近鉄南大阪線ってどうよ

どうよ。

どうでもいいよ。

ドキュソだよ。

とりあえず今年新車4両入るみたいだから楽しみ。でもダイヤ変更が怖い。
また普通が減らされたり間隔が長くならないか心配です。なんせ７；４３のあと７；５７まで来ないのはキツイ。

4＝Tanabe（博物館）＝familykitatanabe（YAHOO）か？

南大阪線と言えばココだろ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1213/index3.htm
ちょっとドキュソだけど（藁

シリーズ２１投入はネタです。（藁

狭軌の沙汰

>>4
どっかで見たような文章だな。

>>6
変わりに6800系ラビットカーを復元新造します。もち非冷房で（藁

シリーズ２１は来年度です。
どうやら１編成はさくらのペイントになるようです。

さくらライナーたん...ﾊｧﾊｧ(;´Д`)

カードキャプターさくらのペイント？

>>11
んなわけない。いくら地味だからって、勝手にアニヲタの聖地にしないでくれ（藁

>>11
こらこら、カードキャプターさくらのペイント列車じゃない（笑）。

>>9
　株主総会の事業計画で公表済みだけど、
実際は、難しいみたい。

さくらペイント列車で、花見に行こう！！
さくらをたもわんさか来るに違いない。

やめてくれ。吉野がヲタ臭くなるし、あの地域のマターリとした雰囲気が
台無しだ。

「危のうございますから」っていう放送、まだやってる駅ありますか？

>>17
藤井寺。

>>18
thanks.

電車が通過します

ビーーーーっ

Ｙｏｓｈｉｎｏ　Ｆｏｒｅｓｔａってどうよ？

梨田監督

>>21
ジモティーは知ってるけど、他のみんなは全然しらない。
知名度は以外と低いねえ。よそのペイント電車よりは上品でいいと思うけど。

>>23
でも遠目で見ると、何が書いてあるのかわからん（藁
もの自体は悪くないと思うが・・・。

>>24
伊賀線とかシリーズ２１の方が知名度高いよな。
Ｙｏｓｈｉｎｏフォレスタの方がデザインはずっといいのに。

>>15
さくらをたって何？

狭軌を標準軌に改軌しないの？

Ｙｏｓｈｉｎｏフォレスタのペイント期限ってあるの？

＞２８
検査切れ

5200系投入キボーン

＞３０
部落南大阪線沿線住民には勿体無い。
非冷房車両で我慢しろｺﾞﾙｱ！

＞３０
逝け

３１の間違い。

悲惨な煽り厨房は無視するに限る（藁

>>27
金がかかる割にたいした効果はない。

Kurockyアゲ

デッキなしの特急も走る、全時代的な路線。

あのデッキ無しとか冬場寒くないか？吉野線停車多いのに。

＞３２・３３
おまえが逝ってよし！

>>38
寒いだろうね。しかし特急の停車駅多すぎ。

皇族をロングシート車に乗せてしまう＠神戸電鉄

>>41
スマソ。スレ違い誤爆。
逝ってくる……

特急券を値下げせよ。

>>43
すでに値下げしているぞ。

特急を古市に停めよ。
それにしても特急が尺土に止まるのはなぜ？

>>45
御所線とのアクセス強化のため。

吉野線に電気機関車がいた頃、妙な｢車掌車｣いませんでした？？

ニ軸客車っぽい両デッキ付き丸屋根のやつ。アレの経歴誰か知らない？

>>45
止まるらしいぞ。

>>44
あべの橋−吉野間８５０円→５００円に。
そのほか、あべの橋−吉野間ならどこまで利用しても５００円均一になった。

>>45
あんだけ急行や準急があんのに、誰が乗るんだよ。

シ
リ
ー
ズ
２
１
豆
乳
は
デ
マ
！

>50
じゃああのボロ6000系はどうする？

吉野特急って最初の停車駅の尺土で全行程の半分なんだね。

>>48
マジ？？
だったらもう特急なんかあぼ〜んしてその分クロスシートの急行入れろよ。
吉野線の停車駅変えるのが面倒なら快速急行でも可。
それで季節列車を特急にすりゃいいんだよ。

>>53
ネタだよ（藁
先に誰か書いたけど、あそこに停めたって誰が乗るの？昼間でも特急・準急
合わせて片道８本もあるのに。

>54
でも急行２本のすぐ後に準急が発車するので実質６本。

博物館に煽り発生！

急行３本　準急３本にするべき。

急行吉野行き３本
準急長野行き６本に統一せよ。

>>51
養老線にあげます（藁

>>54
昼間はともかく、朝夕は御所線からの乗り継ぎが結構ある。
福神にしても、駅前からマイカーで通勤に来る五條市民が
利用している。

>>57-58
急行大増発よりも、増車きぼーん。

＞５６
どうせ田舎者が東京の名を出しただけ。本当の東京人だったら誰でも分かる事。

http://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=1729;id=
のように、あやまって済む問題ではない。
ドキュン無知者は市ね。

>>60
そいつ、キセルの常習者じゃないの？
ここまでくると、無知じゃなくて確信犯だな。そんなことで怒り狂ってﾄﾞｷｭｿな
投稿するなんてねえ。自分の恥を振りまいているようなもんだな（藁

>>59
福神駅前にマイカー用の駐車場があるよ。駅改築したとき、募集してた。

>59
でもさっきの急行、ガラガラ・・・

>>35
でも　楽　とか入線できるし京都ー吉野直通特急ができるよ。

>>64
そう言う便利な面は確かにあるね、吉野線改軌を主張する人はみんな
そう書くけどぁ、それだけ金かけて改軌しても採算取れないだろ？

>>65
まあフリーゲージトレインが実用化されたら近鉄が真っ先に飛びつくかも。

吉野線にフリーゲージトレインという発想は、地域の実情を知らない厨房ヲタの
妄想にしか過ぎない。

近鉄博物館の高車歴車情報のページに６０００系といっしょに６０２０系が
並べられてるけど、なんで６０３７Fの情報求むなの？

>>67
そうそう。吉野特急なんてシ−ズンオフなんか吉野線内では
閑古鳥が鳴いている。とてもそんな需要があるとは思えないね。

しかし、以前近鉄が和歌山線の吉野口〜和歌山を買収しようとした
という話を聞いたことがある。

>>69
御所線開通当初は、和歌山線のルートを通って五條まで延伸する
予定があったということだ。買収とはちょっと違うと思うぞ。

デッキなし特急萌え

＞６８
６０３７編成の中に6109番（6000系）が入ってるから

>部落南大阪線沿線住民には勿体無い。
>非冷房車両で我慢しろｺﾞﾙｱ！

こんなこと書くな！！沿線住民に失礼じゃないか！！
差別させる側のことを考えたことがあるのか

近鉄の本線は大阪･奈良線。今里なんかで電車を見てるとバラエティーに富んでて楽しいが
南大阪線はおんなじような型ばっかでおもんない。よってシリーズ２１投入決定

>>73
じぶんの住んでいるところには鉄道はおろかハズすらも通ってないから
ひがんでいるのさ、そいつは。煽りﾄﾞｷｭｿは放っといて、ﾏﾀｰﾘとしようや。

だめ

>>74
編成の組み合わせも奈良線ほどおもしろくないし、大阪線にくらべると
看板列車の影も薄いからな。
けど、ダイヤのわかりやすさは大阪線よりはるかにましだと思うんだが、どうよ？

＞７７
激しく同意！必ず普通電車が１０分おきに来るのはいいね。

５２００系は主に名古屋で走ってますね。大阪線には少ないので運用の関係上仕方ないのかもしれませんが
高安行きの普通に使うのはどうかと・・・・
Ｌ/Ｃカーの登場で今後は５２００系の増産はまずないですかね・・・寂しい

近鉄時刻表まだかな♪

　上ノ太子−二上山間の山越えに萌え。

　さくらライナー萌え。さながらミニアボーンライナーともいうべき
あのスタイリングは、実に素晴らしい！

>>64
南大阪・吉野線改軌は、実現の可能性はないと思う。
フリゲにしても、橿原神宮前の配線を大改造してまでやるかどうかは疑問。
名古屋線の際には、名阪間の輸送で国鉄に対抗するという事情があったけど、
吉野輸送にはそこまでの競争相手がいない。橿原神宮前での毎時１本の接続も
取れているし（現行だと多少待ち時間が長い気がするが）、それで輸送力が
不足しているわけでもない。

ま、鉄ヲタ的には直通運転してほしいのは事実なんだが。

＞８２
朝の２編成連結は圧巻ですぜ

>>84
しかし１２０キロ運転対応なのに、性能を発揮できるとことが無い。
南大阪線でも一部区間で１１０出すのが最高だし。

＞７９
南大阪線に転Kuro車はいらん。

カ−ブが多くて、特急も遅い。

部落ラ

>>85
120km/h対応は16400系だろ。

>>86
やや同意。転クロ車を入れたらそれこそ特急の存在意義は
たばこが吸える列車という扱いになる。

>>89
いや、さくらライナ−も１２０対応のはず。

あげ

南はＡＣＥの豆乳遅かった。シリーズ２１は何時来ることやら・・・
南北問題だ、国連に訴えよう

>>92
奈良線と比べると車種も少ないから仕方ない。
はるか昔、とびきりの新車（ラビットカー）が導入されたのも
南大阪線が最初だから、あまり冷遇されてるとも思えないぞ。

>>92
来年度4両が導入予定。
型式とか詳しいことは知ってるけど教えてやんない。
デビューまでのおたのしみに取っておこう。

age

＞９３
南は実験台なんすよ

>>96
実験台という点では大阪線の方が上だと思うけど。
6800系以前に試作通勤車が導入されたし、初代ビスタカーも大阪線だろ。
VVVF試作車1250系(現1421系)だって大阪線じゃないか。

今年の近鉄時刻表はまだか！

>>98
まだなんじゃないか。発売されたら近鉄博物館で「買いました」みたいな
カキコがあるから、それまで待て。

age

時刻表、明日発売の可能性が高いと思うがどうよ？

>>101
その根拠は？

＞１０２
月曜日でキリがいいから。近鉄博物館には２月下旬発売と書いてあったのでそろそろ出ても良い時期だと
思ったので。

>>102
たったいま、近鉄の公式ページを見てきたけど時刻表についての
リリースは一つもなかったような。
一応、駅売店はチェックしておこう。

東京モンだけど、たまに出張で阿部野橋−藤井寺乗っていた。結構な快走で、乗り心地もよく、気に入っていたよ。
乗る前のイメージが覆された。一度、橿原神宮前から河内長野まで乗ったときは鬱だったけど。
「あぶのうございますから」と阿部野橋駅の冷やしアメ萌え。

>>103
近鉄は火曜日が好きらしいので２７日かもしれんぞよ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1213/index.htm

＞１０７

）ＵＲＬ貼りつけについて。
投稿されたURLは自動でリンクが割り当てられますが、中にはブラウザクラッシャ等、
悪意をこめて貼り付けられたURLがあります。
被害を未然に防止するためには、むやみにURLをクリックせず、以降の会話の流れを
確認してみてください。

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　　　　　　　　　　　　　　 ＼――┘　嘘は嘘と見抜けぬ人でないと難しいとおもうんです
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１０７のアドレスは正常ですよ。

あべののユーゴー書店見てきたが時刻表は売ってなかった。
明日かな？

よくリンクを貼られるなあ。Kurockyさんは。
何か気に入らないことでもあんのか？

だまされた！

今日新しい時刻表をあべののユーゴー書店で買ってきた。
平日の朝、古市行き急行が登場して、古市で準急に接続してる。
つまり急行が１本減のようだ。

＞１１３
本人だろ。

>>115
古市急行は前からあった。
阿部野橋発828、937。それとは違うの？

河内天見、矢田で下車しよう

＞１１７
朝の上りのことです。吉野発７；１５発がそうです。古市で河内長野発急行にお乗換えとなります。
なお下り古市行き急行はあべの橋発8;30・9;37となっています。

>>119
あーはいはい、なるほどね。どうもサンクスです。
こりゃはやいとこ新時刻表を買わねば。

>>119
まじっすか？！座って通勤できなくなった・・・。

Kuro氏orLala氏がいるな。

Tanabe氏もいそうな気がする

>>106
おっしゃるとおりでした。サンクス。

>>121
マジなようだ。古市で強制的に座席剥奪なんて鬱だ。

＞１２４
そのまま座りたいなら５分遅れになるんですけどね。

>>125
吉野から古市行き急行として運転して、古市で阿部野橋行き準急に化けるの？

橿原神宮前

＞１２６
そうみたいですね。その連結相手の準急が橿原神宮前発７；５２とは（爆

減量ダイヤになってるのは間違いないようだ。
時刻表だけではわからないけど、さくらライナーの重連は残るのか？

＞１２９
残るでしょう。さくらライナー+一般車なんてダサいのはできないだろうし。

>>128
夕方にやっている
阿部野橋発古市行き準急、古市で橿原神宮前行き急行に化ける
（古市で、あとに阿部野橋を発車した河内長野行き急行に接続）
タイプの正反対のパターンだね。
夕方のやつだと、古市で編成を分割し、列車によっては、分割さ
れた後部車両が古市発の普通列車としてそのまま運用される
パターンもあったはず。

131の

>列車によっては、分割さ
>れた後部車両が古市発の普通列車としてそのまま運用

というのは、古市発橿原神宮前方面の普通列車ということ

新しい近鉄時刻表の表紙だけど、どうみても合成写真だよな。
まわりは曇ってるのに、５８００系だけ妙に明るいぞ。

＞１３３
確かに。しかも快急とＩＳＬの並びも偶然過ぎる。まぁ快急乗ったときＩＳＬが遅れて並走になたことがあるがな。

>>134
列車の側面に相手の姿が映り込んでいないから、同じ場所（＝今里の上本町方）で
撮影した写真を合成したんだろう。もっと上手にできんのか。ウソ電のほうが
まだ上手だぞ（藁

時刻表Ｐ２６１なんか変だぞ（藁

＞１３３−１３５
時刻表買った近鉄ヲタって限られてくるな。
のりさんもいたりして。

大阪阿部野橋

>>130
一応、訓練（試運転）はやっているぞ

阿部野橋発河内長野逝き、喜志下車

＞１３９
それでもブサイクだ。

>>133
時刻表に合成だって書いてあるじゃん（藁
ヘタなのは否定しないけどね

尺土

土師の里age

>>142
確かに合成って書いてあったよ。須磨祖。

ここにKuro氏のことがちょこちょこ書かれてるけど、
前にKuro氏の掲示板を荒らした関西実行委員会とかいう
ujijoyo.ocn.ne.jpの振り珍厨房が関係してるのかな。
もしそうなら、基地外のフリをしてるﾄﾞｷｭｿさんかヒッキーさん
ということになるよな。粘着質でストーカーで基地外で
ヒッキーさん…一刻も早く逝って欲しいよな。

>>122-123

Tanabeの可能性大。書き方が怪しいぞ。（ｗ

>>140
大阪芸大？

＞１４７
違いますけど・・・

＞１４９
そうか？

>>148
大阪短大（笑）
いや、大阪芸人通信教育学部

＞１４９
１２２を書いた本人は俺だ。
それなら１４９が本当のTanabe氏だね。

＞１５１
Kuro氏の最寄り駅。

みんな何逝ってんだよ。
Tanabe氏に一番近い書き込みは>>4だろ？
ま、ここはコテハン叩きもあまりないマターリとしたスレなんだから、
誰が来てもいいじゃねえか。

age

特急停車駅
大阪阿部野橋・尺土・高田市・橿原神宮前→吉野線直通

古市にあった手書きの大きな時刻表、７時２７分の急行、というのがあった。
改正前は７時２３分発の急行があった。これは４分短縮される急行？

＞１５６
多分そうだとおもいます。他の急行は大して短縮されてないし
伸びてる列車もある。

Kuro氏のＨＰに南大阪線ダイヤ変更の全ての情報が載っています。（さすが！）

>>158
駅のポスターをそのまま書き写してるんだな。
あれを全部メモってテキストに落とす根性に脱帽。

＞１５９
駅員に怪しまれないのかなぁ・・・

ﾊｧﾊｧﾊｧ

>>160
時刻表をメモる人もいるんだし、怪しまれないんじゃないの。

あげ

近鉄博物館が１００万いったようだぞ

伊賀線あげ

近鉄総合スレになってきたな。

http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=983637540

さっき６０００系乗ってきたぞ。

>>168
そりゃ運がよかったな。で、どうだった？

＞１６９
先頭車に乗ってたけどやっぱ、あのモーター音や扉のガタガタ音が良かったなぁ。２駅間しか乗らなかったけど、
レトロな感じがしましたよ。あれでいっぺんあべのから吉野まで急行で逝ってみたいよ。

いつになったら６０００系はあぼーんされる？

>>171
２００１年度中だろう。シリーズ２１の代替廃車になるんじゃないか。

Ｂ更新してない６０２０系もやばいの多い｡こないだ古市で側面の塗装がベロッ、
と１０平方ｃｍくらい剥がれたまま走ってたのがあった｡

>>173
そういえば昔の６０００系とかもそうだった。

特急古い

４両の特急が分割されて前２両だけになってた｡
また検査か｡

>>176
お、まじか？撮影しに逝きたいけどいつ来るのか分からんのが痛い。

＞１７０
お前はTanabeだな！ここにのっとるぞ！
http://mbspro3.uic.to/user/k_hmol.html

8：30頃古市で目撃｡

>>178
はぁ？だから？何？

>>179
ありがとうです。

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　　| 　 　 　 　＿＿＿＿　 6201　 |
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　 　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼ バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
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　　 │ 　 　　　| ［=.=］ |　　　 　 ｜
　 　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼ ６０００系乗りたかったよ〜〜〜！！！
　　　　 ／ 　 ｜　　　｜　　　＼
　　／ 　　　 ◎￣￣◎　　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

ずれ直したぞ
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　　 │ 　 　　　| ［=.=］ |　　　 　 ｜
　 　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼ ６０００系乗りたかったよ〜〜〜！！！
　　　　 ／ 　 ｜　　　｜　　　＼
　　／ 　　　 ◎￣￣◎　　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

>>176
来週まではそのまま走ってるだろうな。
相手はまた１６０００系だから、どうでもいいけどな。
そんなに撮りたければ日曜に阿部野橋１４時台発の特急を
マークしてみればつかまるかもよ。

>>185
６００７Ｆはもうあぼーんされてるぞ。
今も残ってるのは６００９Ｆ。

>>186
サンクス。

雪景色の中を走る６０００系急行萌えー｡

>.188
写真撮りたかったぞぉ

＞１８０
君は２ちゃんねらー。

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　　 └── 　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　 　／ （＿＿＿）　＼ ６０００系乗りたかったよ〜〜〜！！！
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　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

>>190
オマエモナー

>>191
言ってることがちっともわかってないようだな。

>>190
>>192
まぁまぁ、いいじゃねえか。
ここは誹謗中傷スレと違って、マターリとした会話を楽しむスレなんだから、
正体晒しageなんて無粋な真似はやめようぜ。

>>193 わかっとるわ｡これでええやろ｡
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ずれまくり。

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>>187
１６００８Fは休日の阿部野橋１４：４０発だ。

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　　　 ＼￣￣ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　￣￣（＿＿＿）　　改めて修正してみたよ〜〜〜！！！
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　　 ／　　　　　　　　　　　　　 　＼

>>199
サンクス♪

御所行き準急とは、またマニアックなチョイスだな。

それに御所行き急行もあったよな。
準急もあったとは。いつごろ走ってたんだ？

>>202
でも御所発あべの橋行き準急はまだある。

>>202
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Dia/acrobat/pdf/gose.pdf

狭軌版ACEage

ageageage

６０３７Fage

それにしても、6037Ｆって、どこにいったの？
まさか、あぼーんされたとか。

>>209
五位堂から戻ってきたようだぞ。
B更新してるから、ピッカピカだ。

>.210
6037F、どこにいる？天美車庫なら見に行けるのだが

age

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>>211
きょう、試運転で古市まで行ったらしい。
天美にゃいないだろうな。

よかった、博物館情報では、五位堂でＢ更新を受けて、出場したそうな。
もちろん６１０９も。

>>215
意外だったなあ。特に６１０９。

6037F復活記念age

６０３７Ｆだけど、水曜日も古市にいたの？
目撃情報キボンヌ。

吉野フォレスタあげ

>>218
博物館情報だが6037の行き先表示機があぼ〜んされてるようだ！？

>>220
サンクス。でも、なんで方向幕を外す必要があるんだろ。

>>221
昔みたいに方向板使用か？（藁

>>222
南大阪線は、幕が故障したときに昔の方向板を引っ張り出して使ってる。
主要駅にはちゃんとした鉄板を今でも残してあるようだが、俺はまだ
１回しか見たことない。

>>223
俺は一度もないぞ。でも、つける金具のないのはどうするの？

Tanabe（familykitatanabe）氏の写真らしい
http://nacci.ssi-n.com/kitatanabe/pictures/kintetsu/

おもしろくないのでさげ

>>223
詳しすぎるぞｺﾞﾙｱ!

>>223
でも、最近は簡易方向板を使うんじゃなかったのか？

doc_jp0645氏ってやたらと詳しい気がするがどうよ？

>>224
助士席のガラスに立てかけるとかしそうだな。
俺もどうするのかわからん。

>>228
大阪線とか名古屋線はそうだけど、南大阪線は違うんだってば。

矢田、通過！！

あぼ〜ん

そうだったのか。阿部野橋の方向版置き場から消えたから、
ついなくなったものだと勘違いしてた｡鬱出汁能生

>>233
気づかなくても仕方ないよ。
大っぴらに置いてあったら、盗り鉄の餌食になること間違いないからな。

>>234
盗り鉄ってTanabeしかいないだろ？

>>235
うそつけ！

>>235
がせねたを書かないように

ネカ麻呂も盗る。

>>238
ほんまか？

>>239
あのドキュソぶりだと十分ありそうだが、ほんとうだろうか？

>>235
>>238
どっちの路線でも盗り鉄が多発してるという話はない。どうせガセでしょ。

>>241
明日奈良線沿線にみっく氏登場

>>241
そんな話が表に出てくるわけがないのでガセと断定
するのは早いと思う。

>>242
奈良線沿線には近づくべからずか。

>241
あさって、18きっぷで来奈します｡西大寺到着予定はあさっての10：00になります｡
8056Fの運用次第ですが予定として西大寺で運用チェックそれから平城京跡で撮影してそして石切に移動して
撮影しようと思います｡ 三脚に「ANA」のステッカー貼ってますのでもし目撃したら
気軽にお声おかけください｡

実際に見れるぞ。逝ってみよう。（ヲレモナー）

>>243
社内ではそんな話は聞いてない。だからガセだと言ってる。

>>245
ドキュソぶりをぜひ報告してくれ。

あぼーん

ここにまで誹謗中傷を持ち込むな。せっかくマターリとしてたのに。

>>249
激しく同意。
どこからおかしくなったんだ！？

盗り鉄=Tanabe,ネカ麻呂あたりからじゃないか？

>>251
ガセネタですよね？

>>250
>>235あたりからだな。
今日の近鉄スレは誹謗中傷のオンパレードだからsageとこう。

いや、あげておこう。

sage

朝ラッシュ時の河内天美始発の普通はもう復活しないのかなぁ。

アゲ

>>256
地下鉄で逝けということ。

谷町線が藤井寺あたりまで延びてきたらどうなることやら。
まあ谷町線は道路整備と同時にやる予定だから数十年はかかるな。

>>258
おいらは地下鉄まで遠いから使えないんだよなァ。
>>259
多分延伸しても遅くて誰も乗らないでしょう。急行が走るのなら別だが・・・
というか南大阪線にはバイパスは不要。

今日はどの近鉄スレもマターリとしてるね。いいことだ。

谷町線は道路が全然作られてないからマジで100年ぐらいかかりそう(藁
ていうか新興住宅街の都市計画の中に道路予定地を考えてなかった
羽曳野＆藤井寺市もけっこうドキュソだと思うが。

age

６６００系萌え。

河堀口通過！

上り古市逝き急行登場記念age

>>266
ダイヤ改正当日上りの古市逝き急行が古市に着いたら混乱しそうだなぁ。

所要時間４分短縮されて運転時間が４分繰り下げられる阿部野橋行き急行あげ。

age

山陰本線は、京都鉄道が京都〜新舞鶴（現東舞鶴）間の免許を取得し、明治30年２月に
二条〜嵯峨間を開業させたことが始まりで、そのときは所要時間１５分で走った。その年
のうちに二条〜大宮（現在はない）間、大宮〜京都間を開通させた。嵯峨野線ホームが京
都駅の端っこにあるのは、私鉄の京都鉄道が京都まで開通させたことの名残である。その
後、保津川沿いに工事が進み、明治32年には園部まで開通した。明治に入り、国は当時有
力な軍港である舞鶴港と大阪、京都を結ぶ鉄道を短期間で建設する必要性が出、阪鶴鉄道
に現在で言う福知山線を作らせ、京都鉄道には京都〜舞鶴間の建設を促すため免許を交付
していたのだが、京都鉄道は園部以北を、資金の都合でなかなか建設を進めなかった。そ
のうちに、ロシアとの緊張が高まり、日露戦争がはじまるかという状況になり、国は京都
鉄道の建設を待たずに、官設鉄道として、舞鶴（現在の西舞鶴）〜福知山間を建設し、明
治37年に開通し福知山まできている阪鶴鉄道に貸与した。明治39年交付の鉄道国有法によ
り翌年の明治40年阪鶴・京都両鉄道は国に買収された。そして、43年に国により園部〜綾
部間が開通し、山陰本線京都〜福知山間が完成した。山陰本線（裏日本縦貫線）としての
全通は昭和８年まで待たなければいけない。後に、福知山〜舞鶴間へのルートの重複区間
である綾部〜福知山間は複線となった。再び山陰本線に変化が起こったのは、平成元年の
嵯峨〜馬堀間の線路変更・電化複線化からである。この電化と同時に、京都駅嵯峨野線ホ
ームの２線分増設、太秦駅の新設、亀岡駅の１線増設等、さまざまな工事が行われ、平成
２年に京都〜園部間の電化が完成した。嵯峨〜馬堀間の旧線は風光明媚な保津峡沿いを走
る路線であって、平成３年にJR西日本の子会社として嵯峨野観光鉄道が開業した。平成６
年には、二条〜花園間の単線高架化が完成し、９月末から２ヶ月限定で「全国緑化都市き
ょうとフェア」の主会場となる梅小路（京都〜丹波口のあいだにある梅小路貨物駅跡）に
「緑化フェア梅小路」駅が臨時で設置された。そして、平成７年に園部〜綾部間が電化開
業し、京都〜福知山間が完成し現在の姿となっている。

>>271
スレ違い。

コピペうざい。

吉野口age

昨日は橿原神宮前行き区間急行で帰ってきたけど、さすがに4両は短すぎる。
かなり混んでた。せめて5両に増結きぼんぬ。
　ふと思い出したが、古市発の2001年最初の電車は、6037Ｆだったな。

吉野あげ

>>275
その６０３７Ｆは謎の改装を受けてるんですよね・・・・・
一体何の改造なのか・・・

そういえばさくらライナーの重連はまだある？

>>278
ある

>>279
あべの橋何分着の便？

>>277
ワンマン改造みたいだけど、どうだろうな。

>>278
>>280
平日の阿部野橋８：１６着だ。列車番号でいうと３６０８レだな。

>>281
情報サンクスです。

>>282
あ、言い忘れてたよ。３６０８レだけど、時刻表にはＳＬマークがついてない。
ＳＬが検査に入ると一般車６連（？）に差し替えられることがあるからなんだとよ。
そのときは阿部野橋の告知ポスターか、Ｋｕｒｏ氏の情報を参考にするといい。

６０３７Ｆは古市最初の始発電車だった。
古市発はまた別にあったな。鬱出汁能生

そういえば、６０３７Fは今年の開運号に使われたよな。

高見ノ里あげ

age

今川あげ

そういえば今川の4番線ホームにある事務所みたいなのは何？

>>289
信号扱所だろう。今川構内のポイント扱いをやっている、と思う。
同じような事務所は藤井寺上りホームにもある。

>>290
そうだったのか。サンクス。
ていうか、今川って乗降客少ない割にホームは広いよな。

Lala氏がいそう。

>>292
なんだ。ネット上の南大阪線ヲタ全員ここに来てるのかよ。
近鉄ヲタの２ちゃんねらー率って、意外と高いなあ。

>>293
だってそうじゃない？一般人にしては詳しすぎるもん！

>>294
一般人でも詳しい奴はごまんといるぜ。いろいろ教えてくれるんだから
別にＬａｌａ氏がいてもいいと思うけどな俺は。

>>295
激しく同意。

jvkv

大阪線二上から１ｋｍしか離れていない二上山あげ

それにしても、６０００系さよなら運転の時にはぜひ新しく
入ってくるシリーズ２１と併結運転してほしいな(藁

>>299

ぜひやって欲しいぞ

あげ

実はスルッとＫＡＮＳＡＩカードが使える柏原南口あげ

薬水あげ

橿原神宮前行きの区急って少ないと思わないか？

>>304
夕ラッシュ時の橿原神宮前逝き急行を区間急行にするのもいいかモナー

>>305
昔は夕ラッシュ時に橿原神宮前行き区急や御所行き急行がバンバン走ってた。
けど、今は尺土で急行と南大阪線各停、急行と御所線各停が接続するように
なってるからな。

>>306
昔は尺土が２面３線だったからねえ。

>>306
昔は尺土が２面３線だったからねえ。 　

昔の尺土の芸術的ダイヤ萌えー

>>306
御所行急行は、葛城山への観光客用で日・祝日のみの運転で、
平日は無かったよ。

樹氷葛城号age

今日からさくら号が走ってるらしいね

>>311-312
６００９Ｆが充当されたらいいのにね。
特に樹氷葛城号が。

>>313
おいおい、今は葛城樹氷号はなかっただろ。

>>315
また運転しないのかなぁ。あべの橋発御所逝き急行とか・・・・・

>>315
実は、今のダイヤに阿部野橋発御所逝き急行は設定されてる。
もちろん上りもだ。
だが、これは臨時扱いだからいつ走るかはわからんな。

はやくＪスルーが使えるようにならないかなぁ

>>316
あべの橋何時何分発？

>>318
御所逝き急行の設定があるという話を聞いただけだから、時間までは
ちょっとわからん。ただ、設定は休日ダイヤだけらしいぞ。

>>316
どこからの情報？ネタでしょ？（藁

坊城あげ

坊城とは、またマニアックだな。
河内松原あげ

>>322
過去ログ見たけど、マニアックな駅名だらけだな（藁
対抗して市尾あげ

浮孔＠あいぼんあげ

あいぼんって浮孔最寄か。なるほどぉ

高鷲最寄りの有名人が誰かいたはず。

葛城高原号復活！！

>>327
あれのソース元は近畿日本鉄道天王寺営業局報だな。
れっきとしたインサイダー情報を堂々とカキコされるとは思ってもみなかったよ。
あれを近鉄博物館掲示板にカキコした奴は相当事情に詳しい奴か、近鉄社員なん
だろうよ。

>>328
天王寺営業局報なんてあるんですか。おいらは1回だけ大阪市立中央図書館の開庫書庫で社内報
「ひかり」というのを見たことがある。阿倍野近鉄の屋上の看板が今のような大きいのではなかったころの。
その発展版みたいなやつなんですね。で、その人物は多分社員だと思います。あべの橋駅にはさくら号しか
掲示無かったですし

>>329
ちょっと違うな。営業局報は近鉄の営業局管内でだけ流通してる内部資料だ。
図書館なんかに行っても置いてないだろう。
折れもかなり昔の局報を譲り受けたことがあったが、その中身はダイヤ改正とか
臨時列車のヘッドマークに関する扱いとか列車運用なんかだった。今でも中身は
そんなに変わらないだろうな。

>>330
なるほど・・・詳細ありがとうございました。

http://www.zaq.ne.jp/mbsnews/
一番上の踏切事故のニュース、シチュエーションがよくある
お〇たけのＡＡそっくりだ。

>>330
他にも局報には、保守作業のための線路閉鎖や、企画乗車券類・パールカードの発売
など営業的な事も掲載されるし、昇職試験の知らせなども載る。以前駅員に、企画乗
車券の事を問い合わせたとき局報を見て答えてくれた。
いわば近鉄の官報と言ったところかな？大げさな例えだけど。

>>332
遮断器を持ち上げようとして車いすごとひっくり返ったらしいね。
周りの人もどうしようもなかったらしいし、下り列車からあの踏切を見通そうと
思ってもカーブの内側だから、よほど接近しないと急停車もできないからね。
おいたわしや。

>>334
あそこは80ｋｍ/ｈ制限だから・・・間に合わないか。それに
あそこは前にも事故があったみたいでお地蔵さんが踏み切りの
蕎麦にあった。
　恵我之荘付近では遮断機が閉まった踏切をくぐるドキュソの
おかげでよく急ブレーキがかかるけど。

8時18分ごろ阿部野橋方面から来る謎の富田林行き普通発見。

南大阪線スレ結構繁盛してるね。

>>336
どのあたりで見かけられたんですか？

>>336
古市８：１８始発の富田林行き各停だと思うがどうよ。
富田林増結編成の送り込みついでに営業してるようなもんだから、
謎でもないんじゃないか。

>>339
そう、それだ。古市始発なら車庫(河内長野方面)から来るから
天美車庫を出庫する時は古市方面には行けないということから
阿部野橋からわざわざ回送なのか？と不思議にオモタ。

近鉄も回送が好きだねえ・・・

準急混みすぎだぞｺﾞﾙｧ!
とくに河内松原から阿部野橋の間

確かにすごいねぇ・・今回８連→７連に減ったから余計に混んでると思うけど・・・・・

準急は確かに混みすぎ。でも運転台同士につないでいる所に入り込めたら天国。

今日あべの橋で始めて橿原神宮前逝き普通みたぞ・
なんで橿原神宮前なんだ？？

越部あげ

見事に縦に並んだ力行標萌え！！

>>347
目の付け所がいい感じだな。

ところで６０３７Ｆが五位堂から名古屋方面に回送されたらしいね。
目撃情報きぼーん。

>>348
養老線逝きか・・・・。ていうかなんで6037Ｆなんだよ。6021のほうが古いはずだが

南大阪線では希少価値の両開き貫通扉車マンセー！！

養老線で4両でやっていけるのか？

4両はいらないと思うが。

関西ダイヤ議論板で吉野線は改軌して京都から特急を直通させろと言ってるﾊﾞｶがいる。
なんとかならんのかこの厨房は・・

>>353
しょせんは地域の実情を知らずに妄想をぶつヲタなんだから放っておけ。
けど、フリーゲージトレイン＝近鉄吉野線って連想する厨房多すぎだよな。
昼間の京橿特急の利用実態見たことあるのか？

博物館に書いてあったが、ネタか？マジか？

南大阪線のシリーズ２１ HARUGI - 01/4/11(水) 11:45 -

阿倍野のサービスネットの係員によると南大阪線のシリーズ２１は今年の秋にデビューするらしい
です。

>>354
京橿特急は距離が長いからよく利用されてると思ったんだけどやっぱ悪いのか。

>>356
そもそも京橿なんて流動があるかどうか考えりゃすぐわかる。

>>357
でも京都−八木間は、大阪線への乗り継ぎもあって結構乗っているよ。

>>353
百歩譲って何らかの改良を加えるのなら、狭軌車両が八木まで
直通できるようにすること、くらいだろうな。

>>348-349
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_01.htm
6037が確認できます

>>360
都落ちか・・・・

>>359
それも中途半端

>>355
ネタじゃないだろうよ。６００９F置き換えのためにシリーズ２１を
４両導入すると近鉄車両部長も明言してるらしいしな。
それよりも、サービスネット営業所に乗り込んでわざわざ質問する奴にも
脱帽だが、それに丁寧に答えるサービスネット営業所の社員も親切だよな。

>>355
インサイダー情報で、即削除かと思ったがそうではないのか？
ニフティなら削除されているだろうが（藁

>>364
近鉄車両部長が鉄道友の会との会合で明らかにしたらしいから、
もうインサイダー情報じゃないだろう。
この手の情報はずいぶん前に博物館掲示板に書き込みがあったぞ。

>>365
投入磁気が出たのは初めてじゃない？
サービスネットの社員が、馬鹿な本社に処分されない事を祈るが・・・。

>>366
導入時期はだいたい予想がつくさ。
俺はもっと具体的な話を聞いてるが、近鉄本社の言論統制が怖いから
ここで話を出すのはやめておく。

でも、ここで話を打ち切るとあんまりだから、ヒントをひとつだけ書く。
南大阪線のシリーズ２１は、あるものを搭載しているらしい。

>>367
まさか山手線6扉車の様な液晶モニター？

いや、クーラーか？

>>368
それはちょっと違う。

>>369
ワラタ。

>>367
Ｌ／Ｃカーじゃないだろ？

>>371
それも違う。
じゃ、ヒントをもうひとつ書く。
南大阪線のシリーズ２１は、これまでのシリーズ２１にはなかった
あるものを搭載しているらしい。さすがにこれ以上は書けん。

工場入場がしやすいようにフリーゲージ

考えられる物をageてみよう！

◎ラジオ受信用アンテナ
◎カード式電話
◎パワーウインドウ
◎ワンマン用装置
◎元空気だめ

折りたたみいす

>>374

>◎カード式電話
これはもう携帯電話が普及したのでないと思われ

>◎ワンマン用装置
最も可能性が高いかも

あとは・・・電磁直通ブレーキ(藁

っていうか、何両編成なの？南大阪線用の新車って。
2両，3両，4両のパターンがあるけど。
廃車代替だったら4両が濃厚だけど、それじゃあワンマンは無理だし。

大阪線で試験してたインターネットでなんとかってやつ？

４両だから２＋２両というのも考えられる。

でも、橿神以遠で実施されているワンマン用の車両って、
南大阪線には乗り入れてこないよね。
あんな車両が直通してきたら厄介そうだし。

>>379
４両固定というのは決まっているよ。

>>380
南大阪線の運用もあるはず。道明寺線と共通のはずだし、阿部野橋発の
急行の後ろに付いてきて、橿原神宮前解放後吉野口行になる運用もある。

>>381
道明寺線って、ワンマン化した以降もずっと付き添い見たいな乗務員が
乗ってるよね。
一体、ワンマン化にはどういうメリットがあったのだろうか？

>>380
運賃箱とか整理券発行機がついてたらやっかいだろうけど、南大阪線の
ワンマン車は他の車両とあまり変わらんぞ。
南大阪線とか長野線にはいつも入ってるみたいだけど、逆に吉野口から先では
見かけないな。

>>382
いつも乗ってるのは旅客専務車掌だな。ＪＲ柏原から近鉄のきっぷを持たずに
乗ってくるドキュソ対策じゃないか。
ところで、ワンマン列車に乗務してる運転士は嘱託っぽいな。あれで人件費を
浮かしてるのか？

>>383
>ＪＲ柏原から近鉄のきっぷを持たずに乗ってくるドキュソ対策じゃないか。

まあ降りる駅が橿原神宮前以遠じゃないなら出口でひっかかるだろうが(藁

>>382
一応柏原・柏原南口対策と言うことだろうね。ワンマン化して、車掌を
旅客専務と言うことにしておいたら、極端な話駅員とかを旅客専務とし
て乗務させられるからね。運転扱い車掌となると、試験合格者でないと
乗務させられないからね。

>>383
近鉄には、嘱託の運転士はいないよ。駅員ならいるかもしれないけど。
と言うか、定年まで運転士は出来ないはず。

シリーズ２１あげ

懐古主義って言われるかもしれないけど、やっぱりシリーズ21の
塗装も白と小豆色の方が良いなぁ。
京都へ行ったときにあの車両を見たときは、どうみても近鉄車には
見えなかった・・。

>>387
ウソ電に白とマルーンの３２２０系があるが、あれはあれで不気味だな。
ところで、マルーン単色全盛期に３２００系が出たときも同じように
違和感を感じたもんだ。要は慣れだろ。

橘寺age

>>389
マニアックだなぁ

>>389
わかる奴にしかわからんぞ（藁
橘寺＝今の岡寺、だろ？

実におしい（藁
橘寺＝現：飛鳥だよ。

モト９７あげ

>>387
そのうち白とマルーンの従来車もシリーズ21塗装になるのかなぁ？

>>394
従来色の中に異彩を放つあの色のことが気になるだけであって、
むしろそうしてもらった方が違和感無くスッキリするかも。

けど、９００系とか２４００系がシリーズ２１塗装になったら
たまらんぞ（藁
あの色が似合うとしたら、６６００系から後の車だろうな。

今日夕方南大阪線遅れてた。何があったんだ？

河内松原、から親戚にむかうどぶ池、そのそばの名門府立生野高校。

>>397
夜は平常運転だった。
公衆の線路立ち入りか直前横断で、一時的に遅れたんだろ。

デ５１あげ

上り線の藤井寺南側のポイントって、何故に25km/h制限なの？
北側も大差ないのに45km/h制限だし。
急行に乗ってるときあそこ通るたびに苛々するんだよね。

>>399

直前横断の危険スポットをあげると・・・
浮孔〜坊城間
漏れそこで喰らった。Lala氏もそこで喰らったことあるらしい。
恵我之荘付近
最重要危険地帯、人身事故も発生したことあり
河内天美付近
2回も非常ブレーキ喰らった

>>402
恵我ノ荘−高鷲間はこないだも人身事故があったな。
あそこは多発地帯なんだな。
直前横断とは関係ないが、踏切の非常停止ボタンを押すイタズラが
多発するのは道明寺付近と土師ノ里付近。
朝のラッシュ時に無用な減速を強いられるのは腹が立つ。

なるほど、あの区間で2回ほど止まる寸前までいったことがあるが
なにやら運転手氏は指令と話してたし、あれははそれだったのか。

>>402
坊城〜浮孔間って２つしか踏切無いよ。どっちが危ないんだろ。
やっぱバイパス下か？

>>405
バイパスから離れた踏切もけっこうヤバいが、坊城から阿部野橋寄りに少し進んだ
ところに地元民が使う線路横断口がある。ここが一番ヤバい。
もちろん踏切でもなんでもないところだから、通過列車がよく警笛鳴らしてるな。
死亡事故も何回かあったはずだから、危険度ナンバーワンだな。

っていうか阿部野橋駅は携帯が通じそうで通じないのは辛い。

朝の北田辺駅上りホームは人身事故が起きそうで怖い

>>407
激しく同意。コンコースもそうだが、ホームは特に受信状態が悪いな。
あと、ｉモードがよく中断されるのは河内松原−恵我ノ荘間のカーブだな。
アンテナは３本立ってるのに、なんでだ。

>>406
げ。あそこってまだ通れるの？おいらが厨房の頃から
通ってるヴァカがいたけださー。
しかし懐かしいな。まさか故郷の話が２ｃｈで見れるとは
思わなかった。

駒川age

>>407
漏れのＪポンはもそうだ

六田車庫あげ

>>407
あうは大丈夫らしい。
ＰＨＳも大丈夫とか。

>>414
阿部野橋のデムパ空白地帯だが、エッヂは大丈夫だったぞ。
俺も何処もからあーうーに乗り換えようかな。

近鉄首位浮上記念あげ

近鉄が大阪ドームに逝ってから藤井寺駅前の西のほうはすっかり寂れた｡

>>416
家族マートもあぼーんされたしな。
あの跡地につーかとＪぽんの代理店が並んでるのにはワラタがな。

そろそろネタが尽きてきたな
磐城あげ

漏れ、古市から阿倍野橋利用者だけど、急行が30分毎じゃあ使い物になんねぇよ。
せめて特急でも止まってくれれば特急料金くらい払って使ってやるのによ。

>372
狭軌台車だろ

>>420
そりゃ至極当然ってもんでしょ。でもワラタ。

シリーズ２１
イス堅いからいらない。

>>422
シリーズ21、先日京都に逝ったときに初めて乗ったけど、
何か天井のパネルとかが209系を連想させたが、如何なものか？

>>419
例えば昼間なら、準急も含めて約１０分毎にあるじゃん。
なぜ急行にこだわる？

>>424
特急と急行の、阿部野橋迄無停車の安心感。
一度乗った時に見たその光景が、終点まで変わらないと言うこの
安心感でぐっすり安眠できるんだな、これが。

>>419
どうせ停めるなら阿部野橋から回数券でもいいから300円くらいの
特定料金きぼんぬ

古市に特急は不要。その代わりクロスシート車をキボンヌ

ところで、古市駅のホームの先端（南側の、階段の下になっているところ）
で工事の準備をしているけど、ホームを伸ばすのか？

＞何か天井のパネルとかが209系を連想させたが、如何なものか？

あれは近鉄版　「走るんです。」だからよくにている。

ただし２０９や２０７よりは高性能。京急２１００に
負けるけどかなりいい線いっている。

その意味では「良く走るんです」

>>426
そこまでして停める必要無いんじゃないの？
オレは、ラッシュの時特急券が取りにくくなるので反対！

>>428
点字タイルの整備工事じゃないか。
南側にホームを延ばすとなると、駅自体を大改造しないと無理そうだしな。

>>429
束の２０９系にも乗ったことがあるが、プラスチック丸出しの内装は
衝撃的だったな。２０９系にしてもシリーズ２１にしても、あらかじめ
作っておいた部品をネジとかボルトで組み付けて内装作ってるから、
まあ似てるといえば似てるよな。

『あすか・みよしの号』あげ

土師ノ里あげ

桜の季節に乗ったから、大混雑しているのしか知らないです。

>>433
がいしゅつ

>>434
もう吉野山の桜は散ってるから、快急あすかみよしの号もガラガラだぞ。
こないだの土日は前にしかヘッドマークついてなかったから、撮るときは
気を付けるべし。

>>431
漏れは東京の209系の内装には凄い感心したが、シリーズ21
のあの天井部には萎えた。
あんな車両が南大阪線に来るんだったら、6620系を多改良しただけの車両を
投入していただいた方がマシ。

>>372
自動で窓のカーテンや貫通扉を開閉できるとか？
電光掲示板に衛星から電波を受信し文字ニュースを流す機能とか・・

あのシリーズ21の鉄格子みたいな天井はなんとかならんのかな？
ものすごい圧迫感を感じる。

>>436
いびつな車内断面が萎え。
平天井にしてほしい。

俺は圧迫感より、掃除のしにくさのほうが気になるな。＞シリーズ２１の天井

普通・準急の編成 投稿者: familykitatanabe (20歳/男性/jp) 2001年4月25日 午後 9時20分
最近、どうもおかしいことに気が付きました。
1６時２１発の藤井寺行き普通（ちなみにYoshinoForestaでした）に乗ったら準急が４両で到着したんですよ・・・・・南大阪線で一番混む準急が４両ですよ！？普通電車は６両で
悠々としてるのに・・・・・・５両目に並んでたお客さんがぞろぞろと４両目へバックしていったのを見ました。コスト削減の一環なんだろうか？？？

最近この人壊れ気味なの？（藁
前は、こんな風な人じゃなかったと思うけど。

>>441
昔はもっとひどかったような。ま、暖かくなったり寒くなったりで
人間ちょっと浮かれ気味になるのも仕方ないか。
だが、家族北田辺氏の言うこともあながち的はずれじゃないよな。
なんで準急が４連に減車したのに各停が６連のままなんだろな。阿部野橋の
各停こそ４連で充分じゃないかと思うが、どうよ。

滝谷不動あげ

以前利用した時、河内天美〜阿部野橋間の信号機が3灯式で驚いた。
あんなに列車本数が多いのに足りるのかな？

>>444
河内天美〜矢田間に一部4灯式がある

>>445
二上山−二上神社口間にモナー

>>444
近鉄は基本的に３灯式。最高速度が120Km/h以上の路線や、カーブまでの制動距離が
足りないところには、４灯式の信号機が設置され「緑色＆黄色」の減速表示がある。

今日の6009Fは9;38発の急行

>>448
それ、ぼたん号のヘッドマークついてなかったか？

>>449
１番線に到着した普通から見たからヘッドマークがついてたかどうかは不明です。スマソ

土曜の阿部野橋7:50発の吉野逝き急行は後ろ4両を尺土で切り離して
そのうち２両は御所逝きになる。実質御所逝きの急行じゃないのか？

>>451
そんなのがあったのか。知らなかった・・・
それなら最初から夕方の橿原神宮前・富田林行き準急みたいに吉野・御所行き急行として案内すればいいのにね

>>452
急行にすると、ワンマンに出来ないからでは？

>>451
ありゃ御所線で運用されるワンマン車の送り込みを兼ねてるんだな。
ひとつの系統としてまとめちまうには尺土の待機時間が長いから、
あえて別々にまとめてるのかもな。
こういう列車は平日夜の河内長野逝き準急にもあるぞ。こっちは古市で
切り離した後ろ４両が橿原神宮前逝き各停にかわる。

>>445-447
どうもありがとう。

今日の6009Fは12:50発の急行

南阪奈道路が出来るらしいが大丈夫なんか？

>>454
なるほど。

>>457
本当か？これ以上赤字のでる道路なんか作らなくていいよ。

>>459
http://www.pref.nara.jp/douken/michi/road/minami-hanna/
参照。

北田辺駅に駆け込み乗車はご遠慮くださいという張り紙が
改札正面に張ってあった。そんなに駆け込み乗車多いのだろうか？

>>461
Tanabeさんがやってるんじゃないの？（藁

駆け込みは乗車全然やってないんですが・・・（汗

>>457
>>460
上ノ太子の近くでどでかい高架橋ができてるけど、あれが南阪奈道路なの？
奈良県ホームページのマップを見たけど、近鉄線が全然ないからどこをどう
通ってるのかわからない。

>>464
そのはず。そういえば長野線は南阪奈道路に関連した工事をしているみたいだ。

>>463
Tanabe氏本人？

>>465
サンクス。長野線の工事は、古市−喜志間の高架化工事みたいだね。
ttp://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=3227

>>466
間違いなさそうだね。

汐ノ宮あげ

汐ノ宮は行き違い設備の跡が残ってるね。
あれを利用して長野線富田林以南１０分おきに出来ないのだろうか・・・・

>>469
それをやろうと思えば、川西にも対向設備がいるぞ。
できなくはないだろうが、それだけの投資にみあった
収入があるかどうかだな。

>>470
住宅開発とセットであべの橋〜河内長野間の急行を増発すればよい。

>>471
住宅開発の余地あるか？
あっても、近鉄（不動産）が土地もっていなきゃ出来ないよ。

>>471
長野線は２回しか乗ったことがないんでよくわからんが、
あの辺に宅地を造成できる場所なんかないんじゃないか？
それに、河内長野寄りに住宅地を作っても南海へ客が流れると
思うがな俺は。

>>473
>河内長野寄りに住宅地を作っても南海へ客が流れる

その通り。
実際、金剛東団地は、近鉄長野線の富田林と、南海高野線の金剛に
バスが出ているけど、7割程度が南海に流れている。

>>473-474
長野線東側だったら大丈夫じゃないか？わざとバスを近鉄の駅までしかいかないようにしてさ。

>>474
サンクス。河内長野の駅の規模からして近鉄は負けてるよな。

>>476
ただし駅は近鉄のほうが整備が行き届いてるがな（藁

吉野神宮あげ

>>477
駅員の態度モナー

>>475
あそこをエリアにしている金剛バスは、近鉄系列
じゃないから難しいのでは？

>>477
>>479
御意。南海のホームは何となく薄暗かった。駅員の態度は言わずもがなだな（藁

>>480
金剛バスははじめて聞いたけど、これって南海系列？

>>481
金剛バスはインディーズ系。

それに、仮に近鉄が直接、長野線の東側を宅地開発するにしても、
道路が整備されているから、
309号バイパスや外環状線を使って、富田林駅直行バスを走らせて、
長野線の富田林−河内長野間はそのまんまにしそうだけど。

長野駅の他の駅には無い声で「危のう御座いますから」という台詞萌え！

そういえば今回のダイヤ変更で古市行き急行が新しく出来て、準急と併結になったのでさぞかし
遅くなってるだろうと時刻表を見たら特急にも抜かされず５分もスピードアップしてるじゃないか。
立ち席覚悟で古市から河内長野発の急行乗ったら１０分のスピードアップで準急も１本増えている。
その反面その後の特急は遅くなったが。
今回は改悪ではなく正しく改正ですね。

>>484
確かに同意！
でも、近鉄系の掲示板を見ると、そう言う所に目を向けたヤツって
見た覚えが無いんだよね。大抵は、急行の行先を阿部野橋->古市へ
変更した事への批判ばかりでね。

>>485
Ｌａｌａ氏は「河内長野方面からの利用客にとっては快挙だ」みたいなこと逝ってたよ。

>>484
時間帯によっては同意。

>>486
Lala氏の意見があることは当然だと思う。
Lala氏はどうだったか判らないが、殆どの近鉄系掲示板で橿原から急行が
古市止まりになったことに対しては批判ばかりで、484が書いた事を触れ
てあった覚えがない。
南大阪線に限らないが、近鉄系掲示板における今回のダイヤ変更の評価は、
批判ばかりでメリットに触れてあることが少ない（無い）様に感じるのだ
が？

もし戦後のドサクサで独立してたら独り立ちできたかな？
東の東上線ともども気になる。

>>488
悪く言えば減量、よく言えば輸送力適正化だからな。御意。

>>489
天王寺営業局管内の路線は他の路線に比べて定期券利用客が多いらしいし、
うまいこと鉄道の真空地帯を通ってるから、独立してもそれなりにやって
いけたかも。

河内長野を長野に略したって別にいいじゃんあげ

>>491
放送は「河内長野行き」と案内してるからねえ。
でもやっぱり河内もつけて欲しいかも

「河内長野、長野で御座います」「富田林西口、西口で御座います」
「河内松原、松原で御座います」のアナウンス萌え！（長野→南阪直準）

博物館で「あべの橋」の名称などについて議論が進行中
http://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?id=

>>494
方向幕しか見ないで列車に乗る奴なんかいるのかねえ。
行先がわからんときは駅員か近くの人に聞くと思うがな。

>>495
と言うか、案内標識とかを見るより駅員とか乗務員に聞くヤツの方が多いよ。
極端な例では、ホームの行先表示器（ソラリーとか言うヤツ）の真下で聞いて
いるヤツがいるしね（藁

>>494
その「こだ○レー○スター」ってヤツ。やはり厨房なの？

>>496
そうそう、特におばちゃんはすぐに駅員とか乗務員をつかまえて
質問攻めだな（藁
言っちゃ悪いけど、方向幕をまっさきに見て行先を確認するのは
ヲタくらいなもんだろ。折れモナー

大阪線ではダイヤが複雑すぎるので方向幕しか見ないで列車に乗るのは危険。
分からない時は駅員さんか車掌さんに聞くのが安全だと思う。

御所行き臨急とかないのかなぁ

Yahooにこんなのがあった。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834620&tid=6ae45hlnc0fea4n9ad502bda4ka4da4a4a4f&sid=1834620&mid=1&type=date&first=1

まただよ、吉野線広軌（標準軌）化提案。さらにコイツ、ミニ新幹線導入まで
言っている。ひょっとして、○島信者？

>>500
ガセの可能性もあるが
//www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=2988;id=

アゲ

>>500
>>502
ガセではない。ちゃんと天王寺営業局報にも載ってる。
だから来週から御所行き臨急２往復が走る。

>501
専用トピたてて書いているだけマシかも（藁
yahoo!地域板で、沿線トピで沿線情報をマターリ語っているところに、
妄想オタが妄想提案を書き込んで、ひんしゅくを買うケースがあるからね。

>>504
そうなのですか。これは期待です。ありがとうございました。

あべの橋8;49着の特急って、ダイヤ変更後、８両から６両に短縮されたはずだが今日見たら
８両だった。

>>461の駆け込みはおやめください表示は北田辺だけではなくあべの橋東口の各ホームへ
上がる階段脇にも貼ってあった。

kuro氏のプレゼントクイズ難しすぎ。全問分かった奴いるか？

>>508
僕も一部しか分かりませんでした・・
車の車種なんて分からないっす

>>508
わからない。博物館のプレゼントクイズよりも難易度高いよ、あれ。

藤井寺の駅で、吹石一恵をみたことがある。大阪短大付属高校。

河内松原駅の橿神行き準急の到着時、
「河内松原、河内松原で、御座います。この電車は、”橿原”神宮前行き、
準急で、御座います。」
の「橿原」が「かしわら」って言ってるように聞こえるんだけど、
どう思うよ？

>>511
古市でも見かけたことがありまする。

なんだなんだ、近鉄南大阪線はアイドルの宝庫か？

区間急行吉野口あげ

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( 注意！）全部ダウンロードするのに、ＩＳＤＮ（64）の場合で３０分前後かかります。
根気よく、頑張ってみて下さい。

>>516
意味不明

今日の6009Fは9;54発の橿原神宮前行き準急

北田辺あげ

>>512
昨日、実際に松原駅で聞いてみたけど、確かに「かしわらじんぐうまえ」
って言っているように聞こえた。
ただ、ブザが鳴っった時に同時に流れる放送は「かしはらじんぐうまえ行きが」
って言っていたような・・。どうなってるんだろうか？

吹石まゆ毛濃い

>>471
アホか。時代が違うわ。

南大阪線で人身事故発生のためダイヤが乱れております

今準急が２本続けて通りました

現在下り５分程度の遅れの模様です。

今上りの特急が通過しました

漏れは１８時３５分頃発の古市行き準急に乗ったけど、時刻表
上は１時間遅れ以上。しかも今川から河内天美まで１０本以上
数珠繋ぎになってた。現場は大和川橋梁手前の踏切みたいだった。

>>526
あの踏切かぁ・・。
消防の頃、あの踏切横のレールジョイント部を通過するときの
「ガシャガシャガシャ！！！」という激しい音をよく聞きに行ったな・・。

>>527
その音、貴志〜富田林間の下り線は凄いよ。
一番新しいボルスタレスの台車は音がしないようだから、やはりバネが
激しく揺れる音なのだろうか・・。

今上りの特急が通過しました

>>529
中継どうもありがとう、北田辺の人（ﾜﾗ

布忍あげ

布里

いつもお世話になっております。rapid-expressこと長沼　孝至でございます。
↑
　　　　　　　　こいついっつもこれ付けてるけど、真性厨房鉄ヲタ？

>>533
コテハン叩きは近鉄大好きスレ逝ってやれや
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=983513876&ls=50

>>533
n○ftyと勘違いしてるんじゃないの？（藁

>>538
いつもお世話になっております。rapide_xpressこと長沼　孝至と申します。

> あべの橋の掲示によりますと、5/12,13,19,20,26,27の土日に御所行の臨時急行を運転します。

なにか、宗教行事でもあるんでしょうか。葛城山だけではそんなに集客できないし、何を目的にし
てるんでしょうね？。

そいつ、ツツジシーズンの葛城山がどれだけ混むのかしらんのか？
それとも、単に物事をしらんのか（ワラ

>>536
単に知らないだけだろうよ。つーか近鉄がロープウェー持ってることを知らない
近鉄ヲタがいても不思議じゃないだろうよ。
とりあえず明日から葛城高原号運転開始記念あげ

あーぁ御所行き臨急見逃した！（泣

まもなく上り葛城高原号運転アゲ

>>538-539
新緑号を忘れるなよ

当麻寺あげ

大和上市あげ

葛城ロープウェー90分待ちアゲ

>>543
昨日は3時間待ちとか掲示出てたような。
9;20発の7両の急行はおばちゃん達で満席でした

>>544
恐るべし・・・おばはんパワー

今日葛城山で何かあったの？

>>546
つつじが見頃なのさ。ピークはこの週末だろうな。

>>547
躑躅（つつじ）を見に逝く為に3時間待ちとはね・・・・。

>>547
葛城索道線も今が書き入れ時だから、しょうがない。
ところで、昔と今の搬器の愛称がすらすらと出てくる近鉄ヲタ、
一体どれくらいいるよ？

今日のツツジあげ

今日も１時間30分待ちアゲ（10:50現在）

>>551
さっき２時間待ちになったらしい。

阿部野橋18:34発の準急、大和川橋梁を渡っている最中に急ブレーキ。
またドキュソの直前横断か？

おい南大阪線！！　お前らには遅れを取り戻すって言う意識はないのか！！

これは古い地駅だが、阿部野橋逝き急行が到着し、すぐにレピーター（？）からブザーが鳴る。
列車は3分遅れで入ってきたのだが、ブザーが鳴っても余裕の表情で車内放送
，音量確認。　数十秒経過後、やっとドア締め。　閉まり終えたかをモニターで確認せず
目で見える位置まで移動。　戻ってきて指示合図ベル。　運転手も慎重にゆっくりとブレーキを抜いて
マスコンを扱うので、ドアが閉まってから動き出すまで実に10秒。

いい加減にしろ！　この数分遅れのせいで今まで何度酷い目に逢ったか。

>>554
安全確実な仕事でいいじゃない。恐らく乗務員は交代し
てりるので、なおのこと当然の扱いだね。
例えば、戸締めでも黙視じゃなくモニターだけの確認だ
と、今度は安全軽視って言われるんだろうね（藁

>>554
激しく激しく同意！！

漏れは長野線ユーザーだけど、あべの方面から来る準急はいつも
遅れていた。
遅れているにも関わらずちんたらちんたらやってくれたお陰で、
何回も南海に乗りそびれた。　今じゃもう近鉄を使う気が失せて
マイカーを愛用してるけどね。（藁
近鉄を使う時って、PL花火芸術を見に逝く時しかなくなったなぁ・・。

>>555
激しく同意。いい加減な仕事してたら「たるんでるぞｺﾞﾙｧ!」とヲタから文句を言われ、
逆にきっちり仕事をすると「きっちり仕事しすぎだぞｺﾞﾙｧ!」とこれまたヲタから
非難を受ける。乗務員は不憫だよな。

>>557
確かにね。叩くヲタは、どんな扱いしても叩くからね。
だから、オレも555に激しく同意ね。

というわけで、マターリとしようやあげ

「○○、○○でございます。”扉が開きます、ご注意下さい”。」
扉が開くのは当たり前なので、こんな事は言わなくてよい。

>>560
言わなきゃ、ゆびづめ（巻き込み）などの事故発生の時
「「扉開きます」って言ったら事故が起こらなかったんだろゴルァ！」
と言うヲタやドキュソがいるから（藁

吹石一恵

今日もツツジage

>>561
なんかどんどん日本の先が思いやられる。
ということで今日の6009Fは7時10分頃古市で富田林へ行く回送で目撃。

>>564
その6009Fとやらかどうかは知らないけど、見た目が他の類似車両とは
違って窓の天地寸法が大きかったり、貫通扉が両開きなのは
それの事なの？

>>565
そう。それが６００９Ｆだよ。

>>566
あの肩が丸見えなほどに低い窓のサイズにはどういう意味があるわけ？

>>567
あの頃に作られた近鉄電車はみんなああいうスタイルだよ。
２４００系とか２４７０系もそうだよな。
たぶん、扇風機だけの時代に窓を大きくして換気をよくしようという
意味があったんじゃないか。

今日阿部野橋18：30発河内長野逝き急行で6009F乗った。
もう扇風機回ってた。

「この扉は自動です」云々のステッカー萎え。
あんな構造どこにでもあるぞ。

>>570
どこのことを言ってるのかよくわからん

>>571
貫通扉のことだろ。大阪線でも見たことが有るぞ。
それにしても、有る程度の所まで開けて放置していると勝手に閉まる構造の
扉は、近鉄のこの車両を初め他社にもいっぱいあるけど、どういう構造に
なっているんだろうか？

南阪奈道路。やばくない？
http://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=4162;id=

>>573
やばくない。以上。

鉄ちゃ-ん！

南大阪線にはL/Cカーの導入計画ってないの？もっとも特急料金の
減収につながるのでやらないような気がするが。

>>573
全然やばくない。
それにその長沼氏の投稿、認識を誤っている部分があるね。だって、南阪奈道路って大阪側は
美原町の阪和道美原ＩＣで接続するんだよ。いくら高規格道路と言っても、遠回りじゃないか。
それに、「南阪奈道＋阪和道＋阪神高速」って高速料金だけでいくらになる事やら。ある程度
人数が乗れば安上がりだろうが、１人で乗ることが多い通勤では使えないな。

仮に、長沼氏の言う「橿原市→高田市→柏原市→西名阪高速道路」を使うにしても、山麓線
（バイパス）の一部区間、山麓線と国道の合流点から柏原ＩＣの間のラッシュ時の混雑は凄い
物がある。かなり時間に余裕を見ないと、とても通勤には使えない。
　長沼氏は、朝のラッシュ時に車で走ったことがあるのだろうか？

をを、近鉄スレにしてはまともな議論が成り立ってるよ。

>>578
博物館とかの近鉄板に、厨房が多いからこっちに流れているんじゃない？（藁

葛城高原号＆新緑号アゲ

新緑号C09充当age

>>572
ドアチェッカーじゃないのか？

>>579
御意。まあマターリとしてれば議論でも何でもいいさａｇｅ

>>579
あほか。博物館に書く勇気がないからここに書いてるんじゃない？ﾜﾗ

>>577
確かに第2阪名出来て交通量は奈良市内増えたけど、それは中距離客が移動してきただけで、
大阪へ向かう客はそんなに減っているように見えない(奈良線ね)。
周りの人も、高速と合算で片道1000円越えるとそんなに使わないって車。

>>584
書く勇気がないってのも同意だが、コテハン晒して主張すれば
近鉄総合スレでドキュソ呼ばわりされるのは確実だしな。

>>585
その意見に同意。特に高田以遠から車で大阪行こうとすると
まず香芝まで出てから西名阪に回らなきゃダメなんだが、
高田とか八木の混雑がひどいこと。あれじゃ車で行かずに
近鉄を選ぶだろうな。南阪奈道路ができたって、そう簡単にゃ
車に移らんだろう。トラックとかの物流は大いに助かるだろうがな。

藤井寺急行停車

>>587
嘘だろ

>>587
ソースキボソ
折れも天王寺営業局報見直してみるから、ちゃんと答えなよ

>>587
おいおい、漏れはいつも藤井寺には止まらないと言う理由で敢えて
急行に選択乗車してるのに、そんな事になったら漏れは・・・。

>>588・589･590
ネタでしょ（藁
具体的な日書いてあればまだしもねえ〜

>>591
ネタどころかガセだってわかってたから（藁
だいたい来年のダイヤ改正の内部リークにしたって
時期が早すぎる。ウソはもうちょっと上手につこうね>>587（激藁

藤井寺駅に急行が停車します

　・実施日　　平成１３年６月２日（土）〜
　・停車理由　藤井寺駅をご利用されるお客様の利便性向上、又吉野方面から藤井寺以遠の各駅を
　　　　　　　　　ご利用のお客様に各駅停車への乗り継ぎが便利になるよう、近鉄では藤井寺駅に全ての急行が停車します。
　・その他　　特急列車は現行通り藤井寺駅は通過となります。

>>593
マジか？

>>593
ほんとなら、博物館掲示板に同じ内容書き込んでみることだな

>>593
いきなりなんでこんな時期に？？
まじかよ・・ま、関係ないけど（ﾜﾗ

博物館ってどこよ？

意地でも藤井寺に急行停めたいみたいだな。
そんなに停めたけりゃバファローズの一軍に藤井寺へカムバックしてもらえ。

>>597
http://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi

>>597
ttp://www.kintetsu-museum.com/

599とダブッてしまった（鬱

痛いな、痛すぎる。

来月からあじさい号運転だぞage

気の早い話するけど、今年のＰＬ臨はどうなるだろうage

>>604
今年は、確か吉野方面への特急を富田林行きに切り替えると
聞いたけど？
富田林駅は長らく放置されていた立ち食いうどん屋を潰して
臨時改札を新たに設けたので、長野方面はこれでスムーズに
対応できるだろう。

>>605
それは真実味がありそうだ。ＰＬ花火用の板なんかできた日にゃ大騒ぎだろうな。

>>605
ずいぶん変わってるなあ。乗ってみる価値ありそう。
でも運びきれるのか心配だ(ﾜﾗいごとじゃない

>>607
運びきれないらしい。去年も最終に乗れなかった見物客が大勢いたらしい。

PLの時でも終夜運転しないのか。南大阪線沿線に住んで
もう17年になるけどそれが疑問。正月の終夜運転よりは
よっぽど乗ると思うんだが。まあ阿部野橋から先の電車
がないから無意味のか(ﾜﾗいごとじゃないぞ

長野方面は未だ単線なのがネックだな。
複線にすることはもう不可能に近いけど、毎年河内長野駅では
タクシー乗り場へもうダッシュする光景が見られるので、何とか
最終延長でもしてくれないかな・・。

>>608
運びきれなかったと言うより、本人の読みが甘くて間に合わなかっただけじゃないのか？（藁

>>610
あれは南海が終電延長しないのが問題。
花火の日でも、河内長野発難波行きの最終が普段と同じの23時18分だから。
結局、河内長野に乗り入れるタクシーも南海系列（最近、他社に売却したけど）なので、
あえて終電延長しないのだろうけど。

葛城高原号あげ

富田林逝き臨時特急あげ

最近藤井寺駅の駅の放送が聞こえにくくなったような気がするんだが
気のせいか？
下手すると全然気付かない内に電車が入っていたり。
それとも漏れの耳が悪くなってきたのかな。

>>615
駅員に訴えてみたら、調べてくれるかもよ。
つーか藤井寺より古市の方が聞こえにくいと思うんだがな。
民家がそばにあるからあえて音量絞ってるだけなのかも。

古市での吉野逝き急行＋長野逝き準急、又は吉野逝き特急との同時発車
，併走萌え！！
今にもドアをこじ開けて飛び乗ってみたい勢い。（藁

>>617
夕方の急行(河内長野､橿原神宮前行き)同時発車モナー

age

みなさん、こっちにこられたら暖かく迎えましょうね（藁
ttp://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=990199818&ls=50

>>615
どの辺にいるんだ？乗車位置によって聞こえ方が変わると思われ

藤井寺急行停車

今日乗った吉野逝き急行の車内で、「来月2日より、藤井寺に急行が停車します云々」
という車内放送を聞いたぞ。
いよいよ1週間前だからか。

>>621
3番乗り場の古市方階段付近だよ。
昔はハッキリと聞こえた気がするのに、最近どのホームでかかっている放送なのか
わからないくらい。

>>623
本当に急行が止まるのか・・・・。ラッシュ時とか大丈夫なん？
それにしてもなんで3月のダイヤ変更の時にやらなかったんだろ。

>>625
知らん。
でも、いいんじゃないか。別に。
田舎路線だし、少しの混雑くらい我慢しろ。

浮孔・・モー娘。加護のふるさと・・

アゲ

フリフリのおじさんage

藤井寺が最寄りの、紺色のセーター（？）を着た女子校って何よ？

>>623
明日藤井寺の助役に聞いてみよう。

急行藤井寺停車の件、近鉄のＨＰには書かれていないな。やはりネタか？
博物館にもそれに関する書き込みがないしね。
Kurocky氏かLala氏あたりが真っ先に書くと思うのだが。

>>632
ゲリラ改正じゃないの？

>>630
多分女短付(大阪女子短大付属高校の略称)だと思われ。
詳細はまちBBSに逝って聞いたほうがいいと思われ

>>623
臨時停車ならともかく、恒常的な停車ならスジの引き直しや
信号所の作業ダイヤの新規作成が必要になり、かなり前から
準備しなければならないので、実施直前の発表というゲリラ
的な事は無いはず。

ttp://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=4471;id=
>もし、吉野線がつぶれたらやはり「あのときもっとのっとけば」と後悔するような気がします。

おいおい、勝手に吉野線を潰すなよ（藁
最後の方はイイこと書いているんだけどね。

ねたですな

>>637
何がよ？

>>623です

>>612
確か１９９９年か１９９８年は南海終電延長運転したよ
(河内長野発難波行きと思う)
>>615
あそこは近くに民家がないので機械の不調かもしれないので
駅員さんに聞いたほうがいいと思う

藤井寺の助役に聞いたが「来月にダイヤ変更なんかない」と言ってた。
つまり、>>623は吉野逝き急行に乗っていると「妄想」しているときに
「急行が藤井寺に停車します」というデムパを受信して真に受けていると思われ。

朝の信号で駅手前で減速するのが見ててイライラする。
紅山にぜひ朝の南大阪線(もちろん先頭車の最前列)に乗ってもらいたいものだ

１１月改正では、
橿原線の急行削減（３本から２本へ）
特急の一部高田停車しか行われません。

急行藤井寺停車決定。

>>640
漏れも今日藤井寺で確認してみたけど、確かによく聞こえなかったな
何か篭もった様な感じで。
昔からああだったっけか？

11月？昔みたいに秋冬時刻表なんか出るのか？

>>646
出ないよ。藤井寺急行停車もそうだが、橿原線急行削減とか特急高田停車なんか
本気でやるつもりなら３月にやってるだろうよ。妄想ヲタに振り回されるのは
みっともないからやめようぜ（藁

>>647
漏れがやるといったらやる！

>>648
飛び込み発生により藤井寺急行停車・・・なんてか？

藤井寺急行停車
急行河内長野行き増発
準急河内長野行き原発
特急さくらライナー原発
快速急行新設

>>649
今橋くんにやってもらいましょう！

>>651
誰よ？

>>650
原発ってなんだ？（ワラ

>>652
趣味列車

>>653
増発の反対の意味で減発と書くつもりが誤変換で原発になったんだろう。
でも増発の反意語は削減とか減便じゃなかったか？悲惨な>>650晒しage。

655に続いて、650を「さらしアゲ」

>>650
快速急行は今でも臨時であります。

>>657
定期列車で「新設」ということでは？
それなら、定期化とか定期格上げと言う方が近いと思うけどね。

>>658
特急を快急に格下げするとも考えられ。

みんな「吉野線にフリーゲージトレインを」とか「吉野線は標準軌にして
京都まで直通特急を」とかいう妄想、好きだねぇ（藁
この線の現状わかって逝ってんのかねえ。

>>660
となると、ここも妄想ネタか（藁
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=6ae45hlnc0fea4n9ad502bda4ka4da4a4a4f&sid=1834620&mid=1&type=date&first=1
http://green.jbbs.net/auto/bbs/read.cgi?BBS=63&KEY=978521339

>>661
アホやん！（藁

>>661
とくに上の段、地域情報板でやるなよ、と思う。（wa

藤井寺に全列車を止めろ！

針中野に準急停車！！

>>665
もう誰にも相手にされない哀れなガセネタ野郎>>665晒しage

>>660
結局のところ、現状維持がベターな選択なのだろうか

藤井寺急行停車2日前age

>>668
いま藤井寺駅にいるんだが、そんな掲示も案内放送も全然ないのに
急行停車とはどういうことか説明してもらおう。またデムパでも
受信したか？（藁

>>669
北田辺の人にでも聞いた方が早いんじゃない？（藁

>>670
北田辺の人は
>>625で振り回されてるけど・・・

>>669
漏れが停めると言ったら停める！

>>671
あっ！本当だ（藁

「とまり　きき　みて　とおれ」萌え！！

>>672
じゃ藤井寺を通過する急行に飛び込め。確実に止まるぞ（藁
けど、ラッシュの時間帯だけは避けてくれよ。頼むから。

>>669
わざわざ駅に行かなくてもいいぞ。藁

>>667
改軌するくらいなら橿原神宮前−壷阪山間複線化か、吉野口−大阿太間線路改良を
まず先にやったほうがいいだろうな。どっちも元が取れるかどうかは疑問だがな。

>>677
でも、改軌より採算性は高いでしょ？
運転時分の短縮にもつながるしね。

>>668
藤井寺急行停車1日前age

とかやってくれよ。お前さんのガセネタ、首ながーくして待ってるんだからさ（藁

>>679
漏れは昨日がこのスレ初カキコだぞ。

>>679
いよいよ真相がわかるのが明日なのか。本当に停まったりしたらﾜﾗｳな(藁

>>681
団体輸送で特定列車が藤井寺に停車することはありえるが、
全ての急行が藤井寺に止まるなんてことは絶対ない。
だいたい近鉄が休日にダイヤ改正なんてしないだろ。

>>682
> 全ての急行が藤井寺に止まるなんてことは絶対ない。

そのとおり。藤井寺に急行が止まらない理由が急行を利用するように
なってよくわかった。現状でも準急との接続もしっかりしているしさほど
不便は感じない。もし急行を止めたら輸送力にバランスができそう(先行する
急行に乗客が集中して混乱を招くおそれあり)だ。特にラッシュ時なんかもし
停まられると相当混むだろうし急行利用者の漏れとしては困るな。

終日快速急行を運行し、急行を藤井寺に停車いたします。

>>684
しつこいなぁ

>>684
デマは別にいいけど、もっと本当に停車すると錯覚してしまうような
文章を書いた方がいいよ。
近鉄の公式ホームページなんかを参考にしてみるといいかも。

>>685
>>684は体を張って急行を藤井寺に止めてくれるんだとよ。
ただし一本だけだがな（藁

いい加減ネタにも飽きたから、土曜日からあじさい号運転記念age

そもそも何で南大阪線って狭軌なの？

>>689
大阪鉄道に聞いて（藁
ちなみに吉野線は、旧国鉄との貨物輸送のため狭軌。

>>689
もともとは国鉄柏原と長野を連絡するために引かれた鉄道だからだよ。
国鉄と貨物輸送をするために計画されたから狭軌になった。
土師ノ里から駒ヶ谷にかけて、不自然にカーブを描いてるのもそのせいだ。

今川に昔準急が止まってたってホント？

うっそぉ

>>692
天美なら聞いたことある。昔の６２００系の幕には準急天美があったらしい。

で、天美停車ってのはやはり臨時なんだろうか。
厨房時代に河内天美にある阪南大学高校を受験に
逝った時、養老線に飛ばされたC37(6037F)が
阿部野橋まで臨時で走ってたのを見たことがあるな。
うろ覚えだけれど、その前に来ていた準急が天美に
臨時停車していた記憶がある。

>>695
阪南大の入試の時に準急が天美に臨停するのはいつものことだよ。

>>696
そうだったのか。サンクス。

これって問題かな？
ttp://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=4688;id=
博物館に書かれたんじゃ、某本社がおかしな事をしなきゃいいけど・・・。
この駅員が無事なのを祈ろう（藁

>>698
吉野線のＣＴＣ導入は設備投資計画の一環として対外発表済みだったんじゃないか。
事前にこんな情報が流れると問題になるだろうが、これはもう過ぎた話だから
いいんじゃないかと思うぞ。
あと天王寺営業局はいい意味でおおらかだから別になんともないだろう。
運転事故や取り扱いミスやらかすと他の営業局より厳しく処罰されるみたいだがな。

>>698
例えば、去年の株主への報告書ではCTC導入区間は、「南大阪線」としか
発表されていないね。これを、広義の南大阪線と考えるなら吉野線も入る
だろうが、狭義の南大阪線と考えるなら吉野線部分は未発表という理屈（屁理屈？）
も成り立つ。
あと、博物館掲示板監視は営業局レベルではなく、本社レベルで行われて
いるもの、いくら営業局が容認しようとしても、本社筋からなんらかの措
置が執られる事も考えられる。

特急藤井寺停車

今日の6009Ｆは13時54分発橿原神宮前行き準急

>>702
最近の６００９Ｆは準急で使うことが多いねえ。
ところで中身がシリーズ２１もどきになったらしい６０４９Ｆは
まだ五位堂にいるの？

よく6009F見かけるけど、あの車両ってそんなに古いの？
見た感じ、まだまだあと20年くらいは現役で使えそうだけど？

>>704
あの車両は昭和４０年代前半に作られたから３０才は軽く越えてる。
台車とかモーターはまだ使えるだろうけど、車体がボロボロだから
Ｂ更新でもしない限りはもう廃車だろう。

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太山神麻城土田孔城西前
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●●−−−●　快速急行
●−−−−−−−−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　急　　　行
●−−−−−●−−●−−●−−●●●●●●●●●●●●●　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

特急は阿部野橋〜橿原神宮前間ノンストップ
これでよし。

>>704
天王寺局の一般車では一番古いんじゃなかった？
昔の6800系ラビットカーの生き残りだからね。

>>706
阿部野橋−橿原神宮前間ノンストップで客が少なかったので、
高田市・尺土と停車駅を増やしたんだよ（ワラ

最近、改軌ヲタがおとなしいね。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=6ae45hlnc0fea4n9ad502bda4ka4da4a4a4f&sid=1834620&mid=1&type=date&first=1
http://green.jbbs.net/auto/bbs/read.cgi?BBS=63&KEY=978521339

>>706
それなら特急は観光シーズンのみでよし。

>>709
で収益性が落ちて、吉野線存亡の危機になると（藁

>>710
と言うより、吉野線廃止。

>>711
逝け

季節の変わり目で大量発生してる妄想ヲタは放っといて、ﾏﾀｰﾘとしようや。

>>703
6049Fの詳細きぼーん

>>713
藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する（藁

車両のことには疎いんだけど、たまに乗務員室の扉の横にも扉が付いている
（乗客用の座席の辺りまで）車両があるけど、あれってどういうときに
開くの？

>>716
６０２０系のことだな。ありゃ冷房がまだついてなかった時期には
あそこも開閉できるようになってて、連結したときには車掌台を客室として
使えるようになってたようだ。今は冷房制御盤があの扉の乗務員室側に
ついてるから開閉できないがね。

>>717
なるほど。　蟻が父さん！！

でもってまた疑問なんだけど、旧型車（近鉄スタイル）と新型車って、座席の高さが
全然違うように感じるんだけど、実際の所はどうなの？
新型車の高さは日本人を馬鹿にしているように感じるんだけど・・。

>>718
その通り。全然違うぞ。昔は座席を低くすればゆったり座れて快適に過ごせると
いう思想があったみたいだ。シリーズ２１は座席そのものの構造が今までの車両と
違うから、また昔みたいに高くなってるがね。

>>719
>>昔は座席を低くすればゆったり座れて快適

あれ？
旧型車の方が高くなかったっけ？

>>720
昔＝１０年くらい前ととってもらえればありがたい。
６６００系とか６４００系が登場したあたりかな。

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

>>722-726
本当に爆破事件があって、このスレがマスコミに取り上げられたら
面白いかな。

>>728
明日藤井寺の助役に「急行停めろゴルァ」としつこく主張してる妄想ヲタがいないか
どうか聞いてみよう。

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

http://teri.2ch.net/test/read.cgi?bbs=saku&key=982119615&ls=50

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させたら爆破する

藤井寺球場で公式戦を復活させなかったら爆破する

河内天美に準急を停車させなかったら爆破する

河内天美に準急を停車させなかったら爆破する

河内天美に準急を停車させなかったら爆破する

河内天美に準急を停車させなかったら爆破する

河内天美に準急を停車させなかったら爆破する

快速急行を毎日運行しなかったら爆破する

快速急行を毎日運行しなかったら爆破する

不気味なコピペばっか

>>754
>>739を見てみ。もうレス削除依頼出してるから跡形もなく消えるよ。

>>755
そいつも抹殺する。
藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

藤井寺に急行を停車させなかったら爆破する

あきないねえ〜（藁

マターリ逝こう。よって柏原南口あげ

２ちゃんねるメールマガジン[2000.6.13]より
*******************************************
どもども、ひろゆきです。
今日は、ニュースが多いですね。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=960886151
＊＊＊＊＊
ネット掲示板に「千葉大に殴り込むぜ」。
1 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/06/13(火) 17:49

千葉県警は威力業務妨害で都内の２３歳大学生を逮捕。
犯行予告の動機追及。
＊＊＊＊＊

現行の法律に違反する行為をする人はそれなりの
罰をうけなければいけないですです。
匿名掲示板というのは弱者を守るためのシステムです。
身元を隠して、迷惑をかける卑怯者のためのシステムではないです。
今後は、自己責任が徹底すればいいなぁ。。。

あと、C-Linkは2chじゃないんだよね、、、

んじゃ！
*************************************************
藤井寺爆破の野郎も捕まるかもね。

駅にストップＴｈｅ不法電波のポスターも貼られてることだし、
デムパはお断りだねａｇｅ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝復活＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

大阪阿部野橋の看板に牛マーク貼り付け決定。

大阪阿部野橋の看板に牛マーク貼り付け決定。

大阪阿部野橋の看板に牛マーク貼り付け決定。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

>>763
藤井寺の助役にここの脅迫じみた文言をありのまま話しといた。
一応本社に報告するとか逝ってたけど、近鉄本社がどう動くか見物だな。
場合によっちゃ近鉄ヲタから逮捕者が出るのか。鬱駄志野宇。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

近鉄車両全車を「シリーズ21カラー」に塗り替え決定。

ぴよぴよ

>>藤井寺爆破ｦﾀ
叫んでるだけだったらいいけど、実際にやりそうな奴もいるからな。
鉄ｦﾀは言うこと聞かんし、妄想だし。
クワバラクワバラ。

>>774
博物館の掲示板に、このスレのリンクを貼って書き込んだ方が話は早いかも（藁

http://teri.2ch.net/test/read.cgi?bbs=saku&key=982119615&ls=50
233 名前：qwerty 投稿日：2001/06/06(水) 23:22 ID:a9siCXUs
>>232
殺されたいか？
漏れに逆らうな。
痛い目見るぞ。
237 名前：qwerty 投稿日：2001/06/07(木) 23:43 ID:ZXqYOmgA
>>235
お前も死にたいようだな。

藤井寺爆破ヲタ、削除板でも電波発信しているよ、はやく保護しないと危険だよ。

地下鉄連絡口付近から登下校してる私立小学校って何よ？
毎朝見かけるんだけど、今日の帰り阿部野橋駅の各駅停車の先頭車同士を連結した
所で落書きしてる光景を目の当たりにした。
賢そうに見えて全然いい事と悪いことの違いを教えられていないのね。

>>784
おそらく大阪教育大学付属天王寺小学校かも？

>>703
C49なら今朝7時ごろ針中野で見かけた。

>>785
大阪教育大学付属天王寺小学校であっています。あいつらなんとかならんのか・・。
C49見たけど車体下の機械類がものすごく綺麗だったけど車内は良く見えなかった。

>>786
車内は座席を除いて５８００系みたいになってた。

>>786
姉妹校で大惨事。

>>784
常識も弁えないドキュソ消防は、今回の事件みたく一回刺されないと分からない。
但し、殺害は流石に駄目。　せめて重傷か軽傷の間くらいに留めて・・。

なんか本題からずれてきてるな。ﾏﾀｰﾘとしようや。

布忍駅の構内踏切跡萌え〜

>>791
藤井寺モナー

>>789
ちなみにﾚｳﾞｪﾙは
池田＞＞平野＞＞＞＞＞＞天王寺

構内踏切が残る駒ヶ谷上ゲ

>>794
上ノ太子も残っているぞ！アゲ

随分見ないうちに高鷲の駅前が整備されてるね。

>>796
北側は見えにくいから気付かなかったのかも。

そして今日もC49を天美で見かけた上ゲ

>>795
滝谷不動駅はこのスレではありか？

>>798
直通してるし、ありという事でいいと思うが

>>798
このスレの対象路線は
南大阪線・吉野線・長野線・道明寺線・御所線・葛城山ロープウェイ（藁
ということで、どうか。

6200系に連結された末期の6850系萌え〜

いまなお、南大阪線にはSLが走っている。

ﾜﾗﾀ

>>801
ありゃ冷房の電源を積んでなかったから、連結相手の６２００系から
電源をおすそわけしてもらってたんだな。だから連結相手も限られてた。
今となっては懐かしいよ。

さっき帰り際に阿部野橋で６０２０系で一部区間急行と快速急行の方向幕
が急行と同じオレンジ色の編成があった。漏れの記憶が正しければチラッ
と６０６×と見えたからたぶん３連のＣ６３かＣ６５だったと思われ。
　そして最新のＢ更新車のＣ４９はﾄﾞｷｭｿ対策がしてあるそうな。
めでたしめでたし

>>805
＞そして最新のＢ更新車のＣ４９はﾄﾞｷｭｿ対策がしてあるそうな。
ttp://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/museum/commuter/6020.html
にあったけど、車掌台にパイプ設置とかいうやつのこと？

>>806
非常コックの方じゃないの？

>>806-807
どっちも。パイプ設置と非常コック鎖錠。
そこまでするなら窓の鎖錠もやってほしい。乗り出しﾄﾞｷｭｿ逝ってヨシ。

www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/museum/commuter/6020.html の
＞車掌台に旅客腰掛け防止用のステンレスパイプ設置
ってどういうこと？？？

>>807
そう、それだ。今朝古市から始発に乗ろうとしたらＣ４９がいたから
車掌台をのぞいてみたらそれがあった。車掌台を囲むように棒があった。

>>808
車掌窓を連結時にはロックするとか？でも運転台は空調が弱いから
その代わりに空調を強化する必要があると思われ。

>>809
>>810が言ってる「車掌台を囲むように棒があった」ってやつのことじゃない？
連結してるときにあそこに腰掛けたり足載せたりしてるﾄﾞｷｭｿが多いからねえ。

>>810
＞でも運転台は空調が弱いから
そうなんだよなあ。夏暑くて冬はすきま風で寒いんだよなあ。
でも、あんな劣悪な環境で真面目に働く乗務員に敬意を表しつつあげ

きのう当麻寺付近で列車に投石があったらしいね。
あそこらへんは前にも置き石が多発して無職ヒッキーが逮捕されたから、
またそういうドキュソの仕業だろうね。

>>812
加護好きのモーヲタじゃなかったのか。

>>812
犯人はここで暴れ回った藤井寺爆破ﾄﾞｷｭｿかもな（藁

今は無き玉手山遊園あげ

こだまレールスターage

そう言えば、コイツ近鉄本社へ行ったのかな？（藁

>>816
そういえばそんな奴もいたな。ホームグラウンドのＮＡＮＫＡＩ板がなくなったら、
どこへ住み着くつもりなんだろうな。つうか奴から事後報告がまったくないというのは
どういうことだ。本社の受付で門前払いでも喰らったか？

ラビットカーの4Mマンセー！

「見参！アルチュン」で浮孔が放送される。

聞いていいですか？
友達が　定期で矢田〜天美で通ってて
キセル？？かな？？わかんないんですけど
阿倍野から１５０円で切符買ってたのに　矢田で定期で出ようとして
ピンポ〜ン！
つかまってしまってました。
最近の定期はきちんと乗った駅とか記録してるんですか？？？

>>820
最近の定期は乗車記録なしに下車しようとすると「不正乗車」として
捕まります。
そのような場合はかならず駅員のいる改札を通りましょう。

↑有難うございました

疑問解決で、すっとしました
今後、気をつけるように？？言います

>>820・822
友達がって貴方じゃないの？（藁
まあ、警察に突き出されなかっただけマシだと思っておかないとね。
最悪警察で１泊させられても文句は言えない行為だからね。

>>818
ちなみに6020、6200系の3両は2Ｍ1Ｔだから冷房搭載などで鈍ってるだろうけど
加速度は今でも6900系(加速度3.5ｋｍ/h/sec)に近いものがあると思われ

平日の下り、夕ラッシュ時に通常の吉野行き急行以外に
増発される急行は橿原神宮前行や河内長野行きだったり18時発は吉野行ききだったりしますけど
なんで行先がバラバラなんですか？

>>825
4825レは吉野到着後に六田まで回送されて入庫する。
言ってみれば翌日使う編成を六田に送り込むために運転されてる。
それ以外の橿原神宮前行きとか河内長野行きは単に通勤客の
乗車チャンスを増やすため運転されてる。

１５日（金）の２０時１１分の藤井寺行き各停に乗ったら発車までの間の車内放送が女性の声でした。
もうすぐ女性車掌になるのか！？

>>827
時間帯は忘れたけど6/9の河内長野行き準急もそうだった。

>>827-828
へえ。大阪線にゃ女性の旅客専務車掌がいるけど、この線は初お目見えじゃない？
法改正されて女性も泊まり行路組めるようになったからねえ。

>>827
それはどうかな？（藁
今の時期、大卒社員が研修の一つとして車掌をやる時期なんだな。
もし、その女性が大卒だと、もうしばらくすると次の研修先へ行くので、
姿を見なくなるはず。

>>824
6020ではスペックを落としたと聞いたことがあるけど・・・？

>>831
そうだったのか。てっきりモーター出力は同じだから、と思ってたんだが。

>>827-830
制服は何を着てるんでしょうね。
ちゃんと女子運輸服なのかな？
それとも例の本社用事務服かな（藁

大阪阿倍野橋→近鉄難波という乗車券は発券できるのですか

>>834
できるだろう。前に大阪線車内でそんな切符を購入した奴を見たことあり。
車掌も「ハァ？」というような顔をして発券してたけど、それを見てた俺も
「ハァ？」って言いたくなったよ（藁

Ｃ４９先日乗りました。車内はまるで5800系みたいだと思いましたが天井を見たら6020系そのままでした。
ラッシュ時のため車掌台はまだ見てません・・・。また乗りたいと思う今日このごろage

>>834-835
できるよ。
自動券売機には口座を収容していないから、窓口で購入することになろうかと
思われる。あと、運賃計算の経路も任意のものを指定できるから、その気に
なれば、めちゃめちゃ変な乗車券も作れる。

http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=981909572&LAST=10
↑で話題になってるけど、PLの花火は今年で見納めらしいが、本当なのか？
だとしたらあの混雑も今年限りか。

>>838
ほんまかいな。Ｐダイヤも見納めになるのか。

藤井寺に引き続きPLもか・・・なんか寂しいな。

もはやネタであることを祈るのみだ。
たとえ８月１日にすさまじい混雑が起ころうともあの夏の風物詩が
なくなるのはさすがに寂しい。それ以前に天局の�j箱イベントが消える
のは相当な痛手じゃないのか？

誰かPLに聞いてきてよ

>>838-842
パーフェクトリバティー教団のページ
ttp://www.perfect-liberty.or.jp/index.html

ここ見たけど、花火が今年限りという話はどこにもない。
誰かメールでも出してみる？（藁

南谷ﾃﾞﾏか（藁

汐ノ宮温泉あげ

飾り窓付きの旧型電車マンセー！

ＧＭキットで再現するとできる妻面窓が小さい6620系上ゲ

このごろC49ちゃんと走ってる?

>>848
きょうの３７２２レで見たぞ

＞＞８３４
途中下車制度が廃止されたので、そういう切符を買う人はこれからはまずいない
でしょう。

>>848
今日乗りました。

気が早いが、新スレ作っといたぞ。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993132321

９００越えたら新スレに移るべし。