東北・上越・長野新幹線の停車駅は複雑すぎる

阪神電車並に複雑だと、どれが一番早く到着するのかわかりにくい。
せめて、下のようにパターン化してくれないか。

東北・山形・秋田新幹線
・やまびこα
北海道新幹線開通前：東京・仙台・盛岡
北海道新幹線開通後：東京・仙台・札幌
・やまびこβ
東京・上野・大宮・宇都宮・郡山・福島・仙台・盛岡
・あおば
各駅停車（仙台で折り返し運転）
・つばさ（「やまびこβ」と連結）
東京・上野・大宮・宇都宮・郡山・福島→山形新幹線
・こまち（「やまびこα」と連結）
東京・仙台・盛岡→秋田新幹線

上越新幹線
・あさひα
東京・新潟
・あさひβ
東京・上野・大宮・高崎・越後湯沢・長岡・新潟
・とき
各駅停車

長野新幹線
・あさまα
東京・長野
・あさまβ
東京・上野・大宮・高崎・軽井沢・長野
・あさまγ
各駅停車

・あさまθ
東京・上野・安中榛名・佐久平・長野
・あさまλ
東京・上野・大宮・上田・長野
・あさまξ
東京・安中榛名・軽井沢・佐久平・上田・長野

束日本だからいい加減ダイヤ
その前にまったく（Ｍ）アホ見たく（Ａ）Ｘな車両（Ｘ）をあぼーんしてくれ

｢あおば｣は｢ひばり｣に改名してほしい｡
｢とき｣はいなくなっちゃうみたいだから｢佐渡｣に変更｡｢サド｣でも良いけど(笑)　

国鉄時代の東北特急もどこ停まるか調べないとわからなかった

八戸・直江津まで新幹線が開業するときは、
東北新幹線速達タイプ：はつかり
停車駅　東京、仙台、盛岡、八戸
東北新幹線各駅停車タイプ：まつしま
停車駅　各駅停車
秋田新幹線速達タイプ：たざわ
停車駅　盛岡まではつかりと併結。その後は大曲、秋田に停まる。
秋田新幹線各駅停車タイプ：男鹿
停車駅　盛岡まで一部のまつしまと併結。
その後は雫石、田沢湖、角館、大曲、秋田に停まる。
山形新幹線速達タイプ：つばさ
停車駅　東京、福島、山形、新庄
山形新幹線各駅停車タイプ：ざおう
停車駅　福島まで一部の松島と併結。
その後は米沢、高畠、赤湯、かみのやま温泉、山形、天童、さくらんぼ東根、
村山、大石田、新庄に停まる。

上越新幹線速達タイプ：とき
停車駅　東京、越後湯沢、長岡、新潟
上越新幹線快速タイプ：佐渡
停車駅　東京、大宮、高崎からの各駅
長野新幹線速達タイプ：あさま
停車駅　東京、高崎、軽井沢、長野、直江津
長野新幹線各駅停車タイプ：妙高
停車駅　東京〜直江津間の各駅

となってほしい。

沿線自治体の顔色を伺っているうちに、速達形列車の停車駅がだんだん増えてきた・・・
というのが原因のような気がする。
１の案のように、バッサリ切ってしまえばわかりやすいだろうけど、そうも行かないんだろうな。

>>9
「××駅に速達列車を停めろ！！」
東北人はそういう要望にはうるさいからな。

東京大宮間がダイヤが限界のためパターンダイヤは
難しいと思う。
はやく大宮新宿間に新幹線建設して欲しいところ。

>>3
じゃあ、そのMAXを東海道・山陽新幹線の「ひかり」「こだま」にしよう！
あと、E1・E4だけで十分なので、200系はいらないよ（微笑
「緑を青に塗り替えるだけでいいじゃん」とは言わないでね。

やまびこ・こまちは大宮・仙台に統一してくれ。
客が少ないから停車駅を増やしたのだろうけど
やまびこはＥ２系になって輸送力が減ったから混む。

倒壊は編成の共通化が命なのでお断りします。

東北新幹線の場合、緩急結合という概念がなく、
すべての駅から東京駅まで速達便で直行しようとしているから
パターン化できず、えらくわかりにくい。

延伸したら沼宮内とか七戸停車のスーパーやまびことかできて
さらに停車駅が複雑になりそう。

>>15
乗客の嗜好に応えた結果だから仕方ないのかな。

いずれはE2系で8両+8両運転して、
東京・大宮・仙台の次は、
　→前8両／沼宮内・二戸・八戸
　→後8両／盛岡まで各駅停車
こういういきかたもあるだろうけど。

ときが無くなってからわけわからねェ。
あさひの停車駅ばらばら

>>16
Ｅ２＋Ｅ２というのも出てくるかも知れないが、
基本がＥ２＋Ｅ３というのは今のところは変わらないと思われる。
こまちは速達型にしなければならないが、
単独運転にすると混むから絶対やまびこと併結。

しかし、スーパーやまびこは今でも混んでいるのだから
青森までできると今以上に混むのは必至。
スーパーやまびこが増発されれば、そのようなのもできるかも。

>>18　その、スーパーやまびこっていう呼び方やめようよ。
田舎の人にしか分からないじゃん。

>>19
しかし、今のところ適当な名前がない。
田舎者ということで勘弁してくれ。

昔は「何時のスーパーに乗る」と言って
やまびこという名前すら出てこなかった。

スーパーやまびこという名前は東北のマスコミが
勝手につけた名前で、国鉄は単に速達型と言っていた。
その後のスーパー○×ブームからすると信じられない。

>>21
スーパーやまびこ、仙鉄局は自称してたよ、たしか。

越後湯沢停車の「あさひ」と「たにがわ」がで緩急結合するのがいい｡

東上大熊本高毛湯浦長三潟
○――――――――――○　３時間おき
○○○――○―――○○○　１時間おき
○○○――――○○○○○　１時間おき
○○○○○○○○　　　　　１時間おき

　>>２３
表の「本」は本庄市に建設予定の新駅ですね

「あさま」って、別の「あさま」に抜かれることってあったっけ？

上毛高原とか、浦さとか、燕三条って、乗客いるの？？

>>23
追加

東上大熊本高毛湯浦長三潟
○――――――○　１時間おき

はくたかに接続

燕三条は通勤通学利用が多いようです。
新潟市西部の人も、新潟駅方面への交通渋滞を避けて
燕三条を利用します。

浦佐はちょっと・…

横川に２分停車

>>25
ない。

.

高崎で「たにがわ」が「あさま」に抜かれるのはチョー不条理。

>>29
藁)

こまちをＥ４×Ｅ４×Ｅ４で運転って可能でしょ？

＞＞３４
何が言いたい？

全列車各駅・・束方式

ただし競合がある
つばさ、こまち、あさひをそれぞれ毎時１本通過運転．
つばさ：上野、大宮、宇都宮、郡山、福島（山形新幹線内不定）
こまち：大宮、仙台、盛岡（秋田新幹線内不定）
あさひ：大宮、高崎、越後湯沢、長岡、新潟

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=kouri&key=982370911
遠地用するべきか？

こまち・やまびこ：大宮、仙台、盛岡
つばさ・やまびこ：大宮、福島、仙台
やまびこ：上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台以北各駅
やまびこ：大宮、福島、仙台、盛岡
なすの：郡山まで各駅
以上を毎時１本ずつ。

＞１
上越・長野新幹線は本数が少ないから、先に発射したのが先に着く。
だからあまり考えなくてヨイ（停車駅ノミ注意）

同種別の追い越し禁止

提案

こまち・やまびこ　大宮・仙台・盛岡・八戸
やまびこ　　　　　上野・大宮・宇都宮・福島・仙台・盛岡・(各駅)・八戸
つばさ・やまびこ　上野(一部)・大宮・郡山・福島・(各駅)・盛岡
やまびこ　　　　　上野・大宮・宇都宮・郡山・福島・仙台
なすの　　　　　　郡山まで各駅
あおば　　　　　　大宮始発盛岡まで各駅

これなら仙台で４本/H、宇都宮・郡山・福島で3本/H、盛岡・八戸で2本/H、
その他1本/hの速達が確保できる。大宮発各駅も緩急結合で有効に使える。

age

大宮・終点にしか止まらない速達と、各駅の2種類で良いじゃねえか。

”スーパーやまびこ”って名前がまるで実在するかのように東北人は言うよね。
一ノ関にスーパーやまびこ１往復停車！　みたいな懸垂幕を見たこともあるし。

大宮・福島・仙台・越後湯沢以外の中間駅をあぼーんせよ。

>>45
その前に自分の存在をあぽーんしたら（ﾜﾗ

東北から新白河とか、なすの基本の駅行くの不便だよね。新幹線も
緩急接続考えてくれると嬉しいんだが。

>>45
　細かいツッコミはさておき、何故越後湯沢？（笑

>>47
はくたか乗り換えでじゃないのかな？
45は整備新幹線反対派とみた

http://www.nagaden-net.co.jp/tetsudou/present.html
長野電鉄電車プレゼント

越後湯沢から、ホクホク線でてるかｒ？

私鉄なみに緩急結合ダイヤにならんかな?

>>51
ローカル駅が速達の停車を要求しまくる限りはむりでしょ

少々お聞きしたいのですが、
新幹線って一編成で何人の乗客を運べるのですか？

東海道、上越、東北各線で編成が違うのは分かりますが、
各線個々に教えていただきたです。

あと一両で、何人乗れるんですか？

＞1
やまびこβ は白石蔵王停車
あおば　　　は郡山折り返し

頼むから湯沢以南の客はたにがわに乗せてくれ
あさひは湯沢以北停車きぼんぬ