夢の鉄道「瀬戸内急行線」

２００＊年、舞子と岩屋（淡路島）を結ぶ鉄道専用トンネル「淡路トンネル」
が開通し、舞子から淡路トンネルをくぐり、大鳴門橋を渡り、徳島までをつなぐ
瀬戸内急行線を開通させる極秘プロジェクトが発動しました。
現段階で分かっているのは、新大阪から徳島までの特急を走らせることです。
新大阪ー舞子間はＪＲに乗り入れることになります。
また一応私鉄で、今のところ株主にはＪＲ西日本、洲本市、津名郡、三原郡、徳島市
が内定しています。
さあ、これからこの夢のプロジェクトはどの様に進んでいくのか
討論していきましょう。

ネタどすか？

新快速が１４０キロ運転して、大鳴門橋近辺の住人から苦情がわんさか。
国土交通省に反省の2文字はない。

＞３
そんなあー！
競合路線が多いわけでも無いのに、特別料金不要列車を
ばんばん走らせなくてもよろしいでしょうに。
ちなみに大鳴門橋周辺には人家は殆ど無いはずで、動物の
生活が脅かされるような気が致します。

　この列車は、特別快速「スーパーなると１３号」新徳島行きです。
停車駅は、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、岩屋、津名、
洲本、南淡、新鳴門、徳島空港、東徳島、終点新徳島です。
　後寄り５号車と６号車は座席指定車となっております。乗車券
の他に座席指定券が必要です。

註１：高速バスとの競合を考慮し、特別料金を徴収しない快速を
　　　中心に運行（３０〜６０分毎）。
　　　着席需要を考慮し、一部を指定席車に。
註２：一部便は京都始発／終着。
註３：四国内はＪＲ鳴門線に乗り入れせず、別ルートの高規格
　　　路線を新設。途中でかすめる徳島空港にも駅を設け、
　　　空港アクセス鉄道としての機能も持たせる。

ＪＲ四国は出資しないの？

　いっそ、標準軌にして四国新幹線とか・・
　在来線は、最近不振の阪急あたりが乗り入れ。

ちなみにこの鉄道会社の社長は鉄道ファンだった。
車両は、新車を投入するのか、はたまた大井川鉄道みたく
各私鉄やＪＲの中古の名車をコレクションして走らすか迷っていました。
さあ、どうすればいいでしょう？

>>8

告

このたび、瀬戸内急行�鰍ﾍ、設立前に資金ショートして不渡りを出しました。
そのため銀行取引停止処分になり、自主再建を断念、２００＊年＊月＊日、
神戸地方裁判所に破産宣告を申し立て、同＊月＊日宣告が下りました。
ついては、＊月＊日、本社にて第一回債権者集会を行います。

呉線に「リゾートしまなみ」を。

>>5
なんで、
岩屋、津名、南淡…。
中途半端だな…。

岩屋、志筑、福良か
淡路、津名、南淡だな。

明石〜鳴門ルートで瀬戸内の名はちょっと場違いでは？
どちらかというと、「本四淡路急行」の方がしっくり来る。

>>11
停車駅は、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、舞子、岩屋、
志筑、安乎、洲本、倭文、榎列、国衙、撫養、徳島空港、
東徳島、終点新徳島です。

近鉄特急の車両が大量に廃車になるそうなので、タダ同然で
手に入れて、快速として走らせたい。
また、スーパーサルーンゆめじみたいな車両を製造し、最後尾に
連結し、展望グリーン車として売り出せばどうか？
＞９
そんな、立ち上げたばかりなのに終わらせないで。

＞１３
あのー、停車駅に、ぜひぜひ納と円行寺、神代を追加して下さいませ。

>>9
立ち上がってもいないのに破産とわ・・・（プププ

>>14
そんなボロ車両、危なっかしくて乗ってらんねーよ（和良

>>15
納には停車いたしません。
ただし、通勤時間帯に限り二本松に停車いたします（ワラ

　各停の運行間隔（データイム時）
全線通し
　舞子⇔徳島　６０分毎
区間運転便（上記に追加）
　舞子⇔洲本　６０分毎
　新鳴門⇔新徳島　６０分毎

頂きました★0.5！

キャンペーンガールには是非
宮地まおちゃんを

利用促進の究極技：
「ムーンライトとくしま」東京から直通運転！
青春１８の運賃シェアリングに特別参加し、舞子以南の線内でも
１８利用可とする。連日満員盛況請け合い！

　停車駅：東京、品川、横浜、大船、平塚、国府津、小田原、熱海、三島、
沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、
尾張一宮、岐阜、穂積、大垣、関ヶ原、米原、彦根、近江八幡、草津、石山、
大津、京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、岩屋、津名、洲本、南淡、
新鳴門、徳島空港、東徳島、新徳島

　小田原まで全車指定。小田原より一部自由席。

　車種。何にしましょうか？　自社持ち２扉転クロ快速用車、もしくは
ＪＲ束or倒から165をレンタル。あるいは波動用客車のレンタルもいいかも。

>>20
誰だそれ？エロビデ女優か？？

>車種。何にしましょうか？

馬車でいいんじゃないの？
妄想鉄道（プププ

＞２２
ぬけないＢ級タレント

＞２１
でももうからなさそう。ちなみに車両は１６５を希望。

《編成表》瀬戸内急行線方面
特急「なるとエクスプレス」　8100系（ＪＲ四国8000のOEM）
←新徳島　１　２　３　４　５　*６ *７ *８　→新大阪・京都
　　　　　自　自　指　Ｇ　指　指　指　自
*：２号、４号、１９号、２１号のみ毎日連結。
　その他の便では、4/28〜5/6、7/20〜8/31、12/28〜1/5連結。

特別快速「スーパーなると」　2230系（ＪＲ西223-1000のOEM)
←新徳島　１　２　３　４　５　６ *７ *８ *９→新大阪・京都
　　　　　自　自　自　自　指　指　自　自　自
※４号、６号は全車自由席。
*：２号、４号、６号、３１号、３３号、３５号のみ連結。
　但し阿波踊り期間中は全便連結。

普通　キハ1260（ＪＲ西キハ120のOEM)
←新徳島　１　#２ *３ *４　舞子→
　　　　　自　自　自　自
※時刻表に注記のある一部便を除きワンマン運転。
*朝夕間一部便のみ連結。
#一部便のみ連結。

快速「ムーンライトとくしま」　ＪＲ海１６５（海シン）・レンタル
←新徳島　*１ ２　３　４　５　６ →東京
　　　　　自　指　指　指　指　指
※3/10〜4/10、7/20〜9/10、12/20〜1/10運転。
＊：下りは東京→小田原、上りは新徳島→熱海間指定席。

　なお、列車の編成は臨時に変更される場合があります。

JR本四淡路線　（神戸〜池谷）
運営主体：神戸〜南淡間=J西　　南淡〜池谷間=J四

この路線、自分が15年くらい前の高校時代に考えていたのに似ています。
その時は・・名称「阪四急行電鉄」　区間　難波ー西九条ー三宮ー西新ニュータウン
ー舞子ー岩屋ー志筑ー洲本ー福良ー鳴門ー徳島の私鉄。
特急A　停車駅　三宮ー洲本ー南淡福良ー鳴門市ー徳島
特急B　停車駅　西九条ー三宮ー津名志筑ー洲本ー緑ー淡路三原ー南淡福良
ー鳴門公園ー鳴門市ー徳島
特急C　停車駅　特急Bに岩屋・東浦を追加。洲本止まり。
快速　　停車駅　西九条ー西宮ー三宮ー西神中央ー舞子ー岩屋ー東浦ー浦港ー津名志筑
ー洲本
だったかな。
京阪地区と西神地区の直結＆徳島都市圏（鳴門市・松茂町）通勤輸送も兼ねた
実現可能性の高いプランを考えていました。今なら西九条全列車停車でしょう。
西九条-三宮間は阪神の地下に建設して途中駅は西宮のみ。

鳴門からの別線は賛成だな。松茂、川内から市内への通勤が見込まれる。
ただ、用地買収がネックだ。吉野川の架橋位置もだけど。
ちなみに池谷経由だと約18kmだが池谷直前のカーブと線形が
悪いのでこっちも問題はあるのだけどね。

>>13
読み方が分からん地名がある。
志筑（しづき）、安乎（あいが）、榎列（えなみ）は分かるが
倭文、国衙が・・・。
実家が競艇場の近くなんだがこれが実現すると
小鳴門海峡にもう一本橋が架かるのね。

>>29
倭文（しとおり）
国衙（こくが）

昔、淡路交通鉄道線があった頃は「自凝島」という駅も存在した。

　難問：新徳島駅、東徳島駅の設置個所。

　徳島の中心部は、眉山と徳島城址に挟まれてけっこう狭隘。
ＪＲ駅に併設というのも芸がない。
　これらを考慮し、以下思料。

１．「そごう」ビルを民事再生財団から買収し、新徳島駅ビルと
　　して、地下駅を設ける。市街地は地下線で抜け、徳島大学付近に
　　東徳島駅を設置。
２．土地収用法をフル活用し、新町あたりに強引に高架駅を
　　設置し、新徳島駅とする。ＪＲ徳島に比しより中心部に近く、
　　眉山へのアクセスもグー。また、東徳島駅は県庁あたりに設置。

　どちらも建設費が天文学的な金額になりそう。

>27
スーパータイプの特急が南淡福良に停まるのはいと嬉し
だけど、福良に停まるのなら志筑にも停めてあげてもいいような気がする。

話をそらしてしまうけど、岩屋から大磯あたりまではニュータウン構想
としてマンションや分譲住宅を建設しまくって、通勤路線にしてしまえば
いけそうではないか？
姫路や加古川よりも神戸に近いし、安ければいけると思うのだが。

スーパー妄想スレッドか・・・

>32
志筑ー大阪間はともかく対神戸ではフェリー・バスに対抗できない
でしょう。志筑のお客さんには料金不要の快速を利用していただきます。
それでもB特急が毎時１本停車すれば、津名町も文句はないでしょう。
同様の理由で淡路岩屋も基本的に通過します。
それにこの鉄道の生命線である阪神地区ー徳島市の速達輸送を立ち上げるためには
には高速バスに競り勝たねばなりません。
阪神と同じ標準軌を採用して停車駅を絞り「私鉄の新幹線」を目指します。

>33
同意。

神戸からあれだけ近くてあれだけの環境とは関西の人がうらやましい。

>>30
オノコロジマだっけ？

age

>>31
鉄ヲタの性欲満足のためなんかに、土地収用手続はできないんだよ。デムパくん。

>>37
そうです。

わしゃ、>>29の「安乎」、「榎列」が読めて
「国衙」が読めないのが激しく謎だ。

「倭文」は難読地名でもかなり難しい部類になるから
読めなくて当然。

阪神ー徳島間の高速特急も良いけど、南淡行きのミニ特急も
走って欲しいものだ。
基本的に三宮から洲本まではノンストップで、その後は下加茂、納、広田、
円行寺、市、国衛、賀集、福良とこまめに停まる。
特急の名前は「はまゆう」とする。（キレイな花なのだ。）
高速特急を補完する形で、１日８本ぐらい走らす。
２両編成で全車自由席ぐらいで丁度良いであろう。

神戸に近くても明石や加古川より人口の少ない
ところに鉄道は要りません。そんなコトするの
なら哀れな山陽電鉄を救ってあげてください。

鉄道造るくらいなら明石海峡大橋をただにしろ！！
高すぎ！！ただになったら宅地開発が進むのに！！
借金返せなくなるけど。

＞４２
山陽電鉄はかなり厳しいと思いますよ。
はっきり言って。
神戸高速と、阪神の３社で合併し，運賃を抑えて戦略を
練らないと、新快速率いるＪＲには勝てないでしょう。
どうせなら瀬戸内急行線の優等列車も阪神梅田発にして、舞子公園
を通って徳島まで結んだらカッコイイ！

>>44
神戸高速は3セクだからなぁ。

な〜んか、頭悪い厨房の巣窟になってるな。

>>44
　始発の梅田でゆったりとクロスに座れる阪神＝山陽直通特急は
個人的には好きですが、阪神梅田→舞子公園間は現行の直通特急でも
５０分以上かかっているはずです（舞子は通過ですが）。
所要時間という点では、ＪＲ新快速に対しどうしても
ハンディとなります。
　運賃を適正化（特定運賃の設定。あるいは現行の羽田＝成田のように通し
で買えば割引）し、舞子以南で高速運転をして挽回し、トータルの所要
時間で高速バスより優位に立たないと、勝ち目はないでしょう。
　但しこの案では大阪側のターミナルが阪神梅田になるため、
東京からの直通夜行快速「ムーンライトとくしま」は実現不可能
となります。

直通特急はＪＲに乗り入れて、新大阪でのぞみと接続して、
航空機に対抗する、快速は阪神線に乗り入れて近畿圏の客を
こまめに拾うと言うのはどうでしょうか？

現状、バスオンリーで誰も困ってないからなぁ。
阪神高速が渋滞するときは、舞子便使えば済む話だし。
現状で適正な輸送力だよ。

>49
その通りなんだよね。
現状のバスオンリーで誰も困っていない。
でも淡路島を貫通し徳島県との鉄道での直結は非常に魅力がある
ように感じます。
やはり観光開発・産業の育成という点から考えるとバス・自家用車
だけの流動では限界があるように思えるからです。
淡路島南部・徳島都市圏・徳島臨海地区などまだまだ育成の余地の有る
地域の活性化には長い目で見れば鉄道による大量高速輸送力が必要なの
ではないでしょうか。
>48
やはり徳島対東京は厳しいのではないでしょうか。
ただ淡路島は関東の人間にとって非常に馴染みの薄い島です。
何らかの形で新幹線と直結されれば観光入れこみへのアピール効果
は大きいでしょう。

このあたり地元の方（淡路島・徳島）の方はどう考えているのでしょうか。

これと同じこと漏れも考えてました。
漏れはJRとして考えてましたが。
JR東瀬戸線

舞子でなく明石で分岐させて鳴門まで結んでましたが。

阿波踊りの時期は、ぜんぜんバスの指定が取れない。
鉄道があって自由席があると大いに助かる。

けど、普段の時期はやはりバスオンリーで事足りてるん
だろうな。

全国いろいろ予定線は有るがかなり有望かつ夢の有るプラン
だと思うが。これが出来れば関東における伊豆半島のような
手軽で明るい観光地になりそう。

あのなあー俺が思うには、新大阪発徳島行ってのはどうだ。特急花いちもんめ、かっこええやろ
停車駅は新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、舞子、岩屋、大磯、東浦、生穂、志筑、塩尾、塩屋、洲本
（洲本で７分停車）新加茂、七曲り、納、、神代、三原、福良、鳴門、徳島ってのはどうだ。
待て、新長田を入れるのを忘れとった。
、

原健三郎にでも頼もうっと

>>54
お好み焼き屋やろ。＞花いちもんめ。

それと、七曲り停車は不要。
その代わり、二本松に停車。

納と神代の間距離開きすぎなので、納は廃駅。
広田に停車。

そんなに停車したらバスには勝てない・・・

＞５４
なんでスーパー特急が七曲りなんか停まるねん。
キングスロードとブックセンターと安部商店行くやつしか
降りへんやろ。
あと、新長田停車は脅迫ですか？
「はまかぜ」停車で勘弁してちょ。

＞５４
「新加茂」と言う駅を作るのなら、「柳学園前」という
名前にするのだ。
駅の外には私の銅像を建立すること。頼むぞ！

そんなに停まってどうする。
緑と三原と福良で一駅づつまでだ。
さあ、どこに停める？

>>60
ぢゃ、
洲本、二本松、広田、市、福良。

>>59
その前に「新加茂」なんて地名存在しないな。
バス停は「新加茂橋」で橋の名前。

＞５９
やーだよ！

待て待て、お前ら、原健いくら金もっとると思ってるねん、５００兆円やぞ、それくらい
駅作ってもたいしたことないやろ、おれは以前秘書してたから分かるけど、奴と水島とで
中川原にそごう建てようとしてたの知ってるか？その時は水島が猛反対したけどな、
あっ、ただいま警視庁が原健の収賄疑惑での任意での事情聴収を行うことが確定しました
ちなみに水島の資産は柳の体育館の花瓶に隠されています。

＞６４
そうだったのか！
早速体育館に忍び込まなくては。
これで今月の家賃を払える。

>>64
さすが、ハラケン。
書いてる日本語がおかしすぎる。

>>63
おまえおれと同級だろ。（ワラ

>>66
○が1つ多かった。
鬱だ氏のう。

>>64
＞おれは以前秘書してたから分かるけど
ｱﾔｼｲ

淡路へ渡るのには、パスポート（１０日滞在以上は要査証）と
予防接種（日本脳炎とマラリア）が必要だ、という話は本当なのか？

＞６９
あと。Ｈ＊Ｖも。
まあ、誘惑に駆られることも無いとは思うが。

何か荒れ気味ですがーーー。
とにかく直通特急は七曲りや広田なんて見向きも致しません。
淡路島内は、全駅通過でも問題無いと思います。（一部のみ）
淡路へは「はまゆう」号にでも任せましょう。
あくまで阪神間と徳島を結ぶ短絡線が大前提なので、
淡路島はおまけです。
ただ、大磯ぐらいまでは宅地開発をして、通勤路線にしたいと
思います。
三宮まで４０分圏内です。
まあ、とにかく七曲りや納なんかで熱く語らないで下さい。（笑）

>>71
誰もそんな話はしてない（ワラ

このスレ立てた奴、まさか泉佐野の住人（もしくは影響下にあった奴）じゃねぇだろうな。

>>73
でも、このスレッドに書き込んでる奴は
洲本の（あるいはその影響下にあった）人間でないと
わからないこといっぱい書いてる。

ていうか、「もへいじ」、「ブックス洲本」あたりを見ると
柳関係の人間か。

>>63はなんだかなぁ…。

＞７３
それはもしかしてドキュンを指しているのか？
ちなみに淡路にも三原郡の一部がドキュンらしいが。

この妄想線は今の時点では採算性のかけらも無いが、
長い目で見ると、宅地開発や観光需要を引き起こし、兵庫県と徳島県
の景気の底上げが充分期待出来ると思う。
その意味でも明石海峡大橋は、鉄道併用橋で施工すべきだった。

＞７４
柳学園は知っていますが私は関係有りません。残念でした。
ちなみにもへいじの鴨なんばんがウルトラ美味だったので
ペンネームにしたのデース！

とにかく、瀬戸内急行線は関西ー徳島間の高速輸送をメインとし、
その影で淡路北部を宅地開発して、需要を喚起し、鳴門ー徳島間も
通勤線とすることにより、通勤と高速輸送の２面性で相乗効果を発揮して
いけば余裕で黒字でしょう。
智頭急行でさえ、黒字なのだから、大黒字間違い無し！
ところで直通特急にはどんな車両が似合うでしょうか？
サンダーバードなんかカッコイイと思うのですがいかがでしょう？

せっかくの「明石海峡」「大鳴門橋」なのだからオーシャンアローの
ようなスーパービュー＆「のりたくなる」車両を投入してほしいなあ。
>76
私も黒字が期待できると思います。
でも淡路島の観光開発にも注力して欲しいですね。
そのためには主要駅停車の乙特急も必要でしょう。
志筑・洲本・緑・淡路三原・南淡福良

関係ないけど
そう言えば大久保駅前マンションの広告で２２３系がさながら
銀河鉄道９○９状態。新快速止まらないのに。
しかも詐欺所要時間連発、逝って良し！

ということで
淡路に鉄道が出来た暁にはそう言う広告をテレビで希望。

淡路の鉄ヲタだけでスレが盛り上がるなんてことがあり得るんだな。

＞５０
確かに淡路島や徳島は関東から見ると観光色は薄いですので、
起爆剤にはなるでしょう。
ただ、淡路はレジャー色が強く、観光は特にたいしたものは有りません。
これは徳島にも同じ事が言えます。
しかし、鉄道が通ると、もっと観光に力が入るのは予想でき、面白いと
思います。
謎のパラダイスや、１億円金塊、ドでかい大仏像など、ダサさ抜群のところを
うりに出せば、面白いと思います。

＞７８
甘い，甘い。
こうなったら大磯近辺にはサンダーバードとメーテルをバックに、
三宮や大阪への到達時間を、舞子での乗換えを除いた時間を書いて，対抗しよう。

特急の名前は何にしよ？
A特急　ひびき
B特急　よしの川
C特急　あわじ
「うずしお」が使えないのが残念だ。

>>81
Ａ 四国
Ｂ 淡路
Ｃ なると

往年の南海のネームドトレイン

おい、もへいじ、お前柳学園やろ、理事長に体売って掘られたんとちゃうんか？
芦大やろ？

>>83
芦大って何?(w

age

皆明石方面ばかり言ってるが紀淡海峡経由の場合はどうだろう？

>>40
安乎と榎列は淡路〜徳島線で停車バス停としてあるから
津名港行きバス車内で流してたの。だから知ってる。

>>86
紀淡海峡大橋ねぇ…。

「あいが」と「えなみ」については了解。

もうおしまいか？

＞８４
関西の東大こと芦屋大学です。

われ私は柳学園本校の初代スケ番でっせ、おっぱい攻撃でいちころなのだ、

＞８６
深日港ー洲本航路も廃止になったし、限りなく無理だろ！

洲本、志筑、福良などは当然有人駅なのだから、淡路色溢れる駅弁を
販売して欲しい。
さし当たって、「宝楽焼弁当」１５００円なんてのは
いかがでございましょ？
ご飯の上に、鯛の切り身１切れと、サザエを１切れのせてあり、
加熱式になっている。
紐を引っ張って１０分待つと、アツアツの美味しい海の幸のお弁当になる。
名物駅弁間違いなし！

わしのまん汁弁当にせんかい、つーか横でうっとる奴、91．92．89は同一で学会員？

ＪＲ西日本所属の４８５系特急列車がイベント列車として、初めて四国の地を
踏みました。　５月１３日の新高松駅開業記念イベントとしてやってきました。
４８５系もだいぶ古くなっており、今回の四国初上陸が最初で最後の旅ではない
かと思いました。
また、今年の秋、松山市内を走るＳＬ坊っちゃん列車の概要が伊予鉄道より発表
されました。　ディーゼル方式ですが、煙は出します。　また道後温泉駅での
機関車方向転換は乗客、乗務員力を合わせて人力で行います。　詳しくは
しおかぜのページをご覧下さい。　四国の鉄道も話題豊富です。
http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze

紀淡海峡大橋は無理でしょう。誰が利用するんだか・・・。

＞８９〜９３
何だよー、こいつら。

なんだか久しぶりに見ると荒れ気味ですね。（汗）
宝楽焼弁当は美味しそうですね！
あとついでに淡路牛ステーキ弁当とか、ちりめんじゃこ弁当とかも
出来そうです。
有人駅１駅ごとに、オリジナル弁当を作って、弁当街道として
売り出すのも面白いのではないでしょうか？

おい、もへいじ、お前の掲示板見たら、ここをクイックって書いてあったからクイック
したら２ちゃんに来ただろうが、つーか、柳の神学部いる？いたら返事して、

＞９７
駅弁と言えば私でございますうー！
１、チョコボール向井弁当
　　贅沢な和牛やチーズをふんだんに使ったサンドイッチ。
　　デザートにチョコボール。
　　これを食べるとカロリーとりすぎで筋肉ムキムキマン！

　２、マグナム北斗弁当
　　２０センチの極太ソーセージを豪快に挟んだホットドッグです。
　　お口直しはソーセージの両脇に添えた２個のウズラ卵で。
　　女性にはタマらない弁当です。

　３、ミートボール吉野弁当
　　ミートボールをおかずのメインにし、ご飯の上には２枚の赤貝と
　　真中にタラコをのせている見栄えも楽しめる弁当です。

　　これが売れれば私の借金も減る！

＞９８
そういうスレと異なる話題は他へ行ってやれ！
自分でスレを立てればいいだろ！
死刑，死刑，死刑，死刑，死刑，死刑，死刑！！！！！！

なんかインチキ淡路人の巣窟になってるけど。
あらかじめ断っとくけど、この線は近畿圏と徳島の輸送が
メインで淡路はお・ま・けなの！
スーパー特急は全部淡路島内は通過！
常識考えたら、徳島行きの特急に乗って、途中，洲本ならまだしも福良
なんかに停まったら頭に血が上る。

>>101
そうか。だったら「関西のシチリア人」ドキュソ淡路人軍団がそんな
淡路島内スルー列車のための路線なんざ黙って作らせるわけがなかろ。
あんた知らんな、アイツら怒ったらホンマに怖いぞー。
本州人ケツの毛までシャブリ尽くされる（笑）。

つーか、明石海峡大橋って、鉄道対応だったっけ？
まあ、そうでなくても別にいいのか？

>>102
ドキュソは余計だが、淡路の人間をなめたら怖いのは事実。
（近世の歴史を学べばわかるよ。）

明石海峡大橋は自動車専用橋だよ。

＞９９
却下！

＞１０３
確かに淡路人はある意味怖い。
だって海賊が住みついた島だからよー。
先祖はみんな海のギャングさ！

バクシーシ山下っつて、うんことか食べる奴だろう？やばいよ、まじきもい、

＞１０１
確かに淡路島はビジネスと言うよりもレジャー地域なので、需要が
日によって大きく変わっていくことが予想される。
確かに徳島輸送をメインに考え、淡路はおまけみたいな感じでいかないと
大赤字になってしまうだろう。
定期的に来る観光地って洲本温泉ぐらいしかないからな。

洲本っていったら、小渕元首相の生まれ故郷やないか、洲本第三小学校を卒業され、青雲中を
優秀な成績で卒業され、今も元気でキングスロードで働いておられるぞよ、

洲本は風俗のメッカだろうが、今度みんなで洲本にいこう、６月２日の朝の
９時にジャスコの前に集まれ・

＞１０９
淡路島にも渡鹿野島みたいな裏風俗地帯があるのか？
何だろ何だろ気になる！
詳しいレポートきぼーん！！！！

＞１０６
違うぞよ、ウＯコ食うのは別名スカトロ龍ニこと山本龍二。
ゲロを吐くのはポンプ宇野。
彼らをキャストにヤバいビデオを撮りつづけたのが、
バクシーシ山下だ。

この線が出来ると、スーパー特急とのぞみを乗り継げば、洲本から東京まで
４時間を切ってしまう！！！
吉原のオキニの姫にも日帰りで会いに行ける！！！
つーか金がないっちゅうねん！

東京にお住まいの貴男も一度は淡路へおいでませ。
私達が愛情込めて旅の疲れと日頃の疲れをお取り致します。

阿波踊りだけでなく、同時期に催される南淡祭りもよろしく
たのむぜよ！

>>114
その2週前に行われる、淡路島まつりのほうがいいぞ。
（基本的に8月の第1金、土、日曜日）

この線が出来れば、日本一美味しい淡路のたまねぎが、
貨物列車で全国に即座にお届出きるだーよ！
めんこいたまねぎみんな食べてけろ！

>>116
「じんだいとみた」？

ところでさ、鉄道のない淡路島に鉄ヲタは育つの？

知らない間にえらい荒れてますね･･･。

>>118
昔はあった（40年前は「電車」が走っていた)ので
鉄ヲタが育つ土壌はある。
（電車道がわかる跡はもう洲本市内に関してはほとんどなくなってしまってるが）

＞１２０
下加茂のうどんや「もへいじ」の裏には、下加茂駅のホーム跡
がのこっておる。

＞１０９
おい、今日誰か行ったやつはおらんのかい？

>>118,>>120
確か淡路交通の洲本だったかわすれたが、鉄道駅が
現在もバスターミナルとして稼動していたとおもう。

あやふやな記憶でスマソ。

>>121>>123
ほんと「県病」近辺とバスターミナルだけです。

関係ないが、淡路交通は橋が開通して、バスにめっちゃ金かけてる。
行き先表示がすべてLEDなんて会社、関東にもない。
開通するまでは「日本で2番目に運賃が高い」といわれ
補助金で経営を何とかもたせてたのに。

＞１２４
確かに最も淡路の企業で一番橋の恩恵を受けたところだろう。
しかし逆に洲本なんか空洞化していっているのが気になるが。
まあ、儲かっているのなら先山線復活きぼーん！
会社にバス通出来るので。

＞１２５
あのー、それに関しましては、淡路島のドキュンな方々の為に、「新淡路
病院前」という駅を設置いたしますので、そこから徒歩で
通勤してくださいませ。

>>125
市内線ですな（現在は県病前まで）。
旧・市内線と長田線掃守あたりまでが鉄道線と並行してる

漏れも小学生の頃は先山行きのバスによく乗ってた。
当時初乗り70円で、洲本〜先山で100円か110円だったはず。
このバスはマイクロバスだったのでワンマン化されたのが、
淡路交通では最後だった。

漏れの年代で車掌が手でドアを開けてたバスに乗ってた奴は
そんなにいないはず(w

↑の停留所で降りてた人見たことない。(w

＞１２７．１２８
築地町のバス停から大体七曲りまで乗車していたが、
先山線のバスがきたらむちゃむちゃラッキーやった。

>>129
だから、先山線じゃなくて「市内線」。
昔は先山から先、下加茂経由で二本松まで1日数本だけ行ってた。
（洲本港始発も1日数本）

それがすべて先山止まりになり、ついには県病前まで縮小されてしまった。
ま、昔から地蔵前より先に逝く客なんて1便で数人しかいなかったけど。

新大阪発徳島、阿波池田経由高知行きの特急を走らせたら
流行るだろうか？

もし明治大正期の富豪だったら、標準軌間の私鉄を設立してたな。
名付けて「瀬戸急行電鉄」。
徳島まで開通して、阪急阪神乗り入れで徳島〜梅田間直通運転。
淡路島西部に標準軌間の非電化路線も設けて････････ﾊｧﾊｧ

>>132
明治大正期は橋が作れないよ。
（妄想^H^H構想なら明治時代からあったけどね）

>>133
ん〜〜〜とね、まずは明石〜淡路町間を海底トンネル（単線）。
山陽電鉄と何処かしらと接続して、淡路町〜洲本間は複線。
で洲本でスイッチバックして、そこからかつての淡路交通のルートを
福良まで単線。福良〜鳴門間を列車が積み込めるフェリーと接続。
大正末期には鳴門〜徳島間も開通させて、本州〜四国を連絡する。
そして戦後になって、明石海峡内をもう一本トンネル造って複線化。
その後、鳴門海峡内もトンネル化（単線）。
これで徳島〜梅田間直通運転実現。徳島まで阪神電車や阪急電車が、
乗り入れるという妄想です。

>>134
細かいが、淡路町になったのは戦後なので
当時の名称で行くなら岩屋が適当なのだが、
阪神の岩屋とかぶるよな。(w

＞１３２−１３５
当時そんな金が淡路ドキュンにあるわけ無いだろ。

>>135
地図で確認したが今も残ってるね。
>>136
神戸ドキュンでもいいんだ。一応、神戸が起点だから。

続き。
明石海峡大橋に併用区間を設け、開通後開業当時からのトンネルは閉鎖。
そして橋は優等列車を中心に、残ったトンネルは各停に使う。
閉鎖したトンネルは補強後、ライフライン（電気・通信・ガス等）に
転用する。
ってな感じ。

リニア延長
関空経由で紀淡＆豊予で九州まで

＞１３８
そんなもん、共産党が反対するにキマットル！

共産が反対したからってどうなるものではない

マイテ４９の展望車に乗って、明石海峡と鳴門海峡を渡りたい。