３月２８日特急誕生！【東急東横線スレッド】その４

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●
急行●−●−●−●●●−●−●●−●−−−−●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

その１　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=973866369
その２　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=978615962
その３　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981271693
オフィシャルリリース　http://www.tokyu.co.jp/guide/news/010202.html

前スレが８５０を突破したので新規に立てました。
早めに移行しましょう。
では、どうぞ

>>1
はやすぎ。
早漏だろ

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　|　 .ﾛ.　　　［桜木町］　　　.ﾛ. 　|
　　| 　 　 　 　 ＿＿＿ 　　 8040　|／
　　|┏━━┓||┏━┓||┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛||┗━┛||┗━━┛|
　　|＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿＿|
　　|＿○＿＿||＿＿＿||＿＿○＿|
　　|　 .ﾛ.　　　|| 　 　 　||　　　.ﾛ. 　|
　　|　 　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　死にたくないよ〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

だから、乙武モナーずれてるよ。
なんとかしろ。

いまMATT関東圏時刻表を買ってきたよ。
新時刻しっかり載ってたよ
知りたい時間帯ある？３時ぐらいまでは起きてるよ

それとかわいそうに京王新ダイヤは次号だってさ。

>5
朝５時台の上りはどないな感じでしょう？

昼間のヘッドダイヤ知りたい。
特急停車駅だけでも、教えてちょ。

　　　　　　学都自田 　 武
　　渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天大大が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急00レレレレレ●レレレレ●レレレ●レレレレ●レ●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行05レ●レ●レ●●●レ●レ●●レ●レレレレ●レ●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
直通＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝
特急15レレレレレ●レレレレ●レレレ●レレレレ●レ●

>>5
朝５時台の上り急行は全部元住吉始発。
緩急接続はない

桜木町〜元住吉で５００始発から各停のみが１２〜１６分毎
元住吉〜渋谷で各停１０〜１２分毎と急行が533と555の２本

↑すません。ずれた。
　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急00−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●
急行05−●−●−●●●−●−●●−●−−−−●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
直通＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝
特急15−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●

>8
ありがとさんです。

>9
普通がもう１本あるんじゃないかな？

　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　（　　(6　　　　　　つ　 ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　｜　　　　＿＿＿_ ｜　＜　　横浜から渋谷まで28分だって！
　　　 ＼　　　＼＿／ ／　　 ＼　　　本当に特急だわ！
　　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＞11 修正しました。
　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急00−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●
普通01●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行05−●−●−●●●−●−●●−●−−−−●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
直通＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝
特急15−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●

:::::::::::::::☆::::::::::::::。☆:::::*::::::::::::。:::*::::::::。*:::::::::::::。::::::::::☆:::::::::::。:::☆:::::::::。☆:::*:::::::::。☆::*::::::::.
*☆:::::::::。::::::::::☆:::::::::::::::。::::::::::::☆:::::::::::::::::。☆:::::::::::::::*::。:::::::::::*:::::::::。::::::*::::。::::::☆::::::。:::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　　 /　　　　　　　　　＼
　　　　　　/＼ 　　⌒　　⌒　 ｜
　　　　　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜
　　　　　　(6-------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜＜　南武線の人にも教えてageなきゃ
　　　　　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　 ⊂ 　） 　 ﾉ＼つ
　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　ε≡Ξ　　　　ﾉノ ｀J
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　（　　(6　　　　　　つ　 ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　｜　　　　＿＿＿_ ｜　＜　　ねえ、すごいわ。始発の武蔵小杉から一本で
　　　 ＼　　　＼＿／ ／　　 ＼　一本で都心までいけるんだって。　
　　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　＼　　　／｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(6-------◯⌒つ｜　 ｜ だったら、JR南武線を使ってる
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　友達にも教えてあげなくっちゃ。
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

>>7
とりあえず平日１２時頃上りを・・・
３０分サイクルだね。編集の都合上通過は----で日比谷線は↓
特急と急行は武蔵小杉で目黒線電車に接続します。


　 日比 各停　特急 各停 急行 各停 特急 各停 急行
桜 1201 1206 1208　1212　1216 1221 1223 1227
横 1205 1210　1211 1216 1220 1225 1226 1231
菊 1219 1217 1225 1223 1234 1232 1240 1238
日1223 1226 ---- 1232 1229 1241 ---- 1247 1244
小1227 1230 1225 1236 1233 1245 1240 1251 1248
自1235 1239 1229 1246 1238 1254 1244 1301 1253
中1245 1247 ---- 1254 1244 1302 ---- 1309 1259
渋　↓ 1251 1238 1258 1248 1306 1253 1313 1303

すげー鬱だ。

ズレタから、補足すると（て優香書いててわかった）

１．日比直は３０分毎で途中急行か特急に追い抜かれることはない
（日吉を特急通過後に発車。中目黒で急行に追いつかれる）

２．本線各停は菊名と自由が丘で特急か急行と緩急接続

情報、どうも。
それにしても、すごいダイヤだ。
一瞬日比谷線直通が桜木町まで行くかと思った。

ずれませんように。

　日比 各停 特急 各停 急行 各停 特急 各停 急行
桜---- 1201 1206 1208 1212 1216 1221 1223 1227
横---- 1205 1210 1211 1216 1220 1225 1226 1231
菊---- 1219 1217 1225 1223 1234 1232 1240 1238
日1223 1226 ---- 1232 1229 1241 ---- 1247 1244
小1227 1230 1225 1236 1233 1245 1240 1251 1248
自1235 1239 1229 1246 1238 1254 1244 1301 1253
中1245 1247 ---- 1254 1244 1302 ---- 1309 1259
渋==== 1251 1238 1258 1248 1306 1253 1313 1303

>>19
きれいに仕上がったね。見やすいな。

日比谷線直通2本/時、事実上の減便。
各駅のみの停車駅は、

各駅 8→8
直通 4→2
---------
直通 12→10本の減便。

↓これでも、問題なかったはずだ。


　 日比 各停 特急 各停 急行 日比 各停 特急 各停 急行
桜---- 1201 1206 1208 1212 ---- 1216 1221 1223 1227
横---- 1205 1210 1211 1216 ---- 1220 1225 1226 1231
菊---- 1219 1217 1225 1223 ---- 1234 1232 1240 1238
日1223 1226 ---- 1232 1229 1238 1241 ---- 1247 1244
小1227 1230 1225 1236 1233 1242 1245 1240 1251 1248
自1235 1239 1229 1246 1238 1250 1254 1244 1301 1253
中1245 1247 ---- 1254 1244 1300 1302 ---- 1309 1259
渋==== 1251 1238 1258 1248 ---- 1306 1253 1313 1303

>>21
のダイヤにしない理由は
１．直通車両の運用の都合
２．目黒線完成の影響で各停の輸送量が過剰になってしまう。

の両方かあるいはその一方ではないだろうか

今回の改正で１０００系の日比谷線内折り返し運用が出来るかどうかも
ミモノだな

日比直、次の次くらいのダイ改で亞ボーンじゃないのかな

このダイヤって、渋谷へ行く事を考えると
綱島以西の利用者には実質の本数（終点まで先行する本数）が倍増、
直通減便の影響受ける駅は、祐天寺・都立大だけだが実質5分間隔を維持、
大騒ぎの日吉も実質本数は据置で、
急行と渋谷まで先行する普通との間隔が少し空いてるから
全体でみるとバランス良いダイヤで、突っ込む余地がないのでは？
てゆーか、こんだけ走らせれば文句もあるまいって感じ。
田園都市線との格差がますます開く、、、

新ダイヤの列番が載ってるかな、と思って本屋に「東京時刻表」を探しに逝ったんだが
なかった。後で弘済出版のＨＰ見たら、今月は２４日発売なんだそうだ。ＭＡＴＴ買っ
ちゃおうかなぁ、あれ、漏れ的には今一つ使いにくくて好きではないのだが。

やっぱ、桜木町通過っしょ？

通過してどこへいくんだ？

だれかＭＭ線、目黒線全線開通、元住吉改築後のダイヤを予想してくれ。

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●
急行●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

昨年の日比谷線事故の影響で、それまで中目黒乗り換えで都心に出ていた
利用客がいくらか渋谷経由にシフトしたが、今度の特急創設と日比谷線直通減便で
ますます渋谷経由でシフトされるものと思われる

>>28　あの世

1000系ますます余るな・・・こりゃ
つーか、1000系だけでも桜木町までいってくれりゃええのに。

当初、大井町線の急行は18m８両ってことだったから、
1000系が使われる予定だったのでは？
まあ結局、20m６両になったから、1000系は使われないけど。

１０００は線内普通専用ということで・・・

渋谷直通
東横｜優等：各停＝１：１萌え〜
田園｜優等：各停＝１：４萎え〜

各駅停車が多い方が便利だとおもうが・・・。
急行・特急が必要な田舎に住む奴は上京禁止

そろそろ駅掲出の路線図が特急対応になると思われ。
目撃情報求む。

>>37
その田舎モノに頼らなければならないのが東急の現実なのよ

>29
朝　普通18本　急行6本
昼　普通8本　急行4本　特急4本
夜　普通12本　急行4本　特急4本

1000系は池上＆多摩川線の7700＆7600置き換え＆増発用

>>37
田都沿線の人間が聞いたらなんていうか･･･

>>42
昼間は普通で渋谷に行きます

渋谷の田園都市線乗り場、地下の定期券売場近くに張ってある
大きな地図が特急対応になったぞ。遠くから見ると大差ないけど。

　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　（　　(6　　　　　　つ　 ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　｜　　　　＿＿＿_ ｜　＜　　ねえ、すごいわ。始発の武蔵小杉から一本で
　　　 ＼　　　＼＿／ ／　　 ＼　一本で都心までいけるんだって。
　　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　＼　　　／｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(6-------◯⌒つ｜　 ｜ だったら、JR南武線を使ってる
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　友達にも教えてあげなくっちゃ。
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　（　　(6　　　　　　つ　 ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　｜　　　　＿＿＿_ ｜　＜　　ねえ、すごいわ。始発の武蔵小杉から一本で
　　　 ＼　　　＼＿／ ／　　 ＼　一本で都心までいけるんだって。
　　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　＼　　　／｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(6-------◯⌒つ｜　 ｜ だったら、JR南武線を使ってる
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　友達にも教えてあげなくっちゃ。
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

この春は阪急、京王、南海、近鉄もダイヤ改正したが
東横線だけが増便改正だよ

これを期に８０００系を撲滅してくれりゃあ良かったのにー
いつまであんなダセー車両使い続ける気なんだ？

すり切れるまで使います

age

age

すまん、ちょと東横と「でんと」で使用してる車両の
種類を羅列してくれませんか？

すまん、たのむ。

東横　8000＆8590＆9000＆1000＆営03
田都　8500＆8590＆2000＆営8000

>>53

サンクス

>>53
田都は8000、8090、9000も走るぞ（大井町線鷺沼直通）

>>55

9000もですか？
いつ時間やろか・・

>>55
ただし半分の５両だが（藁

俺は一度も田園都市線の9000なんか乗った事ないぞ

大井町線直通で運がよければ乗れる。

>>58
夜、二子で張り込め

>>60

御意

ＭＡＴＴによろと
直通は３０分毎に減少
夜間の優等が大増発になった

時代に逆行する大増発萌え〜

今回の増発は東急の賭だから、
万が一、賭に負けたときは・・・こわい

特急はほとんど早くなりません。いみなし。

特急がほとんど急行と変わらないのは事実だが、
優等が２倍になったことに良くも悪くも意味がある。

夜間は本当に便利になるね
昔は２１時以降は急行は３０分ごと
２２時半で終了だったのに
今は２３時まで特急、０時過ぎの急行までできたんだから

乗降客の多い駅をすっ飛ばしまくっても、たいして早くならなかったし、
これで客が増えるかどうかも怪しい・・・。かなり分の悪い賭だな。
ＪＲの対抗列車が、全く使い物にならない糞列車か、
東急がどうあがいても太刀打ちできない夢列車になれば東急ももとの
まっとうな電車になってくれるかもしれないな。
これじゃほくほく線だよ・・・。

＞＞６８
意味不明。
なぜ北越急行が出てくるのか？

長距離列車ではないのだから、数分の遅い速いよりも、乗り換えの有無やフリークエンシーの方が
一般客へのアピール度は高いと思うが。

>>67
同意。
渋谷で飲んだ帰り、東横は核停で遅いからＪＲを使うことが
多かったが、速達列車があるなら、乗ろうと思う。

やはり、討究の意図は、速達列車の増発であり、特急そのものは
はっきり言えば「人寄せパンダ」のようなものだと思われ。

急行が減らされるわけでもなく、急行が特急に抜かれるわけでもなく、
渋谷発着の各駅停車が減らされるわけでもないのに文句たらたらのドキュソは
逝ってよし。

日中、六本木から都立大の直通は減ったが、
都立大から横浜へ行くのが便利になったので基本的に賛成。

っていうか、誰も不便になってないのに何でみんな文句たれんの？？
日吉だって、前より早く渋谷につけて便利になってるじゃん？

これは深読みかもしれないが、
これで田園都市線から大井町線自由が丘乗換え東横にシフトする客が少なからず居るだろう。
だから、田園都市線の夕ラッシュが少し緩和されるかも。
少なくとも、上野毛から二子乗り換えは絶滅しそうだ。半蔵門線沿線が目的地でなければ。

>>73
田園都市線からの転移はないだろうけど、大井町線から田園都市線への
流動の一部が自由が丘経由東横線へ変える動きは出そうだね。

さすがに田都→大井町→東横→都心はないと思うぞ
あるとすれば、急行新設後の田都→大井町→目黒→都心

>>75
私の同級生は、つくし野-二子玉川-自由が丘-中目黒-六本木
って通ってます。

すばらしい改正だ。あげ

>>76
単に帰りに自由が丘に寄りたいだけなんじゃないのか（ﾜﾗ

>>78
広尾、六本木、神谷町あたりまでなら有り得ない選択では無いと思うが。六本木
だと、通勤であれば今なら青山一丁目から大江戸線だろうが、通学は（親の）自
腹だからねぇ。

>>78
寄るんだったら渋谷のほうが魅力的。
っていうか、学校の最寄は麻布十番なんだけど駅が深すぎ＆坂がきつい。

東横が短距離だとか言ってる基地がいうざい。
田園都市線とほぼ同じ長さだろ。

ある改札口で特急記念パスネットを発売してないことに
腹を立て、駅長出せと大声で叫んでたヲタ抹殺。
3/21　11：15

特急記念パスネットは、
なぜか午後からの発売だったようだね。

中央林間って　い　な　か

>>83
券売機の売り上げの〆が昼過ぎだったんで、その関係らしい。武蔵小杉でそういう
案内があったとか、どこかの掲示板に出てた。
それならそれで、最初から「３／２０午後から発売」ってやっときゃよかったのに
＞ＴＱ

それにしても、82にあるようなヲタは逝って良し。ヲタなんてただでさえ顰蹙もの
なんだから、謙虚さを失ったら本当にただの基地外。まあ「謙虚な基地外」っての
もいるんだろうけど（藁

ってか、今回の新ダイヤは文字通り「大改正」！文句のつけようがない。
>>63＠｀>>72＠｀>>77の言う通り、時代に逆行した大増発マンセー！！

今回は同時期にダイ改する路線が多いから、比較しても面白いかも。

がいしゅつかもしれんが、ダイヤ改正に備えて車内放送が微妙に変更されてた。

・「○○線ご利用の方は乗換えです」→「○○線ご利用のお客様は乗り換えです」
・「○○においでの方は各駅停車をご利用ください」→「○○においでのお客様は各駅停車をご利用ください」
用は「方は」が「お客様は」に変わったと。

それから

・多摩川駅到着前の放送「多摩川線ご利用の方は乗換えです」→「東急多摩川線ご利用のお客様は乗換えです」

東急が頭についた。でも目黒線は放送では頭に東急付けてなかった。

・渋谷到着前放送「電車とホームの間が広くあいております。お降りの際は足元にご注意ください」が追加

まだあるかもしれん。

それから、横浜駅と菊名駅のホームに電光案内板が新しく設置されてた。自由ヶ丘のやつと同じやつね。まだ調整中だったが。

しかし今日東横乗ってて特急が走るという車掌の案内放送が一度もなかった。
そのくせ、目黒線は埼玉高速鉄道に乗り入れるという放送は上り下りでも聞けたというのに。

ＭＡＴＴ見たけど（今月号は東横線は全駅掲載だ今すぐ買おう！
急行と直通がなかめぐろで連絡するから
祐天寺なんかも渋谷へは便利になるじゃん

何をやってもJRに勝てないし、京急ほどの根性も
ないので急行と各停に戻るでしょう

通勤、通学だから云々というレスがありましたが、
うちの会社は定期代の安い方の交通費しかでません。
よっぽど、所要時間が異なれば、人事と掛け合って
所要時間の短い（高い）経路で通勤している例もありますが。
大体、どこでもそうだよね。違うかな？

日吉って渋谷への所要時間減ったの？
自由が丘の乗り換えで、かえって手間と時間食ってると思うが・・・。
朝の減便で積み残しはでるだろうし・・・欝だ・・・。

>>87
横浜に案内板か...。短命そうだ。
駅壊したらどこかに使い回しだろうな。

また久々。

MATTは買わずに東京時刻表を買おうと思う。もしかしたら、列車番号付きかも。
しかし、まあ予想付いてたけど、自由が丘で緩急接続があるから、渋谷発の時点で各停はガラガラだろうなぁ。

今日から各駅で新時刻表掲出。特急時刻表の入ったパンフレットもあった。
凡例にある待避表示のアルファベット、一気に大増殖してＡ〜Ｔまでになっ
ていた。あれじゃ訳わからん（藁。

相鉄の車内にも特急導入の中吊り広告があったぞ。
相当気合い入ってるな＞東急

>>93
東京時刻表が番号付きじゃなかったら東急時刻表も買うの？

東京時刻表は24日発売だそうだが、書泉や栄松堂といった早売りで並ぶのは
いつ頃でしょう？　今日か明日あたりじゃないかと思うのですが。現地から
の目撃情報きぼーん。
＃自分で逝った方が早いか（藁

>>97
逝ってよし

>>98
じゃ逝ってくるわ（藁

東京時刻表に番号出てなかったら、それはそのときで考えますわ。

渋谷の駅の中央口改札の有人改札の横に、新時刻表が手書きであったので見てきました。
まあ、実際見ると京王みたいなダイヤですなあ。
平日の夕ラッシュのデッパリがほとんど無い。（18時代だけあるけど。）
要するに東急も「昼のガラガラ輸送」化は認めてるわけだ。

話は変わるが、東横線の田園調布の上り側、トンネル入り口の上下線の間に
目黒線のフタであるコンクリ部分があったりして、けっこう用地が余ってるんだけど、2線くらいは留置線が作れるかも。
下りに自由が丘逝きを設定して、そこで折り返しさせる...なんて芸当もアリでは...。
日比直の折り返し用に使うとか。有効長どれだけ取れるかは知りませんが。
妄想失礼。

強度あるのかな？

ないと思うぞ。

自由が丘折り返しって・・・京急川崎じゃないんだから・・・。
東横線が相鉄と相互直通をはじめたらできるかモナー（ｗ

強度無いか...。たしかにあの下の目黒線は中間柱が無いから、こんなことをするのはキツいかも。

さて。Raolfanで、特急の種別・方向幕が出てますね。
元住吉で実際見たけど、幕車はヤバい。
ただえさえ赤って退色するのに、特急色はすぐに退色しそうな気配。

LEDの特急表示にしても、種別も行き先もオレンジ色ではやっぱ見にくいなあ。

退色するころには廃止されたりして・・・。

>>104
かつての田都線快速が「オレンジ」だったが、そんなに退色してなかったと
思うのだが。視認性という点では、ＬＥＤは確かに少々厳しいかも。

age

特急幕での留置プレイを禁止すればけっこう長持ちすっかも。

東急はたいてい回送幕で留置してなかったっけ？

>>89

運賃で勝てるでしょ。あと渋谷駅の位置はどうしたってねえ、
埼京＞スカ線乗り入れしたとこで、「渋谷-横浜」間は東急の勝ち。
新宿、池袋、大宮方面に関しては知りませんが、JRが直通したって
どうせ現在の山手貨物経由みたいな「1時間2本、ランダムダイヤ」に
なるんじゃないすかね。

埼京線の渋谷駅って作りなおす計画でしょ？
いつになるか分からんけど。
東横店しだい。

>95
川崎市バスの車内にも東横特急の広告があった。

>>111

東横店は一時的にプラネタリウム、ゴールデンホールをつぶした
文化会館ビルに移転、現東横ビル建て替え後文化会館ビルを建て替える
という噂を聞いたことがあるがマコトか否か？

東京都の再開発事業も東横線の13号線乗り入れ
プラン次第みたいっす。東横店・文化会館もこの時建て替える
みたいだけど順番は決まってないんじゃないかな。
いづれにせよ渋谷駅は大きく変わるっす。

１３号線って本当に東横線に乗り入れるのか？
この前、テレ東の「アド街ック天国」（成増の回）に、
「渋谷から羽田への延伸計画がある」とか言っていたぞ。
（どういうルートかはよくわからんが。）

東横線経由は安い事をアピールすればもっと客が増えるだろうに。
特急は停車駅が少ないから心理的な速達感は大きいぞ

ここんとこ特急の試運転をしまくってるが、我が学芸大学は最高速度で
ブッ飛ばしていく。あぁ、これで都立大学と大差なくなってしまった…

別に不便だとは思わないが、心理的に鬱だ、氏のう。

ラッシュ時減便で、
8590系は、東横線急行から田園都市線へ転属。
写真をとるなら、今のうち。

>>118
8590系3本全部転属なん！？初耳やで。

ちなみに東横特急実車画像が東急レールファンに登場。
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/toku4-7.html

8590系は、特急の習熟試運転に使われてないでしょ？
種別設定に数日中に特急が入らなければ転属は間違いないでしょ。
MM21線開通時にMM21Railwayが見え張って3000系ベースの新車Y1000系(?)を
導入したら、8000系の廃車が出るとかもしれない。
あと、日比谷線直通が減ったが1000系もそのうち過剰になるが、
池上多摩川線の7700系を置き換えになるか。
あと、大井町線急行用と大井町線複々線の増発用は何系になるか見ものだ。

28日は会社逝くのに、特急１番電車に乗ろうかなと思ってるけど、
ヲタ密度高そうだなあ・・・まあそんな自分もヲタなのだが。

そのY1000が廃車になった8000だったりして。

わざわざ先頭車すげ替えたのになぁ

１３号線の渋谷駅は２面四線で
両方向から２本ずつ引き上げ線がある構造になるそうだが
（川島氏の著書によると）
計画縮小で１面２線になりそう
その場合現東横渋谷も存続かな

>>113-114
渋谷川暗渠はどうするんだ？＞東横店
あれを埋めないことには建て替えようが無いと思うんだが･･･。
>>120
8000・8500の転属で間に合わせそうな気がする。＞大井町増発用
>>123
まあすげ替えたおかげで田都でも使えるようになった訳だし
良いではないか。

>>117
俺は横浜線みたいに減速するんじゃねーかと思ってたが・・・
いい事だ（ｗ

中目黒通過は疑問
通過しても大してスピードは違わないし
利用者数も渋谷、横浜に次いで多いのに

>>119

いや、１本だけだと聞いてるが。今後どうなるかは知らんが。
予定変わってなければ今日回送のはず。

>>127
横浜→中目黒→日比谷　のような利用はきわめて少ない。
東横線の各駅→中目黒→日比谷･銀座　の利用が主だから、特急を停める意味があまりない。

>>120
9000系だってまだ幕替えてない編成がある。あと１週間もあるんだし、
あの会社なら最後の一晩で一気にやりかねん（藁）。

すいません、８０９０と８５９０の違いを教えてください。
お願いします。

>>131
先頭車が非貫通なのが8090、貫通（非常扉）なのが8590。
つーか先頭車以外は同じ。

＞128
長津田で冬眠中の8695F君にも変化があるかしら？

>>132

サンクス

>>133
今日は8693Ｆが長津田へ回送されていったとか。8695Ｆの方は、
そのうちまた２両抜かれてしまうのではないかと。

東横線の試運転、今日は9000が種別幕に「特急」を表示して走っ
ていたらしい。行先幕と側面は「試運転」だったそうだが。こう
いう器用な表示もできるんだねぇ。

特急の行き先幕、かなり見えずらくない？

特　急　 　桜　木　町
LtdExp　　Sakuragicho

いま、それから改正後に、横浜そのものか、より遠くから渋谷に通っている人で、
東横線利用者は、どれくらいるだろうか。

ちなみにうちの会社は渋谷にあって、オレは東戸塚に住んでるけど、今の品川経由を
変えるつもりは無いな。横須賀線は朝も空いていて停車駅も少ないから楽だしね。
朝なら品川経由のほうが５分〜１０分早く着けるし。

会社の同僚で横浜より遠くから通勤している人は、
ＪＲ沿線の人はみんな品川経由。
京急沿線の人は横浜から東横線利用と品川経由が３：７くらい。
（普通しか停まらない駅の人が東横利用で、特急停車駅の人は品川経由が多い。）
相鉄沿線の人は乗り換え回数を考えて、東横線利用が多いよ。
市営地下鉄沿線の人は…、いない。
（うちの会社はどの経路でも定期代全額支給）
飲み会とかでダイヤ改正が話題になることもあるけど、朝があまり変わらない
から、今回から東横線に変える人はいないみたいだ。
今回の改正は、通勤客より昼の定期外客獲得を狙ったのかな。

オレは趣味的には東横線のファンだが、実用には耐えきれないのが、もどかしい…

>>138
地下鉄利用者の場合、関内以遠〜桜木町〜渋谷という着席ルートがあるので、
東横利用が便利と思われ。まあ上大岡以遠はそうはしないだろうが。

定期外乗客がどれだけいるのか疑問。
横浜からわざわざ渋谷に行く人間ってのと、
渋谷からわざわざ横浜に行く人間ってのが想像つかん。
俺的には東急のもくろみはからぶると思われ。

遠距離通勤のひとはＪＲのほうに期待したほうがいいのでは？

通学定期（自腹）所持者の以降は見物だと思う。
友人は大船在住で井の頭線沿線に通っているが、
東横経由のほうが安いと言う理由で東横を使っている。
今後そのような人間が増える可能性はあると思う（とくに地下鉄、根岸沿線）

朝の減便って積み残しでないか？

大学進学前で暇だったから特急の試運転を見に逝きました。
営業列車の合間を縫って...よくやってますわ。

自宅最寄りの自由が丘からノソーリと、中目黒・学芸大学・田園調布・日吉で見物。

＜印象＞
　中目黒（下）：非常にノロい。代官山の急カーブ＆坂を下りてくるからしょうがないのかも知れないが。
　　　　（上）：入線するときでもかなり遅いのに、更にブレーキを掛けながら入ってくる。
学芸大学（下）：ヤバい。速すぎる。豪速。100K以上出てるかも。
　　　　（上）：下りよりかなり遅い。島式なのが悔やまれる。エスカレータ設置よりホーム改造して欲しい。
田園調布（下）：予想より速い。坂を滑り降りてくる感じが良い。
　　　　（上）：速度はそんなについていないが、入線前のトンネル走行の音がすごい。
　　日吉（下）：田園調布と同レベル。カーブしてるからしょうがないか。
　　　　（上）：下りより若干速いかな。

＜結論＞
やはりどう考えても東横は線形が悪すぎる。配線以上にこれは問題。
特に上りは、多摩川のインコースのカーブ＆学芸大学の島ホームのたわみで圧倒的に不利。
新丸子〜武蔵小杉はどうでも良いカーブが多くて、乗り心地が悪い。
いまさら遅いが、目黒線と東横線を内外入れ替えて欲しい。

#元住吉で、運転曲線表を持った運転士に遭遇。
　「見せて」と言いたかったけど、自分をドキュソにしたくなかったので、泣く泣くあきらめる。

>>141
「東横は安い」というイメージをいかに利用者に植え付けられるかがカギでしょうね。

>>142
個人的な考えですけど、「わざと」混ませて目黒線へ流れる人数を増やしたいという魂胆では...？

いずれにしろ、東急沿線の客は文句を言っても
東急に乗るわけだから、今まで東急を使ってなかった客が
少しでも増えればマンセーでは？
>>138
いいなあ〜
うちは品川経由は自腹らしい。
立川でさえ井の頭-吉祥寺経由しかだめだって。

>>143
　中目黒の上りは数年前に分岐器を交換して、あれでも結構速くなった。
　学芸大学の上りも目立たないが、２〜３年前にホームを削って曲線半径を
大きくしている。渋谷方と桜木町方、ホームを外れたあたりに１本づつ他と
根元の形の違う架線柱があるから、今度行ったらよく見てみるとよい。曲線
半径を大きくしてカーブが内側（＝高架橋の外側）に膨らんだ関係で、架線
柱を改修したのがここ。
　下りは一直線だからきっと110km/hと思われ。

下がりすぎたので上げ。

中目黒の下りの出口の本線、
ポイントを曲がる形になってて、ウザイわ。

日比谷線直通を減らすな！

でも夜の方はさほど影響なくて一安心。

あぼーん

あぼーん

元住吉付近の工事、なんかだらだらしてて、
いつになったら本格的に工事し始めるのだろうか。
確か、去年始めから始めてるはず。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>152
まあ、工事の出だしはあんなもんでしょう。ようやく仮設工の「準備」が終わった
位なんじゃないだろうか。

今は年度末だからじゃない？道路工事とかもそうじゃん。
予算が出る4月から一気に逝くのではと思われ。

age

>>149
じゃー目黒線ルート使え!!

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>149
そんなことないぞ。
夕方菊名方向は17時18時台9分毎→15分毎に減ってる。
自分はこんな早く帰宅できることはないから、余り影響はないのだが。

あぼーん

　特急運転初日は渋谷で「デビューセレモニー」なんてのがあるらしい。
ヘッドマークも付けるとか。阿鼻叫喚の世界が展開しそうだ。
　更に、１２時からは「記念パスネット、鉄道グッズの販売!」もあるとか。
更に阿鼻叫喚の世界か（藁。詳細は↓

ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/toku5.html

今日、学芸大学にて特急試運転（方向幕までちゃんと「特急」と出てた！）に遭遇。
>>143氏の言うとおり、ヤバいくらいの速度で通過。ほぼ東横線の最高速度（110KM/H）
だったと思われる。都立大学と違って学芸大学はホームが狭いので、恐ろしく怖い。
ﾊﾞﾊﾞｧが風でﾌﾞｯ飛ばされそうになってた

あぼーん

あぼーん

「東急電車時刻表」３／２６から発売。１冊３５０円だそうだ。
詳細は↓
ttp://www.tokyu.co.jp/guide/news/010323.html

さすがに列車番号は載らないだろう（藁。

もう次の時刻表出すのか・・
まああれから結構バス路線も改変されたから良いかな。

ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/toku5.html
に載ってる「記念１日乗車券の発売」のサンプル画像で、
発行駅が「二子玉川園」になってる。
わざとだろうが、凝ったまねを…。

>>100
結局無かったらしいね

なに？　このあぼーんの嵐は？

age

>>178
逝印牛乳のAA。

桜木町の「○○方面」の看板、
「日吉・自由が丘・中目黒・渋谷方面」となっていた
けっこう新しめのものが、
「菊名・自由が丘・渋谷方面」に変わっていた。
特急停車駅でもない駅が載っているのがまずいということか。

反対運動は今のところないのかな？

セレモニーのポスターに8000系の「特急」が。
ついに限定運用がなくなるのか

所詮「特急」とは名ばかりで、急行に毛が生えたようなもの。
まさに「ウサギとカメ」ダイヤだな！
だいいち、追越待避もろくになくて本当の意味で早いわけない！
あの程度じゃ、鉄道模型、いやプラレールの世界だな。
田園調布〜武蔵小杉で目黒線の合間に東横各停突っ込んで、
バリバリ併走やらなきゃ意味無いよ！京阪を見習え！
ついでに、中目黒〜自由が丘も複々線にしておくべきだったな！
せめて学芸大学に待避線でもあればネ〜
やる気になれば、渋谷〜横浜２０分だって夢じゃないと思うけど。
「あとの祭り」大好き？東京横浜電鉄。

やらないよりマシなのです。
やってから文句言うのです。

鉄は熱いうちに打て！

>>183

厨房ウザイ
川島並

東横改正の最大の意義は、実は特急創設ではなく、特急・急行による
横浜・渋谷間の速達列車の増発＆終日運転にあると見た。

沿線住民は、増発である以上文句は言わないだろうし、第一利用を
止めることはできない。

横浜在勤・在住の漏れとしては、横浜駅ですぐに急行か特急がくるの
なら、渋谷にいくのにＪＲは使わないね。

８０００系特急は、運用上発生するだろうと思ったよ。

>>186
この程度の（速達列車）増発だったら、急行で十分だと言いたいだけよ！
中目黒〜自由が丘の複々線だって現実的には無理だし、あればよかった
という話だから、川島と一緒にしないで〜
現実として、二子玉川〜鷺沼の複々線化もあることだし。

>>188
でも、ヲタ以外の普通の人は、「特急」って言葉に弱いというか、
「急行」より速いイメージがあるのよ。
そのあたりの心理を、みごとについていると思われ。

結局、こうやってスレが盛り上がるってのは東急にまんまとはめられてるんだろ（ﾜﾗ
こうやって話題になれば正解なんじゃん。

>>188
イメージって言うのは経営戦略上、重要だよ。
投資を必要最小限に押さえて、且つ、嘘にならない範囲で、
イメージ良く見せるって言うのは、企業として当然のこと。

それと、溝の口〜鷺沼の複々線化はまだ決定ではないんじゃない？

>>190
別にウソにのせられてるワケじゃあるまいし、
「はめられてる」とはいえないぞ。
「思惑通り」とはいえるが（藁

>>188
中目黒まで複々線化、なんてのはとても無理だから目蒲線を有効活用して、
というのがそもそもの発端。そりゃ、出来るもんなら始めからやってるで
しょう。煽るだけなら厨房でも出来る。川島○三と大して変わらん。

age

>>188
「特急」という名前で走らせることで世間へのアピールができるだろ？
要するに話題になることが必要だったのだよ。
いつまでも鉄ｦﾀの発想でなく大人になったら・・・？
水曜に予定されている「特急」発車セレモニーも同じ。世間へのアピールだよ。
某刑事板でこれを「ファンへのサービスありがとう！」と書いたﾄﾞｷｭｿが居たが、
勘違いもはなはだしい・・・（藁

言いたいことは分かるが、
「鉄ヲタの発想」だの「大人」だのが意味不明。
こういう語感だけの語に頼っていると、
忌み嫌われる「自称社会派」と見なされるので
気をつけた方がよい。

>>196
確かにそうだな。その言葉を使いたくて無理矢理使った感がある。
だから意味不明。

国土交通省か公正取引委員会で、表定速度７０km/h以下の
「特急」は不当表示に当たり禁止、とかすればいいのに。

>>196
そういうキミの物言いが「自称社会派」だと思うのだが・・・（ﾜﾗ
ちなみにその言葉の明確な定義を知らないので間違って使ってたらｽﾏｿ・・・
>>198
激しく同意！
しかしその条件ちょっと厳しくないか？
暴走特急も特急と名乗れたくなってしまうのではないか？

どーも田園都市ユーザやけど。
まあ、いづれにしろ東横のほうが特急やら目黒線やらMM２１やら
なにやら楽しそうでええのう・・・・・
めちゃうらやましいいわ

あんたらほんまに恵まれているんやから、内輪もめや
贅沢ゆうたら、いい往生せんぞ

あのね、こんな事かくと「アニヲタ」「鉄ヲタ」の２重苦
野郎といわれるだろけど・・・

１０年前に「ミラクルガール」とか言う東横線を明らかに
意識した場所設定したアニメがあったよね・・・・。

みんな、しってる？＿

age

>>202
みかげ＆ともみ萌え〜

♪キッスの途中で涙が…　って。

>>204

いやーやっぱ知ってる人いましたか・・・
あれって東横のどの駅がモデルですかね？

ミラクルガールズじゃなかったっけ。
いい歳して観てんじゃねーよ、漏れ（ﾜﾗ

>>198
まったくその通りでそういうのが横行してると特急の値打ちがさがりますから利用者はますます高速バスに取られてそのうち廃止になったりして。ま、鉄道会社なんてぼったくりですから。でも急行もまともじゃないのに特急なんて特別急行の本来の国語的にはどうみてもおかしいんだから政府も動いて改善命令を出すなどしないのはおかしいのであって70キロ以下の遜色特急はさっさと廃止して快速か急行にして国民や利用者の信用をとりかえさないとえらい目にあいますよ。

>>202
少女漫画板の住民だけど、そんなシーンあったっけか？
なぜか舞台は日吉あたりだなと思った覚えもあるのだが。

みかげの学校が東京で、ともみの学校が横浜だったはずだから
普通に考えれば日吉綱島あたりの可能性が強いよなぁ。文化圏的には。

>>209

やっぱ日吉ですかね、けっこうハイソなイメージの
家に住んでいたよな・・
ってアニメなんで「ナンデモアリ」なんすっけど

>>209

それにしても、アニヲタと鉄ヲタって共通項あるかな・・・

age

金妻の舞台はタマプラでしたね・・・

ここ東横であるのは重々しってます。

>>206
ホームが対向2線タイプだったよーな？

>>214

まあアニメですから・・・

別にアニメを愚弄してるわけでなく、実写との比較は難しい・・

質問

菊名駅前の街としての充実度はいかがですか？
漫画喫茶とか古本屋とかそーゆのね・・

ヲイヲイ、ちょうど今放送中のアド街ック天国の武蔵小杉ネタはないのか？(w

港北区内の駅前の充実度だったら、
菊名＜大倉山＜綱島≦日吉って感じかな
菊名には漫画喫茶は無くて、新刊書店もいまいち。

日比谷線直通が減るとは聞いていたが、朝晩のラッシュ時もあそこまで減るとは
ちとショック。
今まで菊名から都心まで爆睡しながら通勤してたんだけど、今使っている時間帯に
直通が無くなってしまった。
それだけの理由で?　と責められそうだが、まじで通勤経路見直そう。

>>206
大倉山。
オフィシャルな情報源に書いてあったから間違いない。

大倉山？
つーと一部で有名な
「古代ギリシャ風の外観な寿司屋」は出ているのですか？

どーだったかな？実家に戻ってアニメアルバム見ないと分からないや（藁
ちなみに山下公園とかがよく出てきたです。

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ［ﾛ急行］ ［渋 谷］ ［17 ﾛ］ | ／
　　|┏━┳━━┳━━━━┓|　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃| ＼
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┗━╋━━╋━━━━┛|
　　|＿＿｜＿＿｜＿＿＿＿＿|
　　|［□］｜ 　 　｜　9104 ［□］|
　　|──｜──｜─────|
　　|　■ ｜ 　 　｜ 　 　 　 ■　|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　 ￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
　 　　└──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

>>219
朝に爆睡出来るかどうかで大違い

>>217
ちょうどPCの環境やり直し中でカキコ出来なかった。（和良
　あれ、武蔵小杉と言うより「新丸子＋武蔵小杉」だったような
気がする。
　まぁ、あるいて10分くらいの距離だからねぇ。

　しかし、みんな見ていたのか？＞ミラクルガールズ（和良

>>225
漏れも見ていた（和良。
その当時大阪に住んでいたのだが、バイトで東京まで上がって来た時、帰りに乗務する
列車まで時間があったので、１回大倉山まで逝った事がある。

ああ、何か鬱だけど生きよう・・・。

age

「東急電車時刻表」今日から発売。何でも一部に誤植があったとかで、４／１３
から訂正版の配布があるらしい。駅ではポケット時刻表も配布開始。通過マーク
の上に種別表示があった。「東急からのお知らせ」４月号も早々と配布開始。

あげ

いよいよ明後日か・・・

>>206
昔、大倉山を現地調査したミラクルガールズの同人誌を買った覚えがある……。

大倉山に住んでる俺の知り合いのアニヲタが
ミラクルガールズの舞台は大倉山とエラソーにしてたな・・・
今そいつは何やってるかさっぱりわからんが

島式の学芸大を100km/hで通過する下り特急萌え〜

朝早く南北線〜埼玉高速鉄道乗りに逝く→浦和三園折返東川口でＪＲ乗り換え
→渋谷まで逝き、そこから東横線始発特急に乗車→・・・とまぁこういう訳だ

日吉と田園調布で特急の試運転を見物した。

「電車が、高速で通過します。」

萌え〜

28日の予定

１．桜木町で記念パスネットを買う
２．出勤時はまだ走っていない、我慢我慢・・・
３．渋谷で特急の一番列車を見物


<<勤務中>>

４．帰り、特急初体験！

明日特急乗ってみよ〜〜〜

>>202
２０９の少女板住人です。
さっき漫画喫茶で調べてみたら、原作の方は１巻で小倉山駅という形で出ていた。
ちなみに、漫画の作者のプロフィールは神奈川県出身とのこと。

それにしても当時は結構好きだったけど、今読むと駄作だわ、あれ。

なんだか渋谷駅でイベントがあるみたいだぞ

アニメの方は主人公達の最寄り駅に東白楽駅を描いてるよ。
で、9000系が反町の隧道から出てくるシーンがあって、
桜木町付近をMM21バックに走るシーン（パンタと架線アップ）。
で、何故かその後、根岸線桜木町−関内間の大岡川橋梁を
9000系が走るシーン（藁）があったな。

渋谷駅は発着番線はどうなるの？
日中は現行２番線＝急行、３・４番線＝各駅停車だけど。
１番線が特急か？

＞２４１
まもなく、１番線に、特急、桜木町逝きが到着します。
途中停車駅は、自由が丘、武蔵小杉、菊名、横浜です。

みたいな感じか？

おれ、一番電車ゲットだぜ。

一番電車にはどんな鉄ヲタが現れるのだろうか？

かぶりつきなんざ絶対出来ないだろうし初日はやめておくよ

1番電車に運悪く当たってしまった運転士さん、ご愁傷様。

特急運転をいよいよ明日に控えて、いまさら「ミラクルガールズ」
ネタでもないですけど、一応ボクが振ったネタなので、れす、します。

>>220

そうですか、大倉山が設定舞台ですか・・・・
正直(ホンマに)ボクは兄ヲタと言うほどの事はないのですが、
東横線らしき物体が出てきただけでドキドキした思い出が・・・
けど、普通女キャラに萌えるのが普通ですわな・・苦笑


>>226

生きましょう（藁


>>232

鉄ヲタとアニヲタ、どっちが幸福でしょ？

以上、おそーいレスですが、すまん

明日の始発特急（渋谷９：３０発）って何系が当てられるんだろね？

>>246
両方幸せだと思うぞ。おめでたいと言う意味だけどな（あ、オレモナー）

>>5000系

朝一番の特急って、まだラッシュを引きずっている時間帯だから
それほど速くないと思うのだが、ヲタ的にはやっぱり一番がいい
のかねぇ。という私の狙い目は上りの最終特急。時刻表を見ると、
こいつだけは横浜→渋谷を２６分で走破することになっている。
公称値より速いんだから（藁）少しはいい走りが期待できるので
はないかと。

駅ではポケット時刻表配布開始。自由が丘では、フルカラー印刷
の全線路線図＋9000系特急のカラー写真入りバージョンも配布。
こいつは特急停車駅限定版か？　今日は、最終日にしてようやく
試運転に8590が入っている。

>>250
後半の内容が某ギャラリー掲示板のカキコとまったく一緒というのは…
違ったらｽﾏｿ

ああ、早く明日にならないかな・・・

>>251
ははは、やっぱりバレたか（藁。

わくわく

明日は雨だそで。
9000の大空転特急版が早くも登場でしょうか。

ダイヤ的に気になるのは、昼間15時以降の直通菊名行きは、菊名で前の普通に連絡出来るかどうか。
連絡出来なかったら批判が続出しそうです。時刻表は、秒単位まで出ていないから詳細は不明ですが。

あと、渋谷の改正時刻表を見て。
昼間くらいは中目黒の急行から直通への連絡を表示して欲しいと思います。
朝と違ってあんまり遅れないだろうし...。

そういえば、東急CATVユーザーは来月からch9で鉄ネタ番組がスタートするそうですんで要チェックや。
キッズステーションの例の番組で十分という人は無用かもしれんですけど。(ﾜﾗ

>>253さん

＃場所によって文体が変わるんですね　(^_^;)

２８日なのです。

>>257
いいえ、私こそが28日なのです。
エイプリルフールネタが、遂に現実になる日が来たのです。

え？特急ってウソだったんすか？
凄い大仕掛けのどっきりだなぁ。

今日だってのに、全然盛りあがってないね…。

まあ、オレは通勤で今日は特急に乗れそうにないけど。

明日の埼玉高速〜東横特急に備えて早寝していると思われ。

漢なら徹夜だろ。

徹夜でホーム端占拠(ワラーイ
武蔵小杉改札前は徹夜組で長蛇の列(ワラーイ

まぢでいそうだから怖いな

日中の攻撃的なダイヤマンセー

下り一番特急の車中からだよ。それも先頭車。(藁)
やっぱいいね。先頭部はヲタが４０人くらい張り付いてるよ。席空いてるのに。(藁)
もちろん志ん生もいっぱいいるよ腹話術みたいな声が響き、
浮浪者のような臭いが漂う東横特急マンセー！！
横浜でパンピーが降りて基地街専用車と化した９１０１号が桜木町に到着だ。

じゃぁ俺はお召し撮ってくるよ。(檄藁)

>>265
壮絶な光景が目に浮かぶようだ（藁）。

別に初めて見る景色でもないだろうに･･･

上りの初列車｡8000だったんだがいきなり方向膜が故障してたよ｡(笑)

>>265
レポート、サンクス

俺はもう少したって落ち着いてから東横特急に乗るとするか

>>268
さすがドキュントーキューン！

>>255
>昼間15時以降の直通菊名行きは、菊名で前の普通に連絡出来るかどうか。
　接続しません。

>連絡出来なかったら批判が続出しそうです。
　逆に先行の普通が、待避した特急が発車したあともずっと停まっていて、
　後続の直通普通に追いつかれてしまうという方が、批判を浴びると思うが

渋谷の出発式はどうだったのか、レポートきぼーん。

>>265
あの腹話術みたいな声は何だったの？

>>265
命がけのレポートに敬意を表す。

先頭車以外は普段と同じ光景だった

学芸大学通過は結構高速で驚き

あっ、そうか今日からだったんだ。

特急に乗りに行ってしまった。HM付きのに乗ったけど怖くて先頭には行けなかった。

しかし、ヤバいくらいに電車が良く来る。
予想はしていたが、渋谷発の普通は更にガラガラになってしもうた...。
ほとんど代官山行きの人間ばっかな気もする。

急行が、なんか中途半端な存在に見えてきました。

>>265
下り先頭車は禁携車だと思うが...そこから投稿？
あっ、それに触れてはいけませんでしたか。（ﾜﾗ

私も普段、鷺沼＞田園都市＞渋谷を

　　　　　鷺沼＞にこたま＞自由が丘＞渋谷
変更。

もちろん特急の為に・・・・・・
で、感想ですが、まずヲタが予想どうり多い、乗る撮る買うの
三拍子そろった連中がごろごろいました。
で、肝心の特急ですが、うーーんちょとイタイかな・・・
ちょとアレですよ、もうちょと早く走らないとなー

>>278
さっき渋谷から急行に乗ったけど、前の方はガラガラだった。改正前だったら、
先頭車でも発車間際だと座れなかったんだけど・・・。
あとは夕ラッシュだな。特急がはさまるタイミングで、日比谷線からの乗換客
でホームがパンクしないか、ちと心配。

さっき乗ってきました。
特急ヘッドマーク萌え〜

8000軽の特急でした・・。

束なぞ敵ではないわい＞データイム

写真アップしてるとこある？

>284
本日アップするのでよろしく。
8000系のボロ特急は萎えた。

>>276
学芸大学で１１０ｋｍ以上でてた。
あそこで飛び降りたら・・・・・・

特急試乗記
桜木町から渋谷までかぶりつきで乗った。
予想とおり同じ穴の狢が何人かいた。
今回通過駅となった綱島、日吉、田園調布等は徐行して
通過するかと思いきや、かなりスピードをだしていた。
特に田園調布は時速９０キロ以上であっという間にホームを
駆け抜け実に子気味が良かった。

今日渋谷−菊名の往復で特急に乗ったら
行きも帰りも8000形
スレ違った特急も8000形で萎えた

そして8590形の普通も見てしまった

１０００系は日比谷線中目黒折り返し運用ができたな。

つーか追い越し駅の前で減速しすぎ。
なんとかならない？

>>273
腹話術の正体＝見た感じはただの製箔っぽいんだけど､
一緒にいた連れ共々､雑誌がいっぱい入ってそうな汚い
紙袋＋薄汚い服だったのでただのルソペソあさりちゃん
なのかも。降り際に横を通られた際に強烈な異臭がしたし。
もう最低でんな。（藁）

>>278
はっはっは。携帯持ってなかったんで発信したのは駅の
グレー電話からだよ。（笑）

>>289
昼間は直通が2本/hだからなぁ。

やっぱいたのね。９：１５の先頭車に2ちゃんねらー。


それはさておき、漏れも下り１番電車の先頭車にいたんだが、
（しかも腹話術の向かいの席だぜ！）腹話術の隣に座ってたおばさんが、
露骨にいやな顔をして菊名で席を替わっていたなぁ……。

　そういや、記念１日乗車券の図柄って９１０１Ｆだったけど、今日の
９：１５に９１０１Ｆを使ったのは偶然？それとも？

ホトボリ覚めそうな時間帯になって、もう一度試乗してきました。
自由が丘→渋谷→菊名→自由が丘と乗車。

感想は、他の皆さんが書いているのと同じですが、
田園調布上りは線形が良いのか、思ったより速いのが驚き。田園調布＆日吉は上りが速い。

緩急接続駅前になって遅くなるのは、もうしょうがないかも。
各停の運転士サン、チャッチャと退避線入って本線の方を開通させてくださいな。

それはそうと、皆さんの先頭かぶりつきのせいか、かなり仕切窓がヴェトーリ脂汗がついていました。
おでこくっつけて鑑賞していた人は以後改めるように。（ﾜﾗ

>>291 = >>265
グレ電ですか。最近は減ってきたような...。IC電話の世も近い...。

通勤利用のサラリーマンとして感じたこと。

・特急は、まるで昔からあったようだ
・日吉通過も、まるで昔からそうであったようだ
・まるで田園都市線の急行のようだ
・南北線に埼玉の車内広告があって、やだ

ダイヤ改正初日、漏れの感想：

渋谷と桜木町の列車の捌き方はなかなかすごいんでないの？
進入と発車のタイミングがカナーリ絶妙に見えたんだが。

なにかあったときの運転整理が大変そうだ……

モナ東さん復帰してくださったんですね。

菊名あたりの建築現場が高架橋に隣接してるので、仕事中しばらく見てましたが
一度も特急は見ませんでした。よそ見してるときに通ったかな？

いやー楽しみだなあ。春休みあけになったら乗るよ。

＞モナ東
おかえり、もう家出しちゃだめだよ。

ところで、急行灯って使ってるの？８０００特急。
がいしゅつだったらスマソ。

中目黒駅を列車が通過していく…。

夜９時前にみたところ、
渋谷ではけっこう並ぶ番線で混乱してたね。
今までは優等列車＝２番線でほぼＯＫだったが、
こちらが観察した時間では、
３番線から立て続けに優等列車が発車していった。
こちらはいままでは各駅停車専用ホームだったので、
まごついている人も多かった。

渋谷に関しては、発車番線を時刻表にも
書く必要があるかもしれないね。

２１時渋谷発の特急は、５号車で見ていた限り
武蔵小杉ではっきり客が減っていた。

＞モナ東
おかえりい！！！！！！！！！！！！　　　　　　　　　　　ｳｿ　ｼﾈ

>>299
ごめんなさい。

んで本題。8000系の急行灯だけど、
桜木町に進入してきたときには、急行灯つけてました。

>>299
昼間見たけど、渋谷進入時に点灯してたよ。

それにしても、ほとんど８０００だったみたいだな。
漏れが乗った特急も８０２９だった。

仕事の昼休みに日吉の近くで側面の方向幕が
なぜかぜーんぶ無地の電車が走っていた。
あれって特急なのでしょうか？

特急初日age

渋谷21:30発の8000特急に乗ってきた。
急行渋谷→特急桜木町となり、
田都同様の運用方法に変わったのが印象的だった。

あと、中目黒の通過速度はかなり萎える。
祐天寺〜学芸大〜都立大の通過速度はかなり萌えたが。
特に8000系が死にそうなくらいスピード出してるところがよい。

東横特急age

＞やっぱいたのね。９：１５の先頭車に2ちゃんねらー。

もう２〜３人は居そうだったね。

＞それはさておき、漏れも下り１番電車の先頭車にいたんだが、
＞（しかも腹話術の向かいの席だぜ！）腹話術の隣に座ってたおばさんが、

俺、腹話術の前に立ってたよ。(激藁)写真まで撮っちまったよ。
どっか、アプできるとこないかな？

＞露骨にいやな顔をして菊名で席を替わっていたなぁ……。

隣だと多分ルソペソのアロマが充満してたはず。

＞　そういや、記念１日乗車券の図柄って９１０１Ｆだったけど、今日の
＞９：１５に９１０１Ｆを使ったのは偶然？それとも？

狙ったんじゃないかと思う。今の東横線所属車の中で一番目立つ編成だと思うし。
そういえば、両先頭車だけに付いてるｶﾅｰﾘ古いＬＥＤ表示、特急には対応してたのかな？

その９１０１Ｆも桜木町に着いたら急行に化けてしまった。
もう特急も急行も各停も運用はゴチャマゼになったってことかな？

>>309
去年、８０００の急行を走らせたのって
特急・急行運用を見越してのことだったのかと今にして思う

21時台特急2本は少ないよぉ・・・。
30分の特急乗り過ごして、泣く泣く40分発の急行で帰宅。

しかも、菊名で追いつくはずの各停が逃げ切れずに日吉で待避。
「本日限りですが、日吉で各停に連絡します」っていうのが萎えた。

さらに、小杉発車後・・・「次は・・・元住吉、もとすみ・・・失礼
しました、ひ、日吉です。」って(藁)

>>309
ttp://obuchi.naikaku.com/angriff/upload.cgi

ここなんかどうよ
あぷきぼーん

今日は昼間に大岡山方面に用事を作って、
下りの自由が丘-菊名と（その後急行-目黒線で大岡山へ）
用事終了後の自由が丘-渋谷と2回も特急に乗ってしまった。
（2回とも8000だよ、8000）
誰かも書いてたけど田園調布と日吉の通過は気持ち良かった。
でもなー、中目黒はあんな速度じゃ停車して日比谷線に接続しても
あんまり変わらないんじゃないかと思うぞ。

あと菊名から大岡山へ移動する最中に小杉で急行から始発の目黒線に
乗り換えようと思ったら、急行のドアが開いた瞬間に、
目黒線いっちまいやがんの！
小杉で必ず接続するんじゃなかったのか？
（でもヲタ的には後続の車輌が埼玉車だったので許すが）

>>313
＞乗り換えようと思ったら、急行のドアが開いた瞬間に、
＞目黒線いっちまいやがんの！

それが東急ってもんです。

渋谷22：32発の特急に乗車。

中目黒を過ぎたあたりから自由が丘前までの速さは素敵だが、
速いのはそこだけだった。

>>315
　私もそれに乗りました。
　隣のドキュンが携帯使っていて、うざかったです。

　方向幕を見ようとしましたが、渋谷では乗る前に変わらず
桜木町では降りたら「急行　元住吉」に変わっていて、結局
特急表示を見ることが出来ませんでした。

>>312
サンクス。ageてきた。
http://r1.ugfree.to/~angriff/up1/292.jpg

どれが腹話術さんなのか言わなくてもわかるよね。

>腹話術の隣に座ってたおばさんが、
>露骨にいやな顔をして菊名で席を替わっていたなぁ……。

これがヒントとなって分かりました。

特急に乗せろー
菜々子にも乗せロー

２３：０３分発の特急に乗ったよ.オレってやっぱり真性ヲタだ。

真性ヲタを除いても、今日の特急は乗客が多かったな。
あと、自由が丘で確定に接続したにもかかわらず、小杉で降りて
後続の確定を待つモトスミ〜大倉山間へ逝く客が多いのが印象的だった。
それにしても、ナカメを出たところから加速し始めて、学大のホームを
通過しきってから、惰行に移行するあたり、初めて乗った人にはごく普通
に思うのでは？というくらい自然な運転だった。それだけ、今までが停まりすぎ
だったんだよ。

>>138で通勤経路変えないとか言ってしまったが、夜の優等の運転頻度が
これだけ多いなら、東横経由に変えてみようかな、なんて思ったよ.

>>317
オバチャンの嫌そうな目線に萌え〜（藁

渋谷21：00の特急(３号車)に乗車。発車時点ではすし詰め。
……だったのが、自由が丘で大量に下車。乗車率１００％程に。
各停の方が混雑していました。

なんか、各停が全体的に遅れ気味だったような……

age

何気に今日武蔵小杉から横浜に帰ろうとしたら特急が！
今日だったんだね。
１５時過ぎに乗ったけどめちゃ混みだったなー
そんなにヲタもいなかったし。
そんなことよりも武蔵小杉から新幹線の方向に黒い煙が出ていたが
あれはなんだったんだろう？？？

改めてこのスレ見てみたけど、>>295氏と>>320ほか少々以外に、東急がターゲットと
したいと思っていた、東横間の客がこのスレに書き込んでいないんだね。
今回の改正は、所詮普段利用することの無いヲタが喜ぶだけのイベントだったのか？
ヲタの意見はそれはそれで有効として、ヲレ以外に経路を変えようとか
思うやつはいないのかい？
ヲタならヲタで、東横線に乗車することを主目的とせずに、これを機会に
ＭＭ２１にデートに出かけようとか、検討してみてくれよ！
決してヲタを罵倒しているわけではない！ヲタなりに、有意義に東横線を
発展させて欲しいと思っているだけだ.

因み特急ヘッドマークをつける電車はあらかじめ運用に８０００系を
突っ込んだそうな・・・
しかも渋谷で渋谷方にヘッドマークを付けた助役を知っている・・・・

各停はALL9000化じゃないときついか？

>>325
だった訳だが、この春から転勤で別の線区利用に。
今さら遅いよ！

なんか悔しいから今日も乗ってません。
ああ、今まで苦しんだのに。

>>325
まあ、私も試乗したヲタですが……

普段は仕事の関係で、勤務先からみなとみらい２１地区へしばしば逝く
機会があるのですが、交通手段はもっぱら銀座線→東海道線です。
ただ、これが将来みなとみらい２１線が開業して、特急が菊名〜横浜間
１〜２分スピードアップすれば、南北線〜目黒線〜東横線と利用するかも
しれません。（あ、目黒線の急行があればなお）

東横線のダイヤ改善で、将来はこんな需要も喚起されるかも……

>>327
いっそ各停は1000にして日比谷線規格で統一、とかね
加速はいいぞ

>>328
実はヲレも同じ可能性があったんだが、
支店（神宮前）→本社（松涛）への異動となったので、
相変わらず東横間利用者のままだよ。
悔しさを持ちつづけてれば、そのうち戻れるさ。すまん、事情がわからないのに。

今日は半ズボン君いなかったの？

28日お昼過ぎの光景

先頭車両→鉄ヲタで満員御礼（一部車両には空席ありで着席もできたのに）
ホーム　→撮りヲタがいっぱい（フラッシュたきまくりで迷惑）
一般客　→ヲタの光景に困惑気味

>>324
火事です。
詳しいことは、わかりません。

の意見としては、東横線特急より目黒線急行の方が欲しいです。
麻布十番辺りのクラブに、30分で行けるようになれば結構嬉しい。

>>325
昨日、藤沢から渋谷出るのに東海道・東横って乗りました。
東横特急いいじゃん。横浜から座れるし、いちいち細かく停まらなくなったし。
スピードが大したことないとか何とか、鉄ヲタじゃなければ気にしないよ。
本読んだり、携帯いじったり（奇数号車！）してるし。

ていうか、なにしろ安いよ東急は。思惑通り、利用者は増えるんじゃない？

ダイヤが乱れてお得意の「オール各停」になったら利用者はガックリ

>>325
ここは鉄板だぞ。一般利用者がかきこむわけねーだろーが！

鉄道ヲタ＝広末涼子ファン
＝チェックのネルシャツ＋メガネ ＝自作PCヲタ
＝女に縁が無い＝童貞
これ定説

>>335
武蔵小山ほかの工事が終わらないとね。

「日比谷線直通」じゃなくて「北千住」行きという表示が出るようになってたな。
少なくとも武蔵小杉では。

　　　　　　　　　　　　　| 　 　 |　 　 |　　 　|
　　　　　 　 　 　 　 　｜ー　｜ 　 l ー-　 l
　　 　　　　/⌒ヽ　　　|　 　　|　　 l　 　 　l
　　　　　 　l　　　l 　 　|　 　 ｜ 　|　 0 　 |
　　　 　 　 |　　　l　　　| ｰ- 　|　　l⌒) -　l 　　　　　　　　　　　　うふふ、若いわね
　 　 　 　 .|　 -‐|　　　 |　　　 | 　 | 丿 　 |　 　 /⌒ヽ 　　　 　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　|　　　|　　　 |　　　 |　 |ノ 　 　 l　　 | 　 　ヽ 　　　　　　　＼＿＿／__
　　 　 　 　 l 　　 _!　　　|　　　 !__＠｀! ‐ 　一 |　　 l 　 　 ヽ、 　　　　..／　 　　　＼＼
　　 　 /⌒ヽ l　‐　＼　　|＠｀ ﾉ⌒)　()　　 　　l　 　 〉-‐　　l 　　　　／ ⌒　　　⌒ ＼ ＼
　 　　 l〉 　 ）ヽ、　 　ヽノ (ノＯ　(ﾉ　　(つ　ヽ、　|　ﾉ）　 | 　 　 ｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ）
　　　/　　人　ヽ、　　　　　 　　(⌒)　　 　 　ヽノ （ノ　　| 　　　 ｜　　⊂　　　　　　9）　　　）
　 　l 　　 　ヽ、＼＠｀ 　　　　　　　）丿　／　ノ/ o　　　　 l 　　　　｜　 ＿＿＿ 　　｜　）
　　　 ヽ　　ノ　＼＠｀/　　　　　/　 (ノ　　　　　　　（)　ヽ 　l 　　　　 ＼　＼＿／　　 /
　 　　　＼　　　 /　　　　　　　　／　　　　　(⌒ヽ　　　　| ..　　　　　＼＿＿＿_／
　　　　　　ヽ、 　 　 　 ／　　／　 　l 　 　 　しノ 　 　　 | 　 　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　ヽ、　　／　　　/　　 　 |　　 　　　　　　　　l 　　　　　⊂ （ 　 　　（　つ
　　　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 /⌒ ＿）
　　　　　　　　　ヽ、　 　　　 　 　 　 | 　　　　　　 　　/ 　　　　　　 　　{ ノﾍ
　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　 　l　　　　　　　　/ 　　　　　　 　　 し　 ｀J　Ξ≡３

　　　「最低だ…………　　オレって………………　　サザエなんかで…………」

>>341
放送はどうなの？

昼過ぎに横浜から渋谷まで特急乗ったんだが
日吉−綱島間結構スピード出てたぞ。１００は出てたような気がする。

にしても、菊名の上り緩急接続は、5番線を各停、6番線を急行or特急にすりゃええのに。
制限２５うざい。

俺は渋谷から横浜まで乗車。停車駅少ないからか
随分早く感じた。さすがに中目黒通過はのろいね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　 　 |　　 -┼ｰ　ヽヽ　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　 　 　 ､　 　 |　　　　|　　 　 　 　 　 /
　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　　| 　 　 　＠｀　 し个､　｜　　 ＠｀ヌ‐-、 ､___ 　 　'
＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　ヽ､___＠｀＠｀-'　　　ナ'゛　 ﾚ　　i､__＠｀）　　　__）　●
＜　鉄ヲタは渋谷に来んなｺﾞﾙｧ！！！！ . .＞　　　　　　　　　　　　　　　
＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　（　･⊇･ ）
　∨∨∨∨∨∨|/∨∨∨∨∨∨　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＠｀＠｀＠｀．：゛ ~~~~~~
　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠｀＠｀ ，；∵’
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀____
　　　　　　　（；・∀・）　＿＠｀＠｀＠｀＠｀-−ーヽ＠｀　　　＠｀＠｀＠｀;;;;-‐‐'''''ﾞﾞﾞﾞ -‐====､
　　 　 　 　 /　　　　""　　___ノ __∠-‐'''''　　　　　　--===二￣
　　　　　　（__ツ　 ﾉ＠｀＠｀ ‐'''"ﾞﾞt'　　　　　　　　　＿＿＠｀＠｀＠｀＠｀;;;;==＝‐'
　　　 ミ⌒(　　v／　　　　　｀ ｰ−〜''''''^^^~~~∴．’''；∵’　 ∧＿∧　ｱ
　　　　 ~ﾉ~｀　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂~~~~ﾞ／|　∩´Д｀；＠｀） ﾜ
　　　　　ヽ-ﾞ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＿／　 ヽ　　　　） ﾜ
　 ‐━━━‐　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 （_＿）　　　⊂_⊂_しノ　：

>>344
きっとそれは、６番線だと各駅が逃げ切れなくて、特急・急行が
菊名手前で抑速を食らうためと思われ。

＞３３９
ライフスペースの高橋発見

>>348
そういえばあの親父と信者どうなったの？

自由が丘で大量におりるのは、
武蔵小杉で接続しないからだろうな・・・。
目黒線を菊名まで延伸すべきと思われ

285です。一応あげておきました。
http://www11.freeweb.ne.jp/photo/came/

東横線には久しぶりに乗ったが、急行・各停も飛ばすねえ。
京急の普通（95km/h）は大して速くないことが分かった。

桜木町に幼児しか居なかったので不思議に思っていたが、
まさか＊＊＊が走っていたとは。さっさと切り上げて新子安に
行けばよかった。鬱だ・・・。

↑尚、28日のレポートです。

「何だありゃ？」
「やーね、ああいうの」
「あれ、なあに？」　「めっ、見ちゃだめっ！」

若者達を奇異の目で見る一般客。新種別への関心は薄い。
↑これって･･･

学芸大学〜都立大学あたりを１１０ｋｍ／ｈで飛ばす
８０００には激萌えだった

×若者達
○ヴァカ者達

これからの課題をあげてみる。

・8000系が使われている列車が多い。やはり、せっかくの花形列車なのに
　ボロ車両ばかりが目立つのはまずいだろう。
・渋谷駅の発着番線がばらばら。種別ごとに統一した方がよい。
・自由が丘は要らない。緩急接続とはいうが、自由が丘で接続したところで
　中目黒を除けば、とりたてて重要な駅が救われるわけでもない。
　むしろ中目黒停車で、日比谷線直通客の乗り換え回数を減らした方がよい。
　停車駅は渋谷−中目黒−小杉−横浜−桜木町の方がいいだろう。

回生率が最も低い８０００を特急に
あてるのはしごく当然と思われ

>>356

> ・8000系が使われている列車が多い。やはり、せっかくの花形列車なのにボロ車両ばかりが目立つのはまずいだろう。

同感。転クロ入れろやｺﾞﾙｧとは言わんが、8000はやめて欲しいね。


> ・渋谷駅の発着番線がばらばら。種別ごとに統一した方がよい。

出来るのか？？
あのダイヤじゃこれでも仕方ないと思う。改札入ったら乗客はまず案内板見るから、こだわる必要もないだろう。

> ・自由が丘は要らない。緩急接続とはいうが、自由が丘で接続したところで中目黒を除けば、とりたてて重要な駅が救われるわけでもない。

緩急接続は重要。中目黒で必ず直通と接続出来るならそれでも良いかも知れないが、実際の所あのダイヤじゃ無理。
自由が丘は妥当なところだろう。

>>358
特急に良い車輌入れるとか、発着番線の統一は、今までのダイヤではくどい位にやってきたんだから、
あと何回かダイヤ改正すれば落ち着くよ。
そう考えると、今回の改正は東横線の歴史の上でもターニングポイントだったんだな。

質問した答えを聞いてどうすんの？
なんか意味あるのか？
　　　

↑データイムは１：急行　２：特急　で統一されてるよ

式典に駆け付けた横濱10:41(おしめの爲1分延)の特急なんか
無表示で入線し、菊名から係員が乘り込み正面LED取替作業してた(藁)

>>356
357の言う通り、8000系を特急に使う合理的な理由がある。
それに今回の改正で東横線は混合運用になったので、
種別ごとに車両やホームを固定できなくなった。
自由が丘に関しては、ただでさえ少ない待避機会を
最大限有効に活用するためには必要だと思う。
あと、大井町線はりんかい線の関係で将来重要な路線になるので、
通過は今後もないはず。

電力効率もあるけど、9000系を各停に集中投入しないと
ダイヤがかなりきついというのがあるでしょ。

特急から逃げ切れる各停用新型車両を投入してくれないかな（なんて）

>>360
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
356とは別人だぞ

このころはマターリしていたね
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973866369.html
http://piza.2ch.net/train/kako/978/978615962.html

過去ログ、実際に特急が走り出した今となって見ると実に味わい深いですな…
特に、プレス発表寸前の頃の特急反対エゴ住民の厨房っぷりに対する事情を知る者の嘲藁う辺りはなんとも。

>>367
御意

ﾏﾀｰﾘ

これでJRに勝ち目は無くなったと思うが、どうよ？

>>371
気付いたら変わってた

>>367
それよりも「これはネタだ！」と必死に言っていた奴らがさらに笑えるね。

今日は東横線急行＋三田線直通利用。恐ろしく「旬じゃない」組合せでやや鬱。
三田線車内の路線図は改訂されていなかった(6311-1)。

>>373
御意。
彼らは今頃どうしているんだろうねぇ。自分の言ったことなどすっかり忘れて、
東横特急の初列車最前部でかぶりつき、ってのが結構ありえそうなパターンでは
ないかと（藁）。

>>374
ついでに言えば、「旬」は『筍』と書くのが正解。
鬱入門編のルポックスを進呈しよう。

>>376
激しく同意

age

東横特急のダサイＨＭに萎え〜〜
地方私鉄のイベント列車みたいだぞ、あれ。

>>380
昔の急行サボ知らないの？
知ってれば少しは理解出来ると思うけど

>>375
キムチ臭くなーい？

>>381
知ってるけどよ、今の時代だぜ。あれダサイヨ。
萌えてるのはヲタだけなんじゃない？

>>383
まぁ、ヘッドマークはヲタのために付けると言っても過言では無いだろ
勘弁してやれ

しかしマジで８０００系が特急とは・・・実際見ておろろいた

>>385
今日、特急にのってふと見上げたらバッド社のライセンス表示が。
百歩譲って8000でもいいから、せめて更新車入れてくれよ…。

一般客にとっては９０００でも８０００でも
着席さえできればいいんじゃないか。

しかし、この３日のうち２日間８０００に当たった。
何だか田都線の急行に乗ってる気分だった（がいしゅつだが）
まさに壮絶な走りだな・・。

それに比べて今日初めて９０００に当たったが、走りに
余裕が感じられた・・。

>>380
あれは単にヲタ向けのｻｳﾞｨｰｽだけでなく、前面逝き先表示の小さい8000を優等運用するに当たって
少しは誤乗を防ぐ効果もあるので良い、むしろ必要と思うんだが。HMというより種別サボね。

>>380＠｀388
LED表示は見づらいからね。だから期間限定などと言わずに、
ずっと付けた方が良いと思われ

>>388-389
てっきり[特 桜木町]なんて表示になると思ったけど、無理矢理押し込んだね。
枠囲み特急で表示してる。

もう結構な長い間、ついさっきまでは8000＝各停と決まってたんだから。
それがいきなりごちゃ混ぜ運用なばかりか挙げ句特急登場なんだからね。
小さいLEDって日中は本当に見づらいしね。あれで誤乗が出ない訳がないでしょ。
8000系の前面種別サボは急行でも付けた方が良いよ。ヲタが萌えるという副産物があるけど(w

昼間の特急で横浜〜渋谷を通しで乗る人間、どれぐらいいる？
急行＆確定の人間は減った？

しかし、ラッシュ時も閑散時も本数が余り変化しない妙なダイヤに・・・。

>>392
平日12時台で、渋谷で座席に座った人が降りない感じだった。
途中乗降が急行に比べて少ない気がする。

>>392
各停は全体的に空いた。
必ず2回待避するから､昼間ならどこでもいつでも座れるんじゃない？
もちろん､車両を選べばの話だが。。。

>>387
中目黒〜自由が丘と武蔵小杉〜菊名はぶっ壊れそうな音。
東海道の113並み（藁
>>392
夕方の話で済まんが
中目黒から急行に乗ったら以前よりも明らかに空いていた。

ただ、日中各駅停車のみの駅で９分間各駅がこないのは、勘弁して。
大井町線以下ジャン。

ＪＲの直通列車に叩きのめされることを
沿線住民として切に願います

>>396
池尻大橋・駒沢大学は11分来ないことあるぞｺﾞﾙｧ！
贅沢言うなｺﾞﾙｧ！

今日東横線特急に乗ってみた。
俺の乗ったのは9000系だったが、それ以外は全て8000系だった。
急行に充当されていた9000系が結構あったから、それらを特急に回せなかったものだろうか。

極端には特急は全部9000か8590にして、急行と普通に残りを当てられないものかと思うが
それは無理だとしても、もうちょっと何とかならないだろうか。
新しく出来た看板電車の殆どが古いなんて、かなり萎える。

>>396
田園都市の急行通過駅の一部もそうだがそれが何か？

>>399
東横線急行といえば 7000系じゃないの？

各停が全力で逃げなければならないダイヤなので、
8000系は極力各停には使いません。

>>401
5000だろ

>>399
この際余った日比直1000を特急に使うか？

>>404
18ｍはイヤです。

>>401
キハ１？

へー東横に特急走ってるんだ・・・。
しかも８０００系がサボつけてるって？
誰か画像アップしてくれよ。
あと、方向幕とかＬＥＤがどうなってるのか、
こちらも画像きぼんぬ。

東急系ファンサイトに、
トラエモソなるヤツのカキコがよくあるんだけど、
二言目にはテメエのサイトの宣伝「○○をＵＰしました」ばっかり。
人の掲示板に来てんなこと言ってないで、てめえで育てろっての。
いいサイトなら宣伝しなくてもお気に入りにいれるわ、ボケェ。
ウザい。第二の電太くん？。

>>380　>>388
特急は昔の「急行」サボのようなものを側面に付けた方がいいかも。


誤乗防止の観点で。

>>410
混合運用なので無理です。

今日の８０００系特急は空転しまくってたな。

特急遅いよー

なんと、一回も各停を抜かさない急行が出現！
平日桜木町発最初の急行

一部区間を除いて「速い」とは言い難いが、
純粋に優等が倍増したのは非常に評価できる。
１時間に８回乗車機会がある訳だから。

特急導入前から東横間先着列車は時間8本だったでしょ。
急行・普通だったのが特急・急行になったんだからすごいスピードアップ。

特急、特急と騒ぐなよな。
京急沿線の人が見たらこんな特急、笑っちまうぞ。

急行の停車駅は大すぎだが
特急の停車駅は少なすぎだ

両方とも適正

>>418
準特急が必要？（ﾜﾗ

>>417
待避駅の少なさも笑いのツボと思われ

本日より特急用に阪急の６３００系を導入しました。
代わりに８０００系および９０００系を阪急京都線特急用として阪急電鉄に移籍しました。
今後は６３００系をご利用ねがいます。

急行＋特急 → 徐々に急行削減 → 特急の停車駅若干増の上急行廃止

武蔵小杉が待避駅なら・・・・。

>>423
その後特急の停車駅増で快速特急新設と。

>>425
「快特・元町逝きです。渋谷を出ますと停車駅は自由が丘・武蔵小杉・
菊名・横浜です。横浜から先、みなとみらい線内は各駅に止まります」

目黒線を菊名まで延ばして、
武蔵小杉と菊名で特急と接続すれば良いと思われ

田園調布〜武蔵小杉を種別ごとの複々線にすれば、なんとかなるか・・・
しかし、元住吉に待避線作るってことは東急にその気はないな。

>>417
激しく同意

今日横浜から大崎まで逝くのにせっかくだから東横特急使おうと思ったら
それじゃ間に合わないので、京急の快特使った。目的地が渋谷より
ちょっと先だとまだまだ東急は不利のようだ

>>428
元住吉高架っていつできんの？　知ってたらおしえて。
オタQの経堂みたいにすんのかな？

>>429
大崎なら品川周りが妥当ダロ

>>429
ネタか？横浜から大崎逝くのに東横線使うほうがおかしい。

７年後ぐらいらしいけど・・・。
結局元住吉の反対運動はおさまったの？

>>432
特急使いたかったんだろ。一応フォローしとく。ちょっと429は頭悪いが。

２面６線じゃなかったっけ？
車両基地入線用に地上に線路が残る。しかも踏切付き・・・

>>433
小杉〜日吉間高架にして、元住吉は地べたに車庫？
つーかあの踏切はなくらなん訳ね。
7年でできんのか？ほんとに

>>423
増える順番
中目黒→日吉→綱島
>>429
目黒線使えば渋谷回りより速いはず。

>>436
確か京阪の萱島〜寝屋川市のようになるはず。
で下りは武蔵小杉，上りは日吉から入庫だったような･･･。

>>436
東急の工事は始まると速いぞ、小田急と違って。
ほんとに出来んのか？って思っていた工事はいままでもいくつもあったが、
見事に全て出来あがった。日吉にしかり、田園調布に然り。多摩川なんか
ミラクルだと思うが。

>>439
言われてみればたしかに多摩川は早かった。
ちんたらやってたようにみえた田園調布も、よく考えたら
6年くらい（だっけ？）でできたしな。
じゃ、期待age

>>439
新丸子なんか、気付いたら複々線になってた

>>439
用地買収絡んでなければ確かに早いね。
田都の複々線区間はどうなることか・・・

>>442
でも溝の口なんか着実に進んでる

東横・目黒の方向別複々線の教訓を踏まえて、
田園都市・大井町は種類別複々線になります。

乗ったよ東横特急
渋谷〜横浜間直通で考えるとこれぐらいのスピードが最低線か？
武蔵小杉で目黒線（埼玉高速鉄道の車両だった・・）に接続してたから
上りは全駅で緩急接続してる感じだね。
渋谷〜横浜間最速の電車になったっていうサザエさんのポスター萌え〜

東急専属キャラクターサザエさんage

埼玉高速線内でサザエさんポスター見たよ。

で、特急はトータルで見るとマルなのかバツなのかをここいらでまとめようじゃないか。
マル、バツともに一言添えて。

○
急行・特急が頻繁に来るダイヤがいい。

△ってあり？
なんか各停が混んでる気がするのは気のせいか？

○
夕方下り、渋谷組と中目黒組が分離されたから。
少なくとも漏れにとってこのメリットはでかい。

>>450
渋谷発の各停は空いてると聞いたが、混んでるの？

>>449
激しく同意。ってことで○

これだけでもダイヤ改正やる価値はあった

○
池尻〜反町で通勤してるのだが、横浜までオーバーランしなくても
菊名で確実に各停に連絡するのがよくなった。
つーか今まで連絡しなさ過ぎだったのがおかしかったのだが

ｘな人もいるとは思うが、
ここまで反対意見の少ない改正はめずらしいんじゃない？
基本的に増発だしね。
ただ、遅延が頻発しているようなので、
ダイヤの微調整が必要かもしれない。

>>455
ボロ車両が多いってのも原因じゃないのかねぇ？
あと待避駅が少なすぎるのにあんだけ優等突っ込んでるわけだからそりゃ遅延もするっての。
とっとと加速して優等に本線空けろや、ｺﾞﾙｧ!的な走りがグー

9000系を各停専用にするか？
あるいは3090系とか（藁

>>457
8090ってのがあったな。
帯の位置替えてワイパーひとつへらすんだっけ？

8090は、8000の外装を変えた感じの車両。
外見だけ見ると、8000ファミリーとは思えない。
性能は大して違わないような気がするが。
おそらく東急の次期主力車両は、
東横が3090で、田都は3500（ウソ）

>>459
あ、そーだ。非貫通のやつね。8090。
漏れ、8090と8090増備車？と勘違いしてたわ。ｽﾏｿ。

そろそろ8500をあぼーんして欲しいのでage

>>460
それは8590のことだと思われ。
それと、あぼーんは8000が先なので、8500はまだまだ現役のはず。

８０００は更新してるからあと３０年は使うだろう。

菊名から着席狙いで日比直使っていた人には減便で×だな。
勿論少数派だが（藁

昨日2時半頃に武蔵小杉から渋谷まで特急に乗ったけど、
空席があったよ（６号車）。まさか、座れるなんて。

>>462
酉日本のＮ４０と同じか？（藁

特急でゲロ吐くなよ・・・

>>462
それはイヤ〜ン。
8000って車内の製造年書いたプレート取り外してないか？
xx年更新、しか書いてないのはどうよ？

AQ

特急のイメージカラーってオレンジってことで統一されてんの？
ヘッドマークや運転席の札は青系じゃん。
案内標識やサボはオレンジだが。

ヘッドマークは一過性のものだし、乗客的にはオレンジじゃないか？
オレンジは快速で使ったこもあるし、普通なら青か緑にすると思うけど。
東急の事だからLEDで表現可能か、なんて理由で決めたと思う。

>>467
盗られただけでわ？

さすがに30年は使わないと思うぞ。

8000系って103系とかと違って
色変えるだけで全然古臭くならないのがすごいな。

シンプルなデザインしてるのは103系も一緒だけど、この違いはどこに？

流行りのステンレス車両だからじゃない？

ステンレス車は、車体だけなら70〜100年は持つと聞いたぞ。
機器を更新しまくって、22世紀へGO!

豊橋へ行かなかった7200の車体リサイクル試験が
どういう結果になるかで今後の方針がわかりそうな気がする

>>476
それって長津田で寝てる7700のこと？

>>470
8000系のサボLEDは青でないんだっけ。
赤・緑・オレンジ、か。
京急の駅にあるヤツって青出るよね。あれ高いのかな？

青は高いし、視認性が悪い。

３時間で100落ち・・上げ

今日、渋谷発１３：４５の特急桜木町行きに乗った。
そのまま桜木町へいって、桜木町発１４：２１の特急渋谷行きに乗った。
感想としてはまあまあといったところか。
それまで急行が停車していることによってメジャーな駅と位置付けられている
中目黒・学芸大学・田園調布・多摩川・日吉・綱島を通過していくのは
小気味のいいものがあった。
ただ、帰りの渋谷行き特急は学芸大学〜渋谷間はかなりチンタラ走行。
特に中目黒〜代官山間では停止信号のため停まる始末であった。
それともう一つ。本日は日曜日のため自由が丘・多摩川・新丸子には
撮り鉄がいた。特に多摩川には多くの撮り鉄がたむろしていた。

特急、特急て騒ぐなよ。
東急沿線の連中、病気だな。

東急の車両が豊橋にいったそうだけど、売買価格はどのくらい？

乗降客１０万人以上の駅には特急止めろやゴルァ！

>>484
それだと急行と変わらない。

武蔵小杉の引き上げ線って１線だけ？

東急ヲタが暴れています。

http://cheese.2ch.net/test/read.cgi?bbs=phs&key=984212001

今日も特急先頭車はかぶりつき多数あり。
それ見てちょっと引いた。

まだ8000以外の特急見たことない。

今日東横乗ったけど、
増発の割にはそこそこ乗ってたね。

>>486
YES.

特急がそんなにめずらしいかー。
走りは準急のくせに。
これだから東急沿線のヲタは・・・

特急は新設だから珍しいんですよ。
そのうち当たり前に思うようになるでしょう。
実際には優等増発の方が重要です。

そのうち減便されるんだろうが、
特急・急行・普通のどれが減らされるんだろうか・・・。

急行に一票。

>>494
急行は扱いにくくなると思われ

各停は日比直なくすくらいしか減らせないし、
特急は東急の戦略上、はずせない。
となると急行減便しかないな。

やっぱり祐天寺辺りに退避が欲しいな。小田急で言うところの上北沢みたいなヤツ。
やっぱ5分差では、各停は自由が丘から渋谷まで特急から逃げ切れない。

>>492
ヲタでなくても今回の特急の新設にはみんな盛り上がってるよ。おまえ東横沿線じゃ
ないだろ。今までの東横のダイヤはたるかったんだぞ〜。

>>498　上北沢＞東北沢と思われ
いままでかったるかったのは激しく同意！！

>>499
スマソ。お前の言うとおりだ。鬱で氏ぬからカンベンしてくれ。
個人的に、渋谷0:02発の急行の登場には感極まった　<(TーT)

No待避・終点まで逃げ切り各停があぼーんされたのが最大のヨロコビ。
日比谷線直通ってやる意義あるのか？　ユーザーいたら弁護プリーズ

>>492
でも都内ならロマンスカーよりずーと速い
というかオバＱ遅すぎ

>>501
営団への心遣い。

>>501
人形町から日吉まで一本で通勤してるんで個人的に弁護します

ラッシュ時は中目黒がパンクするのでとりあえず必要。
日中は・・・いらない。

>>501
南千住行き以外はﾏﾝｾｰ

大井町線住民なので、
自由が丘から東横に乗るが、
日中渋谷行くときは全部優等なんだよね。
これはかなりうれしい。

大井町線と接続よくなったん？>>507

>>508
いや別に。大井町線はダイヤ改正すらしてないし。
でも、各停がすべて自由が丘で緩急接続するから
乗るのは全部優等。精神衛生上かなり快適。

>>509
そっか。朝ラッシュに待避しない間抜け各停がなくなったのか。
それはいい。すごくいい。

>>510
509のは日中の場合ね。
説明不足スマソ。

え？じゃ朝ラッシュに待避しない間抜け各停ってまだあんの？
>>511
鬱だ

>>512
今手元に時刻表ないからわからんが、
急行直後発車の各停は、待避しないんじゃないかな？
ダイヤ改正しても朝はそんなに変わってないよ。
変わったのは日中と夜、あと休日ね。

>>513
サンキュー
言われてみれば特急はその時間走ってなかったな。逝ってくるわ。

ときゅうサイコ−モナー

>>513
時刻表を見てみた。全部というわけではないみたいだが、平日朝の急行発車直後の
各停は無待避で走り切るようだ。その一方で、平日早朝に、桜木町→渋谷で１回も
待避のない急行が出来ていた。

>>516
各停を抜かさない急行…もはや本当の隔駅停車だな。

今日の上り一番特急でお花畑系デヴオタがかぶりついていた。
○○めぐみ＠バスガイドって誰？

特急のっててＪＲの走るんですに追い抜かれた。やってられんよ。

運転室直後のガラスについてる汚れがウゼエよ。

かぶりつく奴に告ぐ。ガラスを汚すな。後でかぶりつく奴の身にもなってみろ

俺は、最近ガラス汚れ専用タオルを持ち歩いておるぞ。
皆も見習うやうに。

>>521
ヲタの皮脂を集めてどうするんじゃ？

>>522
僕は５２０で５２１じゃないのですが
んなものはいらん。

自分が快適にかぶりつければそれで良し

ヲタの皮脂があると快適にかぶりつけんだろう。
タオルは、家帰ったら即洗濯機逝きじゃ。

ごめん、間違っちゃったよおじさん。

>>524
そして洗濯機まで汚染されるのだ。ヲタの皮脂を喰って育った細菌は君の家の洗濯機の
中でいつまでもいつまでも。。

>>526
くだらねぇ！
煽るにしてももう少し面白い事書けよ。

おまえらちゃんと菊名でATCに切り替えたか？？
確認せよせよせよ

日吉駅で特急の通過を見守ったが、
運転席の直後がえらいことになっとるな

>>529
当分続くね。

まあ、「特急」って言っても、特急の気持ちをもった
準急だね・・・
制限、繁盛にかかるし、走りが子供だね、東横は・・・

カーブの度に７０�q/h以下に落とすし
９０００を持ってしても100km/hで下回りガクガク逝ってるしな。

もともと東横はガツーンと飛ばす線でもないしな。
漏れ反町ユーザーだったがあまりに渋谷が遠くて池尻に転居。
田園都市線乗って東横ののろさを再確認（特に菊名〜横浜）

田園都市線もそうだけど、ＡＴＣがなければもっといい走りが・・・と
思わないこともない。東横急行は今一つ記憶が薄いが、田園都市線の快
速はＡＴＳ時代の方が曲線通過速度が速かったような気がする。

ﾄｷｭｳｻｲｺｰ

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●廃
急行●−●−●−●−●−●−●●−●●●●●●　線
普通●●●●●●●●●●●●●●●●

停まらないだけいいよ。
気分的にね。

まあ、田園都市線と東横の線形とか比較しちゃ東横が気の毒
ですね・・・。
だって作られた時期や条件がぜんぜん違うもの・・・
っていうか、田園都市線、作ったとき複々線用の
敷地確保しとけよな・・・・
先が全然よめてないじゃん。
でも、そりゃいいすぎか・・・

とか言って、俺、鷺沼ユーザだけど、渋谷（東横）自由が丘、にこたま、
鷺沼、経路で時々帰っていたりして・・・
なんせ渋や（英断）、にこたま、この区間が生き地獄なんで・・

>>539
建設当時としては十分先を読んだ"つもり"だったのだけどね…。

>>540
同意。渋谷で乗れない。
乗れても骨折してもおかしくない混みっぷり。
て優香、540氏は朝のラッシュは平気なのか？
漏れはいやになってフレックス。

>>543
8：30過ぎの各駅はかなり楽。本も読めるし、高津で座れる♪
でも、9：00過ぎの急行をあなどるとヤラレル。

>>542

御意、同じくフレックスって言うか、ローテーション
次第なので、時間はマチマチ・・・

「特急かぶりつき問題」だけど、ここに書かれているのを見るとかなり誇張
されている印象が強いが、実際にその現場に行くと、「冗談」じゃないことを
激しく痛感するっだろう。
それにしても、あの勢いとはいったいなんだろうか？
鉄ヲタと言うのはそんなに頭数をそろえているのか？
不思議だ・・・

特急用に新車きぼーん。
つーか3000系って目黒線オンリー？
東横優等用にぜひ新車をキボーン。
　4000系 6M2T 渋谷寄り2両は5扉車。車端はクロスシート復活

>>545
けっこう一般の人も物珍しいんでかぶりつきにいるよ。

>>546
ついでに自由が丘・中目黒−代官山で逃げ切れる各停専用新車きぼーん

>>546
優等と普通の運用、分かれてるのか？

>>547

一般人とヲタの区別は、
やはり、ハゲ、デブ、めがね、風呂はいってなーーい、ですか？

どうでもいいけど、小杉とでんちょう、の間複々線化しても
目黒線と東横線で二つに分けて意味ないジャン・・・
だったら東横専用にして、ガンガン追い抜きとかやりまくって
もっと熱く燃えたいね。

>>549
渋谷折り返しについては、日中の基本パターンは、
特急→特急
普通→急行
急行→普通
普通→普通
という順（到着順）で折り返してるみたい。
左側が渋谷到着時の種別、右側が渋谷発の種別ね。

>>550
ワラタ・・でも何となくわかっちゃうよな。ほんと、不思議だ。

3月28日に東急線のどっかで部品即売会があったらしい
誰か逝った人詳細きぼーん？

>>551
田都の複々線は急行専用線になります。

新丸子って複線高架化したばっかのプラットホーム壊して、複々線化したね。
しかも、あっという間に。いつのまにか、できてた。
モトスミもこの調子で作ってほしい。

>>556
何年持ったっけ、新丸子の複線高架。

あそこは保線車両基地があったから、
用地確保に問題が少なかった。

>>556
当初の複々線計画では東横線が内側、今の目黒線が外側と現在と逆だった。で、新丸子は
通過の予定だったので、島式ホームの東横線の外側に１線づつ新設すれば済むようにして
あったらしい。途中で計画が変わって今の形になり、結果として作ったばかりのホームを
ほぼ全面的に壊すことになってしまった。
高架化が完成したのは昭和が終わる少し前だったか。少なくとも昭和61年にはまだ工事中
だった記憶があるから、１０年持たなかったのは確かではないかと。

>>559
なに？
計画では東横線は通過だったのか！！

特急結構利用されてるよ

直通は中目黒で急行に連絡するようになって
ほとんど意味がなくなった（祐天寺と都立大学以外なら急行に乗り換えた方が速い

次の改正で日比直はあぼーん。

>>560
スマソ。説明が足りなかった。
新丸子の当初計画は、東横線は停車、新設される今の目黒線は通過、という
ことだったらしい。

>>564
文章をよく読めばわかる。

というか、朝自由が丘で日比谷線直通に接続する急行は中目黒止まるな。
自由が丘で乗り換えろ。

>>566
ちと変則すぎるんじゃ？

多摩川線→渋谷(日中)
階段登る　特急去る　直通・普通意味無し
後発の多摩川線に追いつかれ　待つこと８分　やっと急行
実質15分間隔　冷遇しすぎ

>>568
マジですか？
それはあまりにかわいそう。
一応漏れの日吉も対渋谷等間隔発車が崩れて
なんだよぅ。と思ってたけど、、、いいや。

次の本格的ダイヤ改正は目黒線の工事が終わってからかな・・・。
ところで、ＪＲの渋谷横浜直通列車はどうなるんだろうか？
場合によっては東横線にとって大打撃になりそうだが。

しかしおそい特急だ。
やる気をもって走って下さい。

だから設備上の限界だって。
各停の能力が向上しない限り無理

これだったら急行増発の方が便利だよ。
時間もたいしてかわんないし、
朝ラッシュに特急ないし。
新快速（？）に太刀打ちできないぞ！

>>573
一行目で特急不要っぽいことを言ってるのに3行目で朝ラッシュに特急を要望してる？
かなり矛盾した奴だな。妄想系ヲタの特徴か

>574
まあまあ。
それより新快速の話を出すのが意味不明

通勤向けに横浜〜渋谷間の速達列車が必要だってことじゃない？
５７３は遠距離通勤者とおもわれ

渋谷から偶数番目の駅に停まるＡ急行と
奇数番目の駅に停まるＢ急行の二本立て
だけどとなりの駅に逝けないな（ワラ

西武と同じでラッシュ時のみ有効だね

終電早いよ

朝、少しでもいいから特急走らせてくれないかな…。

>>580


東横＝設備不良＝無理なダイヤ＝大混乱

「東横特急」＝「駅に止まってもﾄﾞｱを空けない急行」

中目黒で得に顕著

中目黒の桜木町寄りの徐行区間、ありゃあ線形改良すべきだろうよ？

東京急行「東横線担当エライさん」＝優等列車マニア

いったい渋谷−横浜間を何分で逝けば気が済むんだ？

>>21分

>>585
そりゃね20分よ

24.2kmを20分かあ。平均時速72kmになるぞ。昼間はともかく、朝は絶望的。
渋谷−横浜無停車でも難しいだろうな。

>>583
だったら中目黒停車が得策だろ
この通過オタが

渋谷＞横浜

無停車でええやん、だって東横だもの・・・

>>590

意味不明
通過ヲタ逝ってよし

関西人としては15分で行きたい。

中目黒でドアを開けるだけで 2 分以上遅くなるような気がする。
わざわざ日比谷線を待つ必要なんてない。

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●廃
急行●−●−●−●−●−●−●−●●●●●●●　線
普通●●●●●●●●●●●●●●●●

>>374
今日は東横線特急＋南北線直通（埼玉高速鉄道車両）利用。やったー！
地下鉄路線図の隅でしっかり自己主張するSR路線図に萌え。

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●廃
急行●●●−●−●−●−●−●−●●●●●●●　線
普通日比●●●●●●●●●●●●●●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●廃●−−−●−−−●−−−−●−−−−●廃
急行●駅●−●−●−●−●●●●●●●●●●●　線
普通日比●●●●●●●●●●

東横特急＝急行
現行急行＝準急
が適切と思われ。

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜
特急●−●−−−●−−−●−−−−●−−−−●
急行●−●−●−●−●−●−●−●−●−●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

あのスピードで特急！？
ワラった。

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜
特急●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●
急行●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜
特急●−●−−−●−−−●−−−−●−−−−●
急行●−●−●−●−●−●−●−●−●−●−●
普通●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜
急行●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●
快速●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横
　 　 　 目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白
　 　 谷黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜
急行●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●
快速●−−−−●−−−−−−−−●−−−−●
各停●●●●●●●−−−−●●●●●●●●●
目黒線急行旧目蒲●−−●−●
目黒線普通旧目蒲●●●●●●

>>604

なんだよ「学立大学」「田多摩川」って。
笑っちまっただろ。

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜
特急●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●
急行●−●−●−●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●→多摩川線直通

>>606
代官山は3両で十分か。

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜
特急●−−−−−●−−−●−−−−−−−−−●
急行●−●−●−●●−→羽田空港方面
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
目黒線直通急行―→●●−●−●●−●−−−−●
目黒線直通各停―→●●●●●●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜
特急●−−−−−●−−−●−−−−−−−−−●
急行●−●−●−●●―→羽田空港方面
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
埼玉線直通急行―→●●−●−●●−●−−−−●
地下鉄直通各停―→●●●●●●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜
特急●−−−−−●−−−●−−−−−−−−−●
急行●−●−●−●●―→羽田空港方面
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
埼玉線直通急行―→●●−●−●●−●−−−−●
地下鉄直通各停―→●●●●●●●●―→新横浜

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●
急行●廃−●−●−●●●−●−●●−●−−−−●−●
普通●駅●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>611失敗した。鬱出汁

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●廃
急行●●●−●−●−●−●−●−●●●●●●●　線
普通日比●●●●●●●●●●●●●●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−-−−−●−−−−-−−−−●廃
急行●-●−●−-−●−●−●−●----●　線
普通日比●●●●●●●●●●●●●●

>>613
まるで東武

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
急行●−●−−−●−−−●−●−−●−−−−●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

age

まず、北総線や京急線を見習い、１１０キロ以上で突っ走って欲しいものである。

無茶いうなよ

>>618
それは理想だ。
現実には９０００ですら１００�q/h運転が怪しい

特急、急行が110キロ以上で走ることより
各駅が特急、急行から逃げれるようになることが先。

でもコレも夢。

>>618-620
８０００に至っては、90km/hを超えたらものすごく加速が
落ちて、110km/h運転なんて殆どできないと思われ。

しかし、何故あんなに複雑な停車駅一覧を妄想できるのか？

妄想停車駅一覧厨房は逝ってよし。マジウザイよ。

６２０は東横利用者ではナイな。

>>625
うむ。

9000系は90まではグイグイ上がって100で苦しくなって、
110に何とか達する感じだが、一応110出してるね。

ダイヤ改正前の東横は8590が必ず急行運用にはいっていたが、ちゃんと110km/h
で走っていたのを知らんのか。9000の加速は良い方だろ。ジェットカーとかでな
ければ納得できない加速ヲタは逝ってよし。

>>627
たしかに、８５９０の急行は都立大学付近で110km/hだしてましたが……

>>625
そうだよ。ただの横浜−渋谷通過者
>>626の100km/hで苦しいのに加えて下回りが・・・

>>620
横浜ー渋谷間はJR？

スカ線に武蔵小杉の駅作って、JR束の新宿〜渋谷〜横浜直通列車の停車駅を
…渋谷・武蔵小杉・横浜…　にすると面白い。どぅーん

>>630
東横だよ。ただあんまり使わないんでね。
ｽﾏｿ。もう寝るよ。適当に晒しあげてください。

さらしあげ

朝の急行ってホントにスピードアップしたのだろうか？
昨日乗ったら、相変わらず祐天寺付近から徐行＆停止。
中目黒手前に日比谷線直通用の待機線でも作るしかないか？

特急が菊名・自由が丘で先行各停に連絡することが
まだあまり定着してないようですね。

このスレお題目と関係ないけど
最近朝毎日と思うけど渋谷方面へ向かう電車に乗ってると
学芸大学駅に着く直前の左側のビルの屋上で「選挙に行こう」
という横断幕をしてアンパンマンのお面をかぶった人物が
ギターを弾きながら踊ってるけどあれは何？

＞636
そのひと、去年かおととしに、
「目黒川慕情」という横断幕を掲げてギター轢いてた。
そのときはアンパンマンのお面はかぶってなかっただぁよ。

>>636
いつも、学芸大学のビル屋上に
サングラスに帽子の姿でギター弾いている奴がいるなあ・・と思っていたけど
今は、そんな格好になっているんだ。

ここより、東京23区板の学芸大学スレで聞いた方がいいかもしれないね。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高中北県元　
　 　　 谷官目天大大由調摩子杉住吉島倉名連楽白町浜島央仲庁町
最特急　●―――――――――――――――――――●――――●
快速特急●―●―――――――――――――――――●―●――●
特急　　●―――――――――●―――――――――●―●――●
Ｓ特急　●―●―――――――●―――――――――●―●―●●
区間特急●―――――――――●―――――――――●●●●●●
直行　　●――――――――――●――――――――●――――●
準直行　●―●――――――――●――――――――●―●――●
高速　　●―●―――●―――●――――●――――●―●―●●
通勤高速●―●―――●―――●―●●―●――――●―●●●●
東京直行●―――――――――●●●●―●●●●●●●●●●●
横浜直行●●●●●●●●――――――――――――●―●――●
ＭＭ直行●―●―●―●●●―――――――――――――●●●●
特別快急●―――――●―――●―●―――――――●●●―●●
快速急行●―●―――●―――●―●――●――――●●●●●●
急行Ａ ●●●―●―●―●―●―●――●――――●●●●●●
急行Ｂ　●●●―●―●●●―●―●――●――――●●●●●●
区間急行●●●―●―●●●―●―●●●●●●●●●●●●●●
特別快速●―●―●―●―――●―●●―●――――●―●―●●
新快速　●―●―●●●―――●―●●―●――――●●●●●●
通勤快速●―●●―●●―●―●―●●―●―●――●●●●●●
快速　　●―●●●●●●●―●―●●―●―●――●●●●●●
区間快速●―●●●●●●●―●―●●―●●●●●●●●●●●
特別準急●―●―●―●●●―●●●●―●●―――●―●●―●
快速準急●―●●●―●●●―●●●●●●●●――●―●●●●
準急　　●―●●●●●●●―●●●●●●●●―●●―●●●●
普通　　●●●●●●●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>640
ﾜﾗﾀ

努力は買うが、ずれてて何が何だかさっぱり解らん（藁。

旧新玉ユーザ　　根拠不明なプライドが高く、心の中では田園都市ユーザ
　　　　　　　　と言うよりは、新玉線を利用している感覚がとれない。
　　　　　　　　多摩川を渡った先は未開の荒野が広がってると思っている。

にこたま〜溝口　下町気分が充満としており、いまだに大井町線を利用している
　　　　　　　　感覚がとれない。
　　　　　　　　沿線内では微妙な地域、あえて触れないほうが吉・・・　　　　　　　

梶ヶ谷〜　　　　ピッカピッカのニュータウン野郎どもの巣、おしゃれな町に
　　　　　　　　住んでいると言う幻想に惑わされて、のせられ型、妄想型、
　　　　　　　　人間多し、しかし、悪魔のような電車の混雑で現実と言う厳しい
　　　　　　　　試練に突き当たり、困惑している。
　　　　　　　　けど、カーライフには流石に便利な町、休みの日は家族連れで
　　　　　　　　おでかけ、するマイホーム、パパ多し。
　　　　　　　
　　　　　　　　　　

643だけど、間違って東横部屋に書いちまったよ、ごめんよ。
誰か削除してくれ。

あと、あまり田園都市線をいじめるなよ。

>>640
新丸子ってそれじゃあ１日二本しか停まらないよー。
天幕（ＪＲ北海道）になるよ

つーか新丸子は東横線は全列車通過でいいだろ
目黒線あるんだし

>>640は日比谷線ユーザと見た。
でなきゃ2つ目の優等で中目停車なんか設定しない。

　 　 　 　 |渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高中北県元
　 　 　 　 |谷官目天大大由調摩子杉住吉島倉名連楽白町浜島央仲庁町
最特急　 |●―――――――――――――――――――●――――●
快速特急|●―●―――――――――――――――――●―●――●
特急　 　 |●―――――――――●―――――――――●―●――●
S特急　　|●―●―――――――●―――――――――●―●―●●
区間特急|●―――――――――●―――――――――●●●●●●
直行　 　 |●――――――――――●――――――――●――――●
準直行　 |●―●――――――――●――――――――●―●――●
高速　 　 |●―●―――●―――●――――●――――●―●―●●
通勤高速|●―●―――●―――●―●●―●――――●―●●●●
東京直行|●―――――――――●●●●―●●●●●●●●●●●
横浜直行|●●●●●●●●――――――――――――●―●――●
MM直行. |●―●―●―●●●―――――――――――――●●●●
特別快急|●―――――●―――●―●―――――――●●●―●●
快速急行|●―●―――●―――●―●――●――――●●●●●●
急行A　　|●●●―●―●―●―●―●――●――――●●●●●●
急行B　　|●●●―●―●●●―●―●――●――――●●●●●●
区間急行|●●●―●―●●●―●―●●●●●●●●●●●●●●
特別快速|●―●―●―●―――●―●●―●――――●―●―●●
新快速　 |●―●―●●●―――●―●●―●――――●●●●●●
通勤快速|●―●●―●●―●―●―●●―●―●――●●●●●●
快速　 　 |●―●●●●●●●―●―●●―●―●――●●●●●●
区間快速|●―●●●●●●●―●―●●―●●●●●●●●●●●
特別準急|●―●―●―●●●―●●●●―●●―――●―●●―●
快速準急|●―●●●―●●●―●●●●●●●●――●―●●●●
準急　 　 |●―●●●●●●●―●●●●●●●●―●●―●●●●
普通　 　 |●●●●●●●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●
各駅停車|●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

(枠は)直しておいたぞ。

Ｂ快速
超快速
準快速
区間特快
ＭＭ特快
区間新快
ＭＭ新快
ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ快
きぼ〜ん

さあ、今日は特急で帰るぞー

>>648
感謝感謝！

で、◆は？

無理とはわかっていても、やはり祐天寺辺りに退避が一つほしいな

● 停車　　○ 上りのみ停車　　◎ 下りのみ停車　　△ ラッシュ時のみ停車
　 　 　 　 |渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高中北県元
高速通特|●―――――――――――――――――――△――――●
通勤特急|●―――――――――●―――――――――●――――●
快速特急|●―●――――――――――――○――――●―◎――●
特急　 　 |●―――――――――●―――――――――●―●――●
S特急　　|●―●―――――――●―――――――――●―●―●●
区間特急|●―――――――――●―――――――――●●●●●●
直行　 　 |●――――――――――●――――――――●――――●
準直行　 |●―●――――――――●――――――――●―●――●
高速　 　 |●―●―――●―――●――――●――――●―●―●●
通勤高速|●―●―――●―――●―●●―●――――●―●●●●
東京直行|●―――――――――○●◎●―●●●●●●●●●●●
横浜直行|●●●●●●●●――――――――――――●―●――●
MM直行. |●―――――●―――――――――――――●●●●●●
特別快急|●―――――●―――●―●―――――――●●●―●●
快速急行|●―●―――●―――●―●――●――――●●●●●●
急行A　　|●●●―●―●―●―●―●――●――――●●●●●●
急行B　　|●●●―●―●●●―●―●――●――――●●●●●●
区間急行|●●●―●―●●●―●―●●●●●●●●●●●●●●
特別快速|●―●―●―●―――●―●●―●――――●―●―●●
新快速　 |●―●―●●●―――●―●●―●――――●●●●●●
通勤快速|●―●●―●●―●―●―●●―●―●――●●●●●●
快速　 　 |●―●●●●●●●―●―●●―●―●――●●●●●●
区間快速|●―●●●●●●●―●―●●―●●●●●●●●●●●
特別準急|●―●―●―●●●―●●●●―●●―――●―●●―●
快速準急|●―●●●―●●●―●●●●●●●●――●―●●●●
準急　 　 |●―●●●●●●●―●●●●●●●●―●●―●●●●
普通　 　 |●●●●●●●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●
各駅停車|●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

妄想ｽﾏｿ

　 　 　 　 |渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横神仲神子京生花京鶴京
　 　 　 　 |谷官目天大大由調摩子杉住吉島倉名連楽白町浜奈木新安子麦園鶴市川
空港快特|●―●―――――――――――――――――◎―――――――――◎―
空港特急|●―●―――――――●―――――――――◎――●――――――◎―

京急川崎から先は・・・

　 　 　 　 |六雑京糀大穴天羽
　 　 　 　 |土色蒲谷鳥稲空空
空港快特|――●―●●●●
空港特急|――●●●●●●

◎　スイッチバック

>>654
種別にﾜﾗﾀ

>>655
なぜ蒲田ではなく川崎でスイッチバック？

明らかに
654=656

だって面白くないもん(藁

特急、特急と大騒ぎするなよ。
京急や京王、京成では当たり前のように走ってるぞ。
しかももっと速い速度で。

>>654
　ありったけの種別を入れたな。 どうせなら、超特急・新特急
・最急行でも追加したら？(笑)
　でも、書いた本人も覚えれれんぞ。多分。
>>659
いや、元が元だけに今回の特急運転は大事件なのよ。従来の急行の速度・頻度
ともに都市間連絡鉄道としては掛値無しで日本最低水準だったからね。（沿線の
短距離利用の評価とは別にね。）

京急や京王京成は路線が長いだろ、
しかも田舎だし・・・。
東急は沿線がすべて都市化してるから状況が違いすぎ。

↑でもあの速度の遅さはどういうことだ。
車両の性能が持て余してるんじゃ・・・

>>662
線形と設備からだ。こればかりはしょうがない

ホームの接近表示、もっといいのにして。
今時、でんしゃがきます　　だけか？

渋谷と横浜の都市間移動はＪＲに任せた方が良いと思われ

>>662
それでも8000にはキツい。＞特急運用。
まあ8000作った頃は特急なんて想像だにしていなかっただろうからな･･･。
>>664
横浜市営地下鉄よりは立派だぞ（ﾜﾗ

>>654
準特急　きぼ〜ん

発車ベルださい。

尾山台を武蔵工大前という名前にして下さい。

>>665
それだと東急がやばくなります

8000の各停運用を増やすと遅延続発。
一般的な通勤路線の場合、優等運用の方が性能的な負荷は少ない。

ただし営業的には、看板列車が古い車両というのは
あまり好ましくない。

車両の新旧を気にするのはヲタだけとはいえない。

MM21線開通時に3000系大増殖の予感。
そのとき8000系の行き先は？

てゆーか、８０００系あぽーんをすれば済む話と思うのだが・・

>>672
更新車（内装込みで）ならヲタ以外は気にならないんじゃないか？
ちなみに私はヲタだが、8590より8000の更新車のほうが好き。

20m車対応の地方私鉄に売却するがよろしい

横浜や桜木町駅でかかってた曲
「あしぃ〜たがぁあるぅ〜」って歌詞のは
東急の社歌ですか？

吉本の社歌です

車両の新旧を気にする…というくだりはあながち否定できない。ヲタでなくとも
8000より9000の方が好きらしい。毎日利用してる人間なら一般人でも8000と
9000の区別くらいはつくようだ。

8000は空調が9000と比べてかなり弱い？
扇風機もついてるし

>>673
大井町線延伸部用だったりして

>>648
Thank You

８０００のモーター積み替えれば良いのでは？

>>669
それよりも大岡山のほうが先と思われ

ダイヤ改正で気になっていること２点。
１．朝の本数を減らしたけど、混乱はないの？
２．特急中目黒通過だけど、夕方から夜にかけての中目黒駅のホームは大丈夫？
　　日比谷線→東横線の乗換客で混雑してない？

>>680
特別弱くはないと思う

特急の意味・・・

それは「客を分別輸送する」ことだったみたい。

東横渋谷駅で夕方のラッシュ時に１０分たたずんで理解した・・。

特急に名前つけたいな

>>688

「のろい号」

ねずみ、と、いたちの戦い・・・・
（ひねりすぎ・・）

東急のことだから、横浜高速開通の頃には、８０００系もＶＶＶＦ化
するだろうね。でも、古いものだと車齢３０年越えている割には、本当に
つくりがしっかりしているよな。あと１０年は東横や大井町線に居座り
続ける気がするよ。

先日約１０年ぶりに東横線に乗ってみたよ。（渋谷ー横浜間　特急８０００系）
１０年前っていってら田園調布〜多摩川園（当時）間は複々線工事をしてて
線路はグチャグチャだったよ。

で、乗ってみての感想は･･･
特急といえども速くなかったよ。
ここのスレには早くて学芸大学駅を１１０ｋｍ/ｈで通過したとか書いてたが
９０ｋｍ/ｈがいいところ。
日吉ー綱島間の直線でも９０ｋｍ/ｈくらいだった。
もちろん昼間に乗ったんだよ。
勝手に想像した自分がアホだったけど、京急２１００の快特や酉・倒壊の新快速並み
の走りを想像していただけに・・・
まあでも東急としたらよくやってるんじゃないの？って思った。

ビックリしたのは日吉ー綱島間が高架になってるのと、菊名駅の渋谷寄り１両も
ドアが開くようになったのも驚いた。
ただ菊名ー横浜間は１０年前と全然変わってなかったけど、白楽を過ぎたカーブを曲がったら
ランドマークタワーが見えたのはすごかったぞ。

東横現役ユーザーの方。すみませんでした。
久し振りに東横に乗ったらあまりの変わり様に感激してしまったので･･･

>>691

あのね、東横のスゴサは夜の７時すぎの特急のっても
らくーーに、新聞や雑誌を読めるスペースがあることだね。
そんなんあたりまえやんけ！
って突っ込まれたら困るけど・・・・
スゴイことだよ・・・

何度も言われているが、東横の特急は、速達性よりも
停車駅削減による精神的な（イメージ的な）早さ
＋
優等倍増による利便性の向上
↓
「渋谷−横浜間の移動は東横線が便利」という認識の浸透を狙っていると思われ。

>>685
１はどうだか分からんが２に関しては問題なし。
今まで急行を使っていた客が特急にシフトした分急行がかなり空いた。
要は>>687にある通り。

優等列車ヲタの自分なんか死んでも普通なんかのらんよ。
急行だって、同じ、とにかく優等、優等・・・・・・

さて、例えば東京駅からこの都営三田線に乗るとしよう。営団丸ノ内線で池袋方面に一駅の大手町で乗り換えるのが一番分かりやすいけど、大手町なんて大して遠くもないから一駅くらい歩いてもいいだろう。運賃ももったいないしな。目黒方面に行きたいとき、運良く武蔵小杉行きが来ればいいんだけど、半分は途中の白金高輪で折り返しちまって、それより先に行きたかったら隣のホームの営団南北線の電車に乗り換えないといけない。ちょっと面倒くさいな。だからここでは逆方向の電車に乗ることにしよう大手町の次は神保町だ。書店街で有名だな。都営新宿線と営団半蔵門線に乗り換えられる。その次は水道橋。中央線に乗り換えられる。次の春日はつい最近までなんでもないただの駅だったけど、去年の１２月に都営大江戸線が開通したおかげで、後楽園の丸ノ内線と南北線に乗り換えられるようになった。もちろん大江戸線にも乗り換えられる。春日の次は白山、千石と続いて、巣鴨に着く。ここからは山手線の外側だ。巣鴨の次、西巣鴨は都電荒川線の新庚申塚、その次の新板橋は埼京線の板橋や東武東上線の下板橋にそれほど遠くない。結構便利だぜ。まあ、ＪＲも私鉄も、都心から伸びる鉄道はほとんどみんな放射状になっているから、板橋区役所前、板橋本町、本蓮沼と進んでいくうちに他の鉄道からは離れていくけどな。志村坂上を過ぎるとすぐに地上に出て、志村三丁目からは終点まで高架線だ。はっきりいって、これじゃあもう地下鉄じゃないよな。蓮根の次の西台の横には三田線の車庫があって、ここから出てきた電車は次の高島平から発車する。終点の西高島平まではあと二駅だけど、その一つ手前の新高島平で降りておこう

age

さあ、果たして乗客減少に歯止めをかけられるでしょうか？

>>691
１１０キロは遅れたときにしか出さんぞ。
でも、昼間くらいは１０５キロくらいでスジ組んでほしいな。

特急あげ〜。

>>693
　ＪＲ東がどう出るかが注目だが、少なくとも新宿〜横浜間を所要30分の列車を
15分ヘッドで走らせないと全く相手にならんだろうね。
　逆に東急が今までどうりの事を続けてたら拙かっただろうな。

>>699
渋谷―横浜２６分
終日１５分間隔とのこと

朝は減便のせいかどうかはしらんが、滅茶苦茶混んでいて、ダイヤ改正の
初日には学芸大学で乱闘が起きていたくらいだった。

よその会社が見たら笑っちゃうような特急だ。

東横特急。Outo　of　the　問題外。

東横線車両に虚塵不安とアンチ虚塵専用車両きぼーん
他の車両への移動が禁止になります。

>>703
ﾜﾗた

>>700
東急より悪いじゃん。26分（JR)も30分（東急急行）も、あんま
変わんないよ。それより運賃の安さと運転間隔（ヘッド）。
渋谷以遠〜横浜以遠の乗客は別として、東急が負けることは無い
だろ？

でも並木橋のほうからは
圧倒的にJRが便利になるね
東急も並木橋駅復活で対抗しよう（藁

マジレスだが
恵比寿から横浜いく客はＪＲに相当流れるな
中目黒特急停車が有効な策か

>>707
競馬開催日だけ並木橋駅復活といくか。
どうせ、あそこは停止信号食らう場所だし。

中目黒停車はイカン。それをやると日吉も綱島も騒ぎ出す。
特急通過・日比直削減を決めた時点で>>708は覚悟の上だろう。

＞７０８
下手すると六本木からでも・・・・・・

>>691
おまえ、日吉やら田園調布やらを通過するだけでも感動しなかったの？
個人的にはスピードなんかともかく、特急ができたことだけで感動だった。
ずっと急行遅え、って思いながら12年使ってきたから。

>>700
ソースを示すように。
現状の山手貨物線で15分ヘッドはあり得ない。

日比谷線にも特急を走らせるか（藁

停車駅は菊名、武蔵小杉、自由が丘、恵比寿、霞ヶ関、日比谷、銀座、茅場町、上野、北千住

また脱線するよ

>>714
中目黒でATC切り替えが必要なのに通過?

東横線、とうよこ線、とうよこせん、とうようこう線、東葉こう線、東葉高速線。
そうか、東横線と東葉高速線は仲間由紀恵だったんだ。

通勤定期の安さと、やたらと早い東急の終電より終電を遅くすれば
ＪＲが勝つのは間違いなかろう。
あとは往復割引切符でも出せばよかろう。

>>719
よっぽど東急に恨みがあるんだね。
ＪＲだって終電そんなに変わらないんじゃない？
東横￥２６０：渋谷0:19→1:01横浜
ＪＲ￥３８０：渋谷0:27→0:40品川0:42→1:09横浜

>>711
中目黒通過したときの感動はもう忘れられないな。

>>721
あの超低速通過ってのもある意味感動した（藁

ホームで待ってる人と目が合うと何となく気まずい

>>711
ただ目の前に直通が停まってるのに通過するのは
どうかと思うが？＞日吉
しかし８０００の運用の特急多いな。

>>691
東横線ユーザーじゃない単なるヲタらしい意見だね。

>>724
特急は心理的な速達が目的だから、
本当に必要最低限の停車駅に絞り込んだので日吉は仕方ないよ。
直通利用者は武蔵小杉で乗り換えるということで我慢してください。

8000刑のLED表示機の特急表示はいけてない。
各停だか特急だかわからんね。
せめて種別の部分だけはオレンジ地・黒抜き文字にするとか。
あるいわ、そろそろフルカラーLEDの表示機が導入して、
特急は青にするとか。

東横利用者だけが今回のダイヤ改正の良さがわかる。

>>727
8000は常時ヘッドマークをきぼーん！

東急百貨店は大丈夫？

>>730
危ないところはだいたい閉店したからしばらくは大丈夫かな？
渋谷の２店舗は意地でも潰さないだろう。

東横のれん街→東横乗らんかい。

座布団１枚もってってくれ

>>731
東横店は凄い良くなったらしい。男の俺にはわからんが。

迷路のような構造がマニアック（藁

菊名で新幹線乗り換えの案内をするのはちょっと・・・

やまとなでしこの代官山

age

東横店、床が波打っていて気分悪くなるぅ。

8000の未更新車は更新工事もうやらんの？せめて化粧板だけでも張り替えてー。

心理面だけで特急通過かよ・・・。
むかつくので東急百貨店では買い物しません、

束に勝つためには仕方ありません。
まあ、急行は減便じゃないから我慢してください。

東急弘潤会？何をやってる会社だ？

>>741
ていうか、今までもお前は東急百貨店で買い物したことないだろが。

西南東急百貨店。大丈夫か？

>>745
それ何処にあるの？

>>745
もう駄目になった。受け皿会社作って清算したのではなかったかと。

東急ストアは高い

「東急ストア」と「とうきゅう」の違いがわかりません。

何故伊勢原に「とうきゅう」があるの？

別に東急電鉄の管轄内だけに出店してる訳じゃないからね。
一応別会社だから。

「とうきゅう」はどこにでもある。
京成沿線のどっかにもあった気がする。
京王も小田急も京急も相鉄も元々東急系だからじゃない？

東急ストアは溝の口では相手にされてません。
マルエツ、長崎屋、ヨーカドー、十字屋があるため。

まあ、東急ストアはただのスーパーだからね。

尾山台にある東急のコンビニも相手にされてません。

>>745
>>747にある通り西南東急は清算。
んでもって
港北店＆たまプラ店→「あおば東急百貨店」
青葉台店＆リクレ→「東急スクエア」
日吉店→あぼ〜んして専門店化

>>749
東急ストア＋専門店街＝とうきゅう
>>750
取手と和光市の方が謎。

東急はコンビニ下手クソ。多摩川駅店みたいな競合なしの地域
以外からは手引いた方が得策と思われ。

>>755
田園調布店もお向かいのセブンに秒殺されてます。

>>755
トークスね。
でも近隣の住民としてはあるだけマシなのよ。（漏れは住民）
ローソンが24時間化されるまでは、尾山台唯一の24時間営業だったし。

東急バス運賃高い

都営が安いだけじゃないの？

>>758
トークス野菜売ってるねage。

>>761
うん。でも買うか？

>>759
高いって10円だけじゃないか。バイトしろｳﾞｫヶ!

>>762
うん。買わない（ﾜﾗ

結局東急は鉄道以外だめ。

ハンズだけは盛況なのはなぜなんだろう？

>>765
必ず出てくるな、お前みたいなヤツ。
ちょっと外で桜見て来い。気持ちいいぞー。

>>766
沿線を無視しているから

>>765
確かにうまいとは言えないな。
でも、最近の渋谷マークシティとか渋谷TSUTAYA（ビルが東急系）、
109とかは成功してると思うけど。
あと、田園都市線沿線をほぼ単独で開発したのは
もっと評価されても良いと思うけどね。

>>768
沿線無視と言うより、他社に同様の業態がなかった。
つまり目の付け所がうまかったということ。

渋谷再開発は成功してるな。

>>769
ソニー、NTTと組んだ通信事業はメッチャ成功するだろう。
他の民鉄とは大きく違うことを就活してみて分かった。

渋谷Q-FRONT超便利！あそこで始発を待つのが日課(w

>>772
あれ、NTTとも組んでたっけ？

>>773
スマソ。組んでなかった。

>>774
わざわざスマソ。
それにしても東急やっと本気入れ始めたのかな。

>>774
最近、急に変わった。今まで安穏としすぎてた。やっぱ五島家の呪縛から
解放されたのが良かったのだろう。既に五島哲氏は退いていたが、役員は全て
当時のままだったから。個人的には日本エアシステムがかなりヤバいと思われ
るナリ。あそこは早くグループから切った方がいいナリ。

東京駅発等々力操車場前、いらんな

あげ

日吉東急百貨店って何で作ったんだろう・・・。
日吉の住民も不思議がってた。
いまの専門店化は良いね、夜遅くまでやってる歯医者が特によい。

「長野は東京だ」・・・長野新幹線のキャッチフレーズ
「東横線は東葉高速線だ」・・・関東私鉄のキャッチフレーズ

これから東横線沿線と東葉高速線沿線はお仲間♪

「さしずめ横浜は船橋だ」か？

意味不明。あほ発生

東急リバブル・・・しかし古き良き時代の名前だ。

湘南ライフタウンの東急ストアとかは笑えるな。何故あんなところにあるんだか。
>>776
ノースウエスト航空が狙ってそうなので今のうちに買い取ってもらうのが吉かと。

発車ベルはどうやって鳴らしてるの？

車掌がリモコンで。

>>779
バブルの名残ではないでしょうか、やはり。

ユニクロ、ダイソー、ベスト電器の入った今の方が
前よりも品揃えも良いかと思います。
前は何となく中途半端な印象でしたから。

あと、BOOK OFFとTSUTAYAが入れば良いんだが、って
南館があるから無理ですな。

リモコンの調子が悪いときは？

笛。

川崎市にも光を下さい

川崎縦貫鉄道に期待してください。

あちこちで反対運動おきてるけど。

苦情は川崎市まで。

尻手黒川道路を何とかして

>>766
ハンズはフランチャイズ制。
直営の百貨店・スーパーとは経営方法が違う。
>>777
目黒駅をまたぐ利用が意外に多いので無くすに無くせないとか。
>>786
天一書房逝ってよし！（ｗ
どうせ専門店化するぐらいなら初めから
「とうきゅう」で建てれば良かったものを･･･。

五反田とうきゅうくさってる。

紅虎餃子
チェーン店化する前はうまかったのに・・・。

>>797
激しく同意。始めて１０９の７階かなんかで食った時は感動したが…

>>750 >>756
東武ストアが大森や南葛西にあるのと同じようなものだろう。
http://www.tobu.co.jp/store/city/index.html

さっぽろ東急スト〜ア〜

札幌にもあったか

ニコタマ東急ストア

二子って２つない？

8000と8590は同じメカニックなはずなのだが、個人的に8590の方が
加速が悪いような気がするのは俺だけか？軽量ステンの8590の方が
加速良い理屈になるはずなんだが…。

8000改は違うんじゃない？
大井町の8000と東横の8000は違うとか？

>>800
北広島の駅前にもあったな。

おお、広島にもか

東急ストアスレになりつつあるぞ。
まあ、電鉄系だと西友がナンバーワンかな？
というか西友は電鉄系であってたっけ？

>>808
ブー！
西武流通グループ＝セゾングループは事実上別グループ。
と言うか西友自体がセゾングループからｱﾎﾞｰｿの予定じゃなかったっけ？

車両の話・・
旧東急７０００危うし・・
　　↓
http://www.yomiuri.co.jp/

>>811
は？

http://www.yomiuri.co.jp/04/20010409ic04.htm

福島交通飯坂線の電車は全部元東急7000系。

>>812
事故を起こした福島交通飯坂線の車両のことを言いたいんでしょ。
元東急車

>>813
ブレーキ系統がやられれば、ＡＴＳ搭載してても
とまんないよ。
マスコミはすぐＡＴＳと騒ぐけど何もわかっちゃないね。

age

・比べてみよう
京王相模原線普通　調布−橋本(22.6km) 25分・54.2km/h
東横線特急　渋谷−桜木町(26.2km) 31分・50.7km/h

>>817

で？

>>807
「きたひろ」が何処にあるか理解していないと見た！

東急文化会館ってどこの所有？

>>817
東横とそんなド田舎路線比べてどうするｳﾞｫｹ!!

今日乗った。速い。特に、急行の日吉停車がウザかったから、ウレシイ。
田園調布の高速通過も良いね。

あんだけ駅通過してるのにぜんぜん早くないね
意味無し特急。

>>820
少なくとも１５年前の時点では東京急行電鉄。今はどうだか解らんが。
たぶん変わってないんじゃないだろうか。

>>822＠｀823
がいしゅつとは思うが、

俺も生まれてこのかた東急ユーザーだが、東横特急を”速い”と感じるか
”遅い”と感じるかは精神的な部分が大きいとおもわれ。長いこと東横線
で通学・通勤しているユーザーの立場からいえば、８２２さんのいわれる
通り、やはり日吉・田園調布あたりを通過すること＝”快適性””心理的
速さ”につながると思う。

まあ、昔から都市間連絡で特急を運転していた私鉄ユーザーの感覚では
”遅い”といわれてもしかたがないが・・・

東横理研？
東横車両伝説？
東横学園短大？
東横病院？
東横イン？

---東横車両伝説---

2001年3月28日、また東横線の車両に新たな伝説が・・・。

東横車両電設とも言う。
田玉車両伝説も？

9013Fは明日があるさ電車。

しかし、「明日がある」って東急と何の関係があるのか？
　　　↑がいしゅつだったらスマソ

広告が吉本の「明日があるさ」ばっかりなのだ。

>831
洗脳車両

>>831
ナットク・・サンクス！

age

なぜ日吉や田園調布を通過することで快適になるのか意味不明。

東急グループは豊かです

東急建設あぼーん寸前って聞いたけど？

伊豆急も苦しいらしい。

きょう久しぶりの東横に乗ったが、特急が日吉や田園調布、学芸大学を
通過するというのは真理的な面がやっぱり大きいと思う。
あの隔駅停車はやっぱり鬱なんだよね、日吉が何を言っても。

　日吉みたいな乗降の多い駅を通過するのは運転時分の短縮だけでなく
車内がごった返す回数が減るという効果が心理的にプラスに働くんじゃないかな？
　そういう俺は休日ダイヤ時は桜木町−武蔵小杉を９０００のボックスシートで
快適通勤。

乗降の大い駅を通過するんだったら、
横浜通過で代官山止まりにしたほうが良いってことになるぞ。

>>837
確かにやばい。
鉄道系ゼネコンにしては大きくなりすぎた感がある。
京王建設や西武建設みたいに４流ローカルゼネコンでいれば良かったのにね。
小田急建設も新宿Fragsとかそこそこ大きなのやってたけど、だいじょうぶかなぁ？

いや東急はまだ純増の改正をする余裕があったってことでしょ
もう関西の私鉄はどこも減便改正だし
今のうちにというねらいがあったのだろう

大日本土木も近鉄の子会社か？

東横線で栄えてる駅といえば、元住吉と代官山・・鬱だ。

しかしこのところ朝ラッシュがやばくなってきたな。
積み残し続出、学大、自由が丘、日吉、綱島は出発遅れまくる。
おとといだっけ？渋谷到着７−８分ぐらい遅れた

元住吉無礼面通り

>>846
４月は慣れない客が多いからねぇ。５月になるとドキュソ学生が学校に行かなく
なるから（藁）だいぶマシになるのでは。それまで辛抱辛抱。

東急の車両って２０年くらい前まではドアが閉まるときの音がやけにでかかった
”プッシー・・・バコ”って音だった
だれか憶えてる？

東横沿線はそれなりにレベルの高い大学ばかりだから
みんなまじめに大学逝くと思われ

東横沿線へやって来るばかりでなく、東横沿線から他へ逝くのもいるし。
何だかんだ言っても、ＧＷ過ぎれば朝一から大学逝く奴も減るだろうし。
少なくとも俺が学生やってた頃はそんな感じだったが、今は違うのか？

>>850
ｿｳﾃﾞﾓﾈｰﾖ

やっぱラッシュ時減便は厳しいのでは・・・。
だいたい綱島あたりから以前のダイヤでも乗り切れなかったのに、
減便なんかしたらどうなるか分からなかった訳じゃないだろうに・・・。
東急は狂ったとしか思えないよ

　>>853
　激しく同意！目黒線への移行が進んだから減便するっていったって、
桜木町−武蔵小杉はどうすんの？って感じ。
　綱島・日吉じゃ座っていても上から人が降ってきて危険。

確かに。
9時過ぎでも結構混雑しているというか、改正前よりも確実に混んでいる。
特に綱島から武蔵小杉はちょっと痛い。

でも乗り切れないってのはいったい何時頃なのか?
数年東急使っているけど一度も見たことはない。

>>854
桜木町から綱島( 大倉山)までは別に大丈夫じゃないのか?

>>846
俺は朝ラッシュの当事者だけど（渋谷８：４５頃到着）、積み残しなんて
見たことないぞ。どこの駅のことを言ってるの？ちなみに俺は武蔵小杉〜渋谷。

>>852
そりゃ日大やら法政やらに比べれば、慶應の方が高いってことだろ？

俺日吉だけど、自動車通学する以前は後ろ向きでタックルしないと朝の急行には乗れなかった
今年から自動車通学だから現状は知らないが、あれよりひどくはなっているだろう。

東急は減便と増便の時間帯を取り違えたとおもわれ

慶応の学生が日吉でおりるから、ちょっとすくんだよね。

２両編成を増備して、朝のみ１０連で走らせれば全ては解決する
のだが・・・

ホームが足りないよ。
車庫も足りないだろうし。
蛇腹にするか？
朝だけ一両が三メートルづづ伸びるの。

ダイヤは良いが設備がクソな東横線
設備は良いがダイヤがクソな田都線

つーか目黒線に流れてかなり混雑緩和されたんでない？
漏れも自由が丘から朝の直通に乗ったら
つり革が全部ふさがってないくらいの混み方だった

特急、乗ってみると、やっぱり精神的にいい。
時間は大差がないんだけど、ウザイ停車が少なくなるのはいいね。

>>861
旧新玉川線〜半蔵門線はよいとはいえない

>>855＠｀856
東横線の最大のピークは渋谷着8:00-8:30頃の急行。
今は積み残しは綱島・日吉が多い。自由が丘・学芸大学でもたまにある。
目黒線ができる前は田園調布も積み残しがよくあったよ。
実際自分も何度か積み残されたことがある。

目黒線を菊名に延伸したうえで急行廃止するのはどう？
武蔵小杉と菊名で必ず特急にせつぞくさせれば・・・。

>>866
菊名住民なんで、延伸してくれりゃ嬉しいが
日吉<->菊名間は構造的に無理がありすぎると思う。
作ったばかりの高架２カ所に鶴見川、新幹線の橋脚付近。
そしてこのネタはがいしゅつ〜

>>865
地下鉄4号線ができて目黒線が日吉まで来れば
綱島→武蔵小杉はいくらかマシになると思われ。
それまでの我慢･･･って何年先になるのやら。
>>867
大倉山も駅裏が崖だしな･･･。

日比谷線の接続が凄く悪くなった。

ただでさえ停車する電車が減ったというのに、自由が丘で特急待ちだと！ふざけるな

もはや存在感が極めて小さくなってしまった日比直であります

まあ、そのうち消えるので・・・

>>864
新玉区間ってそんなに悪いかな？
地下区間としてはかなり速度出すし、
待避設備もあるし優秀な部類にはいると思うけどな。

>>871
朝ラッシュ時は残るだろ

>>872
沿線に住んでみればわかるよ。
座らせろとは言わないから、せめて帰り位本が読める程度の混雑に抑えて欲しい。
設備とサービスが一致しない一例。

田園都市の神奈川県民って駅までバス使う
人も多いでしょ、バスのあと満員電車で
通勤おつかれさま。ほんと毎日かわいそうだよ。
東横線祐天寺駅利用者（田園都市線通学客）

そのバスがまたステップまで満員なんだよねぇ。
ああ鬱だ。でも氏なない。

東横線特急速い速い！急行で見る景色の流れと変わらないし駅通過はゆっくりだし
とても速くて目が回って気持ち悪くなる！

日比谷線直通は要らんよ。
朝ラッシュ時も日比谷線直通乗る人よりも中目黒で乗りかえる人の方が多いような気がするし。

でも直通亡くなって中目黒乗り換えだけになると駅でホームに落ちて怪我人が出るだろうな。

>>879
再び中目黒で死人が出て、駅周辺は追悼碑だらけに・・・

>>878
　ホームに落ちてもそんな問題はないと思うぞ。
＃ホームから落ちたらやだけど。

>>878
以前のこのスレにも出ていたが、朝ラッシュ時に全部の電車を渋谷まで
持ってくることは現在の渋谷駅の構造上無理。10分に1本程度日比直がないと
電車をさばききれない。13号線直通になったらひょっとしてできるかも
知れないけどな。

さあ今夜も特急乗るぞ！！！

ちなみに鷺沼在住・・・・・・・・・・・

そうかその時が日比谷線直通は廃止か。

中目黒通過は気分が楽なのだ。
わーわー乗ってこないし。

>>884
激しく同意。
上り学芸大学停まらないのと、下り中目黒停まらないのがひっ常にありがたい。

>>860
満員の時に、急ブレーキで蛇腹が縮んだら、どうする？（藁

中身が詰まってるから縮みません。
鋼材運ぶトレーラーに長さが変えられる物があるから
あれをベースに作れば・・・。

それだけ混んでいるんだよなぁ。
そういや、毎日その激混みに乗っているんだった。
あれでは縮まんわな。

伸縮はともかく、もう少し混雑解消できないだろうか？
「お前が乗るな！」は無しね（ﾜﾗ

増便しかないだろ

【東急東横線スレッド】その５
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987248790&ls=50

今晩あたりかなということで、お願いします。