札沼線（学園都市線）
1 ：ゆりがはらー！：
あいの里公園以北は別として・・・
いまだあのスピードのとろさはなんでしょう！
２０年前から変わっていません。４８はわかりますが、他の車はもっと足が速いので何とかして欲しい所ですが
いまだあのスピードのとろさはなんでしょう！
２０年前から変わっていません。４８はわかりますが、他の車はもっと足が速いので何とかして欲しい所ですが
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2 ：名無しでGO!：2001/04/12(木) 01:40
電化希望age
3 ：名無しでGO!：2001/04/12(木) 01:41
高架線の区間は電化対応。
4 ：名無しでGO!：2001/04/13(金) 23:02
せめて、電化路線部分だけでも731系を時速120kmで走らせて欲しいな。
5 ：名無しでGO!：2001/04/13(金) 23:11
はじっこの方はもうアボームしていいよな？
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2001/04/13(金) 23:12
月形から先はあぼーんせよ。
7 ：名無しでGO!：2001/04/13(金) 23:35
桑園って、札沼線駅？函館本線駅？
8 ：名無しでGO!：2001/04/14(土) 00:10
電化も良いが、快速列車も走らせてほしい。
9 ：名無しでGO!：2001/04/14(土) 00:59
最初の変換では、どうしても「殺傷戦」て出てしまうなあ。
10 ：名無しでGO!：2001/04/14(土) 01:00
北海道なんちゃら大学より先はバスで充分。
いや、タクで充分かも。
いや、タクで充分かも。
11 ：名無しでGO!：2001/04/14(土) 13:17
札沼線は、正式名称を学園都市線にしちゃって良いと思う。
『石狩「沼」田駅』が終点だったのは大昔のことだし、これからも北側は
消えちゃいそうだしな。
『石狩「沼」田駅』が終点だったのは大昔のことだし、これからも北側は
消えちゃいそうだしな。
12 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 00:46
教育大から医療大まで、全線電化路線＆複線にして欲しいぞ。
んで、快速列車として731系を走らせる！
停車駅は、札幌・新琴似・篠路・あいの里教育大・北海道医療大学！
どうよ！？
んで、快速列車として731系を走らせる！
停車駅は、札幌・新琴似・篠路・あいの里教育大・北海道医療大学！
どうよ！？
13 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 00:51
14 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 00:53
15 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 00:57
快速は４線ないと運用きつくない？
桑園以外で４線ある駅ってあったっけ？
桑園以外で４線ある駅ってあったっけ？
16 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 01:05
快速カレッジの札幌～医療大の所要時間は、30分ぐらいかな？
17 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 02:42
18 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 04:21
19 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 12:36
20 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 12:38
新十津川～石狩沼田が廃止されたのはいつですか？
21 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 13:02
22 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 13:05
23 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 13:06
札沼線の末端区間は来年秋にあぼ～んされるのか？
24 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 13:09
25 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 13:10
しかし、いつかは廃止されるんだろうなぁ・・・・
どんどん寂しくなる北海道の鉄道網。
どんどん寂しくなる北海道の鉄道網。
26 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 13:59
27 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 14:00
28 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 14:01
29 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 14:07
今の需要からいうと北海道医療大学～石狩月形間だって
バスで十分だろうけど、将来的に需要が伸びる可能性はある。
でも石狩月形から先は・・・・・・
バスで十分だろうけど、将来的に需要が伸びる可能性はある。
でも石狩月形から先は・・・・・・
30 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 14:07
先週の土曜に乗ってきたけど新十津川まで乗ってたのは４人でそのうち３人は
１８切符だった。もはや残しておく意味はないでしょ
１８切符だった。もはや残しておく意味はないでしょ
31 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 14:10
32 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 15:13
age
33 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 16:45
34 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 17:31
俺に資産と社長職があれば、医療大以北をあぼーんして、余ったレールでそこから岩見沢に繋げて、「石狩環状線」（もち複線・電化）を作るね。月形，新十津川町民より新篠津，北村民の方がよっぽど乗ってくれそうだし…
で、名前は「くるくる電車ポプラ号」
で、名前は「くるくる電車ポプラ号」
35 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 17:37
36 ：34：2001/04/15(日) 17:44
37 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 17:54
そもそも何で石狩沼田－新十津川が廃止されたとき新十津川なんて
中途半端な場所で残ったの？
中途半端な場所で残ったの？
>>31
別に新琴似駅を4線化しなくても
八軒ー札幌間のダイヤさえ工夫すれば
札幌ーあいの里教育大間で
普通列車１５分間隔
快速列車３０分間隔（桑園、新琴似停車）
くらいなら出来そうだな。
そこまでの需要はないんか？
別に新琴似駅を4線化しなくても
八軒ー札幌間のダイヤさえ工夫すれば
札幌ーあいの里教育大間で
普通列車１５分間隔
快速列車３０分間隔（桑園、新琴似停車）
くらいなら出来そうだな。
そこまでの需要はないんか？
39 ：参考までに：2001/04/15(日) 18:06
駅の乗降人員（１日あたり）
八軒 3790 あいの里教育大 4946
新川 4429 あいの里公園 2232
新琴似 4736 石狩太美 1907
太平 1659 石狩当別 4094
百合が原 1326 北海道医療大学 2259
篠路 3054
拓北 3703 桑園 14668
八軒 3790 あいの里教育大 4946
新川 4429 あいの里公園 2232
新琴似 4736 石狩太美 1907
太平 1659 石狩当別 4094
百合が原 1326 北海道医療大学 2259
篠路 3054
拓北 3703 桑園 14668
一部ずれた。スマソ
41 ：34：2001/04/15(日) 18:15
>>37
廃止の代替の路線バスの始発を（他の路線との運用を考慮して）「滝川駅」としたため。
で、当初は滝川市街地から国道２７５号への連絡を考慮して、当時の「石狩橋本」駅まで残す予定だったが、新十津川町市街地（＝新十津川駅周辺）をバスが通らないことに同町が反発し、折衷案として代替バスを新十津川駅経由にしてそこで線路をあぼーんした、とのこと。
現状は見ての通りで、旧国鉄関係者の話では、「最初は乗る乗る言っても、数年後にはほとんど新十津川駅前から乗る人はなく、何を血迷ったのか、畑仕事の邪魔だからここも線路を取れ、と懇願した徳富住民がいた。」とか。
廃止の代替の路線バスの始発を（他の路線との運用を考慮して）「滝川駅」としたため。
で、当初は滝川市街地から国道２７５号への連絡を考慮して、当時の「石狩橋本」駅まで残す予定だったが、新十津川町市街地（＝新十津川駅周辺）をバスが通らないことに同町が反発し、折衷案として代替バスを新十津川駅経由にしてそこで線路をあぼーんした、とのこと。
現状は見ての通りで、旧国鉄関係者の話では、「最初は乗る乗る言っても、数年後にはほとんど新十津川駅前から乗る人はなく、何を血迷ったのか、畑仕事の邪魔だからここも線路を取れ、と懇願した徳富住民がいた。」とか。
42 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 18:54
桑園－八軒の複線化はもう無理。
札幌－桑園も実質単線。
現在の朝ラッシュ以上に間隔を詰めるのは不可能。
追い抜きなしの快速を日中に走らせるくらいか。
札幌－桑園も実質単線。
現在の朝ラッシュ以上に間隔を詰めるのは不可能。
追い抜きなしの快速を日中に走らせるくらいか。
43 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 19:13
>>39
何げに北海道医療大学の2259人てのが多いな。
大学生だけでそこまでいくんか？
それともそれ以外の乗降者がいるんかなあ？
人口密度から言うと学園都市線はもっともっと
需要を掘り起こせそうに思える。
何げに北海道医療大学の2259人てのが多いな。
大学生だけでそこまでいくんか？
それともそれ以外の乗降者がいるんかなあ？
人口密度から言うと学園都市線はもっともっと
需要を掘り起こせそうに思える。
44 ：Ｆ７００：2001/04/15(日) 19:20
↑激しく同意
45 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 20:08
46 ：37：2001/04/15(日) 20:11
47 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 20:23
北海道医療大学～桑園間は2005年春の電化を計画中です。
48 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 20:27
49 ：名無しでGO!：2001/04/15(日) 20:34
50 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 01:57
51 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 02:07
札沼線末端部あぼーんのあかつきには，
札沼線の地方交通線から幹線への昇格をきぼんぬ．
そのかわり，ＪＲ北海道管内の「特急の走らない非電化幹線区間」は，
全部地方交通線に格下げでよいからさああ・・・（藁）
札沼線の地方交通線から幹線への昇格をきぼんぬ．
そのかわり，ＪＲ北海道管内の「特急の走らない非電化幹線区間」は，
全部地方交通線に格下げでよいからさああ・・・（藁）
52 ：へなちょこ鉄をた：2001/04/16(月) 02:17
53 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 02:17
たしかに医療大までは、幹線でもおかしくないな
54 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 02:50
55 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 03:00
>>52
え？ それじゃ当別町民の５人に１人が毎日、列車に乗ってるってこと？
それって多すぎないかな？ 農家の人がかなり多いはずだし。
それとも札幌市民が石狩当別駅へ通勤してるってこと？（有り得なそう…）
39の統計は正確なの？
え？ それじゃ当別町民の５人に１人が毎日、列車に乗ってるってこと？
それって多すぎないかな？ 農家の人がかなり多いはずだし。
それとも札幌市民が石狩当別駅へ通勤してるってこと？（有り得なそう…）
39の統計は正確なの？
56 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 03:06
乗車だけだと半分。10分の１なら乗るでしょ。
57 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 03:39
58 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 07:47
>>43 >>45
北海道医療大学の学生や通院者の他に、
大学で働いている人（例：食堂のおばちゃんとか掃除の人）は、
あいの里などの札幌市内に住んでる人が多いためだと思われ。
北海道医療大学のある当別町金沢や茂平沢のあたりなんて、
生活するには多少不便だからね。
>>50 >>55 >>56 >>57
朝に乗ればわかるが、当別高校へ通学する人の数は相当のもの。
北海道医療大学の学生や通院者の他に、
大学で働いている人（例：食堂のおばちゃんとか掃除の人）は、
あいの里などの札幌市内に住んでる人が多いためだと思われ。
北海道医療大学のある当別町金沢や茂平沢のあたりなんて、
生活するには多少不便だからね。
>>50 >>55 >>56 >>57
朝に乗ればわかるが、当別高校へ通学する人の数は相当のもの。
59 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 07:56
>>54
別にどっちでも大して変わらないじゃん。
いちいち変更する必要も緊急性も感じない。
次回値上げする時に見直せばいいんじゃないの？
でも、見直しをすると、地方線区は軒並み大幅値上げになっても
おかしくないと思うよ。
別にどっちでも大して変わらないじゃん。
いちいち変更する必要も緊急性も感じない。
次回値上げする時に見直せばいいんじゃないの？
でも、見直しをすると、地方線区は軒並み大幅値上げになっても
おかしくないと思うよ。
60 ：55：2001/04/16(月) 09:53
61 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 10:35
62 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 12:13
63 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 12:39
64 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 12:45
65 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 12:52
朝の医療大学の乗降は確かにすごいのだが，
時々集札している車掌氏に言わせると，無人駅からの乗車はかなりが無札とのこと。
太平とか百合が原のことか？
>>63
石狩新線については札幌市が麻生からのモノレール案，北海道は発寒からの鉄道分岐案。
現在のところ前者の方が優勢。
後者はＪＲが特に積極的でないから進めづらいだろうね。
時々集札している車掌氏に言わせると，無人駅からの乗車はかなりが無札とのこと。
太平とか百合が原のことか？
>>63
石狩新線については札幌市が麻生からのモノレール案，北海道は発寒からの鉄道分岐案。
現在のところ前者の方が優勢。
後者はＪＲが特に積極的でないから進めづらいだろうね。
66 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 12:59
67 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 21:36
昨日ビデオに撮っておいたSTVの「北再発見'91」を見た。まだ学園都市線という
愛称がない頃の札沼線を特集していたものだ。レポーターが札幌駅から途中下車
して沿線を紹介しながら新十津川まで辿り着くという内容。
タラコ色キハ40も然り、キハ53-500の勇姿は懐かしかったです。
愛称がない頃の札沼線を特集していたものだ。レポーターが札幌駅から途中下車
して沿線を紹介しながら新十津川まで辿り着くという内容。
タラコ色キハ40も然り、キハ53-500の勇姿は懐かしかったです。
68 ：名無しでGO!：2001/04/16(月) 23:20
69 ：39：2001/04/16(月) 23:34
39で出した数字はＪＲ全線全駅2001年版からです。
>>61
正直、札沼線の駅はそんなに乗降人数は多くはないです。札幌市内の
函館本線の駅の乗降客数ものせておきます。
ほしみ 1458
星置 10936
稲穂 1647
手稲 25149
稲積公園 10181
発寒 6039
発寒中央 8023
琴似 16195
桑園 14668
札幌 177042
苗穂 5149
白石 12294
厚別 5621
森林公園 6231
比べてみると札沼線の乗降客数は１ランク落ちるのがわかると思います。
>>61
正直、札沼線の駅はそんなに乗降人数は多くはないです。札幌市内の
函館本線の駅の乗降客数ものせておきます。
ほしみ 1458
星置 10936
稲穂 1647
手稲 25149
稲積公園 10181
発寒 6039
発寒中央 8023
琴似 16195
桑園 14668
札幌 177042
苗穂 5149
白石 12294
厚別 5621
森林公園 6231
比べてみると札沼線の乗降客数は１ランク落ちるのがわかると思います。
70 ：名無しでGO!：2001/04/17(火) 00:00
71 ：名無しでGO!：2001/04/17(火) 00:06
函館本線の乗降客、多いな～
72 ：名無しでGO!：2001/04/17(火) 00:40
ほしみは、無人駅にしては意外と多いね
73 ：名無しでGO!：2001/04/17(火) 00:41
乗降客のソースってどこのあるの？
74 ：名無しでGO!：2001/04/17(火) 00:46
ＪＲ北海道乗降人員第１位と第２位との差がすごい・・・
１位は２位の約７倍もある。
１位は２位の約７倍もある。
75 ：12：2001/04/17(火) 01:03
76 ：74：2001/04/17(火) 01:13
77 ：名無しでGO！：2001/04/17(火) 01:54
>>60
当別高校ドキュソ多し！！朝の札幌発当別行きなんてヒドイもの。
途中の無人駅からの連中はマトモな定期持ってないし・・・
途中のあいの里公園にもドキュソ高校あり。
中間運転台でタバコ吸ったり、ブザーいじんじゃねえ！！
当別高校ドキュソ多し！！朝の札幌発当別行きなんてヒドイもの。
途中の無人駅からの連中はマトモな定期持ってないし・・・
途中のあいの里公園にもドキュソ高校あり。
中間運転台でタバコ吸ったり、ブザーいじんじゃねえ！！
78 ：名無しでGO!：2001/04/17(火) 14:33
79 ：名無しでGO!：2001/04/17(火) 20:31
80 ：名無しでGO!：2001/04/17(火) 23:16
81 ：名無しでGO!：2001/04/17(火) 23:21
82 ：名無しでGO!：2001/04/18(水) 00:19
月形高校の生徒はかなりまともです。
おいらもびっくり。
おいらもびっくり。
83 ：名無しでGO!：2001/04/18(水) 00:28
中徳富から滝川まで線路をひきませう。
電化してバイパス線に。でもスピードはだせないか・・。
軽自動車にも抜かれる７８５系。
電化してバイパス線に。でもスピードはだせないか・・。
軽自動車にも抜かれる７８５系。
84 ：名無しでGO!：2001/04/18(水) 00:29
偏差値高いのかな？＜月形高校
まあ、当人達にとっては余計なお世話だろうけど。（藁
まあ、当人達にとっては余計なお世話だろうけど。（藁
>83
785に罪は無かろうて。
785に罪は無かろうて。
86 ：名無しでGO!：2001/04/18(水) 00:50
785系ＳＷＡの札幌-旭川の表定速度は100km/hを超えてるよ。
全国的にみても有数の高速な特急列車だよ。
全国的にみても有数の高速な特急列車だよ。
87 ：名無しでGO!：2001/04/18(水) 02:35
もし、札沼線分岐で石狩市内への延長があるとすれば、あの広大な防風林の間に線路を
敷くというのは、どうだろう？ 防風林は幅100メートルぐらいあるからそれは余裕だろう。
ところで、石狩市の「中心部」ってのはどこなんだ？ 市役所のあたり？
敷くというのは、どうだろう？ 防風林は幅100メートルぐらいあるからそれは余裕だろう。
ところで、石狩市の「中心部」ってのはどこなんだ？ 市役所のあたり？
88 ：名無しでGO!：2001/04/18(水) 11:16
89 ：名無しでGO!：2001/04/18(水) 14:54
石狩市内に今以上に住宅街が出来てしまうと、石狩市の鉄道は公害問題で面倒になりそうだから、
その前にさっさと鉄道を敷いてしまうのが得策かもな。
その前にさっさと鉄道を敷いてしまうのが得策かもな。
90 ：名無しでGO!：2001/04/18(水) 20:43
91 ：名無しでGO!：2001/04/18(水) 22:28
2016年ごろには、石狩市の人口は14万人ぐらいになってたりして。（藁
92 ：39=69：2001/04/18(水) 23:30
>>81
千歳線の乗降客数です。
平和 3714
新札幌 24155
上野幌 3053
あと、楓と白滝
楓 1
天幕 1
中越 -
奥白滝 -
上白滝 1
「-」は数値なし
ちなみに乗降人員第二位ｊは手稲であってます。旭川は１０位です。
千歳線の乗降客数です。
平和 3714
新札幌 24155
上野幌 3053
あと、楓と白滝
楓 1
天幕 1
中越 -
奥白滝 -
上白滝 1
「-」は数値なし
ちなみに乗降人員第二位ｊは手稲であってます。旭川は１０位です。
93 ：77：2001/04/18(水) 23:51
たしかに月形高校と篠路高校はおとなしい子が多いよね。
それに引き換え、当別と拓北は・・・
午後の５７８Ｄは、まさに走るドキュソ。
>>92
楓からは定期客がいるそうです。
帰りはバスなのでしょうが・・・
近々日曜はウヤになりそう。
それに引き換え、当別と拓北は・・・
午後の５７８Ｄは、まさに走るドキュソ。
>>92
楓からは定期客がいるそうです。
帰りはバスなのでしょうが・・・
近々日曜はウヤになりそう。
94 ：39：2001/04/18(水) 23:58
95 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 01:51
96 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 02:22
札沼線はドキュソ線だったのか。
むやみに乗り鉄したくなくなるなー
むやみに乗り鉄したくなくなるなー
97 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 02:46
当別と月形ではどっちが人口が多いんだろう。
98 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 02:48
99 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 03:15
石狩月形以降を廃止して、全線電化した上で最高速度を１２０km/hくらいまで引き上げて、
７３１系を集中投入して、運転間隔を１５分間隔くらいにして、全駅自動改札化すれば、
今より乗客数は増えるとおもわれ。
７３１系を集中投入して、運転間隔を１５分間隔くらいにして、全駅自動改札化すれば、
今より乗客数は増えるとおもわれ。
100 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 03:18
それに、石狩市のニュータウン地区から近い篠路、拓北の
駅前と周辺道路（主に国道２３１号との接続道路）を整備して、
バス路線の設定、パークアンドライド用の駐車場なんかを整備すれば、
今よりはるかに増えると思われ。
駅前と周辺道路（主に国道２３１号との接続道路）を整備して、
バス路線の設定、パークアンドライド用の駐車場なんかを整備すれば、
今よりはるかに増えると思われ。
101 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 03:25
102 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 10:06
103 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 12:21
104 ：39：2001/04/19(木) 12:26
105 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 12:26
106 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 12:39
>>94
篠路の裏口も無人だったと思うよ。
>>95 >>105
困ったことに心配じゃなくて現実。
たしかに貧乏学生とはとても思えないのだがキセルはしてる。
いくら一生懸命車掌が集札しても，捕まえられるのはせいぜい数人が限度。
交通費ケチって遊ぶ金ひねり出してるのか？ 高校生と同レベルだ。
もっとも他の無人駅（当別以南）も結構キセルは見られる。
下りホームで出口が車掌から遠い駅（太平・あいの里公園など）とかね。
篠路の裏口も無人だったと思うよ。
>>95 >>105
困ったことに心配じゃなくて現実。
たしかに貧乏学生とはとても思えないのだがキセルはしてる。
いくら一生懸命車掌が集札しても，捕まえられるのはせいぜい数人が限度。
交通費ケチって遊ぶ金ひねり出してるのか？ 高校生と同レベルだ。
もっとも他の無人駅（当別以南）も結構キセルは見られる。
下りホームで出口が車掌から遠い駅（太平・あいの里公園など）とかね。
107 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 17:03
108 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 17:42
ＪＲとバス会社は協力して頑張ってもらいたいものです。
109 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 19:00
そういや、あいの里公園－石狩太美間の石狩川の橋、新しく作ってるけど
複線化するの？ それとも単なる架け替え？
複線化するの？ それとも単なる架け替え？
110 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 20:43
111 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 22:28
112 ：名無しでGO!：2001/04/19(木) 22:50
>>111
老朽化による架け替えが正解。
なんせ今の橋梁は、DD51重連なんか通れんほど
(橋落っこちてしまう)華奢だからね。
んで、電化はよほどヘンテコリンな
構造でなければ後布設可能。
まして最近のものなら一応その程度は考えているからネ。
老朽化による架け替えが正解。
なんせ今の橋梁は、DD51重連なんか通れんほど
(橋落っこちてしまう)華奢だからね。
んで、電化はよほどヘンテコリンな
構造でなければ後布設可能。
まして最近のものなら一応その程度は考えているからネ。
113 ：109：2001/04/19(木) 23:41
114 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 00:13
路線電化工事→快速電車運転→地域経済の活性化
札沼線の未来に期待……
札沼線の未来に期待……
115 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 01:05
正式に、「学園都市線」への改名案は無いのかな？
116 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 01:28
がくとせんage
117 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 01:50
前述の札沼線快速化は、近い将来実現しそうだな・・・
5・6年後ぐらいか？
5・6年後ぐらいか？
118 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 02:49
電化って書き込み多いけど、２０１使えばほとんど目的を達せないか!?
119 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 12:15
沿線人口を考えると
札幌ーあいの里教育大間で
普通列車と快速列車（桑園と新琴似停車？）
を毎時４本ずつくらい走らせたら
利用者、倍増以上は間違いないと思われ・・・・
札幌ーあいの里教育大間で
普通列車と快速列車（桑園と新琴似停車？）
を毎時４本ずつくらい走らせたら
利用者、倍増以上は間違いないと思われ・・・・
120 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 15:06
快速と普通を４本ずつって函館線や千歳線より多く走らすほどの
需要はないと思われ
需要はないと思われ
121 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 15:35
122 ：Ｆ７００：2001/04/20(金) 16:38
同意上げ
123 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 17:56
札沼線の快速列車は現実的に言って、需要が高そう。
124 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 22:45
>>１１９、１２３
快速 あいの里教育大00分発 新琴似07分 桑園11分 札幌14分着
普通 あいの里教育大02分発 新琴似14分 桑園21分 札幌24分着
快速 あいの里教育大15分発 新琴似22分 桑園26分 札幌29分着
てな感じか？
地味に新琴似駅の発車時刻が7～8分置きになってくれていい感じ。
さらに快速のうち２本に１本（３０分おき）を
北海道医療大学まで運行（あいの里以北は普通）したら完璧でしょ。
採算あうかはしらんが。
快速 あいの里教育大00分発 新琴似07分 桑園11分 札幌14分着
普通 あいの里教育大02分発 新琴似14分 桑園21分 札幌24分着
快速 あいの里教育大15分発 新琴似22分 桑園26分 札幌29分着
てな感じか？
地味に新琴似駅の発車時刻が7～8分置きになってくれていい感じ。
さらに快速のうち２本に１本（３０分おき）を
北海道医療大学まで運行（あいの里以北は普通）したら完璧でしょ。
採算あうかはしらんが。
125 ：名無しでGO!：2001/04/20(金) 23:11
126 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 01:17
がくと線マンセー！
でも需要は多いと思うけど、時間8本出す位あるかなぁ？
でも需要は多いと思うけど、時間8本出す位あるかなぁ？
127 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 03:05
普快
通速
札幌 ●●
桑園 ●●
八軒 ●
新川 ●
新琴似 ●●
太平 ●
百合が原 ●
篠路 ●
拓北 ●
あいの里教育大●●
あいの里公園 ●●
石狩太美 ●●
石狩当別 ●●
北海道医療大学●●
通速
札幌 ●●
桑園 ●●
八軒 ●
新川 ●
新琴似 ●●
太平 ●
百合が原 ●
篠路 ●
拓北 ●
あいの里教育大●●
あいの里公園 ●●
石狩太美 ●●
石狩当別 ●●
北海道医療大学●●
128 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 03:07
129 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 03:27
130 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 04:36
131 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 05:16
132 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 05:34
133 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 05:52
134 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 06:09
ってことは札沼線快速の停車駅は>>127でいいってことなのかな？
135 ：ところで……：2001/04/21(土) 09:40
【 札幌行きの列車の本数 （1日あたり） 】
新十津川（3）、浦臼（7）、北海道医療大学（22）、石狩当別（31）、あいの里教育大（49）
桑園（140）←ただし函館本線含む
同じ路線でここまで列車の本数の異なる路線も、日本全国探しても札沼線以外に無いでしょうね。
新十津川（3）、浦臼（7）、北海道医療大学（22）、石狩当別（31）、あいの里教育大（49）
桑園（140）←ただし函館本線含む
同じ路線でここまで列車の本数の異なる路線も、日本全国探しても札沼線以外に無いでしょうね。
136 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 10:25
道外の人間が快速化を叫ぶのは見ていて滑稽。
まさに妄想以外の何者でもなし。
まさに妄想以外の何者でもなし。
137 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 11:07
138 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 15:10
139 ：名無しでＧＯ！：2001/04/21(土) 16:31
石狩川橋梁については、ＪＲＨ自社で架け替える余裕はないので、
河川改修をずーっと待っていたのです。
で、ようやく工事が始まったので、道の資金で架け替えるだけ。
とても複線化など無理な話。
河川改修をずーっと待っていたのです。
で、ようやく工事が始まったので、道の資金で架け替えるだけ。
とても複線化など無理な話。
140 ：名無しでＧＯ！：2001/04/21(土) 16:34
141 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 16:34
142 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 18:09
143 ：名無しでGO!：2001/04/21(土) 18:15
144 ：名無しでＧＯ！：2001/04/21(土) 18:59
145 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 00:00
みんな、妄想を前提にはなしてたんじゃないの？
146 ：札幌市民：2001/04/22(日) 00:16
百 ああ石石北
札桑八新新太合篠拓教里狩狩医
琴 が 育公太当療
幌園軒川似平原路北大園美別大
普 通●●●●●●●●●●●●●●
快速１●●→→●→→→→→●●●●
快速２●→→→●→→●→→●
快速列車の停車駅を２通り考えてみました。
快速１は「快速カレッジ」、快速２は「快速ホームライナー」ってことで。
147 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 00:24
148 ：146：2001/04/22(日) 00:57
149 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 01:28
そして、札沼線には将来的には特急も……
って、妄想が過ぎるってもんだ。
って、妄想が過ぎるってもんだ。
150 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 01:32
ま、なんだかんだいったって、
あいの里以降で乗降客数が１万超える駅が出来ないと
快速運転はないだろうな。
あいの里以降で乗降客数が１万超える駅が出来ないと
快速運転はないだろうな。
151 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 14:09
とりあえず１時間に１本、走らせてみて欲しいね。
石狩当別まで直通列車はあいの里教育大まで快速で！
石狩当別まで直通列車はあいの里教育大まで快速で！
152 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 15:02
で石狩月形から新十津川まではいつ廃線になるんだ？
この区間ほど存在価値が見いだせない区間も珍しい。
国道が横を走っていて、しかも行き着く先が滝川から２km。
この区間の路線の維持に年間幾らぐらい費やしているんだ？
この区間ほど存在価値が見いだせない区間も珍しい。
国道が横を走っていて、しかも行き着く先が滝川から２km。
この区間の路線の維持に年間幾らぐらい費やしているんだ？
153 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 16:33
新十津川～石狩月形間て学校か何かあるの？
あるんだったらまだ分かるけど･･
あるんだったらまだ分かるけど･･
154 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 17:45
存在価値･･鉄ヲタの乗りつぶしのため
155 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 18:01
>>152-154
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987340836&ls=50
こんなスレ立ってる。中身がヲタ過ぎてついてゆけないところもある
が、ここで「本紙」と名乗るヲタの考えには同意も。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987340836&ls=50
こんなスレ立ってる。中身がヲタ過ぎてついてゆけないところもある
が、ここで「本紙」と名乗るヲタの考えには同意も。
156 ：名無しでGO!：2001/04/22(日) 23:15
前に新川駅近くに住んでいたけど、あの辺りでは
バスで北２４条へ出て地下鉄を利用する人が多かった。
学園都市線を増発すれば、バス～地下鉄の客を取り込めると思うぞ。
というわけで、新川にも快速停車キボーン。
バスで北２４条へ出て地下鉄を利用する人が多かった。
学園都市線を増発すれば、バス～地下鉄の客を取り込めると思うぞ。
というわけで、新川にも快速停車キボーン。
157 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 09:59
ラッシュ時の追い抜きなしの快速ならありかも。
158 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 14:51
159 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 18:36
160 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 19:11
４両だけあるキハ４８を強馬力改造したら，どこまで時分短縮できるだろうか。
キハ４０は強馬力改造されているし，ＰＤＣはもともと問題ないよね。
キハ４０は強馬力改造されているし，ＰＤＣはもともと問題ないよね。
161 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 19:25
162 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 19:46
ちょっとだけ、質問いい？
札幌駅から新十津川駅まで、札沼線乗り鉄の旅に出ようと思ってるんだけど、
新十津川駅って列車の発車本数がやたら少ないから、帰りの便の待ち時間がやたら長いよね。
それで、新十津川から滝川まで歩いて行って、滝川から札幌へ帰ろうと思うんだけどどうかな？
たいした距離じゃないから、（２kmぐらい？）歩けるでしょ？
新十津川-滝川って、バスやタクシーなんて無いよね？
札幌駅から新十津川駅まで、札沼線乗り鉄の旅に出ようと思ってるんだけど、
新十津川駅って列車の発車本数がやたら少ないから、帰りの便の待ち時間がやたら長いよね。
それで、新十津川から滝川まで歩いて行って、滝川から札幌へ帰ろうと思うんだけどどうかな？
たいした距離じゃないから、（２kmぐらい？）歩けるでしょ？
新十津川-滝川って、バスやタクシーなんて無いよね？
163 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 21:04
164 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 21:38
このごろ札幌駅では２０１しか見ないが、４０や１４１の列車は何本あるんだ？
165 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 22:50
166 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 22:51
167 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 22:51
275号線はよく通るけど、
新十津川駅は一体どこに隠れているんだろう・・
新十津川駅は一体どこに隠れているんだろう・・
168 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:06
169 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:07
170 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:11
171 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:16
172 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:17
新十津川駅前には病院もあるし
すぐ近くには役場、農協、コンビニなどもある
近くの国道（２７５号線？）は渋滞するほどの交通量がある。
何気に誰もいないような所に駅があるわけじゃないんだけどね、
駅自体はホントに忘れ去られたように分かりづらい位置にある。
すぐ近くには役場、農協、コンビニなどもある
近くの国道（２７５号線？）は渋滞するほどの交通量がある。
何気に誰もいないような所に駅があるわけじゃないんだけどね、
駅自体はホントに忘れ去られたように分かりづらい位置にある。
173 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:20
174 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:20
175 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:32
>>167 >>170
新十津川駅の場所は、新十津川温泉病院の前あたり。
国道275号線の本線とはちょっとばかり離れたとこ。
>>162 >>165
新十津川駅から滝川駅まで歩くとしたら・・・
先ずは新十津川駅を出たらすぐに左に曲がり、
役場とコンビニ（サンクス）のある大き目の交差点を斜め左（大きい道路）に曲がり、
新十津川橋を渡る。
そのまま国道275号線沿いに歩いて石狩川橋を渡って、さらに道沿いに行く。
ＪＲのガードをくぐったら右に曲がり、線路沿いに歩く感じで歩いていく。
途中から西友（スーパー）の看板が見えると思うので、それを目指していけばいいかも。
所要時間は雪の無い時期で１時間くらい。
雪のある時期はもう少し多く見積もっておけばいいと思う。
新十津川駅の場所は、新十津川温泉病院の前あたり。
国道275号線の本線とはちょっとばかり離れたとこ。
>>162 >>165
新十津川駅から滝川駅まで歩くとしたら・・・
先ずは新十津川駅を出たらすぐに左に曲がり、
役場とコンビニ（サンクス）のある大き目の交差点を斜め左（大きい道路）に曲がり、
新十津川橋を渡る。
そのまま国道275号線沿いに歩いて石狩川橋を渡って、さらに道沿いに行く。
ＪＲのガードをくぐったら右に曲がり、線路沿いに歩く感じで歩いていく。
途中から西友（スーパー）の看板が見えると思うので、それを目指していけばいいかも。
所要時間は雪の無い時期で１時間くらい。
雪のある時期はもう少し多く見積もっておけばいいと思う。
176 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:34
177 ：名無しでGO!：2001/04/23(月) 23:36
178 ：名無しでGO!：2001/04/24(火) 00:14
もし電化したら、大量にあるPDCはどうするんだろうね。
179 ：名無しでGO!：2001/04/24(火) 00:17
180 ：名無しでGO!：2001/04/24(火) 00:18
181 ：165：2001/04/24(火) 00:36
182 ：162：2001/04/24(火) 01:56
新十津川-滝川って、１時間も歩くんだ…
40分ぐらいとみてた俺は甘かった。
キックボードを駅に持参して行こうかな。
40分ぐらいとみてた俺は甘かった。
キックボードを駅に持参して行こうかな。
183 ：名無しでGO!：2001/04/24(火) 02:02
184 ：名無しでGO!：2001/04/24(火) 02:17
新十津川って行ったこと無いけど、俺が思ってるほどイナカじゃないみたいなんだね。
人口8000人ってデータだけじゃ分からんね。
人口8000人ってデータだけじゃ分からんね。
185 ：名無しでGO!：2001/04/24(火) 02:28
>>184
新十津川町は町域がやたらと広い。
中心部は役場・消防署・郵便局・新十津川駅・新十津川温泉病院・新十津川農業高校や、
Ａコープ・サンクスなどが集まっているが、
中心部から少し離れると途端に田舎になる。
広大な町域の真ん中を国道451号線がただ１本だけ通ってるかんじだね。
中心部や弥生地区は滝川方面からのバスもそこそこあるという事で、
人がまあまあ住んでるみたいだけど。
新十津川町は町域がやたらと広い。
中心部は役場・消防署・郵便局・新十津川駅・新十津川温泉病院・新十津川農業高校や、
Ａコープ・サンクスなどが集まっているが、
中心部から少し離れると途端に田舎になる。
広大な町域の真ん中を国道451号線がただ１本だけ通ってるかんじだね。
中心部や弥生地区は滝川方面からのバスもそこそこあるという事で、
人がまあまあ住んでるみたいだけど。
186 ：名無しでGO!：2001/04/24(火) 21:45
age
187 ：名無しでGO!：2001/04/24(火) 22:22
新十津川町役場の、屋上のネオンがステキ。
「新十津川米」って書いてあるやつ。
「新十津川米」って書いてあるやつ。
188 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 00:17
新十津川って、滝川のベッドタウンなのかな？
189 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 00:34
新凸川（しんとつかわ）って将来札幌のベッドタウンとなるのを見越して残してるんだろ？
190 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 00:38
191 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 00:40
浦臼って行き違い設備くらいあるのかと思ってたら、
下徳富や札比内と変わらないような1両分のホームが1本だけしかなかった。
下徳富や札比内と変わらないような1両分のホームが1本だけしかなかった。
192 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 00:49
篠路－太平間、なぜあんなにトロトロ走る？複線化した意味ないやん。
もっと飛ばせ！所要時間短縮を！
もっと飛ばせ！所要時間短縮を！
193 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 00:52
194 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 00:53
>>192
車掌氏の話によると、
折り返しで札幌行（江別行）になる場合の線路容量の関係だと言っていた。
あいの里公園や石狩当別で止めるとこがなくなるんじゃないの？
上りは遅いのかはわからんが、下りが遅いのに関してはそんなところらしい。
但し、朝の話しね。
車掌氏の話によると、
折り返しで札幌行（江別行）になる場合の線路容量の関係だと言っていた。
あいの里公園や石狩当別で止めるとこがなくなるんじゃないの？
上りは遅いのかはわからんが、下りが遅いのに関してはそんなところらしい。
但し、朝の話しね。
195 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 01:18
>>194
ところで、この板の書き込みには「車掌の話によると～」ってよくあるけど、
車掌さんってそんなにイロイロ教えてくれるもんなの？
質問とかしても適当に流されそうな感じだから、俺は話しかけたりしないんだけど、
普通は応対はどうなの？
ところで、この板の書き込みには「車掌の話によると～」ってよくあるけど、
車掌さんってそんなにイロイロ教えてくれるもんなの？
質問とかしても適当に流されそうな感じだから、俺は話しかけたりしないんだけど、
普通は応対はどうなの？
196 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 01:28
>>195
このスレで「車掌氏の話によると～」でレスしてるのは全部俺だと思う。
３月中旬に北海道に行った時に、札沼線の車掌が気のいい人でね。
石狩当別から新十津川行きに乗って
北海道医療大学で乗客がほとんど降りた時に、
「君は降りないの？」って聞かれて「自分は新十津川までです」と言ったら
「ひょっとして、鉄道マニアの人？」
「新十津川まで行く人って、だいたいが鉄道好きなんだよね」と言って、
そのあと話しが弾んでいろいろ教えてくれました。
新十津川からそのまま折り返したんで、３時間半くらい話し込んでたかな？
ちなみに石勝線で楓まで行く時も同じような経験があり。
でも、話し掛けてもダメな場合もあるし、
要するに相手によるということです。
俺の場合は相手に恵まれてたという事でしょう。
ちなみにワンマン列車だったので「車掌氏の～」を「乗務員氏の～」に訂正。
スマソ。
このスレで「車掌氏の話によると～」でレスしてるのは全部俺だと思う。
３月中旬に北海道に行った時に、札沼線の車掌が気のいい人でね。
石狩当別から新十津川行きに乗って
北海道医療大学で乗客がほとんど降りた時に、
「君は降りないの？」って聞かれて「自分は新十津川までです」と言ったら
「ひょっとして、鉄道マニアの人？」
「新十津川まで行く人って、だいたいが鉄道好きなんだよね」と言って、
そのあと話しが弾んでいろいろ教えてくれました。
新十津川からそのまま折り返したんで、３時間半くらい話し込んでたかな？
ちなみに石勝線で楓まで行く時も同じような経験があり。
でも、話し掛けてもダメな場合もあるし、
要するに相手によるということです。
俺の場合は相手に恵まれてたという事でしょう。
ちなみにワンマン列車だったので「車掌氏の～」を「乗務員氏の～」に訂正。
スマソ。
197 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 01:34
>>194
っていうかあいの里教育大が２面２線な時点で逝ってよしだろ。
せめて２面３線は必要だろ。
駅舎の反対側は腐るほど土地が余ってるんだから今すぐ出来るはず。
ちょっと欲を出せば、２面４線で当別側に引き上げ線ってのが最高なんだけど。
っていうかあいの里教育大が２面２線な時点で逝ってよしだろ。
せめて２面３線は必要だろ。
駅舎の反対側は腐るほど土地が余ってるんだから今すぐ出来るはず。
ちょっと欲を出せば、２面４線で当別側に引き上げ線ってのが最高なんだけど。
198 ：３：2001/04/25(水) 01:34
札沼の北でハンドル握ってる運転士はホンの数人ですよ。
石狩当別所属の運転士ですから。
石狩当別所属の運転士ですから。
199 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 01:48
200 ：３：2001/04/25(水) 01:52
車掌は医療大学まで乗務。で札幌車掌所。
運転士の所属が石狩当別なんです。
詳しい名称は忘れました。
運転士の所属が石狩当別なんです。
詳しい名称は忘れました。
201 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 01:58
駅に運転士が配属されてるのよ＞石狩当別。
所属と職名は「石狩当別駅 運転士」となるの。
国鉄時代だって中標津駅なんかに車掌が配置されてたでしょ？
所属と職名は「石狩当別駅 運転士」となるの。
国鉄時代だって中標津駅なんかに車掌が配置されてたでしょ？
202 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 02:06
北海道の知ったかオヤジヲタ氏ね
204 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 02:25
205 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 02:27
札沼線の朝の混雑時にはキハ201の3+3運用とか出来ないのだろうか？
＞国鉄時代だって中標津駅なんかに車掌が配置されてたでしょ？
(ﾟдﾟ)ｳﾜｰ イヤミっぽい
(ﾟдﾟ)ｳﾜｰ イヤミっぽい
207 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 04:51
age
208 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 08:09
209 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 15:17
倶知安方面に、オールロングシート、デッキなし、しかも３ドア車なんて必要なのだろうか。
210 ：札幌市民：2001/04/25(水) 18:23
時刻表に、「石狩当別以降はワンマン運転」って書いてあるけど、
ワンマン運転って何？ 運転士一人しか職員が乗ってないってこと？
無人駅乗車・下車の時は、もしかして運転士に料金を払うの？
ワンマン運転って何？ 運転士一人しか職員が乗ってないってこと？
無人駅乗車・下車の時は、もしかして運転士に料金を払うの？
211 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 18:32
はい
212 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 18:34
バスと同じっしょ
213 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 18:52
鉄のワンマンって万札でもお釣くれる？
バスだと嫌な顔された挙げ句終点まで連れてかれたコトがあるのだが。
バスだと嫌な顔された挙げ句終点まで連れてかれたコトがあるのだが。
214 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 19:24
>>212
ＪＲ北海道では札幌近郊以外の普通列車はほとんどワンマン運転。
でも最近は全国どこでも地方はワンマンが多いんじゃないのかな？
>>213
列車でも１万円は敬遠されている…というより，
それを利用して（＝運転士の良心を悪用）無賃乗車をしているヤツがいるからね。
放送テープでも「５千円・１万円は両替できない」と放送されていたような。
またあの料金箱は駅の管轄であるため，
ワンマン運転士は基本的に運賃・料金の扱いをすることができないのが決まり。
ＪＲ北海道では札幌近郊以外の普通列車はほとんどワンマン運転。
でも最近は全国どこでも地方はワンマンが多いんじゃないのかな？
>>213
列車でも１万円は敬遠されている…というより，
それを利用して（＝運転士の良心を悪用）無賃乗車をしているヤツがいるからね。
放送テープでも「５千円・１万円は両替できない」と放送されていたような。
またあの料金箱は駅の管轄であるため，
ワンマン運転士は基本的に運賃・料金の扱いをすることができないのが決まり。
215 ：名無しでGO!：2001/04/25(水) 23:01
あげ
216 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 00:58
217 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 01:22
中標津に車掌？んなこと知らんワイ
似た例としては追分を挙げて欲しかったね
似た例としては追分を挙げて欲しかったね
218 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 01:28
201ね
札幌発倶知安行きの201は6連だけどまあまあの乗車率よ。
札幌発倶知安行きの201は6連だけどまあまあの乗車率よ。
219 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 01:42
220 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 01:45
余市までなら席見っけんのも結構苦労するよ…
例えば“銀山”
あのマイナー駅でドワ～っと信じらんないくらい降りた
例えば“銀山”
あのマイナー駅でドワ～っと信じらんないくらい降りた
221 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 02:09
222 ：知ったかぶる：2001/04/26(木) 13:09
５号線から微妙に離れているから、鉄道しか足がないんだろうね。
223 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 13:19
学校・・・なかったけ。あんな所にあるのが不思議だが。
224 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 14:55
とりあえず石狩月形―新十津川間はあぼーんしても問題なしでいいんですね＞ＡＬＬ
225 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 15:39
226 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 17:58
227 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 23:28
石狩月形には月形高校があり、通学生が結構乗ってる。
228 ：名無しでGO!：2001/04/26(木) 23:38
月形高ね
バス転換でも賄える量でしょ？
要らないんじゃないのかな
バス転換でも賄える量でしょ？
要らないんじゃないのかな
229 ：名無しでGO!：2001/04/27(金) 00:21
一応、石狩月形は月形町の中心駅ってことで、月形町民のため残してあげた方がいいんでないかな？
230 ：名無しでGO!：2001/04/27(金) 00:24
果たして町民のどのくらいが利用してるのか
札沼使って札幌まで出てく人って多いか？
札沼使って札幌まで出てく人って多いか？
231 ：名無しでGO!：2001/04/27(金) 00:37
浦臼や新十津川に比べて、月形って函館線や道央道から遠いから、
札沼線は残してもいいんじゃないかなあ。
札幌行くのに車以外なら札沼線しかなさそうだし。
札沼線は残してもいいんじゃないかなあ。
札幌行くのに車以外なら札沼線しかなさそうだし。
232 ：名無しでGO!：2001/04/27(金) 00:48
>>230
だよね！月形の人はほとんど車でしょ。
それに275って４車線化工事が進んでるでしょ？
当別以北は札沼線と併走しているのだから無理に線路を残す必要は無いと思われ。
バス転換したほうが所要時間は短縮できると思われ。
ただし、当別町内は道が狭く入り組んでいるのでバスの乗り入れがちょっと難しいかな？
駅から離れても良いなら中央バスのターミナルはあるが・・・
>>231
道外の人でしょ？
道内の人はあまり高速にはこだわらないよ。
そういう漏れは今は道民では無いが・・・
鬱だ・・・
だよね！月形の人はほとんど車でしょ。
それに275って４車線化工事が進んでるでしょ？
当別以北は札沼線と併走しているのだから無理に線路を残す必要は無いと思われ。
バス転換したほうが所要時間は短縮できると思われ。
ただし、当別町内は道が狭く入り組んでいるのでバスの乗り入れがちょっと難しいかな？
駅から離れても良いなら中央バスのターミナルはあるが・・・
>>231
道外の人でしょ？
道内の人はあまり高速にはこだわらないよ。
そういう漏れは今は道民では無いが・・・
鬱だ・・・
233 ：名無しでGO!：2001/04/27(金) 00:53
月形民は岩見沢に出る傾向が少なからずあるのかもしれん。
いずれにせよ札沼の意義無し！
いずれにせよ札沼の意義無し！
234 ：231：2001/04/27(金) 01:11
>>232
いや、道民です。高速近かったら「高速つきがた号」とか出来るのにって思っただけ。
「高速しんとつかわ号」があるくらいだから。
275の4車線化工事のついでに、当別バイパス作ってくれないかな。
275と337の交差点いっつも混んでるよね。
いや、道民です。高速近かったら「高速つきがた号」とか出来るのにって思っただけ。
「高速しんとつかわ号」があるくらいだから。
275の4車線化工事のついでに、当別バイパス作ってくれないかな。
275と337の交差点いっつも混んでるよね。
235 ：名無しでGO!：2001/04/27(金) 14:38
札沼線をどこであぼーんするかの話題はここでも出ている。かなりヲタ気味だが
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987340836&st=78&to=78&nofirst=true
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987340836&st=78&to=78&nofirst=true
236 ：231：2001/04/27(金) 23:41
あげ
237 ：名無しでGO!：2001/04/27(金) 23:42
コンパス時刻表の表紙は札沼だな
sage
sage
238 ：名無しでGO!：2001/04/28(土) 02:57
ところで、最近の高速道路建設の計画図を見てみると、見事に高速道路と鉄道路線が平行している。
谷を抜け都市間を結ぶと必然的にそういうコースになるのかな、とも思えるが、
実は鉄道路線を廃止にするための伏線なのかな、という気もしてくる。 札沼線もあぼーん近し？？
谷を抜け都市間を結ぶと必然的にそういうコースになるのかな、とも思えるが、
実は鉄道路線を廃止にするための伏線なのかな、という気もしてくる。 札沼線もあぼーん近し？？
239 ：名無しでGO!：2001/04/28(土) 10:19
240 ：名無しでGO!：2001/04/28(土) 11:05
殺傷線
241 ：名無しでGO!：2001/04/28(土) 14:54
242 ：名無しでGO!：2001/04/28(土) 17:16
243 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 00:04
244 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 00:06
んなこと分かってる。
何故しないのかというのが不思議なのだ。
何故しないのかというのが不思議なのだ。
245 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 00:20
廃止しないんなら、いっそ新十津川駅と滝川駅をつなげちゃえ～
ちょっとの距離だから、100億円ぐらいあれば半年ぐらいで出来ちゃいそ～
ちょっとの距離だから、100億円ぐらいあれば半年ぐらいで出来ちゃいそ～
246 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 00:22
いや、新十津川と石狩沼田を繋ごう！（ﾜﾗ
247 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 00:33
殺傷線
248 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 00:47
249 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 01:07
250 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 01:24
的確なツッコミありがとン
251 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 08:02
252 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 08:10
253 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 12:39
age
254 ：名無しでGO!：2001/04/29(日) 23:26
あらためて思ったが、キセルできる駅が多いな。学園都市線は
255 ：名無しでGO!：2001/04/30(月) 00:44
age
256 ：赤ひげ薬局：2001/04/30(月) 02:35
あのドラえもんのキハって、車内どうなってるの？
先週札幌に旅行したとき、苗穂で見たんですが。
先週札幌に旅行したとき、苗穂で見たんですが。
257 ：行政改革担当大臣：2001/04/30(月) 02:43
よそ者の素朴な疑問・・
都市近郊路線でなんで電化しないのか？
都市近郊路線でなんで電化しないのか？
258 ：名無しでGO!：2001/04/30(月) 03:28
>>256
どうもなってないね。どらえもんは外側だけです。
ちょっと恥ずかしいね。函館線や千歳線の電車にはしてないからね。海峡だけで十分だよ。
>>257
金がないからでしょう。悲しいなあ。
ところで桑園駅４番線って、昔から架線は張ってないの？
どうもなってないね。どらえもんは外側だけです。
ちょっと恥ずかしいね。函館線や千歳線の電車にはしてないからね。海峡だけで十分だよ。
>>257
金がないからでしょう。悲しいなあ。
ところで桑園駅４番線って、昔から架線は張ってないの？
259 ：名無しでGO!：2001/04/30(月) 11:08
260 ：名無しでGO!：2001/04/30(月) 15:07
261 ：名無しでGO!：2001/04/30(月) 17:35
262 ：名無しでGO!：2001/04/30(月) 23:12
age
263 ：名無しでGO!：2001/05/01(火) 14:03
札沼線快速石狩月形行き
264 ：名無しでGO!：2001/05/01(火) 15:28
265 ：名無しでGO!：2001/05/01(火) 15:38
266 ：名無しでGO!：2001/05/01(火) 22:42 ID:kUVV/H8I
あげ
267 ：名無しでGO!：2001/05/02(水) 01:17 ID:unVOB4PU
age
268 ：名無しでGO!：2001/05/02(水) 03:47 ID:TgMyB/2k
電化されるとしたら、同時に月形～新十津川はｱﾎﾞｰｿ確実だろうね。
269 ：名無しでGO!：2001/05/02(水) 04:16 ID:fKAJ4o9c
弥彦線？
272 ：名無しでGO!：2001/05/04(金) 02:30 ID:/GQ5Pn0A
サンクス
274 ：名無しでGO!：2001/05/05(土) 00:28 ID:8R2wTUOw
札沼線北部、あぼーん近し……
しかし、札沼線が出来た当時には、将来札沼線がこんな状況になってるとは思わなかっただろうね。
北部：乗客が異様に少ない。
南部：通勤・通学用として立派に発展。
北部：乗客が異様に少ない。
南部：通勤・通学用として立派に発展。
276 ：名無しでGO!：2001/05/06(日) 00:16 ID:GiE0v6Jc
あぼーん近しと言われ続けてもう何年になる？
277 ：名無しでGO!：2001/05/06(日) 05:48 ID:K3dWeJJI
278 ：名無しでGO!：2001/05/06(日) 09:23 ID:r16Gq7ZI
可部線とにてるな
月形～新十津川があぼーんされたら、
正式名称も「学園都市線」になったりして。
ところで、「あいの里教育大」は名前に偽りありだろう。
教育大まで遠すぎ。
正式名称も「学園都市線」になったりして。
ところで、「あいの里教育大」は名前に偽りありだろう。
教育大まで遠すぎ。
280 ：名無しでGO!：2001/05/07(月) 00:47 ID:J8.EHL82
あと、あいの里公園って知ってます？
そんな公園全然知らん。
釜谷臼ってのも分からん
そんな公園全然知らん。
釜谷臼ってのも分からん
281 ：名無しでGO!：2001/05/07(月) 01:49 ID:0N26rTMU
>>280
あいの里公園は結構広い公園だよ。
あいの里公園駅から歩いて10分掛かるか掛からないかくらい。
拓北高校の真裏で、読売新聞の向かいにある。
釜谷臼って、今のあいの里公園とあいの里教育大の間くらいにあった駅だっけ？
恐らくあいの里地区を開発する時に地名も変えたのだと思われ。
（↑これはあくまでも予想）
あいの里公園は結構広い公園だよ。
あいの里公園駅から歩いて10分掛かるか掛からないかくらい。
拓北高校の真裏で、読売新聞の向かいにある。
釜谷臼って、今のあいの里公園とあいの里教育大の間くらいにあった駅だっけ？
恐らくあいの里地区を開発する時に地名も変えたのだと思われ。
（↑これはあくまでも予想）
医療大学－新十津川間の廃止調査が内々に進められているらしいぞ。
北海道医療大学～新十津川？
ということは北海道医療大学駅も廃止されて、札幌～石狩当別になるの？
ということは北海道医療大学駅も廃止されて、札幌～石狩当別になるの？
釜谷臼は太美の手前の駅の旧称です。東篠路同様よけいなことしやがって。
289 ：285：2001/05/07(月) 04:31 ID:yDUNI25k
なにもないよ。
駅名が軽くなったの。
駅名が軽くなったの。
釜谷臼には本当に何も無かった・・・（ﾜﾗ
292 ：名無しでGO!：2001/05/07(月) 23:20 ID:J8.EHL82
簡易の券売機と自動改札の導入でますます軽くなった。
293 ：名無しでGO!：2001/05/08(火) 15:06 ID:q0EEVBfc
電化はまだか？
高架のところに架線柱のスペースはあるよね。
GWに新十津川から滝川まで45分くらいかけて歩いたよ。
天気もいいしマターリとしてなかなか気持ち良かった。
漏れは関東在住なので二度と行くことはなさそうな場所だが・・・
天気もいいしマターリとしてなかなか気持ち良かった。
漏れは関東在住なので二度と行くことはなさそうな場所だが・・・
298 ：名無しでGO!：2001/05/10(木) 23:22 ID:23XZVBBY
299 ：名無しでGO!：2001/05/10(木) 23:23 ID:U8SuEGNI
地下鉄駅の付近は、駅が出来た途端に激しい勢いで周辺の街が発展するが、
ＪＲ駅の場合、たとえ札幌市内であっても、そうでも無いのは何故だろう？（特に札沼線ね）
ＪＲ駅の場合、たとえ札幌市内であっても、そうでも無いのは何故だろう？（特に札沼線ね）
いかんせん、本数が少ないしねえ。ＪＲも札幌市もやる気がないのかもね。
新琴似の南口のあたりは再開発？できそうな気がするけど。
現にやってんのかな？農協＆駅前生協の建物壊したからな。
新琴似の南口のあたりは再開発？できそうな気がするけど。
現にやってんのかな？農協＆駅前生協の建物壊したからな。
>>301
地下鉄の場合は、バスに乗り換える人がいるから、街が出来る。
ＪＲの場合は、手稲駅以外は札幌市内ではＪＲ→バスに乗り換える人は
少ないからねぇ。
地下鉄駅の場合でも、バスの始発じゃない駅はあまり発展しない。
豊平公園とか、美園とか、発寒南とか。
地下鉄の場合は、バスに乗り換える人がいるから、街が出来る。
ＪＲの場合は、手稲駅以外は札幌市内ではＪＲ→バスに乗り換える人は
少ないからねぇ。
地下鉄駅の場合でも、バスの始発じゃない駅はあまり発展しない。
豊平公園とか、美園とか、発寒南とか。
「グリンピアしのろ」
ＪＲ札沼線篠路駅から徒歩11分の位置に住宅団地「グリンピアしのろ」を造成。
平成９年から分譲開始しています。将来は4500人が暮らす街になります。
―――――パンフレット「さっぽろ市制ダイジェスト」より一部抜粋。
ＪＲ札沼線篠路駅から徒歩11分の位置に住宅団地「グリンピアしのろ」を造成。
平成９年から分譲開始しています。将来は4500人が暮らす街になります。
―――――パンフレット「さっぽろ市制ダイジェスト」より一部抜粋。
ほしみは開発が進んでいるのにね。
数年ぶりに教育大のあたりに行ってみたら、あまりの都会っぷりに驚いた。
ちょっと昔はタマネギ畑しかないような土地だったと思ったが……。
あの辺りは意外と住み心地が良さそうだな。
ちょっと昔はタマネギ畑しかないような土地だったと思ったが……。
あの辺りは意外と住み心地が良さそうだな。
308 ：名無しでGO!：2001/05/12(土) 23:29 ID:XpWZ/Z7Y
教育大駅前は、まあまあ発展してるでしょう。
＞３０８
冬はもう大変。昨年の年末にあいの里公園駅から自宅に帰る際、猛吹雪で視界ゼロ。駅前にいた車の人に乗せてもらったけど、まったく前に進めなくて東急ストアの駐車場で１７時ごろから２１時頃まで時間つぶした。１２月２８日だったかな？とにかく百合が原以北はふぶいている事が多いよな。グリーンピアしのろなんて論外。あんなとこ駅から歩いていたら死んでしまう。
冬はもう大変。昨年の年末にあいの里公園駅から自宅に帰る際、猛吹雪で視界ゼロ。駅前にいた車の人に乗せてもらったけど、まったく前に進めなくて東急ストアの駐車場で１７時ごろから２１時頃まで時間つぶした。１２月２８日だったかな？とにかく百合が原以北はふぶいている事が多いよな。グリーンピアしのろなんて論外。あんなとこ駅から歩いていたら死んでしまう。
札幌→新十津川の乗車運賃は1600円だっけ？
結構、高いな・・・・・・
結構、高いな・・・・・・
みんな聞いて～♪
今日、札沼線乗り鉄の旅に行ってきたよ。
札幌→石狩当別→新十津川とマタ～リと移動。その後は新十津川駅から滝川駅まで
歩いて行った。 今日は天気が良くて気持ちが良かったよ。
今日、札沼線乗り鉄の旅に行ってきたよ。
札幌→石狩当別→新十津川とマタ～リと移動。その後は新十津川駅から滝川駅まで
歩いて行った。 今日は天気が良くて気持ちが良かったよ。
新十津川駅を降り立ち北へ少し歩き、The End of SASSHO Lineを確認。
末端から先の方向には比較的新しい一戸建て住宅が建っていた。
かつてはあの方角に、沼田まで線路が繋がっていたんだなあとシミジミしてみる。
新十津川駅から滝川駅までは徒歩50分。 思ったよりも遠かった。
途中、サンクスに寄ってジュースで水分補給するも、暑さと荷物の重さでグッタリ。
末端から先の方向には比較的新しい一戸建て住宅が建っていた。
かつてはあの方角に、沼田まで線路が繋がっていたんだなあとシミジミしてみる。
新十津川駅から滝川駅までは徒歩50分。 思ったよりも遠かった。
途中、サンクスに寄ってジュースで水分補給するも、暑さと荷物の重さでグッタリ。
ワンマン運転・１輌編成の列車に乗ったのは初めてだった。（俺は旭川生まれの札幌育ちなもので）
札沼線の運転手さんは、なんだかマイペースって感じ。 運転中に携帯で話してたし。
でも話の内容が「降りる駅間違えたお客さんいたんだけど、なんとかしてあげてくんないかなぁ？」だって。
おおらかだねえ。 都会じゃ決して見られない光景。
スピードはえらく遅い。速度計を覗いてみたら時速60キロしか出てなかった。
札沼線は国道275号線と平行して走ってるんだが、乗用車に抜かれてしまう始末。
これが噂のマターリ運転か。
札沼線の運転手さんは、なんだかマイペースって感じ。 運転中に携帯で話してたし。
でも話の内容が「降りる駅間違えたお客さんいたんだけど、なんとかしてあげてくんないかなぁ？」だって。
おおらかだねえ。 都会じゃ決して見られない光景。
スピードはえらく遅い。速度計を覗いてみたら時速60キロしか出てなかった。
札沼線は国道275号線と平行して走ってるんだが、乗用車に抜かれてしまう始末。
これが噂のマターリ運転か。
320 ：名無しでGO!：2001/05/16(水) 03:53 ID:wmQEy60Q
>>319
> ワンマン運転・１輌編成の列車に乗ったのは初めてだった。
> （俺は旭川生まれの札幌育ちなもので）
札幌を出れば単行ワンマンなんて腐るほどいるぞぃ。
小樽でも実家の旭川でも行ってみれや～（＾＾
> 札沼線の運転手さんは、なんだかマイペースって感じ。
> 運転中に携帯で話してたし。
> でも話の内容が「降りる駅間違えたお客さんいたんだけど、なんとかしてあげてくんないかなぁ？」だって。
札沼線の末端部ではいわゆる列車無線が使えない（電波が入らない）ので，
そのかわりに携帯電話を使っているとのこと。
たぶん運転士が使っていた携帯もそれである可能性が高いのでは？
ちなみに日高本線でも同じだったはず。
いや元の書き方だと運転士の私用にも読めてしまうからさ，
勝手にフォローさせてもらいました。
> ワンマン運転・１輌編成の列車に乗ったのは初めてだった。
> （俺は旭川生まれの札幌育ちなもので）
札幌を出れば単行ワンマンなんて腐るほどいるぞぃ。
小樽でも実家の旭川でも行ってみれや～（＾＾
> 札沼線の運転手さんは、なんだかマイペースって感じ。
> 運転中に携帯で話してたし。
> でも話の内容が「降りる駅間違えたお客さんいたんだけど、なんとかしてあげてくんないかなぁ？」だって。
札沼線の末端部ではいわゆる列車無線が使えない（電波が入らない）ので，
そのかわりに携帯電話を使っているとのこと。
たぶん運転士が使っていた携帯もそれである可能性が高いのでは？
ちなみに日高本線でも同じだったはず。
いや元の書き方だと運転士の私用にも読めてしまうからさ，
勝手にフォローさせてもらいました。
321 ：名無しでGO!：2001/05/16(水) 04:23 ID:KSw.St/M
322 ：名無しでGO!：2001/05/16(水) 21:45 ID:8FOjF84g
札沼線乗り鉄の旅の所要時間は、札幌→石狩当別［0958-1042］、
石狩当別→新十津川［1117-1237］で、合計2時間39分の長旅だった。
でも、帰りは、滝川から札幌まで50分。途中停車駅が岩見沢のみなんで、
やけにあっさりとした岐路だった。
>>321 いい汗かいてきたよ。下り坂が多かったから、キックボード持参で来たら良かったと思った。
キックボードで坂道を一気に下ったら気持ちよかっただろうなあ……
>>322 徳富川も石狩川も川幅が広いので、橋が長い！
途中、地元のおばあちゃんにすれ違ったが、なんだか歩き疲れた感じだったよ。
石狩当別→新十津川［1117-1237］で、合計2時間39分の長旅だった。
でも、帰りは、滝川から札幌まで50分。途中停車駅が岩見沢のみなんで、
やけにあっさりとした岐路だった。
>>321 いい汗かいてきたよ。下り坂が多かったから、キックボード持参で来たら良かったと思った。
キックボードで坂道を一気に下ったら気持ちよかっただろうなあ……
>>322 徳富川も石狩川も川幅が広いので、橋が長い！
途中、地元のおばあちゃんにすれ違ったが、なんだか歩き疲れた感じだったよ。
324 ：名無しでGO!：2001/05/17(木) 00:44 ID:f1Q7T2bQ
今どき中途半端な郊外に暮らしたいやつは低学歴のドキュソだけだ。
これから哀の里など寂れていくだろう。
これから哀の里など寂れていくだろう。
>>320
フォローありがとう。なるほど。そういう事情だったんだね。
もちろん俺は運転手さんに対しては何の悪意も無いよ。
ところで、駅に停車したときに、あまりにも風情のある素敵な駅舎が
あったので、思わず立ち上がって見てみたら、運転手さんに、
「ん？ お兄ちゃん、降りんのかい？」って言われてしまった。
運転手さんと直接話せるなんて、バスみたいだなあ…と思った。
都会育ちの世間知らずの俺には新鮮だった。
フォローありがとう。なるほど。そういう事情だったんだね。
もちろん俺は運転手さんに対しては何の悪意も無いよ。
ところで、駅に停車したときに、あまりにも風情のある素敵な駅舎が
あったので、思わず立ち上がって見てみたら、運転手さんに、
「ん？ お兄ちゃん、降りんのかい？」って言われてしまった。
運転手さんと直接話せるなんて、バスみたいだなあ…と思った。
都会育ちの世間知らずの俺には新鮮だった。
実家が札沼線沿線にあるんだが、浦臼までしか行ったことがないなあ。
いつかﾏﾀｰﾘ新十津川まで行ってみたい。
いつかﾏﾀｰﾘ新十津川まで行ってみたい。
327 ：名無しでGO!：2001/05/17(木) 03:17 ID:rS.DJRD.
女子高生の行儀が悪い。最近じゃあたりまえ
なんだろうが、5年以上前に乗ったとき、車内で
ストッキングはきかえてた。
激しく萌え♪
なんだろうが、5年以上前に乗ったとき、車内で
ストッキングはきかえてた。
激しく萌え♪
札沼線で石狩川を渡る橋の上を走っていたら、すぐ南側にもう一本
橋を建設してるように見えたけど、あれは、鉄道用の橋なの？
当別町内の札沼線も複線になるのかな？ ちょっと期待。
橋を建設してるように見えたけど、あれは、鉄道用の橋なの？
当別町内の札沼線も複線になるのかな？ ちょっと期待。
先週初めて石狩当別駅に行ったんだけど、そこの駅舎って新しいの？
田舎の駅とは思えないほどキレイだったよ。
田舎の駅とは思えないほどキレイだったよ。
いつできたかはしらんが、６年くらい前には今の建物になってた。
箱みたいで好きじゃないが。
箱みたいで好きじゃないが。
札沼線には、廃車となった車両を駅舎としてそのまま利用してる駅があって面白い。
駅舎建設費用を大幅に削減する、節約アイディアだね。
でも、駅舎自体が全く無い駅もあったのは、ちょっと寂しげ。
そこが札沼線の味わいとも言えるのだが。
なんか末端の方の雰囲気が桑園駅の賑やかさとは対象的だったな。
駅舎建設費用を大幅に削減する、節約アイディアだね。
でも、駅舎自体が全く無い駅もあったのは、ちょっと寂しげ。
そこが札沼線の味わいとも言えるのだが。
なんか末端の方の雰囲気が桑園駅の賑やかさとは対象的だったな。
札沼線の沿線で、牛の群れを見た。
のんびりと走る気動車に乗りながら、ぼんやり歩く牛を見ていると、
普段、激しく忙しい職場に勤務しているだけに、日常からかけ離れた
マターリ感を強く感じる。
ああ、牛の香り、萌え～ （俺、疲れ気味？）
のんびりと走る気動車に乗りながら、ぼんやり歩く牛を見ていると、
普段、激しく忙しい職場に勤務しているだけに、日常からかけ離れた
マターリ感を強く感じる。
ああ、牛の香り、萌え～ （俺、疲れ気味？）
age
340 ：乗り鉄初心者＠札幌市民：2001/05/21(月) 02:08 ID:???
札沼線終点の新十津川駅へ行ったとき、後半は乗客は俺一人だけだったので、
都会暮らしが長い俺としてはなんだか寂しかった……
でも、これがローカル路線の醍醐味ってヤツなのかな？
札幌へ帰ったとき、混雑した駅でたくさんの人間を見て、
「ああ、ふるさとだ……」と思った。
札沼線ファンのみなさんには悪いが、俺はやっぱり札幌が好きだ。
都会暮らしが長い俺としてはなんだか寂しかった……
でも、これがローカル路線の醍醐味ってヤツなのかな？
札幌へ帰ったとき、混雑した駅でたくさんの人間を見て、
「ああ、ふるさとだ……」と思った。
札沼線ファンのみなさんには悪いが、俺はやっぱり札幌が好きだ。
あいの里教育大駅は、北側と南側のギャップが激しい。
北側は高層マンション・大型スーパー・公共機関があるが、南側は荒地しかない。
まあ、ほんの数年前までは北側もそんな感じだったけどな。
北側は高層マンション・大型スーパー・公共機関があるが、南側は荒地しかない。
まあ、ほんの数年前までは北側もそんな感じだったけどな。
南側が調整区域からはずれればね。。。
拓北駅側から拓けてはきてるな。（市営住宅、拓北公園、養護学校？）
まあ、北側は東急できたからな。あれでかなり印象が変わった。
拓北駅側から拓けてはきてるな。（市営住宅、拓北公園、養護学校？）
まあ、北側は東急できたからな。あれでかなり印象が変わった。
月形以北が放置ﾌﾟﾚｲ状態なのには、何か理由があるのかなーと思ったり。
どう考えても月形以南電化＋月形以北ｱﾎﾞｰｿの方が合理的に思ﾜﾚるのだが。
どう考えても月形以南電化＋月形以北ｱﾎﾞｰｿの方が合理的に思ﾜﾚるのだが。
>343
電化も、あぼんするにも、金がかかるからでないの。
１４１系とか、いつまで使うつもりなんだか。
電化も、あぼんするにも、金がかかるからでないの。
１４１系とか、いつまで使うつもりなんだか。
345 ：名無しでGO!：2001/05/21(月) 20:36 ID:cT3/Rb2o
ﾅｾﾞﾆ電化にこだわる？
346 ：Ｆ７００：2001/05/21(月) 20:43 ID:.f9U9Bc6
加速が良いからでは
非電化区間と電化区間では、運転＆設備維持コストってどれくらい違うものなの？
348 ：名無しでGO!：2001/05/21(月) 21:09 ID:/Ro6Ov1c
349 ：名無しでＧＯ！：2001/05/21(月) 21:14 ID:hGjkrdXY
運転コストは電車の上が安いと思うんだけれどなあ。
でも交流電化となれば工事費用がかさむかもね。
今では直流電化したほうが安く上がるらしいし。
でも交流電化となれば工事費用がかさむかもね。
今では直流電化したほうが安く上がるらしいし。
ほんとに、この線路なくなるみたい。
おととい役場の人がそれらしきこといっていたな。
うちとしては、農作業のじゃまなのでなくしてほしい。
どうせ誰も乗らないもん。
おととい役場の人がそれらしきこといっていたな。
うちとしては、農作業のじゃまなのでなくしてほしい。
どうせ誰も乗らないもん。
札沼線列車、遅すぎ。スピードアップきぼ～ん。
当別町が当別市に昇格するころには、複線＆電化が完成されてるかモナ～
妄想ネタでスマソン。
当別町が当別市に昇格するころには、複線＆電化が完成されてるかモナ～
妄想ネタでスマソン。
353 ：名無しでGO!：2001/05/22(火) 01:59 ID:K6DIlUDo
札沼線が電化されれば、ﾆｾｺﾗｲﾅｰ以外の普通DC列車が入って来なくなるね。
今の札幌駅にｷﾊ40は似合わない...
今の札幌駅にｷﾊ40は似合わない...
札沼線のドラえもん車両には、それぞれ拡大されているキャラが異なることを発見した。
俺が初めて札幌駅で見たのは、スネ夫だけが別にデカく描かれている車両だった。
別の日にはジャイアンのを見た。 （勝手にジャイアン車と命名）
あれには、いくつかのバージョンがあるらしい。 みんなは他のを見た？
俺が初めて札幌駅で見たのは、スネ夫だけが別にデカく描かれている車両だった。
別の日にはジャイアンのを見た。 （勝手にジャイアン車と命名）
あれには、いくつかのバージョンがあるらしい。 みんなは他のを見た？
>>353
大麻 14807
野幌 12097
高砂 3674
江別 5987
豊幌 1428
幌向 3197
上幌向 1078
岩見沢 9737
となってます。このうち高砂、豊幌が無人駅で上幌向が委託駅です。
大麻 14807
野幌 12097
高砂 3674
江別 5987
豊幌 1428
幌向 3197
上幌向 1078
岩見沢 9737
となってます。このうち高砂、豊幌が無人駅で上幌向が委託駅です。
豊幌って、上野幌より多いんだ～
>>352
当別町が当別市に昇格する日は遠そうだけど、石狩市との合併ならあり得るかモナー
今月と来月に道内の各支庁で市町村合併検討会が発足されるらしいからね。（道新の一面より）
ついでに、新十津川町＋滝川市合併きぼ～ん。
当別町が当別市に昇格する日は遠そうだけど、石狩市との合併ならあり得るかモナー
今月と来月に道内の各支庁で市町村合併検討会が発足されるらしいからね。（道新の一面より）
ついでに、新十津川町＋滝川市合併きぼ～ん。
高砂は有人駅になったはずだが...
361 ：名無しでGO!：2001/05/23(水) 23:12 ID:qCKYKwUc
なんか、函館本線の話題が中心になってきたな。
363 ：名無しさん＠道民：2001/05/23(水) 23:18 ID:Dfq.3vUc
医療大学から北は自然淘汰されJRバスになるでせう。
みんな、札沼線の好きな駅を挙げてくれ！
まず俺。やっぱ基本ってことで新十津川駅。
「線路の果て」って雰囲気がだまらん。萌え～
まず俺。やっぱ基本ってことで新十津川駅。
「線路の果て」って雰囲気がだまらん。萌え～
×上野幌
○上幌向
だった・・・鬱だ・・・
○上幌向
だった・・・鬱だ・・・
370 ：名無しでGO!：2001/05/24(木) 07:45 ID:kJh9GCTA
札幌-旭川間で普通のDCって走ってないよな？
特急だけだろ？
特急だけだろ？
372 ：名無しでGO!：2001/05/24(木) 11:09 ID:A7GO82W.
373 ：名無しでGO!：2001/05/24(木) 12:51 ID:uzWXL3.o
374 ：名無しでGO!：2001/05/24(木) 14:22 ID:rIioDTXI
昔の新琴似。
まだ空が広く感じたころ。
まだ空が広く感じたころ。
age
このスレッド読んでると、また札沼線乗り鉄の旅に出たくなるな……
378 ：名無しでGO!：2001/05/24(木) 20:05 ID:FpY2GcOY
>>375
ワンマン運転は滝川から先で、滝川まで車掌常務。この前の連休中に乗った
が、普通列車なのに岩見沢を出てから検札に廻ってきた。要注意（って誰に）
たぶん、苗穂出場車両を回送する目的での連結もあるだろうが、苗穂入場車
両を回送する目的の列車は934Dと思われ。（って滝川発だけど）
ワンマン運転は滝川から先で、滝川まで車掌常務。この前の連休中に乗った
が、普通列車なのに岩見沢を出てから検札に廻ってきた。要注意（って誰に）
たぶん、苗穂出場車両を回送する目的での連結もあるだろうが、苗穂入場車
両を回送する目的の列車は934Dと思われ。（って滝川発だけど）
380 ：名無しでGO!：2001/05/25(金) 00:09 ID:jyZo7gkU
382 ：名無しでGO!：2001/05/25(金) 00:32 ID:jyZo7gkU
７年ぶりに桑園駅へ行ったみた。
でも、懐かしい感じはあまり無く、むしろ初めて行ったような感覚だった。
う～ん。何がそんなに変わったのかな？ ダイエーが出来たことかな？
ＪＲ北海道本社かな？
あと、八軒駅に初めて行ったが、あれは住宅地の真っ只中にあるんだな。
驚いたよ。駅前通りも駅前商店街も存在していない。
あれは、住宅地よりも後に駅ができたの？
でも、懐かしい感じはあまり無く、むしろ初めて行ったような感覚だった。
う～ん。何がそんなに変わったのかな？ ダイエーが出来たことかな？
ＪＲ北海道本社かな？
あと、八軒駅に初めて行ったが、あれは住宅地の真っ只中にあるんだな。
驚いたよ。駅前通りも駅前商店街も存在していない。
あれは、住宅地よりも後に駅ができたの？
385 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 00:43 ID:waC3EmBo
太平駅。キハ201になぜか似合う感じがする。
徒歩５分のキハ24廃車体の喫茶店も萌え～。
徒歩５分のキハ24廃車体の喫茶店も萌え～。
書き忘れ。386は桑園駅のことね。
あと、八軒駅は確かにフツーの住宅地だね。中学校も目の前だし。
あと、八軒駅は確かにフツーの住宅地だね。中学校も目の前だし。
388 ：名無しでＧＯ！：2001/05/26(土) 03:16 ID:iswJ2X8I
>>370
旭川方面じゃなくても札幌駅を発着する普通気動車列車はある。
キハ２０１系 学園都市線と直通運転する札幌－江別の普通列車
キハ１５０系 札幌－小樽－長万部 快速〔ニセコライナー〕
キハ２０１系 札幌－小樽－倶知安 快速〔ニセコライナー〕
私は今の札幌駅でも，４０とか１４０系はいいと思うけどねぇ…。
旭川方面じゃなくても札幌駅を発着する普通気動車列車はある。
キハ２０１系 学園都市線と直通運転する札幌－江別の普通列車
キハ１５０系 札幌－小樽－長万部 快速〔ニセコライナー〕
キハ２０１系 札幌－小樽－倶知安 快速〔ニセコライナー〕
私は今の札幌駅でも，４０とか１４０系はいいと思うけどねぇ…。
389 ：388：2001/05/26(土) 03:18 ID:iswJ2X8I
付け足し。
あと同じく小樽方面との回送で，一日一往復あるね。
あと同じく小樽方面との回送で，一日一往復あるね。
＞その時に札幌市内の駅が一気に増えた。
国鉄末期までは、各停でも札幌→桑園→琴似→手稲→銭函だったもんねー。
国鉄末期までは、各停でも札幌→桑園→琴似→手稲→銭函だったもんねー。
391 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 08:39 ID:0t.4uHio
392 ：無党派さん：2001/05/26(土) 23:15 ID:7FTZSl8E
医療大学
ホームの構造がおもしろい
ホームの構造がおもしろい
札沼線、電化きぼーん、快速きぼーん。
既出を承知で実現まで言い続ける方針。
電化きぼーん、快速きぼーん。
既出を承知で実現まで言い続ける方針。
電化きぼーん、快速きぼーん。
＞＞３７９
９２１Ｄは苗穂出場車両を回送する目的での連結です。
苗穂入場車両の回送は、旭川から９２４Ｄででていくが確か滝川、岩見沢を
行ったり来たりして最終的には９３４Ｄで苗穂にはいるはずです。
９２１Ｄは苗穂出場車両を回送する目的での連結です。
苗穂入場車両の回送は、旭川から９２４Ｄででていくが確か滝川、岩見沢を
行ったり来たりして最終的には９３４Ｄで苗穂にはいるはずです。
札沼線新琴似駅は、なにげに南北線麻生駅との乗換可能駅だと最近知った。
徒歩３分くらいの至近距離にあるんだね。
徒歩３分くらいの至近距離にあるんだね。
新川駅も住宅街の真っ只中にあって、駅前通りとか駅前商店街みたいなモンも無い。
398 ：Sakky：2001/05/29(火) 03:38 ID:hqU8O14s
>>365
拓北駅
篠路駅で降りるより、篠路高校に近く
あいの里公園駅で降りたほうが、拓北高校に近いから。
数年前に駅名が「東篠路駅」から「拓北駅」に変わったのが原因。
そんな摩訶不思議なところが好き。
拓北駅
篠路駅で降りるより、篠路高校に近く
あいの里公園駅で降りたほうが、拓北高校に近いから。
数年前に駅名が「東篠路駅」から「拓北駅」に変わったのが原因。
そんな摩訶不思議なところが好き。
399 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 21:16 ID:rI7wSUb2
キハ４００あげ
夕方、上りに乗ったんだが、百合が原と太平のホームに、
制服を着た社員１人、スーツを着た社員２人、警官が１人いた。
いつからこんなことをするようになったの？今日だけだったのか。
制服を着た社員１人、スーツを着た社員２人、警官が１人いた。
いつからこんなことをするようになったの？今日だけだったのか。
篠路地域が北区から分区して篠路区になったら、区役所の都市開発政策が
篠路地域に集中できるから、札沼線沿線の篠路区民にとってはメリットが大きいかも。
篠路地域に集中できるから、札沼線沿線の篠路区民にとってはメリットが大きいかも。
u
キハ201ってなんか731電車にソックリだ。
なんでわざわざこんなに似せたんだろう？
なんでわざわざこんなに似せたんだろう？
ワンマン気動車萌え～
Ｄ車なのに冷房あって、うらやまし～
>>41
＞廃止の代替の路線バスの始発を（他の路線との運用を考慮して）「滝川駅」と
＞したため。
だったら新十津川の手前で線路を北東方向に引きて、石狩川渡って滝川に線路を
通せばいいのに。そして電化と複線化を新設部分も含め全線でやり、過疎地域を
ヴァカっ早い速度で通過すること条件にしたら、一筆で新千歳空港→札幌→札沼
線経由→旭川と優等列車がいけるのに。金のない会社だけど
＞廃止の代替の路線バスの始発を（他の路線との運用を考慮して）「滝川駅」と
＞したため。
だったら新十津川の手前で線路を北東方向に引きて、石狩川渡って滝川に線路を
通せばいいのに。そして電化と複線化を新設部分も含め全線でやり、過疎地域を
ヴァカっ早い速度で通過すること条件にしたら、一筆で新千歳空港→札幌→札沼
線経由→旭川と優等列車がいけるのに。金のない会社だけど
417 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 12:10 ID:85MdgxO6
石狩油田というのがあったという話は聞いたことがあるな。
石狩油田は、現在の石狩市を中心にした油田で、昭和40年代に開発が進んだ油田で
す。
昭和48年のオイルショックで、その将来を嘱望されていましたが、第二次中東戦争
の終結により海外産原油の価格が下落し、コストの問題から開発が頓挫しました。
ただ、総埋蔵量は世界でも屈指の規模で、石狩湾に海上櫓を組む計画まであったの
です。
す。
昭和48年のオイルショックで、その将来を嘱望されていましたが、第二次中東戦争
の終結により海外産原油の価格が下落し、コストの問題から開発が頓挫しました。
ただ、総埋蔵量は世界でも屈指の規模で、石狩湾に海上櫓を組む計画まであったの
です。
>>416
正確には「原油」の搬出だった。
手元の本にはこう書いてあるね。
「石狩町生振の油田から篠路駅構内の日本石油専用線へ油送管を布設して
タンク貨車に充填し、本輪西の製油所へ輸送したものである。しかし、
昭和３２年から開始されたこの原油輸送も、油田の枯渇によって次第に
減少して昭和４９年には全くなくなり、昭和５３年には日石専用線も
撤去された。」
今じゃ信じられないけどね。
正確には「原油」の搬出だった。
手元の本にはこう書いてあるね。
「石狩町生振の油田から篠路駅構内の日本石油専用線へ油送管を布設して
タンク貨車に充填し、本輪西の製油所へ輸送したものである。しかし、
昭和３２年から開始されたこの原油輸送も、油田の枯渇によって次第に
減少して昭和４９年には全くなくなり、昭和５３年には日石専用線も
撤去された。」
今じゃ信じられないけどね。
自己レス。
これ、正確には「茨戸」油田です。
本微妙に間違えているかな。
http://www.city.sapporo.jp/kitaku/episode/epi2/38fukidashi.html
にも詳細載っていますよ。
これ、正確には「茨戸」油田です。
本微妙に間違えているかな。
http://www.city.sapporo.jp/kitaku/episode/epi2/38fukidashi.html
にも詳細載っていますよ。
そう言えば、定山渓鉄道（定鉄）の開業当時の主目的って温泉旅行じゃなくて、
豊羽鉱山の銀・鉛・亜鉛や定山渓周辺の森林から取れる木材の輸送だったんだよね。
札沼線と定鉄との奇妙な共通点…。
豊羽鉱山の銀・鉛・亜鉛や定山渓周辺の森林から取れる木材の輸送だったんだよね。
札沼線と定鉄との奇妙な共通点…。
定鉄跡地って微妙に面影を残してるよね。
旧東札幌駅跡地→じょうてつ本社（旧豊平駅）→高架の南北線南平岸駅と歩いていると、
かつての線路を避けるような形で街並が広がっていることを確認できる。
廃止から30年以上経っても、ある程度の原型は留めているんだねえ。
旧東札幌駅跡地→じょうてつ本社（旧豊平駅）→高架の南北線南平岸駅と歩いていると、
かつての線路を避けるような形で街並が広がっていることを確認できる。
廃止から30年以上経っても、ある程度の原型は留めているんだねえ。
川島令三の本に札沼線とことが書いてあった。
札沼線は、南側は通勤利用客が極めて多い路線だが、北側はいかにも北海道的なローカル路線である。
同じ路線の南と北でこんなにも雰囲気の異なる路線は全国的に見ても大変珍しい。
…だって。 なるほど。
札沼線は、南側は通勤利用客が極めて多い路線だが、北側はいかにも北海道的なローカル路線である。
同じ路線の南と北でこんなにも雰囲気の異なる路線は全国的に見ても大変珍しい。
…だって。 なるほど。
ぎゃははは
age
429 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 00:24 ID:iIjmlhfo
ゆりがはら
中途半端な場所のグリンピア篠路を作るくらいなら、
あいの里教育大南側を開発したほうがよかったと思う。
あいの里教育大南側を開発したほうがよかったと思う。
431 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 00:42 ID:ZKccicqQ
殺傷線に必要なのは、電化よりも複線だね。快速早く、はしらせろ
篠栗は電化よりも複線化だろう、失敗だ。
篠栗は電化よりも複線化だろう、失敗だ。
433 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 18:23 ID:GMplhZUw
八軒駅と新川駅は駅への道路整備にちょっと問題アリな感じ。
通りが、あまりにも狭すぎる。 あの住宅街じゃ道路拡張って無理なんかな～
まあ、住宅街より駅が後に出来たモンだからしゃーねーか。
通りが、あまりにも狭すぎる。 あの住宅街じゃ道路拡張って無理なんかな～
まあ、住宅街より駅が後に出来たモンだからしゃーねーか。
>433
自分の時代に帰って、周りのヲタに報告します。
自分の時代に帰って、周りのヲタに報告します。
（・∀・）ｲｲ！
今日初めてあいの里教育大まで行ったよ。
確かに北側と南側とのギャップは激しかった。
北側は東急、ベスト電器、ＴＳＵＴＡＹＡとなかなかのもんだった。
でも、駅のホームで列車を待っていると「かっこー」とか
「ほーほけきょ」とか聞こえてきたんだよなぁ。
確かに北側と南側とのギャップは激しかった。
北側は東急、ベスト電器、ＴＳＵＴＡＹＡとなかなかのもんだった。
でも、駅のホームで列車を待っていると「かっこー」とか
「ほーほけきょ」とか聞こえてきたんだよなぁ。
440 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 16:30 ID:7l4fgtWQ
電化はま～だ？
電化ってするのかな。201に統一されるんじゃない？
俺の趣味的にはおもしろくないけど。
141=142あたりは、あと何年くらい持たせるつもりなんだろ。
消防の時は、「あっ、新しいのが来た！」と喜んでいた。
実は客車からの改造だったのね。。。
俺の趣味的にはおもしろくないけど。
141=142あたりは、あと何年くらい持たせるつもりなんだろ。
消防の時は、「あっ、新しいのが来た！」と喜んでいた。
実は客車からの改造だったのね。。。
>消防の時は、「あっ、新しいのが来た！」と喜んでいた。
>実は客車からの改造だったのね。。。
一般人には区別がつかないから、改造どころか
色を変えただけでも新車だと錯覚させることが可能。
少ない費用で「車両が古い」という苦情が一気に減るから
会社にしてみれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>実は客車からの改造だったのね。。。
一般人には区別がつかないから、改造どころか
色を変えただけでも新車だと錯覚させることが可能。
少ない費用で「車両が古い」という苦情が一気に減るから
会社にしてみれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
電化されるはずだろ？
電化したら２０１は必要ないんで増えないんでない？
PDCこそしばらく残るね！
改造車なのに冷房が付いてるし５４とはえらいちがいだ！
５６がやっとあぼーんされるぐらいだし、
４０がまだ走ってるうちは無くならんだろ。
電化したら２０１は必要ないんで増えないんでない？
PDCこそしばらく残るね！
改造車なのに冷房が付いてるし５４とはえらいちがいだ！
５６がやっとあぼーんされるぐらいだし、
４０がまだ走ってるうちは無くならんだろ。
札幌駅に気動車がやって来ると、エンジン音がうるさくてかなわん。
いつも混雑してる都会の駅には気動車は似合わないな。
いつも混雑してる都会の駅には気動車は似合わないな。
446 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 16:42 ID:OJB3zdFU
八軒ー札幌間の複線化はもう無理か？
１０年後にはダイヤ編成上のネックになっていると思う。
１０年後にはダイヤ編成上のネックになっていると思う。
>445
屋根で覆われてるしね
屋根で覆われてるしね
>>446
「既に札幌駅のホームが一杯で札沼線の列車を割り込ませる事が出来ないので、
桑園～八軒間の複線化は必要無い」との事です。
まあ、言われてみれば確かにそうかも。
仮に全線複線化して札沼線を5分間隔とかで走らせようとしても、
朝の札幌駅はひっきりなしに列車ｏｒ電車がやってきて常にホームが埋まってるから
札沼線の列車が割り込むのは難しそうだね。
「既に札幌駅のホームが一杯で札沼線の列車を割り込ませる事が出来ないので、
桑園～八軒間の複線化は必要無い」との事です。
まあ、言われてみれば確かにそうかも。
仮に全線複線化して札沼線を5分間隔とかで走らせようとしても、
朝の札幌駅はひっきりなしに列車ｏｒ電車がやってきて常にホームが埋まってるから
札沼線の列車が割り込むのは難しそうだね。
札幌駅に１０番線までしかないのは、おかしくないかい？
地下鉄南北線を半年ほど運休して、鉄軌道・パンタグラフ集電に改造し、
学園都市線は新琴似から南北線に乗り入れるものとする。
定鉄も復活して、石狩当別～定山渓で直通運転。
学園都市線は新琴似から南北線に乗り入れるものとする。
定鉄も復活して、石狩当別～定山渓で直通運転。
453 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 23:54 ID:3JlLkSCA
>>448
江別・千歳方面から学園都市線に直通できたらなぁ
札幌駅西側の引込み線を延ばして札幌-桑園間を複々線にした上で、
桑園駅西側は、
1番線：函館線手稲方面
2番線：学園都市線当別方面(高々架)
3番線：函館線札幌方面
4番線：学園都市線札幌方面
…費用以前に技術的に可能なのか?
>>452
いっそ北側に線を増設して6面12線にするとか^^;
江別・千歳方面から学園都市線に直通できたらなぁ
札幌駅西側の引込み線を延ばして札幌-桑園間を複々線にした上で、
桑園駅西側は、
1番線：函館線手稲方面
2番線：学園都市線当別方面(高々架)
3番線：函館線札幌方面
4番線：学園都市線札幌方面
…費用以前に技術的に可能なのか?
>>452
いっそ北側に線を増設して6面12線にするとか^^;
455 ：453：2001/06/15(金) 00:59 ID:sGkMHe4E
札幌始発の江別行（その逆も）普通列車なんて、
札沼線直通にしてもいいような気がするんだけどね。
昼間なら札沼線内も函館本線内もキハ201の３連で十分だと思うが。
札沼線直通にしてもいいような気がするんだけどね。
昼間なら札沼線内も函館本線内もキハ201の３連で十分だと思うが。
精いっぱいの妄想
１．桑園－札幌間に新駅を作り、札駅がさばけるまで退避
（駅名は清華園前とでもして）
２．八軒から地下と地上に分岐、快速のみを地下に走らせるＯ田急方式（逆か）
１．桑園－札幌間に新駅を作り、札駅がさばけるまで退避
（駅名は清華園前とでもして）
２．八軒から地下と地上に分岐、快速のみを地下に走らせるＯ田急方式（逆か）
＞11番ホームを復活させる？
？？？
？？？
地上ホームだった時代に11番ホームがあったのか？
↑しょうがねえスレだとは思っていたが･･･やんなるなあ。
>>448
>>449
>>452
>>457
札幌駅のホームって全部10両対応だが、快速・普通は最長でも６両だから、
どっか１本ホームを東西20ｍずつ延伸して２分割すれば西側を学園都市線用ホームに
出来るんじゃない？東側は千歳線か函館線普通の折り返し用にするってことで。
━━━━(学園都市線)━━┫┣━━(函館線下り)━━━━━
┌───────────────────────┐
└───────────────────────┘
━━━━(学園都市線)━━┫┣━━(函館線下り)━━━━━
>>449
>>452
>>457
札幌駅のホームって全部10両対応だが、快速・普通は最長でも６両だから、
どっか１本ホームを東西20ｍずつ延伸して２分割すれば西側を学園都市線用ホームに
出来るんじゃない？東側は千歳線か函館線普通の折り返し用にするってことで。
━━━━(学園都市線)━━┫┣━━(函館線下り)━━━━━
┌───────────────────────┐
└───────────────────────┘
━━━━(学園都市線)━━┫┣━━(函館線下り)━━━━━
高架になってからの札幌駅に11番ﾎｰﾑなんてあったっけ！？
>>464高架になってからあったの。それ以前は氏らねえよ。この話終了。
467 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 10:44 ID:uTTuEL3A
468 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 11:20 ID:K1XlcjOc
札幌駅高架１１番ホームについて
札幌駅高架開業当時は、１、２番ホームはまだ出来上がってなかった。
そのため、１１番ホームを北口側に仮ホームとして作り、主に札沼線のホームとして使用。
その後、１、２番ホームが出来たので、仮１１番ホームをあぼーん。
これでいいでしょう。
札幌駅高架開業当時は、１、２番ホームはまだ出来上がってなかった。
そのため、１１番ホームを北口側に仮ホームとして作り、主に札沼線のホームとして使用。
その後、１、２番ホームが出来たので、仮１１番ホームをあぼーん。
これでいいでしょう。
469 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 18:26 ID:uTTuEL3A
>>468
１１番線は出発信号が苗穂方（函館線，中線とも）のみのため、むしろ
札沼線（桑園方）では使われていない。そもそも当時は、札幌－桑園間は
函館線（上下）の２本のみで通称・北線が未成のため、札幌駅北口寄りの
番線からは桑園方へは出発できなかった。
１１番線は出発信号が苗穂方（函館線，中線とも）のみのため、むしろ
札沼線（桑園方）では使われていない。そもそも当時は、札幌－桑園間は
函館線（上下）の２本のみで通称・北線が未成のため、札幌駅北口寄りの
番線からは桑園方へは出発できなかった。
471 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:20 ID:iJ9DTyMk
>>463
札幌に着いてそのまま折り返す列車と、車庫に回送する列車とで
違うホームを使う必要があるので、ちょっと不便かな?
まぁ私の案(>>453)よりはましか(笑)
>>468
> １１番線は出発信号が苗穂方（函館線，中線とも）のみ
これって今もそうなの?
だとしたら11番線を札沼線に使うには結構工事が要りそう
札幌に着いてそのまま折り返す列車と、車庫に回送する列車とで
違うホームを使う必要があるので、ちょっと不便かな?
まぁ私の案(>>453)よりはましか(笑)
>>468
> １１番線は出発信号が苗穂方（函館線，中線とも）のみ
これって今もそうなの?
だとしたら11番線を札沼線に使うには結構工事が要りそう
>>470の補足
今でも１１番線は桑園方への出発信号（函，北線とも）は無い。あるのは
桑園方引上線への入換信号のみ。苗穂方へは、出発信号（函館線，中線とも）
も入換信号もある。
８番線以北からは、通称・北線が完成する以前は桑園方への出発信号は無
く、札沼線への列車は７番線より南の５線のみ（って、別に札沼線のみに限っ
た話では無く函館線も同様だが）だったから、現在の札幌駅の構内事情の方
が札沼線への運行が容易になった、と言えそう。
今でも１１番線は桑園方への出発信号（函，北線とも）は無い。あるのは
桑園方引上線への入換信号のみ。苗穂方へは、出発信号（函館線，中線とも）
も入換信号もある。
８番線以北からは、通称・北線が完成する以前は桑園方への出発信号は無
く、札沼線への列車は７番線より南の５線のみ（って、別に札沼線のみに限っ
た話では無く函館線も同様だが）だったから、現在の札幌駅の構内事情の方
が札沼線への運行が容易になった、と言えそう。
学研都市線と紛らわしい
475 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 01:12 ID:uAhs6cJ6
石狩月形以遠あぼ～んってどこから得た情報？
476 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 23:28 ID:WVs1rxy2
>>475
客観的に考えての予測だろう。
ほぼ国道が併走していて、新十津川駅（終着駅）は滝川駅まで車で１０分。
現在、事実上、鉄おたの需要しかないのだからどうしようもない。
残す価値は、どう考えても０％だと思われる。
ところで廃止したら年間でどれくらいの節約になるんだろうか？
客観的に考えての予測だろう。
ほぼ国道が併走していて、新十津川駅（終着駅）は滝川駅まで車で１０分。
現在、事実上、鉄おたの需要しかないのだからどうしようもない。
残す価値は、どう考えても０％だと思われる。
ところで廃止したら年間でどれくらいの節約になるんだろうか？
確かな情報をクレ
そんな予測何年も前からあるよ。
そんな予測何年も前からあるよ。
むかし「さつぬません」って読んでました。（藁
新十津川発快速列車
7月22日に運転
7月22日に運転
490 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 06:00 ID:RV4VtlZY
札幌駅のホームに余裕がないとしたら、将来新幹線が来たらどうなるんだ。
とうとう予定地に手をつけちゃったし。
とうとう予定地に手をつけちゃったし。
491 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 06:40 ID:aNUa/DGs
さすがに札幌までは新幹線無理じゃないか？飛行機嫌いの俺にはあると助かるけど。
新幹線はもともと現１・２番ホームの直上の予定だったのが，
最近の経営計画では１・２番を潰して作ることに変わっているようだ。
最近の経営計画では１・２番を潰して作ることに変わっているようだ。
age
500 ｹﾞｯﾄ
改札ん中にエレベーターきぼんぬ。
殺傷線
漏れは「札沼線」って名前のほうが好き。
新十津川なんかにも学園都市線て書いてあるのには萎える。
506 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 00:09 ID:4CKryPA6
学園都市線。略して学都線（がくとせん）。
石狩月形～新十津川駅が廃止になったら、こっちの路線名が正式名称に昇格するかモナー
石狩月形～新十津川駅が廃止になったら、こっちの路線名が正式名称に昇格するかモナー
あげ
電化してスピードアップきぼん