いまだに複線・複々線区間のない県

さて、どこかあるでしょうか。

（沖縄以外で）

似たような駄スレ次々作るなよ
そんなの，JTBの時刻表でたまに掲載される
「一目でわかる電化と複々線化」でもみて勉強しろや

宮崎県

糞スレ
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 終了 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

>>2

は〜い、わかりました。

逆に単線区間の無い都道府県ってある？
とりあえずｊｒ限定で。

>>6

大阪府は、単線区間あるのかな？
他は、どう考えても単線区間あります。(東京都や神奈川県でも)

>>7
阪和線の東羽衣支線は単線じゃありませんでしたっけ？

>7
東羽衣−鳳間
は単線

>>7
梅田−福島…あと貨物線ならいくつも。

複々線の無い県だったら結構あるだろ。

>>6
該当県なし．
よって，このスレは
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 終了 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

ちょっと質問
高知県には複線区間はあるのでしょうか？
（JR限定で・・・）

複々線区間って首都圏と大阪以外で
どこかある？

札幌・名古屋など．

あとは，東海道・東北・上越新幹線は，「在来線の線路増設」として
建設されているので，これは複々線と言える．

>>14
札幌と名古屋にある。

>>14
鹿児島本線

かきわすれたが，山陽新幹線も

小倉ー西小倉

>>14
北九州市内にもある
（３複線もある）

>>19
折尾まで

>>21
一応旅客限定ということで。

>>22
じゃあ黒崎〜折尾

鹿児島本線の、東小倉（貨）〜西小倉、黒崎〜折尾は旅客が複々線
になっている。

鳥取・島根・徳島・宮崎あたりがアヤシイような気がする。
情報ｷﾎﾞｰﾝ。

忘れてた・・・・・・・・沖縄

取鳥は伯耆大山から島根の安来までが複線。
その他、東松江−松江、玉造温泉−来待が複線。

宮崎県は、全線単線でガイシュツ。
徳島県は、佐古〜徳島が厳密には単線並列だが、複線にみえる。
佃〜阿波池田は複線でしたよね？
鳥取県は､伯耆大山〜米子が複線。
島根県が不明に尽き、どなたかフォロー頼む。

>>28
29書いた者です。
ということは、複線区間がまったくないのは、やっぱり宮崎だけ？！

>>29
島根県については、28が答えていると思われ

>>29
島根県にも複線あるね。安来−出雲市の間にちょろちょろある。

＞13
高知はないんじゃないかな。

あなたたちはすばらしいです。
こんなに鉄道の知識があるなんて
もしかして日本中の配線図が頭に入ってるとか

>>33
26ですが、土佐電が有るので除外しました。


山陰地方の情報サンクス

>>24
折尾はちょっと離れてるので
とりあえず挙げませんでした。

>>36
でもさ、陣原があるっしょ。

◆西明石−草津　間

滋賀にも複々線区間があるとは
最近まで知らなかった。

>>37
そう言えばそうだな。
完全に陣原を忘れていた。

>>38
以外に知られていないのかな？
兵庫〜西明石より先に出来ているのに、複々線区間

関西では、意外にも京阪電車の複々線区間が長い。

南海線の複々線には驚いた。
高野線と分かれた後にも複々線区間があった。

「京王は複々線っていわないだろ」に1票

>>40
平気で「複々線区間（京都−西明石）」ってしてる
ＨＰみかけるよ。

>>15
名古屋も複々線？って言えないかもしれないけどあるよ。
名鉄：金山−神宮前
ＪＲ：名古屋−金山

>>42
元々は，難波〜住之江が南海本線の単独複々線で，
高野線はその緩行線に「乗り入れさせてもらっている」状況だった．
しかし，その後高野線の本数が増大したため，岸里以北の緩行線を
高野線に譲る形になった．

本線の普通が今宮戎，萩之茶屋に止まらないのは，この時代の名残．

>>45
ＪＲの方はともかく、名鉄はれっきとした複々線。
パノラマ展望席に座ってたとき、いきなり金山で同じ発車したのには萌えた。

茨城には複々線があっぺよ
ほんとだよ

多摩県。
　中央も京王も西武も全くその気無し！！

取手付近？

１５の説によると古河付近もやね

>>28
伯耆大山〜米子は伯備線と山陰本線が並行しているだけでは？

>>49
永山〜多摩ニュータウンてのはダメ？（藁）

>>50
本当だっぺ
緩行線（千代田線）が取手まで来てっぺ

んだよ。茨城も複々線があっからよ、地下鉄が取手まで来っぺよ。

>>7
近鉄道明寺線とか、長野線とか諸々

>>49
吉祥寺・三鷹は多摩県武蔵野市です。

意外か、、長崎は複線がほとんどねーな。
長崎-浦上と喜々津-諫早だけか。
早岐-佐世保は複線なのかな。
新幹線誘致しようとしてる県なのに複線区間はほんの数駅間だけ。

>>49
喜多見、和泉多摩川間は多摩県狛江市です。

非電化区間で複線となるとすごく少ないよな。
北海道と福岡ぐらいしか思い浮かばない。
あと関東鉄道ぐらいか。

>>60
そんなスレがどっかにあったな。

>>60
伊勢鉄道もなー

こーゆースレでは、今後北海道は支庁ごとに分けるって言うのはダメ？
だって、「○○がない都道府県」シリーズで北海道が消える理由は
殆ど石狩支庁のエリアが原因でしょ。

>>63
支庁境なんぞ内地の人間は詳しく知らないよ〜

神宮前から金山まで複々線化しても、結局大多数の列車が新名古屋以降まで
乗り入れてるので、複々線の意味が今ひとつ見えないけど、、、
意味が無いことは無いけど、複々線の容量は全然活かされてないのでは？

>>60
徳島のアレが複線なら佐賀モナー

>>53
高幡不動−多摩動物公園も入れて（ｗ

>>42

南海に複々線があるとはマジ知らなかった。

梅田−十三　間の３複線を自慢する阪急沿線人。

あれは単なる宝塚・京都・神戸線のよせ集めであって、
真の三複線とは言えない。
近鉄（上本町−布施　間）の複々線も同じ。

近鉄はともかく、方向別になっていない阪急や南海は複々線とはいえない。

>>70
南海は本線に方向別複々線があるぞー

>>69
近鉄の場合は大阪線と奈良線を入れ替えてまで、
方向別にしているので、梅田−十三間と同列にするのは
可哀想な気もするが。

>>72

同感。
近鉄のは"真の複々線"とよんでも間違いではない。

こうしてみると、
意外にも阪急には複々線区間が無いんだね。

>>74
梅田−十三間が３複線に相当するかは別として、
面白い区間だとは思うな。

甲陽線や嵐山線は単線だ。

阪神の大物〜尼崎間や東急の田園調布〜武蔵小杉間は
複々線というのだろうか。

阪急も宝塚線と京都線は複々線化計画はあったんだけどなあ。

あげ

福井県は単線でいいだろ

>>80
北陸本線はどうする？

>>77
　阪神の大物〜尼崎は単なる複線並列。だから>>69に言わせると複々線ではない。

>>21
素朴な疑問なんだけど、どうして黒崎―折尾間は複々線なの？
小倉や博多近辺からはちょっと離れてるし。

>>83
筑豊本線と鹿児島本線。
折尾の手前で分かれて折尾は別駅。

>>84

結局、複数路線の寄せ集めってことか。
阪急みたいに。

直方に非電化複々線あり。
ちょっと違うかな？

>>86
もうすぐ半分は電化されるよ。
架線も引っ張られているのかな？

>>83-86
あの非電化複々線を行くＤ５０牽引の石炭列車に萌えたな・・
折尾〜中間　間でＣ５５の旅客列車、９６００の貨物とも
すれちがって・・遠い昔の一幕・・

関東の私鉄で、複々線ってどこがあるの？

>>89
東武　北千住〜北越谷間(日本最長)・和光市〜志木間
京急　金沢文庫〜金沢八景間

西武って複々線あるの？

今のところない。

>>92
三楠

タイトル：
名前：
E-mail：
内容：
>>90
小田急の代々木上原−東北沢と喜多見−和泉多摩川もな。
京王の新宿−笹塚も複々線扱いか？

>>85
正確に書くと、鹿児島本線の複々線区間は、門司-(黒崎)-旧東折尾貨(現陣原のある場所)まで。
東折尾で、鹿(旅)と鹿(貨)が合流して複線になり、筑豊線への連絡線(複線)が分岐する。
東折尾から先は、鹿児島線と筑豊連絡線の複線並列区間。