もし、沖縄に鉄道を敷くとしたら

妄想でもＯＫですので、どのようにしますか？

素直に考えるなら那覇など市街地近辺の近郊列車？

日本国有鉄道線路名称（昭和62年3月31日現在）

琉球線

琉球本線（那覇-嘉手納-名護-辺土名）
島尻線（那覇-糸満-摩文仁）
那覇空港線（奥武山公園-那覇空港）
首里線（那覇-首里-コザ-石川-金武-東江）
中頭線（嘉手納-知花-安慶名-屋慶名）
本部線（名護-渡久地）

琉球本線（那覇-嘉手納-名護）
島尻線（那覇-糸満-摩文仁）
那覇空港線（奥武山公園-那覇空港）
首里線（那覇-首里-コザ-石川）
中頭線（嘉手納-知花-安慶名-屋慶名）

国頭線（名護-辺土名）
本部線（名護市役所前-渡久地-沖縄記念公園）
石川線（石川-東江）

1067mm　非電化

本社　名護駅構内
社長　稲嶺恵一沖縄県知事
副社長　岸本建男名護市長

本線（三重城-電鉄那覇-南風原-与那原-電鉄佐敷）
糸満線（南風原-東風平-電鉄糸満）

1067mm 直流1500V

環状線（沖縄本島１周）
空港線（那覇空港−那覇）

最高速度200km/h　全路線高架　1435mm
第三軌条（米軍の戦闘機が架線を切断しないようにするため）

>>7
そんなに低空飛行をするのか？？
高架線にブチ当るに1000モナー

鹿児島−奄美大島−沖縄本島−宮古島−石垣島
東京発−那覇行日本版オリエント急行運行！

沖縄に逝ったことがないのでわからん。
なぜ逝ったことがないかって？
それは鉄道がないからさ。

モノレールが出来たら逝くよ。

>>8
確か、戦闘機がスキー場のリフトのワイヤを切断した事故があったよね。
高架がダメなら、地下はどうだ。または、地上でも踏切は作らない。
でも、地下は経費がかかりすぎるので、米軍に援助してもらうこと。

>>11
地下は米軍の秘密基地があるのでダメです

かーらやーさん、出番です

やんばる鐵道株式會社という名前が気に入った。
中身は何でも宜しいが名前はこれに決定すべし。

ヘッドマークは勿論やんばるくいな！

沖繩縣營鐵道萌え〜

>>14
やんばるは、本島北部だろ。
実際に沖縄に民鉄があったら、
「琉球鉄道」
じゃないかな

鹿児島ー那覇ー台北
日本と台湾で新幹線直通

韓国とよりすんなりいきそう

便器の縁にはみ出したうんこに哀愁を感じます

凶も、沖縄兼営鉄道ヲご利用いただき、有難うございます。
子の列車は、快速、北谷行きです。
次は、なは空港、なは空港です。

―――子のあとに沖縄弁デー――

ヘッドマークは点滅ハイビスカス

アツイゼ

ヘッドマークはさくらちゃんです。
みんなでさくらちゃんに萌えよう。

アムトラック・ジャパン
標準軌、巨大なディーゼル機関車牽引。　なぜか客車はタルゴだったりして。

軽便汽車ぬてぃ〜

〜〜〜〜〜〜妄想だよ〜〜〜〜〜〜

本線として糸満〜那覇〜浦添〜宜野湾〜コザ〜具志川〜石川〜恩納〜名護。
それから、空港線として那覇〜那覇空港、与那原線として那覇〜首里〜与那原。
あとは、観光用に糸満〜ひめゆりの塔、コザ〜読谷、具志川〜伊計島、名護〜オクマなどがあると面白い。
どうせヤマトの柵を受けないのだから、最初から広軌ＬＲＴにしてもいいと思う。
ＪＡＬやＡＮＡなどの航空会社が出資すれば、それなりに利用されるのでは？

〜〜〜〜〜〜だから妄想だよ〜〜〜〜〜〜

素朴な疑問だが，「生まれも育ちも現在住も沖縄県」で，
かつこの板を見ている人間て居るんだろうか？

てゆーか沖縄の自動車教習所には踏切あるんか？

>>27
あるよ。免許は日本国内で有効なので。

面白味はまったくないけど、
ＪＲ九州・沖縄鉄道事業部。低コスト車８１５系で運転。
あと、寝台特急「なは」に接続するフェリー「なはリレー号」も運航。

ＪＲ沖縄　特急でいご
那覇＞宜野湾＞沖縄＞名護
車輌は４８５系レッドエクスプレス・でいごバージョン

age

この前沖縄でＪＲのマーク見かけたとき妙な違和感があった。

>>32
JRバスあるよね。ツアー用？

>>33
ないない。何かと見間違えたんでわ？

>>33
ＪＲツアー用にＪＲ色にした那覇交通

高速鉄道連絡船でいご丸・ひめゆり丸。
鹿児島・名護間を12時間！毎日運行。