−−−踏切／／／

どうぞ

止まれ見よ

自白
約十うん年前、京王線の国領−布田間の遮断機を折って逃げました。
いきなり締まりはじめたもんで・・・

下高井戸の踏切、好きだったなぁ

踏切と言えば代々木だな、
住民や共○党のヴァカどもが騒がなければ埼京線も沢山渋谷へ逝くのにな。

広島駅近くの愛宕踏切
向こう岸が遠い・・・

￥−カンカンカンカンカン−￥

若林踏切＠世田谷線はどうよ？

アレが原因で渋滞が・・・

>>6
山陽客下り→
山陽貨下り→
←山陽上り
←車庫入
車庫出→
←芸備

数年前にその踏切にこんな矢印あったが、今もあるんかな？

踏切だ鳴らせ心の警報機　　東京急行電鉄

踏切だ鳴らせ心の警報機　　東京急行電鉄　

↑漏れのオツムではいつも鳴っている

　デムパ鉄ヲタ

かねが鳴ったら止まりましょう　阪神電鉄

この前（３月15日）行った時にはあった。
線名がこうなったかは忘れたけど。
婆ちゃんが閉じ込められて、詰所の駅員が出迎えに行ってた。

>>9
>山陽客下り→
>山陽貨下り→
>←山陽上り
>←車庫入
>車庫出→
>←芸備

あったあった(ｗ
漏れが板のも１０年ほど前。
こんなご丁寧な表示板があるのに、なんで踏切のデフォ装備である
「×」も赤ランプも無いのか不思議でしょうがなかった。

開かずの踏切＠井上陽水

>>15
今は赤ランプついてるぞ、遮断機も
昔は踏切警手が手でぐるぐる回してagesageしていたな！萌え

鬼無駅の東にある桃太郎踏切

つまらん。氏んで来ます。

桃太郎ハラ切り

>>17
おぉ、進化したか。

京急蒲田の空港線の踏切
日本一の迷惑踏切だよ・・・

でんιやにちゅうい　西武鉄道

伊予鉄横河原線いよ立花駅の踏切
横河原行きの電車が通過し切る前に遮断機が上がる(藁

昔、中央線の三鷹駅のすぐ西側に有った踏切は
朝６時〜夜１１時まで開かなかったらしい、（カンカン鳴りっぱなし）

東淀川駅京都方にある踏切。

三鷹−武蔵境間（電車区横の小さいヤツ）の踏切は人身事故多発でまわりがフェンスで覆われているよ。

>>21
八ツ山とどっちが迷惑か？

代々木はどうよ

着メロが警報音の携帯が欲しい。

どこのヤツ？

西新井ってまだヒモ踏み切り？

音
一般　　　　かん　かん　かん
オバＱ　　　ほわん　ほわん　ほわん
東急　　　　ちゃりん　ちゃりん　ちゃりん
特に東急のは、右のちゃりんと左のちゃりんの間隔がずれていて
ちゃりん　ちゃりん　が重なってくるのが楽しい。
　

>>26

正式名称「新道北踏切」
通称「おいでおいで踏切」

憂鬱になっているときにその踏切を通過しようとすると
目の前がお花畑になって
川の向こうで「おいで、おいで・・・」と手招きをするそうだ
そこで行ってしまうと、見事に電車にヒット。

踏切前にあったたばこ屋「○中商店」のおやじさんが言っていた。

>>31
で、東急のは電車が通過し終わると
ちゃりんちゃりんが息も絶え絶えになってきて
力尽きるように鳴りやむ。
惰行から自然に止まるような……

>>33
なんか昔あった（名鉄では健在だっけ？）本物の鐘の踏切みたいだな。

つーかその踏切
渡りかけているときに警報機が鳴り
上り車線に「あずさ」がいるときなんか
めちゃとばしてくるもんだからよ
あやうく逝きそうになったことがあるよ
あずさの運転手は
「こらぁ」と怒鳴っていたが
おれも
「渡りかけている時になったんだよ！！ばか！」と
口げんかになった（にがわらい）

おれが消防の時
おなじようなシチュエーションで
ラーメン屋のおやじが慌てて渡りきろうとして
ちゃりが線路に挟まってしまい
おかもちやドンブリから体までバラバラになったよ。
おそるべし「あずさ」だね。

ちなみに当時
湘南カラーの急行アルプスが昼間でもガンガン走っていて
ｸﾊ+ｸﾊ+ｻﾊｼ+ｻﾛ
と、食堂車まで付いていました。
中電も新宿まで行っていて、時々付属で郵便車までついていました。

>>34
いわれてみれば東急はホンモノの鐘だったかも。
ふつうスピーカーが付いてるところに鐘みたいなカタチの
物体が柱に直結されてたし。

本物の鐘の踏み切りは柱のてっぺんに付いてて

◎
｜　こんなの（ゴング型）と

△
｜　こんなの(ベル型）の２種類あった。

今思うと日本信号と京三製作所の違いなのかな

俺は中で２匹の猿が叩いていると思っていた・・・

第１種は警報機・遮断機付き、
第３種は警報機付き・遮断機無し、
第４種は警報機・遮断機無し、
では第２種は何だったんだ？

>>41
時限踏切警手つきだったと思う。いない時間は、第4種と一緒、だっけか。

>>42 で当たり。
民鉄では1960年代に、国鉄でも末期には第2種は無かった。
この捨てハンは英国の踏切警標より拝借。

>>39
▲だったな。東急。
黒く塗られてたような気がする。
目蒲や池上の踏切ってまだ鐘なのかな？
あ、目蒲じゃねーな。鬱氏。

>>9
１つ消える寸前に必ずもう１つ点くんだよな。
イライラがよけいに増加する設備だった。

>>42
>>43
ほほぉ〜、第２種踏切ってそんなタイプだったんだ。
廃止されたのはやはり人件費の高騰かな？

埼京線十条の踏み切りは未だ人いるの？

もしかして十条の池袋よりの踏切はいまでも人がやってる気がする、

＞47
いるぞ

姫路駅の西側も有人じゃなかったっけ？

京成の踏み切りは両方向通過するときは、片方逝ったあとに、音が、
カンカンカンカン→ｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ
と半分になりますけど、これって京成以外にありますか?

かつて”あさま”が在来線の時、高崎線の踏切で”あさま”の通過時のみ
かん、かんの間隔が以上に短かった。
ＪＲって列選使ってんの？

>>52
列選は使ってない。
ただATS-Pには列選機能があるから、そのへんのところで工夫はしてるんじゃないかな。

>>46
みんなの言う通り、第1種にも係員がいるのといないのがあるらしい。

>>8
あそこは電車が交通信号に従うようになってから何十年も経つぞ。

>>53
サンクス
でも新特急は全然違わないって事はＪＲも特急と認めてないって事ね。

>>54
それは知ってる。
要は遮断機があれば第１種だしね。

日車の引き込み線。踏切の手前を車で通ると、
いつも、なぜか一時停止してしまう。

>>51
南武線でも同様のタイプが何ヶ所かあるよ。
こっちのは、遮断機が下がりきると音量が下がるって感じ。

山手線の踏切って１か所だけになっちゃたみたいだね、

俺んとこ、過疎地、踏切事情
第１種踏切、その先、車が数代とめられる空き地があるだけ、もったいない。
第４種踏切、人が近づくと、「危ない」と踏切が喋る。トンネルの前にある。
怖いぜ。
第４種踏切、２０メートルおきに踏切が連続する。１本の山道が線路を横断したり
して線路と平行にはしる。怖いぞ。

>>58
突破しようとして遮断桿を上げるとまた大きくなる。

遮断機壊すと高くつくのかな

６０の続き
第１種踏切、県道、みんなが止まらないので、駐在が取り締まると
宣言したが、地元から文句を言われて、あきらめた。ちなみにカメラ付き
いったいどこでしょう。

相模大野の踏切。
昼間でも３０分以上待つこともしばしば