中央・総武線の209系が早くも余剰に！？

どーゆーことなの？
まだ入ったばかりなのに・・・。

ソースはどこに？

>>2
なんでもE231系通勤形に統一されるそうですよ。

209系500番台はそのまま残るって聞いたような気もするが。。。

オレンジ色に張り替えて環状線に譲って！！！！

>>1
まだ、201系と205系が残っているだろーが。

>>6
年度内には消滅すると聞いてます。

ところで201系と205系の遭遇率って高いですか？

>>7
高くもなく低くもないってとこですね。
２０５系はさすがに少ないですが。

はじめっから武蔵野に転出させるって予定だったでしょ。
別に今さら驚く必要ないよ。

>>5
武蔵野線の事か？

>>9
それは201の事？それとも209？？
厨房でスマソ。

>>10
武蔵野線って環状線かよ？

>>11
渦巻き線です。

そのまま１０両で使える京葉線じゃないの？
転出先。

>>10
209-500はE231登場までの間繋ぎの予定だった。
だからE231投入後は武蔵野に飛ばすはずだった。

…でも武蔵野の10連化が先送りされちゃったから、その後どんな話になったかは知らないけど。

大阪で待ってます、安く譲ってください。
今のはもちろん広島へ。

http://www4.gateway.ne.jp/~tmt-frog/train5.jpg

かわいそうな武蔵野線・・・

２０１系は青梅線へ

是非、京浜東北線へ。209系O番台は京葉線へ。
かなり円満じゃないですかー。

京浜東北線の幅広２０９はノーマル２０９の改造が終わり次第
京葉線に引き取らせていただきます。

京葉線は１００００％ありえない
４Ｍ２Ｔ改造されて南武線あたりがぁゃιぃな

新しい車両だから、
改造せず10両固定で使えるところに持っていかれるのでは？

営団8000と交換してください（藁

つーか、習志野残留でしょ。

当初計画：武蔵野線→10両運転計画中止でボツ
そ の 後：京葉線→Ｔ車が軽すぎ京葉線走行時に不安がありボツ

この結果、ちらし残留となる公算が大

というか、さっさと209系500の6ドア車作って組み込めばいいのでは？
余剰サハはE231に入れても問題ないと思うのだが。

>>25　じゃあ、哀れな南武線利用者のために譲ってください。。。

>>25
ほんとかなぁ、当初予定武蔵野。
まさか、西船橋以北限定運用というわけじゃないでしょ。
京葉が没なのに、武蔵野がオッケーっておかしい気がするぞ。

>>7
中野−三鷹間
●●総武型●●
２３１：８０％
２０９：１０％
２０１：８％
２０５：２％
●●東西型●●
０５：６０％
５０００：３０％
１０３：７％
３０１：３％

大改造してE231系化しちゃえばいいんじゃない（爆

幕張電車区へどうぞ！

>>31
胴衣。朝ラッシュ時の区間運用を望む。

>>25
ってことは、今後走るんです系は京葉線には入らないということ?
意外と201とか103とか205が最後まで残ったりして。

>12
ドリームむさしのと書いてドリームキャストと読む(w

あれ？むさしのドリームだっけ？

りんかい線で２０９モドキが走ってるから
京葉線でも問題ないのでは？

武蔵野線も、京葉線もダメなら、もう京浜東北線ですね。
では、209系0番台は南武線へ。で、南武線の103系を京葉線へ。

>>36
りんかい線はほとんど地下だから大丈夫なのでは？
cT-M-M'-T'cの４両だし。（いずれ１０両化するそうですが・・・）

>>25
T車が軽いと湾岸区間で海風にあおられてぶっ飛ぶってことか？怖ぇ…

>>39
前に営団東西線で一回やってるからねぇ

営団５０００でも�d�jということは
２０５あたりでも可能性はある？

束の計画性の無さが・・・

今からでも遅くはない、武蔵野線を10連にしろ
103置き換え用でなく、増発用で入れろ
Ｔには死重を積めばいい

いや防風壁を設置した方がいい。
ただし景色が楽しめなくなるが（透明アクリル板ならいいかも？）。

死荷重には趣味列車を(ｗ

チューブトレイン萌え〜

>>38
今はそうだけどそのうち京葉線にも乗り入れてくるでしょ？
実際試運転は行われているみたいだし。去年の夏、バイトの通勤で
京葉線使ってたんだけど、千葉みなととかでりんかい線の電車を
目撃したことがあった。

京葉線には重い583系が最適。台風がこようと竜巻きが発生しようと特急だけは運転できる。
わかしお、さざなみ183系置き換えに583系を！

>>47
京葉線乗り入れのための試運転は行っていません。
りんかい線は埼京線のみと相互直通。

千葉みなとにいたのはＪＲに検査を委託していた関係で
検査上がりの試運転をしていたものと思われ

>>47
>>49さんに追加すると、埼京線とつながれば、検査のためでも
京葉線に乗り入れる理由はなくなります。
線路はつながっているので、何らかの企画列車が
通ることを否定するものではありませんが。

京葉も武蔵野もだめなら常磐快速＆成田線はどう？

南武線に来てくれー。

千葉から千葉−成田−我孫子の直通運転に使うようです＞余剰２０９

>>53

バカが。ﾃﾒｴは
余剰209は京浜東北線。201は京葉線。103は廃車。205は不明。
中央線、山手線はE231投入。埼京線は元京浜東北線の209を投入。
武蔵野線は不明。常磐各駅は地下鉄用209を投入。常磐線は103のまま。
東西線は203を投入。

>>54
煽りにしてもバカすぎてイタイモナー

>>54
205は埼京線がいいと思われ。

埼京線はもう、現行の本数で対応するでしょ＞205系
新宿以南は中電と棲み分けをするわけだし。
個人的には、41・42編成を総武線の104・105編成と
トレードきぼーん。
42・42は仙石線に持ってて良し。

ところで、このスレの209-500だけど、全車両京浜東北に
転属して、余った209系を南武線に、更に余ったサハを
りんかい線に売り飛ばす、ってのはどうだろうか？

ゴメソ・・・
池袋以南と間違えた。
鬱出汁脳・・・

>>57
６ドア車はどうします？京浜東北残留か南武線転属か
どちらも無きにしもあらず

6ドアもりんかい線に売ればいいと思います。
どうせ埼京線も6ドア車投入されるんだし、
「乗車位置統一」を考えれば道理に合ってると
思いますが。

でも、ホントのところは209-500は千ラシ残留が
濃厚だと思われ。

>>60
まさしく同意。イイコと言うね。

しかし209系500番台、イエローリボンで終わりと思ったら、早くもブルーリボン登場か。
今度は埼京線に投入してビリジアンリボンの登場を待とうか。

あげよう