京葉線東京駅を改善するなら

東京国際フォーラムの地下１階を連絡通路にして
有楽町駅に繋げたほうが早くないか？
あ、これじゃ京葉線有楽町駅か。そうなると、有楽町線有楽町駅
にもつなげちゃえ。そんな距離ないし。

つうか水没しておじゃん

>>2
京葉線より横須賀線のホームがあぶない

ワープルートを作るしかねぇだろ
どうよ？

方向幕も
『東京（国際フォーラム前）』にしちゃうっていうのはどうよ？

自動改札の技術を応用して、ものすごい速さのベルトコンベアを作ろう。

つーか、東京駅とは別の駅にすれば万事解決。

>>5
「丸の内３丁目」はどうだ（都営・東急ハズ　東９８系統）

ムービングウォークを大阪スピードにして、
『！！立ち止まるな！！』　と書く。

ほーら、近くなった。

東京駅南口駅　ヘンか・・・

>>8
東９８ってまだ走ってるのか（昔よく乗った）

第三新東京駅

改称のご提案

東京有楽町駅
鍛冶橋駅
ＪＲ日比谷駅
東京国際フォーラム前駅
南東京駅
京葉東京駅

>>6
可変動く歩道ってのあるぞ。
乗降時は普通の速さで、中間は高速なやつ。

将来は中央線に三鷹駅まで、大深度地下方式で延びるんだっけ？

いや、だから名前変えたって利用が便利になる訳じゃない…。

元が、成田新幹線用のホームだからねぇ・・・

でも乗りかえで、あそこまで荷物引きずって、
成田新幹線乗るのも尋常じゃないよな。

なんだそれで京葉線が新木場付近で変な風に曲がってるんだ　藁

あんな場所から、国際空港の利用客を乗せようと考えていたのだから無茶にもほどがあるよな＞成田新幹線
まだ京葉線でよかったよ。

動く歩道、もうちょっと東京側も延ばしたらどうだ。
というか、動く歩道を廃止して、今人気のLRTを走らせよう！（嘘

東京臨海高速鉄道臨海線が当初の京葉線。
大井ターミナルに接続するはずだった。

京葉東京駅から東京駅までＬＲＴを走らせてはどうでしょう（和良

レンタターレットトラックを営業。

東京と有楽町の間に京浜東北線の新駅を作るとか。
有楽町は全部通過。

>>11
東98は現役。
黒10はあぼ〜ん。

思い切って東京と有楽町を統合するのはどう？

結局、東京〜新木場を作らずに
○ 　京葉線〜（新木場経由）〜有楽町線直通運転
○ 　今のりんかい線を自前で建設→埼京線と直結し渋谷・新宿へ直行
○ 　現．東京駅の施設を都営浅草線施設に利用
とすれば安上がりだったのにねえ。

成田空港と空港第二ビルを結ぶＬＲＴみたいなのがあるらしいし
それと似たようなものを作れば・・・

>>28
ＬＲＴにしたら”ＬＲＴに乗る”渋滞が起きちゃうと思うけどね

「遠京駅」という風に揶揄されてる京葉線東京駅。

昭和４２年製の道路マップによると、当時計画中だった京葉線は新木場から直進して台場を通り、
海底トンネルを経て羽田空港付近まで延ばす計画だったらしい。

京葉線沿線の不動産物件を売るとき
「東京駅直通○○分」は売り言葉に最適です。

まっすぐ真上に出させろゴルァ！

>>32
東京駅まで1駅、17分！という不動産広告があって、京葉線かと思ったら、
新横浜だったぞｺﾞﾙｧ!
すれ違いスマソ。

東京駅まで直通！！たった２駅、わずか35分！！下に小さな文字で（通勤快速利用の場合）

>京葉線東京駅を改善するなら
廃止が一番の改善策

>>31
それが今の臨海高速

もうちょっと掘り進んで二重橋前に改称

age

up

そういや、京葉線とりんかい線って、線路繋がってるよね？
りんかい線が全線開通の暁には、京葉線と相互乗入れでもやるんかな？

>>42
どこかのスレで、束の千葉支社が「絶対にやらない」と言ってたと書いてあったぞ。

この前昔の地図見たけど。京葉線は最初東京始発じゃないんだね。

駅名を「武蔵東京」にすれば済むだけの話>>1

>>42
他社の車両を運転する事は労働の強化になるので断固拒否します。

関連スレ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985867552

りんかい線に最初から素直に乗り入れさせれば良かったんだよ。そしたら新宿から乗れたのに（泣）

じぇいあーる東京駅前

>>42　>>47
東京臨海高速開業時から70-000系の回送が京葉線をつっ走っていますが、
客扱いは未来永劫行わないようですね。

夕刊の記事に出ていた「臨海高速」総務部長の話だが、京葉線まで直通する
と便利、との声に答えて、「埼京線」→「りんかい線」→「京葉線」と通過
されると、無賃乗車されるおそれがある・・と危惧していたな。

乗り継ぎ改札ではダメですか？
初心者的だったらスマソ

>>36
良くある不動産広告
「東金線求名駅より徒歩×分　東京駅直通69分（通勤快速使用）」
それって１日１本だけじゃん（藁
>>47-50
金持っているんだからりんかい線ぐらい買い取れよ。＞束
都の赤字も減って慎太郎大喜び。

無料シャトルか超高速ムービングウォークしかないだろう。

鍛冶橋に改称せよ。

>>50
まじめに払う奴なんかいるわけない

このスレは春休みに東京に遊び（もしくは進学か就職で）に来て
ＴＤＬへ遊びに逝こうとした田舎モノが東京駅でへこたれてたてたスレです

京葉線東京駅のムービングウォークで立ち止まるなよ！
ムービングウォークは歩くのが常識なんやからな。

関西は左側あけるが、関東は右をあけよ。
ムービングウオークの常識よーん。

>>58
それはエスカレーターでの話だろ。
ムービングウォークで立っている関西人なんか誰もいないぞ。
大阪に行けばわかるぞ。

>>57-59
動く歩道で立ち止まる方々は本当にうざいのですが、大抵はドキュソ若人か
おのぼりさんが立ち止まっていますね。それらの方々がいらっしゃらない時は
よく流れるのに……

東京駅って名前がそもそも間違ってる、徒歩なら神田か有楽町逝くほうが近いぞ。

神田近くネーヨ

あそこ使って通勤するといい運動になりますよ。
通勤先が変わった途端、太りました。

東京と京葉線東京の間に、京葉新線開業。
これからは、京葉新線で楽々乗り換え。

エスカレーターで歩くバカ
歩く歩道で立ち止まるバカ

動く歩道を「歩く歩道」と書くバカ

age

>>61
なんか間違ってるので‐5ガバス

これって実用化されてるところあるの？

http://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/topics/980929-1.html

>>69
いまいち機構が理解できんがすばらしいぞＩＨＩ！！

秋葉原から新木場までは東京乗換と西船橋乗換では
どちらが早く到着できますか？
この前行ったとき、荷物が多かったので乗換で歩く距離が
短い（と思う）西船橋で乗換えました。

そりゃ〜とうきょうのりかえでせう。
列車の頻度が違いすぎる。
連絡がうまく行っても西船のほうがとおいぞよ。

千代田線二重橋前との連絡通路をつくってやるのはどうよ。

二重橋前駅とまでは行かないけれど、ごく近い三菱ビル迄地下通路で繋がってるぞ。
三菱ビルからは駅まで徒歩一分かからないので、千代田線をご利用の方は延々とお歩き下さい。

本当に、東京駅じゃないよな、アレ。
でも個人的に武蔵野線直通電車に助けて頂いているので、文句言わないようにします。
コミコミの常磐線＋千代田線乗るより何万倍もマシ。