〜〜山陽板は何故厨房が多い？〜〜

期待してます

厨房に何を期待すると？

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ここから分岐した
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987768485

JRは座れません　投稿者：期待してます 　投稿日： 4月25日(水)20時44分09秒 N13cc-05p191.ppp11.odn.ad.jp

JRの新快速は混雑していて座れません。（快速はすいているが、大阪ガスルー駅なので嫌だ）
それに比べて阪神電鉄梅田駅は地下鉄からも近いし、
始発の山陽電鉄車両の直通特急に座れれば以外に快適に移動できます。
これで安く高速神戸まで行ければ言うことありません。
そして、この掲示板の本題です。
神戸の中心である三宮に行くときは、大阪からは私鉄で安く行けますが、
明石方面からでは山陽電鉄の運賃が高くなってしまいJRに乗客を奪われ放題です。
それを食い止めるために運賃を安くする方法の1つとして神戸高速鉄道解体論が出てきたのだと思います。

神戸高速鉄道解体論　投稿者：期待してます 　投稿日： 4月24日(火)21時05分40秒 N13cc-12p84.ppp11.odn.ad.jp

私の意見は山陽電鉄の利用者を増やすという考え方のみでの意見です。
運賃が高すぎるのは事実です。私は大阪から神戸ハーバーランドへ行くときは、
阪神三宮で降りてわざわざ長い距離を歩きます。
その帰りに歩くのに疲れたので阪神元町から帰ろうとして
阪急沿線の友人に「花隈から乗れば」と言ったら、高いから嫌だと言われたことがあった。
逆にいえば運賃問題が解決できれば、神戸高速鉄道の解体は必要ないかもしれません。

>>1
一瞬別の山陽かと思ったぞ（ﾜﾗ

とんでもない中傷誹謗ヤローだな

期待してますage

神戸高速鉄道解体論　投稿者：期待してます 　投稿日： 4月23日(月)04時49分55秒 N13cc-12p153.ppp11.odn.ad.jp

阪神灘波線さんの神戸高速鉄道の解体論ですが、自分も賛成です。
というか以前自分も同じことを書き込みしていました。
会社潰しと言われることについては、神戸市が主体だからべつにこだわる必要はないと思います。
神戸高速がないと山陽電鉄が三宮・阪神梅田に直通できるなくなるということですが、
べつに線路をなくすわけではないと思います。
このまま高い運賃のままで乗客が逃げていくのを黙って見ていることのほうがよくないと思います。
線路は、西代･(高速)神戸間を山陽電鉄、元町・(高速)神戸間を阪神電鉄、阪急三宮・（高速）神戸間を阪急電鉄、
南北線を神戸電鉄に分担するのがいいと思います。
神戸高速鉄道解体のメリットは
1　運賃が少なくとも現状よりは安くできる。
2　スピードアップができる。（最高速度60キロの制限を解除できる）
3　暗い駅のイメージを明るくできる（神戸高速の駅は暗すぎる）
だと思います。

自己中ヲタだね（わら

ココでも期待してますが堪能デキる！
阪神南蛮船も一時期レギュラーだった（藁

http://green.jbbs.net/auto/63/raildia.html

31 名前： 期待してます 投稿日： 2001/01/28(日) 23:09

10分サイクルでの特急･快速急行2本立てにする。（すべて山陽方面からの直通）
山陽５０００系をすべて転換クロスシートに改造する。捻出した固定クロスシートを阪神８０００･９０００系に取り付ける。
特急通過駅を快速急行が補い、その逆もする千鳥停車をしてスピードアップする。
以上のことをすれば理想の鉄道になると思う。

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乗換を余儀なくされる不便極まりないダイヤ

1の肛門に付着している蟯虫一同を代表して私が書き込みをさせて
いただきます。

このたびは、宿主がこのようなレスをしてしまい、 皆様には大変
ご迷惑をおかけしました。
この場を借りて深くお詫び申し上げます。

1の肛門で生活する身として大変心配いておりましたが、この２
ちゃんねるというサイトを知って以来、宿主も少し明るくなったよ
うです。
「今日就職板でね、流通社員がさあ…」 と、
とても楽しそうに蟯虫である私共に話しかけてくれるのです。

おかげさまで宿主の便秘気味の体質も改善され、毎日新鮮な食事に
ありつける次第でございます。就職活動も開始したようです。
どうぞ皆様、1を暖かく迎えてやってくださいまし。
よろしくお願い申し上げます。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1に寄生する蟯虫一同より

age

神戸高速鉄道　投稿者：f.hamimai 　投稿日： 4月26日(木)18時45分00秒 cache3.indosat.net.id

まぁ現状で神戸高速鉄道を売却してもどこの企業にもメリットはないでしょう。
とりあえず、
姫路・飾磨・大塩・高砂・東二見・明石・垂水・須磨　〜　阪急三宮・阪神三宮・阪神梅田
あたりの昼特や往復券を格安で設定するほうが効果的でしょう。
どうせ明石で殆どの客に乗り換えられるので、だったら似たような金額で西代以西までひっぱれるように設定した方が幾分マシでしょう。

ちなみに神戸市内利用の多い私はむしろ、逆に明石まで神戸高速鉄道になって欲しいくらいです。
そしたら阪神特急も明石まで来て便利になり、山陽も明石乗り換え組みを気にせずに経営できるので楽になるかもしれません。こういう考えもあることをお忘れなく。エゴの矛先を神戸高速鉄道に集中するのはあまり賢い議論とは思えません。

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矛先が山陽になっただけ

神戸高速鉄道　投稿者：期待してます 　投稿日： 4月27日(金)03時06分20秒 N13cc-10p55.ppp11.odn.ad.jp

すまでら公園さん・f.hamimaiさんの言われるとうり神戸高速鉄道の解体は難しいと思いました。
私の｢神戸高速鉄道解体論｣賛成は撤回させていただきます。
しかし現状のままではいけないと思います。
JRと言う｢怪物｣を敵にもつ立派な競合路線であり独占ではないので
ダイヤ、運賃の見直しはしないと｢生き残る｣ことも困難になるかもしれないです。
そして、すまでら公園さんの言われるように
神戸高速鉄道を明石までにするのもいい考えだと思います。
乗客の流れから言って山陽電鉄は姫路（飾磨）・明石間の輸送に全力を注げるし、
明石から東の区間もダイヤ・運賃とともに改善しやすいと思います。
車両も神戸高速持ちの車両を作るといいと思います（直通特急用）。
その際は｢神戸高速鉄道｣と言う名前をやめて新しい名前を付けるといいと思います。

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ほぉ

思い付きをそのまま口にしてるだけじゃん。

期待してますage

期待してます！age

奇態してます

キティしてます

age

に

RE接客態度　投稿者：阪神大好き 　投稿日： 5月 4日(金)03時02分49秒 pae2e21.nsnmpc00.ap.so-net.ne.jp

こんばんは。こんな応対する人いるのですね、ショックです。
私はス−パ―で働いていますが、ちょっと目がきつかったり、商品案内でも少しでも不手際があったらすぐ苦情として本部に報告されるので、山陽さんももっと緊張感を持ってやって欲しいです。
それに、山陽の社員の給料って阪神より少し良かったような記憶があります(数年前の四季報より平均月収)例えば、期待していますさんが仰ってる点数制にし悪い人を切るという案も良いと思います。社員名札の上に★シ―ルをはって5つ★の数が多いほど接客が良いなどというのも良いかもしれません。根本的な教育をして頂きたいです。

作業所って度キュソでいっぱいなの？？
山陽電車ってつぎはぎだらけ
普通車明石以東を取り敢えずワンマン＆３両編成＆３０分毎に