●金沢シーサイドライン●

海の公園付近、都市リゾートみたいで雰囲気良かったけど、
利用者が妙に少ないのが気になった。
金沢シーサイドラインを語ろう。

北陸の話ですか？

開業時のアトムには萎えたな。

実は山手線、銀座線（ともに１０％台）よりも集中率が低い。
なんと７％だ（藁

金沢文子のためかもな

随分地味な路線を取り上げたな。
地元に住んでてもたまにしか乗らない。

交通費がベラボウに高いから誰も乗らないと思うよ。
バスで京急の駅に出た方が賢い。

金沢八景−八景島は、丁度GWの今は結構乗ってるんじゃないの？
席が埋まるくらいには・・・。

パスネット使えるようにしてくれ！！！！！

新杉田終点が中途半端。
本牧方面か、汐見台抜けて上大岡に延長すれば、
客が見込めると思う。

>9
1000円のカードならすぐ無くなるよ。

シーサイドライン・金沢八景と京急・金沢八景の数百メートルを
延伸する計画は昔からあるのに、全く実現する気配が無い。

首都圏路線図等を見ると接続駅のように見えるけど、京急を降りたら
八景のショボすぎる駅前を抜けて、空気の悪い16号を横断し、
シーサイドラインの高架まで上がるという接続の悪さ。

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰくお金が入らない。視界がぼやけるから。

昔は一律200円ぐらいじゃなかったっけ？

>>4
集中率ってどうやって計算するんですか？

>>12
駅ビルを作るという話がぽしゃったんでしょ？

俺、これで通勤してるんだけど、朝でも１本待てば絶対座れるもんなあ。
帰りはいつも空いてるし。頼むから終電遅くしてくれ・・・

サンダーバード

>>15
最混雑区間における
(ピーク１時間の輸送量)÷(終日の輸送量)＝集中率。
>>14
そうそう。それを対距離制に改めたんだよね、確か。

今日、全線乗ったよ。
でも、全行程ガラガラ。ロングなのに前に座る人の視線感じることなく、
車窓に集中できた。

近代的設備じゃなかったら、赤字ローカル線の雰囲気漂うと思うんだけど。

シーサイドラインは空気を運びます。