「ながら」の大阪延長を希望する人

条件付き賛成なら、その条件を書き込んでね。

１８使用不可でヲタ排除なら、賛成なのだ。

「ながら」を「なにわ」に改名するなら賛成

全席指定制の特急化

>>3
サンライズなにわ？

銀河81・82号

名古屋止まりで十分だね

できれば桜島行きで
行先表示を見て混乱しそうだ

ムーンライト八重垣の東京延長なら賛成

ムーンライト九州モナー

たとえば平日に、誰が大阪まで乗車するというのだろうか。
休祝日限定なら可能性はあると思う。

>>7
米原までは延長して。

倒壊だから無理っしょ

>>11
金・土・日と盆・正月・ＧＷ限定なら、いいんじゃない。

>>14
同意。
むしろ問題は酉が許すかどうか。
酉管内は新快速扱い・・・ではアコモが良すぎる。
快速が、米原で特急に変身？では利用客が戸惑うだろうし。

>>15
酉管内ではホームライナーとして走らしてもいいのでは・・・・

>>16
東京→米原、は「ながら」で、米原→大阪、がライナーてっことか。

>>15
米原→大阪は東京→小田原のように、全車指定で解決。

>>16-17
朝、大阪に逝くとして、大阪で昼寝するの？
翌日が平日の場合も多いから、大垣〜大阪に日中一往複運用が
生まれてしまう。
大阪〜岐阜に特急新設か！？

>>19
ソレを名古屋へ延長ｷﾎﾞｰﾝ
当然愛称は「比叡」やね。

>>20
比叡...なつかしいな。おぼろげながら記憶がある。
無くなる前に名古屋駅を出て行く比叡を見送った。
なぜか名古屋駅の大ドームの記憶とセットだ。

age

ながらの９両のうち、３両は伊那路に使わないといけない。
下りは名古屋で切り離して豊橋に逝くだろ。
残った６連でも関西は大丈夫なのか？

>>23
名古屋で残って大垣まで行く６両のうち３両は平日はＨＬ豊橋４号として、土・休日は回送として豊橋に向かい、その後「伊那路」３・４号に使用されている。
残った３両は確かに大垣で昼寝しているが、またセントラルライナーの代走だとか臨時だとか何かあったら出ていかないといかないから大阪延長は無理じゃないかな？
だいたい在来線に予備車を多く持っていないＪＲ東海にも疑問があるが。

関西は銀河の電車化で十分。
早いとこあんなボロ２４系アボンして
サンライズ銀河でも走らせてくれ。

他スレで話題中age

西で車両運用をまかせれば話は簡単。

前３両は大阪行き・中３両は名古屋行き・後３両は豊橋行きです。
全車終着まで指定席です。浜松を出ますと豊橋・名古屋・岐阜・
大垣・米原・彦根・草津・大津・京都・新大阪に止まります。

意外と373系で電車化になるかも、冗談抜きに。

>>13 関東-関西 間 直結快速 希望
熱海から米原まで途中駅すべて通過
「ながら」の名前にはこだわる必要
ない「新快速なにわ」とするか。

>>25
いや、名前は、「サンライズなにわ」でどうよ？

「ながら」ではなく、救済臨の姫路延長(大阪経由)でどうよ？
車両は、223系を使い、米原からは、新快速として運転する。
なお、長浜〜米原は運休し、代わりに113系で長浜〜米原間を運転する。

>>32
本線快速でさえいまだかぼちゃが健在なのに救済臨ごときに２２３系を
使えるか! １８ヲタとアニヲタしかのらね〜のに。束の余剰１０３系
（京都〜西明石間各停で）を使うのなら話は別だが

専用車両を導入して、束（田町）と酉（京都総合）で半々ずつ持って
昼間は到着先の車庫に入れときゃいいんじゃないの？

車両は185系の余ったやつ（酉は束から購入）でもいいし。

停車駅は
東京、品川、川崎、横浜、大船、平塚、小田原、熱海、（東海区完全駅通過（藁）
米原、彦根、近江八幡、草津、大津、京都、新大阪、大阪

>>34
せめて、名古屋ぐらいは停めろよ。

>>33
103系の布団外して、畳敷きにしてくれるなら乗っても良い。
冬はセンセキ線のやつにしてね。あったかいから。

米原までで十分
後は乗り換えろ

>>33
＞１８ヲタとアニヲタしかのらね〜のに。
乗りもしないで言うな。
東京発が平日(特に金曜日)なら、サラリーマンも結構乗ってるし、
大阪着が平日なら、通勤客も乗ってるだろ。

２２３系導入で挿入バカップルが増えそうで、止めていただきたい。

>>39
鉄ヲタ・アニヲタには彼女はいないので、大丈夫です。(藁

書き忘れていた。
>>34は全車指定で、「ムーンライトながら」はそのまま存続です。
ついでに訂正スマソ「東海区完全駅通過」→「東海区間全駅通過」

めんどくせーから、廃止

>>33
１８ヲタとアニヲタしかのらね〜のに。

走ってもいない列車に対して利用者層を断定できるようだが、
ぜひ、その根拠を示していただきたい。

走ってもいない列車に対して利用者層を特定できる方法があるなら、
JRほか鉄道当局による採算がとれるかどうかの計算も
だいぶ楽になるから、引く手あまただぞ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　なぜ糞スレを　.|　　　　　　　|　>>1 は鉄道板から |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　上げるノカー!? .|　　　　　　　|　　出ていけ　ｺﾞﾙｧ!!　|
　|￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|　ｸｿｽﾚ　 |　　　　　　　 ＼|／　　　＼从/.　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.||
　| ﾊﾝﾀｰｲ!! |　888888　　/⌒ヽ　　　∧＿∧ ||　　 ∧＿∧　　∧＿∧　　　∧∧.||
　|＿＿＿＿|　（　･≧･）　| ゜Θ゜）　 （；ＴДＴ）||　　（ ・∀・ ）　（´∀｀　）　　(,,ﾟДﾟ)||
　　　　||　　　　/　　つ　　|　∵　つ　（ つ　 つ　　　/　　つ　　/　　つ 　　 /　つつ
　　　　||　　　人　 Ｙ　　　.|　∵　|　　〈　〈＼ ＼　　人　 Ｙ　　.人　 Ｙ　　〜（　 ﾉ
((((（・∀・）　 し（＿) 　　　＼＿／　　（＿_）（＿_）　し（＿)　　し（＿)　　((( U U

余る２０５系をカーペットカー＆トイレ設置の上、臨時夜行に。

>>45
カーペットカーにした方が混雑＆品川での行列がひどくなりそう。
「カド位置」（この場合壁の位置）取りに今より早く並ぶのが出そうだし。

どうせやったら西鹿児島まで行け！！大阪以降の停車駅。三ノ宮、明石、姫路、岡山
広島、下関、門司、博多、久留米、肥後伊倉、熊本

肥後伊倉ってどこ？

>>41
銀河がある限り必要ないだろう。
銀河が高いというのなら夜行バスを使えばいい。

>>48
玉名の１つ熊本寄りの駅だが、止める必要ない。
大牟田に止めた方がまだまし。

倒壊がうるさければ、上越・信越・北陸・湖西・東海道経由に
してしまえばいい。

能登の大阪延長みたいだなこれは。

この列車は急行桜島、桜島行きです。

停車駅は品川、横浜、大船、平塚、小田原、熱海、米原、
彦根、近江八幡、草津、大津、京都、新大阪、西九条、
ユニバーサルシティです。

肥後伊倉はジョークで入れたつもり。

大昔は夜行列車で大阪行きだったそうだが、廃止される
ことになり、議論の末、当時の石田総裁の「徳用米の
ような列車があってもよい」ということで残されたが
結局東京−大垣に区間短縮された経緯があります。
いまさらは延長しないだろう・・・。

age

それより、銀河の増車、または増発をきぼーん。

>>54
その昔は姫路行きじゃなかったっけ？

倒壊がろくに稼ぎにもならない「ながら」を運行してあげてるのに倒壊経由にしないだの倒壊全駅通過だのめちゃくちゃなこといってるな。
これだからアニヲタは困る。そもそも大阪行きにしたら「銀河」利用者が減るだろ。
大阪行きを希望する前に「銀河」乗れ

銀河は寝台快速にしてくれ

>>58
「運行してあげてる」

何様のつもりですか？

>>60
文句があるなら夜行バスでも銀河でもあるのにわざわざ１８切符使用可の快速でながらを運行すること自体元が取れる事業ではないだろうに。
それだからヲタは困る。金がないなら乗るな。乗せてもらったら手をあわせてお辞儀をするがよい。ﾜﾗ

http://okayama-railway.hoops.ne.jp/index.htm

ヲタで満載になれば
それなりに稼いでるんじゃないの？

>>61
夜行バスと競争しろって。
それに「ながら」は元が取れないほど儲からない列車じゃないだろ。

18切符利用不可にすればよい

18切符ばっかでながら乗られたら確かに儲からないだろうな。
よって18切符廃止！

「ながら」を急行化する

>>66
同意

18切符は20：00以降は使えないようにする

>>65
廃止な

>>67
銀河があるだろ

>>69
午前３時で区切るのがよいと思われ。
そうすると、浜松までしか行けない。

>>72
浜松で始発待ちがうじゃうじゃいそうで怖い・・・。
上りだと沼津か熱海？

>>73
静岡県内なら、問題ないと思われ。

>>74
たしか ムーンライトながら・沼津 の方向幕すでに
入ってなかったっけ。＞３７３系

米原＝大阪「びわこライナー」を廃止。
そして「ムーンライトながら」を大阪延長。

>>76
　「ムーンライトながら」の大垣着時点で「びわこライナー」は山科発車後。
豊橋−大垣間救済臨のスジを使っても大垣着時には「びわこライナー」はす
でに米原を発車している。よって不可。

　それ以前に、連日整理券完売の「びわこライナー」を18ヲタ・アニヲタの
巣窟列車と一緒にするだけでゾッとする。

西鹿児島延長

日豊線経由でな〜

大阪ヲタの車両は発破しろ

銀河８１号を自由席付きで復活させればよい。

＜終了＞

>>81
現状で十分
＜終了＞

大阪から急行ちくまと連結運転して、名古屋で切り離せばよい。

「なつかしの銀河８１号・８２号」

>>82
　　 　　＿... ―　￣　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、
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　　　　　 |　 |　 .|　､_! ゝﾉ　 　　　_! ゝﾉ_, .!　 |ﾉ　￣ |　　＼
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　　　　　　　　　　　|　 　　￣￣）　/　 /　　　/　 　 　　/ /
　　　　　　　　　　　|　 　　 ﾉ／　 /　　　　　/　 　　 ／／
　　　　　　　　　　 ＼_
　　　　　　　「　う　ん　・　・　・　そうだね　」

電車区や県境の関係で、大垣までで十分。
米原まで延長すると、「京都まで延長しろ」
「大阪まで延長しろ」と言い出すから、
美濃赤坂方面に延長して、キッパリ諦めさせるべき。

>>86
電車区の問題は単なる「供給者側の論理」。

これだけ供給者側の論理がまかりとおるビジネスも珍しい。

>>87
　つーか、「ムーンライトながら」の存在自体が供給者側の論理を全く無視した
列車だろ。

京都＝大垣・岐阜の重要があるので
京都まで運転すべき

岐阜＝鹿児島の需要があるので
那覇まで運転すべき

不要

aa

>>89
　113系を使用した大垣始発の京阪神方面直通列車がありますので
どうぞご利用ください。

米原行き熱望。
新快速との接続萌え。
すばらしい車両同士で姫路までらくらく。
姫路ではニュータイプorＮ４０が待っていたりすれば最高なのですが。
１０３逝って良し

>>94
ニュータイプとＮ４０って同じじゃないの？
ニュータイプと３０００番台のまちがいじゃない。

大垣から美濃赤坂へ行くべし

大垣から揖斐乗り入れ

>>96
昭和４３年の大垣夜行デビュー当時みたいだな。
「美濃赤坂」という行先が東京で理解されず翌年から大垣行きに変更、これが定着。

青春シーズンはぶちゃ混みなので、大阪延長とする変わりに
全車自由席とし、103系を使用する。

げっちゅー　げっちゅーげっちゅげっちゅー　コミパコム　らぶ　みー
げっちゅー　げっちゅーげっちゅげっちゅー　コミパコム　らぶいんにゅ

「いらっしゃいませ、コミパコムへようこそ！」
「スタッフのみなみんともうします、これからもよろしくお願いしまーす」

ステキな即売会のスタッフにゃの
責任重大　だから　だからね
がんばらなくっちゃ、毎日が
初めての事でどきどきにゃの
いざとなれば失敗も心配も魔法で何とかしちゃうの
ひ・み・つ
いつもの服に着替えて　あはん　まじかる　お・しゃ・ぶ・り
今は分からにゃいよ　でもいつかきっと
恋も夢も　いつか必ず　叶えようよ
きっと　きっと　愛を込めて　コミパコム

げっちゅー　げっちゅーげっちゅげっちゅー　コミパコム　らぶ　みー
げっちゅー　げっちゅーげっちゅげっちゅー　コミパコム　らぶいんにゅ

あっそう。

そのうちながらの指定席券の券面にこんな表示が・・・

”・青春１８きっぷでのご利用はできません。

102様、時刻表に、こんな表示も。指定券は、普通乗車券と同時にお買い求めに限り発行します。

>99
そうなったら、地べた状態で寝る人が多くなりそうだな。
ある意味、ホームレスと変わらない風景になる。

>>103
でもそれだと乗車券を払い戻す輩が出てきて意味ないと思われ。
将来的には「ながらきっぷ」のような特定便割引タイプの企画きっぷでの対応が吉かも。
以下妄想。
---
2003年3月8日ダイヤ改正より::
「ムーンライトながら」
・東京〜名古屋間の区間が全車両指定席となります。
・青春18きっぷでのご利用を制限いたします。
東海道本線
「ムーンライトながら」の全車指定席化に伴い、23:40発の小田原行きを沼津行きに延長します。

新発売！「ながらきっぷ」
・「ムーンライトながら号」を利用した大変お得なきっぷです。
・乗車日の１ヶ月前から前日まで販売いたします（当日は販売しません）。
・「ムーンライトながら号」の指定席が確保できた場合のみ販売いたします。
・お盆、ゴールデンウィーク、年末年始もご利用になれます。
・ねだん：おとな4500円、こども2500円
[注意]青春18きっぷでの「ムーンライトながら号」は利用できなくなりました。

>>98
大垣って、そんなにメジャーな地名？
美濃赤坂の方がって、、、、、
もうミノなんて、もんたくらいか・・・
うつだしのう

せめて、東海エリアまでの米原まで延長してほしいな。
そして、琵琶湖ライナーに接続。

>>105
発売エリアが関東・東海地区に限定されそうなので割引きっぷは再考を。
関係ないかもしれないけど、閑散期は３両か６両に減車できないのかな？

>>108
「伊那路」への送り込みも兼ねてるので、難しいと思われ。

あさっての　ながら　の大垣逝きの
前ワープ梅田で、東京から小田原までの指定席券８枚取った。
でも、つかわない。いやがらせのため。

>>110
嫌がらせにも、金が掛かるのね。

はい、いっぺんやってみたかったから。あほやけど。

>>109
それでも３両は大垣電車区で昼寝しているが。

>>110
510×8=4,080円。ご苦労なこった。
そんな金があるなら他のことに使うがね。

>>110
よう、やった

４０８０円の内、ＪＲ四国には何円逝くの

>98
それって本当？
大垣より先の駅ホームは６両しか対応していないはず。
漏れは美濃赤坂支線で８両を超える編成の電車が来るのを見たことがない。
（当時の夜行が短編成だとしたら考えられないことはないが）

指定券を乱売。厨房、ｦﾀ、精薄、ホームレスはその場で逮捕。

>>116
今の「ながら」のように途中切り離しがあったんじゃないの？

age

「銀河」も「北陸」も、寝台だけじゃなくて座席車をつけるべし。
新幹線より安ければ、利用者はあるよ。

>>120
その時点で、能登とながらは要らなくなる。

統合すればえーやん
サンライズ車両と座席車両の連結協調運転実施

>>121
能登は高崎線に最終を１本走らせれば不要だな。
ながらは１８シーズン以外は名古屋下車がほとんどだからそれなりに存続するかも。

延長とは関係ないけど３７３の床下は黒にすべきである。
なぜなら、床下グレーは教育に悪いのだ！！

ムーンライト銭形
　東京〜高松〜観音寺きぼーん。
　8000系で。

孝行息子の養老行きにできないか。沼津から無停車にて養老駅で終点。

大阪延長希望age!
車輛はワイドビューしなの＆ちくま車輛で。

岡山まできてください。

ML山陽だって下関まで行くのだから、せめて米原まで行って下さい。

沼津からノンストップで長良川鉄道北濃行ききぼーん
（経由：沼津−豊橋−新名古屋−鵜沼−美濃太田−北濃）

座席指定券お求めの際は、乗車券をお見せ下さい。
その際、乗車券に「ＭＬ指定券（Ｏ月×日乗車）発行」のスタンプを押します。
一つの乗車券で発行できる指定席券は一枚です。
18切符では、一日当たり一枚です。
乗車券払い戻しの際は、指定席券も同時に払い戻して下さい。
乗車券のみの払い戻しは致しかねます。何卒ご了承願います。

シュプールみたいな料金体系にした方がいいかも

なお、乗車券をお持ちでない方はＭＬ指定席券をご購入になれません。
指定席券購入の際に、乗車券も合わせてご購入下さい。

臨時の大垣夜行の米原延長望む。

　３月のダイヤ改正で大垣着が５：５５になり、ながらに乗るより１時間速く着ける。
どうせ臨時便の車両は昼間は大垣で昼寝しているのだから、米原延長は可能である。
　そうすると米原まで３０分でノンストップで走ると、米原は６：２５着となり、
大垣での乗り換えがなくなる。
　豊橋でながらを追い抜くのだから、急ぎの客は臨時大垣夜行に乗ってもらえばいい。
　

”ながら”を特急格上げなら大阪延長賛成。

>>136
だったら高速バス。

>>136
東海の大阪延長を希望

急行きたぐにの青森延長も四露試九

俺は名古屋打ち切りでイイよ。
大阪行くときは、名古屋から近鉄特急か新幹線だから。

>>136
いずれは「ながら」と「銀河」を統合して考える必要もありと思われ。

こういうのもいいかも。
------
　　　　　　　　「ながらきっぷ」発売について
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ＪＲグループでは今回、東京〜名古屋間のご旅行に夜行快速電車「ムーンライトなが
ら」号を利用した大変お得で便利な「ながらきっぷ」を発売いたします。
------------------------------------------------------------------------------
「のびのびきっぷ４」では「ムーンライトながら」号にはご乗車いただけませんので、
「ながらきっぷ」のご利用をお願いいたします。
------------------------------------------------------------------------------

　　　　　　　　　　　　　　--記--

１：名称

「ながらきっぷ」

２：ご利用条件

・「ムーンライトながら」号の普通車指定席が使用できます。なお、セミコンパー
　トメント席はご利用できません。
・「ムーンライトながら」号の指定席が確保された場合のみ発売いたします。
・途中下車はできません。下車された場合は前途無効となります。
・該当の「ムーンライトながら」号に乗り遅れた場合は、普通列車自由席のご利用と
　なります。別途指定席券または特急券をお求めになってもご乗車できません。
・列車運行不能などによる払い戻しはいたしません。

３：おねだん

東京都区内〜名古屋市内片道
おとな 4500円
こども 2500円

４：発売日

平成14年３月１日より発売。
なお、乗車日当日の発売はいたしませんので、前日までにお買い求めいただきます
ようお願いいたします。
・ゴールデンウィーク、お盆、年末年始もご利用いただけます。

５：有効期間
乗車日から２日間有効。

６：販売個所

駅のみどりの窓口、各旅行会社

あげ

ながらきっぷよさげなのでage

新幹線乗れよ、貧乏人め。

ヲタがいくら叫んでも無駄無駄。

＞列車運行不能などによる払い戻しはいたしません

せこいなー。列車指定のくせに・・
キップ売りまくって、人身事故・車両故障・運用の都合
やる気ないから。と理由つけまくって運休しまくりで
ぼろ儲けＯＫ
倒壊＆束ならやりかねん

東京ー大阪に座席での夜行急行つくってくれや。

>>148
銀河に２両くらいつければよいと思われ。

【東海道の夜行列車総合スレ】たてました。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=990802316

This train is the MOON-LIGHT NAGARA bound for OSAKA.

>>148
それじゃ銀河８１号になってしまう。

それより、夏休み冬休み春休みは急行なにわ（東京ー大阪)を復活してくれ。

あと、急行比叡（名古屋ー大阪)も。