最近の気動車特急
1 ：名無しでＧＯ！：
振り子装備、高出力機関搭載当たり前の今日この頃ですが、
初めて海の85に乗って飛騨路を駆け登った時の感動は、今
でも忘れない。最近の気動車特急について何でも書いて。
初めて海の85に乗って飛騨路を駆け登った時の感動は、今
でも忘れない。最近の気動車特急について何でも書いて。
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秋田リレー？
3 ：名無しでＧＯ！：2001/05/06(日) 23:25 ID:zxcZ/2tA
キハ187だっけ？あのペチャ顔にＪＲ酉のセンスが凝縮
されてるよなぁ。見るたびにトホホって感じ。
されてるよなぁ。見るたびにトホホって感じ。
今考えたら現在束には気動車特急が無いな。
秋田リレーはショボかった。
秋田リレーはショボかった。
四国2000系の予讃線爆走萌え〜
8 ：名無しでＧＯ！：2001/05/07(月) 22:46 ID:IlP1/RgE
キハ281と283、あなたのお好みはどっち？
9 ：名無しのエリー：2001/05/07(月) 22:50 ID:iTju.7XE
FURICOじゃなくてFURIKOだろう、というツッコミ
２８１や２８３のエンジン音と比例したスピ−ド感はいいね。
ふかしてもふかしてもだめだった国鉄エンジンとはえらい違いだ。
直噴ﾏﾝｾｰ
ふかしてもふかしてもだめだった国鉄エンジンとはえらい違いだ。
直噴ﾏﾝｾｰ
キハ85系マンセー！！
14 ：名無しでGO!：2001/05/08(火) 00:02 ID:NQliX5Wk
15 ：名無しでGO!：2001/05/08(火) 16:52 ID:6rk6vpxg
見た目は断然ｷﾊ281なんだけどﾈｰ、車内ｱｺﾓを考えると...
撮鉄用ｷﾊ281、乗鉄用ｷﾊ283といったところか！？
撮鉄用ｷﾊ281、乗鉄用ｷﾊ283といったところか！？
17 ：名無しでGO!：2001/05/08(火) 19:15 ID:BqYp5MbQ
キハ283も見る角度によっては、なかなかいい顔してるﾖ。
このあたりは、新幹線700に通じるところがある。
このあたりは、新幹線700に通じるところがある。
18 ：名無しでGO!：2001/05/08(火) 19:17 ID:FZ5pQ5sU
運輸交通板で小耳に挟んだが、高山線に新型特急投入ってか？
20 ：名無しでGO!：2001/05/08(火) 22:32 ID:9fxOyYhk
高山本線には「南紀」の亡霊が出るぞ
22 ：名無しでGO!：2001/05/08(火) 23:50 ID:svqfFJQI
ということは、かすがやユーロ、ナコ座はあぼーん？
23 ：名無しでGO!：2001/05/09(水) 00:27 ID:wc0hf1lk
「まりも」寝台用にソロが当てられるってホント？？
24 ：名無しでGO!：2001/05/09(水) 16:44 ID:oR5bTy/g
キハ261はどう？
北の283の飛ばしっぷりと走行時の傾斜に萌え〜
26 ：名無しでGO!：2001/05/10(木) 00:47 ID:NPo9W1v6
age
ｷﾊ261萌え。283って横から見ると・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
30 ：乃絵美ちゃん萌え〜：2001/05/12(土) 01:03 ID:dJAi5nbQ
31 ：名無しでGO!：2001/05/12(土) 01:24 ID:ABx3Ia1Q
>>19
高山以南はかなり手を加えてるぞ、PC枕木や分岐器の取替えもやってるし
あとトンネル改良と一部線形改良をやればかなり高速化できるかも
DC85も12年経つから、そろそろ替え時ではあるな。新車投入時には酉か急襲
に移籍するって手もある
高山以南はかなり手を加えてるぞ、PC枕木や分岐器の取替えもやってるし
あとトンネル改良と一部線形改良をやればかなり高速化できるかも
DC85も12年経つから、そろそろ替え時ではあるな。新車投入時には酉か急襲
に移籍するって手もある
なんとなく185系って死酷版はしるんですって感じ
35 ：名無しでGO!：2001/05/12(土) 16:36 ID:EWyZJ3tc
ゆふいんの森はよいな。
36 ：名無しでGO!：2001/05/12(土) 20:58 ID:WxQvCnsE
シーボルトはどうよ。
アレこそ究極の使い回しという気がするのだが。
でも、あれで、キハ183のお仲間だからねぇ。
アレこそ究極の使い回しという気がするのだが。
でも、あれで、キハ183のお仲間だからねぇ。
38 ：名無しでGO!：2001/05/12(土) 21:29 ID:WkPCQhcA
ただのゆふ
>>37
禿しく同意。たしかゆふいんの森に使ってた車両を使ってるんだったっけ？
たった1日2本であの距離だから、あんまり使えないような気がするが。
ただ、全面展望はかなりよさそう。乗ったことがないのでスマソ。
北海道のキハ183は利用したことあるけど、全く顔が違うよなあ･･･
禿しく同意。たしかゆふいんの森に使ってた車両を使ってるんだったっけ？
たった1日2本であの距離だから、あんまり使えないような気がするが。
ただ、全面展望はかなりよさそう。乗ったことがないのでスマソ。
北海道のキハ183は利用したことあるけど、全く顔が違うよなあ･･･
スーパーはくとのトイレはとても臭いです…。
こーゆー苦情はキク象ＢＯＸ？ＣＫＫに言うべき？
こーゆー苦情はキク象ＢＯＸ？ＣＫＫに言うべき？
41 ：名無しでGO!：2001/05/12(土) 23:59 ID:nFDV9FOQ
「ひだ」が高山線を猛スピードで疾走するところを見てみたい。
42 ：名無しでGO!：2001/05/13(日) 00:02 ID:eHJMnuZo
はまかぜ
北海道の特急気動車は281も283も261もみんな似てるな。
車体がブルーで先頭車両は貫通窓で振り子。
もうちょっとアクセントを付けてほしかったな。
例えば、283系のカラーをマッカッカにしてみるとかね。
車体がブルーで先頭車両は貫通窓で振り子。
もうちょっとアクセントを付けてほしかったな。
例えば、283系のカラーをマッカッカにしてみるとかね。
>>36
それならかすが（こっちは酉に入るし無理っぽいが）や
南紀の増発にあてるとか（2両8往復くらい）、
そんでもって中間車の余剰は
次世代ユーロライナーやしらさぎ（一部ひだと共通運用）に吸収させれば
よいと思うが。
「ワイドビューしらさぎ」いかがかな？
>>44
九州のマネするほどのカネはないと思う。
あそこはデザイン関係にかなり凝ってるし。
それならかすが（こっちは酉に入るし無理っぽいが）や
南紀の増発にあてるとか（2両8往復くらい）、
そんでもって中間車の余剰は
次世代ユーロライナーやしらさぎ（一部ひだと共通運用）に吸収させれば
よいと思うが。
「ワイドビューしらさぎ」いかがかな？
>>44
九州のマネするほどのカネはないと思う。
あそこはデザイン関係にかなり凝ってるし。
ひだに新車が投入されるとしたら、振り子式は間違いないだろうが
それよりも、それを理由に北アルプスを意地でも廃止させるであろう。
それよりも、それを理由に北アルプスを意地でも廃止させるであろう。
49 ：名無しでGO!：2001/05/13(日) 11:20 ID:2ZH6Rw9Q
そもそも「北アルプス」って何の為に存在するのか？
>>36
しかし冷静に考えてみると、酉がカミンズエンジンを好むのかね。
酉は新潟鉄工所ベッタリだし。
>>47
デンマーク。
>>48
名鉄が嫌がるだろ。「北アルプス」は下呂や高山での名鉄の利権維持のためだと思われ。
しかし冷静に考えてみると、酉がカミンズエンジンを好むのかね。
酉は新潟鉄工所ベッタリだし。
>>47
デンマーク。
>>48
名鉄が嫌がるだろ。「北アルプス」は下呂や高山での名鉄の利権維持のためだと思われ。
>>51
でも最近だと東海北陸道が延長して去年あたりから走り始めた
名古屋バスターミナル〜高山間の名鉄バスの方が好調じゃん
好調なのでバスも増便し、当初から値段も安く、特急ひだより少し遅いくらい
ホントに北アルプスを廃止してしまうか、中部国際空港開業まで休止するかも
でも最近だと東海北陸道が延長して去年あたりから走り始めた
名古屋バスターミナル〜高山間の名鉄バスの方が好調じゃん
好調なのでバスも増便し、当初から値段も安く、特急ひだより少し遅いくらい
ホントに北アルプスを廃止してしまうか、中部国際空港開業まで休止するかも
54 ：名無しでＧＯ！：2001/05/13(日) 13:32 ID:FvsM51uA
>>51
数年後、東海北陸道全線開通になったら目も当てられない。
富山・名古屋間の高速バスもできるんじゃないかな。
今から富山直通便を増やして、古い４８５の「しらさぎ」のお客を奪い取るぐらいしなきゃ。
数年後、東海北陸道全線開通になったら目も当てられない。
富山・名古屋間の高速バスもできるんじゃないかな。
今から富山直通便を増やして、古い４８５の「しらさぎ」のお客を奪い取るぐらいしなきゃ。
しらさぎに転用されたスーパー編成のカラーリング、なんですかあれは。
あれに拒絶反応を示し、富山行きのひだにシフトしたりして・・
あれに拒絶反応を示し、富山行きのひだにシフトしたりして・・
57 ：名無しでGO!：2001/05/13(日) 17:04 ID:MOojAbiQ
>>41ロングレール化されていない所では、昔、上越線をときが魚沼付近を走行していたときの音がする。
しかし、最近のしらさぎをたとえると
「ふぞろいの電車たち」
カラーリングを編成全部統一して〜〜〜！！！
「ふぞろいの電車たち」
カラーリングを編成全部統一して〜〜〜！！！
60 ：名無しでGO!：2001/05/13(日) 21:24 ID:.qlwLjiU
西は、名古屋〜北陸に関しては、海との勝負を放棄している。
最近の若い奴〜気持ちがふわふわワウワウ〜
お前とお前は帰ってヨシっ！
お前とお前は帰ってヨシっ！
三半規管が弱い私は振り子式特急には必ず酔ってしまいます。
今までには、スーパー北斗とワイドビューひだとかもめで吐きました。
酔いにくい振り子ってありますか？
今までには、スーパー北斗とワイドビューひだとかもめで吐きました。
酔いにくい振り子ってありますか？
しらさぎマンセー！
ＪＲ束の急行「陸中」「よねしろ」は特急化する計画無いのか・・・？
無いか・・・
陸中あたりは格上げしても良いと思うんだが・・・
無いか・・・
陸中あたりは格上げしても良いと思うんだが・・・
67 ：名無しでGO!：2001/05/14(月) 22:29 ID:sL.O0.UQ
68 ：名無しでGO!：2001/05/14(月) 22:31 ID:sL.O0.UQ
age
72 ：名無しでＰO!：2001/05/15(火) 23:37 ID:pqYjep9c
age
ＨＯＴ７０００は車内のエンジン音がかなーりうるさかったが
ほかの特急車両はどうか？
ほかの特急車両はどうか？
最近の特急型ＤＣはエンジンやかまし過ぎて不快である。キハ１８１のほうが
ずっとまし。
ずっとまし。
age
age
北海道の気動車特急は速い。あれ乗ると他のところはねえ…
一昨日、ＪＲ小郡駅内でＪＲ酉の新型187系を目撃。
もう試運転開始してるのか？
もう試運転開始してるのか？
83 ：名無しでGO!：2001/05/21(月) 02:07 ID:l.vBa5fA
スーパーはくとのチャイムで「ふるさと」を聞くとしみじみするなぁ。
スーパーおおぞらの先頭車両の貫通扉から外の景色を眺めていたら、
車体にぶつかって死んでるヤツがたくさんいたよ。
車体にぶつかって死んでるヤツがたくさんいたよ。
あ 虫のことね。
貫通扉のガラスには虫の死体がいっぱいくっついていて、汚かったよ。
やっぱし、あの猛スピードで激突されたら虫は即死だね。
貫通扉のガラスには虫の死体がいっぱいくっついていて、汚かったよ。
やっぱし、あの猛スピードで激突されたら虫は即死だね。
87 ：名無しでGO!：2001/05/21(月) 08:13 ID:JiaduDho
7月からスーパーおおぞらの基本編成が6両から9両に
変更。もっとも、今でも増結対応でほとんど8〜9両
で運転されているが。短編成化ばやりの昨今、基本
編成が長くなるのって貴重なのでは。
変更。もっとも、今でも増結対応でほとんど8〜9両
で運転されているが。短編成化ばやりの昨今、基本
編成が長くなるのって貴重なのでは。
88 ：名無しでGO!：2001/05/21(月) 10:23 ID:2EVn2kWo
89 ：名無しでGO!：2001/05/21(月) 12:13 ID:9V09bAdM
札幌〜釧路でいえば、たしかに好調らしいね。
age
スーパー宗谷も増結だそうで。
>92
おれはあの凸凹がなんとなく好きだなあ。
なんかあの路線の景気の良さを感じる。
たとえるならパチンコ当たってドル箱積み上げてるような感じ。
おれはあの凸凹がなんとなく好きだなあ。
なんかあの路線の景気の良さを感じる。
たとえるならパチンコ当たってドル箱積み上げてるような感じ。
そういえば、ｷﾊ283って最近大がかりな改番したよね。
何の意味があるのか知ってる人いますか？
何の意味があるのか知ってる人いますか？
age
スーパー北斗（２８１）に乗って、先頭から展望を楽しんだことがあるが、
ご丁寧にも手動式のワイパーが備わっていた（残念ながら故障していたが）。
それにしても、素晴らしい走りだったね。
ところで、そろそろキハ１８３系にも廃車が出そうな気が・・・
ご丁寧にも手動式のワイパーが備わっていた（残念ながら故障していたが）。
それにしても、素晴らしい走りだったね。
ところで、そろそろキハ１８３系にも廃車が出そうな気が・・・
101 ：名無しでGO!：2001/05/22(火) 22:23 ID:3oAvgTV.
102 ：名無しでGO!：2001/05/22(火) 23:16 ID:.MXSUaqA
やっぱ北の２８３系以上の気動車はないね
>>34
>高山線新車投入時に、もしかしたら「急行かすが」を「特急（ワイド
>ビュー）かすが」にクラスアップさせるかも
>そして、その使用車両に余剰になった高山線用のキハ８５系を流用す
>る可能性が・・・
jr-cは名古屋ー京都を新幹線で、京都から近鉄に乗ってもらったほうがよいから、そのようなことするとは思えないのですが。
>高山線新車投入時に、もしかしたら「急行かすが」を「特急（ワイド
>ビュー）かすが」にクラスアップさせるかも
>そして、その使用車両に余剰になった高山線用のキハ８５系を流用す
>る可能性が・・・
jr-cは名古屋ー京都を新幹線で、京都から近鉄に乗ってもらったほうがよいから、そのようなことするとは思えないのですが。
キハ85を東武が買って、会津若松まで走らすってどう？
キハ８５を名鉄に売ってバノラマカーをあぼ〜んするってのはどう？
漏れ的にはキハ85を改造して快速みえの指定席専用車両にして欲しい。
109 ：名無しでGO!：2001/05/25(金) 22:06 ID:jj1lJtWY
７月ダイヤの石勝線、スーパーの進出ぶりには目を見張るが、
183系とかち８号の帯広〜札幌が2時間48分って結構速くない？
もしかして120km/h仕様車が投入されるのか。
183系とかち８号の帯広〜札幌が2時間48分って結構速くない？
もしかして120km/h仕様車が投入されるのか。
111 ：異端者でGO!：2001/05/25(金) 22:10 ID:E2Y6ZoY6
>>65
激しく遅いレスでスマソですが、
「陸中」はキハ100系投入の時に、特急化を検討したものの、
到達時間をほとんど短縮できないので急行で続投という結論になったと聞きました。
もっとも、今の東日本なら、特急化の選択をするかもしれないけど。
激しく遅いレスでスマソですが、
「陸中」はキハ100系投入の時に、特急化を検討したものの、
到達時間をほとんど短縮できないので急行で続投という結論になったと聞きました。
もっとも、今の東日本なら、特急化の選択をするかもしれないけど。
112 ：複雑屈折：2001/05/25(金) 23:59 ID:OxbF8qGw
113 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 00:45 ID:waC3EmBo
７月以降、余剰のキサロハ182-550の使い道は？
いいアイディアない？
いいアイディアない？
以前２８１系に乗ったとき、静かなのには驚いた
117 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 01:26 ID:8SpLfQIQ
261系気動車も静かだった。
最新防音技術に敬礼ッ！
最新防音技術に敬礼ッ！
＞以前２８１系に乗ったとき、静かなのには驚いた
だね。そして後日ホームで「観る鉄」して轟音にまた驚く、と（笑）。
だね。そして後日ホームで「観る鉄」して轟音にまた驚く、と（笑）。
120 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 15:08 ID:zIh.55nA
121 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 16:06 ID:JqB9RHlo
95
釧＞札 ２，４，６，８，１０，１２
7:39 8:40 11:16 13:25 16:13 18:36
札＞釧 １，３，５，７，９，１１
7:05 9:02 11:47 13:52 17:29 19:00
始発と終発の発車時間変更を期待したのに変更なしか・・・
札、釧の最大滞在時間は変わらず
新車両の中がちと良くなると聞いたので
７・１の始発に乗ろうと思うがこれは新車両だろうか？
ではでは
釧＞札 ２，４，６，８，１０，１２
7:39 8:40 11:16 13:25 16:13 18:36
札＞釧 １，３，５，７，９，１１
7:05 9:02 11:47 13:52 17:29 19:00
始発と終発の発車時間変更を期待したのに変更なしか・・・
札、釧の最大滞在時間は変わらず
新車両の中がちと良くなると聞いたので
７・１の始発に乗ろうと思うがこれは新車両だろうか？
ではでは
>>121
情報サンクス！
全てのおおぞらのスーパー化と共に増発も期待していたのだが少し残念。
今年の12月はＳ宗谷の増結、来年の春改正はＳＷＡ・ライラック系統の改善がメインだから、
石勝・根室本線系統増発はまだ先か…。北斗系統も残ってるし。
まぁ、Ｓおおぞらに関しては基本編成が9両になって、少しは指定席取り易くなるかな。
とりあえず、楽しみだねぇ。パワフルな走行マンセー！
情報サンクス！
全てのおおぞらのスーパー化と共に増発も期待していたのだが少し残念。
今年の12月はＳ宗谷の増結、来年の春改正はＳＷＡ・ライラック系統の改善がメインだから、
石勝・根室本線系統増発はまだ先か…。北斗系統も残ってるし。
まぁ、Ｓおおぞらに関しては基本編成が9両になって、少しは指定席取り易くなるかな。
とりあえず、楽しみだねぇ。パワフルな走行マンセー！
123 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 12:09 ID:fttLWpm2
711系、14系、キハ56などを使ったリバイバル好きの
ＪＲ北のこと、引退直前に旧国鉄色の「おおぞら」を
走らせてほしいね。もちろん先頭は非貫通の0（200）
番台で。
ＪＲ北のこと、引退直前に旧国鉄色の「おおぞら」を
走らせてほしいね。もちろん先頭は非貫通の0（200）
番台で。
124 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 01:46 ID:.Q9d3nzs
札幌を9+2の11連で出発して、池田で後ろ2輌を切り離し。
そのまま、北見まで延長キボーン。
そのまま、北見まで延長キボーン。
キサロハはオホーツクに投入されるみたいだね。
126 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 07:58 ID:iZeyP1LU
127 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 17:38 ID:cWQ.0cmk
＞１２５
駅に置いてあるＪＲお得なきっぷガイド（ダイ改版）
には、個室についてなんも書かれていない。ってこと
は運用がないんだろう。
＞８７
改正後もＳおおぞらの基本編成は６輌のままらしい。
Ｓとかちは、283系の短い５輌編成に。
駅に置いてあるＪＲお得なきっぷガイド（ダイ改版）
には、個室についてなんも書かれていない。ってこと
は運用がないんだろう。
＞８７
改正後もＳおおぞらの基本編成は６輌のままらしい。
Ｓとかちは、283系の短い５輌編成に。
＞改正後もＳおおぞらの基本編成は６輌のままらしい。
つーことは、上りの帯広からの客は今後も立席のままなのか...
つーことは、上りの帯広からの客は今後も立席のままなのか...
129 ：127：2001/06/01(金) 19:15 ID:sNhcyx9w
＞１２８
基本９輌だったら、増結して１１輌くらいでバンバン
走ったかもしれないのにね。
基本９輌だったら、増結して１１輌くらいでバンバン
走ったかもしれないのにね。
Ｓ北斗、Ｓおおぞら、Ｓとかちの全てを７連で
統一した方が、柔軟な輸送に対応できそうなモノ
だが…。
統一した方が、柔軟な輸送に対応できそうなモノ
だが…。
>108
いらん！....っつーか、その前に増結してくれ〜→怪速見栄
いらん！....っつーか、その前に増結してくれ〜→怪速見栄
>>132
75で増結だと固定編成のユニット単位でやることになるから、
融通利きにくいんでしょ。編成不足するし。
65,58ならその点は楽なんだけど廃車進んでるし、
スピードダウンするし・・・特に元かすが付だとツライのでは。
こればかりは新車投入による最大のデメリットだね。
しかし他の面は他社の同系統車両に比べて圧倒的に勝っているが。
75で増結だと固定編成のユニット単位でやることになるから、
融通利きにくいんでしょ。編成不足するし。
65,58ならその点は楽なんだけど廃車進んでるし、
スピードダウンするし・・・特に元かすが付だとツライのでは。
こればかりは新車投入による最大のデメリットだね。
しかし他の面は他社の同系統車両に比べて圧倒的に勝っているが。
5連×2本の10連なんて現れないかなぁ ＞スーパーとかち
変速→直結トップへの進段は、283のパワーオンより、
281の方がいい音出してるネ。
281の方がいい音出してるネ。
>>133
おそらく連結、制御関係の仕様でしょう（藁
とはいえ怪速見栄の4両編成も面白そう。実績ないかね。
やっぱもったいないか。
足りないなら武豊線電化して捻出する手もあるが。
もしそうなった場合はワンマンである400,500を岐阜〜美濃太田〜多治見間で走らせてくれるとなお良い。
おそらく連結、制御関係の仕様でしょう（藁
とはいえ怪速見栄の4両編成も面白そう。実績ないかね。
やっぱもったいないか。
足りないなら武豊線電化して捻出する手もあるが。
もしそうなった場合はワンマンである400,500を岐阜〜美濃太田〜多治見間で走らせてくれるとなお良い。
143 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 02:00 ID:Iv3/ysso
145 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 10:50 ID:tnPqMK9g
147 ：_･)ぷっ_･)ぷっ_･)ぷっ_･)ぷっ：2001/06/04(月) 21:35 ID:gxjC2STo
キハ８２系〜〜〜〜
148 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 22:10 ID:mBb30o9s
149 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 22:23 ID:zPCo5j52
age
臨時スーパーとかち81/82号で、Ｗデッカー付き183系
復活きぼーん
復活きぼーん
154 ：複雑屈折：2001/06/05(火) 19:29 ID:ivPWYT3g
Ｗデッカーｷｻﾛﾊ
小規模な改造で客車列車にしてしまえ。
小規模な改造で客車列車にしてしまえ。
２階をドリームカー、階下をカーペットカーにして
ミッドナイトへ。パワー不足で足がのろくたって、
ミッドナイトなら関係なし。
ミッドナイトへ。パワー不足で足がのろくたって、
ミッドナイトなら関係なし。
キサロハ182は改造車だったけ？
それとも新製だったけ？
それとも新製だったけ？
なんで運用はずすのにＨＥＴ１８３のロゴ入れたんだろ？ ＞キサロハ
159 ：乳部鉄道：2001/06/05(火) 22:29 ID:iQYMHLTk
カミンズ＜＜はぁはぁ
>>157
サンクス。
確か1990年代に入ってから出来たんだよな。
だったらあぼーんにはならなく
他に転用されるかもね。
多少改造して放置状態のオホーツク、あるいはサロベツ編成に入れるか？
2Fグリーン車はともかく、1Fの普通個室が中途半端だからなくなって他のものになるかも。
サンクス。
確か1990年代に入ってから出来たんだよな。
だったらあぼーんにはならなく
他に転用されるかもね。
多少改造して放置状態のオホーツク、あるいはサロベツ編成に入れるか？
2Fグリーン車はともかく、1Fの普通個室が中途半端だからなくなって他のものになるかも。
キサロハは、車籍抹消は免れそう。でもまだ具体的な
使い道が決まってないらしく、当分は札幌運転所で隠居
生活を送ることに…
使い道が決まってないらしく、当分は札幌運転所で隠居
生活を送ることに…
札幌駅で283系増備車を目撃。座席が従来のとは異なって
いて背ズリ上のグリップの形状がなんかヘンテコになって
いた。新製直後なだけにステンレス地がピカピカして綺麗
だった。
いて背ズリ上のグリップの形状がなんかヘンテコになって
いた。新製直後なだけにステンレス地がピカピカして綺麗
だった。
165 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 15:55 ID:NnG8o3Lg
スーパーはくと
編成が５両と短すぎる。
需要が多いのだから、京都〜鳥取間は１０両にしろ。
編成が５両と短すぎる。
需要が多いのだから、京都〜鳥取間は１０両にしろ。
キサロハ１８２を快速ミッドナイトに使えば
１８切符利用者が使えない席ができるから、
一般利用者に結構メリットあるかも
１８切符利用者が使えない席ができるから、
一般利用者に結構メリットあるかも
かつてのあさしおを考えれば妥当な編成だけど、繁忙期で７両は短い。
高出力V型エンジン萌え〜
しＲ北のキハ１８２がブツ切りあぼーんされた情報きぼーん
キサロハは４両あったよね。
３両はミッドナイト用（１Ｆはそのままでドリームカー、２Ｆはカーペット敷に改装）、残り１両は１ＦをラウンジにしてニセコExp.に増結、というのはどうかな？
３両はミッドナイト用（１Ｆはそのままでドリームカー、２Ｆはカーペット敷に改装）、残り１両は１ＦをラウンジにしてニセコExp.に増結、というのはどうかな？
＞１Ｆはそのままでドリームカー、２Ｆはカーペット敷に改装
１Ｆと２Ｆが逆でした。スマソ。m(_ _)m
１Ｆと２Ｆが逆でした。スマソ。m(_ _)m
>>168
確かにその通りだけど、車両はどうするわけ？
もうHOT7000の増備はムリでしょ？CKKの体力や酉の乗り入れ問題あるし。
だいいち「いなば」なんかそういう意味で存在してると思われても
なんら不思議じゃない。
思い切ってキハ187の130キロ対応車を入れる？まさかね。
いっそ米子延長を実現して欲しい。
京阪神以東にとっては新幹線＋やくもより早くなるから。
確かにその通りだけど、車両はどうするわけ？
もうHOT7000の増備はムリでしょ？CKKの体力や酉の乗り入れ問題あるし。
だいいち「いなば」なんかそういう意味で存在してると思われても
なんら不思議じゃない。
思い切ってキハ187の130キロ対応車を入れる？まさかね。
いっそ米子延長を実現して欲しい。
京阪神以東にとっては新幹線＋やくもより早くなるから。
キサロハをシーボルトへ転用しましょう。
ん〜、さして収益性の無いミッドナイトに改造費を
掛けてまで連結するのは夢物語だと思われ。
(だからあまった183をそのまま使っている)
それに特急料金とれんし。
サロベツ・オホーツクに入れても一見良さげに思えたが、
それだと一両辺りの出力、ガックリ落ちるからなあ。
そのまま組むと、サロベツだとキハ４０(もちろんオリジナル)並みの
出力に、オホーツクだと北見峠がますます辛そう。
先頭車をオール420PSに、中間車を660PSにしても現状維持だし。(もちろん
そんなに回せるほど余っていない)
ここは豊かな筐体?を生かして北斗星に転用するのが良さげに思われ。
改造しても一番新しい車両になるし(w
掛けてまで連結するのは夢物語だと思われ。
(だからあまった183をそのまま使っている)
それに特急料金とれんし。
サロベツ・オホーツクに入れても一見良さげに思えたが、
それだと一両辺りの出力、ガックリ落ちるからなあ。
そのまま組むと、サロベツだとキハ４０(もちろんオリジナル)並みの
出力に、オホーツクだと北見峠がますます辛そう。
先頭車をオール420PSに、中間車を660PSにしても現状維持だし。(もちろん
そんなに回せるほど余っていない)
ここは豊かな筐体?を生かして北斗星に転用するのが良さげに思われ。
改造しても一番新しい車両になるし(w
＞キサロハ
だいぶ前にガイシュツだけど、他の１８３系余剰車と一緒にＪＲ酉に売り込むのはどう？
だいぶ前にガイシュツだけど、他の１８３系余剰車と一緒にＪＲ酉に売り込むのはどう？
＞北斗星に転用するのが良さげに思われ。
＞改造しても一番新しい車両になるし
目から鱗だ。確かにもともと非動力車だし、
あの豊満ﾎﾞﾃﾞｰを活かすには北斗星化が最適かもね。
＞改造しても一番新しい車両になるし
目から鱗だ。確かにもともと非動力車だし、
あの豊満ﾎﾞﾃﾞｰを活かすには北斗星化が最適かもね。
>>179
短編成に向かないので定期運用は無理。
どうしてもというなら第二のエーデルかな（藁
でもって今のエーデルは金沢や広島、岡山に送って急行として使えばいい。
前面展望プラス二階建てとくれば案外使えるかも。
短編成に向かないので定期運用は無理。
どうしてもというなら第二のエーデルかな（藁
でもって今のエーデルは金沢や広島、岡山に送って急行として使えばいい。
前面展望プラス二階建てとくれば案外使えるかも。
182 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 04:18 ID:R/T48Esg
餘部鉄橋をキサロハの2階から見下ろせば、スリル満点だろうな（藁
とりあえずこんなの見たら踏むなよ、ブラクラだから。
ttp://www.kincob.com/yuma/np3/ （一部修正）
ttp://www.kincob.com/yuma/np3/ （一部修正）
7月から「スーパーおおぞら」車内で、283系のチョロＱが
限定販売されるんだって。
限定販売されるんだって。
186 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 22:29 ID:rKKSQgAI
シュプール白馬・栂池（リゾート白馬アルプス）には打ってつけ。
一度でいいから、281系「スーパー北斗」、2000系「うずしお」、
HOT7000系「スーパーはくと」の並びを見てみたい。
特に側面。
HOT7000系「スーパーはくと」の並びを見てみたい。
特に側面。
キハ183系って最低でも３両ないと編成組めなかったっけ？
189 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 10:17 ID:MApjSyww
190 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 10:31 ID:rvq8SyOU
電源の問題じゃない？
193 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 10:57 ID:p0XGms3g
確かにそうだけど、
新しい500番台をわざわざあぼーんするとは考えにくい。
原型車だときついと思われ。
新しい500番台をわざわざあぼーんするとは考えにくい。
原型車だときついと思われ。
194 ：192：2001/06/10(日) 10:59 ID:iJI3cs7o
キサロハは北斗星転用が最適のようですが、どんな内装に改造するのが良いでしょう。
アイディアキボンヌ。
アイディアキボンヌ。
>>202
だいたいＯＫの1号車（札幌発車時点での遠軽方先頭）に、
-0番台車と共通で運用されてるね。ＯＫの場合、反対側の
先頭車は-200番台車だから、-900同士で編成が組まれる
ことはまずないでしょうね。
だいたいＯＫの1号車（札幌発車時点での遠軽方先頭）に、
-0番台車と共通で運用されてるね。ＯＫの場合、反対側の
先頭車は-200番台車だから、-900同士で編成が組まれる
ことはまずないでしょうね。
なんか183-900を追悼するスレになりつつある(藁
1輌くらい小樽か三笠に静態保存してくれないかなぁ…。
８／３１〜９／２に、なつかしの特急「おおとり」「北海」なる列車が運転されるらしい。
編成はキハ１８３＋１４系寝台とのことなので、国鉄色に戻るわけではなさそう。
キロ基本番台総アボーンの前に国鉄色リバイバルやってほしい。
編成はキハ１８３＋１４系寝台とのことなので、国鉄色に戻るわけではなさそう。
キロ基本番台総アボーンの前に国鉄色リバイバルやってほしい。
208 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 23:35 ID:FZNVqrt2
倒壊が貸してくれるかね？
ていうか、自走できるかな・・・・。
ていうか、自走できるかな・・・・。
215 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 23:48 ID:MGhJnOSA
北アルプスはあぼーんなんでしょうか？
最終列車はあぼーん峠逝き（高山から陸送）
最終列車はあぼーん峠逝き（高山から陸送）
221 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 00:17 ID:Rw81QQdA
懐かしの「おおとり」って、函館〜網走の運転なんですか？
223 ：ｋ札：2001/06/15(金) 03:22 ID:/8m3oU.A
誤・ガイシュツ
正・既出(キシュツ)
正・既出(キシュツ)
新得の増田山にまたクマが出たと。コワ〜
遅レススマソ。
なつかしの「おおとり」「北海」は友人から聞いた情報です。
その友人が以前オレカを郵送で購入した駅からパンフが送られてきたそうなので、間違いはないはずです。
>>226
＞増田山にまたクマ
実物は見たことありませんが（あったら氏んでる？）７年前「さよならアルコン」撮影に逝った際、遠くから猛獣としか思えない不気味な鳴き声が聞こえてきたのを覚えています。
なつかしの「おおとり」「北海」は友人から聞いた情報です。
その友人が以前オレカを郵送で購入した駅からパンフが送られてきたそうなので、間違いはないはずです。
>>226
＞増田山にまたクマ
実物は見たことありませんが（あったら氏んでる？）７年前「さよならアルコン」撮影に逝った際、遠くから猛獣としか思えない不気味な鳴き声が聞こえてきたのを覚えています。
183系の「おおとり」って印象薄いよね。やっぱハチマルの
印象強し。
ところで「おおとり」って、青函連絡船とほぼ同時にあぼーん
されたんだっけ？
印象強し。
ところで「おおとり」って、青函連絡船とほぼ同時にあぼーん
されたんだっけ？
229 ：年寄り：2001/06/17(日) 01:23 ID:Xe0cjhJ2
関係ない話ですが、苗穂のアルコン昨年アタマにまだ残ってるの見ましたが、今、まだ
原型留めてますか？
原型留めてますか？
>>229
うちも乗ったよ ＜おおとり最終日
札幌方の先頭が500番台で反対側が100番台だった。
函館到着後、翌朝の北斗がこれの回送を兼ねてか、やたら
長い編成だった覚えがある。
>>230
いまでも苗穂で原型留めてるね。でも、いつあぼーんされても
おかしくない状態。
うちも乗ったよ ＜おおとり最終日
札幌方の先頭が500番台で反対側が100番台だった。
函館到着後、翌朝の北斗がこれの回送を兼ねてか、やたら
長い編成だった覚えがある。
>>230
いまでも苗穂で原型留めてるね。でも、いつあぼーんされても
おかしくない状態。
釧網本線を旅するなら、札幌から「スーパーおおぞら」で行く？
それとも「オホーツク」で行く？
漏れは、専ら夜行の「オホーツク9号」が定番だが…
それとも「オホーツク」で行く？
漏れは、専ら夜行の「オホーツク9号」が定番だが…
＞232
石北線は、行く末が案じられるのでオホーツク！
石北線は、行く末が案じられるのでオホーツク！
183系おおぞらの側サボが「特急おおぞら 釧路」から
「特急おおぞら 札幌−釧路」の両方向表記に変わって
いた。おそらく「まりも」対応の新幕が使用されてい
るんだろうね。
「特急おおぞら 札幌−釧路」の両方向表記に変わって
いた。おそらく「まりも」対応の新幕が使用されてい
るんだろうね。
236 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 01:26 ID:Cyk1DSwA
「大雪」は復活しないのね（ﾈﾀ
283系の増備車、もう運用に入ってるらしいね。
age
239 ：cMc7016：2001/06/21(木) 14:34 ID:b.tfM8Rk
>>81-82
亀レススマソ。
キハ１８７系は今度の土･日に試乗会が行われます。
試運転は４連で走っていることもあるらしく、
友人いわくＨＭはスーパーおきだったそうです。
まだ漏れは見てないのですが。しかしどんな車内放送チャイムなんだろう？
亀レススマソ。
キハ１８７系は今度の土･日に試乗会が行われます。
試運転は４連で走っていることもあるらしく、
友人いわくＨＭはスーパーおきだったそうです。
まだ漏れは見てないのですが。しかしどんな車内放送チャイムなんだろう？
ＪＲ北海道の都市間ネットワークのテレビＣＭ、７月改正
バージョンに変わってるね。
バージョンに変わってるね。
おおぞらの183系には、既にまりものサボが組み込まれてます。
キハ183は、82が20年と経たずにボロボロになってしまったのを反省して、
とにかく頑丈＆性能安定をコンセプトに誕生した。
20年で廃車になるような車両じゃないのに・・・後継車の性能が余りにも良すぎた・・・
なんか、100系とそっくり。
とにかく頑丈＆性能安定をコンセプトに誕生した。
20年で廃車になるような車両じゃないのに・・・後継車の性能が余りにも良すぎた・・・
なんか、100系とそっくり。
>>242
>とにかく頑丈＆性能安定をコンセプトに誕生した
で、あまりも保守的だったんで、181には走行性能及ばなかったんだよね。
82より「マシ」という程度。
登場時にNN183並の性能だったらもうちょっと長生きできたと思うが、
それじゃオーバースペックだったんだろね。
>とにかく頑丈＆性能安定をコンセプトに誕生した
で、あまりも保守的だったんで、181には走行性能及ばなかったんだよね。
82より「マシ」という程度。
登場時にNN183並の性能だったらもうちょっと長生きできたと思うが、
それじゃオーバースペックだったんだろね。
打倒糞スレ！
ａｇｅるぞ！
ａｇｅるぞ！
246 ：244：2001/06/23(土) 22:23 ID:rP2PalXc
sageてｽﾏｿ。
キハ１８７の乗車感想きぼーん。
>>242
国鉄民営化前後にできた特急車はそういうのが多いね。
それまでの古いのをつぶすためとか、その場しのぎで輸送力を増やすために大量に作って
１０年少々がすぎた今は使い道が無くなってしまったっての。
国鉄民営化前後にできた特急車はそういうのが多いね。
それまでの古いのをつぶすためとか、その場しのぎで輸送力を増やすために大量に作って
１０年少々がすぎた今は使い道が無くなってしまったっての。
249 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 23:14 ID:OikVBO4M
で、最近の気動車での好感度Ｎｏ．１はキハ２８３ってことで落着でいいね？
187の基本スペックってどんな感じかな？
251 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:38 ID:PsugQuoM
age
>>248
まるでキハ１８５系のことだ。一部は普通列車用の改造されてしまったし。
冷房の通気口が観光バス（丸っこいやつで、手で風向きを変えるやつ）のと
同じだし。
>>250
最高速度120km、制御付振り子、ということ意外はわかりません。
昨日今日とｷﾊ181乗ってきた。鳥取-米子間はカーブが少ないのか
（出雲市以西と比べて）結構な走りっぷりだと思う。
でも、経年劣化と新型車の振り子や加速にはかないませんね。
187見た。側面は華やかなエンブレムも入って結構かっちょいい。
全面はハイパーサルンの中間車運転台みたいに見事に平面だけど。
まるでキハ１８５系のことだ。一部は普通列車用の改造されてしまったし。
冷房の通気口が観光バス（丸っこいやつで、手で風向きを変えるやつ）のと
同じだし。
>>250
最高速度120km、制御付振り子、ということ意外はわかりません。
昨日今日とｷﾊ181乗ってきた。鳥取-米子間はカーブが少ないのか
（出雲市以西と比べて）結構な走りっぷりだと思う。
でも、経年劣化と新型車の振り子や加速にはかないませんね。
187見た。側面は華やかなエンブレムも入って結構かっちょいい。
全面はハイパーサルンの中間車運転台みたいに見事に平面だけど。
スーパーおおぞらの新車運用されておりました、今日帯→釧の途中
で一両有りました
見た目は座席が広く感じられました、テーブルがシートと同じ幅まで広くなって
おりました
格納式の肘掛が従来の２個分の幅になってました
シートの角が従来は三角のプラスチック製でしたが
新車では、プラスチック製の突起になってました
あとは、新グリーン車両の内装がいかがであろうか・・・・
で一両有りました
見た目は座席が広く感じられました、テーブルがシートと同じ幅まで広くなって
おりました
格納式の肘掛が従来の２個分の幅になってました
シートの角が従来は三角のプラスチック製でしたが
新車では、プラスチック製の突起になってました
あとは、新グリーン車両の内装がいかがであろうか・・・・
259 ：キハ８５系：2001/06/26(火) 00:10 ID:qcUo0cMY
85系の「ひだ」が走り出した頃は、あの加速性能に驚いたしかし今となっては
これくらい当然、更なる高速化を。
これくらい当然、更なる高速化を。
260 ：仏生山：2001/06/26(火) 01:53 ID:mRmY7.JM
２０００系の話がないのはなぜ？元祖振り子式気動車だけど。
262 ：仏生山は最寄り駅：2001/06/26(火) 02:15 ID:mRmY7.JM
263 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 02:20 ID:.wQ8WNa.
ソニックって電車か気動車かわかんないんですけど、
内装の写真見たとき、えも知れぬ悪寒に襲われて
吐きそうになったのですが、今でも本当に九州ではあの
列車が走ってるのですか。
内装の写真見たとき、えも知れぬ悪寒に襲われて
吐きそうになったのですが、今でも本当に九州ではあの
列車が走ってるのですか。
264 ：cMc7016：2001/06/26(火) 11:42 ID:6KZuWxJE
キハ１８７系の試乗会行って来ました。
山陰線のせいかすごく２０００系より揺れたような気がします｡
あと１線スルーなどがあまり行われておらず加減速を繰り返すので
本当に時間短縮が図られたのかちょっと疑問でした。
ちなみに車掌さんに聞いたところ車内放送チャイムは付いてないそうです｡
>>263
ソニックは電車ですよ｡まだ乗ったことないですけど｡
山陰線のせいかすごく２０００系より揺れたような気がします｡
あと１線スルーなどがあまり行われておらず加減速を繰り返すので
本当に時間短縮が図られたのかちょっと疑問でした。
ちなみに車掌さんに聞いたところ車内放送チャイムは付いてないそうです｡
>>263
ソニックは電車ですよ｡まだ乗ったことないですけど｡
281系、2000系、HOT7000系の断面って同じなんだっけ。
四国の8000系電車とキハ283系の断面は？
四国の8000系電車とキハ283系の断面は？
266 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 14:57 ID:FfGuXXhU
＞265
まあ、似てる。
オレは連続窓(風)が好みなので、281系、2000系、HOT7000系、あと183N&NN、185系、シーボルトが好き。
まあ、似てる。
オレは連続窓(風)が好みなので、281系、2000系、HOT7000系、あと183N&NN、185系、シーボルトが好き。
>>265
種村直樹だったかが、RJで「8000系と2000系はよく似ている」って書いてたな。
でも、東海の車両群ほどには似てないぞ。
厨房のころ、2000系に乗ってたらランダムに「ただいまの速度〜〜km/h」
って出たから、「おおっ」と思った。高速運転が当たり前になってからは
広告に取って代わられてしまったけどね。
今は神戸住まいで新快速に慣れちゃったから四国の特急なんぞ「おせぇ！」って
思うんだろうな。
種村直樹だったかが、RJで「8000系と2000系はよく似ている」って書いてたな。
でも、東海の車両群ほどには似てないぞ。
厨房のころ、2000系に乗ってたらランダムに「ただいまの速度〜〜km/h」
って出たから、「おおっ」と思った。高速運転が当たり前になってからは
広告に取って代わられてしまったけどね。
今は神戸住まいで新快速に慣れちゃったから四国の特急なんぞ「おせぇ！」って
思うんだろうな。
ところで、8000系電車の評価ってどう？
269 ：485：2001/06/26(火) 20:49 ID:FgBIHqBo
さすがに気動車特急にビュッフェは無理か
いや,そうでもないな｡キサシ180みたいにすれば良いんだし
いや,そうでもないな｡キサシ180みたいにすれば良いんだし
270 ：名無しでGO!(267)：2001/06/26(火) 23:14 ID:???
>>268
8000系かぁ。５両組はシートとカーテンの柄が取り替えられてるので、くすんだ感じがしなくなった。
↓は予讃特急全体なんだが、
車内販売が99%おばはんで「車内販売です」の呼びかけ声がうるさいわ、服装がだっさいわ、
自由席が混んでても無理やり通っていくわ、マジ最低。空いてるからって、通路にワゴン置いたまま
客と雑談するようなばばあもおったな〜。
他の会社の特急はどうっすか？
8000系かぁ。５両組はシートとカーテンの柄が取り替えられてるので、くすんだ感じがしなくなった。
↓は予讃特急全体なんだが、
車内販売が99%おばはんで「車内販売です」の呼びかけ声がうるさいわ、服装がだっさいわ、
自由席が混んでても無理やり通っていくわ、マジ最低。空いてるからって、通路にワゴン置いたまま
客と雑談するようなばばあもおったな〜。
他の会社の特急はどうっすか？
272 ：２６６：2001/06/26(火) 23:58 ID:eWeIoLHk
というか８０００系の先頭車が嫌。非貫通の新幹線もどきは見てらんね〜。
それはともかく、ココは気動車特急スレやで〜！
それはともかく、ココは気動車特急スレやで〜！
273 ：最寄り駅は仏生山：2001/06/27(水) 01:36 ID:wiYXOJEA
２０００系のうずしおに久しぶりに今日乗ってみた。高徳線は曲線だらけでスピードが
出せない路線なんだけど、振り子でバンクしまくってた。でもスピードは１２０kmＭＡＸ
だった。パワーがあるはずなのに県境の２５パーミルの峠はちょっと苦しそうだった。
あれはフルノッチ入れてないんだろうな。なんとか直結１段にははいってたみたいだけど。
出せない路線なんだけど、振り子でバンクしまくってた。でもスピードは１２０kmＭＡＸ
だった。パワーがあるはずなのに県境の２５パーミルの峠はちょっと苦しそうだった。
あれはフルノッチ入れてないんだろうな。なんとか直結１段にははいってたみたいだけど。
漏れの運転する気道車は220kmでます。
それはパジェロ。
それはパジェロ。
2000系エンジンをN2000系のバージョンに載せかえるとして、ブレーキなんかはどうするんだろう。
ただの２０００系＝ブレーキシュー
Ｎ２０００系＝ディスクブレーキ
ただの２０００系＝ブレーキシュー
Ｎ２０００系＝ディスクブレーキ
ホントにあと２日で183系のダブルデッカーＧ車見られなくなんの？
信じられん…
信じられん…
明日で183系おおぞらも終了か…。合掌
283 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 13:05 ID:SJOh27mc
ｷｴｿｳﾅﾉﾃﾞage
284 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 14:30 ID:.Dx0eMB.
この前乗った181はまかぜ、乗り心地は相当がたがきてたが、冷水機に
久々にお目にかかって感動した。
久々にお目にかかって感動した。
age
おっ、明日は「まりも」デビューかぁ
age
冷水機の水なんて不潔で飲めない。
ヲタはそういうの気にならないのか？
ヲタはそういうの気にならないのか？
実際に「まりも」、「利尻」が顔を合わせているのを
見ると、やっぱ「大雪」がほしくなるね。
見ると、やっぱ「大雪」がほしくなるね。
オホーツクに261系投入きぼんぬ。
時間短縮せんでも、新車のインテリアを提供してほしい。
時間短縮せんでも、新車のインテリアを提供してほしい。
>>284
274ではないがパジェロはディーゼルエンジンもよく売れてるぞ。
パジェロに限らず大型ミニバンや大型四駆はガソリン車だと燃費が
悪すぎるのでターボディーゼルが売れ筋の模様。
これをもって気動車というのでは。（爆
274ではないがパジェロはディーゼルエンジンもよく売れてるぞ。
パジェロに限らず大型ミニバンや大型四駆はガソリン車だと燃費が
悪すぎるのでターボディーゼルが売れ筋の模様。
これをもって気動車というのでは。（爆
内燃機関(又は蒸気機関)で自走する客車(貨車もか)は全部気動車。
気動車の語源は「蒸気動車」だから使用燃料とか機関形式は関係無い。
気動車の語源は「蒸気動車」だから使用燃料とか機関形式は関係無い。
四国新幹線を建設しましょう。
予算が足りないので電化は諦めましょう。
高性能エンジンで２５０ｋｍ/h運転をしましょう。
予算が足りないので電化は諦めましょう。
高性能エンジンで２５０ｋｍ/h運転をしましょう。
ところで、最近の気動車の燃費とか給油量とかのスペックが分かるサイトか
書籍・雑誌類って無いですかね？
一回給油したらどれくらい走れるものか知りたいので・・・
書籍・雑誌類って無いですかね？
一回給油したらどれくらい走れるものか知りたいので・・・
300 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 22:57 ID:bzRjOTtM
気動車のエンジンって何気筒が主流６気筒、１２気筒。
たまに三ノ宮駅に入ってくるHOT7000を見たら、昔よく乗ってた2000系を思い出す。
車体側面からエンジンまでそっくり。
車体側面からエンジンまでそっくり。
302 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 18:10 ID:XCBJII3w
よくはわからんが横置きにするとコンパクトになる辺りからしてＶ型では。
直列８気筒です。
キハ１０系・キハ５５系とかキハ５２の一部を除くキハ２０系が縦形で
後は全部横形です。
Ｖ型エンジンは機関車しか無かったんじゃないかな？
キハ１０系・キハ５５系とかキハ５２の一部を除くキハ２０系が縦形で
後は全部横形です。
Ｖ型エンジンは機関車しか無かったんじゃないかな？
312 ：302：2001/07/03(火) 22:03 ID:P1Qdv1BQ
ＤＭＬ３０ＨＳＪの軽快サウンド、萌え〜
314 ：302：2001/07/03(火) 22:25 ID:DldRKwjc
ひょっとして勘違いしている人がいるかもしれないのでひとこと。
横型エンジンはシリンダが水平方向で、縦型エンジンはシリンダが
垂直方向。進行方向に向かっての縦横ではない。
横型エンジンはシリンダが水平方向で、縦型エンジンはシリンダが
垂直方向。進行方向に向かっての縦横ではない。
確かにＶ型では高さを食うから気動車の床下にはきついのかも。
自動車ならバンク角６０度から９０度のＶ型にするのが一番静かなのだが。
ちなみにスバルの車がフラット４なのはエンジンをコンパクト化して
低重心化と重量バランスを良くするためと聞いている。
普通の乗用車で12気筒はベンツS600やCL600、BMW750、
トヨタセンチュリー、旧型のジャガーなど。
静粛性を向上させるために気筒数を増やしてるとか。
アメリカ車は戦前のキャデラックでV16というのがあったらしいが。
一般的にはかなりの大排気量でもV8だった記憶がある。
（詳しいことは知らないし、１２発もあるかも知れないが）
自動車ならバンク角６０度から９０度のＶ型にするのが一番静かなのだが。
ちなみにスバルの車がフラット４なのはエンジンをコンパクト化して
低重心化と重量バランスを良くするためと聞いている。
普通の乗用車で12気筒はベンツS600やCL600、BMW750、
トヨタセンチュリー、旧型のジャガーなど。
静粛性を向上させるために気筒数を増やしてるとか。
アメリカ車は戦前のキャデラックでV16というのがあったらしいが。
一般的にはかなりの大排気量でもV8だった記憶がある。
（詳しいことは知らないし、１２発もあるかも知れないが）
>>314
DMH17系エンジンの横置き（進行方向に対して）はキハ８１のボンネットの中身です。
横置きだから「こだま型」のボンネットに比べると「はつかり型」のボンネットはああ言う
少々ブサイクな姿になった訳です。
走行用エンジンぢゃないんでsage
DMH17系エンジンの横置き（進行方向に対して）はキハ８１のボンネットの中身です。
横置きだから「こだま型」のボンネットに比べると「はつかり型」のボンネットはああ言う
少々ブサイクな姿になった訳です。
走行用エンジンぢゃないんでsage
今日、「Ｓおおぞら11号」に乗ったらピカピカの増備車だった。
まだ車内に新車独特のニオイが漂っていて萌え萌えだったヨ。
まだ車内に新車独特のニオイが漂っていて萌え萌えだったヨ。
319 ：２７２：2001/07/04(水) 23:35 ID:ghnLqFM6
「S宗谷」は「SWA」と併結運転するらしいね。どっかに連結器改造とか書いてあったな。
それはともかく、294にも同意。
それはともかく、294にも同意。
懐かしのおおとり・北海号は、グリーン車2両、寝台車1両を
挟んだ5両で運転される模様。ＪＲ北・旭川のＨＰにそう出てた。
ttp://www.jrasahi.co.jp/natukasiootori/natukasiootori.htm
挟んだ5両で運転される模様。ＪＲ北・旭川のＨＰにそう出てた。
ttp://www.jrasahi.co.jp/natukasiootori/natukasiootori.htm
今回のリバイバルは、「はと」や「はつかり」に比べたら
お遊びっぽい感じだﾈ。ツアー形式にしないと採算が合わ
ないんだろうな。そのため、車輌もおざなりって感じだし。
お遊びっぽい感じだﾈ。ツアー形式にしないと採算が合わ
ないんだろうな。そのため、車輌もおざなりって感じだし。
sage
age
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さっき、鶴田でキハ283の甲種回送を見送ってきた。
鉄ヲタ結構いたよ。
鉄ヲタ結構いたよ。
誰か、キハ１８７＆１２６に乗った人いないの？
過去ログ逝きそうなのであげ
石狩某所で、あぼーんされたキハ183系発見。
「いそかぜ」小倉〜米子の最終日はどうだったのかな？
え？「いそかぜ」なくなったんか！？
337 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 18:53 ID:YYITls2M
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