●○●ハッテン車両スレッド●○●

ハッテン車両についてどんどん書き込みましょー。

●●●終了しました●●●

ハッテン車両と言うのが何の事だか判りません。

ばってん荒川

新木場逝き

ばってん号というお座敷気動車が九州にいた｡

同板に新幹線ニューススレがあったり
鐵板にハテーンねたがあったり
相互乘り入れはじめたの？

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　終　了　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

これよりこのスレは「ハッテン場と化している車両スレッド」になります

>>3
男同士がＳＥＸする車両。
チンチンを触りあったりね。

僕、厨房鉄ヲタ君とＳＥＸしたいです。

乗車したら乗客が全員ケツ割れ着用だった、
とかいうシチュエーションを想像してしまった

だれか触ってください

>>all
キモイ

あぼーん待機中

だれかハッテンしませんか？

最強線のことだろ？

誰か俺のチンポ触って。

>>17
福井に行ってホモ本にやってもらえ。

　　　　

　

ヲタ窮の分割案内板のあたり

鉄ヲタってホモ（ゲイ）が多いの？

>22
女にモテず男に走るヤツとか…いるの？

　埼京線の一番裏の車両に居たら男がイキナリ俺のほう向いて「ハァ〜」とか気持ちいい時に
出すような声を出して俺のちんぽに足が当たるようになすりつけてきたんだけど
これって触っていいの？俺はビンビンだったが（＾＾；

変なスレッド…

24>
イってよし

>>4
やっぱり先客がおったと。

さて、例えば東京駅からこの都営三田線に乗るとしよう。営団丸ノ内線で池袋方面に一駅の大手町で乗り換えるのが一番分かりやすいけど、大手町なんて大して遠くもないから一駅くらい歩いてもいいだろう。運賃ももったいないしな。目黒方面に行きたいとき、運良く武蔵小杉行きが来ればいいんだけど、半分は途中の白金高輪で折り返しちまって、それより先に行きたかったら隣のホームの営団南北線の電車に乗り換えないといけない。ちょっと面倒くさいな。だからここでは逆方向の電車に乗ることにしよう大手町の次は神保町だ。書店街で有名だな。都営新宿線と営団半蔵門線に乗り換えられる。その次は水道橋。中央線に乗り換えられる。次の春日はつい最近までなんでもないただの駅だったけど、去年の１２月に都営大江戸線が開通したおかげで、後楽園の丸ノ内線と南北線に乗り換えられるようになった。もちろん大江戸線にも乗り換えられる。春日の次は白山、千石と続いて、巣鴨に着く。ここからは山手線の外側だ。巣鴨の次、西巣鴨は都電荒川線の新庚申塚、その次の新板橋は埼京線の板橋や東武東上線の下板橋にそれほど遠くない。結構便利だぜ。まあ、ＪＲも私鉄も、都心から伸びる鉄道はほとんどみんな放射状になっているから、板橋区役所前、板橋本町、本蓮沼と進んでいくうちに他の鉄道からは離れていくけどな。志村坂上を過ぎるとすぐに地上に出て、志村三丁目からは終点まで高架線だ。はっきりいって、これじゃあもう地下鉄じゃないよな。蓮根の次の西台の横には三田線の車庫があって、ここから出てきた電車は次の高島平から発車する。終点の西高島平まではあと二駅だけど、その一つ手前の新高島平で降りておこう

さて、例えば東京駅からこの都営三田線に乗るとしよう。営団丸ノ内線で池袋方面に一駅の大手町で乗り換えるのが一番分かりやすいけど、大手町なんて大して遠くもないから一駅くらい歩いてもいいだろう。運賃ももったいないしな。目黒方面に行きたいとき、運良く武蔵小杉行きが来ればいいんだけど、半分は途中の白金高輪で折り返しちまって、それより先に行きたかったら隣のホームの営団南北線の電車に乗り換えないといけない。ちょっと面倒くさいな。だからここでは逆方向の電車に乗ることにしよう大手町の次は神保町だ。書店街で有名だな。都営新宿線と営団半蔵門線に乗り換えられる。その次は水道橋。中央線に乗り換えられる。次の春日はつい最近までなんでもないただの駅だったけど、去年の１２月に都営大江戸線が開通したおかげで、後楽園の丸ノ内線と南北線に乗り換えられるようになった。もちろん大江戸線にも乗り換えられる。春日の次は白山、千石と続いて、巣鴨に着く。ここからは山手線の外側だ。巣鴨の次、西巣鴨は都電荒川線の新庚申塚、その次の新板橋は埼京線の板橋や東武東上線の下板橋にそれほど遠くない。結構便利だぜ。まあ、ＪＲも私鉄も、都心から伸びる鉄道はほとんどみんな放射状になっているから、板橋区役所前、板橋本町、本蓮沼と進んでいくうちに他の鉄道からは離れていくけどな。志村坂上を過ぎるとすぐに地上に出て、志村三丁目からは終点まで高架線だ。はっきりいって、これじゃあもう地下鉄じゃないよな。蓮根の次の西台の横には三田線の車庫があって、ここから出てきた電車は次の高島平から発車する。終点の西高島平まではあと二駅だけど、その一つ手前の新高島平で降りておこう

あげ

はぁ

もともと山手線用として作られた車両。大して性能はよくなく、走ればガタガタ揺れるという利用者サイドから見ればかなり最悪な車両である。本音を言うともう全廃してほしい形式であるひどい事に旧国鉄はこんな車両を通勤型の標準として、3000両も作ったのであるしかも旧国鉄は財政を立て直すとか言ってこの車両の置き換え車両を作らなかったので分割民営化の時にはかなりの103系がJR各社に入っていったのである。まあ東日本以外のJNR各社はほとんど新形式の車両に置き換えているので今はかなり改善されているが103系の3分の2くらいを保有する羽目になった東日本は、まず最初に、国鉄末期から製造が始まっていた205系を山手線に投入したのを皮切りにどんどん103系を淘汰しているがそれでも進みが遅かったその影響で一時期首都圏のJR各線で遅延が多発してしたが原因が１０３系等の老朽化によるものが多かったので置き換え用にＥ２３１系を造ることにしたでも武蔵野線には回って来そうにない車両だもともと山手線用として作られた車両。大して性能はよくなく、走ればガタガタ揺れるという利用者サイドから見ればかなり最悪な車両である。本音を言うともう全廃してほしい形式である。ひどい事に旧国鉄はこんな車両を通勤型の標準として3000両も作ったのであるしかも旧国鉄は財政を立て直すとか言ってこの車両の置き換え車両を作らなかったので分割民営化の時には、かなりの103系がJR各社に入っていったのである。まあ東日本以外のJR各社はほとんど新形式の車両に置き換えているので今はかなり改善されているが103系の3分の2くらいを保有する羽目になった東日本は、まず最初に、国鉄末期から製造が始まっていた205系を山手線に投入したのを皮切りに、どんどん103系を淘汰しているがそれでも進みが遅かったその影響で一時期首都圏のJR各線で遅延が多発してしたが原因が１０３系等の老朽化によるものが多かったので置き換え用にＥ２３１系を造ることにしたでも武蔵野線

あげー

ハッテン車両ってなに?

モーホが集う車両のことか?

>>36　そゆこと。中央線、小田急線、埼京線がゆーめーだね。

>>23
そんな奇特な奴はいないとおもうが…。

最近の京王線はどうよ？
山手は昼間っから出会いの場と化してるな、流石にテイクアウトで。

そういえば、８・車両って先頭車両・最後尾とかが比較的多いよね。
鉄ヲタかぶりつき位置もそういうとこに多いよね。
でも両者相容れない存在だと思う、特にルックス的に。

ヲタ窮は先頭車でも中間位置だから

夕方に、下りの小田急急行連結部進行方向側に明らかに、、って人
が沢山いました。
高校生が５０歳くらいの親爺の遅無歩をしごいているのを目撃しました。

フケ専高校生age

電車っていろんな人がいて楽しいね。

だれかやろうよ

京王線は多いよ。
新宿３丁目に直通してるから。
２丁目に行くのに便利じゃん。

↑禁断症状なおったの？