阪急神戸線ダイヤ改正のお知らせ

当社では，平成１３年４月１日よりダイヤ改正を実施いたします。
�@特急の停車駅を見直し、十三・園田・西宮北口・夙川・六甲・三宮・花隈・高速神戸といたします。これにより、乗降客数の多い中間駅の利便性向上・通学にご利用されている方の利便性を向上いたします。
普通は、園田で特急に連絡いたします。（六甲で通過待ちを致します）
（梅田駅発）
特00 普06 特10 普16　特20・・・（なお昼間は９号線からの発車はありません）
�A朝夕ラッシュ時には、通勤特急・急行・普通の３本立てで運行いたします
�T通勤特急の停車駅を見直します。
十三・塚口・西宮北口・三宮・花隈・高速神戸にとまります
�U急行の停車駅を見直します。
十三・園田・武庫之荘・西宮北口・夙川・岡本・六甲・三宮・花隈・高速神戸にとまります
�V朝に運転していました準急は廃止いたします。
�B夜間に運転していました快速急行は廃止いたします。

　ご無沙汰しております。風邪のおかげで、休んでゆっくり過去ログも拝見しております。
大阪人さん、初めまして。貴兄の私案には、小職も以前から興味をもっておりましたので、こちらも私案を披露したいと思います。（キャラ元絵を拝借しました、下手ですいません）

　　　□現御影ホーム□　（現折返し線付近）　　　　　　　　　　　　　
←梅田／―――――――／――――――――＼　　　　　　□新下り六甲ホーム□
――――――――――― □上り御影ホーム□ ――――――――――――――――――――
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼□新上り六甲ホーム□　／　→三宮
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――
　眼目は、用地取得費を最小限に抑えるための配置です。下り御影駅に通過追い越し設備を設置し（現下り本線を副本線、現上り本線を新下り本線に、現上りホーム跡に新上り本線）、現在ある折り返し線の位置に新たに上りホームを配置、六甲駅は上りが緩急接合できるように移設変更します。（もちろん各取り付け部は、緩い曲線で）
　御影駅ホームは千鳥配置になりますが、問題はないでしょう。この配置でのメリットは、将来も御影駅に急行以上の優等列車が停車することは考えにくいので、下り優等は御影で追い越し六甲停車で普通に連絡できる。また上り優等は、六甲で緩急接続できるメリットがあります。
　また今後特急の最高速度向上が実現する場合、やはり西北以西で普通待避が必要になってきます。その時点でも岡本停車が継続する場合、この配置で問題ないと思います。
　まっ、もっとも素人が考えるようなことなど、阪急はとっくに検討済みだと思いますが。(笑)


--------------------------------------------------------------------------------

まぁた沿線の阪急信者のための改正か。
これでは阪急は完全にＪＲはおろか阪神にも負けたのを認めたな。

神戸線がよく詰まるのは急勾配もあるのでは？
夙川〜芦屋川はその典型例でしょう。
なかなか加速できませんから。（下り）
あと、住吉川のところも急な坂ですし。
逆に王子公園などは良い例でしょう。
停車前に上り坂、発車後に下り坂ですから。
あと、他社と比べて待避線の少なさ、加速度・ブレーキの緩さもあるでしょう。
（ブレーキは阪急の安全さをまるで象徴しているようですね）
ところで、上り普通は逃げ切れているんでしょうか？
そこで、御影の待避線を利用する案を考えました。（使われてないので）
そして、御影〜六甲を大きく変えてみました。
このようにするとある程度は待ち時間が減りそうですが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――――
←梅田　　□御影ホーム□　　　　　　　　／　　　　　□六甲ホーム□　＼
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
　　　　＼□御影ホーム□　　　　　／　　　　　　　□六甲ホーム□　　　　　　　→三宮
　　　　　――――――――――――

神戸線がよく詰まるのは急勾配もあるのでは？
夙川〜芦屋川はその典型例でしょう。
なかなか加速できませんから。（下り）
あと、住吉川のところも急な坂ですし。
逆に王子公園などは良い例でしょう。
停車前に上り坂、発車後に下り坂ですから。
あと、他社と比べて待避線の少なさ、加速度・ブレーキの緩さもあるでしょう。
（ブレーキは阪急の安全さをまるで象徴しているようですね）
ところで、上り普通は逃げ切れているんでしょうか？
そこで、御影の待避線を利用する案を考えました。（使われてないので）
そして、御影〜六甲を大きく変えてみました。
このようにするとある程度は待ち時間が減りそうですが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――――
←梅田　　□御影ホーム□　　　　　　　　／　　　　　□六甲ホーム□　＼
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
　　　　＼□御影ホーム□　　　　　／　　　　　　　□六甲ホーム□　　　　　　　→三宮
　　　　　――――――――――――

岡本、特急通過か？。

http://www.redscope.net/peeping/top/piss/img02/img-box/img20010222190717.jpg

↑　あけるな

あぼーん

なぜか阪急板は荒れるなぁ

http://www.asahi-net.or.jp/~pd7s-wtnb/douren/index.html

阪急は遅い

>>1　糞スレ立てんなヴォケ！

いや、１の話はいいと思うぞ。
そもそも園田駅は神戸線の中でも結構乗降客数の多い駅のはず。
なぜあの扱いなのか理解に苦しむ。
園田にも優等列車停車を。

特急を準特急化せよ

あぼーん

阪急慢性包茎！！

　ご無沙汰しております。風邪のおかげで、休んでゆっくり過去ログも拝見しております。
大阪人さん、初めまして。貴兄の私案には、小職も以前から興味をもっておりましたので、こちらも私案を披露したいと思います。（キャラ元絵を拝借しました、下手ですいません）

　　　□現御影ホーム□　（現折返し線付近）　　　　　　　　　　　　
←梅田／―――――――／――――――――＼　　　　　　□新下り六甲ホーム□
――――――――――― □上り御影ホーム□ ――――――――――――――――――――
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼□新上り六甲ホーム□　／　→三宮
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――
　眼目は、用地取得費を最小限に抑えるための配置です。下り御影駅に通過追い越し設備を設置し（現下り本線を副本線、現上り本線を新下り本線に、現上りホーム跡に新上り本線）、現在ある折り返し線の位置に新たに上りホームを配置、六甲駅は上りが緩急接合できるように移設変更します。（もちろん各取り付け部は、緩い曲線で）
　御影駅ホームは千鳥配置になりますが、問題はないでしょう。この配置でのメリットは、将来も御影駅に急行以上の優等列車が停車することは考えにくいので、下り優等は御影で追い越し六甲停車で普通に連絡できる。また上り優等は、六甲で緩急接続できるメリットがあります。
　また今後特急の最高速度向上が実現する場合、やはり西北以西で普通待避が必要になってきます。その時点でも岡本停車が継続する場合、この配置で問題ないと思います。
　まっ、もっとも素人が考えるようなことなど、阪急はとっくに検討済みだと思いますが。(笑)


--------------------------------------------------------------------------------

　ご無沙汰しております。風邪のおかげで、休んでゆっくり過去ログも拝見しております。
大阪人さん、初めまして。貴兄の私案には、小職も以前から興味をもっておりましたので、こちらも私案を披露したいと思います。（キャラ元絵を拝借しました、下手ですいません）

　　　□現御影ホーム□　（現折返し線付近）　　　　　　　　　　　　
←梅田／―――――――／――――――――＼　　　　　　□新下り六甲ホーム□
――――――――――― □上り御影ホーム□ ――――――――――――――――――――
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼□新上り六甲ホーム□　／　→三宮
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――
　眼目は、用地取得費を最小限に抑えるための配置です。下り御影駅に通過追い越し設備を設置し（現下り本線を副本線、現上り本線を新下り本線に、現上りホーム跡に新上り本線）、現在ある折り返し線の位置に新たに上りホームを配置、六甲駅は上りが緩急接合できるように移設変更します。（もちろん各取り付け部は、緩い曲線で）
　御影駅ホームは千鳥配置になりますが、問題はないでしょう。この配置でのメリットは、将来も御影駅に急行以上の優等列車が停車することは考えにくいので、下り優等は御影で追い越し六甲停車で普通に連絡できる。また上り優等は、六甲で緩急接続できるメリットがあります。
　また今後特急の最高速度向上が実現する場合、やはり西北以西で普通待避が必要になってきます。その時点でも岡本停車が継続する場合、この配置で問題ないと思います。
　まっ、もっとも素人が考えるようなことなど、阪急はとっくに検討済みだと思いますが。(笑)


--------------------------------------------------------------------------------

　ここ最近　京福の大宮駅の前や構内で地元の商店主の方でしょうか?
そういう人達が「特急停車への署名運動してます。」　結構京福線内で
車内で話している人の声を聞いていると　「えらく不便になるな〜」
　なんか梅田とかに買い物に行く足が遠くなりそうとか言うのを聞くと
大丈夫かいな〜　って思ってしまいます
　現行のダイヤでも１０時からパターンが変わりますが、今回のダイヤ
では、早めの時間から大宮は停車しませんし
　昨日の新聞の折り込みに入っていたTOKKダイヤ改正後も「西院・桂」
などの駅の事は書いて有って、大宮駅については皆無でよほど客が減る
のか反発を感じてるからなんでしょうか?
　周りでもかなりの不評で逃げた客が戻らなくならないから心配です
まして桂で特急乗り換えだと座れるのか? 今まで以上に座れないのでは?
と器具してます。
　と言うことでデータイムに梅田に出かける時はJRに切り替えるつもりです
あとついでにここの掲示板にかかれてましたが、臨時特急にしても遅すぎます
　線形もよく直線が多いのにカーブの多い京阪特急並のスピードなんて・・
桂に止める意義は分かりますが
　まぁ２４日の日は用事で乗るので試しに乗ってみるつもりですが
あんまり酷かったら　JRに完全に切り替えたいです
　京福で今まで出ていたのを山陰本線で京都まで出て　昼得を使えばいいし

妄想炸裂

地方私鉄ウザイ

http://www.tcup3.com/305/hksinja.html
「阪神難波線」で荒せばいいじゃん。どっちもウザイし

あぼーん

>>24
＝私怨荒★印野郎
ウゼエエエエエエエエエエエエ

会社の昼休みに２ちゃんねる来るな！！　　　　

おまえもくるな、マルチ萌え君よ

>>26不正解。ただ単に便乗しただけだよ。

>>30
uzai

>>26正解

阪急に乗らずして私鉄を語るべからず

妄想野郎発見

あげ

あげ

神戸線の武庫川あたりで「沿線の願い武庫川駅を」

>>37
そんな金もなけりゃやる気もない

汚半休萌え

阪急乗るひと模範囚

>>40
Ha?

>>40
）ﾜﾗﾀ

ご無沙汰しております。風邪のおかげで、休んでゆっくり過去ログも拝見しております。
大阪人さん、初めまして。貴兄の私案には、小職も以前から興味をもっておりましたので、こちらも私案を披露したいと思います。（キャラ元絵を拝借しました、下手ですいません）

　　　□現御影ホーム□　（現折返し線付近）　　　　　　　　　　　　
←梅田／―――――――／――――――――＼　　　　　　□新下り六甲ホーム□
――――――――――― □上り御影ホーム□ ――――――――――――――――――――
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼□新上り六甲ホーム□　／　→三宮
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――
　眼目は、用地取得費を最小限に抑えるための配置です。下り御影駅に通過追い越し設備を設置し（現下り本線を副本線、現上り本線を新下り本線に、現上りホーム跡に新上り本線）、現在ある折り返し線の位置に新たに上りホームを配置、六甲駅は上りが緩急接合できるように移設変更します。（もちろん各取り付け部は、緩い曲線で）
　御影駅ホームは千鳥配置になりますが、問題はないでしょう。この配置でのメリットは、将来も御影駅に急行以上の優等列車が停車することは考えにくいので、下り優等は御影で追い越し六甲停車で普通に連絡できる。また上り優等は、六甲で緩急接続できるメリットがあります。
　また今後特急の最高速度向上が実現する場合、やはり西北以西で普通待避が必要になってきます。その時点でも岡本停車が継続する場合、この配置で問題ないと思います。
　まっ、もっとも素人が考えるようなことなど、阪急はとっくに検討済みだと思いますが。(笑)


--------------------------------------------------------------------------------

臨時特急をヘッポコ急行に改称します

ほんと阪急さいあくだよ
神戸市民を完全になめとる

こんばんは｡
　皆様ご存知の通り､６日から｢ベルサイユのバラ2001｣ラガールカードが大人用のみ1000円で発行されますが､どうやら､山陽電鉄でも発行するようです｡当然｢エスコートカード｣としてですが｡阪急は今回の神戸線ダイヤ変更でよりいっそう山陽電鉄との距離が離れた感が致しましたが､最近になって｢いい古都チケット｣を山陽電鉄にも進出させたりと､やはり線路が繋がっている限りは宣伝はしたいのでしょうね｡乗入れをやめた須磨浦公園についても広報誌｢TOKK｣で度々宣伝しているようですし｡阪急と山陽電鉄との関係は「つかず離れず」といった所でしょうか｡
　まさにその通りですね｡阪急塚口とJR塚口は立地面で言うと当然前者の方が有利ですが､梅田(大阪駅)までの通勤定期運賃を見ると後者の方が有利です｡よって定期代の安さを売りにして宣戦布告の可能性も無きにしも非ずだと思います｡JR東西線開業直前には阪急塚口駅南口の真ん前でJR東西線のビラまきを目撃しました｡そういった事を考えるとJR塚口に快速が止まる事も考えられます｡(通勤需要を考えて､朝夕ラッシュ時のみの停車も考えられるでしょう)JRが快速を停めたから､特急を止めたのでは遅いと思うのです｡ここは一つ先手の打ってJR塚口に引導を渡しましょう｡｢先手必勝｣という言葉があるではないですか｡先手さえ打ってしまえば､JRも快速停車という事は無いでしょう｡もっともJR尼崎に新快速･快速が停車､阪神尼崎に特急･直通特急が止まった事を考えると､阪急塚口特急停車は時代の趨勢と思います｡阪急塚口が尼崎市内一の乗降人員を誇るにも関わらず､特急通過は不自然だと思います｡

こんばんは｡
　皆様ご存知の通り､６日から｢ベルサイユのバラ2001｣ラガールカードが大人用のみ1000円で発行されますが､どうやら､山陽電鉄でも発行するようです｡当然｢エスコートカード｣としてですが｡阪急は今回の神戸線ダイヤ変更でよりいっそう山陽電鉄との距離が離れた感が致しましたが､最近になって｢いい古都チケット｣を山陽電鉄にも進出させたりと､やはり線路が繋がっている限りは宣伝はしたいのでしょうね｡乗入れをやめた須磨浦公園についても広報誌｢TOKK｣で度々宣伝しているようですし｡阪急と山陽電鉄との関係は「つかず離れず」といった所でしょうか｡
　＞よねやま様､まさにその通りですね｡阪急塚口とJR塚口は立地面で言うと当然前者の方が有利ですが､梅田(大阪駅)までの通勤定期運賃を見ると後者の方が有利です｡よって定期代の安さを売りにして宣戦布告の可能性も無きにしも非ずだと思います｡JR東西線開業直前には阪急塚口駅南口の真ん前でJR東西線のビラまきを目撃しました｡そういった事を考えるとJR塚口に快速が止まる事も考えられます｡(通勤需要を考えて､朝夕ラッシュ時のみの停車も考えられるでしょう)JRが快速を停めたから､特急を止めたのでは遅いと思うのです｡ここは一つ先手の打ってJR塚口に引導を渡しましょう｡｢先手必勝｣という言葉があるではないですか｡先手さえ打ってしまえば､JRも快速停車という事は無いでしょう｡もっともJR尼崎に新快速･快速が停車､阪神尼崎に特急･直通特急が止まった事を考えると､阪急塚口特急停車は時代の趨勢と思います｡阪急塚口が尼崎市内一の乗降人員を誇るにも関わらず､特急通過は不自然だと思います｡

e

阪神難波線マンセー

阪急は完全に阪神にも負けたのを認めたな

岡本、特急通過

岡本、特急通過で塚口停車？？
塚口からなんて梅田から近いやん！

>>52
しねや

脱税摘発記念あげ

１に騙された
4/8の特急停車駅
梅田−十三−西宮北口−岡本−王子公園（パンダの為臨時停車(ﾜﾗ）−三宮

パンダ特急発射

脱税特急発射

阪急電鉄をぉ、ご利用いただきましてぇ、ありがとうございます。
特急ぅ、新開地ゆきでぇ、ございます。
次の停車駅はぁ、十三でぇ、ございます。

改悪ドキュソ

test

＜十三発車時＞
本日は阪急電鉄をご利用くださいましてぇありがと〜ございます。
この電車は特急新開地ゆきでございます。
停車駅はぁ〜西宮北口、岡本、三宮、花隈、高速神戸でございます。
三宮には10時28分、終着新開地にはぁ〜10時36分の到着でございます。
次は西宮北口ぃ〜、西宮スタジアム前でございます。
宝塚・今津方面へお越しのお客様はお乗換えください。
西宮北口の次は岡本でございます。
車内混みあいまして恐れ入ります。今しばらくの間ご辛抱下さい。

皆様にお願いいたします。車内ではマナーを守り快適な車内作りにご協力をお願いします。
また、車内混雑時には、ペースメーカー等ご使用のお客様のため、携帯電話の電源は
お切りくださいますよう、皆様のご協力をお願いします。

＜西宮北口到着直前＞
西宮ぁ〜北口ぃ〜。西宮スタジアム前でございます。
宝塚・今津方面へお越しのお客様はお乗換えください。
宝塚方面は6号線7号線。今津方面は5号線へお越しください。
夙川・六甲方面各駅へお越しのお客様は降りたホーム、向かい側停車中の各駅停車三宮ゆきに
お乗換え下さい。
西宮、西宮北口でございます。
次は岡本にとまります。