阪急電鉄が２年間に約１３億円の所得隠し

私鉄大手の阪急電鉄（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け
１９９９年３月期までの２年間に約１３億円の所得隠しを指摘されていたことが１０日分かった。
　首都圏の開発用地取得をめぐる融資について、回収可能にもかかわらず、不良債権を装い、
損金処理していたと税務当局が認定。公共性の高い鉄道会社としては珍しい約７億円の
追徴課税をされた模様だ。
　阪急電鉄広報室は「通常の経費処理をしたもので国税局とは見解の相違があったと解釈している」と話している。

毎日新聞ＨＰより

阪急はもうアボーンだな･･･

ちなみに毎日新聞へのリンクは
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/news05.html

>>2
ダイヤ改悪を繰り返してるからな･･･（藁

阪急電鉄が所得隠し。大阪国税局の税務調査で２年間に１３億円の所得
隠し指摘され、７億３千万円を追徴課税された。

特急停車駅改悪で
地上げ土地の価値が急上昇！

トドメファイナル

新車導入を１０年も停止して
地上げ部門の赤字を補填

まあ素敵。

もう半急には恥じも外聞もないんだな、生き残るためには手段を選ばない
てっか。
半休は関西の恥、逝ってよし。

さらしあげ

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ＠｀――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　＠｀（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！ >>1
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今度から、阪急とかいて「ドキュソ」と読みましょう（ﾜﾗ

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊終了＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

阪急電鉄が所得隠し。大阪国税局の税務調査で２年間に１３億円の所得
隠し指摘され、７億３千万円を追徴課税された。
これは痛手でしょう。

京都線21世紀への新基準　投稿者：阪急信者 　投稿日： 4月 3日(火)10時51分07秒

◆　桂〜河原町間チョン行の是非

　大宮に関しては特急が止まらなくなることもあり、確かに大いに減便ですが、西院に関してはFair_Fare（運用管理者）さんが指摘されるように、特に土休日は見た目ほどの減便にはなっていません。

　例えば、地下鉄東西線は開業時、二条〜京都市役所前間は10分間隔で今回の阪急京都線と同様でした。最近は、7.5分間隔となりましたが、これは専ら烏丸線との接続を改善することが目的のようで、10分間隔では輸送力が足りないからという理由ではなかったようです。大阪では例えば御堂筋線では電車が行ったと思えばすぐに来るくらいでもかなりの人が乗っていますが、京都は大阪とは事情が異なり、7.5分間隔で6両編成の烏丸線も日中は観光シーズンでない限り空席が目立っております。また、京都の繁華街は、最近でこそＪＲ京都駅周辺が脚光を浴びていますが、基本的には横軸は烏丸通りから鴨川くらいまで、縦軸は四条通りから三条通りくらいまでの1カ所だけですから、大阪のように、梅田があり、難波があり、天王寺があり、という状況とは異なります。京都って、残念ながら（？）この程度の街なんですよね。このコンパクトさが私は好きだったりするのですが……（笑）。

阪急も熊谷組と同じレベルか？

>>4
関係ねーだろ（和良）

それにしても、このスレッドに書き込んでる奴ら、ちゃんと中身分かってるのかねえ？
かなり巧妙な方法なんだが。理解出来てないやつばっかりじゃねえの？

守銭奴

2001年4月10日（火） 15時30分
道内のＪＲ駅舎で悪質ないたずら急増（北海道新聞）

　壁を壊されたり、パンフレット類を燃やされるなど、道内のＪＲ駅での悪質ないたずらが急増している。今年三月中旬以降、札幌、登別など道央の駅で立て続けに五件の被害が発生した。中には、火災などにつながりかねない危険なケースもあり、ＪＲ北海道は監視を強めていく方針だ。

　駅舎への悪質ないたずらは、無人、または夜間無人となる駅に被害が集中している。

　百合が原駅（札幌市北区）では夜間、若者数人がホームの壁（厚さ五ミリの石こう板）をけって壊し、縦四十ｃｍ、横九十ｃｍの大きな穴を開けたのを付近の住民が目撃。幌別駅（登別市）では駅舎内に置いてあった旅行パンフレットが駅舎そばで焼かれているのが見つかった。

　また、北吉原駅（胆振管内白老町）では階段のコンクリートがはがされて線路敷地に投げ入れられ、平和駅（札幌市白石区）では階段壁面にペンキで大きく落書きされたほか、駅の備品がトイレに捨てられていた。

　同社によると、こうした被害は年間を通じてあるが、例年、春先から目立ち始めるという。道内の被害件数は二○○○年度百四十六件で前年度比五十四件増。近年、被害は増加傾向にあるという。

　同社は対策として、早急に監視カメラを増設し、駅員による巡回を強化する予定。いたずら防止を呼びかけるポスターを作製して全道の駅に掲示し、地域の鉄道ＯＢや防犯組織などにも協力を呼びかける。同社は「公共的な施設で大勢の人が利用するので、迷惑ないたずらは絶対にやめてもらいたい」と訴えている。

［北海道新聞 2001年4月10日］

>>19
読んだけどいまいち分からない…
これって「所得隠し」という言い方をするものなのかな？

>>22
だろ？
だから、ここにかいてる奴らは分かってるのかと思うわけ。

実質的に「隠し」だから、脱税行為には違いない。
けど、批判したりするなら、そのぐらいのことを学んでから書けと思う。

鉄ヲタはよくマスコミを批判するけど、批判する鉄ヲタもそんなもん。

保田の地元、ａｕだかどこだかの携帯、電波入らねえんだよな。
そんな田舎に育ってだぞ、しかも金持ちの娘とくりゃあ、
行儀よく育つってもんだろ。エレクトーン弾くような。
ほかの娘の家庭環境なんてヒドイもんだろ？
しょせん肌が合わないってことだよ。

>>23
企業側と当局の見解の相違、でしょ？
よくあることだって、経理の子が逝ってたけど。
そういう理解で良いのか？

阪急電鉄÷脱税＝地上げ屋

古くなって故障も増えて、
もう走ることなんかほとんどないから、
資産から抹消された電車。
が、税務署はその電車を見て
「まだまだ走れる！だからちゃんと資産計上しろ」
と指摘された。
そこで、その古い車両分にかかる税金分を脱税していた、
とまあ平たく例えればこんな感じか。

たいていの企業の場合、実際に
「見解の相違」なのだが、
こんな公共性の高い企業であると、
多少意図的なものを税務署が嗅ぎ取ったのだろうか？
（不動産がらみのようだからね）

いずれにせよ、名誉でないことは確かで、
経理部はさぞたいへんだろう。
経理担当者
半分壊れてしまって、

土age屋！

地上げ部門の不良債権処理が始まったんだろうな
脱税した金がまた闇の世界に還流してゆくのだ

脱税行為は反社会舎弟企業の証し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か　　も　　　よ

>>27
何妄想してんだよ。
アホじゃん？電車なんか何の関係もないよ。

阪急電鉄は九○年代初め、東京都内の土地取得を計画し、子会社を通じて、土地集約専門の不動産業者に買収を委託。しかし、三カ年計画の買収作業が五年に長引いた上、完全に取得することができずに終わった。

阪急側は、子会社が銀行から借り入れて業者に渡した資金のうち、買収作業が長引いた二年分の利息約二十二億円の返済を求めたが、業者は返済不能として拒否。阪急電鉄は同額を融資する形で子会社に補てんし、九八年三月期決算で「貸し倒れ損失」として損金処理した。

>>32
なるほどね〜
子会社への貸付金に貸倒引当金を設定しても国税はウンとは言わないだろうな。
子会社を清算してしまえばよかったのだろうが、そういうわけにもいかない
だろうし。

>>33
あれ？その子会社の宝梅不動産ってあぼーん済だったと思うけどな。

>>31
鉄ヲタにも判りやすいように喩えたんでしょ。
不正確でもこの程度の喩え話があるとわかりやすいよ。
専門家の陥る、正確だが難解な話が全てという態度なら止めてね。

ところが、阪急電鉄は計上直後に、不動産業者が別に経営していたレジャー施設を購入。その上で、業者側に施設をリースする契約を結び、毎月一億円の賃貸料の支払いを受けていた。

　これについて、同国税局は「賃貸料を装って水面下でひそかに回収していたというべきだ。業者の資産、事業状況や支払い能力などからみて、二十二億円は回収可能なのに、貸し倒れしたように見せ掛けた」と判断。二十二億円全額を重加算税の対象にしたうえ、九九年三月期決算で賃貸収入九億円を計上していたため、申告漏れは十三億円と認定した。

>>33
ていうか子会社への補填自体は問題ないのでは？
この子会社自体もう解散してるんだし。
結局22億円を一気に損失扱いにしてしまったのが問題なんだろ？

>>37
ていうか企業倫理が問われているんだろヴァーカ

所詮は地上げ屋でございます

>>36
どこの会社でもやってることさ。
それより総会屋の入り込み方の方が上手い。

倫理観の欠落

>>26
つまり、地上げ屋×脱税＝阪急電鉄　てことか。公式だね

熱狂的阪急ヲタは、どうも「阪急は俺の分身。阪急こそ俺のプライドの
よりどころ」ってな思想に傾いてるように思えるよ。

阪急は東京から出て行け。来るな。

脱税は重大犯罪

国税は最近、税をがぼったくりたがってるから仕方ないんじゃない？
税務調査に入ると、必ずと言っていいほど、追徴課税していくし。
最近多い、いわゆる見解の相違ってやつ。

単線ドリフト：脱線

複線ドリフト：電車でＤ

複々線ドリフト：トラバーサ

見解の相違＝脱税の言い訳

阪急もいいかげん全国展開やめればいいのに。
無理に東京進出せんでも、地元にもっと密着した、
地に足ついた経営戦略組んだ方がいいよ・・