浜松町<<T.M.R>>羽田空港

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：名無しでGO!：
T.M.Rこと東京モノレールについてマターソ語ろうや
2 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:23
羽田から朝の飛行機に乗るとき、車窓を楽しむために
モノレールを使うことがある。
東京タワー、レインボー橋＆台場、出漁する漁船、
水辺に遊ぶ鳥たち、早朝の厩舎、団地、倉庫群、そして大空港。
見てると鬱になりそうな京急沿線にくらべて、旅立ちが数倍楽しく
なりこと請け合い。
3 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:24
１０００系の塗装変更マンセー!!
4 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:24
>>2
氏ね
5 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:25
>>2
私は毎日使っていますが、

●乗りたての頃
東京タワー、レインボー橋＆台場、出漁する漁船、
水辺に遊ぶ鳥たち、早朝の厩舎、団地、倉庫群、そして大空港!!

●現在
貴重な２２分の睡眠時間｡｡｡

6 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:28
>>4
京急心理教は１０００系でｵﾅﾆｨでもしててください（藁）
7 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:29
>>5

そんなもんやね。瀬戸大橋線が通勤経路の人なんかも
岡山香川にはいるだろうけど、毎朝毎夕橋の外見ないやね。
8 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:31
>>6

1000系ってモノレールの1000系やろ？
あの塗り分けはちょっと鬱だなあ、個人的には。
9 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:34
>>6
氏ね
10 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:34
>>8
あのオレンジ色好きに成れませんか？
出たての頃浜松町のホームで驚いた物だが･･･
11 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:35
>>9
ｱｲﾃｼﾃﾎｼｲﾉｶ､ﾁｭｳﾎﾞｳ｡ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
12 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:35
>>10

元の1000系カラーが好きだったんでねー。
13 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:37
T.M.R
Tottemo　Mudana　Railway
14 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:37
>>7
俺だ。でも、たまには基礎部分で釣りしてるおっさんとかも観察してたよ。
15 ：7：2001/03/13(火) 22:38
レインボーブリッジもそうやね。今朝ラッシュ時にゆりかもめに乗ってそう思った。
16 ：10：2001/03/13(火) 22:39
>>12
どうせなら２０００系と同じ塗装にしてくれればね･･･
17 ：名無しのカゲロウ：2001/03/13(火) 22:43
最近羽空のトンネルの広告は「矢崎総業」だね。

ちなみに、1000形.2000形
18 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:43
パスネット非対応あげ
19 ：10：2001/03/13(火) 22:45
>>17
何故下り列車のみの広告なのだろうか？？？
やはり上りは皆疲れているから？？？

スマソ、１０００・２０００「形」でした･･･
20 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:46
７００・８００形懐かしいぞage
21 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:49
>>18

KQと同じことをしては生き残れんからなー
確かに浜松町で乗って来る人のほとんどが
JRからの乗り換えだろうし、Suica対応にするのは
正しい気がする。
22 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:50
昭和島の屋根なしホーム萌え〜
23 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 22:51
天王洲アイルのホームから見える回送新幹線萌え〜
24 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 23:12
たまに居る、おじいちゃん車掌マンセー！
「こ･･･この･･･列車･は、は･浜松町行き･･です･･」
25 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 23:13
がっしりしてめがねかけてちょっとほっぺのあかいおじさん車掌萌え〜〜〜〜〜
26 ：２４：2001/03/14(水) 23:19
知ってる２５？
27 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 23:27
東京モノレールってば、当初計画では新橋-羽田間の予定だったというのを
どこかで見聞きしたことがあるんですが、どなたかこのへんの事情を
知ってる方っておられます？？？
28 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 23:30
それから気になるのは、バブル期の話しだったと思うが、
2面1線と手狭なモノレール浜松町駅を芝浦側に移設する
計画があったはずなのだが、あれはどーなった？
29 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 00:09
>>28
その話はまだ死んでいない。
だから、大江戸線の駅名が大門になった。
（仮称は浜松町）
30 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 00:30
オイラは昭和島駅それなりにスキだゾ。
　無人駅みたいだった。3年前はPHSの使えない駅だった。
　今はどうだろうか?
31 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 00:34
>>30
昭和島駅の「職務乗車証」以外の乗車人員って一日何人くらい？
32 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 01:28
大雪の昭和島駅、誰もいなかったなー
33 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 11:32
T.M.R
Takanori Makes Revolution
34 ：地下鉄走って１周年：2001/03/15(木) 21:58
>>27
　土地買収などの莫大な追加投資を必要とする割にその意味合いが少ない、
ということで浜松町に後退したとか。浜松町には駅を建設するだけの予定
地を容易に買収できたという点も浜松町発着に好条件だったらしい。まぁ、
オリンピックに間に合わせるための突貫工事だったしモタモタしていられ
なかったというのが本音でしょうね。

>>28
　いつの話だったか、ＪＲ東が浜松町駅改修時、ホーム上にモノレールの
延伸のためのスペースを提供する用意がある、と具申したものの当時のモ
ノレールの社長が蹴ったとか。この話と関連があるかどうかは不明。
35 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 22:00
モノレールは東京駅まで延伸すべきだ。延伸すべきだ。延伸すべきだ。
税金を使ってでもすべきだ。
36 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 22:26
>>35の隔離をすべきだ。
税金使ってでもすべきだ。
37 ：CC名無したん：2001/03/15(木) 23:01
京浜急行羽田線があるから別にモノレール乗らなくてもｲｲ
品川からの方が便利だし　藁
38 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 23:08
つまんね
39 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 23:58
ＴＭＲの車掌は可愛そうだね･･･
皆自分の方向に向いているのだもの･･･
40 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 01:26
age
41 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 01:27
はじめまして！。
42 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 01:31
どうぞ、いらっしゃい!!
43 ：会社のマークは：2001/03/17(土) 01:45
ＪＮＲに似ている。
44 ：名無しでＧＯ！：2001/03/17(土) 01:49
浜松町の２線化、やるんでしょ？
45 ：6：2001/03/17(土) 09:26
2
46 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 10:00
地下にあった旧羽田駅は埋められてしまったの？
47 ：航空ファン：2001/03/17(土) 16:10
>>31
２０分くらい歩くとＢ、Ｃ滑走路の飛行機がきれいに撮れるところにいけるから
時々使う。しかも昭和島駅は途中下車可だからね（藁）
48 ：vdff：2001/03/17(土) 23:01
f
49 ：（　´∀｀）さん：2001/03/17(土) 23:19
>>46
http://plaza22.mbn.or.jp/~toumono/kyu-haneda.html
50 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 23:22
昔、車庫に横倒しになった300系とかが放置されていたような思い出が…
しかも線路のエンドからそのまま無理やり押し出したような状態で（笑）
51 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 23:35
快速運転は無理かいな？
これからどんどん京急に客移るぞ、特に東京西部地区の客が
52 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 23:39
品川に接続して貰いたいね。浜松町はとにかく不便すぎる。
53 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 23:39
もう開業して数十年もするのに、何でこんなに運賃が高いんだ！
そう言えば、多摩モノレールも高い。モノレールはみんな高いのか？
それともただの殿様怠慢経営か。
54 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 00:09
>>53
たしか、車両のランニングコストが2倍以上かかるんでしょ。
なんかの雑誌で見たことがある。
55 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 00:11
「日立の樹」のCMに出てくるなあ。社名が。
56 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 00:13
>>49
後世の人が「羽田遺跡」として掘り出したくなるような埋め方だな。
乱暴なやり方にも感じたけど。
57 ：46：2001/03/18(日) 00:14
>>49
やはり完全に、あぼーんされたか。
個人的には保存してほしかったな。
58 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 00:20
500系の金網窓マンセー
59 ：名無しでＧＯ！３：2001/03/18(日) 00:20
>>53
やっぱり殿様商売かもしれませんね。
京急が乗り入れたって、やっぱりモノレール使ってるでしょ。
結構ＰＲしてるみたいなんだけどね。品川からだと京急の方が便利だし。
りんかい線が月末に天王州アイルまで伸びるのはあんまり影響ないと思うけど、
将来、埼京線とりんかい線がつながることを考えると、千葉・埼玉の人は
天王州でモノレールを使うことになるでしょうね。
（京成から都営経由で京急って人は、意外と少ないんですよ。これが）
60 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 00:58
>>59
漏れも毎日使っているけど、やっぱりモノレールの定期を買ってしまう･･･
漏れの個人的な好みとしてはボックスシートが中々良い;;;
61 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 03:32
>>59
ただ、京急は天空橋〜羽田空港発着を除いて、特別加算運賃を
採用しているからモノレールの方が良心的かもしれませんね。
62 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 03:38
>>56
激しく同意
63 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 09:07
京急蒲田駅の作り直しが終わるまでに
よほどの対策しないとカナリやばいな
64 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 10:14
>61
モノレールが全線に渡って高いだけだと思う。
65 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 10:23
朝夕はモノレールが便利
昼間は京急が便利

ＪＲ京浜東北沿線からはこんな感じ
66 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 10:57
＞５９
なるほどね〜。
たしかに埼京線方面からは、天王洲乗り換えが便利そう。
いまは、新宿渋谷の客は京急に流れているが、
一挙にモノレールに戻るかもね。
そしたら京急は、快速特急羽田行き大増発とかやって対抗して欲しいな。
そういう競争が、利用者の利便性向上につながる。
京急の快速特急羽田行きは、ホント、使える。あっという間に着く。
あれが１０分間隔になれば、京急が圧勝だと思うんだけど。
67 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 11:11
ルートだけみると天王洲乗り換えは便利だろうけど、
いま、埼京線の新宿−恵比寿間は本数少ないし（日中２０分毎）
これが臨海線乗り入れで激増するとは思えないのよねー。
（踏み切り問題のせいで）
山手線から大崎で乗り換えて、天王洲で乗り換えて、だったら
素直に品川乗り換えの方が便利だと受け取られるんじゃないかな。
あと、天王洲の乗り換えってかなりめんどいらしいよ。
運賃も３社分取られるし。

早く、京急蒲田の立体交差完成しないかな。
68 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 11:13
http://www.ne.jp/asahi/jun/1st/shutokora/shutokora15.JPG
69 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 18:55
高速みたいに橋脚の補強は必要無いの？
どの程度の耐震基準で作られてるんだろ
70 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 03:20
「快速特急」「羽田」行き？
いつの話やねん。それを言うなら
「エアポート快特」「羽田空港」だろうが。
71 ：名無しでGO!：2001/03/26(月) 23:41
田町のとこに駅作れないのかな
72 ：名無しでGO!：2001/03/26(月) 23:44
>>71

かえって駅多すぎませんか？
京急に対抗するんであれば、40分に1本程度
「エアポート特別快速」と銘打って
浜松町-空港を18分くらいで走れば良いと思いますが。
（最速時間しか表示しないあの京急の広告にならって）
73 ：72：2001/03/26(月) 23:46
>>72

停車駅はりんかい線乗り換えの天王洲アイルのみ。
74 ：名無しでGO!：2001/03/26(月) 23:48
４／１時事

「京急、泉岳寺〜蒲田間、地下急行線を建設へ」

京浜急行電鉄は１日、需要の逼迫している空港線電車の抜本的
増発のため、都営浅草線と接続する泉岳寺から京急蒲田までの
区間を複々線化すると発表した。

発表によると、既存の地下駅である泉岳寺駅で分岐し、品川を
通ってその先途中駅を設置しない地下急行線を併設。大森町〜
梅屋敷間で地上に上がり、梅屋敷から蒲田までは高架の複々線
とする。

京浜急行では、国土交通省からの補助を受けた上で、費用を全
額負担する方向で検討しており、着工は早ければ２００２年、
２０１０年までには完成させたいとしている。
75 ：名無しでGO!：2001/03/26(月) 23:50
>>74

京急ヲタウザイ
76 ：名無しでGO!：2001/03/26(月) 23:51
>>74

エイプリルフールのネタを考えよう＠鉄道板へ逝け
77 ：意外かな？：2001/03/27(火) 00:07
どんな地方の空港でも羽田行きの空路を持つ飛行場には
空港待合室、搭乗ロビーに旅行保険と並んでかならず東京モノレールの
券売機が並んでる。いまだに地方では羽田から東京へはモノレールと
決めてる人多いと思うよ。
78 ：名無しさん：2001/03/27(火) 00:11
>>59
都営から羽田って、結構不便だよね。
都心からだとやっぱり山手線＋モルールの方が早い。
79 ：名無しでGO!：2001/03/27(火) 00:13
>>77
最近では京急の券売機も設置されてきてるが
80 ：名無しでGO!：2001/03/27(火) 00:44
札幌駅でも両方ある。
81 ：名無しでGO!：2001/03/27(火) 00:50
新千歳空港もね
82 ：CC名無したん：2001/03/28(水) 00:15
JRで品川
そのまま連絡口経由で京浜急行羽田逝きに乗るのが正しい姿　藁
スムーズに乗れるし
83 ：名無しでGO!：2001/03/29(木) 00:27
もう少し京急のダイヤを単純化できないものか
84 ：名無しでGO!：
京急は今のサイクルがもっとも単純化されたパターンでわ？
蒲田の配線の制約上