◆◆勝手に私鉄作ったりして◆◆

幼いころ、全国各地にさまざまな私鉄を勝手に作ったりしませんでした？
五万分の１の地図買ってきて、路線を決めて、駅名決めて、路線図を作って、ダイヤ作って、停車駅の一覧表作ったり、車両のデザイン決めて、駅の見取り図作ったり・・・。

オイラの一番萌えたのは、伊予鉄買収、横河原以遠延長、松山〜新居浜間の電鉄線、山陽電鉄っぽいのを作りました。ほかにも、いっぱい作ったなあ・・・。

>>1
言いたいことは当人に直接言えばすむこと。
改善させる事が大切ですが、恨んで憎んで愚痴をこぼすのであるなら当人を指摘することも
どうかと考えますが？

＞＞２
？？わかりません？？
何か悪いこと言いましたっけ？
気分害されたらすみません・・・。

>>2
コピペはやめれ。しかも話がかみ合ってないし。

>>４
さんきゅ。

いまや、BVEやWINDIAなど妄想鉄道をかき立てるいいツールが
いっぱいあって、妄想するのも楽だ？。

池袋〜川口〜越谷〜松伏〜野田〜水海道〜つくば〜土浦〜千代田〜石岡〜美野里〜茨城〜水戸
大まかだけど。

>>７
世の中、同じようなこと考えてる人って、やっぱ、いるんだなあ・・・。
オイラは都心にのり入れるルートでかなり悩んで、ターミナルを選定できなかったっす。
ただし、通勤車両もしくは、普通・準急などは南北線に乗り入れることを考えました、赤羽から。

天神〜佐賀市

>>8
さしずめ、南北線乗り入れは、
武蔵小杉〜赤羽岩淵ｏｒ川口元郷〜野田あたりまで準急
ということで。

和泉府中〜水間〜粉河

大阪・西梅田〜鶴見〜四条畷〜高の原〜木津〜加茂〜和束〜信楽〜貴生川〜水口〜八日市〜彦根〜米原

電鉄岡山−電鉄倉敷−電鉄福山

>>１１・１２・１３
んんん・・・・。やるなあ。

>>１０
社名はやっぱ、『つくば高速鉄道』っすか？
関東鉄道、買収っすね！？

1氏は俺と同郷かと思われる。
俺は伊予鉄横河原線の伊予立花〜森松〜砥部、ってのを頭に描きましたな。
（家が椿神社の近くだったもんで…伊予鉄森松線には残って欲しかった。）
そして、遠い未来に土讃線西佐川へ（藁

漏れはさらに大規模に、仙台沖にでっかい島を作って、仙台から線路を引っ張って103,113,165,183系など束であぼ〜んされた車両を仙石線みたく走らせていたな…
あくまで管轄はＪＲ東日本仙台支社で(ｵｵﾜﾗ)
一時は時刻表やら編成表まで作った。

消防厨房の頃の懐かしい話。

>>８氏
残念ながら、同郷人でなし。
先月、２０年間の悲願かなってやっと現地入り、
松山〜新居浜間を調査（？）しました。
厨房時代の情熱が甦りました。

砥部からのループ線、いかが致しましょう？？
佐川までは非電化、ディーゼルっすよね？！

>>17
コピペはやめれ。しかも話がかみ合ってないし。

>>18
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|

渋谷〜赤坂〜新橋〜森下〜東篠崎〜妙典〜船橋本町〜新津田沼〜武石〜朝日ヶ丘〜椿森〜千葉吾妻町〜大厳寺〜辰巳台〜上総国分寺〜滝ヶ沢〜東木更津〜鹿野山〜金束〜三芳〜館山〜安房白浜

仙台〜泉〜古川に計画したけど、東北新幹線と地下鉄にやられた。
年、ばれちゃうな。もう、２５年も前のことだ。

>>14
サンクス。名前が思いつかんかった（まあ妄想だから）ので。

地元・豊中に網の目のように路面電車走らせようと
躍起に計画してたな、厨房のころ。
阪急が、南海みたいなヨゴレ技に手を染めるわけないわな、今になって考えると・・・。

>>22
コピペはやめれ。しかも話がかみ合ってないし。

宮崎−小林

沼津−土肥
赤字必至！！

>>18 >>24
コピペはやめれ。しかも話がかみ合ってないし。

>>27
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
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　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
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>>28
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
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　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
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　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|

目黒ー都立大学ー等々力ー武蔵新城ー港北NTー鴨居ー二俣川
20年近く前の消防の妄想にしてはよく出来ているような気が。

京成成田〜龍ヶ崎

>>３１
常総筑波鉄道？

こんな妄想路線作っちゃった・・・。
福岡〜香椎〜古賀〜津屋崎〜芦屋〜黒崎〜小倉〜下関〜長府〜美祢〜秋芳〜山口〜防府〜徳山〜平生〜柳井〜由宇〜岩国〜宮島口〜広島
古賀〜久山〜須恵〜太宰府
福岡〜久山〜宮田〜直方
美東（太田）〜萩

高槻〜亀岡

>>32
名前をつけるとしたら、ということ？
実際にバス路線であったやつなんだけど。

>>33
山口−徳山間、俺も考えたことあり！！

戦時中に首都機能が分散されたという想定で設定♪
分散先→　八王子　川越　大宮　筑波　水戸　と言うことで・・・・

八王子−立川−所沢−川越−大宮−粕壁（春日部）−水海道−筑波−石岡−水戸−大洗
全線直通急行で所要２時間１５分　八王子−水戸間完全複線直流電化　水戸−大洗間単線直流

「芸術は模倣から」の格言通り(?)、妄想初期(小３当時)のころは
東海道や高崎線等のライバル線を作ることに執心。
現在は総合ディベロッパー気分で路線を引くことが多くなった。
所沢ーふじみ野ー大宮ー片柳ーサッカースタジアムに
モノレール通して三富地区大開発、とか(藁)。

帝都環状高速鉄道ってとこかな？

>>37
『粕壁』に濡れた。

つか、オレの地図、あちこち線引きまくってるんですけど。
既存の路線でも、不自然なカーブとか、全部直線に引き直してるし(藁)。

王寺−竜田川−三室−法隆寺−中宮寺−松尾山下−矢田寺口−郡山

ここ見てみ。
単なる妄想とは思えないほど完成度の高い妄想鉄道が盛り沢山。

http://www.asahi-net.or.jp/~cp5t-tbi/beycorporation/vrs/

ＪＲ（国鉄）線を妄想しちゃダメかなあ・・・。

遠くの大都市（これは実在都市のことも妄想都市のこともある）から
特急電車が乗り入れる、とかいうシチュエーションの妄想では
やっぱりＪＲ（国鉄）線のほうがしっくりくるし。

リアル消防んとき、近鉄〜名鉄をひっつけて、さらにそこから小田原まで線を延ばして
小田急とひっつければ第２東海道線のできあがりー、なんて思ってたっけ。
ガキんちょ心に、当時、崩壊の一途だった国鉄のかわりなどと考えていたんだろうね。
ニュースでスト権ストだとかを見て、あかんがなこれ、って思ってたし。
軌間を全く考えていないのがアホだけどさ。

漏れもあるな。

盛岡バスセンターを「新盛岡」として一ノ関までの東北線に付かず離れずの私鉄線。

作るきっかけが蔵王電鉄を知ったのと、名鉄のイメージ。
山形〜上ノ山に戦後間もなく私鉄を作ろうと実際に工事にまでかかったのを
聞いて、こんな線があったら面白いと思った。

目黒〜駒沢〜武蔵新城〜その後中原街道沿いに行けるとこまで。

錦町〜柿木〜日原

ダイヤ作りにおいては、もちろん単線で、速達・鈍行列車が
入り乱れ（イメージ的には高山線みたいな感じ）、しかも
大都市近郊でできるだけ多数の便を設定する、なんていうマゾな
条件じゃないと萌えない（ｗ

>>49
他人とは思えない。windiaで『千歳線単線』というマゾな条件で
エアポートが特急を５分待ったりするダイヤになっちゃった。。。

>>45
なんかこの内容の本を読んだことがあるような
同人じゃなくて、ちゃんと図書館に置いてあるので。
東京の新幹線ターミナルが満タンだから、新宿発のがあったり、
近鉄乗り入れがあったり・・
川島妄想本だったのかもしれんが、詳細はわからず。
所詮消防どまりの妄想だったって事か（藁

あげ

湘南電気鉄道

金沢八景〜大船〜藤沢〜茅ヶ崎〜大磯〜国府津〜小田原

1435mmゲージで、京急と乗り入れを行う。
準大手という設定で山陽電鉄の関東版として考えていたね。

それと、千葉県で
館山〜野島崎に銚子電鉄風のローカル私鉄を考えたことがある。
鉄道模型でローカル私鉄のレイアウトを作りたくて、まず舞台の設定を
考えたとき、こうなった。
地図を見ると館山駅から野島崎まで１０キロ弱あったから、こじんまりした
私鉄を作れるかと思った。車両は自社発注の生え抜きと、大手からの譲渡車
の半々くらいと設定していた。

上野-吉川-野田-結城-南河内-宇都宮

東武線を北千住ー(墨田川沿い)ー浅草ー浅草橋ー東京(大手町)と
一直線に引いて、大手町をターミナルに四方八方に東武の路線網を敷設。

ﾏﾀｰﾘしてていいね。

仮想・三河鉄道
幻に終わった拳母＆吉良吉田延長。
拳母へは岡崎を起点とする別会社と競願となり破れ、吉田へも同じく
西尾系の会社と争い免許獲得には至らなかった。

そのかわり？陶都・瀬戸を目指して刈谷より北へ延伸。瀬戸物の
積み出しルートの独占を謀る。
大正4年に知立市街地の西を通り、三好、東郷に到達。
この時点で瀬戸電気鉄道の貨物輸送の活況を見て優先順位変更、
名古屋へ直通し都市間高速電気鉄道を目指す。
東郷より西へ、八事、安田を経由、千種駅南方で高架線に。
高架のまま、ターミナルは矢場町。一面二線の小さな駅。
さらに三好より東へ、土橋を経由して岡崎まで路線を建設した。
（いずれも大正末期に開業）
その後昭和5年、岡崎から足助を結ぶ岡崎電気鉄道を合併する。

安田から先は路盤は複線幅があったものの、長らく単線で
あった。この鉄道が体質一新されるのは、名市交鶴舞線と
八事にて相互直通を始める昭和50年まで待たねばならなかった。

名古屋鉄道には昭和18年から23年まで戦時統合されていた事もあり、
往事の車両陣はさながら百鬼夜行に近いものがあった。
現在はVVVF車６連も投入され、休日には足助直通急行で観光客輸送
に忙しい模様である。

↑俺の模型的電気鉄道の設定。どうよ？

私も中高生のころ同じ趣味をしていました。
　同好の士と互いのダイヤを批判しあったり、車両のイラストを
けなしあったり。

扇町−満−赤川−生江−大工大前−門真北口−鳥飼−摂津市−南茨木−春日丘−鎌足塚−安威川（追手門学院前）−亀岡市

＞＞５３
山陽電鉄と同じじゃあ、
運賃高い⇒客減る⇒運賃上げる⇒客減る⇒車輛を古いままに⇒客減る
⇒駅の無人化＆ロング特急・・・・

湘南台‐慶応大学‐用田‐寒川‐田村‐金目‐下大槻‐秦野中井‐山北
で、相鉄いずみ野線に乗り入れる神奈川中央鉄道なんて言うのを考えたことあったな。

後、相模線の倉見〜厚木を複線にして厚木から相鉄に入ってかしわ台、さがみ野を通って厚木基地までの
防衛庁管轄の鉄道を作るという妄想もあった。

郵政鉄道
中落合郵政宿舎→中井→落合火葬場
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　→地下化、豊田で中央本線乗り入れ、白馬、中央本線経由博多、佐賀逝き
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特急｢唐松｣　　　寝台急行｢佐賀｣　特急名は忘れた鬱氏　　　　　　　　　　　　　　

郵政鉄道戸田橋線
中落合郵政宿舎→椎名町→要町→氷川神社前→志村坂上→戸田橋

郵政鉄道おとめ山公園線
中落合郵政宿舎→目白五丁目→聖母病院前→落合郵便局→おとめ山公園→公園内は山岳鉄道風。

舞子−洲本−鳴門−徳島空港−徳島
舞子から大阪方面乗り入れ

西神戸急行
魚住−西明石−玉津−西神中央−岩岡
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　三宮乗り入れ

地下鉄も営団、都営ともにグチャグチャしてるから
一回全部あぼ〜んして新たに引き直したいよね。

西梅田−中津口−茶屋町−天八−奈良急都島−工大前−新森公園−清水−鶴見の里−茨田大宮−薫樟園−大東市−
−深野−寝屋之荘−楠公塚−四条畷市−清滝口−飯盛霊園−新生駒−北大和−鹿の台−奈良急高の原−平城山−ドリームランド前−奈良市−元興寺道−京終口−紀寺−鹿野園−青垣登山口このあと伊賀上野へ続く。

模型鉄道向き／萌え〜な設定：その２

貨物列車のある志摩電気鉄道
沿線にある全山これ石灰岩の『関西石灰礦業志摩鉱山』より
産出する石灰岩を鳥羽に運ぶために、電気機関車がある志摩電。
ちっぽけな12m級ポールカー。木造凸電、ヨレヨレのホキ.....

四条畷〜石切〜瓢箪山〜山本〜八尾

大山登山鉄道。
平塚-伊勢原-大山口。
伊勢原以北はアプト式。のちに河西線（平塚−厚木町-愛川）を開通させるが、大恐慌の余波で経営悪化。小田急に合併される。

>>70
秩父色？？

>>73
んーもちっとヘロヘロ。
場所柄から言えばライオンマークかな？

他にも石灰を運んだら萌え〜な路線として近鉄吉野線を挙げたい。
デ51＆52や変な凸電に仕事を与えましょう。
まあ、大近鉄ゆえにセメント会社のカラーには染まりそうにないが。

妄想鉄道つくって、更に子会社も考えたな〜
ホテル・バス・タクシー・百貨店・車両製造会社など・・・・・・・・・・・

本線：千葉〜都町〜加曽利〜大草〜宮田〜和泉〜下総中野〜山田〜丘山〜鴇嶺（ときがね）〜砂押〜姫島〜成東〜蓮沼
支線：鴇嶺〜片貝
成金線：鴇嶺〜布田〜八街〜住野〜日吉台〜成田

既存のバス路線を適当に鉄道化してみた。

＞７５
明治に生まれてたら小林一三になれたかもなぁー。

完全に新しい鉄道を引くというのとは別に
今ある路線が全く違う歴史を歩んでいたら・・というのもあるな。

東上線が東上鉄道のままだったら、上信電鉄を合併し藤岡から山名を経由して高崎へ、
高崎からは路面電車を改築して渋川経由で伊香保へ、よって特急車は17m級車。
日本ニッケル線は鬼石線として開通させ、戦後は古典電機の溜まり場に。
戦時中に東京大宮電鉄(未成線だけど開業したことにして)と上毛電鉄をも合併、
支線ももっと増やして、啓志線はそのまま狭山あたりまで延長したり。

東上電気鉄道
東上本線：池袋〜川越〜寄居〜藤岡〜高崎〜渋川〜伊香保(上板橋で営団有楽町線と乗り入れ)
前橋線：高崎〜前橋〜渋川　　上毛線：前橋〜大胡　上信線：山名〜下仁田
鬼石線：丹荘〜鬼石　　越生線：坂戸〜越生　　熊谷線：東松山〜熊谷
中仙道線：池袋〜板橋本町〜戸田〜浦和〜大宮(板橋本町で都営三田線と乗り入れ)
緑園都市線：上板橋〜光が丘〜野火止〜大井〜川越　(上板橋で営団有楽町線と乗り入れ)

以上、妄想してみました(藁。

age

>>78
いっそのこと、若き日のピストル堤を軽井沢でスリにでも
遭わせて路頭に迷わせて行方不明にして（藁
武蔵野鉄道や多摩湖鉄道と東上線が結びつく力が東武の
東上鉄道を翼下に収めようとする努力を上回ったことに
してしまえば、高崎線と中央線の間が一つの大手私鉄になる。

西武色のない西武秩父線？見たい〜！！

西武新宿線〜直通地下鉄

中井〜（地下に潜る・新目白通り〜山手線をくぐるあたりで南下）〜高田馬場（駅東側南北方向の道路下・東西線の2階くらい下）〜
〜（南下し、諏訪通りの下を東へ）〜西早稲田（諏訪町交差点・１３号線乗換）〜
〜（東進）〜早稲田（馬場下町交差点付近）〜
〜（夏目坂方向に直進）〜牛込柳町（大江戸線の更に下で直交）〜
〜（強引に直進（シールド工法でも使え））〜市ヶ谷（橋の下）〜
〜（有楽町線の下〜新宿通り）〜半蔵門〜（内堀通り）〜桜田門（有楽町線の下）〜
〜（日比谷線の下）〜日比谷〜銀座〜東銀座〜勝どき〜晴海（ホテル浦島前）〜
〜（南西へ）〜晴海ふ頭・国際貿易センター〜（南東へ）〜豊洲六・ガスの科学館（ゆりかもめ接続）〜
〜国際展示場・最果ての地・終着地

気が緩むとこれだ（藁

俺ん家→学校

阪急三国駅前〜西三国〜十八条〜東三国駅前〜東三国１丁目〜
宮原（消防の頃の俺ん家）〜新大阪駅北口

万世鉄道
1号線
桜田門〜日比谷〜二重橋前〜大手門（not大手町）〜竹橋〜靖国神社（not九段下）〜半蔵門〜桜田門
桜田門は有楽町線と方向別の2面4線で随時有楽町線に乗り入れ
2号線
靖国神社〜市ヶ谷・駐屯地〜四谷・迎賓館〜神宮外苑〜千駄ヶ谷・新宿御苑正門〜北参道〜参宮橋・西参道〜明治神宮前・南参道〜北参道（ループ）

当然ネタです。作って欲しいなんて毛頭思ってない。

>>82 ここは、優良スレだ！
ﾄﾞｷｭｿ厨房はさっさと夢の中へ逝け！

ああっ中華人民共和国に私鉄作りたい！けれども具体的な資料が何もない。

結局、蒸気機関車しか資料がないのね。
牽引されてる貨車のほうに異常に興味があるのだけれど。
客車並みの長いワキ？（マニの一種かも？）
片流れ屋根の物置みたいなワキ。
やたら数も種類も多い高側式無蓋車（石炭車のようにも見えるが原木積んだりもする）

こいつらの〔流れ〕をひととおり把握しておかないとリアル私鉄の設定ができない。
道は遠いねえ。

ａｇｅ

454 名前：ＪＲ−Ｗｅｓｔｉｖｅ投稿日：2001/05/01(火) 23:52
kinzosan　カムバ−ック！！！！
４４１の事も分かるが、こっちとしては絵を見てＨＰ行ったりして楽しくやりたかったんだよ。
それを・・・


455 名前：名無しさんだよもん投稿日：2001/05/01(火) 23:59
>>454
お前オフでのワレズ自慢といい、いい加減ウザイよ


456 名前：ＪＲ−Ｗｅｓｔｉｖｅ投稿日：2001/05/02(水) 00:11
＞４５５
名無しの君に言われてもなあ。あれが自慢に聞こえるのもどうかね。
コテハン出してくださいよ、名無しじゃなくね。


457 名前：名無しさんだよもん投稿日：2001/05/02(水) 00:19
鉄ヲタうぜぇぞ


458 名前：ＪＲ−Ｗｅｓｔｉｖｅ投稿日：2001/05/02(水) 00:22
あなたも葉鍵オタでしょう。何ムキになってるんだ・・・


459 名前：名無しさんだよもん投稿日：2001/05/02(水) 00:23
>>456
嫌だね、コテを出す必要性を感じない。
俺の言ったことがアンタにとって心当たりのあるモノかどうかは
アンタにしかわからないし、それを聞いてどう行動するかもアンタの自由。
それとも、俺が誰だかで言ってる内容も変わるってのかい？

とりあえず、
俺はゲームの発売翌日ぐらいには嫌でもまわりが焼いて持ってくるから
コミケに関しては、俺の知り合いに軍隊がいてそいつらがみんな
みつみだかいたるだかの同人誌を買ってきて、スキャンしたのをＣＤに焼いて持ってくる
これは自慢にしか聞こえないな、んなこと最初から誰も訊いてないし。


460 名前：ＪＲ−Ｗｅｓｔｉｖｅ投稿日：2001/05/02(水) 00:27
ただ言っただけで何でそうなる？しかもここで言うことかい？
気にくわないから言うのかい？ガキか君は？

>>86
西安←→武漢　　（西武鉄道-大陸支店）

>>82
俺んち→最寄り駅（ルート３パターン）

>>90
昔、加越能鉄道に乗った時に｢こんなチッポケな路線があっていいのなら！｣
と俺もリアル設定を創ったことあるよ。
県道の真中を走る路面電車・さすがに無理がありすぎなので没。

夕方が始発！

飲み屋スナックはしご線。

会社(始発駅)→居酒屋→スナック→JR相互乗り入れ→地元のスナックＡ→地元のスナックＢ→僕んち(終着駅)。

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰくお金が入らない。視界がぼやけるから。

江戸川線：葛西臨海公園ー南葛西ー葛西ー桑川町ー一之江ー大杉ー松本ー南小岩ー小岩ー西小岩
乗り換え：京葉線　　　　　　　　東西線　　　　新宿線　　　　　　　　　　総武線　京成線　　　　　　

川崎ー五反田ー歌舞伎町ー吉原ー西川口を結ぶ
大エロ線ってのはどう？

http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/hibiya032.gif
2000年9月25日撮影 場所　多摩川駅 東横線直通 価格　100円

http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/eidantozaikaisoku5000myoden2.gif
2000年2月20日撮影 場所　中野駅 価格　1000円

http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/chiyoda061.gif
2000年9月25日撮影 場所　代々木上原駅 価格　100円

http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/eidantozaishin05myodencs1031.gif
2000年2月20日撮影 場所　中野駅 価格　1000円

http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/utsunomiyae231000yuki1.gif
2001年1月8日撮影 場所　大宮駅 価格　500円

http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/sazusae351hitykoyo165a1.gif
2000年10月7日撮影 場所　小淵沢駅 価格　1000円

http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/oumetokkai201.htm
http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/negishikaisoku20961.htm
http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/cs103.htm
http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/danrin165pea.htm
http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/togenkyop165pea.htm
http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/burarikamakurae653ao.htm
http://www10.freeweb.ne.jp/photo/taka4215/vaidu485slbm2000.htm

妄想ダイヤに没頭したもんだ

お手軽に妄想鉄道を創るならこれが一番。

仮想鉄道　http://member.nifty.ne.jp/takeo/ir/index.html

うちの電動車は全部「デハ」。京急沿線で育ったからなあ〜

私鉄じゃないけど、新横浜にひかりが停まらないのが気に入らなくて、新横浜停車・名古屋京都通過の妄想ダイヤとかやってた。
のぞみ３０１号が実際に走りはじめた時はかなり萌えた。

私鉄じゃねえんだが。

国鉄全盛期をやる時の設定ね。
賢島周りの紀勢東線。参宮線の終点鳥羽を起点としてリアス式海岸
に沿って延々と走る鉄路。大正半ばより起工され、昭和40年にようやく
熊野市まで開通したものの、いまだ全通の目処は立っていない。
いまだ蒸気機関車列車が主力であり、紀伊長島に機関区を置くほか、
亀山区所属機の運用も多い。主力はC51にD50などの旧式機である。
梅小路区や名古屋区のC57なども日常的に滞泊していく。
伊勢を始め沿線は景勝地の連続である。このために戦前より
東海道線・関西線を経由して直通列車が多数設定されていた。
宇野発熊野行き夜行普通列車など、今では考えられないようなスジが多く、
普通列車といえど線内ローカルは少なかった。
ほとんどの列車に二等車の連結があった。
内燃化は比較的遅く、参宮線にはキハ07系列の進出が見られたものの、
気動車準急の設定も全国で最も遅くなった。これは全国から優等客車
列車が集中していたためである。

亀山や名古屋のデゴイチは加太峠越えに手一杯で、最後までD50の天下
だったという設定。
最後はDF50で締める。和歌山側との全通で全面内燃化という事で。

>>101

で、現在は何が走っているの？
キハ85系の特急？キハ75系の快速？
まさかいまだにキハ80系の牙城になってるとか言わないよね？

ドラえもんのマンガ（何巻か忘れた）で、のび太が
「通勤ラッシュで辛そうなパパを助けてあげたい」ってんで、
ドラえもんに、『野比家−会社』の地下鉄を造らせた、って話あったね。
知ってる人いる？

>>103
ホンモノの地下鉄工事にぶつかったんで自力で掘るってやつね。

>>102
分割民営化は避けがたい。しかしここは、三重全体を大阪系の
民営企業体に入れてやりたい。
つーわけで智頭タイプの振り子ディーゼルが伊勢自動車道南紀線
と激闘中、ということにしておいてくれ。

いやはや、過去に妄想鉄道を敷設したことのある人って意外といるんだね。

漏れは消防のころに道路地図を買って、その地図中に線路を引いて、
敷設した路線の新駅周辺で区画整理を行い、スーパー、学校、遊園地などを建設し、
終いには東京湾に人工島を建設したよ。

その後工房になって「A列車で行こう」にはまったのは言うまでもない・・・

age

>>72
漏れも、考えたことある
湘南平塚〜四つ角〜追分・共済病院総合公園西〜御殿〜豊田本郷〜中学校前〜
　　　　　　東岡崎〜南伊勢原〜湘南伊勢原〜大神宮前〜市光工業〜
　分かれ道〜・・・・薬師口〜大山〜丹沢大山口
　　こんなやつ、湘南高速鉄道が妥当かな？車両は2220払いSAGEだとか。

思い出しただけで泣けてくる・・

一向に実現しない北千葉鉄道に豪を煮やし
勝手に敷いたよ。
本八幡-新鎌ヶ谷-小室-印西牧の原-安食-新利根川-江戸崎-土浦-つくば
なんてあり？
もちろんＫＯは相模中野まで伸ばして直通、
故に6030過剰労働！！
…鬱だ

<46
俺もまったく同じこと考えていた。盛岡バスセンターを新盛岡とはグッドアイディアですね。
俺の場合、盛岡〜本宮〜流通センター〜花巻空港（直下地下駅）〜北上〜江刺〜水沢〜一関と
後はR4沿いに古川を通って泉から地下鉄乗り入れで仙台まで。さらに富沢から槻木まで
作ってあぶくま急行経由で福島までのプラン。
ついでに、盛岡からは銀河鉄道と青い森鉄道の経営を引き継ぎ、福島〜会津若松
（強引だが）を作り、会津鉄道〜東武で浅草まで。
ということで、浅草から青森までの私鉄線が完成！　。・・・って本当に妄想だ。

琉球電気鉄道

名護〜恩名〜石川〜安慶名〜コザ〜普天間〜伊佐〜牧港〜那覇〜豊見城〜糸満

この間、念願の沖縄上陸を果たし、
東シナ海の青い海を見たとき、沖縄に鉄道を走らせてみたいと思った。


ただ、妄想鉄道っていうのは消防でもできるけど、
自己満足ではなく、他人を納得させるものを作ると成ると
かなり技術がいるな。

この琉球電鉄は厨房の頃から**年に渡り構想を持っているけど、
沖縄県の歴史を考えると、どういう物語を編めばいいのか、まったく検討がつかない

>>76
本線には大賛成。

西武池袋線東久留米〜西武新宿線花小金井〜中央線武蔵小金井〜京王線調布〜南武線登戸
なんなら、東久留米以北まで延ばして武蔵野線と接続したって良い。

＜東多摩縦貫鉄道＞とでもするか。

ＶＲＳ(Virtual Railway System)
http://www.asahi-net.or.jp/~cp5t-tbi/beycorporation/vrs/
どぞお好きなものを。

架空鉄道協会もあるよ！
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Kaigan/8644/trainST.html

age

戦前に、＜中央アジア横断鉄道＞の企画を現実に練っていた日本人がいるそうだ。

丸の内線 河辺へ延伸 (w
荻窪−善福寺−田無本町−滝山団地−小平−清水−奈良橋庚申塚−村山団地
−三ツ藤−殿ヶ谷−箱根ヶ崎−長岡−青梅新町−河辺
延伸区間は1500Vに昇圧。一部快速運転も実施。

age

>>113
遅レスになってしまったがサンクス。妄想だけどね。

age

京王井の頭線　吉祥寺〜田無〜清瀬
京王国分寺線　府中〜国分寺
京王久我山線　久我山〜下連雀〜調布（〜相模原線）
久我山線は東に延びて東西線に直通

あとは、大連と奉天周辺を交流電化してソウル地下鉄と同様の電車を走らせる。
大連〜金州・旅順　１０分ヘッド
蘇家屯〜奉天〜撫順　１０分ヘッド

>>117
鉄道ジャーナル８０年６月号にそれらしき構想が載っているね。
機関車の設計図まであるのが凄い。

私鉄作りたい。
ソウル急行電鉄。
ソウル〜スウォンを１時間で結ぶ。