GM

GMの動力ってどうよ？うちは京急1000・2000・新600とすべて動力付きで組み立てたがいずれも動力不調。しかもうるさい。経験豊富なGREEN MAXERの意見きぼんぬ。

去年買った半球3000、今でも好調。

ｵﾚはKATOのものを組み込んでる

サターン

>>3
やっぱりGMのユニットは根本的にダメなんでしょうか？

ＧＲＥＥＮ　ＭＯＶＥＲ

昔の話だけど、あたりハズレがでかかったなぁ……。
６Ｖくらいまで上げるとラピッドスタートとか。

あと、低速が効かないってイメージが。今のはしらんが。

アストロLS（四駆タイプ）

モナ東ウザい

>>9
（・∀・）ｵﾏｴｶﾞｳｻﾞｲ､ｻｯｻﾄシネ!!

昔、17ｍ級用って特に酷くなかった？

GM119系をいっぱい組みたいと思っているのだが、
M車はやはり、GM純正の動力よりも、KATOの103系あたりの動力を
使った方が、やっぱりいいよね？。

あげ

age

田端店は？今？

ＧＭならキャデラックだろ。

>>11

他とそんなに変わらなかったよ。
ただ、あの頃のＧＭ動力は、ジョイントがスプリングだけど、これがたるんでいると不調になる。
分解して確かめて、たるんでいたらシャフトにねじ込んで丁度良いように調整してやると多少よくなるよ。

ＧＭ動力にフライホイール組み込んだ人の感想聞きたい・・・

>>18

今のは床下を再現するためにモーター位置が上がっているから、シャフトが一直線でない。
だからフライホイールを組み込むのは難しいと思うぞ。

自称は「ＧＭ」
ＴＭＳでは「Ｇマックス」
関西では「グリマ」

台車に油さしてみました。まだ今市だ。

ゼネラルモーターススレに変更！

>>12
悪いこと言わないから、KATOにしておこう。
絶対後悔する。メリット無し。

>>23
そうしよう・・・

古くからの定説だぞ。

>>24
あーそのままじゃたぶん入らないから、側板の内側一部削ってね。
現物合わせで。

鶴見で買えば、かなり厳しくチェックしてくれる。
前に塗装済みキットを買ったとき、オヤジさんが塗装の
かすれすらも気にしてくれて、その時在庫しているものの
中から一番いいのを選んでくれた。
ただ、選ばれなかった商品はどうなるのか、ちょっと疑問。
大山に返品か？

ホビーモデルみたいに十六番作ればいいのに。

平面構成の直方体ならGMにだって作れるだろ？
とりあえず旧型国電／飯田線仕様ならハズレはなさそう。

確かにＨＯなら作って欲しいかも。
色塗りキットなんぞ要らん。

ﾗｰﾗﾗｰﾗﾗﾗﾗｰﾗｰ
http://user.tninet.se/~prv247p/hatt/hatten.swf

age

京急1000作った人いる〜？

京急の塗装済み箱型キットに比べて、京阪や京王のは高いぞ
トータルキット４両で９８００円キボーン

>>28

いやー、１６番ヲタはこだわるから、ゴミだ何だ言われて終わりでしょう。

カトーのカタログ見ても動力だけでは売ってないみたいだけど

>>36

結局悩みはそこなのダヨ。
動力だけでは売ってない。ＡＳＳＹで出る事もあるがいつでも手に入るとは
限らない。
単品動力車もセット売りが主だから無くなりつつある。
ＫＡＴＯ動力に交換するってのは、案外そういう意味で大変なのダヨ

>>35
ハンダ付けのスキルを持つ人が急速に少なくなっているらしい。
いわゆるバラキットがさっぱり売れてない。
かわってN出身のプラに工作経験のある人が増えた。

今はまだ本格展開しているのはホビーモデル一社だけなので
Nで培った経験で十分に追従できるはず。
そりゃ文句も出るだろうが、クモニ13の歓迎振りを見れば
勝算は十分にあると思うよ。

俺的には、大きさを生かして扉をプレス木製の選択式に、
前面はシルヘッダー間を別パーツ化してHゴム化パーツ添付。
運行番号表示窓などの穴あけはユーザー任せで枠の部品添付。
床板は台枠表現あり。MP化を考慮したケガキ線入り。
・・・これで41系切り妻仕様から出してもらおうか？

>>38

もしやるとなったら、動力装置をどうするかって問題もあるな。
パワトラやＭＰがあるといっても、パワトラは安定供給されてないしな。
あと、ホビーは社長が自ら型彫ってるからな。それにくらべてＧＭは外注だから
コストもかかるし思うような物にならないかもしれん。

何よりも恐いのは、同じ形式をカトーやトミーが出してしまったらって事だな。

カトーのクモハ103は動力ユニット供出用に随分利用させてもらいました。
パンタグラフもジャンクパーツに回せてお買い得！

>>40
MPのアレでいいじゃん。

>>39
63/73系きぼーん

>>41
昔はそうだったね。なつかＣぞ
>>40
ＭＰ指定だと「高い」と言われる恐れがあるな。
あと、ＧＭプラキットがＭＰ指定になったとたん、市場から品薄で姿を消す・・と
いうこともあり得る。
金属バラキットと比較にならん数をつくらなあかんからな。
まぁモデモがやったように最初からＭＰ入れとくって手もあるな。

>>40
安い模型は走ってなんぼでは。
少なくともＧＭのプラキットじゃね。

始めから同封きぼん。

もともとは、下等や富ーのラインナップをうめる役割だったのに、最近は毎黒にお株を奪われがちだ。ここらで２４系２４形とかマニアックなのを一発欲しいな〜。あけぼのフル編成とか。

>>45
結局出しても「どこか違う」だの「ゴミ」だの言われてしまうだろうな。
ましてやマニアックなものだと買うのは相当のヲタだからなおさら。

>>45
昭和52年度の新製品予定に24系ブルートレインがはいっていたよ。
なぜポシャッたのかは不明だが。

スキマを埋めるネタも毎苦労得々巣だけじゃなく、世に乱立する
大小のガレージメーカーに喰われまくっているからねー。
下手すりゃＧＭは、「屋根と床下」とか「前面だけ」みたいな
素材提供屋に成り下がってしまうな。

>>47
情報サンクス
ぽしゃったのは加糖、富井、沿道と立て続けの２４系２５型を発売したから
だろうな。

確かに最近ＧＭは素材提供屋になりつつあるな。
しかしガレキで出ているネタをプラで欲しい奴も多いみたいだし、頑張って
欲しいよな。

連邦量産型モビルスーツ

蟻退治（ﾜﾗ）スレッドに比べて閑散としてるナｱー
やっぱそれだけ注目されてないってことか。ＧＭ。

グリ完復活以外に道はないな。ただでさえ最近は１日で完成するキットばかり出してるんだから、すぐにでもできるでしょ。

素材に力を入れて素材提供で利益を上げるのも一つの商売だと思われ
屋根・床板・床下機器・前面・妻板・動力ｅｔｃ

ビジョンじゃなくて社長の趣味で製品化計画を決めてるってのはネタですか？

工房の頃、Eシリーズの115系4連を組んだ時には、
窓枠全部削って、KATOの457系・103系の窓ガラスを入れたっけ。
キット付属の窓ガラスがあまりにもひどかったんで。

窓セル方式は手軽でいいんだけど、窓が奥まってしまうので萎え。
素組みのGMオロハネ10、KATOの10系寝台と混結するのが気の毒なくらい。

昔の、ダイカスト一体床下機器をイモネジで止めていた身にゃ
今も現役で売られていることが信じられないです。
価格の安さと形式の豊富さ、入手しやすさが身上なのでは？

かなり安定供給には気を使っている会社だと思うのです。
今まで大きな問題になったのは小型車用動力の回収？だけでしょ？
（その時に２CHが無くてよかった）

走りとディテールは確かに今の要求を満たしていませんね。
（ベルニナ号動力流用ならまだマシですけど、音がね）

1996年〜97年頃に宮沢模型（？）が出してた集電補助パーツをつけると
速度は遅くなってモーターへの負担も大きくなるけど走りは快調です。
問題は、そのパーツが絶版になっていることですが。。。

>>54
安定供給の件　禿げ死苦同意。
でも誰もホメないのはなぜだ！

>>55
現行動力ユニットがあんま評判よくないのは集電の問題だけではないような気が
ギアの精度とか、あとそもそもの設計に無理があると思う。

あげ

age

台車に油さしてみました。ちょっと復活。