日吉に特急を停めろ！！ｂｙ東急東横線

日吉通過は許せない！！
阪急の大宮通過以上のドキューンである。

黙れ

氏ねドキュ―ン

終了

俺はマルチ萌えではない。

マルチ萌がまた★と共に現れたら、どー責任取ってくれる？

五木ひろし「よこはま・たそがれ」
（祝！！東横特急誕生ヴァージョン）

よこはま　たそがれ　菊名のホーム
港北　都筑の　ドキュソが騒ぐ
「特急　なんで　停めな〜い〜〜」
綱島は通過してしまった
日吉駅も通過してしまった
もう　武蔵小杉

かわさき　たそがれ　小杉のホーム
自称ハイソの　ドキュソが燃える
「田園〜調布を無視すな〜〜」
多摩川は通過してしまった
田園調布も通過してしまった
もう　自由が丘

せたがや　たそがれ　オカジューのホーム
荒川　足立の　ドキュソが怒鳴る
「日比谷線　直通減らすな〜〜ゴルァ」
学芸大学は通過してしまった
中目黒も通過してしまった
もう　渋谷駅

慶応大学やコーエーの本社がある聖地日吉に特急を停めない東急は逝ってよし！！

>>8

データイムの急行が廃止になったわけじゃないし、いいじゃん

>>8
ゲームヲタ、キモい。

停まるじゃん！
「たんば」「はしだて」「きのさき」が。

日吉に特急が止まらないのは
日能研（関東系）の本社がセンター北に移転したからか？

東横線日吉駅「慶大生は急行＝各駅停車に乗ること」

>>12

何の関係があんの？

日吉に特急を止めない、東急に拍手！

あたしゃ、慶應大学の日吉のとなりのキャンパス（ャガミ）
に通う人間だけど、まあ、日吉通過はしょうがないと思うね。

急行が減らされるわけじゃないんだし、
渋谷からの平均所要時間は、今までより確実に減るんだから。

日吉スレでやってくれ

あ、ここが日吉スレか、スマソ。
勘ちがい。

山陰本線！

>>11
つーかあんな田舎に特急なんて停めるなってカンジ。
京都-二条-亀岡-綾部-福知山-豊岡-城崎 で充分ぢゃろ。

age

慶応については、目黒線〜三田線直通を日吉まで先行して延長運転
してもらえばいいだろ。

目黒線が日吉来れば特急も停まる気がする

駒場東大前に急行をとめろ。
ダイヤ改正後は２２時台は１０分に一本、
“待たずに乗れる阪神電車”みたいだぞゾ

都筑区の連中は、いまのところあまり日吉駅を利用しないと思われ

菊名の方が乗降客少ないじゃんかよ・・・。

特急の設定は、慶応通学者とその他一般客を分けるための施策である
従って通過は妥当であーる■□■□■□　　終　　　了　　■□■□■□

日吉だけ通過するってんなら慶応分離ってのもわからんのではないのだが・・・。
この停車駅だとかっぺ隔離電車だとおもう。

日吉には、いまだにキックボードに乗っている人がいるので、特急は止めません。

キックボードって、いま小学校低学年以下の乗り物になったね。
あの大量のキックボードはどこいったんだろうか・・・。

日吉駅廃止

サンヴァリエ日吉駅

慶大生は急行＝各駅停車に乗ること。ゴルァ！

日吉はラッシュ時と日中とで利用客数の差が大きいから
止めなかったんでしょ。

そんなに差は激しくないぞ

特急に乗って武蔵小杉乗り換えでもいいじゃん。
速くはなるんだから。

「日吉に特急を停めろ！！ｂｙ東急東横線」
って、「日吉に特急を停めろ！！ｂｙドキュソ」だろ

武蔵小杉で乗り換えても、
後続の普通は自由が丘で追い抜いた奴だから・・・。
しかも特急待避のために、今までよりも時間がかかるようになると思う。
将来的に元住吉で特急待避やられたら、日吉〜大倉山間はどうしようもない。

ありゃ、追い抜きは自由が丘なのか。鬱。

特急止めろ〜！

>>34
逆だよ。昼間でも慶応生の利用が多いから差は他に比べて小さいよ

>>11
「はしだて」上下各１本しか停まらないよ！

本当は菊名も通過する予定だったが、保安装置の切換があって、停車する羽目になった。
ＭＭ２１線が開通したら、菊名も通過になるんじゃない？良かったね１。

>>7
ワラタ。

停車駅は今後確実に増えるだろ。
これ以上減らしたら、横浜以遠の客しか乗れなくなるぞ。
いくら速く走っても、誰も乗れないんじゃなぁ。

>>42
やっぱりいると思った。こういう奴が。

あげ

日吉に特急を停めろ！！ｂｙ東急東横線ってどういう意味だ。ｂｙの使い方
間違えているんじゃないの。わざとやってんのか。

日吉に止めるのはムーリー

>>49
だって、目黒線が日吉まで延伸しても、
目黒線電車の中には小杉どまりの電車も３本に１本は
でるし〜

＞目黒線電車の中には小杉どまりの電車も３本に１本は
そうなの？

>>50
日吉延伸後も、本線ふさいでまで小杉で折り返すとは思えないが。
今の小杉の引き上げ線って、将来はそのまま日吉方面への下り線になるんじゃないの？

このスレが東急住民の頭の悪さを象徴している

>>50
証拠を示せ

慶應大学へは隔駅停車をご利用下さいゴルァ！

http://www.dress-up.net/piss/img01/img-box/img20010222215727.jpg

byじゃなくてtoじゃないの？

このスレはあほスレです。

うるさい日吉オタのために、特別急行日吉丸号を走らせることにしました。
日吉発、北千住行き。途中停車駅はありません。
存分に、特急の速さを味わってください。

>>59
い〜ね〜、途中ノンストップだとホントに意味ねぇになってしまうから
日吉〜自由が丘〜中目黒〜日比谷線直通ってことで。中目黒で後から来る
特急に連絡。日中の日比谷線直通は既に存在意義ナシだからこれでもいいだろ。

特別急行だと特急とカブるから「快速特急日吉丸」でヨシ。

あ、それでもいいや。　でもなんか漁船みたいな名前だな

鉄オタでもない限り、東横沿線住民は、>>1の様に
阪急線を例えに出したりしません。

そもそも阪急線って、ドコを走っているんだ？
関西方面というのは見当がつくのだが……。

せっかく有休とったのに、ネットで2chは虚しいな。（和良

阪急っていうんだから大阪だろ。
タカラヅカ歌劇があるから宝塚にもあるんだろう。
阪神大震災の時に駅が潰れてたから神戸にもあるんだろうなぁ。
で、オオミヤってどこよ？


東急の後藤慶太は阪急の小林一蔵の真似をして多摩川園や二子玉川園を
つくったらしいがぱっとしないまま今に至るということを聞いたことがある。
あと後藤も小林も田園調布を作った会社に在籍してたんだっけ？

しまった。後藤じゃなくて五島だ・・・。

おまけに一蔵じゃなくて一三だ･･･。

本日は阪急電鉄をご利用頂きましてありがとうございます。
この電車は快速特急宝塚逝きでございます。
停車駅は十三・八戸・石橋・川西能勢口・木刀でございます。

>>64
五島じゃなくて強盗です（稿

>>63
サンクス。そうか、宝塚も阪急か。
大宮というと、埼玉の大宮しか思い浮かばない。


五島慶太について、ある人から聞いた話。
横浜にある神奈川学園の理事長に「俺も学校を経営して
『先生』と慕われたい、呼ばれてみたい」と常々言っていたらしい。
で、作ったのが東横学園や、五島育英会。
やっぱり今一つぱっとしていないのね。関係者スマヌ。

で、先日閉めた五島プラネタリウムも商売っ気は一先ず
置いておいて、要望を受けて「文化のため」作ると言いだした
らしい。

強引な企業買収で「強盗慶太」として名高いけれど（和良、
案外、そういう一面もあったのかも。
「商売に繋がる」と踏んではいたにしてもね。

本当かどうかは、今となっては判らぬが。

日吉に特急を停めろ！！ｂｙ山陰本線

>>69
もう停まっているよ。
「はしだて」が。

>>68

　武蔵工大に置いた実験用原子炉も、原子力で商売しようとした慶太の指示で
買いこんだもの。但し事業化には時間がかかることを知らされて「そうか、
すぐに商売にはならないか…」と洩らしたとか。

　白木屋の買収や伊豆急の建設、果てはくろがね自動車の買収や東洋精糖の
株買占めと、晩年の慶太は手当たり次第に商売を広げようとしていたフシがある。
それは必ずしも本業に沿ったものとも限らず、大損を伴うものもあったので
慶太の死後昇が苦労した。

ＫＯ関係者はもともと日比直利用が多いっつーの（特に塾高）。
>>68
武蔵工大はともかく東横学園と亜細亜大学はイタイな。＞五島育英会

日吉もどうかと思うが無人駅胡麻に特急が停まるのもね。

日吉に特急はいらん。

いらんいらん。
大宮でさえ停まらないんだから。

和知にも停まるで

八木にも停まったら最高！

日吉の皆さんは、茂名急をご利用ください。
http://www.geocities.com/monakyu/map.gif

↑スマソ、直リン駄目みたい
http://www.geocities.com/monakyu/

こんにゃろ！　日比谷線直通を減らしやがって

＞７９
経由地にﾜﾗﾀ

日吉に大学生がいるのは、４−７月と、１０−１月だけだよ。
もっといえば、本当に学生がいるのは４月だけだよ。

鍼灸大学前に停めたれや。

日吉は年中学生いるよ。

この前溝の口から柿生駅逝きのバスに乗った時に日吉って所通ったけど、
あそこは本当に何もない所だねえ。
学生といっても柿生高校のドキュソ学生しか見かけなかったし。
あんな所に特急を停めろなんて、とんでもない話だ。

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜学芸大学にも停めろｺﾞﾙｱ！！！！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>85

それは港北区の「日吉」ではなくて宮前区？青葉区？の
「日吉の辻」じゃがのう？ネタか？

ネタだろ。
いまいち面白くないが。

急ぎたきゃ急行乗りゃ済む話＞日吉利用者ども

「灘発駒場東大前行き」きっぷ
買いたい！

所詮日吉は横浜の辺境の港北区の辺境さ。
川崎市にでも行っちまえ

10年前まで日吉の市外局番は045でなくて044だったな。

旧日吉村（いまの日吉と呼ばれる範囲と新川崎ぐらいまでがエリア）
が半分川崎市に編入されたからね・・・＞電話番号
なんか合併問題の時には、流血沙汰になるほど紛糾したらしい。
合併しないで独立してたらどうなっていたのかな・・・蕨みたいになったのか？

要りません。

川崎市幸区日吉出張所あげ

>>90
何で？

>>96
灘高→東大　ということだろう。

日吉〜綱島の高架を爆破すれば特急も日吉止まりになるね。

で阪急の大宮ってどこにあんのよ。
センター北と大井町にあるのは知ってるが・・・。

いつの間にやら、綱島駅に手書きの新時刻表が張り出してあった。

オレンジの「−」通過マークを見るのが何となく新鮮だけれど、
悔しかったりして。

(財)大東急記念文庫 東急アメニックス 東急運輸 東急エアカーゴ 東急エージェンシー 東急エージェンシービジネスサービス 東急エージェンシーメディアシステム 東急カード (財)とうきゅう外来留学生奨学財団 (財)とうきゅう環境浄化財団 東急観光 東急観光サービス 東急管財 東急軌道工業 東急グリーンシステム 東急ケーブルテレビジョン 東急建設 (財)東急弘潤会 東急コミュニティー 東急ゴルフ場 東急コンビニエンスシステム 東急コンピュータシステム 東急サービス 東急ジオックス 東急鯱バス 東急車輛環境システムズ 東急車輛技研 東急車輛サービス 東急車輛製造 東急住生活研究所 東急住宅製造 東急ジョイガーデン 東急ステイサービス 東急ストア 東急スペース開発 東急スポーツオアシス 東急スポーツシステム 東急設計コンサルタント 東急セブンハンドレッドクラブ 東急セールスサポート 東急セルリアンタワー 東急総合研究所 東急タイム 東急ターンパイク 東急トップトラベル 東急トランセ 東急テクニカルサービス 東急パーキングシステムズ 東急パーキングメンテナンス 東急バス 東急バン 東急ハンズ 東急ビッグウィークステーション とうきゅうピックス 東急百貨店 東急百貨店サービス 東急ビルメンテナンス 東急ファイナンスアンドアカウンティング 東急フードサービス 東急不動産 東急不動産興業 東急不動産ローン保証 東急文化村 東急文化村レストラン 東急ホテルサービス 東急ホテルチェーン 東急ホテルフードシステム 東急ホーム 東急マイクロネシア開発 東急マーチャンダイジングアンドマネージメント 東急メカトロシステムズ 東急リゾート 東急リゾートサービス 東急リゾートサービス 東急リネン・サプライ 東急リバブル 東急リビングサービス 東急レジャー 東急リロケーション 東急リロケーションサービス 東急レクリエーション

コピペつまらん

逝け！

通過あげ

>>68
少し亀レス気味だけど。
五島の爺さんは、勿論事業家だから上昇思考で自己顕示欲の強い人だけどね、
文化的というか堤家のような「商売！商売！」一筋の人でもなかったらしい。
だから今の西武の繁栄と東急の凋落がある、と言えなくもないだろうが（藁）。
それと、あの方はあの手の事業家には珍しく、妾や現地妻の話が一切無かったそうな。
五島プラネタリウム萌え。

下ゲ忘れ、スマソ。

あげ

特急登場初日には、日吉通過の時に手を振ってあげるよ。

っていうか、みんなで手を振ろう。

っていうか、みんなで飛び込もう。

目黒線開通時に期待しよう。
元住吉の待避線もできることだし

あと８時間で通過age

日吉通過の１番列車は、上下線とも９：４５前後と思われ。

うちにも特急止めろやゴルァ！

特急初体験age

新丸子は本線各停すらぜいたくでしょ

サンテラス日吉マンセー
関東のユニーでは一番大きい店舗だね♪

関東地方では数少ない「すがきや」があるんじゃなかったっけ？>>117

サンテラス日吉の３階ペットショップのところに
禿のオウムが昔いたな・・・。

コーエーの社員が喜ぶな。
日吉の野望。

慶應の力も落ちたか

KO大には試験のときにしか用はないが、麻雀大学に毎日通うのに特急きぼーん

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　バカは 　　 　 　 Λ_Λ　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　放置！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿ ⊂⊂ |
　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　|￣￣￣￣|
　 (　 ∧ ∧　 (　 ∧ ∧　 (　 ∧ ∧　 |　 |
〜（＿(　　∧ ∧ __(　 ∧ ∧__ (　 ∧ ∧￣￣￣
　 〜（＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧＿(　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　〜（＿( 　,,)〜（＿(　,,)〜（＿(　,,)
　　　 〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　〜（＿__ﾉ

仕事帰りに、武蔵小杉のホームに上がったら、電車が来ていた。
いつも通り、あわてて乗った。

特急だった。

俺の降りる駅は綱島。

菊名から、虚しく引き返した。

日吉より惨めなのは田園調布･学芸大学、
今まで全列車停車だったのが、今は100km/h（以上？）で特急が通過していく…。
とにかく、昔からあったように自然に特急が走ってるのが不思議な感じだなー。

日吉と田園調布と学大って違いあんのか？

>>125
特急専用の新車が出たわけじゃないから今までと違う気が全くしない。
でも日吉駅のホームで特急が通過してくのを見て、
「ああ、やっぱり通過してくのね・・・」とちょっと悔しがったり。

元住吉〜大倉山の利用者のことをもっと考えろよ・・・。
とくに元住吉と大倉山はむごい扱い。

>>128
渋谷から横浜・桜木町まで延々各停に乗らざるを得なかった者の
身にもなってみれ。
日比直全廃にならなかっただけでも良しとせねば。
特に元住吉はいずれ目黒線が来るんだから我慢せい。

>>125
田園調布って地下なのに１００キロ（以上？）で通過するの？

>>129
激しく同意

つーか、なんでそんな遠くから東京に通勤するの？

132はネタ…だよね…

マジだけど・・・。
死んだ親父が昭和４３年に日吉に家たてたときには、遠距離通勤者扱いだったし、
実際親父も混んだ電車に長時間乗るのがいやになって、俺が物心ついたときには
自家用車で神田に通ってたよ。
実際、家でてから渋谷駅の改札でるのに４０分は見込んでおかないといかんし・・・。
まともな通勤圏としては菊名あたりが限界だとおもう。
俺も持家じゃなければ都内に引っ越してるよ・・・。

>>134
あなたは1980年代、いや1960年代スレッドと場所をお間違えでは無いですか？

間違えたつもりはないよ。

>>136
通勤したく無いけど、仕方ない。
理想を言えば134の通りだけどね。

>>134
あなた，小田急＆東海道沿線民の焼き討ちに遭いますぞ･･･。
あと中央線もか。

でもさあ、少々住居費が高くなっても
都心に近いところに住んだ方が・・・。

とくに横浜以遠なんて、通勤時間は取手あたりに住む方が短くなるんじゃないの？

>>134=139
＞まともな通勤圏としては菊名あたりが限界だとおもう。
じゃあ東海道本線や高崎線で大船や籠原以東から通勤している人は
まともじゃないって言いたいのか？
高崎や三島あたりに住んで、新幹線とかで都心に通ってる人達は人間じゃないとでも？
人それぞれ事情があるのだから、あまり勝手なことばっかり言わないでね。
>>138の言う通りに、焼き討ちにでも遭いますぞ。（ﾜﾗ

人間じゃ無いなんていうつもりはないよ。
マゾじゃないかとはおもうけど・・・。

おいおい、ちと落ち着け>ALL

小田急で藤沢から新宿まで通ってるが、
そういう客は他にもいくらでもいるぞ。134は世間知らずだわ。
厨扱いする気は毛頭ないけど。

134は煽ってるなら別にかまわないが、
本気だとしたらあまりにも世間知らず。

都心に近い所に住んで楽に通勤したいけど、
地価や家賃が高くて郊外（都外）に住まざるをえない。
>>134は、そういうサラリーマンを馬鹿にしてるとしか思えないね。
家を出てから渋谷駅の改札を出るまでに40分だと？
それで何の不満があるって言うんだ。

>>134は、言葉使いに気を付ければ良かっただけでは？
「少なくとも折れ的には、通勤時間は40分よりかけたくないんです」
とでも書いておけば、そんなに攻撃されなくとも済んだと思う。

「横浜以遠は云々」「マゾじゃないかと云々」は、ちと余計というか、
もう少し気を使いなよ、ってのが傍観者の感想。

もし万が一煽っているのだったら、言葉不足。

ま、そーいうことでナターリ行きましょう。

>>146
「ナターリ」って何だよ＞俺。
「マターリ」の間違いだ。休日早々鬱だ。

ナターシャ？

東急は阪急がいただきました。
今日から東横線特急に６３００系を走らせます。
代わりに東急の８０００系および９０００系を京都線特急用にいただきます。

↑
弁当箱はいらんだろう。
重箱にしてくれ

阪急が東京に来ると京急になります

>>151
京急は阪神です。

日吉東急あげ

近鉄が東京に来ると関東鉄道常総線になります。

大井町阪急以下の日吉東急百貨店は
日吉東急に生まれ変わって良くなりました。

>>155
大井町阪急もリニューアルだぞｺﾞﾙｧ！
以前に比べて5%くらいマシになったんだぞｺﾞﾙｧ!

ベスト電器はいまいち・・・。
ワットマンが入れば良かったのに

大井町阪急と日吉のユニーはどちらが上ですか？

あげ

信長の野望＞日吉の野望

阪急大宮通過は確かに許せないですね。
というよりも、嵐山へ行くのに
京福利用をさせないために通過したとみることもできる。

＞161
板違い。逝ってよし。

このスレは大宮スレで有名なマルチ萌えがたてたスレだろ。

日吉の野望
光栄本社ビルに貸本屋ダダ書房が攻め込みましたぞ！
とかってなるのか？

日吉に止めると私学のドキュン学生が乗ってくるからダメ。

慶応と日大なら悪くも無かろう。
それに武蔵小杉の法政はどうなる？

>>166
マイナーすぎて存在が忘れられている

尾山台のムサコウは？

自由ヶ丘学園は？

昔横浜マリノスの井原が出てたなあ。

菊名より日吉綱島の乗降客の方が多かったような気がするが・・・。

乗降客の問題じゃなく、緩急接続の関係で自由が丘と菊名。
あとは、目黒線との接続で武蔵小杉が選ばれた。

イメージ優先で、利用客のことを考えない特急逝ってよし

当たり前だが、すべての利用客にとってベストなダイヤはない。
ただ今回の改正は、他社を含めた近年の改正でもベストに近い改正だと思う。
明らかに、便利になる利用者＞不便になる利用者。
まあ、一部の急行通過駅利用者には同情するけど、日吉の待遇は決して悪くない。

いまだに特急登場の意味を理解していない人もいるようだ

最終特急は日吉行きにすれば・・・

>>172
目黒線との接続、と言うよりも、JR南武線との乗り換えを
重視した、と思われ。

いや重視したのは目黒線との接続だよ。
事実、東急は武蔵小杉で目黒線と特急が接続することを広報してるし、
目黒線の存在理由からして東横線のバイパスなんだから。
もちろん南武線との接続も考慮はしたと思うけどね。

>>178
言われてみれば、ごもっとも。
ちと、目黒線との接続を軽く見ていたかな。
鳴り物入りで登場した（？）自社の目黒線ですからね。

目黒線＋南武線の両方との接続を考慮、と言うことで。
なんか、玉虫色の書き方だな（萎

特急が通過することで不便になる駅の利用者数の方が
特急ができることで便利になる駅の利用者数より多いから、
特急は悪です。

>>180
急行の減便はなかったんだから不便になる駅というのは非常に少ない。（祐天寺、都立大学くらい？）
便利にならなかった駅なら結構あるがそれはどうでもいい。（学芸大学、日吉、綱島とか）
横浜、武蔵小杉などの便利になった駅は不便になった祐天寺などと比べた場合に、
その重要性は大きいので全く問題なし。短絡的だねぇ、君。

一応インサイダーだと停車駅は渋谷、自由が丘、横浜
となっていた。

>181
禿しく同意。

直接便利にならなかった急行停車and特急通過駅も、優等列車の本数増
によって急行の混雑度が下がっている…というわけで、
ちゃんと恩恵を受けているじゃん？

客が増えていないのに増便することが原因で
経営が悪化すると思うが。
そうすると値上げやサービスの低下により沿線住民全体が被害を被る

出来れば今回の改正で日比直の急行菊名（北千住）逝きが
出来ると良かったが・・

これだけ本数増えてるんだから、東急を今回は褒めるべき。
問題はいつまでもつかだな。
利用客が増えない場合はそのうち急行が削減されると思われ。

>>186
そうなると緩急接続が複雑になるのでかえってデメリット多し

どうでもいいけど東急関連スレ、多いな。
東横スレ、田都スレ、日吉スレ、目蒲スレ、半蔵門押上スレ、13号スレ…
それだけ２ｃｈに利用者が多いのか？

沿線人口が多い。

日吉に特急を停めるより
田園調布に停めなきゃ。

>>190
どうして？

↑ 日吉は学生がいなければ
どうってことない駅。
田園調布は全国的知名度からして
イメージ的に停めた方が良いかと・・！
（乗降客数は度返ししてでも）

別に停まってもメリットないと思うけど。

日吉や田園調布を特急停車駅に
するらいなら『中目黒』に特急を
停車させてくれ〜。

中目黒は線形改良する気がないのなら停めても良いと思うけど。

霞ヶ関のお役人が
電鉄本社に圧力かければ
中目黒停車は以外と現実味ありそう。

その程度で東急は屈しません。

中目黒って改良工事の
予定があるのですか？

国土交通省のお役人さまからの
圧力なら屈すると思います。

お役人さま、これからは目黒線をご利用ください。

特急の停車駅に中目黒と多摩川を追加して、急行あぼーんが
女の花道だな。

渋谷−横浜ノンストップでないと特急とは言えんだろ。

中目黒に停めると（特に下り）現行のダイヤが全く成り立たなくなるので、
新車を特急に投入するか、線形が改良されるかのどちらかがない限りは
現実的じゃないだろうね。これも中目黒通過の理由の一つだったのでは？

武蔵小杉と菊名って何であんなに寂れてるの？
特急停車駅とは、とても思えないんだが・・。

>>185
ラッシュ時に日比直を急行運転すると、中目黒で日比直→東横と、東横→日比谷線の
双方の乗換が大量発生して、狭いホームがますます混雑しそう。

>>204
そりゃ利用客の大半は駅からでないで乗り換えだし

濃過ぎは聞くなよりだいぶましだろ。
小田急＆南武線の登戸よりもましだし。

日吉通過の話に戻そう。

東横線、とうよこ線、とうよこせん、とうようこうせん、
東葉こう線、東葉高速線。

故に東横線＝東葉高速線

もともと意味がない街だから、東急が肩入れしなくなった今
となってはもう日吉は終わりだな(藁

>>204
あんたは渋谷方面に向かって右側(もしくは桜木町方面に向か
って左側)しか見てないのだね。濃すぎは川崎では川崎駅付近
の次に大きな街だと思うぞ。オフィスばっかだけどね。

方向幕に「特急 元住吉」がある。

ただ、これを渋谷方向で使用すると、日吉住民が暴動を起こす危険性があるので本社では特急の直入庫を渋っているようだ。

♪ピンポ〜ン
東急東横線をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は、特急 元住吉逝きです。
停車駅は...横浜、菊名、元住吉です。

>>211
元住吉工事完了後の横浜方面からの入庫用に
「特急 日吉」はあるの？

目黒線が日吉まで完成すると、元住吉の車庫への引き込み線の配線
の関係で、今までの渋谷からの元住吉止まりが小杉止まりに、横浜
からの元住吉止まりが日吉止まりになるらしいよ。

菊名で新幹線は直接乗り換えは出来ません。

>>211
今日桜木町で「特急|元住吉」見ちまった。

まあ、できたとしても限りなく無意味な電車になりそうだ。
「菊名−元住吉」の各駅停車とどっちが意味無しだろうか？

>>215
停まる駅が多い分、各停「菊名−元住吉」の方が
意味があると思うのですが。

特急の後続列車としては意味があるような・・・。

来年の今頃は特急が廃止になってたりする・・・

ＪＲが対抗してこないと東横特急はいずれ消えるだろうね。
ただＪＲがやたらとやる気を出してきたら、東横特急はやはり消えるだろう。

どっちにしても夢幻のごとくなり・・・

>>219
おまえ、なんで投球が特急作ったのか全然分かってないだろ？
日吉あたりの住民か。（ﾜﾗ

渋谷の東急百貨店の売り上げを伸ばしたいからだろ。

渋谷の東急百貨店の内部は、ドロドロしていて客に見せたもんじゃないよ。
あれは、百貨店側が小売側をいじめすぎだよ。
小売店側は、客にせこせこする前に百貨店側にせこせこしてるからなぁ・・・。
一掃のこと、あの建物ごと潰して、埼京線の新ホームでも作って欲しいよ。

>>219
???
背景が全くわかっていない｡

>>223
厨房かオマエは。
ドロドロしてないサービス業なんかあっか！学生は宿題やって寝ろ！
俺は西口のエクセルシオールに驚いたぞ。ああも変わるもんかなあ。

東急百貨店って二流だからなぁ。
横浜で買い物している連中を呼び寄せるのは無理だし、
横浜も観光地としてはいまいち。

しかも数分の短縮ではわざわざ他線から乗り換える奴も少ないし、
新規需要もみこみなし・・・。

全国にある東急百貨店は東横のれん街の売り上げで
食いつないでいるんだゾ。
東横のれん街が無くなったら、全国の東急百貨店は閉店でしょう。

のれん街以外の売りが無いのが東急百貨店
日吉東急にのれん街きぼんぬ

日吉東急で生ハム特売日ａｇｅ

「名門」田園調布駅通過、新特急スピード競争に勝てず

　横浜と東京・渋谷を結ぶ東急東横線が「田園調布飛ばし」に踏み切った。田園調布は明治・大正の実業家渋沢栄一が開発を手がけた住宅街の名門駅。だが、この春に登場した特急は数分の時間短縮のため素通りしている。横浜―渋谷間では昨年、ＪＲ東日本が直通電車を走らせる構想を発表。乗客争奪戦を控えた分刻みのスピード競争に、さすがの超高級住宅街も一歩譲らされた格好だ。

　田園調布は大正期、英国をモデルに開発された。住民には、石原慎太郎・東京都知事をはじめスポーツ選手や芸能人が名を連ねる。駅は放射線状に延びる街路のかなめに位置する。

　ところが、東急初の特急は、桜木町―渋谷間の途中停車駅を急行の半分以下の４駅に限定。乗り換えの便利さや乗降客数をもとに絞り込まれた結果、田園調布は通過駅に甘んじた。

　田園調布に生まれ育ち、新宿区の大学院に通う男性（２４）は「特急が止まる隣の自由が丘駅にずいぶん差をつけられた。利便性うんぬんより、プライドが傷つく」と不満をもらす。

　東急は「確かに田園調布は東急のイメージを支える駅だが、特急ダイヤは沿線全体の利便性を第一に考えた」と説明。「停車駅を絞った結果、渋谷―横浜間の所要時間は最大４分３０秒短縮し、３０分台を切る２７分を達成した」と胸を張る。

　分刻みの時間短縮の背景には、横浜―渋谷間に食い込もうとするＪＲ東日本の動きがある。

　この区間をＪＲ線に乗る場合、品川駅で山手線に乗り換え、渋谷まで５駅。乗り換え時間を含めると４０分近くかかるため、現在は東急の独壇場だ。しかし、ＪＲ東日本は昨年１１月、貨物線を使って横浜から渋谷、新宿を経由し、埼玉・大宮駅に至る直通電車構想を発表した。年内に日中の運行を始め、４年後にはラッシュ時間帯まで運行を広げる計画だ。

　ＪＲの直通路線は品川より横浜寄りの大崎付近から渋谷に向かうため、所要時間は確実に３０分を切るという。ＪＲ東日本は「直通電車は東横線だけでなく、東急目黒線と直通で埼玉県に延びる地下鉄南北線にも対抗できる」と自信をみせる。

　横浜―渋谷間の運賃は、ＪＲの３８０円に対し、東急は２６０円。同社は「スピードと運賃の安さで、特急は日中のビジネス需要も取り込んでいける」と負けていない。

(13:01)

>230
＞「利便性うんぬんより、プライドが傷つく」

絵に描いたような反応に（笑)。

>>231
激しくﾜﾗﾀ

田園調布サラシアゲ

京急に乗ってよ（ｗ

>>234
品川に用はない。

１２０キロ運転の京急に乗ってよ！！

>>230
日吉のKO生も言ってそうだな（藁
プライド〜って

ＫＯ生は京王電鉄に載って下さい。

１１５キロ運転の北総・公団線に乗ってよ。

＊＊＊通過することで快感を得られる駅ランキング＊＊＊
１．田園調布
２．学芸大学
３．日吉
４．綱島

中目黒は通過がおかしいと思っているのでランク外。
多摩川は悪印象がないのでランク外。

多摩川はハナから眼中にナシ。学大なんか駅がないような雰囲気で
素通り。田園調布はかなりのスピードで通過するので驚いた。

中目黒は停めたらＪＲに対抗できないから通過という側面もあるから
申し訳ない気はする。

ドキュソ院生逝ってよし！

元住吉に特急停めろｺﾞﾙｧ！

>>234
京急ハズ乗れよなあ、無くなったけど

あげ

>>237
　わしは慶應の学生だが、鉄でない友人に聞くと、日吉通過は不満ながらも納得、
といった意見が多いような気がする。結構、まあそんなもんかな、といった感じ。
　朝ラッシュ時は走らないしね。別に綱島に止まって日吉通過なんてわけじゃあ
ないから。

＞247
おれもＫＯ生（日吉利用者）だが、日吉通過は納得だね。
このスレ=ドキュソに一票。

１２万人利用客の利便のために日吉に特急停めろ！

>>248
同意。今までの扱いが高すぎた。

「日吉に特急停めろ」で250も逝くのか…

この電車は武蔵小杉から、前４両は特急桜木町逝き、
後ろ４両は普通車菊名逝きとなります。

>>248
もしかして物情？（ウチワネタスマソ）
おれも同意。
KO理工学部のみんなはオトナだから日吉通過くらいでいちいち騒ぎません。

>>251
おれもそれ思った。

日中の東横線、ガラガラじゃない。
電車の本数が多すぎでしょ。
日比谷線直通なんかいらないんじゃないの。

＞253
そういうこと。よろしく。

247はＳＤでした。よろしく。

日吉・日吉・日吉

1000レスを目指すぞ！

ちょっと息切れ。一応ageとく。

10時台の下りは、特急・急行・各停ともそれなりに乗ってる。
真昼間は知らないけど。

個人的には自由が丘も通過であぼーん
特急=イメージ高　だから緩行から客の流れないように通過
↑某線

これで多摩川止めたら大暴動でしょ、田園調布民は金あるから何するか・・・。

漏れは日吉駅利用者だが､特急通過は別に文句はない。
むしろ、列車の本数増発でデータイムの急行に車両を選べば座れるようになった。
中目黒通過のほうが不思議。あそこは停めてもいいんじゃない？

確かに走りっぷりを見るに、中目黒は停車でもよかったのかも。しかあ〜し！
記念パスネットまで派手に売り出して、大々的に宣伝をしてしまいました！　今更
「やっぱ中目黒とめますわ。δ(^_^;)　ごめんね！」なんて、言えましぇん！！！

>>263

中目黒通過は、速度うんぬんより、日比谷方面からの
客を特急に乗せないと最大の目的があります。

>>262,263
武蔵小杉から南北線・三田線逝けってことなんぢゃない。
まぁ後から停車駅にするほうが「やっぱ中目黒通過しますわ、
ごめんね！」よりもやりやすいでしょう

日吉って誰の幼名だっけ？

>>266
秀吉じゃなかった？

なるへそ。目黒線への誘導って線はアリですね。つまり日比谷方面からの
客を特急に乗せないというよりは、日比谷方面への客を特急に乗せないと、
いうことでしょうか？　特急中目黒通過のほうが客が分散するかも。

>>266-267
日吉丸

ﾋﾖｼﾏール

日吉神社ってどっかになかった？

>>271
あるよ。綱島街道を日吉から少し元住吉よりに。

日吉通過する時に飛ばすな〜。ビックリしたで。

京都には日吉神社があります
＞２７１

＞271
われらが理工学部キャムパスのすぐ隣や。

理工学部の前の道狭いね。
よく学生を轢きそうになる。

コーエイの野望も東急には通じず

東急の駅員がみんな光栄顔だったら怖いな

まだまだ１０００には遠いな

age

鶴見行きの新交通システムって本当にやる気なのかな？

＞276
轢かないでね♪

＞281
それ、どこから出たの話？聞いたことないぞ

>>282

http://www.city.yokohama.jp/me/kikaku/k_koutu/train/unseisin/unseisin.html

新交通システムって鶴見より川崎の方がいいんでないかい？

＞283
感謝感激雨霰

特急は武蔵小杉と菊名で十分だと思う。
速達性を出すなら自由が丘も通過の方がいいような。

>>286
それでは緩急接続できないよ

>>287
特急はする必要あるの？
都市間速達が目的なら必要ないと思うけど。
その代わり、急行とはきっちりする必要はある。

>>288
緩急接続は特急通過駅対策も兼ねているからなぁ。
あと、各停が逃げ切れないと思う。

>>281-284
新交通なぞいらんから日吉−矢上−新川崎−鹿島田にシャトルバスを･･･。
Ｋ２キャンパスもできたことだし。

慶応工学部の前の道が狭すぎるから駄目ザンス。
たしかに交通不便だがな。

既存のバスでなんとかされたし。

>>288
東横線の場合、特急といえども
しっかり緩急接続くらいしないと批判が出る。

東横特急、表定速度52kmの割には早く感じない？

　　〜　　〜
〜
　〜　　 　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（´з｀　） / |　　　＜　アホなこと考えていないで、包茎を直せ
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿）i'''i￣

東横線は都市間速達の需要は薄い

あげ

今渋谷にいて、これから横浜に行く用事があるとします。
さあ、どういうルートで横浜に行きますか？

しりとりは止めろ

>>296
渋谷〜横浜なら東急だな･･･

>>298
ではＪＲの例の電車が開通した場合は？

３００。いや、東横線なんかめったに使わないんだけどね。

渋谷−横浜の場合、東急は7.5分毎に27or32分で
120円安いから東急。

新宿−横浜の場合
ＪＲの方が便利だが東急経由が130円安くなり、
どっちかというと東急。JRは品川途中下車だと
もっと安くなるが直通列車ではこれは不可なのでやはり東急。

しかし横浜以遠対新宿ならJR。
たとえば藤沢−新宿なら小田急はボツ。
JRが魅力的な車両を投入したときはまた考える。

>>301
束はどうせE231でしょ

今日初めて渋谷15:30の特急に乗ってみた。
結構乗ってるんね。
中目黒過ぎまでトロトロだったけど、

その後飛ばしていい感じ。

>>302
E231導入なら東急の方がマシだな。

東横人気が落ちてきたので、そろそろ統一しよう。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987248790&ls=50

特急を日吉に停めれば考えます

じゃあ、統一中止

age

日吉と言えば、駅前の老舗書店の山村書店が
今日で閉店だってね。
店の前に張り紙が出てた。駅ビルの天一書房に客を
喰われちゃったんだね。
６５年間、お疲れさま。

http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=975378872
街っＢＳ日吉スレ

今山村書店行って来たよ・・・。
しかしいくら天一や住吉に客が食われたと言っても
まだ十分いけたような気がするが・・・。
あそこ賃貸じゃないだろうに・・・。

しかし元住吉・日吉・綱島のなかで本屋に限っては日吉の一人沈みだな。
ほかはでかいチェーン店になったのにね。なにがまずかったんだろうか？

綱島のあおい書店もとっくの昔に撤退。

あおい書店無くなったの？
大きい上に夜中までやってて便利だったのに。
立地が問題か？

山村書店？　もう日吉に通学して3年になるけど、知らん…。

それはちょっとどうかと思うぞ

山村追悼上げ

日吉の駅前の街路樹、
全部引っこ抜いて本牧埠頭南公園とやらに植え替えるらしい

>>318
なにゆえ？

もしかしたら綱島街道の四車線化（日吉矢上まで進んでいる）のために
歩道を削って道をひろげるのかもしれない。

>>318
それって慶應の銀杏並木のことじゃないよね？　あの下に地下鉄駅つくることは
決まってるらしいけど。

オレは日吉でも、慶応側に住んでるんだけど、
新川崎駅を愛用してる。
新川崎の駐輪場に行くと、結構日吉からのチャリが多い。
スカ線は混雑度は東急よりマシだし、
何しろ、新橋・東京・品川方面からは速い。
東急バスに、日吉駅東口から新川崎駅までバス運行をきぼ〜ん。
川54もなくなったんだからさ。

慶応の銀杏並木までは見ていないのでわからん。
とりあえず俺が見たのは日吉東急の脇の銀杏並木

遠からんものは音にも聞けーーーーっ。
渇っーーーーーーーーーーーーーー。

綱島街道の日吉東急のところの街路樹の銀杏、全部抜かれてなくなったね。
地下鉄がらみなのかな？

日吉駅から新川崎というと
越路行きを延伸するのか？

>>325
地下鉄工事のためという立て札を今日見た。

>>325 >>327
げっ、隣とおった筈なのに気が付かなかった。まあ暗かったからな。

慶応の銀杏並木のところに駅を作ると言うことは、
その先の延伸も考えているのかな？

>>329
鶴見まで延伸する計画ではなかったかと。

日吉より横浜線快速の菊名停車のほうが大切

>>331
ただ新横浜、菊名と２駅連続停車になるのを嫌がってるものと思われ。
東急東横の急行なんか３駅連続停車だ。よって東急の勝ち!(ﾔｹ

鶴見に伸びるのは新交通システムじゃなかったの？