★近鉄特急車両を語る会★

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　 （　´∀｀）＜ １８０００系に乗ってみたかったよ。
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ビスタカー萌え

>2
おまえがしゅうりょ〜！！厨房はおうちに帰りな・・・

22000系「ACE]のVVVF音マンセー！

新型特急車輌「AGE」投入きぼーん

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　 （　´∀｀）＜ 12200系の主抵抗器冷却ブロワー萌え
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１６０００系のデッキ無し萌え

10100系萌え

つりかけ車萌え

＞１
１８０００系乗ったぞ
吊り掛けの音はそれ程大きくない、
サスは固めでレールの継ぎ目で結構大きな音（ゴトン・・）がする、
吊り掛けの割には結構スピードが出る、

週末にでも、この時録った音が有るので又聞いてみよう。

ＪＲに対抗してＴＧＶから車輛をゆにゅうして、大阪⇔みゃごや
をのぞみより早く！安く！
これでケチナみゃごや人も近鉄に載るよ。

あぼーんライナーあげ

東京者だが、あぼーんライナーは本当にイイ車と思う。
高級車としての風格があるね。

>>14
大阪者だが、スペーシアは本当にいい電車だと思う。
普通車でもＪＲのグリーン車並みによいね。


あぼーんライナーは人の入れ変わりがなく、常に落ち着いているので最高。

奈良電から引き継いで、無理矢理特急色に塗り替えたやつ、乗ってみたかった。
晩年は志摩線でごろごろ走ってたんだよね。

>>14-15
俺も一度徹しで乗ったけどやっぱ安い割に高級感あってええやね、あぼーんライナー。
鶴橋→名古屋間ノンストップだからかなりマターリ出来るし。

DXシートの1列席マンセー!!

>>16
680型（系？）だっけ？

６８０＆６８１じゃないの
内装は近鉄らしく造花も飾られていた記憶が・・

>>19
末期のローカル運用でも？

＞２０
有ったよ。

あぼーんライナーあげ

おおぞら号

近鉄特急って編成短すぎ

みゅぅじっくサーヴィス直しや〜＜21107

あおぞら号には３度ほど、乗りました。
ボロボロだったけど、思い出に残っています。

2両の特急萌え

>>26
窓から雨漏りしてたな。
対抗とすれ違うたびにすごい音だった。

防弾ガラス仕様車の車番だけど、誰かわかるか？

>>24
特急料金が高いからです。

１８０００系てつりかけのやつでしょ。

１４０ＫＷのつりかけオールＭ。
加速度１・８、最高速度１０５Ｋだった。

しかし・・マンせーばかりじゃ・・・厨房まるだしよん。

京阪特急また復活しないかね……アレはアレでけっこう便利で
ちょくちょく利用していたんだが。

>>31
激しく同意。最近の鉄道板じゃマンセーマンセーってヴァカの一つ覚えみたいに
使いやがってウザイ。北朝鮮ヲタも併せて逝って良し！

　朝の南大阪線特急の８両はまた別の迫力がある。昼間は２両でも
ガラガラなのに８両でも立客が出る始末。あとときどき来るACEと
１６０００系の凸凹編成萌えー。

いつまで特急料金とるつもりなんだ。京阪も阪急も阪神もいらんのに。
みんな快速急行のるでふつう。

>>35
特急は料金不要だと思っている関西人は氏ねよ。東京だったら特急料金取るのが普通だろ。
近鉄特急は観光客が多い地方を走るので東京、いや日本の常識に合わせているんだよ。

＞みんな快速急行のるでふつう。
お前何も知らないな。通勤時間帯だったら３４のいうようにかなり混雑しているぞ。
大阪線は最高１０両という特急が２０分に１本走る。
快速急行の多いあの奈良線でも特急愛用者が多いのに。

近鉄特急なら料金払ってもいいけど
新特急には料金払いたく無いぞ！

奈良線は昼間「古都路ライナー」奈良行きを新設し、一律５００円で乗車できるようにする。車両はあおぞら号を使用。
ってどうよ？

>>38
不要。快急・急行の8連化で十分。

＞東京だったら特急料金取るのが普通だろ。
住んでもいないくせにこんなこと言ってる時点でかなりイタい。

>>40
確かに京急や京王の特急も料金不要だが、有料私鉄特急に関しては東京が断然多い。小田急・東武・京成・西武
とりあえず路線内に観光地のある所を走る私鉄なら有料特急が走っているんだろ。

それにしても40はなぜ35が東京に住んでいないという事が分かるのだ？

＞快速急行の多いあの奈良線でも特急愛用者が多いのに。

たしかに体の調子がおかしいときなどは重宝するけどできれば
のりたくない。５００円は高い。３００円が相場だね。
特急のあとに快速が１分ぐらいでビターとついて走れば文句ないけど
大抵　ヒョウタン山各停　などがはいるからウザイ。

それか南海サザンみたいに連結した４両特急、６両快速にしてはしりゃい
いんだよ。

>>42
生駒・学園前３１０円
西大寺・奈良４００円　

>>42
席探しているうちに生駒に着いたりするぞ。（ﾜﾗ

>>43
根拠薄弱な値段格差はやめてくれ。

>>42
＞それか南海サザンみたいに連結した４両特急、６両快速にしてはしりゃい
それが「昼間は」理想だね。でも一般車と特急車はシステムが違うらしく連結できないらしい。
実現したら快急・急行一般車6両+座席指定車２両の８連がいいね。

特急料金収入減ったら経営やばくなりそう。

>>47
その分一般車で儲ければよい。

>>48
ＪＲ倒壊に急行で対抗すべし

既出だろうけど、おねいさんのおしぼりサービスは残してほしかた。

特急４両快速６両計１０両をたとえば鶴橋１９：４０発１９：４２発
とレンチャンに走行させる。特急は８両分あって近鉄もうかるし
１２両分の快速の輸送はすてがたい。準急は石切で２本退避なんか
いつものことだからいいのでは？

>>29
12345

>>51
やるなら特急６両で

>>52
んなわけねえだろ！！

>>49
まずはＪＲ倒壊をボコボコにするべきだ。支線をうまく使えばかなりお客さんを戻せそう。

近鉄が勝ってるだろ。

二度と立ち上がれなくしてやれって事じゃないの。

>>29
わかりますが、ここではヒントしか書けません。
ヒント：最小単位ユニットでの運転が可能です。

>>47 >>48
近鉄の運賃認可は、長距離の場合（おおむね上本町近辺から青山越えと
言われているが）、特急を利用しなければ原価割れになる運賃設定なの
だそうです。

>>59
＞防弾ガラス仕様車の車番だけど、誰かわかるか？
つうかそんな車両現在あるのか？
あるならお召しに使われた特急車両とかさ。

以前サニーカー４連のお召しがあったな。
しかしそれでは>>58のヒントには当てはまらないな。

>>60
16008Ｆモナー

>>61
それをageるなら16011Fモナー…ってこれか？＞防弾ガラス装備編成

も一つヒント
以前は、近鉄ではお召し列車を運転する際は、既存の特急車
の中から改装工事を行っていましたが、現在は改装工事なし
で運用が可能です。

>>63
あぼーんライナー？

IL05・06、UL10・11？

>>64
そうです。DX車を使用。
なお、ISLについては未確認。

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>>66
ＩＳＬも使用。

きぃーんてつでんしゃーで、はよぉーかぁえれー

>>68
サンクス！
でも何番編成なんだろう？

69のやつは近鉄のピッチャーが打たれたときにファンがヤジる歌。

>>67
今まで見たビスタＡＡの中では一番上手い。

今までのＡＡはキハ３９１みたいで変だった。

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>>289
漏れも乗りたかったさ

レス番号飛びまくり。宇津駄氏能。

>>74
１１３系とキハ４５を足して２で割ったようだな。

age

一部の12200系にいるイスだけ更新車と同じ色にした奴ウザイ｡
別にエンジ色のサニー内装のままでいいのに｡

スナックカーが絶滅しても
吉野特急はあのままですか？

>>80
それは勘弁しておくれ。
デッキ無し車はあぼ〜んするのか更新する気が無いのかどっちだ！？

>>80
デッキなしの１６０００系は廃車までデッキなしのままだろう。

デッキ無しの車両萌え

>>71
正確には「南海電車で」

18200系（特急時代）・16000系の標識灯は安っぽいな｡

age

近鉄の偏心リクライニングは実に良く考えたな。
でも特許だから他の私鉄が採用してないのが残念・・
ちゅうか束あたりが一番採用したいのだろう、

デビュー直後のACEの中の1編成がシングルアームパンタだったって本当か？
写真持っている奴が居たら直リンで貼り付けてチョ。

>>88
それって、テストで付けていたんじゃないの？

そうテストで。その画像が見てみたいなと思って。