阪急京都線に明日はあるか

京都線もやばそう

キレた。＞★★終了★★

貴様、真性厨房だろ。何も知らないヴァカが！！
2chはな、IPをしっかり記録しているんだぜ？　んなこたぁ常識だ！　クズ！
初心者板か削除板へ逝ってみろ。ここが「匿名掲示板」などではないと判るから。

俺が「あるルート」から貴様のIPを入手したらどうするか。
メールを偽造してやるよ。
あたかも貴様がFROM欄を偽造して、俺宛てに卑猥なメール、
またはウィルスを送信したが、貴様のIPが記録されてたって感じのヤツをな。
串刺してようが関係ねえ。どこのサーバー管理者もISPもトラブルはゴメンだし、
匿名を笠に着て好き放題する 貴 様 みたいなガキが大嫌いときている。
喜んでサーバーログを提供してくれるだろうよ。

さて、貴様の素性が判ったらどうするか？
プロバイダに連絡してアカウントを取り消す……なんて幼稚な事はしねえ。
貴様んちの周辺で張り込む。そして貴様の醜い姿をデジカメで撮る。
それを適当な「無料ホームページ」にアップロードし、
貴様の大好きな ２ ち ゃ ん ね る の各板に貼り付けてやる。
氏名、年齢、住所、電話番号などと一緒にな。
そして知っての通り、2chにはごく僅かだが本物の狂人がいる。

今から作業を始める。
簡単ではないし、時間もかかるだろう。俺自身へのリスクもある。
だが俺は本気だ。地の果てまでも足跡を辿り、
とことん貴様を追い詰めてやるからな！

貴様の末路をasahi.comの社会欄で読むのが、今の俺の最大の望みだ。

>>2
キレるの、早すぎ。

JR山陰本線の大宮駅が復活すれば阪急も再び考え直すでしょう

超特急を運行すべき
停車駅：高槻市・烏丸

いよいよダイヤ改正間近だねぇ。。。
はぁイヤだイヤだ

>>4
変態維新軍は消えてくれ。

遅くなるからいやなの？

完全に終わっているよ。
平成元年頃、ＪＲ西日本が２２１系を、京阪電車が８０００系を作ったとき、ここだけ特急用新型車両を作らなかった時点で終わってる。
もしこのとき特急用の新型車を作っていれば完全に負けることはなかった。
さらにいえば、沿線に阪急信者が少ない（淀川北岸はほとんど国鉄→ＪＲ信者が多かった）のも敗因の要素かも。
今さらになって新型特急車作ったところでもう負けたようなものだ。手遅れかも。
直通客はほとんどＪＲか京阪だし・・・。

臨時特急を大暴発した時点で氏んでますな。

満鉄パシナより速い
デイ１００を召還しよう！！！

ていうかＰ−６だな。

>>2
そんなに早くキレるなよ。
お前気をつけろよ。お前のカキコ立派な脅迫罪だぜ？
お前のほうが朝日新聞の載るって。

>>13
どこにでもあるコピペにマジレスするなよ。

ダイヤ改正をするのにいきなり特別ダイヤを作って大自爆だな。
＞半球京都線。

ダイヤ改正初日が楽しみだな。

京都線遅すぎ。特急は廃止するべし。

何の意味があって、種別の見直しを行ってるのか、解りません！ 特急の停車駅も増えすぎですし、特急と臨時特急の停車駅が全く違うのも問題です。 乗客の混乱が目に見えてます。 最近のダイヤ改正は、乗客の利便性を全く無視してると思います。 乗客のほとんどはＪＲへと離れていくばかりです。

あげ

>>17
同意。
路線の形状等で、明らかにやむをえないならわかるが、直線区間ももっと活用し、スピードアップ試験もどんどんやれば、できるはずなのにやらない。
ここに腹がたつ。

age

阪急京都線はその歴史的使命を終えた。
今後は東海道新幹線の梅田・堺筋乗り入れ別線として
活用すべきだ。

いっそのことＪＲ西日本に売却してくれ。

>>23
いや、京阪に戻そう。

>>23
いやいや、おけいはんに売るべし

ダイヤ改正初日、どうなるだろうね。

>>26
大宮駅の乗降客数477人/日。

明後日土曜からダイヤ改正・・・なのにその初日から臨時特急運転・・停車駅数が同じなのに先発臨時特急が後の特急に茨木市で追い抜かれるとは・・・
不合理だし不便きわまりない

>>28
臨時特急を特急と思うからいけない

あぼーん

河原町6時48分発快速特急1番列車はヲタでいっぱい（藁

都市間連絡を放棄し沿線密着でいくには駅間距離が長すぎ。お京阪にここでも負けてる。
相川−正雀−南茨木−茨木市、富田−高槻市−上牧。この駅間に駅が欲しい

いよいよ明日改正デス

臨時特急をヘッポコ急行に改称します

>>32
所詮すべての点において負けてるんだよ

32です。
プレハブで駅作れや。昔の上新庄仮駅みたいなホームだけのやつ。
３０年はいけるぜ。
地域住民をＪＲに逃がすな。摂津、茨木、高槻はまだまだ発展の余地あり

>>9
>淀川北岸はほとんど国鉄→ＪＲ信者が多かった

これって本当ですか？
昔は阪急の方が多かったのでは？

JRにしにほんマンセー！

京都線は梅田重点ではＪＲに負ける。
堺筋乗り入れにより重点をおくべし。
優等種別で１０分ヘッドで堺筋乗り入れすべし。

>>39
どうせ位置的にクソでしかない阪急梅田など無駄。
神戸線・宝塚線専用駅にして、京都線は南方を終点にし、
南方急行と天下茶屋特急で１０分ヘッドにするべき。
南方では今より駅を御堂筋線に近づけ、無改札乗り換え
を実施する。

交通局は新大阪に折り返し線を持つので、
今ならラッシュ時でも余裕のある西中島南方〜梅田
に阪急の乗客が流れ込んでも余裕がある。
御堂筋線梅田のホームの余計な混雑も解消可。

>>40
僅かながら神宝線への乗り換え客もあるから、せめて十三までいってやれや。
さておき、現実に新大阪新線が頓挫したいま、南方に特急以下停めたら乗客増えるわな。
損して得することも憶えよ阪急。どうせガラガラなんやからなぁー

今日から、特急の大宮飛ばしが始まる。
許さないぞ！！阪急電鉄！！
おまえを呪い殺してやる！！

名古屋飛ばしみたいだな。

>>42
始発から数駅の所に特急停めてもしょうがないやん。
これと言って乗換駅も無いんだし。

鉄道＝ＰＨＳ、車＝携帯。
鉄道は廃れていくのみ。
未来なんてナイのさ、ケケ。

がらがら阪急

>>46
阪急ヲタの負け惜しみ

あいかわらず辛口やね

全く手前勝手な発想だが、ジャスコ高槻の横を阪急がとおってるが
あそこに駅作ってくれ。
少しはジャスコも出してくれるんじゃないか？
廻りにたしか団地もあったし、作ってくれよ。

>>50
激しく同意。あそこに駅つくれば便利になるはず。
そもそもなぜか富田・高槻市・上牧の３駅の駅間距離が非常に長い。
中間駅重視をうたうなら、ここらあたりに駅をつくるべき

昔は京阪神間って国鉄のダメぶりの代名詞みたいに
言われていたのにね

>>50
阪急電車で通学していたがあそこに絶対駅を作るべきだ。ジャスコ側も駅が出来るとなれば
売上が上がるはずだから協力してくれるはず。
周辺の住民も混んでるＲ１７１のバスで高槻市駅まで出なくてもいいしＪＲにも乗り換えられないから阪急にとって
おいしいことこの上ない。

ない

>>52
各駅停車がすべて高槻止まりだったなんて、今から思えば卒倒しそうな話だな。

>>46
>鉄道＝ＰＨＳ、車＝携帯
ってことは、iモードはプリメーラか？（藁

age

「ＪＲには真似出来まい急行」
梅田−十三−淡路−上新庄−南茨木−総持寺−水無瀬−西向日−桂以遠各駅
ってどうよ？

>>58
ﾜﾗﾀ

>>58
大阪市街と京都市街はＪＲに決して真似できないので
天下茶屋（各駅）北浜（ノンストップ）桂（各駅）河原町の
京阪特快を走らせる。

　こんばんは｡たくま様､情報提供有難うございます｡
　阪急バスの全車カードリーダー設置が完了されました｡となればやはり次のターゲットは阪神電鉄バスでしょうね｡96年頃から運賃箱の付け替えが始まっていますが､未だに全車への完了が終わりません｡伊丹市交通局や尼崎市交通局に比べ以上に付け替えが異常に遅すぎます｡まだ甲子園地区を中心に旧運賃箱のままの状態です｡阪神間で阪神電鉄バスが｢スルッとKANSAI｣から取り残されています｡是非とも早く導入してもらいたいものです｡

↓山陽電鉄意見箱
http://www80.tcup.com/8020/match.html

>>60
それ良いね。
しかし堺筋特急はマジで検討の価値があるな。

>>60、>>62
大阪市がdokyunなので無理です

age

京都市民は団結して阪急に立ち向かいましょう
京都板オフありますのでぜひそこにて

旧２ちゃんねる京都板
http://kyoto1.virtualave.net/

新ダイヤの感想きぼーん

>>66
ドキュンダイヤ

>>61
デムパ

age

阪急京都線はその歴史的使命を終えた。

オマエどきゅんだろ
確実に客が減ってラッシュも克服したのだから（爆笑）２扉で十分じゃ

ドキュンと鈍感は意味が違うぞ
バカモナー

新ダイヤになっての通勤３日目、
うちの社では、京都線通勤者の暴動が発生しそうです。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985442116
とどう違うの？

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985442116
とどう違うの？

あげ

age

大宮まんせ

こんばんは｡
　15日に川西能勢口駅に行き､能勢電鉄のパストラルカードを購入しようと思ったのですが､券売機によくあるカード図柄の見本がありませんでした｡駅員様に問い合わせたのですが､川西能勢口の駅業務は全て阪急に委託している為､｢分からない｣との事でした｡又､以前南海新今宮駅でカードを購入しようと思った時も図柄が分からず駅員様に問い合わせたものですが､駅員様曰く｢以前カードの図柄を何者かに盗られてしまった｡｣との事でした｡図柄の見本はあった方が良いかもしれませんが､仕方の無い部分もあるかも知れません｡南海の場合､阪神等と違って図柄の見本の専用スペースが無いですからね｡その必要性も余り無いと思いますが､私個人としては同じ図柄を買うのは嫌ですのであった方が良いとも思います｡
　さて､川西能勢口で購入したラガールカードの図柄ですが､警察庁･兵庫県警･阪急･能勢電鉄による｢公共交通の利用にご協力願います｡パーク･アンド･ライド＆公共車両優先システム(PTPS)　2001年４月スタート｣でした｡カードの図柄からして川西市内(能勢電鉄も？)限定でしょうね｡スルッとKANSAIはJRに対抗との意味合いが強いですが､それ以前に各事業者の仕切りを取り払い鉄道全体のイメージアップを図っていき､クルマ族の増殖を防ごうという意味合いも多分にあると思います｡こういったコマーシャルカード今後も発行してもらいたいです｡

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阪急は遅い

阪急電鉄、もはややる気がないのか？

阪急は大丈夫です。
生き残れます。

危険な鉄道会社ランキング
ＳＡ　山陽電鉄
Ａ　　水間鉄道
Ａ　　京福電鉄
Ｂ　　阪神電鉄

半休マンセー〔Ｃ〕

特急の停車駅見直しを！祇園延長を！

半休難波線です。

あげ

辛口半休

阪神タイガースと同じくらいの未来かもよ

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地ＡＧＥ屋

>>165
激しく同意

>>92
激しく同意

今日、急行に乗ったら２３００系の非表示幕車で丸形運行標識板つけてたよ。
丸形運行標識板なんて見たのいつ以来だろ…。
さすがに２３００系の特急は無いかな。
京都線の特急って６３００系以外でどんな車両使ってるの？

>>95
８両編成全て入るみたいよ

>>95
2300系7両編成の臨時特急だったら見たことあるけど。
私も今日久々にこの急行・・・ちょうど梅田駅から出発するところで
みかけたけど。そういえば表字幕なしの#5301*7Rはどうなってるんだ？
最近見ないから・・・

>>97
方向幕取り付け改造中と聞く。

>>98
それにしてもこの#5301*7Rの改造ってなんか２度手間って気が
しないでもないんだけど。最初の改造では表示幕はつけずに
内装だけ7300系風に改装されてたし。#5311*7R(7両ではこれが
最後まで初期のままで残っていた)ではさすがにそんな中途半端
な改造はされてない。

ということは・・・#5304*8Rの様な電光表示板が取り付けられる
のでは・・・とひそかに期待してる・・・

>内装だけ7300系風に改装

どんなの？

>>100
車両前後の木目調の部分が一番上まで貫通してる。
昔の5300系は上の部分は木目調じゃなくて車番のところは白色。

新車買えやｺﾞﾗｧ

２８００系組み込んだ２３００系ってまだあるの？
急行とかでまた使ってくれたらうれしいな。

>>103
#2305*7Rに#2831＠｀#2841＠｀#2885が入ってます。これも表示幕無し。

笛禁止