱だ。
05も剛性不足で乗り心地がいいとは言えないが。
103系と301系は新車投入しても束にはメリットがないので
野放し。
常磐線に新車が投入されれば余った203が来るだろうが。

>>101>>102
５年後には東西線がＣＳ−ＡＴＣ化されるので、自動的にあぼーんだと思うんだが。
５０００と東葉１０００はブレーキ性能のために対応不可では？つーか、あの車両に
金をかけて運転台を改造したりするとは思えない。
束のほうはどうなるかな。直通やめたがっているので微妙だな。新車を入れるとした
ら209-1000なんだろうな。１０３の時と違って仕様に差がほとんどないから1200番台
とかにはしないだろうし。でも、車両を新造せず営団に車両使用料払って済ませた方
がやすいのかも。（藁
東葉は・・・・。０５系初期車を格安で売ってもらうか？それともウルトラＣで、営
団が０６系新製、余った6000を改造して東葉高速に持っていくとか。（藁

有無を言わさずＪＲ束７０１系！！！！！！！！！！

105記念で、１０５系4扉車。

おーかねもないしー　くーるまもないしー　めんくさいしー
更新できないしー

山梨のリニア

　どーせできねえんだろ。あんなのあっても税金のムダ！！！

　ついでに山梨のダメ政治家もあぼーんして早く淘汰しろ！

　リニアなんか鉄道模型のおもちゃで十分。

>>107
同感。そう、無理に小さな車輛に普通のモーター仕込むことないよね（話がズレたな(=^_^;=)）

爆音を立てて走る、武蔵野、京葉、常磐快速の103系。

>>109
　激しく同意。

>>45
>>47
>>49-50
烏山線のキハ40、冷房あるよ。一応冷房化率100％。
エンジンはオリジナルのDMF15、トロい！

>>109
103系場合、なるべくT車に乗るようにしています。

>>109
青梅･五日市線用の201系とトレードできねえかな？
あと、南武線はトロイから103系でもそこまでうるさくない（ｗ
ので、こことトレードというのも悪くないな。

>>112
ちゃんと冷房冷えるのデスか??
国鉄型の一般気動車は、まともに冷えたためしがないもので・・・

>>109
103系で90〜100キロで走ること自体、間違っていると思います。

>>109
前の会社の常磐線沿線の同僚は、
「あれは絶対１２０�`は出ている！」
と言い張っていた。

漏れは武蔵野線沿線に住んでたが、
あれの爆音でよく目が覚めた。

ないよりまし、のレベル。
首都圏最後のキハ40だけど、とっととあぼーんして
キハ110投入きぼんぬ。

レス付け漏れた。
>>118のレスは　>>115に対するものです。

>>115
かつての指宿枕崎線ユーザーだったが、（九州でスマソ）
冷房の効き具合は
キハ58・65＞キハ200＞＞＞キハ40･47･140･147だった。
キハ40･140系列はバスクーラーの流用だったので、
まともに効いたためしがなかった。扇風機の併用でやっとしのいでいた。
ただ、冷房の点検が不十分だったという説もあるが。
（同じ九州でも香椎線キハ47は普通に効いていた）
冬はキハ58･65以外一切暖房無しだったので、
西鹿児島まで乗るなら絶対キハ58･65だと思っていた。
車両は一番ぼろいが、さすが元急行型なだけあった。

>>118
>>120
レスありがとうございます。
たしかに、急行型は寒いくらいに冷えてましたね。

関東鉄道のキハ30、35、101(キハ30のワンマン改造車)
相模線からのお下がり。
この車輛も冷房が効いたためしがない。

age

北総７０５０形（京成のお古）
朝の急行にこれが来ると嫌だ！

京急線沿線だが快特に1000系が来るのだけはやめて欲しい。
新600と2100がきれいなだけにボロさが際だつ。
しかも100キロも出すと走りながら分裂するのじゃないかと
恐くて仕方がない。

都営浅草線5300系。
うるさい。とにかくうるさい。

ヲタ窮9000

>>126
でも、内装は営団や東急車よりもずっと
金がかかってると思われ。

Ｅ８５１系

東急3000系。

>>130
東葉にくれてやれ（ﾜﾗ

東葉1000と東急3000の交換キボンヌ。と思ったけど、東葉車はATOなかった･･･

営団東西線の０５系以外のボロ全部。

新幹線200系
客を後ろ向きに座らせるな！

≫134
俺はオリジナルシートは好きだが
それに今は回転するシートがついている車両もある

200系は当分の間使用する予定です。
倒壊道新幹線ほど乗車率は良くないですからね。

名古屋市交通局3000

>>136
そんなこというとまた倒壊マンセー教信者が因縁つけてくるよん。

京王6000、7000

新幹線３００系の初期車
登場から数年間はのぞみ運用で散々酷使されたからもうボロボロ。

ＪＲ１０３系１２００番台、これにつきます。
東西線のイメージをぐーーーーーんと落としてる

JR103系。とっとと早く逝っちまえ！！

頑丈な３０１系ﾓﾅｰ

７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！
７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！７０１系廃車！！

むぅ
結構レスついてるな・・・
火曜日にでも集計してみるか・・・・

209を世に送り出したとき、JR束の発表の中に
「寿命半分」（長く使ううちに時代遅れにならないよう、
　またメンテナンスに金を掛けなくてもすむよう）という
うたい文句があったはずだが、
実際209はいつまで使うのだろうか？

>>133
あのボロ
ウゼェよな。
一年で０５系
５０両ぐらい増備しろや！
Ｅ団けちくせぇんだよ！ｺﾞﾙｧ

>>140
300系はまだ車齢が新しいのでまったり使わせていただきます。
のぞみは700系を大量投入しておりますのでひかりやこだまに
使用する分には問題ないかと思います。
旧態依然たる200系をしつこく使うどこかの会社と比べると
サービスはいいものと自負しております。
100系も2003年をめどにあぼ〜んする等今後のサービスアップに
ご期待ください。

なんて言ったって815だ。
肥後大津まで電化されて813がくるものと熱く期待していたら。
蓋を開けてみれば格好悪いロングシートの815。
これならキハ200のほうがずっとまし。

>>126
激しく同意

特に京急線内に入ると加減速の繰り返しなのでやかましくて仕方がない

>>149
熊本･大分地区は実験台にされた格好ですね。
鹿児島･宮崎にはセミクロスの817系が入るらしいですからね･･･
まあ、あの内装で文句が出ないと思ったんだろうか。
ここは部分クロス改造を待ちましょう。701系とは違い幅広車ですし。

相鐵6000

>>148
100系2003年時点で16年しか働いてないのに･･･

age

ヲタは嫌がるだろうがあえて言う

名鉄岐阜市内線の５７０・５１０型逝って良し！

真夏に冷房無い＆車からみても見にくい車両はもういらん！

JR103系って旧国鉄が20世紀に残した巨大な「粗大ゴミ」だよな…

>>155
市内線専用の570は800を増備して置き換えるべきだな。
510は予備車なのだから､当っちゃった日はご愁傷様。

東急８０００、８５００系。
全然、新鮮味が感じられない。

１０３系。
誰がなんと言おうと１０３系。
ボロ。冷風。原型。氏ねじゃない死ね。スクラップ。

700系のぞみ。
ダサいし車内ケバいし。

趣味列車。

ふぅ、やっと集計終了だ・・・仕事明けなのになにやってんだろわし・・・・
それじゃよく出た順で書きます
１０３系*16　１０５系*6　７０１系*5

３レス
３０１系　Ｅ２３１系　１１３系　東急１０００系　江ノ電５００系　Ｅ８５１系

２レス
京阪１９００系　２０９系　Ｅ２１７系　キハ30.40.58　４８５系
東急３０００系　北総７０５０系　小田急２６００系　東武５０００系
相鉄６０００系（新）　新幹線２００系　リニアモーター

１レス
２０７系　Ｅ１２７系　７８３系　２０１系　１８３系　１１５系　１１９系
４０３系　１０７系　４１９系　５０００系　阪急２３００系　阪急３０００系
東武８０００系　東武５０７０系　相鉄２１００系　京急７００系　京急８０００系
京急８５００系　小田急４０００系　小田急５０００系　小田急９０００系
秩父鉄道デハ１０００　秩父鉄道の急行秩父路（旧国鉄１６５系）京王６０００系
京王７０００系　近鉄２６００系　京葉１０００系　都営５０００系　名鉄５７０系
名鉄５１０系　名古屋市交３０００系　新幹線Ｅ１系　新幹線Ｅ４系　新幹線１００系
新幹線３００系　新幹線７００系

こんなもんですが寝ぼけた頭で集計したのとわからないレスは飛ばしてます
車両形式にあんまくわしくないのでご勘弁を

２１１刑２０００番台

烈しく同意＞１６３

東急スレでよく出てくる営団8000ってどうよ？

>>156
激しく同意。そんなゴミをリニューアルしようとする酉は守銭奴。
２２３系ばっかし造ってんと新しい環状線用車両つくれゴルァ。

>>166
烈しく同意！！！！！！！！！！

301&103は寿命です。
新車早くこい。

>>165
急行の営団8000がとにかくうざい。
鈍行専用にしろや、それが無理なら逝ってもらうしかないな。

武蔵野線の低運転台103系は、製造からもう30年以上が経っています。
もうそろそろヤバイと思うのですが・・・・・。

age

四線会・独身三十路会で話題？の伯備線・山陰線用ワンマンカー
http://res9.7777.net/bbs/dokusinmisojikai/

http://res9.7777.net/op/image.cgi?dir=dokusinmisojikai&iname=20010522211621.1.jpg

阪神3000系、7000系
ダイヤ制作上のボトルネックになっている。
武庫川線は阪急から8200系を購入でOK。

>>162
京急８０００なんてあったか？

>>175
東急8000の間違いと思われ。

２１１刑３０００番台

常磐線の１０３系
こいつが中電区間の時間短縮を妨げている張本人

阪急2300系・3300系・6300系、大阪市10系・60系、神戸市1000系、

>>178
もうＥ231系の投入が決定しているじゃん。
確か2003年度には全廃の予定だと思ったが。

コイルバネ台車を履いた車両は無条件で消えろ！

113系や115系も無条件であぽーん？
ひでぇや>>181

>>181
これ、枕ばねのことだよね……？

>>182
もちろん。

>>13 >>26 >>96
東武5000系はすでに廃車が始まっているので、あと３年くらいで全廃と思われ。

>>98
5000系が10000系と同じステンレスボディなら下回りを更新して使い続ける
価値はあるけど、8000系未更新車と同じ車体なので何もいじらないであのまま
廃車の方がいい。8000系もボロいのでさっさと廃車してほしい。

京阪１９００系がついに２００３年にあぼーんされるらしい。

14系＆24系寝台車　全部!!
安らかな眠りをこれでもかとばかりに妨害する
発車時の衝撃は、もはや寝台料金を徴収するシロモノではない！

クソボロ電車の常磐線４０３系
臭い、暗い、汚いのまさに３Ｋな車両！

103系より何百倍もマシだと思うが…東武8000系

>>178>>180
E231にして本当にスピードアップするのかなあ・・・

営団8000に比べたら103系の方がマシだと思われ。

はやたま

　　　　　　　　ζ
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　　　　 ｜　| 　　　(・)　　(・) ｜
　　　　　(6-------◯⌒つ　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　｜　　　　＿|||||||||　｜ 　＜　　氏ね
　　　　　　＼　／　＼＿/　／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　　______.ノ 　 　 　　(⌒)
　　　 ／/::::::::|-、 ,-/::::::ノ ~.レ-r┐
　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ト、
　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_レ′
　　 レ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

東西線の５０００系はあぼーんされる前に全車東葉高速１０００系に転身します。

700系のぞみ

>>195
またのぞみを３００系に戻して欲しいのか（藁

>>186
ソースきぼんぬ

なぜここまで７００系のぞみは嫌われるのか謎だ。
少なくとも３００系よりはだいぶマシと思うが。
でも最高は５００系。

>>197
京阪電車板を参照。

>>178
常磐線の直流区間でスーパーひたちがあまりスピードを出していないのは
１０３系快速が足を引っ張っているから。

>>198
倒壊の７００系は酉のレールスターと同一形式とはとても思えない。
少なくても山陽区間ではのぞみ料金を払ってまで
７００系のぞみに乗る価値は全くなし！

>>201
じゃ、乗るな。

>>201
単に料金を値上げする口実だからねぇ＞のぞみ

それはそれとして、やっぱりつぶして欲しいのは
103系＋301系
つぶしたくなければもうちっと中直せってんだよなぁ

束の車輌全部

東武５０００系。
大体今どき大の大手私鉄がこんなうすのろいツリカケ電車を走らせる事自体間違っている！！

このスレに「こんな車輌あぼーんしてくれ！」って書き込みながら
いざその車輌があぼーんされることになったら撮り鉄、盗り鉄
して一般乗客に迷惑かけるんだろうな。

>>202
俺は広島在住だが、７００系のぞみなんか絶対に乗らん。
年に何度か東京へ行く事は、必ず５００系のぞみに乗る。

１０３系･１０５系は速攻逝け！！！！
以上

なんじゃねんあの性能の悪さ

>>201
そりゃ最高速度同じならね。

明哲6000系は速効逝け！！

103系の皮を被った73系

>>211
中身も入れ替えて103-3000になったな。（藁
もっとも、台枠だけは７３のままだが。

阪急３０００系と２３００系
初期車はもう４１歳になるぞ！老害だ！
台車はしかもコイルバネ！
もういらへん！廃車！廃車！廃車！廃車！

＞210
5500系モナー

>>214
だいたい、製造後４０年だってのに、水害以外では廃車が出てないのがすごい。
ま、それだけ使いやすい車輌だったって事だとは思うけどね。

>>207
それは正しい選択です。倒壊に鉄槌を！

北総７０５０（京成３１５０）、京急１０００は通勤車ながら今時
方開きドアとはね・・・

age

酉の銘版に「日本国有鉄道」とかいてある１０３系全部

>>207、>>216
倒壊に鉄槌を下したいなら飛行機に乗ったほうがいいのでは？

>>73
>>127
おいらが厨房のときは、5000は（ほぼ）急行専用車。9000は最新鋭だったんだが。
おいらが歳取ったってことやね。

相鉄の荷電２０００系。カルダン車の方が早く逝っている。
Ｅ２３１系もどきデビュー前に吊り掛け車全廃！！

>>222
それ人を乗せる車両じゃないからどうだっていいだろ。別に。

455系

西武１００００系。
特急車のくせしてモーター音超うるさい。

>>225
103系よりはいいだろ。
一度、武蔵野線に乗ってみなさい。凄まじい音ですよ。

武蔵野線のやかましさはずうっとトンネルみたいで

東急3000系は･･･
　 ＿＿_　　　　　　 ＿＿_　　　　　　　＿＿_
　 |氏ね|Λ＿Λ　　|氏ね|Λ＿Λ　　|氏ね| Λ＿Λ
　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）
　　　　ヾ.　　　　）　　　　ヾ.　　　　）　　　　ヾ.　　　　）
　　　　 ｜ ｜　|　　　　 　｜ ｜　|　　　　　 ｜ ｜　|
　　　　 （＿_）＿）　　　 　（＿_）＿）　　　　 （＿_）＿）

>>228
座席さえなんとかしてくれれば・・・
性能はいいんだし

>>226
特急車なんだから103系との比較は無理。JR485系とならどうなの？>西武10000系

京阪３０００系。特急来たときあれが来たらげんなりする。

>>231
乗ってしまえば内装は８０００系並みだし、なぜげんなりする？

特急しらさぎの４８５系。
もう３０年経ってるんじゃないの??

京急の片開き扉車は全て抹殺せよ！

>>232
外見が致命的にぼろいから。まぁ乗ってしまえば内装は８０００系と同じだからいい
んだが。ただ座席がへたってて腰が痛くなったりする。

age忘れ。

>>230
どっちもどっちかな。
でも４８５系の方がモーター音は全然静か。
大体ギア比８５：１６の特急車なんて他にあるの？

あげ

京急1000系。
快特にあれが来ると悲しくなる。
新600や2100がいてもあのボロをあぼ〜んしなきゃ一緒。

>>219
ＪＲ酉は国鉄型車両の銘板はぜ〜んぶ「日本国有鉄道」のまんまだよ。
リニューアル車も然り。

西武の３ドア車

２４系あぼーんしてＥ２６のＢ個室編成作れ。＞束

101系2両編成。南武支線でいつまで使わせる気だ！

>>239
　激しく同意！
　でもコイルバネ装備車の8連固定は残り1本です。

加越・・・サンダーバードとの差が大きすぎ。
料金下げろ！！

京都総合運転所のキハ181系。車体が古すぎる。
つうか、いつまで使わす気なんだよう！

>>246
はまかぜ用、波動輸送用（シュプール､臨時はくと等）のやつか？
最近リニューアルしてるから､残念ながら当分使うかもね。

熊本電鉄5100形。元東急の5000系をまだここで使ってる。
つうか、いつまで使わす気だ！

上にあがりまぁ〜す

む。。失敗

欝だ士脳・・・

ボンネットいつまで使うの？

騒音電車103系。早く全車逝け！！

485系逝ってよし

うぷっ！

コイツ↓http://duffus.ops.uunet.co.za/~nic/gallery/172.html

103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け
103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け　

１０１系ってまだあるんですか？

　南武支線にある。

京急１０００形　性能はなかなかだけど片開きドアなんて時代遅れ
京成３１５０形が消滅（北総に譲渡）されてしまった今、大手私鉄で
片開きドア車バリバリ現役で走っているのは京急だけ

>>259
この前､京成線で4両編成の片開きに乗ったが…
もしかして、バリバリ現役というのは優等運用を
指していってるのかな？

>>259
冒頭の京阪１９００系をお忘れなく。

しＲ−酉１１３系オンボロ初期車

１１３，１１５系初期車

広セキのオンボロクハ１１５−０番台

片開きドア車は、南海や阪神でも依然として活躍中

１０３−３０００
とにかく消えろ。

はげしくガイシュツだが
日本中の１０３、今すぐ逝け。

京成３２９０形が片開きドアで現役です
制御装置がＶＶＶＦで萌え〜

１０３、今すぐ逝け　１０３、今すぐ逝け　１０３、今すぐ逝け　１０３、今すぐ逝け
１０３、今すぐ逝け　１０３、今すぐ逝け　１０３、今すぐ逝け　１０３、今すぐ逝け
１０３、今すぐ逝け　１０３、今すぐ逝け　１０３、今すぐ逝け　１０３、今すぐ逝け　

>>267
ここまでいくと、ほとんどカルトだねぇ。

キミはスペック至上主義か？
それとも「１０３ヲタ」（いるのか、そんなヤツ）がウザいだけか？
音がうるさいとか、何だとか？
まさか、「低性能」な１０３系を口を極めて罵ることでささやかな優
越感に浸ってるとか？

あんた、ひょっとして海外鉄スレでヒステリックに１０３系貶してた
しなめられてたヤツか？

>>267=269(?)

この人毎日何乗って通ってるんかね？
よっぽど103系がトラウマになってるんかな？
そこまで言われると、ヤツが毎朝電車を待つ駅に103系派遣して
やりたくなるな。発作でも起こして爆発するんかね？

そんなに１０３系って駄目かなあ？
俺は２１７の方が嫌いだが。
１０１系にはまだまだ頑張ってもらおうじゃないですか。
１０３より加速いいんだし（ぉ

あと７０１も逝ってよし。
３１３−３０００モナー

２０１系まんせ〜

あさひが丘あたりをさまよってる緑の吊りかけ電車

サザエさんか？

103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け
103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け　103系逝け

本当に103系がふさわしくないのは筑肥線ぐらいじゃない？
あそこの場合は、福岡市営地下鉄がワンマン運転してるのに､
103系だけがATOを搭載していないために､車掌が乗る。（JR303系はATO搭載）
福岡市交通局にしてみりゃお荷物そのもの。
他のところはここほど迷惑ではないんじゃない？

書けませんよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

>>278
氏ね。

>>277
かといって、他に持って行く所もないのがＪＲＱの悩みです。
話は飛ぶが303ってちょっと安づくりでないか?　あと、前面ガラスのフチの
パテの盛り方がヘタクソ。

303見て不評の815連想するのは俺だけか？
（車体側面だけは格好いいが・・）
まあ俺は103全廃派だが・・。
束は首都圏ではしばらくすればあぼ〜んと思うので安泰。
酉があそこまで派手なリニューアルをするのは・・。
いくら内装をよくしても乗り心地が悪い。
103-1500は同時期の通勤車は201で常磐線に203が投入されていたのに。
福岡をバカにしてコストダウンのために投入した車両。
生まれた時から間違っているという意味では悲惨だな。
さすがに空気ばね台車にしてVVVF化するわけにも・・いかないか。

７０１系はキライだが３１３系３０００番台はいいぞ。２７２番は逝って良し(ﾟДﾟ)

何で103逝け、と語調が荒くなるかねぇ。
膨大な数の73系を抱えていたんだから、
あの程度の車両でなければ昭和６０年頃に入っても旧国を
置き換えきれなかったと思われ。
それと同じ事が現在繰り返えされている。
103系の大量投入は仕方の無かったことであり、
209/E231系も同じ結末を迎えるのが目に見えるようだ。

後々早急に取り替えざるを得なくなるような車両を
常時大量投入しなくてはいけない連鎖を断ち切れないものか。

103系も、今の新系列のようなものだったんだよ。
低電力消費、低コスト、従来車並の性能・・・

103系
京葉線と常磐快速基本編成は8M2Tにすればよい。
武蔵野線は現状どおりでOK。
常磐快速付属(成田線)はすべて4M1Tに。
そうすれば走ルンです並みの性能が出るんじゃない？
まあ、騒音はどうにもならないけどね。

ついでに川越・八高線オールＭ希望(爆)

>282
窓が開くんだったら３１３−３０００逝ってよしなんて言いません。
デザイン的には３１３−８０００の方がsage。

国電会議

営団半蔵門線８０００系車両はもう田園都市線にはいらんよ。
急行が１１０�`まで出せる路線で１００�`までしか出せないというのは解せない。

もし東が西的発想をしていたなら常磐線の１０３は交直両用に改造されていそうだ。もちろんN40も。
その代わりに部品取りのために４８５がアボーンされていそうだ。

１０３系１０００番代常磐快速仕様
変なエアー音

>>285
播但線103系は2M0Tなんだから、やったらそれなりの効果はあるかもね。
非電化時代とは雲泥の差だった。なんといっても速い。
騒音は気動車時代で慣れてるから別になんとも思わなかった。
ついでに、舞鶴線や伯備線115系も2M0Tで、メカ的にはかなり良さそう。
常磐線103系はあと数年でアボーン決定だから、いまさら組替えるのが
面倒なのかもね。＞東　京葉線も201系に置き換えてアボーンか？

京阪1900系と大阪市営地下鉄60系
京阪1900系は4/17に天満橋で故障したし（乗ってました）。
大阪市営60系は異様にゆれが激しいし蛍光灯剥き出しやし。

>>281
103-1500は201系の車体を抵抗制御にして105系の顔を付けた車両です。
というのが漏れの認識。

>>179
６３００系はまだ早い！

ＫＤＫ３６００の特急

７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け
７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け
７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け
７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け
７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け
７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け
７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け　７０１、今すぐ逝け

>>295
3600よりも3300のコイルバネ車の特急こそ逝ってほしい。

常磐線と成田線の103系は
後4・5年は使うそうだ

走るんです全て……。
本当に10年で歯医者するの？
（209系なんて、そろそろのはずなんだけど）
もっとも、代わりに作られる車両にも
期待は持てんけど……。

>257

１０１系は秩父鉄道の主力車両です。
高加速度でスピードアップ出来たって、喜んでいるそうです。

１０１はさすがに古いが１０３より良く出来ている。

１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け

でもまあ、大阪環状線の１０３はリニューアル工費の
元を取るまでは走らせてもいいでしょ。もったいないし。
取り敢えずじゃかあしい京葉線の１０３と
見苦しい川越線の１０３は逝ってよし！

201系中央快速線の奴。
もうガタガタ。混雑激しいこの路線の実情に合わない。
早く,走るんですを、入れて欲しい。
２０１は、八高・南武・武蔵野へもってってほしい。

419は早く逝け
お前を見ると鬱になる
419は早く逝け
お前に乗ると気が狂う

>>304
じゃ、見るな
じゃ、のるな

113-3800itteyoshi

秩父鉄道の車輛全部

キハ１２０逝ってよし！　キハ０２きぼ〜ん

１０３、１１３、キハ５８、キハ４７（東北、北海道除く）
ＪＲのコイルバネ車、即刻逝け！！

うるさいのがいいんだよ！

１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け
１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け
１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け
１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け　１０３逝け

漏れは別に１０３に逝って欲しいとは思わない。夏場の営団東西線地下区間のホームで
１０３の（３０１モナー）床下から熱気が立ち上ってきた時を除いて。

難会らぴーと、菌鉄シリーズ２１、JRWすーぱー１０３、製歩２００００、
英断東西線新車、系半車体改修済み車、JRS１１３、

JR吸収のガイ基地カラーあぼーん。
ガイ吉デザインあおっている菌木車両のM井も一緒にあぼーん。

>>313
後ろから２つ目激しく同意だゴルァ！！

７０１系。
あんなところでロングシートはなかろう。
地方の良さを一つ減らして東京の住みにくさを一つ持ち込んでしまった車両だ。

ＪＲ九州の４８５系もだ！早く全廃しろ！

JR死酷のキハ32
早く淘汰したまえ!

鹿児島市電の５００型、６００型
せめて車体更新してくれ

>>319
一部の車両は更新してなかったか？
それよりも、九州のキハ47、147冷風車は市ね。真夏にクソ暑い列車に乗りたくない｡
窓開けたら排ガスが容赦なく入ってくるし、103よりひどい｡

小海線にキハ１１０なんか走らせるな！

>>320
車体更新したのは元大阪市電の８００型（→９５００型）のみ。

こういうスレッドが立ち上がると、必ず１０３系と東武５０００系が
出てくるね。ていうかお約束だね。

>>232
見飽きたね。

久留里線のキハ３０系列。
キハ38を除いて非冷房、暑くてたまらん。

JRE２１７、JRH振り子ジーゼル、江ノ電１０、近江８０１、JRE１０３−３０００、JRK８１３、ソニック、

秩父鉄道の101系。
もうそろそろやばいだろう。

＞２１３
　わが社の２３００および３０００系は当社の方針「新車1両つくるよりアズナス1件つくれ」の従いまして、今しばらく使用する予定です。どうかご容赦ください。

JRK103系｡
福岡市交通局のお荷物｡
この車両のせいで完全ワンマン運転が出来ないでいる｡

>>329
まだ20年も走ってないね。
あと10年以上走るんじゃないかな。

京阪1900に電制がないのは、以前付けていたけどブレーキを掛けると抵抗器が
相当ヤバかったかららしい。今の1900がブレーキが悪いのはそれも理由の1つ。

ＪＲＱ４１５（１５００除く）をあぼ〜んせよ

>>327
２１７あぼーんに賛成!!

>>２１３
激しく同意！特に２３００。コンプレッサやかましいんじゃー！ゴルァ！！

ＪＲＱ４１５逝け
ＪＲＱ４１５逝け
ＪＲＱ４１５逝け
ＪＲＱ４１５逝け　

しＲ束７０１逝け
しＲ束７０１逝け
しＲ束７０１逝け
しＲ束７０１逝け
明日も乗る羽目になるのか・・・。鬱駄氏農。

JR誌刻113系、気持ち悪い色、前面。即逝ってよし。

>>332
113系そっくりやんけ！

計犯８００逝って良し。

武蔵野線の１０３系。
まだ新型は入らないのかな?

>>340
山手線のお古が入りますぞ〜。

阪急２３００系

今日、２３０１の４連が桂から正雀へ回送されてたぞ。
ついに来たか。それとも単なる検査か？
２３０３、２３０９の４連は普段通り。

今日阪急板管理者のいろは坂見た。5100の2連試運転撮りに来たのだろう。
いつも我がの板でインサイダー禁止を口うるさく言っているのに、我がはインサイダー情報で撮影か？
こーいうのを偽善者というんだね。

>>336
くそぉ〜、漏れは羨ましいぞ！

E217氏ね。おまえのせいで鎌倉へ行く気しなくなった。

おれは首都圏の103系好きだけど、3000番台は乗っても車内はいかにも改造したという感じで
不細工だし暗い。はやくあぼーんし他の103転入きぼーん。

>>346
確かに｡いかにも八高線の103系は古いという感じがする｡
中央線快速の201系を改造できないだろうか？
4両を八高線（半自動扉改造）、6両を南武線、そして中央線快速にE231系を投入｡
かなり混乱を招くかな、車両運用上｡

>>341
本当か？内装も外板もかなり痛みがひどくて痛々しいので、＞武蔵野103系
はやく来て欲しいなあ｡

　しつこいようだが、筑肥・地下鉄空港線のを除く、
旧国鉄１０３系１両残らず全部。
あんな日本の鉄道界最悪の恥さらしを、
いつまでしつこく野放しにしておく気なんだ…？

久留里線、関東鉄道のキハ30系。
遅い、うるさい、冷房効かない。

>>349
筑肥線のも含める｡あれも福岡市営地下鉄での騒音公害。

5000が大評判の、広島の広電。
みなさんが、あぼーんしてほしい車は何？

5000と来れば東武5000系。
このスレで何度も言われているが、大手私鉄でいまだに釣り掛け車はないだろう。
野田線はもうすぐ無くなりそうだけど、小泉線、佐野線、桐生線、宇都宮線
日光線はあと何年走ることやら。

>>353
上げ足取りスマソ。
西鉄宮地岳線も釣り掛け車健在｡

＞３４７
川越八高の１０３の半自動ドア扱いってやってるの？

>>353
小泉線、佐野線、桐生線、宇都宮線、日光線
まだ５０００走ってるの？もう走ってない線もあるような？

阪急８２００早く逝け！！

ウチの母は７０１系が嫌いでわざわざ避けて乗っています。

>>358
ヲタは兎も角一般人(特に女性)に嫌われたら終わり。
大体女性はロングシ−トは嫌う。漏れの彼女はJR京都線茨木利用者だがロング車両
避けて221･223乗るぞ。

>>347
当然のごとくやってます。

やべぇ、間違えた・・・。
>>347→>>359

束急3000今すぐ逝け　 束急3000今すぐ逝け　 束急3000今すぐ逝け　 束急3000今すぐ逝け
束急3000今すぐ逝け　 束急3000今すぐ逝け　 束急3000今すぐ逝け　 束急3000今すぐ逝け
束急3000今すぐ逝け　 束急3000今すぐ逝け　 束急3000今すぐ逝け　 束急3000今すぐ逝け　

オダＱＥＸＥ

国鉄の恥と言うたら１８５やな。

大宮駅死刑執行線での１８５系
http://www.kincob.com/yura/mp3/

>>353さん。
＞大手私鉄でいまだに釣り掛け車はないだろう。
それ逆に乗ってみたいです。

age

早く常磐線の415系をすべて新型に替えて下さい
軋み音が凄いんです

阪神２０００、嵐電レトロ電車、東京のほうのCフラーイヤ―とか言う電車

>>368
401、403の方が先じゃないか？
既に同時期に作られた九州の421、423は定期運用からはずれ､
数年後にはおそらく全てアボーンされると思う｡

仙石線205系改造車の変な正面。まだ出来ていないが。

>>365はブラクラ。あちこちに貼ってるよ、コイツ。

>>351 そうかね？
一回だけ乗ったことあるけど、同時期に登場した２０１系と、
何ら変わらなかったよ。
むしろ１０３系を名乗っているのがおかしいと思った。
ただ、そんなに地下線での騒音が、迷惑このうえないなら、
これらこそ大阪環状線等へ、移転させた方がいいだろうね。

>>373
あといわせてもらうと､あの車両､福岡市交通局で使ってる車両で
唯一ワンマン運転できない｡九州が直流電化ならすぐにでもJRになってから
鹿児島線の普通専用車両にしたんだろうけどね。
広島も大阪のお古が回るからダメ､環状線にいまさら抵抗制御の車両はいらないから
475、485あたりを廃車した時に発生する交直流機器をつけて鹿児島線の
ラッシュ用車両に使うのがベストかも。
交直流機器をつけて直流電車を交直流電車にするのは
JR西が既にやってるし、技術的には問題ないが｡

>>374
「福岡市交通局で使ってる車両」は
｢福岡市営地下鉄を走る車両｣のこと。間違いスマソ。

>>374
そんな面倒で不経済なこと、わざわざすると思う？
JR西日本等の改造とは、わけがぜんぜん違うだろ。
移転の方がぜんぜんいいに決まってるじゃないか。
もっともあと数年はこのまま安泰だろうから、
ここでどやかくいうことはないだろうけどさ。

>>371
どんなん？
写真どっかにある？

４８５はいらないです、、

既出かもしれないが東日本旅の701系。

本物？

>>377
一言で言えば、209系風の顔｡写真はどっかで見たような…
河北新報社(www.kahoku.co.jp)のページにあるかも｡

たまーに乗るクリーム色の山陽電車。

アーバンネット内の103と113、電気の無駄食いにつき逝ってよし。

ご当地カラ−の気動車　少なくともたらこ色にもどせ！

１０３，１１３，１１５、その派生車両以外に何がある。
とっととあぼーんせよ。

>>356
東武ローカル線では、まだまだ主力です。

>>366
http://www.nodasen.com/ima-mukashi/soundlib/noda-train/archive/5551_ih.ra
5000系の走行音です。

ズバリ!武蔵野線の１０３系。

ＪＲ吸収の４１５系あぼ〜ん希望するがむりかいな

本州乗り入れどうするの？
交直流の新車？
それとも酉がボロ気動車を小郡に寄せ集めて使うわけ？

>>388
ステンレスのは新しいからまだ使えるだろ｡
それより前に423が予備車としてまだ残ってるから当分先だろうね｡
415系鋼鉄車でリニューアルしたものもあるし。なかなか良かったぞ｡
>>389
下関からのJR西の区間に直通するJR九の車両はこれからなくなっていくと思うが｡
直通する意味が薄いし｡関門トンネル関連は415系ステンレスを寄せ集めて対応か？

まあ今のようにロングランさせなきゃ足りるわな。

別にどうってことないよ。
北陸から419系を持ってくればいいだけだし（ｗ

あげあげ

upup

このスレ！

キハ32

討究3000系は、ほんとに椅子が硬すぎる。
三田線に入った頃にはケツがしびれる。

しつこいようだが１０３系。
モーター音うるさ過ぎる。

>>397
同意｡ましてや比較的長時間人間が乗る三田線に入るなんて…
シートに座った瞬間､走ルンですと大して変わらない安物電車であることが
よく分かる構造。安っぽさをごまかしきれなかったね（ｗ

同じ走ルンです系でも、京王9000とかSR2000のほうがよっぽど
客のことを考えられてる。
あの椅子の硬さなら、短い多摩川線で使えばよし。

大江戸線車輌、ブレーキうるさすぎ。

>>400で
都営6300系後期車もコストダウンした車両といわれてるけど､どこをどう
コストダウンしたのかよく分からないぐらいとてもいいと思う｡
まるでソファーのようなバケットシートでいい車両だとつくづく思った｡
SR2000も黒いガラスで暗くなる車内に彩りを添えるような桜色・桜柄のシートは
上品な感じがする｡座り心地ももともと硬めの座席が多い従来の東急車と似たようなもんで
長時間乗っててもあまり疲れない｡東急3000はすぐに疲れる｡

とりあえず6300がコストダウンとは言ってない。
ブレーキと、発進時のモーターがうるさいけど。

キハ３０系

普通運用に就くことが多くなった名鉄パノラマカー。
残念だが今の名鉄に居場所は無い。

都営6300形後期車はドアーが２０９系と同じステンレスの剥き出しだから嫌い。
まだ東急3000系の方が高級感がある。

>>388
ラッシュ時は４１５系ロングシートの方が、座席数が多くて、立席スペースも
多いから、よっぽど快適。
ラッシュ時限定で、博多口の８１１＆８１３系運用のあぼーんをキボンヌ。

age

阪神の5000系普通車専用だったけ。内装ボロイ。うるさい。早くアボーンして5500系にかえろ

しＲ酉の国鉄型で製造が昭和３０年代のヤツ。
もう安楽死させてやれや（藁）

やまぐち号のように何度でもよみがえるのです（藁

東武5000系は、昭和20年代の車輛があります。

国鉄の恥、１０３系に等しい滅びを

小田急ＥＸＥｺﾞﾙｧ

ヲタはＳＬが好きなんだから１０３系くらい我慢できるだろう。
ＳＬに比べればずっと高加減速車だぞ。

ageとくかな。よっこらしょ。

都営乗り入れ京王6000。
客からも乗務員からも顰蹙。

我と汝が力もて
ＳＬに等しく滅びをあたえんことを

ＳＬ・スレイブ

東西線に姿をあらわすJR東301

４８５はくたか

ヲタ急

2600の次にはぜひとも4000をあぼーんきぼーん

次は９０００らしい．．．

50系5000番台

近鉄奈良京都線の９００系。昭和３６年車両を快速急行に使うな。ただでさえガタガタなのに

横コツ113系ロングシート車
とっととE231にでもしてしまえ！

いたりあんえくすぷれす＠ヲタ旧

ふつうのHiSEもバリアフリーってないので要らんが。

それを言ったらＲＳＥモナー

よっこらしょぃ

>>390
束の415が置き換えられる頃に買ったりして。

国鉄がＪＲにかわってなければいまだに１０３系型車両をつくり続けてたのかな〜？

>>429
国鉄時代に201、203、205が出ていただろ。

京急700形・1000形
シートが今の日本人の体格にあっていない。
駅でドアが開いたとき異臭がする
とにかくぼろい。うるさい。揺れが酷い

京急600形　都営5300系
低速の時うるさい。過密ダイヤ時は耳を塞ぎたくなる。
600形はクロスシートだから車内が混雑する。

age

ＫＱ６００はろんぐシートに改造することが決定してます。
少しは生還できるか？

>>430
201、203が出てても103系は造られていた。
モハ102−2050は昭和59年製。205系登場は昭和60年。

雨天時の103系車内は臭い。

営団９０００系の冷房臭すぎ。
それでも東急３０００系という横綱級ドキュソよりはマシなので我慢。

>>436
東急3000系はいい所を探す方が苦労する。
まず思い浮かぶのはフリーストップ式ブラインドぐらいか。
停車中には冷房を弱くして､ドアが閉まると思いっきり強く冷風が
出てくるのは省エネという観点から見れば非常にいいが、
他の人達はどう思うかな？漏れはいいと思うが。

東急8000
特急にこんなボロ使うな！9000限定にしろ！

>>438
新車ヲタ鵜罪。

ボロ車ヲタよりまし

　北陸地区のボンネツト特急、普通人はあれがくると先頭車から
行列が減る
　もうボロと知られているから

京福すべてあぼーん

京急の８００は、運転士がかわいそう。
なんかミニチュアを動かしてるみたいで。

がいしゅつ＆遅レススマソ。
>>225の逝無10000は旧赤矢5000の機器流用車（性能は101と一緒）
だからうるさいのも当然だけど、乗ってる分にはそうは思わなかったな。
もっとも、漏れも一回乗っただけだけど。

本題で行けば漏れは、
・逝無3000：2000と同等なのに３扉故にお荷物。9000と下回り交換きぼ〜ん！
・頭朽（新）3000：あーまでヘタレなら同情の余地なし。
・束701：南秋田のセミクロ改造を全車に施工しろｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)！
・営団新05：椅子と内装はいいけど、外観が不気味！
・営団8000：とにかくウザい。
　　半蔵門線内のみの移動であっても漏れは極力避けるし。
　　東西線走行の実績を活かして盗用拘束逝ききぼ〜ん！

>>437
俺は乗ったことないからわからないが・・。
悪名高い東急3000もブラインドはあるんだ・・。
ブラインドもカーテンもないＪＲ束の走ルンです逝ってよし。
西日が差すと暑いしまぶしいし我慢の限界。
総武線快速はそこまでしてＧ車に乗せたいか、ゴルァ！

>>444
半蔵門線内だと党級車はうるさいんだよな。
どっちにしてもいいことなし。

>>445
でも、ブラインドがあるぐらいで､JR走ルンですと比べたら同等だと思う。
走ルンですのシートはあれはあれで気持ちいいが､
東急3000のシートは利用者をなめている。ベンチの方がましだと思った。
停車する時かなり衝撃がくるし､シートの両端にある仕切板の色は
便所のタイルみたいな感じがする。

ローカル線版走ルンですの815系は氏ね。
ブラインドを付けなかったり減席したり､利用者をなめるのはいいかげんにしろ。
あんなへたれ電車を八代〜銀水の長距離運用に使うなゴルァ！

>>448
国鉄形(しかもJR九州色)ヲタ氏ね！
国鉄形は国鉄色が一番似合う！
JR九州色よりは、815系の方がマシ！

>>449
JR九州新車ヲタも氏ね。

営団乗り入れ用の１０３＆３０１は、新０５系にくらべれば運転しやすい。
客の評判は最悪だが。

個人的には815はあぼ〜んの必要はない。
その代わり中間車新造して４両編成にして本ミフに飛ばす。
福岡市付近の普通に集中運用してラッシュ解消。
（快速は811と813でいい）
老朽化415こそあぼ〜ん。
熊本周辺には817を新製投入すると。

>>447
E217の椅子はロングシートはまだ我慢の限界内だが・・。
クロスシートになると横揺れをまるで吸収しない。
（それでもって横揺れがひどいからタチ悪い）
千葉から品川まで座ってるとしんどい。
土休日なら迷うことなくデータイム回数券でＧに乗る。
あんなクロスシートならオールロングがまだいいと思った。
速度の出ない京浜東北の209や総武緩行E231向けにはあの
クッションもちゃんとした姿勢で座れば悪くはないがな。

>>450
475系汚すぎ。

>>452
鹿児島線博多口には普通系統にロングが欲しいね。
813系3両編成にロングのモハを組み込む妄想なんかやってたけど､（ｗ
篠栗線に815はどうよ？博多〜篠栗の区間運転はこれでいいのでは？
熊本でも豊肥線は815でいいのでは？
どちらにしろ、ブラインド設置は異動しなくても必須だと思うが。

また、国鉄型あぼーん主義者の登場か・・。
お前ら、日本全国に走るんですが投入されてもいいと思ってんだろ

土崎

走るんです最高！
新車は何でもいい！

昭和生まれのクルマは全てあぼーんきぼーん。

東急の車両全てを３０００系に置き換えれば
新車ヲタも満足。

ニュータイプ最高！
国鉄型は何でもいい！

昭和生まれのクルマは全てニュータイプきぼーん。

>>459
緑色の3000？(藁)

束管区内すみずみに至るまで生息する485と183。
いい加減特急料金払うのが鬱だ。
特に千マリの183はどうにかしてくれ。

>>456
じゃあ聞くけど、国鉄形(除く国鉄色)の良いところって何よ？

>>463
車内、デザイン、性能において全て走るんですよりレベルが上なこと。
Ｍ車が爆音たてたり、コイルバネ台車の通勤型、近郊型は揺れがたま
に激しかったりするが、はっきりと「乗る為にある車両」だし、そこんと
こきちんとしてる。走るんですは近郊型なんだか、通勤型なんだかわかりゃ
しないし、気持ち悪い揺れが多く、しかもたいていはコンセプトを「詰め込
み」だけしか考えていない。

>>463
国鉄特急型・急行型の台車、ＤＴ32とＴＲ69は揺れが少なく、
最高の台車だと思います。今のボルスタレス台車より格段に
まし。

>>462
485北海道にください。
海峡にします。

>>463
ＪＲ束の最近の新型特急シリーズ「速いんです」マンセーなやつっているの？
Ｅ653、Ｅ751、Ｅ257なんて綺麗なだけで最悪な車両だと思うが

束の新型特急車は全く魅力がない
新しいだけでサービスは確実に悪化

>>465
禿げしく同意
車体の防音が良いのか､音が静かだし。

>>467
俺も新車ヲタだが束の特急は好きになれない。
ボロ183や485に比べればまだ座席やシートピッチはゆったりしてるが。
安く作ったのが丸見えで質感も防音もダメな感じがする。
房総の255辺りから安物路線邁進中だな。
少なくとも内装の質感だけはいい吸収がうらやましい。

>>469
高速域ではそこまでいいとは思わないが・・。
結構揺れるぞ。
後首都圏のは車輪の状態が悪いと思われるのが多くて萎え。
（特に千マリの183・・カタカタうるさい）

...

あぼ〜ん

このスレつまんないよ・・・

ーーーーーーーーーーー　終了　ーーーーーーーーーーー

京王8000系

>>470
E257も最悪らしい。
あちこちに走るんですと同じ部品が使われてるし

>>471
千葉支社だからしゃあないやん（藁）
あそこのは113系だってそうだし、E217にしてもカタカタ言ってるし。
整備不良で減点しろよ〜

　ボンネツト型
　あの野良犬みたいなスタイル、下品、下品

>>478
フラットさえ起こしていなければ、ものすごく静かだと思うけど。

チマリの183は論外。整備不良と思われ。

京福2200系

京福の落書き車両

暴走の１８３　いつまで使うきだろうか？？？？

見たか！電車区の１０３系と３０１系。
今の時世、地下鉄に抵抗制御は数えるしかないぞ。

>>478
炊飯ジャーみたいな束のE653やE751よりましだろ（藁
たまに運転室いっぱいに炊きたてご飯が炊けてそう、とか思ふ（爆）

それでも東急8000
なんで特急に使うなと一言言うだけで身勝手扱いされるのだろうか。
こんなボロ看板列車に使うこと自体が間違い。

>>464
＞性能において全て走るんですよりレベルが上なこと。
走ルンですの方がよっぽど性能高いぞ。
参考までに、
115系･････最高速度100km/h、起動加速度1.6km/h/s程度
E231系･････最高速度120km/h、起動加速度2.5km/h/s程度。
それに、国鉄形マンセーな奴って、鉄ヲタ以外にはあまりいないぞ。

>>465
揺れはかなり多いぞ。
485系300番台の「はつかり」に乗ったが、荷物棚が音を立ててた。

>>486
でも、起動時だけじゃん。要は走り出しが良いだけ。
４０Km以降は速度あがるのが鈍くなるぞ。

>>487
ボルスタレス台車を使ってる特急車両の爆揺れよりマシ

>>488
＞でも、起動時だけじゃん。要は走り出しが良いだけ。
＞４０Km以降は速度あがるのが鈍くなるぞ。
115系に比べりゃマシ。

>>488
＞ボルスタレス台車を使ってる特急車両の爆揺れよりマシ
たぶん君は、「ボルスタレス台車を使っている車両は揺れる」という先入観を持って、
ボルスタレス台車を使ってる特急車両に乗ってるんだと思う。
だから、少しの揺れでも、大きく揺れてるように感じるんだと思う。

>>486
115は1.8km/h/sでは。
西仕様の110km/h仕様もあるでよ。

>>92
いや、そろそろやりそうな気がする。
このごろ、かなりタイマンだからな（昨日の車交遅延といい）

更にヲタＱ、事故ったら何日も止まりそう

>>488
インバータ制御の電車は、意図的にセッティングでもしない限り、40キロ以降で
加速が鈍るような事はない。もうちょっと高い速度域まで安定した加速力を維持
する。40キロで加速力が鈍るのは加速力重視の抵抗制御車。

>>488が乗ったのは、e231ではなくほかの抵抗制御車だと思われ

>>490
乗り心地はともかく､車内に響き渡る派手なジョイント音は否定できない＞ボルスタレス
ロングレールの路線なら問題なし。

名鉄の５５００・７０００・７５００。
いい加減に４０年以上も使うなよ。一般乗客は嫌がっているのに
気づいていないんか？

>>489
高速域で速度があがらなけりゃ意味ないじゃんよ？（藁

>>490
ふうん、空気バネ台車よりボルスタレス台車のほうが揺れないのか。
初耳だな（藁　別に先入観など持っちゃいない。
だったら、ボルスタレス台車の251系スーパービュー踊り子
と空気バネ台車の踊り子185系を乗り比べたら？
絶対に251系のほうが揺れる

>>491
ま、揺れが激しいのと爆音はそのままだがな

クモハ42

　アボーンって、あっボンネツト型だと言う意味だそうです。
　だから、ボンネツト使用の雷鳥

>>487=>>490?
俺も高速運転時の乗り心地は新車のほうがいいと思う。
DT-32は80km/h以下では重量感があるせいか安定した乗り心地だが
（揺れや振動だけで判断した場合。実際は183・185・485はモーターが
うるさく、抵抗制御ならではの発車時のショックなども要考慮）
特急運用でスピードを出されると細かい揺れや振動がひどい。
はっきり言って120km/h以上での運転には不適。

ただボルスタレスも乗り心地の向上よりは軽量化のための技術と
言う感もあるし、特に線路が悪いとヨーダンパつけても横揺れが
激しいとは思うので全面的にまんせーというわけにはいかない。
走ルンですや営団の新車は軽量化をやりすぎて安定感のない乗り心地
になってしまってるのも事実。

419は近郊型としては最悪だが、クハの静かさ・乗り心地の良さはなかなかのものだぞ。
まあ、最高速度が100�`程度ってこともあるが。

419系には101系の部品が使われています。
今なお現役2001　101系の歯車・・・。

TKK8000
普通に9000、特急にオンボロ、何考えてるんだ

特急に3000系投入されるよりはましとも。

東急3000って妙に悪評だね。

田園都市線の営団８０００モナー。

>>495 名鉄の5500、7000、7500は40年も使ってるのか
漏れの聞いたところ次の名鉄の新車300系はステンレス車らしい。
鉄で出来た車両を40年も使うんだから、こいつは100年以上使う筈。

東武野田線の５０００系列なんとかしてくれ。
いくらなんでも爆揺れしすぎ！モーター音もうるさいし・・。

>>501
ほとんど使われてねーよ！
一部部品が流用されてるが・・。

そういや、北陸地域の４７５系にはゲタ電の部品を使って
近郊化改造された車両があるってほんとか？

>>505
本当に不評だね。
ニコ玉で全車折り返しか、田園都市線内は各停に徹するかすれば
静かだし内装も悪くはないし誰も文句を言わなかっただろうに。
（結局高速性能が悪い、高速時の乗り心地が悪い、ということだろ）
俺は半蔵門線内の東急車（8500系）の騒音が相当萎えるが。

営団８０００、低速でも加速時揺れすぎ。

やはり６０００や７０００に比べるとボルスタレス台車がダメなのか。＜８０００

>>507
同意！
漏れなんか野田線で5000が来ても絶対に乗らないもん。
ほんとムカつくよ、あの電車。

野田線の5000系は10本(計60両)残っています。

>>506
そうなのよ。名鉄5500系は昭和34年導入，7000・7500系は昭和36-38年から
導入開始…。
つい先日「誕生40周年」行事をやったらしい…。ヲタはイイかも知れないが
一般客は迷惑だよな、マジで…。漏れは実家に行く時以外見ないけどさ。

神経性８００
ただでさえカーブ多い路線なのに一層揺れる。
冷房効かない〜

485系雷鳥。サンダーバードとぜんぜん乗り心地が違う。
それなのに料金は同じ。

ネタはずれだが常磐線の快速区間がスピードアップできないのは
直流だからと思われ
交流と直流で、微妙に主電動機の出力が変わる。

>>507 >>512
漏れも禿しく同意。
工房のころ通学に使ってたが・・揺れすぎて毎日吐きそうだった。
そのころ8000系更新車が野田線に現れたが、非ヲタの友達は
ほとんど新車と勘違いしてたのには笑えた。
沿線人口も多いし複線化も進んだし、ここは5000系をとっとと
あぼ〜んして最低10030系ぐらいの車両を持ってきて欲しい。

>>516
座席アコディモーションは６８１のほうが上だとしても、４８５系
のほうが揺れないし、静か。６８１系のM車はモーター音響きすぎの
上、カーブ区間じゃよく揺れる

東急8000
優等列車に使うな！鬱になる！

>>518
友人の家が野田線沿線にあり、船橋で乗るとたいてい５０００系が
来る・・揺れすぎの上にあの爆音だろ？東武も何考えて商売してるんだか。
しかも、野田線運転士、マンガ読みながら運転すんなよ！

最近、ダイヤ改正してから京王の6000系と東急8000系が再び優等列車に使われるようになった

>>521
東武だから諦めるしか（鬱

>>521
８０００系転属でいずれ淘汰されると思われ。

営団8000
優等列車に使うな！鬱になる！

>>521
エロ本よりましと思われ。

いつぞや東上線に乗った時運ちゃんがエロ本読んでたぞ。

>>525
同意。
急行をすべて2000系か8500VVVF車にするのをきぼんぬ。

5000どころか8000も全部いらない。
10000もいらんな

E231タイプが野田には合うよ。どうせ一生
６両だし（w

付け足し。

まぁ16年度には無くなるから、その頃には爆音とあの激しく揺れるアトラクションを
求め、相当ヲタが来ると思われ。ま、あと数年のガマンだな。そそ、10000は電力の
容量不足で入れないよ。

>>528
＞E231タイプが野田には合うよ。

ここで嫌われてる東急3000系を野田線に欲しいくらいだね。
乗り心地の良さ以外何の取り柄もない、ボロボロの東武8000系よりは
よっぽど良い車輌だ。

>>530
あのケツが痛くなるシートがそんなに良いのか？

>>531
歌舞伎みたいな厚化粧で無理矢理特急に使っている
オンボロ8000よりよほどまし

館林で解体されている電車は
頭部の現役車両より１０年新しいと思われ

現役で、ボロいのはどこの会社のどの系列？
いい加減に引退させてやればいいのに未だに「日々」酷使されているのは・・・？

動態保存とかは除いてさぁ。

秩父鉄道1000系（元国鉄101系）もひどいです。
揺れは激しいし爆音だし･･･車歴も40年くらいありそう
しかも中間車には冷房なし。勘弁して！

>>527
今でも出来るぞ。
その代わり急行は一日数往復になるが（藁

>>535
一番古いのは昭和34年製
新しいのでも昭和44年製

今日のような暑い日でも我慢して真ん中の車輌に乗っている人がいます。
隣の車輌の座席空いているのに。

実は非冷房マニアか？

>>537
レスどうも。古いのは42年も使ってるんですね！
今から３年前、高１のとき通学に使ってたけど今の季節、朝はつらかったー。
先頭車は混んで乗れなかったし、ましてや2000系が来ると地獄でした。

>>530
乗り心地のよさだけでも最近その点が糞な車両が増えたことを
考えれば十分取り柄になり得る。＜東武８０００
あの古さで快適性は評価すべきでは。
東急3000なんて相当糞だぞ。
でも個人的には30000系新車を投入きぼんぬ。

東武８０００は急行型の１８００系とほぼ同型の足周りだからね。
家畜運搬型の国鉄１０３とはワケが違う。

となるとあぼ〜んして欲しい車両の最右翼はやはり１０３系か。
（１０３系ヲタ以外の人間すべてが思っているだろう）
同世代のどんな私鉄電車に比べても劣ってることは間違いなし。
酉なんかいくらニュータイプにしても・・。
201ならまだニュータイプにすれば当分生き残れるが。

TOKYU 8000
是で決まり

>>534
名鉄3400
イベント用にすればいい。

東武の8000は更新しなくていいから
早期あぽ〜ん希望。もう野田の奴は
ヘタってるよ。8101F〜

>>541
現在地下鉄に乗り入れている営団東西線、福岡市営地下鉄空港線の両方で
足を引っ張ってるしね。地下鉄の車両の方が性能がいい。

>>544
とりあえず5000系のあぼ〜んが先決だろ。
新車投入が望ましいが伊勢崎線に30000投入で浮いた10030でも可。
8000も初期の奴はいい加減やばい気もするな。
（ここでまた東武お得意の車体更新・・はして欲しくないが）

>>545
禿しく同意。
福岡をバカにして203を投入せず時代遅れの103系を投入したのは
鉄道の歴史に残る愚行だったかも知れない。
JR吸収もそれは承知しているものの他線区への転用は不可能だし
（吸収は他に直流電化区間がないから）他社への譲渡も今時103系を
下取る奇特な会社はないようで・・出来れば早期に303に置き換えて
欲しいところだね。
東西線のは車齢も高いので103-1200、301とも即刻あぼ〜んすべき。

103-3000
冷房故障多すぎ、手動半自動ウゼェ。

やはり103系噴出だな。
103系ヲタ以外にはことごとく嫌われてる車両だな。

走ルンです、でも103系よりはましか。
最近総武線から103系が消えたようでほっとしてる。
走ルンですも決して好きにはなれないけどね。

東急３０００
営団８０００
氏ね。

既出だが２０１系＠中央線快速（東）
全部とは言わないが、そろそろ一部ずつでも
走るんですに置き換えが始まってもいいんでは・・・？
そりゃ１０３系よりはマシだけど。

環状線１０３系が氏にますように・・・。

　ボンネツト型が全部自衛隊の実弾をくらつて粉々になれ

21世紀の旧型国電115系

>>551
高架化工事が終わらないと新車導入は出来ないのいよ。
なんせ車両基地の統廃合問題も絡んでいるんでね。
新車導入時には走ルンです＠新世代車両になっているだろう。

クモハ123系

阪急６３００系
ええかげんに後継車両製作してくれ。

八高・川越線の103系3000番台。
エアコンの水漏れを起こしています。
車輌によっては雨漏りを起こすのもあるそうです。
とくに103-3002もうヤバイとしか言いようがありません。

>>558
元・73形だっけ？

>>559
その通りです車体を103系と同様に改造して、
その後台車と機器類を103系の物に取り替えた車輌です。

南海６０００系And７０００系。
いつまで使うんだあのボロ車両。とても阪急２０００系と同時期に登場した
とは思えない質の悪さだ。

東急８０００系、さっさと逝け。この野郎。
朝ラッシュの時に未更新８０００系急行に当たると最低だ。
そして、東横特急に当たっても最低だ。

さらに、逝き先表示を電気でやりあがるから、昼間逝き先が見えないんだよコラ。
フツーに逝き先くらい表示しろよ。

>>562
本日23:03渋谷発の特急は8000未更新だった
鬱だ・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>563
ご愁傷さまです。。。

意外なところ、東急8000系は足回りについては文句がほとんどないね。
車内更新をするだけでも苦情は減るかも。
103系はしょうがないね。103系が好きな人（漏れもそうだが）には申し訳ないが。
実用性という面を考えるとちょっとね･･･
和田岬線では一応好評らしいが､ああいうのも例外だし･･･

東急８０００系って
座席が薄っぺらいよな。
お尻が疲れます。

リニューアル８０００系は座席がふかふかで座って気持ち良いです。

>>549
そうは思わん。

東武8000系の２度更新はご勘弁を

走るんです、が最有力かと思われ。
あの、ハリボテみたいな車体に質素な車内、適当に張り巡らせた
蛍光灯に貫通ドアのない貫通路、今にも壊れそうなパンタグラフ、
効かない冷房装置に座り心地の悪い座席、爆揺れするクソ台車・・
どうしようもない貧乏車両だと思う。
束も客を詰め込めればいいやーとか思って設計してるんだろうけど、
TIMSとかいって威張ってるけどね

近鉄６００９。
大阪逝って急行で帰るとき必ずと言っていいほどあれが来る。
ゆれすぎ。ふるすぎ。

>>570
禿しく同意。
まあ京浜東北線や総武緩行線はまだしも・・。
あの手の電車に高速走行をさせると突如ボロが出る。
横須賀線から113があぼ〜んされてE231になっても
全然嬉しくない。
というかそこまでしてＧ車に乗せたいかって感じだよ。

>>565
まああの年代の私鉄は足回りはまずまずの造りだね。
東急8000にしても東武8000にしても・・。
特急運用にでも当てない限りそうボロは出ないと思われ。
京王6000なんかもあぼ〜んはもったいないという意見多いし。
（しかし東急8000の特急運用にはがいしゅつだが相当苦情が・・）

既出かもしれんが、211系5000番台

>>566
走ルンですよりはマシだと思うが。
まあ、同じ会社の車両に最強に座り心地の悪いので3000系があるが。

走ルンですはサイアク

　やはりボンネツト

久留里線のキハ30&35
いまだに冷房がありません。

手すりがなんともいえない暖かさ。

>>572
激しく同意。
束の貧乏性がでちまってるよな。

なんでもかんでもロングにすりゃ、いいってもんじゃないのに。

とうきゅう８０００

横浜３４　９８−５２の黒いラルゴ。
乗員もろともあぼーんしろ！

>>577
キハ35は久留里にはかなり前からいないよ。

国鉄から生き残り(車齢２０年以外)は逝ってよし
ヲタは名残惜しいなら　写真撮るなり模型集めるなりしろＹＯ!
一般客は新しい乗り心地のいい車両しか目にないから
古いがのいつなくなったのか気がつかないかもＮＥ!
鉄道はヲタのためじゃなく利用客のためにあるんだＹＯ!

東武8000てまだ1両も廃車ないんだっけ？

>>582
一般客がそうばかりとは限らない、なに妄想でモノ逝ってんだYO!
こないだ、宇都宮線でOLのコンビが上野からE231系に乗ってきた時、
「なんだかこの電車、新しいのに質素で貧乏くさいね」って話してた。
一般客が走るんですを見ぬくのは早いよ。

北陸の青カビ食パンはやく逝ってくれ！
前面きもい

>>585 福知山の113-3800、福知山の偽タイプ115、岡山の103タイプ115モナー

ＪＲ比嘉氏の通勤型。特に山手の２０５はルンペンが居座ってくせぇ。

>>584
そもそもブラインドがない時点でケチったこと自体はすぐ分かる。>走るんです
ただ、他の面も合わせて、走ルンですが好きか嫌いかというのは
個人で意見が分かれるところだが。

>>585
営団地下鉄とかから乗り継げばその差歴然だからね。＞走ルンです

>>584 だった。スマソ。

>>584
走ルンですというとどうして京浜東北の209の椅子って
あんなにつぎはぎだらけなのだろうか。
E217ではそんなにつぎはぎを見ないところを見ると
布地だけでも改良されたのだろうか・・。
（俺は走ルンですは生活上必要だから仕方なく乗って
やってるという感じだが・・運賃取られるのが癪だ）

八ミツの301。
昨日の猛暑の中、乗った列車の編成中2両が
冷房故障起こしてた。車掌もずっと謝ってた。
腹が立つというより、
なんだかかわいそうだったYO！

状況にもよるけれど、古い車輌や施設には産業史的価値もあるぞ。
全体的に日本人はそのあたりの認識が薄いんだよね。

つーか、582のような厨房にデカイ顔させてるからいけないんだけど。

●黄昏旋風(287) 題名：ウザイです。（中村俊介風） 投稿日 : 2001年7月4日<水>16時04分

営団東西線直通の103系と301系ウザイです。走っているのを見るたびに、ムカツキます。
ｍだって、車齢が高いし、ボロい。まだまだイケテルと思っているのか？？？
お笑いだな！！！ププ

>>593
まあ産業史的価値があるからこそ、とっとと引退させて
どこかで動体保存するべきだろうね。
103系のような車両がいつまでも走り続けるのはサービス
上良くないし、更新につぐ更新でオリジナルの原型も
とどめない状態になってしまうと俺は思う。

>>595
だからってその線区がＥ231系以下走るんですシリーズに統一されるのも
どうかと思うぞ。せめて、酉の207系レベルの車両を入れて欲しい。
束も金がないのはわかるが、あの車内設備でサービスはかたれないだろう

>>596
どうでもいいけど、２０７系もＥ２３１系も大差ないじゃん。
つーか、通勤電車のサービスってなんだよ？
グローブ付き照明かい！？（ｗ

JR酉の真怪速用223系

>>593　ヲタ以外にはそれほど興味ないＹＯ!＜古い車両
もちろん　漏れも興味あり(藁)
　まぁ　新しいから乗り心地良いってのはないね
わかったか　ｺﾞﾙｧ　>>582

>>596
逆に酉こそ束を見習って、E231のような車両を導入して、ボロ車両を
ドンドン置き換えていってもらいたいものだ。ただ、内装アコモは
現在の207並みにしないと、酉では受け入れてもらえないだろうな。
漏れ的には、走ルンですは、内装がもうちょっとマトモになれば、
そんなに叩かれない車両だと思ってる。

宮ハエ 103-3X0X
連日、不具合噴出。205,209に置き換えろ。

なにはともあれ京急1000系。
ﾎﾞﾛ12両編成は最悪。

走ルンですシリーズ

107系

カニ２４＝平成維新軍

>>601
いい加減に取り替えてやれよ＞束

>>606
鉄道文化遺産マンセー。

>583

残念ながら出てない

へぇー
もし103を東武8000みたいに1両も廃車せずに更新で大事に使ってたらどうなっていただろうか？

>>609
酉のニュータイプ103系になります。以上。

国鉄時代の近郊型電車。
特に、宇都宮線、高崎線のは全部、はしるんです、に置き換えて
ほしい（ただし、クロスシート車も連結して)。

>>602
　品川8:51発快特久里浜逝きに乗ってみてください。
　1000はまだマシだということがわかるでしょう・・・。

>>612
ただし平日だけね！

常磐快速の１０３系
塗装はげてます

東急８０００

京急８００マンセー

>>614
それより冷房の効き悪すぎ。

２４系２５型（これより古い車両も含む）

>>611
E217のクロスシートもなかなかひどいぞ。
千葉から東京まで乗るとケツが痛くなる。
あのクッションは明らかにロングシート前提の設計。
向きを変えると全然横揺れを吸収しない。

　　／　　　　　　[○○]　　　　　＼
　　| ○[急行]　┏━━┓　　　　○ | ／
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　市ねや
　　|┃ 　 　┃┃　 　 ┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃　 　 ┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃　　＿＿ |
　　| 　 　 　 　┃2300┃　 |河|梅| |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　|原|　 | |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　|町|田| |
　　＼_＿＿＿_二二二_＿＿＿_／
　　　│　　　　│[=.=］｜　　　│
　　　└───ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　 　／ （＿＿＿）　　マンセーマンセー
　　 　　 　／　 ｜　　　｜　＼
　 　　 　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　|　 .ﾛ.　　　［特渋谷］　　　.ﾛ. 　|
　　| 　 　 　 　 ＿＿＿ 　　 8040　|／
　　|┏━━┓||┏━┓||┏━━┓| 　日吉も田園調布も通過だｺﾞﾙｧ！
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃| ＼
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　　|┗━━┛||┗━┛||┗━━┛|
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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　東急8000さっさとあぼーんしろよ！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

俺の作ったスレが倉庫に入ったみたい 鬱
このスレは倉庫に落ちてはいけないので
能勢電鉄１０００系 もうあぼ〜んになった？
あげ

紀勢線のロングシートの車両　２０５系でしたっけ？
１６５系きぼん

ボンネツト型は自衛隊機の誤射を受けてくれ

>>623
紀勢線のは103系を改造した105系

165系ではワンマン運行できないので､113系2連をきぼーん

>>625
113系3800番台を投入予定です。

>>626
JRｻﾝ,ｻﾝｸｽ (w

JR酉の黒地方向幕車

俺の自家用車

使えない部下

しＲ束７０１系あぼーん　しＲ束７０１系あぼーん　しＲ束７０１系あぼーん
しＲ束７０１系あぼーん　しＲ束７０１系あぼーん　しＲ束７０１系あぼーん
しＲ束７０１系あぼーん　しＲ束７０１系あぼーん　しＲ束７０１系あぼーん
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しＲ束７０１系あぼーん　しＲ束７０１系あぼーん　しＲ束７０１系あぼーん

しЯ束１０３系。
とくに八高線の103-3000番台。

あげとくよ〜

>>632
賛成age！

0系・200系新幹線

ＪＲ束、全部
会社ごとあぼーん希望。

とにかく阪急２０００残りのＴ車、２３００、３０００を即刻あぼーんしろ！

>>636
是非即刻!
あんな会社はさっさと潰れろ!

７０５０

>>639
禿同意！
特に京急に乗り入れて来るなゴルァ！ (ﾟДﾟ)

東武8000の方が103よりも乗り心地はいいと思うよ。

>>641
東武8000も電制があればよかったのに・・・

>639.640
乗せられる方にすれば、白幕のKQ1000よりよっぽどマシ！！

阪神5001形
シートが固い上に抵抗制御で加減速時のノッキングがひどい！

２２１系・・・束に対する嫌がらせ

営団６０００形。０６増備計画って無いのでしょうか？

>>641
というか乗り心地だけなら103系と月とすっぽんだ。
比較するのが間違い。
さすがに古いし加速も悪いが。＜東武8000
更新して田舎に飛ばせばまだ使えるだろ。
というわけであぼ〜んして欲しいのは103系。

>>645
束には２１５系があるぞ。

age

常磐線の仙台支社以外と快速（取手行き）の列車。遅い！ダサい！（白と青の列車ね）水戸から乗ったら必ず眠くなるゥ〜。
おまけに洗脳街道だし〜。「ひたち」が普通乗車券で乗れればな〜。またはクハE231を常磐線にも導入するか。
いっそのこと「快速ネプチューン」なんてものを出してみては？

>>645
束が書簿杉るんだЕ。

elm ML
電子メール アドレス :
[email protected]

東急８０００あぼーん東急８０００あぼーん東急８０００あぼーん
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くどいようだが京急1000

age

なんだよ７０１系まだあるじゃんかーなんだよ７０１系まだあるじゃんかー
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なんだよ７０１系まだあるじゃんかーなんだよ７０１系まだあるじゃんかー

京急の1000形の９０�h車の方が７５�h車よりも痛み激しいと思われ。
現に、台車が歪んでブレーキが常時ロックしているのもあるくらいだから・・・。
まあ、1179（７５�h）は動くごとにギーギー逝っていたが・・・。さっさと消すに限るが。
その代わり700形が1000形の代わりに貫通幌つけて昼間６連で運転は勘弁。

ところで走るんですはいつまで走るの？

営団8000系って営団が20世紀に残した巨大な「粗大ゴミ」だよな…

東急３０００あぼーん東急３０００あぼーん東急３０００あぼーん
東急３０００あぼーん東急３０００あぼーん東急３０００あぼーん
東急３０００あぼーん東急３０００あぼーん東急３０００あぼーん
東急３０００あぼーん東急３０００あぼーん東急３０００あぼーん

くどいようだが東急8000

>>658
営団自体が粗大ゴミです
やっぱりTKK8000、歌舞伎もDame! Zettai!

西武１０１系
もういいでしょ・・・少なくとも急行からは撤退してくれ

１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系
１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系
１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系
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１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系
１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系
１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系１０３系

>>657
台車が歪んで…って危ねぁなあ。

東急車はどいつもこいつも冷房がヨワイ！

くどいようだが営団8000

東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000
東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000
東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000
東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000
東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000
東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000
東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000
東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000
東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000
東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000東急8000

>663
今日、常磐線南柏付近でドキュソが投石していた。
おかげで常磐線は上下線とも大幅な遅れあり。
おそらく103系、403系にアボーンして欲しいのだが、どうやっていいのかわからない
ので、とりあえず投石したものと思われ。

営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000
営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000
営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000
営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000
営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000
営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000
営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000
営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000
営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000
営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000営団8000

東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000
東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000
東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000
東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000
東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000
東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000
東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000
東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000
東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000
東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000東急3000

レギュラーの103系に加え、営団8000と東急8000の競演だな。今晩は。

東急8000は逝ってよしだけど。

東急3000は逝ってよしだけど。

あ、東急3000もか。でも東急8000はもっと終わってるが。

東急8000マンセー！！！
営団8000と東急3000氏ね。

にしても営団8000不人気だなぁ。
俺に言わせればもっと糞な電車はいくらでもあるが。
まあ高速性能が悪いということで08でも作って8000を
どこかに飛ばせばいいような気も。
東西線や東葉高速線の5000、6000や7000の初期型辺りを
代わりにあぼ〜んするのもいいと思うが。

営団8000は一応加速は良いんだから、どっかでそこそこ使えるだろ。
田都直通は100キロ出るやつにしてくれ。

>>676
ドアの窓も大きくしてね。