阪神・山陽ダイヤ改正

梅田・三宮間の直特・特急２駅停車駅増なのに
所要時間２７分のままはとは。
とりあえず阪急には勝った。

その２つの駅とは？

とりあえず阪急には圧勝

＞２　尼崎と魚崎が終日停車。
　　　魚崎は以前から一部が停車していたけどね。
　　　ま、とりあえず、阪急には爆勝。

震災前に特急の8000系限定運用で阪神間25分運転が計画されていて、
ダイヤまで出来上がっていたのに震災で中止。そのスジで2駅追加なら
確かに27分で走れる。しかし全特急が27分運転なら「特急」については
スピードアップだな。

尼崎停めるのは難波延長完成後でいいだろうに。

>>6
駅改良工事で減速するから、どうせなら停めちゃえってことなんじゃないの。

>>5
てことは、特急は8000系以上の電車限定になるんかね？

ま、いずれにせよ虎の牙は健在で嬉しい限り。阪神電車がんばれage。

快速特急や区間特急も出来ると聞いたけど・・
ほんと？

うそ

藤田太陽号走るか？

特急Ｆ１セブン号とかにすればカッコイイかも

直通特急？直通して乗るのはヲタだけだよ（和良）

>>9
オメーのネタだろ。

>>13

すまん、漏れは通勤で使っている。しかも高砂〜梅田間。

>>9＠｀13
　区間特急は元々ある。

すまん、13ではなく14へのレスだった･･･。

直通特急増発

尼崎に止まるのは、ＵＳＪも少しは絡んでるのかな？
それにしても、阪神間でＪＲの快速よりも停車駅が多くなるとは。

直通特急停車駅
梅田・尼崎・（甲子園）・西宮・芦屋・魚崎・御影・三宮・元町・（西元町）・
高速神戸・新開地・（大開）・高速長田・板宿・山陽須磨・山陽垂水・山陽明石・
東二見・高砂・大塩・飾磨・姫路

直通特急停まりすぎ
せめて停車駅を
梅田・尼崎・（甲子園）・西宮・芦屋・三宮・高速神戸・新開地・山陽須磨・山陽明石･東二見・高砂・姫路
ぐらいにしないと直通特急の意味がない！！

>>21
停車駅を絞っても、JRには勝てっこないので、
阪神間の中間駅と山陽電車の各駅のあいだ
の需要を狙ったのでは？

魚崎に特急・直通特急停車。快速急行・急行通過。

　あれだけ種別・停車駅を整理しておきながら、特急停車駅の魚崎に
急行が止まらんとはどう言うことなんだ？　特急終了後に急行が全線
走破する事だってあるだろうに。

　とはいいつつ、種別・停車駅がわかりやすくなった阪神マンセー。
逆に種別・停車駅をごちゃごちゃにしてしまった阪急京都線逝ってよし。