▼▲▼阪急電鉄についてマターリと語ろう▼▲▼
1 ：阪急ヲタ：
阪急電車についてマターリと語りましょう。
ただし、過剰な阪急擁護発言やクレーム発言はやめましょう。
勿論、私怨ネタや他掲示板のコピペは厳禁とします。
ただし、過剰な阪急擁護発言やクレーム発言はやめましょう。
勿論、私怨ネタや他掲示板のコピペは厳禁とします。
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2 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 11:04
ヨロイ戸、やめちゃうんですか？
3 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 13:21
新生京都線特急が大宮通過になること
このことがどれ位認知されてるのだろう
桂に停車する時に「西京極・西院・大宮へは各駅停車にお乗換え下さい」
と何度も放送するのだろうか？
このことがどれ位認知されてるのだろう
桂に停車する時に「西京極・西院・大宮へは各駅停車にお乗換え下さい」
と何度も放送するのだろうか？
4 ：名無しでＧＯ！：2001/03/17(土) 13:23
5 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 13:28
6 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 14:14
8000系の一部に付いている表示機、京都線はしてくれないけど宝塚線では
ニュースや天気予報が流れるので、退屈しのぎにはよい。
あの表示、「雪」の絵記号はないらしくて、天気予報で空欄になってる。
雨とか晴れはあるのに。
ニュースや天気予報が流れるので、退屈しのぎにはよい。
あの表示、「雪」の絵記号はないらしくて、天気予報で空欄になってる。
雨とか晴れはあるのに。
7 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 14:26
梅田ー伊丹間の急行を作ってほしい。
停車駅は、十三・塚口のみ
停車駅は、十三・塚口のみ
8 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 18:18
京都線6両編成なくなるのね。
9 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 18:22
10 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 20:59
阪急スレもマッタリ語るとこんなにネタ無くなるのか（藁
11 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 21:01
運弧色逝ってよし、ヨロイ戸逝ってよし、半休逝ってよし。
12 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 21:05
13 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 21:08
須磨浦公園行きを復活させないで
14 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 21:20
15 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 21:23
16 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 21:24
予告！制限！
17 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 17:53
「阪急こそ私鉄の代表格！」
「ＪＲに客を奪われても我が道を行く阪急マンセー！」
「小林一三マンセー！」
「熱狂的な阪急マンセー」
「ＪＲに客を奪われても我が道を行く阪急マンセー！」
「小林一三マンセー！」
「熱狂的な阪急マンセー」
18 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 17:55
13>> あればあったでかなりウザイ存在になるやろね。想像がつくよ
19 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 18:02
今更山陽乗り入れは復活しないでしょう。
しかし直特運転開始直後に阪急さんも危機感を持ったのか、明石まで
片乗り入れの構想があったようだけど、山陽側が「邪魔だから今更
入ってくるなｳﾞｫｹﾞｪ（意訳）」と断ったとか。確かに8連の阪急車
限定運用で、山陽車は阪急線に入ってくるな、なんて厚かましい話は
通らないか（ﾜﾗ
しかし直特運転開始直後に阪急さんも危機感を持ったのか、明石まで
片乗り入れの構想があったようだけど、山陽側が「邪魔だから今更
入ってくるなｳﾞｫｹﾞｪ（意訳）」と断ったとか。確かに8連の阪急車
限定運用で、山陽車は阪急線に入ってくるな、なんて厚かましい話は
通らないか（ﾜﾗ
20 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 18:04
21 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 18:10
昔は阪急の方が乗客が多かったのが逆に災いしたかも。
ＪＲ・阪神に乗客を奪われた今だったらデータイムの一部の特急を６両に減車できる可能性もあるから復活してもいいとは思いますが。
無理かな・・・。
ＪＲ・阪神に乗客を奪われた今だったらデータイムの一部の特急を６両に減車できる可能性もあるから復活してもいいとは思いますが。
無理かな・・・。
22 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 18:12
あげ
23 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 18:13
阪急ヲタうざい
24 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 18:34
25 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 18:35
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
阪急慢性！！
26 ：名無しでGO!：2001/03/20(火) 23:46
阪急神戸線の8000系のクロスシート萌え〜
あれに乗りたいんだけど時間とか決まってるの？
あれに乗りたいんだけど時間とか決まってるの？
27 ：名無しでGO!：2001/03/20(火) 23:52
やっぱり荒れるのは宿命か、阪急スレ。
28 ：名無しでGO!：2001/03/20(火) 23:58
ここ最近 京福の大宮駅の前や構内で地元の商店主の方でしょうか?
そういう人達が「特急停車への署名運動してます。」 結構京福線内で
車内で話している人の声を聞いていると 「えらく不便になるな〜」
なんか梅田とかに買い物に行く足が遠くなりそうとか言うのを聞くと
大丈夫かいな〜 って思ってしまいます
現行のダイヤでも１０時からパターンが変わりますが、今回のダイヤ
では、早めの時間から大宮は停車しませんし
昨日の新聞の折り込みに入っていたTOKKダイヤ改正後も「西院・桂」
などの駅の事は書いて有って、大宮駅については皆無でよほど客が減る
のか反発を感じてるからなんでしょうか?
周りでもかなりの不評で逃げた客が戻らなくならないから心配です
まして桂で特急乗り換えだと座れるのか? 今まで以上に座れないのでは?
と器具してます。
と言うことでデータイムに梅田に出かける時はJRに切り替えるつもりです
あとついでにここの掲示板にかかれてましたが、臨時特急にしても遅すぎます
線形もよく直線が多いのにカーブの多い京阪特急並のスピードなんて・・
桂に止める意義は分かりますが
まぁ２４日の日は用事で乗るので試しに乗ってみるつもりですが
あんまり酷かったら JRに完全に切り替えたいです
京福で今まで出ていたのを山陰本線で京都まで出て 昼得を使えばいいし
そういう人達が「特急停車への署名運動してます。」 結構京福線内で
車内で話している人の声を聞いていると 「えらく不便になるな〜」
なんか梅田とかに買い物に行く足が遠くなりそうとか言うのを聞くと
大丈夫かいな〜 って思ってしまいます
現行のダイヤでも１０時からパターンが変わりますが、今回のダイヤ
では、早めの時間から大宮は停車しませんし
昨日の新聞の折り込みに入っていたTOKKダイヤ改正後も「西院・桂」
などの駅の事は書いて有って、大宮駅については皆無でよほど客が減る
のか反発を感じてるからなんでしょうか?
周りでもかなりの不評で逃げた客が戻らなくならないから心配です
まして桂で特急乗り換えだと座れるのか? 今まで以上に座れないのでは?
と器具してます。
と言うことでデータイムに梅田に出かける時はJRに切り替えるつもりです
あとついでにここの掲示板にかかれてましたが、臨時特急にしても遅すぎます
線形もよく直線が多いのにカーブの多い京阪特急並のスピードなんて・・
桂に止める意義は分かりますが
まぁ２４日の日は用事で乗るので試しに乗ってみるつもりですが
あんまり酷かったら JRに完全に切り替えたいです
京福で今まで出ていたのを山陰本線で京都まで出て 昼得を使えばいいし
29 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 00:02
昨日は、阪急京都線を懲りもせずに見たあと、阪神9300系への乗車に挑戦しました。阪神9300系、1時間以上梅田で待ってようやく乗れたのですが、クロスシート部分は予想以上の出来でビックリしました。というのも、ピクトリアルの阪神9300系の記事でクロスシートの一人あたりの幅は440mmと読んでいたからです。ただ、通路は狭いですね。車幅の狭い民鉄の限界です。せめて、6300系のようにあと5cmあればもうちょっと余裕が出るのでしょうが……。みなさんもご存じのように、ＪＲは6300系よりもさらに10cm広いわけですから、ＪＲが無理なくクロスシートを導入できるのも納得できます。これを見る限り、阪神よりも7cm車幅が狭い阪急神戸線ではクロスシートの弊害の方が大きそうです。実際、8000系のクロスシートは座席こそゆったりしていますが、通路は本当に狭いですからね。
Fair_Fareさんも昨日京都線に乗られたようですが、私も何点か気づいたことをお知らせします。
(1) 既存の乗車目標が変更された件ですが、十三でも確認できました。
(2) 土休日臨時ダイヤ、高槻市では一部急行が臨時特急に置き換わっただけで、時刻の変更はありませんから、高槻市以北で時間調整がなされるんでしょうね。時刻表では臨時特急は濃い紫に白文字と非常に目立っていました。なお、Fair_Fareさんも指摘されているように、臨時特急には3ドア車両しか入らないようです。よく考えれば、特急にすらすべて6300系を入れられない現状では当たり前のような気もしますが……。
(3) 水無瀬については昨日の時点でまだ仮の柵が設置されていました。
(4) よねやまさんが切望（？）されていた特急の王子公園臨時停車ですが、この春は3月25日・4月1日・8日に行われるようです。しかも、停車時間帯も10時〜15時半の上り下りにパワーアップします。
▼ 小林一二 さん
土休日の塚口の扱いについて亀レスさせていただきます。土休日の夕方ですが、修正前、梅田から塚口への先着列車は1時間に5本の急行のみだったのが日中と同じ1時間に6本の普通になったのですから、改悪とはいえないと思います。むしろ、18時台まで梅田での発車時刻が統一されることの方が大きいような気がします。
Fair_Fareさんも昨日京都線に乗られたようですが、私も何点か気づいたことをお知らせします。
(1) 既存の乗車目標が変更された件ですが、十三でも確認できました。
(2) 土休日臨時ダイヤ、高槻市では一部急行が臨時特急に置き換わっただけで、時刻の変更はありませんから、高槻市以北で時間調整がなされるんでしょうね。時刻表では臨時特急は濃い紫に白文字と非常に目立っていました。なお、Fair_Fareさんも指摘されているように、臨時特急には3ドア車両しか入らないようです。よく考えれば、特急にすらすべて6300系を入れられない現状では当たり前のような気もしますが……。
(3) 水無瀬については昨日の時点でまだ仮の柵が設置されていました。
(4) よねやまさんが切望（？）されていた特急の王子公園臨時停車ですが、この春は3月25日・4月1日・8日に行われるようです。しかも、停車時間帯も10時〜15時半の上り下りにパワーアップします。
▼ 小林一二 さん
土休日の塚口の扱いについて亀レスさせていただきます。土休日の夕方ですが、修正前、梅田から塚口への先着列車は1時間に5本の急行のみだったのが日中と同じ1時間に6本の普通になったのですから、改悪とはいえないと思います。むしろ、18時台まで梅田での発車時刻が統一されることの方が大きいような気がします。
30 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 00:04
朝の神戸線通勤特急やめれ。塚口から鬼のように人が乗ってくる。
タダでさえ岡本西宮北口と、人がたくさんなのに。
塚口の連中は普通で十分。普通だってそこそこに早いダロ
タダでさえ岡本西宮北口と、人がたくさんなのに。
塚口の連中は普通で十分。普通だってそこそこに早いダロ
ぬう。阪急スレでは荒らし厨房とコピペ厨房は不可避なのか……。
32 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 00:34
マルチ萌えが登場しそうなスレだな。
ここは・・・
ここは・・・
33 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 00:37
まるちぷるたいたんぱぁ
34 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 01:36
「ＪＲに客を奪われても我が道を行く阪急マンセー！」
35 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 08:33
36 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 19:15
上牧駅のトイレどうにかならんのか
37 ：名無しでGO!：2001/03/24(土) 07:06
熱狂的な阪急マンセー
38 ：名無しでGO!：2001/03/24(土) 21:30
マターリと阪急マンセー
39 ：名無しでGO!：2001/03/25(日) 00:56
age
40 ：名無しでGO!：2001/03/25(日) 01:00
コピペうざい
41 ：名無しでGO!：2001/03/25(日) 03:04
長岡天神駅に「祝・長岡天神駅特急停車」という看板が出て、
飾り付けもしてあって、特急1番列車が入線したら運転手に花束贈呈を
やると思っていたのに（藁
飾り付けもしてあって、特急1番列車が入線したら運転手に花束贈呈を
やると思っていたのに（藁
42 ：名無しでGO!：2001/03/25(日) 03:05
43 ：名無しでGO!：2001/03/25(日) 03:06
河原町駅に「祝・快速特急運転開始」という看板が出て、
飾り付けもしてあって、快速特急1番列車が入線したら運転手に花束贈呈を
やると思っていたのに（藁
飾り付けもしてあって、快速特急1番列車が入線したら運転手に花束贈呈を
やると思っていたのに（藁
44 ：名無しでGO!：2001/03/25(日) 03:07
大宮駅に「祝・快速特急運転開始」という看板が出て、
飾り付けもしてあって、快速特急1番列車が入線したら運転手に花束贈呈を
やると思っていたのに（藁
飾り付けもしてあって、快速特急1番列車が入線したら運転手に花束贈呈を
やると思っていたのに（藁
45 ：名無しでGO!：2001/03/26(月) 02:15
大宮駅に「祝・大宮駅特急通過」という看板が出て、
飾り付けもしてあって、特急1番列車が通過したら車両の前に花束を
投げつけると思っていたのに（藁
飾り付けもしてあって、特急1番列車が通過したら車両の前に花束を
投げつけると思っていたのに（藁
46 ：名無しでGO!：2001/03/26(月) 23:28
47 ：名無しでGO!：2001/03/28(水) 14:03
age
48 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:43
スピードで勝負のJRと地域密着型ダイヤになってきている
阪急・阪神・京阪とこれからどのように動くのか
本当に注目していきたいですね。
阪急・阪神・京阪とこれからどのように動くのか
本当に注目していきたいですね。
49 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:43
今月中に乗ってこようと思っております(^^ゞ
こちらは阪急の話題も歓迎ですのでどうぞよろしくお願いします。
こちらは阪急の話題も歓迎ですのでどうぞよろしくお願いします。
50 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:44
正雀以南が冷遇されているとも見れますし
正雀の停車と緩急結合が図れなかったのは
少々残念に思っております。
正雀の停車と緩急結合が図れなかったのは
少々残念に思っております。
51 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:44
今回の改正は賛否両論がはっきりしそうですが、今のところはっきり評価できるのは急行(現快速)の南茨木停車ぐらいでしょうかね。
52 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:44
京都線の特急が10分ヘッドになったことから
梅田〜十三間で10分おきに3線の同時発車が見られるようになり
（なる筈ですよね…特急の発時間をずらさなければですが…）
これは阪急電鉄始まって以来の光景になるのではないでしょうか？
梅田〜十三間で10分おきに3線の同時発車が見られるようになり
（なる筈ですよね…特急の発時間をずらさなければですが…）
これは阪急電鉄始まって以来の光景になるのではないでしょうか？
53 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:46
・6300系電車を昼間の特急から外してしまう
この可能性は低いとは思いますが
新しい特急は停車駅が多くなるため
二扉車は完全に運用を外してしまうというものです。
阪急の編成数を見ると結構な本数になりますので
6300系電車の一系列が抜けても運用はできると思います。
この可能性は低いとは思いますが
新しい特急は停車駅が多くなるため
二扉車は完全に運用を外してしまうというものです。
阪急の編成数を見ると結構な本数になりますので
6300系電車の一系列が抜けても運用はできると思います。
54 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:46
今の状態でいくと最低でも1時間に4本を
6300系電車を投入できますが、
できれば梅田を00＠｀20＠｀40分発を6300系電車にする
といったような感じにできるとアナウンスはし易そうですね。
6300系電車を投入できますが、
できれば梅田を00＠｀20＠｀40分発を6300系電車にする
といったような感じにできるとアナウンスはし易そうですね。
55 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:47
阪急神戸線でも今度の改正から朝でも快速急行が走るようになりましたか。
神戸線も改正されてから一度も見に行ってませんので
神戸線も改正されてから一度も見に行ってませんので
56 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:47
2本連続で6300系電車が来るかと思えば
2本連続で一般車輌になるときもあるようで
この点は問題ではないかと思います。
如何に案内を徹底させるのか、そのことに注目しています。
2本連続で一般車輌になるときもあるようで
この点は問題ではないかと思います。
如何に案内を徹底させるのか、そのことに注目しています。
57 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:47
大方の予想通り（？）2300系電車も急行に投入されていました。
ダイヤ上、梅田←→淡路で1分短縮
淡路←→茨木市間で1分の伸びとなっていますが
南茨木停車を考えると乗車している感覚としては
速くなっていることが実感できます。
淡路手前の減速も今までと比べると緩和されたように思います。
ダイヤ上、梅田←→淡路で1分短縮
淡路←→茨木市間で1分の伸びとなっていますが
南茨木停車を考えると乗車している感覚としては
速くなっていることが実感できます。
淡路手前の減速も今までと比べると緩和されたように思います。
58 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:50
● 急行
7両編成が走ることからどうなるかと思っていましたが
大方の予想通り（？）2300系電車も急行に投入されていました。
ダイヤ上、梅田←→淡路で1分短縮
淡路←→茨木市間で1分の伸びとなっていますが
南茨木停車を考えると乗車している感覚としては
速くなっていることが実感できます。
淡路手前の減速も今までと比べると緩和されたように思います。
7両編成が走ることからどうなるかと思っていましたが
大方の予想通り（？）2300系電車も急行に投入されていました。
ダイヤ上、梅田←→淡路で1分短縮
淡路←→茨木市間で1分の伸びとなっていますが
南茨木停車を考えると乗車している感覚としては
速くなっていることが実感できます。
淡路手前の減速も今までと比べると緩和されたように思います。
59 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:50
● 特急
河原町→梅田方向のみの乗車です。
停車駅の大幅増加となりましたが
淡路〜梅田間を除いて減速は無く快調に走っていました。
しかし、淡路からの普通列車が支えるのは相変わらずのようでした。
このあたりが改善されると1分位所要時間が縮まりそうな気がしますが
このあたりが限界なのかも知れませんね。
60 ：名無しでGO!：2001/03/30(金) 15:50
● 臨時特急
午前中に河原町行きのみの乗車でしたが
高槻市以東は大山崎までは快調に飛ばしていましたが
その後普通（急行）が支えてか桂まで減速状態でした。
大宮では結構な降車があって特急通過は正解なのでしょうか？？
午前中に河原町行きのみの乗車でしたが
高槻市以東は大山崎までは快調に飛ばしていましたが
その後普通（急行）が支えてか桂まで減速状態でした。
大宮では結構な降車があって特急通過は正解なのでしょうか？？