■■磐越西線ミニ新幹線化「会津新幹線」■■

郡山〜会津若松〜喜多方をミニ新幹線化しようとする動きが
郡山市、会津若松市、喜多方市などの沿線市町村で活発化してきた。
将来的には新潟へ延長も視野に入れているという。

大船渡線ミニ新幹線化「三陸新幹線」
一ノ関〜気仙沼〜大船渡をミニ新幹線化しようとする動きが
千厩町、大東町、気仙沼市などの沿線市町村で活発化してきた。
将来的には八戸へ延長も視野に入れているという。

磐越東線ミニ新幹線化「浜どうり新幹線」
郡山〜三春〜小野新町をミニ新幹線化しようとする動きが
郡山市、三春町、いわき市などの沿線市町村で活発化してきた。
将来的には原ノ町へ延長も視野に入れているという。

水郡線ミニ新幹線化「水郡新幹線」
郡山〜磐越棚倉〜水戸をミニ新幹線化しようとする動きが
郡山市、棚倉町、水戸市などの沿線市町村で活発化してきた。
将来的には上野へ延長も視野に入れているという。

会津若松逝き新幹線「びば」

山田線ミニ新幹線化「岩手内陸新幹線」
盛岡〜区界〜茂市をミニ新幹線化しようとする動きが
盛岡市、区界町、茂市町などの沿線市町村で活発化してきた。
将来的には岩泉へ延長も視野に入れているという。

仙石線ミニ新幹線化「仙石新幹線」
仙台〜松島海岸〜石巻をミニ新幹線化しようという動きが
塩釜市、松島町、石巻市などの沿線市町村で活発化してきた。
実現すると日本初の交直流対応新幹線になる
将来的には女川への延長も視野に入れているという。

中央線ミニ新幹線化
東京〜新宿〜八王子をミニ新幹線化、東京新宿間を6分
新宿八王寺間を9分で結ぶ予定。
将来的には横浜線をミニ新幹線化して、東京〜八王子〜新横浜を
環状新幹線とする計画。

陸羽東線ミニ新幹線化｢陸羽新幹線」
古川〜鳴子温泉〜新庄をミニ新幹線化しようという動きが
古川市、鳴子町、新庄市の沿線市町村で活発化してきた。
将来的には真室川への延長も視野に入れているという。

東北本線ミニ新幹線化｢利府新幹線」
新利府〜利府間をミニ新幹線化しようという動きが
利府町で活発化してきた。
将来的には東北線旧線の復活も視野に入れているという。

花輪線ミニ新幹線化｢花輪新幹線」
盛岡〜好摩〜大館をミニ新幹線化しようという動きが
大更町、松尾村、大館市の沿線市町村で活発化してきた。
将来的には中央弘前への延長も視野に入れているという。

吾妻線ミニ新幹線化｢吾妻新幹線」
高崎〜長野原草津口〜万座・鹿沢口をミニ新幹線化しようという動きが
沿線市町村で活発化してきた。

なおミニ新幹線化で万座・鹿沢口〜大前間は廃止になります。

関西本線ミニ新幹線化「奈良新幹線」
名古屋−奈良をミニ新幹線化しようという動きが
愛知県民、三重県民、奈良県民の間で活発化してきた。
将来的には、四国への延長も視野に入れているという。

奥羽本線ミニ新幹線化「奥羽新幹線」
新庄〜秋田〜新青森をミニ新幹線化しようとする動きが
新庄市、秋田市、弘前市などの沿線市町村で活発化してきた。
将来的には新潟〜秋田のミニ新幹線化も視野に入れているという。

山陽本線ミニ新幹線化「和田岬新幹線」
新神戸〜和田岬をミニ新幹線化しようという動きが
神戸市民の間で活発化してきた。
将来的には、四国への延長も視野に入れているという。

小野田線ミニ新幹線化「長門本山新幹線」
厚狭〜小野田〜長門本山をミニ新幹線化しようとする動きが
小野田市、山陽町などの沿線市町村で活発化してきた。
将来的には大嶺へ延長も視野に入れているという。

常磐線ミニ新幹線化「常磐新幹線」
上野〜水戸〜仙台をミニ新幹線化しようとする動きが
千葉県、茨城県などの沿線市町村や日立各グループなどで活発化してきた。
将来的には羽田・成田両空港までのへ延長も視野に入れているという。

会津新幹線の件を新聞で読んだけど利用客はいるのか？

>>11
大更町なんてないぞ。
あそこは西根町だ。

もう、税金の無駄遣いはヤメ
小泉首相の元では絶対に実現不可能と思われ。

アホスレッドだな。

全部実現すれば後藤新平と島安次郎の広軌改築論が実現することに...

山陰本線スーパー特急化「山陰新幹線」
京都〜鳥取〜下関をスーパー特急化しようとする動きが
ある一個人の頭の中で活発化してきた。
将来的にはフル規格化も視野に入れているという。

埼京線3線化
東北・上越・長野新幹線の新宿始発が実現！
将来的には埼京線車両も標準軌規格とし、
ゲージの一本化および超広幅員車の導入による
輸送力増強が図られる見込み（当然各駅の
ホームなど車両限界は大改修）

>>6
区界町に茂市村…少しは地図を調べれ｡

ミニ新幹線はもう結構。
フリーゲージトレインにしてくれ。

会津若松ならミニ新幹線がむいてるんじゃん？
ただ、郡山での併結作業がなぁ・・・

正直、遅すぎ。
国鉄再建法成立直後なら、日中線と長井線の国鉄→ＪＲ線存続および
「つばさ」、「あけぼの」現状維持の名目として郡山−会津若松−西米沢−
今泉−荒砥−左沢−山形間をミニ新幹線化するのも悪くなかったが・・・。

でも仮にできたとしたら、ミニ新幹線6両で1時間ヘッドくらいの
需要はあるだろうからさほど無駄でもない。
航空との対抗はないし、ミニ新幹線で喚起できる対首都圏需要
は、高速道路との対抗も比較的小さい（もちろんないわけでは
ないが）

「あいづ」「つばさ」「こまち」
オール20m車18両編成
3階建てミニ新幹線萌えー！

>>29
さすがに会津はそんなに需要はないよ。
新幹線３両で１時間毎なら・・・・

糞スレsage

会津新幹線で面白いのは新聞の反応。
全国紙では「厳しい道のり」で地元紙では、さも実現できるようにかかれていた。

つーか会津新幹線が出来るようなら全国の路線はほとんど広軌になってしまうな。

改軌時は1年間運休いたします。
東武〜野岩〜会津経由の臨時特急(DC、キハ110改造特急仕様）
をどうぞご利用ください。

姫新・津山線を広軌化。阪神梅田発「岡山ライナー」実現へ

岡山への乗り入れを実現したい、阪神・山陽電鉄の利害と姫新・津山線沿線市町の
ＪＲ酉の冷遇策への反発感情が利害一致し、ミニ新幹線で培った実績を応用して
智頭急行の手で姫路−津山−岡山間の広軌化が実現されることになった。
これを期に、現智頭急線はＪＲ鳥取線としてＪＲ酉に譲渡。因美線東津山−智頭間
も智頭急行に譲渡されることになる。

糞sage

なんでもかんでも「東京行き新幹線」を欲しがる東北人は逝ってよし！
どうして東北人はそんなに東京に憧れるのかね。

福島民報の記事はネタだったの？

>>38
国鉄時代に仙台〜秋田間（北上線経由）の特急「あおば」があったが、数年で廃止（「つばさ」の電車化もあるが）。
東北の人間にとって特急は東京直通じゃないと意味がないのだろう。

会津新幹線　何と併結する気だ。

E4(８両やまびこ)＋E3(7両つばさ)＋E3(3両あいづ)で
停車駅　東京−(上野)−大宮−(宇都宮)−郡山−福島　か

E4(８両なすの)+E3(3両あいづ)で各駅停車　か

E3(3両あいづ)＋E2(８両あさまorたにがわorあさひ)で
停車駅　東京−(上野)−大宮−郡山　か

東北新幹線もミニ新幹線だらけだなあ。

昔の多層建て急行みたいだな（藁

東北の商工会議所だとか自治体だとか、利益誘導の政治の温床はおまえらにある。
新幹線つなげたって負の遺産が残るのは目に見えてるのがわからんのか？
観光客が増えるだと？ふざけんな！そんなことより市民サービスを充実させろ！
おまえらが土日に休んでるのがどれだけ平民に不便な思いさせてると思ってるんじゃ！！

age

age

age

大宮〜東京間がパンクします。

無謀だ　あきらめろ

びばあいづで十分。

Oh！びばびば♪

はぁ〜　びばのんの♪

「いいで」復活希望
東京発郡山経由新潟行き

全部ガセネタです。

郡山から、東北在来線に乗り入れ上野まで走ります。

>>1-53
ガセネタウゼエーーーーーーーーーー

新快速が走ります。

ガセネタ

もともと会津は明治政府からさんざん嫌がらせを受けて県庁所在地にもなれず、
国鉄もなかなか通してもらえず、市制も遅れました。
ＪＲなんかに頼るなよ。東武「スペーシア」を会津若松まで引っ張って来い。

4月20日に「磐越ミニ新幹線建設促進期成会」が発足した。

目標は、郡山-喜多方間81.2キロをミニ新幹線化し、
現在の同区間の所要時間80分を40分程度にすること。

会長「実現すれば観光面を主に経済効果は計り知れない。
工事費や地元負担がどの程度になるか見極めながら、地元
の機運を盛り上げていきたい」

ミニ新幹線向きじゃないの？磐越西線

>>58

ミニ新幹線の意味をわかってないものと思われ

>>54 >>56
商工会議所が県知事に要請を出したのは事実だよ。
>>58のように新聞記事になった。

それよりも、「ビバあいづ」を新潟まで毎日運転したほうがよくないか？

　ＳＬで我慢できないのかな？

首都機能が那須〜福島県南に
移されたなら、郡山〜新潟間ミニ化は
かなり現実味を帯びる事だろう。

>>64
勝手に都合のよいところに首都を動かさないように！

磐西沿線に首都機能が移転するのか？
活火山が近くにあるぞ

ぶっはっは。
この調子じゃ東北横断線はみんなミニ新幹線化されるな。

石巻新幹線
気仙沼新幹線
釜石新幹線

まもなく、21番線から、やまびこ31号、青森行きと、
うみかぜ31号、石巻行きが、発車します。

磐西沿線じゃないよ。
もっと県南の方。
だからミニ新幹線化にはほとんど影響ないだろ。

いっそJR東の新幹線車両は全部1両単行かつワンマン運転が
可能なようにして、末端区間では16方面に向かえばいい。

それより東の、磐東新幹線、いやいわき新幹線作れ。

会津若松なんて本当に何もないし土地が腐るほと余ってるんだから
いっそのこと日本の新首都候補地に名乗りを挙げればいい。新幹線
なんてケチなもんじゃなく国際ハブ空港建設も推進万歳！

常磐新幹線
磐越新幹線
水郡新幹線
只見新幹線
会津新幹線
阿武隈新幹線
飯坂新幹線
福島臨海新幹線

日中新幹線
川俣新幹線
白棚新幹線

age

新幹線ならなんでもいいのか、アホだな。

新幹線ならなんでもいいのか、アホだな。

Nゲージでも走らせて「ミニ新幹線」と言ってろ！

「こんなミニ新幹線はイヤだ！」スレになってきたな〜

これら一連の会津新幹線妄想は地理板、東北板、ヤフーで暴れているコリャマーマンセー主義者の仕業です。
彼らは郡山駅を通過する新幹線のほとんどはミニ新幹線が連結していることに気づき、
福島・盛岡に敵対心を燃やしています。
そこで郡山を分岐駅にして新幹線の停車を増やそうと会津と結託して悪さをしています。

暇人の某新聞社取締役コリャマー総支社長は
ある日東北新幹線の時刻表を眺めていた。
すると郡山停車の新幹線本数が福島よりも少ないことに気が付いた。
「これはＪＲの経済県都軽視だ！絶対に許さん！！」
と早速この個人的な思い込みを論説に書き込んだのであった。

その記事に影響されたのか、コリャマー商工会議所がＪＲに対し
「コリャマー通過列車をもっと停車させろ」とか、
「コリャマー逝き「なすの」を「あさかの」に愛称変更しろ」などと
コリャマーマンセー主義者にしか関係のない陳情をしに
わざわざ仙台まで押しかけたのだった。
もちろんその某新聞社記者もその陳情に同行した。

それが効果があったのかどうかはわからないが、
次のダイヤ改正ではそれまでコリャマーを通過していた
東京発午前中の下り「やまびこ」＋「つばさ」１本のみの停車が実現した。

この自分勝手なコリャマーのキティーちゃんのわがままのために
福島以北の山形新幹線沿線住民が激怒したのは当然であった。
ただでさえ混雑する「つばさ」にドキュン郡山人が
多数乗車することになるからである。
コリャマー総支社長はこの成果を誇らしげに２面の論説に
書き込んだのはいうまでもない。