連続乗車券　　　　　

この間みどりの窓口逝ったら
「ここで経路が重なりますから、別に買って下さい。」
売るのやめたの？

連続乗車券って、発券がすごく面倒で難しいからじゃないかな。

ＪＲは知らんけど、小田急の出札機？も慣れないと面倒だったな。

大阪〜函館と
函館〜横浜の連続乗車券をたのんだら、４０分かかった。
（鶴橋の駅で）

やはり、経由の一つに五能線をいれたのが効いたかな（藁

複雑な発券を嫌がる駅員は多いが、楽しんでるやつもたまにいるんだよな。
ひとつの窓口に三人かたまるなゴルァ

もう作ってもらえないのだろうか？
うまく買えば切符買う手間が省けるのだが。

割引書が１枚しかない時よく使うが、他はね。

しかし連続乗車券なんてヲタぐらいしか使わないだろ。

大阪→山科と山科→京都の連続乗車券を、電話予約センターで
たのんでみた（経由：新幹線・東京・東北・青森・奥羽・羽越・
信越・北陸・湖西・東海道）。

３０分で、できたのは大阪市内→京都市内の普通乗車券。
その経験値におそるべし、電話予約センターのねえちゃん。

って、たんにわしが厨房なだけだったんだけどね。

>>7

たしかに、学割証の節約にはなる。

>>9

電話じゃ分かりにくいよ。
実際に行ったほうがいい。

>>8
一般にその存在が知られていないから。

>>9
西のご予約（5489）センターかな？>電話予約センター

時刻表に線を描いて説明すると便利かな？

Ｍ型の時代はトウホなどと経由を略称で入れなければならなかったが、
ＭＲの現代ではもっと作りやすいのでは。

>>11
いや、それでよかったんだけどね。大阪市内→京都市内で。
山科→京都の１８０円分が浮いたから。

窓口でこんなきっぷ頼んだら顰蹙＆あとで長蛇の列間違い無し
だろう。電話のほうが気楽でいい。

ＪＴＢなどに頼むと数日かかる。
めんどうなきっぷは窓口へ。

>>13
当たりです。

ご予約宅配便つかったら、全国どこでもつかえるのだろうか？
＞ご予約センター

俺はよく絵で書いた。

やや手の込んだ切符は
ドキュソ駅員がいないと分かっている駅で
（だいたい駅員が5人以下がベスト）
切符を頼むのがいいと思ふ。
発行前に時刻表の路線図を手でなぞって説明すると
駅員も分かりやすくていいと思われ。

>>7,10
有効期限を１日延ばせるという利点もある。たとえば、東京から
新大阪まで、普通に片道で買うと有効期間４日だけど、新大阪〜
東淀川も足して連続にすると、学割は１枚で済み、100円ちょっと
の追加料金で有効期間を５日にできる。

連続乗車券の利点：
・乗車券全体の有効期限を一日延ばせる
・学割が一枚ですむ

こんなとこかな。

あと、帰りのキップも買えるから現金持ち歩きが少なくてすむ

細かいメリットかもしれんが。

>>19

なんで駅員が５人以下だと良いの？
大きい駅のほうが発券が上手そうだけど。

>>9
白鳥に乗ったやろ

連続乗車券の有効期間って連続１・連続２のそれぞれの有効期間の合算が
適用されるんじゃなかった？

>>24
あたり。上りの白鳥ね。

あと、第２券片の有効開始日をあれこれ考えなくて済む。
有効開始日に悩まされるのは周遊きっぷ？

>>19 >>23
連続なんて、大きな駅でも滅多に買う人いないだろ。
とすれば、ﾏﾀｰﾘ応対してくれる小駅のほうがいいでしょ。

お世話になったぜ、小海駅。

連続乗車券って名称、意味が通りにくい
重複経路乗車券でしょ？違うの？

>>29
かえって分かりにくいよ

>>29
昔は環状線一週、異等級利用往復、一部区間徒歩連絡なんかも含んでいた名残

あげ

No.0012の2｜　　　　　No.0012の1
伊勢市 から　　　　　　｜　大阪 から
　　　　　　　　　　　　｜
東京都区内ゆき　　　　　｜　　伊勢市 ゆき
　　　　　　　　　　　　｜
亀山･名古屋経由　　　　 ｜ 京都･草津･亀山経由
|
発売日共６日間有効 | 発売日共６日間有効
東京都区内下車前途無効 ｜
┏━━━━━━━━━┓　｜┏━━━━━━━━━┓
┃大阪･伊勢市･東京　┃ ｜┃大阪･伊勢市･東京　┃　 　　　
┃　　　　　都区内　┃　｜┃　　　　　都区内　┃
┗━━━━━━━━━┛　｜┗━━━━━━━━━┛
昭和62年-3月31日　　　　｜昭和62年-3月31日　　　
大阪駅発行　　　　　　　｜　　大阪駅発行　

┌───────────────┐
│. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .（甲の２）┃
│. 東京都区内. . から. . . . . . . . . . . . . ┃
│ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .┃　
│_______________ゆき . . . . . . . . . . . . . . . . ┃
│ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .┃
│経由（____________ . . . . . . . . . . . . . . . . .┃
│発売日共____日間有効. . . . . . . . . . . . ┃
│____________円 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .┃
│. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ┃
├ - - - - - - - - - - - - - - - - - - -┃
│. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . （甲の１）┃　　
│武蔵新城 .から . . . . . . . . . . . . . . . . . . ┃
│. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ┃
│蒲 . 田 . . .ゆき . . . . . . . . . . . . . . . . . . .┃
│. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .┃
│発売日共____日間有効 . . . . . . . . . . . . .┃
│ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .┃　
│２１０円 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .┃　　
│ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ┃
└━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　

いやー、この前さぁ、改札10分くらい前に複雑な発券したネーチャン
いて、後ろで並んでる人からブーイングの嵐。
窓口ひとつしか無いしな。函館線某駅。

# 改札前とラッシュ時は避けよう！特に北海道フリー使うとき。

age

>>1
どこの窓口？詳細キボンヌ

漏れも気になる>>1

>>33
まさか常備連続？？

>>39
常備連続って結構あった筈だよ。
>>33の場合だと、東京駅から新幹線で西へ向かう人のために。
大昔立花でも見たことがある。

>>35
五稜郭でも同じような光景を見たことあり。

>>33の場合だと
→>>34の場合だと

スマソ逝って来る・・・

>>33のような奇怪な常備はさすがに見たことがない。

常備あげ

旅客営業取扱基準規定の注釈解説によると、
往復の復券を先に使い、往券を後に使うのは可能とある。
同様に、
連続の第２券片を先に使い、後から第１券片を使うのも可能とある。

Ａ駅ーーーーーーーーＢ駅
/
Ｃ駅ーー/

つまり「Ａ→Ｂ→Ｃ」の連続切符で、
「Ｂ→Ｃ・・→（別に移動）→・・Ａ→Ｂ」の順に乗っても良い。

だから、登山やハイキングなんかで
Ａ駅から登り、峠を越えて、反対側のＣ駅側に下山するなんて場合
自宅最寄をＢ駅とすれば、上記の連続切符ができる。

>>44
＞往復の復券を先に使い、往券を後に使うのは可能とある。
あれっ、そうだっけ？　連続は良くても、往復の場合はダメじゃなかったっけ？
かえり券を先に使って、ゆき券だけ払い戻しとか、来られると困っちゃうナ。

>>45
企画切符の場合は「復片が伴わない場合は無効」などの表記があるが、
普通の往復乗車券には、そんな制約はありません。

東京都区内→唐津（福岡市地下鉄・筑肥線経由）
を東京のある駅で買おうとしたら、
佐賀・唐津線経由で売られそうになった（ﾜﾗ

>>47
福岡市営線内では途中下車不可(「下車駅〜姪浜」だけ無効になる)なので注意。

>>47
それは連続切符じゃなく連絡切符と思われ（藁）

>>49
それも通過連絡ね

読み返したら、書き間違ってたスマソ。
正しくは↓（路線図は線がズレテタので書かない）

連続の第２券片を先に使い、後から第１券片を使うのも可能とある。
つまり「Ａ→Ｂ→Ｃ」の連続切符で、
「Ｂ→Ｃ・・〜（別に移動）〜・・Ａ→Ｂ」の順に乗っても良い。

だから、自宅最寄をＢ駅とすれば、登山やハイキングなんかで
Ｃ駅から登り、峠を越えて、反対側のＡ駅側に下山するなんて場合
あらかじめ「Ａ→Ｂ→Ｃ」の連続切符連続切符を用意し、
「Ｂ→Ｃ」「Ａ→Ｂ」の順番に使用すればＯＫ。

>>37 >>38

matidaみどりの窓口。

>>52
さすがは束

age

>>53

若い社員で、発券のやり方知らないみたいだったよ。
後ろにも待ってる人いたし、無理に頼まなかった。

たいていの窓口では、横長の連続乗車券がでてくる。
これだと、有効日数欄が手書きなので、自動改札不可。

「一括発券操作」すれば、定期券サイズの磁気化券が出せるのに、、、
これを知ってる窓口は皆無。（怒）

>>56
おいらは後者の「一件操作」により発券する。
手書き面倒。無駄なジャーナルも上がってこないし。客も便利。
先輩はみんな昔からある１２０ミリ券で出しているね。

>>57
あなたみたいなデキル出札ばかりだったら、苦労しないんだけどね。

厨房の頃、信越線の豊野〜豊野と言う切符を３回買ったことがあった。
１回は連続、２回は片道で。
前者は信越、篠ノ井、中央東、小海、信越経由。
後者１回目は信越、北陸、大糸、篠ノ井、信越経由。
後者２回目は信越、北陸、大糸、篠ノ井、中央東、小海、信越経由。
豊野駅のみなさんには感謝感激あめあられ・・・。

>>59
まあまあな規模の駅で１年以上出札にいるが、厨房が
そういうマニアックなきっぷを買いに来たことはなかったな（藁

しかしこういうマニアックな切符はヲタでもあまり頼まないのだろうな。
周遊きっぷを使うわな、まだしも。

折れの最寄り駅は「５４８９」も使えない「白丸駅」で、
普通乗車券以外は窓口発売なので、窓口塞いでしまいそうな時は、
「こーゆー切符作っといて。２時間ほど後で取りに来るから」
って言って頼んでる。おっちゃんも暇なときに作業できるし、
他の客に気を遣わなくていいしね。おっちゃんが暇そうなときは、
その場で作ってもらうけど。

他に同じ事してる人居る？

>>62
国鉄時代は、そんな依頼もしたけど、
最近は、その場で、ＭＡＲＳ画面を監視するね。

だって、
出来あがった切符をみたら、経路が間違ってたもの！

むかし、名鉄の堀田に、一度神宮前まで行ってから
折り返して豊橋に行ける切符を売ってた。
今は折り返すと却って時間がかかっちゃうから、無くなったみたい。

http://nunic.center.ce.nihon-u.ac.jp/~miki/mmrl/rail/ticket/

>>65
そこ知ってる。
ＳＷＡさんのＭＡＲＳは重宝するね。
http://www.swa.gr.jp/pub/mars/index.html

>>64
名鉄って、鉄道＋バスの自動改札定期も発行出来るんじゃない？

この板には、切符るーるヲタが少ないみたいなので、
このスレッドは希少価値ですね。
上げておきましょう。

age

>>66
Ｍ型用略称 （・∀・）ｲｲ!

http://nunic.center.ce.nihon-u.ac.jp/~miki/mmrl/rail/ticket/

西鉄の自販機で、福岡→甘木行きが宮の陣経由と
久留米経由の両者あったのを見たことがあるけど、今でもあるの？
あれば後者は完全に連続乗車券だよね。

>>72
あれ(久留米経由)は距離を足し算してるのだから連続乗車券ではないような…
ちなみに今もあるよ。どのていどちゃんと買われてるかは不明。

>>73
ということは、、、
複乗となる「宮の陣〜久留米」は、
物理的には同じ路線でも、別線扱いでキロ通算ってことですか？

ちなみに、、、
某ライターの「さよなら国鉄最長片道切符の旅」でも、
東名高速線の昼行便とドリーム号は別路線の扱いだったけど。

http://nunic.center.ce.nihon-u.ac.jp/~miki/mmrl/rail/ticket/

>>75
さすがにこんなやつが買いに来たら俺でもイヤな顔するな。
お願いします、フツーに買ってください（藁

>>76
フツーに買うって？
みすみす高い切符を買うのは腹立つが、、、

回遊あげ

>>78
回遊って、あーたねぇ！　いつの時代じゃぃ？

>>74
うーん、イメージ的にはＪＲの分岐駅通過列車利用時復乗可の扱い(例：西小倉〜小倉、吉塚〜博多など)に近い。
でも距離は往復分足して計算する、といったところ。
距離を含めている以上久留米で途中下車してもいい！？

>>80
だから、>>74で言ってるのも>>80と同様に
「復乗区間の距離も通算」ってことでしょ。

あげ

切符買うときの経路の説明ってみんなどうしてる？
連続乗車券みたいに複雑だと用紙に書きにくい。

あげ

>>83
出札氏の力量を試す意味で、あえて図は書かない。
乗車券申込書に「裏面参照」と書き、
実際に券面に表示される（と思われる）とおりに線区／駅名を記載する。

それを見て出札係員の反応を見て楽しむ。

>>85
そんなことするんだ。僕は係員が持っている時刻表で路線図を
なぞって、理解してもらうようにする。
つうか連続乗車券って5年前から買ってないが。

社割が使えた頃はよく作ったけどなー

JTBに逝って連続乗車券買おうとしたら１時間かかった。

近ツリと農協観光のマルスは連続乗車券の発行は出来ない。
両方の長岡の支店（営業所）での解答。
自宅から遠かったけれど、仕方がないからＪＴＢで買った。（ＪＲの窓口はビューカード・ＪＲカード以外のクレジットカードは使えない）
長岡の場合、例えば長岡−（北陸経由）→米原−（東海道経由）→長岡では、当然宮内−長岡間が複乗になるので連続乗車券でないと発行できないはずなのに。
機械がボロいから？

>>89
操作する係員の能力がボロいから

>>89
操作する係員の能力がボロいと思われ

>>89-91
＞近ツリと農協観光のマルスは連続乗車券の発行は出来ない。

これは正解。

http://nunic.center.ce.nihon-u.ac.jp/~miki/mmrl/rail/ticket/kanameta.html
↑によれば、、、機械の仕様のため無理ですね。

>>92
情報サンクス！！
と言う事は、ＪＴＢでないとやはり無理って事か…
ところで、上のＨＰの
＞ある程度の規模の旅行会社だと手書きで発券してくれます．
農協観光はともかく（実際、「残券片についてのＪＲの検査が厳しいので手書きのきっぷはＪＲに返還した」と言ってた）近ツリは「ある程度の旅行会社」じゃないって事か…
日旅と合併しても駄目そうですね、こりゃ。

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

Tisか日旅で買ってね。
JTBとびゅうは無愛想なので逝って良し！

>>94
ﾜﾗﾀ
>>95
Tisと日旅が近ツリと合併したら、近ツリは両社にマルスを合わせるんでしょうか？

上ゲ
http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

>>95

ＪＴＢのネ〜チャンは新幹線以外の路線を知らない（藁
めっちゃ時間かかるよ。

>>99
使ったこと無いけどなんとなく分かる（藁
ＪＲと違ってあっちは鉄道専門じゃないからね。
もう少し知っていた方が良いだろう。

補充連続券を今でも置いている駅がどこかにあるそうな・・・

>>95

びゅうはみどりの窓口より空いてるときが多いから狙い目だぞ。