阪急京都線の近未来

阪急京都線では、今回皆様からの新ダイヤへの意見が非常に多いものとなっているため、４月２８日（土）より改めてダイヤ見直しを行います。
「あ、やっとうれしいニュース」
�T．皆様からの多数のご意見・署名をいただきました「特急大宮通過」を中止いたします。また、停車駅増に対するご意見も考慮いたしまして、特急の停車駅を次のように改めます。
十三・高槻市・桂・大宮・烏丸
�U．朝ラッシュ時の通勤特急はそのままといたします。
�V．種別名の増加によるお客様の混乱に対処いたしますため、京都線における列車を、通勤特急・特急・急行・快速のみとします。（快速特急・快速急行は廃止、京急の真似などしてすみませんでした）
�W．昼間時間帯に、「快速」を復活させ、急行の停車駅も従来通りといたしますが、南茨木停車はそのままといたします。
�X．これに伴い「堺筋快速急行」は「堺筋急行」に戻します。
�Y．特急は２０分サイクルに戻し、全て６３００系での運転をいたします。これにより、今回の改正でのお客様からの「乗り場がわからない」という声に対処いたしました。
�Z．これからは、お客様の利便性を生かしたダイヤを真剣に検討いたしますので、なにとぞ阪急電鉄を見捨てずによろしくお願いいたします。

>>1
ぜひ実現希望

ダイヤ改正初日の様子はどうでしたか？
乗った方おられますか？

>>1
結構こうなるかもよ（藁）

阪急スレ立ちすぎ。京都線にしても一つに統一キボンヌ。

今阪急は旬の話題だからねぇ。。。

特急が大宮を通過するとき、横のおばちゃんがさあ降りようと立ち上がったら
通過したのでおばちゃんはこの世のものとは思えない顔してました。
ちなみにおばちゃんは烏丸で降りましたとさ。
こんな人増えるんやろうね。

>>7
そらビックリするわな。何やってんだよ阪急

age

臨時特急って茨木市で特急に抜かれるとゆう意味不明さ。

age

阪急って存在意義薄いよね。
応援したいけど、阪急ヲタの仲間に入るのはイヤ。嗚呼。

そんなに停車駅を増やしたいんだったら、ジェットカーを導入して
全部各駅停車にしたらよい

>>7
これで大宮から河原町方面の客は地下鉄に流れることが決定的。
ますます落ちぶれたな、阪急。

>>14
平行してない地下鉄にどうやって流れるんだよ。大宮から二条まで歩くってか（藁
知ったか阪急叩きヲタは逝って良し！

>>10
だから、臨時特急の実体は臨時急行だってば。なんも意味不明じゃない。

>>16
急行のくせにＳ特急とかいってるみたいなもんやね

>>15＝信者。逝ってよし。

２ちゃんねるに阪急現職職員ってきてるのかな？
もし来てるとしたらカキコ見てどう思ってるんだろう。

>>7
これだけ停車駅変更！って案内され、なおかつ駅でも案内されてるのに
そんなミスを犯す方が注意力散漫なんだよ。

>>20＝信者。逝ってよし

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　ΛΛ　　　　＜ ふぅー、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝもつかれるぜ
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（_＿）＿）


　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛﾊｯ!　　＜　なに見てんだｺﾞﾙｧ!!
（ ﾟДﾟΛ_Λ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）

>>19 激しく同意しまくっているに違いない

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　 ＼_＿＼＿＼＿_＼　　／⌒＼_＼./ つ/　 `ー /＼＿＼＿＼
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>>26
ブラクラ

明日は改正平日ダイヤ初日ですな。
通勤で利用している人の反応はどんなもんでしょうね。

>>29
朝夕は堺筋急行が変わってる以外変化があんまりないねえ

2300系の特急は如何なものか…
(24日、臨時特急として使われたが…）

>>31
ヲタサービス。

>>9-26
自作自演ご苦労だな、オヤジ！

>>30
たしかにそうだが、名称はかわってるだろ。
特急→通勤特急・快速特急
急行→快速急行
混乱がなければいいけどね。

ようやく阪急も改心してくれたんか
みんな不満たまっていつ爆発して実際に阪急に向かうかわからんかったしな

旧２ちゃんねる京都板
http://kyoto1.virtualave.net/

こんど京都板オフするので阪急が改心したことを祝って飲もうぜ

阪急吊しage

署名運動の成果があったのかな？

┏━━━━━┓
┃　　　　　(け)┃
┃　お　　京　 ┃
┃　け　　阪　 ┃
┃　い　　の　 ┃
┃　は　　る　 ┃
┃　ん。　人、 ┃
┃　　　　　　 　┃
┗━━━━━┛

北浜〜大宮間ノンストップの新快速特急を走らせれば
京阪など即死。

京都線返せ

こうなったら京都線を京阪に返してテレビカーとダブルデッカーを連結した
特急を走らせてもらいましょう！

次回のダイヤ改正では
天下茶屋〜河原町間で特急を運転します。
なお、使用車両は京阪８０００系で運転します。

これで酉に勝てる！

>>42
大阪市が承知せんだろ

京阪を叩いてどうすんねん！ＪＲ酉を倒さないと

「特急は大宮には停車いたしません。ご注意ください。」

で、新ダイヤに対する一般人の反応は実際のところどうなの？
みんな苦情だしてないの？

>>1
　冷静に考えると、１の�V案に「普通」がないという事は、
　南方・崇禅寺・上新庄・相川・正雀・総持寺・富田駅が廃止という考えか？

>>48
まぁまぁ。おそらくは�Vにおいて「種別を〜」というところ、「優等列車の種別を〜」が抜かしてしまったんでしょう

　　
「★印特急」
　　

今のダイヤ最低。茨木市利用者以外みんな不満でしょう。早期改善求む

>>1は理想だが、プライドの高い阪急としては、自分の負けを認めるようなダイヤ見直しはしないだろう。
よって、予想として次のようにしてみたがどう？

阪急京都線では、前回の改正に引き続き皆様のご意見をも取り入れ、さらに利便性の追求をはかりました（こういう表現にするのでは？）
�T．皆様に好評だった「臨時特急」を桂にも停車させ、昼間に通常の特急として、運行いたします。これにより大宮駅の皆様も便利になります。
＜停車駅＞十三・淡路・南茨木・茨木市・高槻市・桂・大宮・烏丸
これにより昼間の急行は廃止とし、特急・普通の２本を１０分間隔で運転します。
（このようにして１時間に１８本から１２本へと減便をはかる。きたね〜ぞ）
�U．現在運行している特急（十三・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸停車）に大宮停車としたものを朝夕に運行いたします。
これにより、ラッシュ時は特急・急行（十三・淡路・南茨木・茨木市と高槻市〜河原町間の各駅に停車）・普通の３本立てで運行いたします。
�V．堺筋の直通急行はすべて「快速急行」で運行いたします（天下茶屋〜天六間の各駅と淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸停車）。

こうなると思うんだがどうよ？もちろん俺はこんなダイヤ反対だが、こうなりそう・・・。

>>51
激しく同意

いや〜。
いくらＨ急がドキュ○でも、梅田〜河原町間で、特急を急行化、急行を快速化してしまうことの愚かさに気づくだろう。

もうすぐ出る９３００系新車の車内では、携帯電話を使用できないようにするそうです。

>>50
西京極はだいぶ便利になった(^-^)
今まで梅田から帰るときにわざわざ特急で河原町まで乗って
普通で折り返していたから（爆）

>>54
ネタか？

帰宅されたサラリーマンの皆様、本日の新ダイヤの感想などありましたらどうぞ

>>54
デマだろ？

>>54
ソースきぼ〜ん

>>51
マルーン掲示板からのコピペやめれ

>>60
いや、マルーンの投稿時刻を見る限り、こちらの方が先に投稿されてる。
こっちからむこうへの逆コピペを誰かがしたのでは？

マルーンがパクった！？
新蛇最低

　

っていうか同一人物だろ

大宮通過にすることで、反発があるのは阪急も予想してたことだろうが、その予想を上回るほどキツイ反対運動が起きているように思うぞ。
近々特急大宮停車が復活するような気がする。

>>65
それはないな。今後は本格的に通過の方向でしょう
快速特急・通勤特急もいずれ大宮通過となる公算大

age

age

http://www.jah.ne.jp/~bxk02143/

age

>>66
田舎者はすっこんでろ（藁
大宮止まらずして、何を特急という

>>71
オマエモナー

>>72
オマエガナー

遅い特急こんにちは。昨日早速特急で梅田〜河原町間を乗り通して来たので報告してみたいと思います。

梅田を１４：３０に出る特急に乗りました。梅田では予想に反して従来の特急と同じくらいかむしろ空いているくらいの乗車率でした。もっとも、河原町方先頭車だったので大宮通過の影響から空いていたのかも知れません。今まではこの車両は大宮で降りる人が多く乗っていましたから。
梅田を発車し、淡路手前までは今までの特急と対して変わらず流して走っていました。淡路手前で減速し、２号線をゆっくりと通過。この後、速度が上がることを期待していましたが、茨木市まで結構ちんたら走りました。途中注意信号（５０キロ制限の）が出たくらいです。おかげで茨木市到着時点で１６分もかかっていました。茨木市での乗降も２扉車のために少々手間取り、結局発車時点で２分ほど遅れていました。高槻市まではそこそこ快調に走りましたが、遅れを取り戻すまでにはいたらず、河原町到着は１５：１４（所要４４分）でした。
逆に下りは定刻通り運行されていましたがね。それでも、長岡天神の手前で赤信号停止がありました。下りに関してはダイヤ改正前と所要時間が変わっていません。これは阪急ダイヤ改正至上画期的なことではないでしょうか？（笑）

age

京都線十三駅手前マニュアルアナウンス
「皆様間もなく十三　十三でございます。西宮北口、神戸、宝塚、箕面方面と中津へお越しのお客様はお乗換え下さい。
西宮北口、神戸方面は1号線、宝塚・箕面方面は3号線、中津へお越しのお客様は2号線または4号線にて各駅停車梅田ゆきにご乗車下さい。
間もなく十三　十三でございます。座席、網棚などにお忘れ物ございませんようお支度下さい。（雨の日は傘についても注意を促す）
十三の次は埋めだ終点でございます。」

果たしてこの通り言っている車掌さんはどれほどいるだろうか（藁）

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985109793&ls=50
と統一スレにしろ

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985109793&ls=50
と統一スレにしろ

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985109793&ls=50
と統一スレにしろ

age

梅田〜♪

　　　　　　 ||
　　　　　Λ||Λ 　　　　ごめんなさい。さよなら！！
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪

　昨日は「東横特急」登場ということで、早速渋谷から武蔵小杉までですが乗って参りました。中目黒通過は淡路を思い出すものがありましたが（だって30キロ通過ですから……）、早くなったという実感はありました。学芸大学を100キロ超で通過したときはちょっと感動。

▼　ぱ☆（兄） さん

　早速の報告、ありがとうございます。

　京都線の新しい特急のスタフはオレンジなんですね。東横特急を思い出します（笑）。となると、快速特急のスタフが従来の赤なのでしょうか？

特急の増結、私も考えてもよいと思いますが、おそらく阪急が今回ややこしい臨時特急に拘ったのには大宮や淡路に止めたいということがあったようにも思われ、難しいところだと思います。ただでさえ停車駅が増えた特急を大宮に止めるわけにはいかないでしょうし、今回の特急のセールスポイントの一つが大宮通過でしょうから……。もう一つは、6300系が増結できないというのが最大のネックになっているのでしょう。次期特急用新車では増結ができる構造にしてほしいと思います。

　臨時特急の急行待避は上下とも桂なのですね。通りで49分かかるはずです（笑）。あと、スタフも高槻市で交換するとのこと、まるで神戸線みたいですね。

　河原町の2号線は原則的に使用されなくなったのですね。まあ、長岡天神から河原町へ行くときなど、出口に近い車両が違うことから1時間に8本あるのに実質15分間隔の感覚を強いられていましたから、今回の判断は適当だと思います。だけど、土休日臨時ダイヤでは1時間に15本の列車を2本のホームで捌くというのは驚きですね……と書こうと思いましたが、よく考えると宝塚でも1時間に9本の列車を1本のホームで捌く例があるので、まあ無理はないといったところでしょうか（時刻もずらしているようですし）。

　標識板の急行、復活ですか（！）。2300系が（停車駅が増えたとはいえ）定期急行に入るのは何年ぶりでしょうか。……となると、C#2307*7が臨時特急に入る可能性も少なからずありそうですが、近いうち「臨時特急」の運行標識板も用意されそうですね。C#2307*7が臨時特急に入れば、やはり2枚看板となるのでしょうか。なればマニアが喜びそうです(^^)。


▼　Ｋ８０６Ｓ さん

　臨時特急、C#8315*7や2300系が来てよかったですね。長岡天神まで先行普通を抜けず、桂まで先行急行を抜けない臨時特急ですから、スピードが出ないのは仕方がないですね。

　河原町ですが、特急が3号線なんですね。まるでラッシュ時みたいです。普段もそうなんでしょうか……？

京阪は昨年に改正がありましたし
関連のところでは阪急宝塚線も昨年に改正がありましたし
京阪神の鉄道は2000-2001年で色々と動いているようですね。

京都線の改正も一部発表になりましたし
これからの動きは注目ですね。

阪急京都線理想的停車駅表
超特急　：十三、高槻市、烏丸
通勤特急：十三、高槻市、大宮、烏丸
快速特急：十三、高槻市、桂、大宮、烏丸
特急　　：十三、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、烏丸
臨時特急：十三、淡路、南茨木、茨木市、高槻市、大宮、烏丸
準特急　：十三、淡路、南茨木、茨木市、富田、高槻市、長岡天神、桂、西院、大宮、烏丸

名前だけ全部特急化か・・・あり得る

酉に対抗して新特急も（ｗ
キャッチフレーズは『特急料金は不要です。』
束マンセー！

>>86
区間特急と各停特急も追加きぼーん

＜阪急京都線から耳よりなお知らせ！！＞
阪急京都線では、このたび優等列車の種別をすべて「特急」とします。（見かけだけ）速い！阪急京都線を実感してください！（藁）
『特急料金は不要です』
（種別一覧）
　　　
超特急・・・十三，烏丸
新特急・・・十三，高槻市，烏丸
通勤特急・・十三，高槻市，大宮，烏丸
快速特急・・十三，高槻市，桂，大宮，烏丸
特急・・・・十三，茨木市，高槻市，長岡天神，桂，烏丸
臨時特急・・十三，淡路，南茨木，茨木市，高槻市，大宮，烏丸
区間特急・・十三，淡路，南茨木，茨木市と高槻市からの各駅
準特急・・・十三，淡路，茨木市，高槻市，長岡天神，桂，大宮，烏丸
各停特急・・各駅にとまります

↑ずれた・・・
超特急・・・・十三，烏丸
新特急・・・・十三，高槻市，烏丸
通勤特急・・十三，高槻市，大宮，烏丸
快速特急・・十三，高槻市，桂，大宮，烏丸
特急・・・・・・十三，茨木市，高槻市，長岡天神，桂，烏丸
臨時特急・・十三，淡路，南茨木，茨木市，高槻市，大宮，烏丸
区間特急・・十三，淡路，南茨木，茨木市と高槻市からの各駅
準特急・・・・十三，淡路，茨木市，高槻市，長岡天神，桂，大宮，烏丸
各停特急・・各駅にとまります

あげ

しかし平日朝の優等列車の遅さはなんとかならんかね。

今は京阪神間って半休のダメぶりの代名詞みたいに言われてる

８２００系の運用が無駄すぎ。
平日朝ちょこっとだけ、完全週休二日制。
いいご身分だ。

ほんと阪急さいあくだよ
京都市民を完全になめとる

>>95
ここは京都線スレだよ

大宮は通過いたします。

どうして快速特急は大宮を通過しないのですか？

新快速特急とかできませんか？

こんばんは｡
　皆様ご存知の通り､６日から｢ベルサイユのバラ2001｣ラガールカードが大人用のみ1000円で発行されますが､どうやら､山陽電鉄でも発行するようです｡当然｢エスコートカード｣としてですが｡阪急は今回の神戸線ダイヤ変更でよりいっそう山陽電鉄との距離が離れた感が致しましたが､最近になって｢いい古都チケット｣を山陽電鉄にも進出させたりと､やはり線路が繋がっている限りは宣伝はしたいのでしょうね｡乗入れをやめた須磨浦公園についても広報誌｢TOKK｣で度々宣伝しているようですし｡阪急と山陽電鉄との関係は「つかず離れず」といった所でしょうか｡
　＞よねやま様､まさにその通りですね｡阪急塚口とJR塚口は立地面で言うと当然前者の方が有利ですが､梅田(大阪駅)までの通勤定期運賃を見ると後者の方が有利です｡よって定期代の安さを売りにして宣戦布告の可能性も無きにしも非ずだと思います｡JR東西線開業直前には阪急塚口駅南口の真ん前でJR東西線のビラまきを目撃しました｡そういった事を考えるとJR塚口に快速が止まる事も考えられます｡(通勤需要を考えて､朝夕ラッシュ時のみの停車も考えられるでしょう)JRが快速を停めたから､特急を止めたのでは遅いと思うのです｡ここは一つ先手の打ってJR塚口に引導を渡しましょう｡｢先手必勝｣という言葉があるではないですか｡先手さえ打ってしまえば､JRも快速停車という事は無いでしょう｡もっともJR尼崎に新快速･快速が停車､阪神尼崎に特急･直通特急が止まった事を考えると､阪急塚口特急停車は時代の趨勢と思います｡阪急塚口が尼崎市内一の乗降人員を誇るにも関わらず､特急通過は不自然だと思います｡

こんばんは｡
　皆様ご存知の通り､６日から｢ベルサイユのバラ2001｣ラガールカードが大人用のみ1000円で発行されますが､どうやら､山陽電鉄でも発行するようです｡当然｢エスコートカード｣としてですが｡阪急は今回の神戸線ダイヤ変更でよりいっそう山陽電鉄との距離が離れた感が致しましたが､最近になって｢いい古都チケット｣を山陽電鉄にも進出させたりと､やはり線路が繋がっている限りは宣伝はしたいのでしょうね｡乗入れをやめた須磨浦公園についても広報誌｢TOKK｣で度々宣伝しているようですし｡阪急と山陽電鉄との関係は「つかず離れず」といった所でしょうか｡
　＞よねやま様､まさにその通りですね｡阪急塚口とJR塚口は立地面で言うと当然前者の方が有利ですが､梅田(大阪駅)までの通勤定期運賃を見ると後者の方が有利です｡よって定期代の安さを売りにして宣戦布告の可能性も無きにしも非ずだと思います｡JR東西線開業直前には阪急塚口駅南口の真ん前でJR東西線のビラまきを目撃しました｡そういった事を考えるとJR塚口に快速が止まる事も考えられます｡(通勤需要を考えて､朝夕ラッシュ時のみの停車も考えられるでしょう)JRが快速を停めたから､特急を止めたのでは遅いと思うのです｡ここは一つ先手の打ってJR塚口に引導を渡しましょう｡｢先手必勝｣という言葉があるではないですか｡先手さえ打ってしまえば､JRも快速停車という事は無いでしょう｡もっともJR尼崎に新快速･快速が停車､阪神尼崎に特急･直通特急が止まった事を考えると､阪急塚口特急停車は時代の趨勢と思います｡阪急塚口が尼崎市内一の乗降人員を誇るにも関わらず､特急通過は不自然だと思います｡

>>99
　いくら大宮といえど、朝夕は無視できないほどの利用があるんじゃないか。

>>103
ない。

終電の梅田発正雀行をせめて茨木市行まで伸ばせないのかな。

茨木市までのばすと、「高槻市ゆきにのばしてください。」という要望が出る
高槻市までのばすと、「長岡天神ゆきにのばしてください」という要望が出る。
長岡天神までのばすと「桂ゆきにのばしてください。」という要望が出る。
桂までのばすと、「河原町ゆきにのばしてください。」という要望が出る。
河原町までのばすと「正雀ゆきでいいから終電を繰り下げてください」という要望が出る。
以下繰り返し。
結局どこかで妥協せざるを得ない。

伝統ある中小私鉄ＡＧＥ

山陽電鉄半休線

a

当社では、今回のダイヤ改正について、若干の見直しを行うことを急遽決定致しました。
お客様のより一層の利便性向上のため、次の点を変更するとともに、ダイヤ改正日を２00１年4月1日からと致します。
�@特急の停車駅を見直します。
改正予定は当初、十三・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸の予定でございましたが、これを十三・高槻市・桂・烏丸といたします（大宮通過は変更いたしません）
また、大宮駅利用のお客様におきましては、桂駅で特急・急行の接続を行いますのでご利用下さい。
�A急行の停車駅を見直します。
急行の高槻市以遠各駅停車化を見直すとともに、停車駅を十三・淡路・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神と桂からの各駅といたします。
�B普通の1本化をはかります。
昼間梅田発の普通をすべて桂ゆきまたは高槻市ゆき、天下茶屋発の普通をすべて北千里ゆきといたします。
�C快速特急・通勤特急・快速急行運行は見直します。
これにより名称種別増加を防ぎ、お客様にわかりやすいダイヤをご提供いたします。
�D夜間の急行はすべて快速に変更いたします。
夜間の急行をすべて快速に変更いたします（南茨木にはとまりません）
�E堺筋急行の本数を現在の3本→6本に倍増するとともに全て高槻市始発といたします
京都方面からのお客様を考慮し、高槻市で河原町方面からの普通に連絡いたします
これにより、昼間は特急・急行・普通を10分間隔で、夕ラッシュ時は特急を15分間隔で、急行を15分間隔で、堺筋急行を30分間隔で、快速を30分間隔で、普通を3〜4分間隔で運行いたします。
�F現行の夜間の快速急行をすべて特急に変更いたしますとともに、梅田発最終を23時30分に繰り下げます。
これからもお客様の利便性向上につとめてまいります所存ですので、何卒阪急電鉄をよろしくお願いいたします。

　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　|　　１もこっちに来て気持ちよくなろうよ　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　　　 ∧乳∧
　　　　　　　　　　　　　（ ・∀・ ）
　　　　　　　　　　　　　（　　　　つ
　　　　　　　　　　　　　｜ ｜　|
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京都線梅田駅発河原町方面ゆき理想ダイヤ
５時台：普00 普20 普40
６時台：普00急13普15普北24急30普32普北40急45普47普北55
７時台：急00普02普北05普08特13急15普17普北20普25特30急32普34普北38普41特45急47普49普正52普北55
８時台：特00急02普04普正07普北11特15急17普19普正22普北25特30急32普34普北40特45急47普49普北55
9〜16時台：特00急高02普04区特10急高12普北14特20急高22普24区特30急高32普北34特40急高42普44区特50急52普北54
17＠｀18時台：特00急02普04普北07快10普12急15普北17特20普22急25普北27快30普32急35普北37特40普42急45普北47快50普52急55普北57
１９時台：特00普02急05普正07普北10特15急17普19普北25特30急32普34普北40特45急47普49普北55
20＠｀21時台：特00急02普04普北10特15急17普19普北25特30急32普34普北40特45急47普49普北55
２２時台：快00急02普04普北11普16快20急22普北24急32普34快40急42普北44急52普54
２３時台：快00急02普北04普14急20普22急30普32急45普47
０時台：急高00普高02普高13普正25
※特＝特急河原町ゆき、十三・高槻市・桂・烏丸停車
快＝快速特急河原町ゆき、十三・高槻市・大宮・烏丸停車
急＝急行河原町ゆき、十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸停車
急高＝急行高槻市ゆき、十三・淡路・茨木市停車
普＝普通、各駅停車（高＝高槻市ゆき　正＝正雀ゆき　北＝北千里ゆき　その他は河原町ゆき）

区特＝区間特急河原町ゆき、十三と高槻市からの各駅に停車

妄想終了

税務署に追徴課税されたので新型特急車投入の資金がありません。
よって当分の間２３００系の特急が活躍します。

ｳﾌﾝ

脱税ではなく節税である

阪急京都線ダイヤ一部見直し決定。＜１３日夕＞
　阪急電鉄では、先日のダイヤ改正により、一部利用者の間から苦情の相継いでいることを深刻に受け止め、ダイヤの一部を見直すことを発表した。
＜見直し内容（抜粋）＞
�T．特急停車駅の一部見直し
停車駅を十三・高槻市・長岡天神・桂・大宮・烏丸に変更。
�U．急行の特急待避駅の変更。
上り下りとも長岡天神にて緩急接続。
�V．夕方の快速特急を全て通勤特急に変更、これにより快速特急は廃止。
�W．急行が新たに上新庄にも停車。（快速急行は通過）
詳細はhttp://www.henkyu.co.jp/にて。

age

＜阪急電鉄＞全駅の運営管理業務を０３年４月に子会社に委託へ（毎日新聞）

　阪急電鉄の大橋太朗社長は１１日の会見で、乗車券発券や改札など全駅（８３駅、大阪市と共同で管理している天神橋筋六丁目駅を除く）の運営管理業務を２００３年４月に子会社に委託すると発表した。今年７月に梅田、中津、十三駅の３駅の業務を先行して委託する。人件費削減が狙いで、「安全面には問題がない」としている。駅運営管理業務の全面委託は大手鉄道会社では初めて。

95 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/04/14(土) 20:19
今日、急行に乗ったら２３００系の非表示幕車で丸形運行標識板つけてたよ。
丸形運行標識板なんて見たのいつ以来だろ…。
さすがに２３００系の特急は無いかな。
京都線の特急って６３００系以外でどんな車両使ってるの？

鉄道部門外注化へ