相模線を語れ

即刻、全線複複線にすべし。
駅を増設して、急行電車も設定する。
八王子直通をもっと増やして、相鉄線経由で横浜直通を実現する。
その場合、横浜行き用特急「さがみ」を設定する。
途中停車駅は、橋本・番田・海老名・大和・二俣川・横浜。

即刻廃止。
または、線路を一本外して御殿場線にヤレ。

おいおい、御殿場線の方がよっぽど
田舎なんじゃないの？

>3
オタＱの急行を御殿場行にしたらいいじゃん。

>>1は、どう考えても番田に住んでるとしか思えないのだが。（藁

>>5
同意　寒川でも代わりにとめれば

>>5
いや入谷かも知れない
歩いて海老名逝け（藁

>>2
一本だけはずすの？

片輪走行だね

西寒川支線復活の方がまだマシ

原当麻とはらたいらって似てる

ワンツーナイン

相模線に快速がほしい

半角スレッド逝ったのか…鬱だ……

どうせ貨物なんて事実上無いようなものなんだから
厚木の西側の線路１本潰してそこにホームを作れば拍手喝采ものだね

実はもともと相鉄線という路線名だった相模線
今の相鉄線はもとは神中線

半角スレで誰かが言っていたが、
上溝駅は何で行き違い設備を作らなかったのだろうか？
旧上溝駅を駅のホームを残すか、旧線側に看板をつけないで島式ホームにすればよかったのに。
そうすれば原当麻・上溝・橋本と、１駅間隔の行き違いのズレが修正できて、
もっとスムーズに列車を運行できたと思うのだが。

>>17
同意

「えび」に「しゃけ」に「かにみそ」
シーフード線に改名希望

>>19
ﾜﾗﾀ

海老名行きの運転を止めて全列車橋本まで行ってほしい。

西寒川駅復活希望
一ノ宮住民一同

原当麻って、大麻が自生してそう（ｗ

>>23

はらたいらに改名したらどうよ？

原当麻さんに3000点

>>17
今行き違い設備作ってるよ、上溝。

朝夕は橋本−−南橋本で
折り返し運転して増発して欲しい。

倉見に新幹線の駅ができるのはいつ頃なんだろうか・・・・
新幹線の駅も、倉見って駅名だったら鬱だ・・・・

>>26
今日も上溝を見てきたが、
旧線側の線路は外してるし、旧駅は解体してるし、旧線の架線は撤去されてるし、
どう考えても行き違いを造ってるというよりも新線切り替えをしただけだと思うが。
それとも、真っ更な状態にしてもう一度造り直すの？

>>28

誘致することを決定しただけ。
着工はいつかわからんらしいよ。

>>30
新駅の為の用地買収もやってる形跡無いしね。
複線化なんて、夢の話しか。

対して、相模縦貫道だか、第二東名の用地買収はだいぶ進んでるね。
社家〜門沢橋間、立ち退きしてできた空き地が多い。

相模線の駅前って・・・。
たとえば、これでもか!っーくらいのマンションが建ってる南橋本とか、
逆に、遠くにスーパーが見える原当麻とか・・・。

奈良線がうらやましい・・・鬱だ

>>11
クイズダービーの３択で出題してた

相撲線

>>31
新幹線ガードの手前（倉見から見て茅ヶ崎側）の送電鉄塔のあたりは、
結構家が立ち退いて更地になったり家の土台だけになってたりしてるよ。
１件だけ更地の中にポツンと家が残ってるけど。
立ち退き拒否の家なのかな？

東海大相撲

>>35
相模縦貫道の立ち退きでない？

そういや、相模縦貫道って高架で計画されてるけど、
倉見付近はどうするんだろ。
説明会みたいなやつに参加した人情報きぼんぬ。

○馬高校に通ってんだけど
社家駅って公衆便所みたいでいやだわ。

>>38
相撲鉄道時代からの古い駅舎です。

>>38
おれも有○高校いってたよ。
あの駅舎はなかなか味があると思うが。
キセルやり放題だし。

サルベージあげ

交換待ちの時間をもっと短くできないものか。

>>42
禿げしく胴衣！！

相模線って、茅ヶ崎方が優遇されてるような気がする。
朝ラッシュ時の茅ヶ崎〜橋本間の所要時間も、
下り方面より上り方面のほうが5〜10分くらい早いし、
始発は茅ヶ崎のほうが早く、最終電車は茅ヶ崎のほうが遅い。
頼むから、橋本発の最終電車23:19っていうのは勘弁してくれ・・・
新宿に23:00までいられないっていうのはキツイ時もある。

>>44
同意。
茅ヶ崎発の海老名行も何本か存在してるし〜。

電化して便利になったの？
俺的にはクーラーがついたことぐらいだが・・・。

>>44
おいらはヲタＱの最終相武台逝きを使う
んで相武台からタクシー

これなら新宿で0:30まで呑んでもＯＫ

>>44
茅ヶ崎方面の乗客が多い上に
車庫が茅ヶ崎にあるからじゃないの？

原当麻駅
鉄腕DASHで競走したのは有名な話
それと宇都宮線東大宮駅でやった
その後、山形新幹線に挑戦したんだよね

座間にごみ屋敷とか

>>44 >>48
確かに橋本発の最終列車をせめて20分遅らせてほしい。
茅ヶ崎方面よりも優遇しろとは言わないから、せめて同等にしてほしいね。
朝夕ラッシュ時の南橋本駅はかなり混雑するし、
朝の原当麻駅は某ﾄﾞｷｭｿ高校の学生で混みまくりだしね。

>>45
確かに茅ヶ崎〜海老名間は乗客が多いけど、
やはり海老名行っていらないと思うよ。
海老名行の前後の列車は時間調整で所要時間が増えるパターンが多いし。

あげ

海老名止まりの列車で、すぐ折り返し茅ヶ崎行きになるならわかるけど、
厚木の待避線でﾏﾀｰﾘしてる列車を見ると、すごく勿体無いつうか無駄な気がする。

>>53
激しく同意。
あれなら橋本まで行ってくれればいいのに。

>>53-54
海老名から先の橋本方面に行くのが無駄だと思ったんじゃないの？(藁

>>55
入谷を見りゃ確かにそう思うだろうな（藁
その先の南橋本・上溝のことも考えろよ･･･。＞横浜支社

海老名駅ができる前は、厚木での折り返し列車ってあったの？

厚木はホームが１本しかないが、どうなんだろう？

TVKニュースで新幹線の新駅についての事が紹介されていました。
新幹線と交差する相模線・倉見駅の周辺を再開発するなどの計画があるのですが、果たして実現しますかねぇ？
ツインタワーをドドンと建てるとか。
JR東海はこの件に消極的で相手にしたくないようですが。

>>59の続き
小泉首相に働きかけて、JR東海に政治的圧力をかけたいらしい。　←推進派の考え

JR東海は大神に駅を作りたがってるから
倉見はないんじゃないの？

>>59
厚木アクストの2の舞になる。
やめてくれ。

セントラル　氏ね

静岡鉄道 静藤線

新静岡〜丸子〜岡部〜藤枝大手

>>64
ｽﾏｿ 擦れ違いです。逝ってきま〜す

数年前に朝のラッシュの茅ヶ崎行きの一車両を
シベリアンハスキー犬様が独占していた。・・
というか乗客が皆前後の車両に避難した。
車両の中で暴れまくり吼えまくりですごく怖かった。
誰か他に目撃した人！

>>57-58
海老名が出来る前は、茅ヶ崎〜厚木・橋本〜厚木という列車がありましたよ。
今現在のいわゆる”厚木駅”は、正式には小田急電鉄所有の『厚木乗降場』で、
ＪＲ（国鉄）の厚木駅は厚木乗降場から少し入谷寄りにありました。
（今の海老名止まりの列車が留置してあるあたり）
海老名駅が無かった頃はＪＲ厚木駅の前にあった交換設備を使って行き違いとタブレット交換をしてましたね。

補足

厚木乗降場の駅舎は小田急の物だが、
相模線ホームはどっち（ＪＲ・小田急）の所有かわかりません。

北茅ヶ崎-香川間に駅本当にできるのかな？？
便利になると思って引っ越したのに・・・.

>>69
西久保駅が出来るとか円蔵駅が出来るとか色々言われてるけど、
結局なんにも工事が進んでないよね。

>>61
大神ってどこ？

>>71
倉見の対岸。某J2チームの練習グランドがあるところ

倉沢　敦見

倉田　まり子

相模線はダイヤ改正ってしないのかな？
・・・って、単線だから大きく変えようが無いか。

でも、茅ヶ崎・橋本両駅の終電繰りsageは激しく希望。

西久保も円蔵も道路工事が遅れまくってるから
なんとかならんもんか。

>>61
なんで、倉見を嫌がってるんだ？

相武台下モナー

>>77
束と同じ駅に乗り入れするのは
これ以上は嫌じゃないのかな？

>>79
地元の同意が無いから、平塚側は不可能だろう？
誘致合戦で倉見って決まったし。

倉見に相鉄伸ばして、相模倉見としちゃえば、東海道新幹線を相模駅、相模線を倉見のままでも大丈夫かもな？
単純に倒壊がいやがっているのは倉見駅までの乗り換えの通路を東海で作ってとか要望されているからと聞いたが？

下溝廃止希望

>>66
保健所であぼーんされました

貨物なんて走ってたっけ？

>>80-81
招致合戦の結果がJR倒壊が不満を漏らしていて
勝手に大神に決定したら笑えるね！

>>84
昔、南橋本までね

>>76 >>70
激しく同意
しかし 香川−西久保（仮称）−北茅ヶ崎
はちょっと駅間が近すぎませんか？？

>>86
米軍燃料輸送モナー

>>81
今の相鉄では、いずみ野線の倉見延伸は不可能っぽい。
かしわ台からの乗り入れの方が可能性高そう。

倉見って名称は使わないでしょ。
新寒川とか、○○湘南か湘南○○ってなりそう。

>>89
なるほど。でもかしわ台から乗り入れるとなると厚木〜倉見を複線化でもするの？

相模線って･･･
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=972480353

>>87
確かに。
建設予定地から北茅ヶ崎駅までは１ｋｍくらいしか離れてないよね。
他にも社家〜厚木間に「海老名運動公園前（仮）」を造るとか言う話もあったような・・・？

>>90
構想だか妄想だか知らないけど、複線化って話しは聞いた気がする。
つうか、厚木駅のホームから見えるあの看板かな？(ｗ＜ネタ元

ま、複線化は無理だとしても、門沢橋駅でも上下線すれ違いできるようにすれば、
結構本数増やせるでしょ。

そいえば、上溝−南橋本間の新駅（作の口駅？）建設の話
はどこに飛んだんだ？

相武台下−下溝間の新駅建設もぶっ飛んだし・・

>>93
> 厚木駅のホームから見えるあの看板

それってホームの先(橋本寄りの)にあるスクロールする電光掲示板のこと？(藁

＃「10年前まではディーゼル車」とか「単線だから本数少ないですね」とかのやつ。

>>95
いや、パチンコ屋の真裏にある『みんなの利用で増やそう電車・・・』とかいうやつじゃないの？
相模線複線化促進委員会だかなんかのやつ。

しかし、厚木駅にそんな電光掲示板があったなんて知らなかった。
今度行った時に見てみよう。

複線化の予算が付くかどうか微妙らしい。
しばらく前に運輸省が計画を立てて、はずされそうになったので地元（はっきりとは
知らないが多分、沿線の市とか）が請願したところ、計画の中には入れてくれた
らしい。ただ、優先順位は低いとか。

用地がないなら現在線の地下に新線を作れば？
で、現在線も使えば複線に出来る。
そういえば、新幹線の茅ヶ崎新駅の話しもあるよね。
そちらに接続して、東京に通い易くするのってどう？
新幹線定期って１００km未満はないんだっけ？

茅ヶ崎新駅って…わざわざ遠回りさせてどうするの！(藁
ドキュソ河野一族が新幹線を平塚駅に停めたいと言ってるのと変わらんぞ！

新幹線定期は100km未満も当然あるよ。
ちなみに小田原からだと東京〜浜松まである。

>>96
電光掲示板を見に行くのはいいけど
夜しか表示しないよ。(…って優香、夜しか見えない。)

無人駅ってまだ残ってますか？

>>100
もちろん残ってるよ。

なんと・・・(´Д｀;)
車両が新しくなったのは知ってますが
まだ無人駅残ってたんですが・・・。
やっぱりホームはでっかい石一つだけですか？(笑

>>102=100
車両が新しくなったって、もう10年も前だよ。(藁
(ディーゼル車→電車)

でっかい石一つって厚木駅みたいなホーム？

あと厚木駅はヲタ急の駅員しかいなくて、
改札とホームとの間の通路に踏切があるよ。(藁

>>102
無人駅はあるがでかい石一つの駅はたしかもうすでにないはずだ。

>>102
入谷駅に逝ってみよう。
駅の周り何も無いから(ｗ
田んぼの中に駅がぽつんとある感じだよ。

>>96
その、相模線複線化促進委員会？ってどんな活動してるんだろう。
その看板の維持だけ？(ｗ

ブルーラインのどうたらって看板だっけ？

>>107
そうそう。
「ブルーラインに夢を乗せて」だっけ？（うろ覚えスマソ）
沿線自治体なんかが委員会のメンバーだったよね。
ちなみに香川駅前の掲示板にも同じようなポスターが貼ってあります。
他にもどこかの駅で見かけたんだが・・・

ちなみに委員会のチラシは茅ヶ崎市の商工会議所の入口に置いてあるよ。（藁

対抗組織のも129号線の平塚・厚木市境辺りにもまだあるね。

>>109
対抗組織って「新幹線大神駅設置｣とか言ってるやつらの事？

>>118
そうだよ

>>109
もしかして倒壊が眩みを却下して大神にしたいという
情報が入ってるのか！？

ガミ線age

眩みをあぼーんをきぼーん！

>>114
却下。
倉見の交換設備が無くなったら、
ますます列車の間隔が開いて使いにくいダイヤになりそう。

相模線をあぼーんをきぼーん！(藁

>>116
却下。
相模線が無くなったら、新宿まで安く行けなくなる。（藁
（相模線→京王線か小田急に乗り換え）

相模線はJRじゃないと困りますか？相鉄に併合させちゃダメですか？

>>118
困ります。ダメです。
茅ケ崎乗り換えだと
私鉄→ＪＲ 定期代たかくなるでしょ？

昨日の15:30頃、海老名〜入谷間で線路に置き石したやつ氏ね！！

>>119
この際おまえの都合はどうでもいい。

>>119
いや別におれはガミ線使っていないからかまわんが｡
まあ 実現するようどりょくしてみてくだせえ｡

新型車両の導入は何十年後？

相鉄Ｅ２３１投入を機会に相模線・相鉄直通列車を運転してくれー

横ｺﾂ　定員144

>>124
12年前にそういう話があったよね。
新聞に『相鉄線が相模線に乗り入れか！』という見出しで、
「電化してＡＴＳ等の相互利用が出来るようにすれば実現可能」と書いてあった。
実現すれば、茅ヶ崎発　急行 横浜行（海老名周り）とか出来るのかな？

相鉄の新車（ホームページ参照）についてどう思いますか？

>>127
単なるネタでしょ？

>>128
ネタじゃないですよ。相鉄ホームページに10000系って載ってるし…

最近、相模線の発車待ちの時間に橋本の啓文堂書店で『相模線物語』という本を読んでる。

それによると、平成22年に複線化予定とか書いてあるんだけど。
あと9年で用地取得→工事が完成なんて出来るのだろうか？

公式サイトでネタが載ってたら笑えるのにな…・(藁

>>130

相模縦貫道の用地買収はかなり進んでるけどね。

橋本から八王子への乗り入れと同じく茅ヶ崎から平塚の乗り入れとかやってくれませんかね？
貨物線を使えば簡単なような気が・・。

>>134
相模線〜平塚の需要ってかなり少ない気がするけど。

あの横浜線ですら、横浜方面の需要がかなり多いのに、
東神奈川止まりが多いし。

>>135
いや結構多いぞ。
出来れば御殿場線〜平塚もいいのでは？

それか御殿場線〜東海道〜相模線をきぼーん！(藁

八王子発（御殿場線廻り）沼津行萌え

>>136
まあ御殿場線は相模線の車両で十分だしな。
逆に冬ドアが必要以上に開かなくて好評かも。

あまり詳しくなくて申し訳ないが、
異なる会社間で相互直通運転をすると、（この場合は東日本と東海）
同じ距離だけ向こうの列車がこっちに入ってくる…みたいな決まりって無かったっけ？

>>139
こんなとこでマジレスされるのは困るが…(藁

そりゃ確かにあるけど>>136は冗談のつもりでカキコしたと思われ。

ま、そりゃそうだろうね。＜ネタ
大体、東海道本線の区間は相模線の４両じゃ役不足だと思うし。
ただの便乗質問（？）なので、適当に流してね。

何度入谷でキセルの世話になった事か（藁

でも相模線手動開閉ドアの２０５系５００番台マンセー！

相模線乗降客ベスト３

１.茅ヶ崎　約11万人
２.橋　本　約6万5千人
３.寒　川　約1万1千人
以下、海老名・厚木（小田急との合計）・香川・南橋本・上溝…と続く。
香川が予想以上に順位が高くてチョット驚いたよ。
つ〜か、原当麻はﾄﾞｷｭｿ高校のせいで乗降が多いと思ったのだが、見落としたかな？

>>137
御殿場線の松田で小田急に乗り換えて、
厚木が海老名で相模線に
乗り換えた方が早くて安いような気が・・・

>>144
御殿場線〜平塚方面と平塚方面〜相模線の乗り継ぎのためと思われ。

>>141
相模線乗り入れは平塚のはしに新ホームを作って貨物線経由で行けばOK。
市営？の平屋駐車場をあぽーんすればよし。
相模線の貨物線乗り入れはすでに行われてるし。
とにかく新ホームを作れ。
御殿場線乗り入れはあぽーん。

>>146
市営というよりラスカの駐車場だよ。

>>147
ラスカの横（大磯寄り）にある臨時って書いてある市営のことだよ。
ラスカのはあぽーんできないだろ、たぶん。
臨時って書いてあるから問題は無い？？

>>148
でも、そこって湘南ライナー用ホーム用地じゃなかったっけ。

相模線は一部に複線化用地がありますが、複線化はまだまだでしょう。
しかし、可能なところだけでも今すぐに複線化してほしいです。
複線化とともに、交換設備の位置の適正化を図るとともに快速の運転の開始も必要です。
また、車両については一部にクロスシートや便所の設置、限流値の向上やブレーキの強化による時間短縮も必要です。
相模線の車両はすべてが国府津電車区の配属なのでたまには１１３系の４両編成も使ってほしいです。

廃線でよさそう。

>>151
複線化用地ってどこ？

>>151
倉見あたり？

詳細情報：http://www.kincob.com/yura/mp3/

>>155
注意！
http://www.jah.ne.jp/~fild/cgi-bin/LBCC/lbcc.cgi?http://www.kincob.com/yura/mp3/

>>153
入谷あたりらしいよ。

age