〜終着駅〜

哀愁漂う『終着駅』の話題をどうぞ

可部線三段峡
車止めの先には、川が流れており、その先は山である。
駅ノートもあるが、ほぼ鉄ヲタのカキコのみ。

和歌山市駅・・・哀し過ぎる。

　水軒ってどんな感じ
　ラーメン屋とか言った奴には笑ってしまった・・・

　 　 　 　 　 　 足　 尾　 本　 山
　 　 　 　 　 　 あしおほんざん
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 ■　 　 　 　 　 　 間藤　 ＞
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　Ashio-Honzan　 　 　 Mato

根室標津あげ

終着駅…奥村チヨの「終着駅」を思い出した
♪落ち葉の舞い散る停車場はー♪

楓駅

名松線の伊勢奥津・・・・ひっそりとした静かな所。

宮脇氏著作である、「終着駅へ行ってきます。」・・・・萌え

氏が訪れた終着駅の中にはすでに廃止された路線もあるが、
名鉄谷汲線も、まもなくあぼ〜ん。残念だな。

うえのぉ〜うえのぉ〜

age

吾妻線　大前駅

鳴門駅

信楽高原鉄道　信楽駅

名物の狸のでっかい置物のち○この横に公衆電話

宇野・・・・昔は連絡船への乗り換えで賑わったのに、今では寂しい無人駅。

志布志・・・駅弁まであった過去とは・・・・

輪島駅も逝くのねぇ。

長崎本線長崎駅。
哀愁漂よう終着駅とは無縁のでっかい駅ビルに駅前は
交通の往来の激しい場所。

函館駅。
道内の他の駅（札幌、旭川、釧路など）に比べて駅前はどことなくさびしい感じ。

上野駅も昔の華やかさは無くなったね

撮り鉄の三脚だけが目立つ、名鉄の揖斐・谷汲

小野田支線　長門本山・・・・昔ここに炭鉱があったなんて信じられん

京成　東成田駅　人がいなくて何か怖い　

稚内
日本最北の駅。

平日昼間の府中競馬正門前駅。
広過ぎるホームに独り佇みたい。

野球のない日の西武球場前駅モナー

>>26
西武球場前も野球のない時はそんな感じですね

見事なまでにかぶった･･･撃つ市

>>29
気にしなくたっていいのに、皆考えていることは一緒なのねぇ。

汐見橋
桜島
東羽衣

草津線の終点柘植。
柘植直通快速を終点まで乗り過ごしたら悲惨の一語だな。

鶴見線　海芝浦駅・・・・ホームで釣りが出来る、ただし改札から出られない（改札外は東芝の工場敷地）

>>32
乗り過ごしても、大阪までは引き返せる。

そういう意味では上郡が一番イタイだろう。
上郡にホテルはねーぞ。

営団地下鉄丸の内線方南支線、方南町駅・・・地下鉄の終着駅で頭端式って珍しいのでは

＞33
うち、改札から出たことあるよ（ｗ
守衛さんに事情を話して頼み込めば、1-2分くらいは
大丈夫。その間に、駅舎の写真を撮った。

鉄ヲタ＝人生の終着駅

>>37
あ〜あ、終わっちゃったね。

大豊泰昭

>31
汐見橋は元始発駅で今や終着駅だから、他の二駅にはない哀愁がありました。
…厨房の時だから九年も前ですが。
個人的には増毛駅が好き。

北海道の盲腸線の終着駅には、どこにも哀愁が漂っていた。

行ったことある終着駅（ＪＲのみで他のＪＲ路線が通っていない所）
稚内、根室、増毛、様似、新十津川、夕張、室蘭、江差、岩泉、盛、
左沢、横川、小諸、鶴見線の終着駅すべて、久里浜、伊東、氷見、城端、
武豊、鳥羽、伊勢奥津、九頭竜湖、和歌山市、関西空港、東羽衣、
ＪＲ難波、桜島、和田岬、宇野、三段峡、長門本山、西戸崎、宇美。

>>42
いっしょくたにされてしまう鶴見線が哀愁漂う。
ところで銚子はないの？

銚子電鉄があった。スマソ

>>42 （ＪＲのみで他のＪＲ路線が通っていない所）
↑「他の私鉄」ではなかったのか。
意味不明カキコ陳謝。
……逝ってくる……。

西高島平

指宿枕崎線枕崎駅。
昔は鹿児島交通加世田線との連絡駅だったのに
今じゃ1日に6〜7本が来るだけ。

ってこれスレ違い？

>>45
でも、他の私鉄との接続駅だったら、終着駅らしくないよなぁ。
>>42でいうと、伊東なんてモロ中間駅のイメージ。

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　根室。
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

阪急嵐山駅

戦前はもっと栄えていたのに。

>>31
「始発駅」と「終着駅」の違いは？

>>16
始発時、終着時は知らないが駅員はいるよ。

佐世保は、国鉄時代は終着駅じゃなかったんですが・・・

宿毛・・・・新しすぎて終着駅の哀愁を感じない。

都内なら是政が哀愁度ナンバーワンかな。

いえいえ、七光台が在ります。

名鉄西中金

国鉄岡多線時代の新豊田。

>>56
七光台は車庫駅であって、終着駅ではない。
まあ深夜の七光台は哀愁を通り越して怖いものがあるが…

宮島って、「終着駅」にカウントされないの？
航路だけど（^^;

関東地方で今は無き終着駅
相模支線の西寒川、五日市支線の武蔵岩井、下河原線の東京競馬場前
東急玉川支線の砧、・・・・・・なんか支線の終着駅ばかりになっちまった。

昼間の京急大師線小島新田、朝は工場の通勤客、夜は駅のまわりで連夜のビヤガーデン状態。

北進って何もなかったよね…
見渡す限り森・森・森・森。

>>62
白糠線の建設目的が森林資源の運搬だったからね。

名鉄小牧線・上飯田駅。

あの雰囲気は何とも言い様がない。

岳南江尾
何でここに？意味不明な終着駅

西鉄宮地岳線、津屋崎駅
中小私鉄の雰囲気です。

>>55
西馬込もかなりさびれてる。
地上に出ると喧騒だが。

おっと忘れていた
京王電鉄、多摩動物公園・・・モノレール相手に苦戦中

☆☆☆☆☆☆☆☆終着駅は始発駅☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

なんで、新幹線なすのの終点は、那須塩原なの？
やまびこと区別して東北新幹線を走る必然性って、何？
那須塩原に何があるってゆーの？

俺の家。

岩泉駅。むやみに大きい駅舎。客がいないときは夕方でも
電気が消えている。ほこりを被った名産品紹介コーナー。
改札上の一日３本しかない時間表。

このスレ自体終着駅に近づいてたのでage。

幌舞

営団丸の内線方南町支線終点方南町。
いい感じに旧時代的でさびれている、というのだろうか。
でもやはり地上はにぎやか。西馬込も同じようなモンだろうか。

　既出だけど、名鉄・谷汲線の「谷汲」駅。帰りは、暗くなってからだったので
（しかも秋だった）、余計に哀愁と郷愁を感じてしまった。ヒマだったので、
ホームから線路に降りてみた。。。別に何も無かった。

>>36
事情って何だよ？(藁

今年の正月に谷汲に逝ったら、駅舎が新築されててあまり哀愁はなかった。
谷汲山参りの客多かったしね。
どちらかというと本揖斐のほうが哀愁があった。

大阪市交千日前線・野田阪神。
とても阪神・ＪＲとの接続駅とは思えない寂れぶり。

でも接続駅はちょっと違うな。引込み線もできれば無い方がいい。
線路が途切れてるとか、壁で止まってるとか、そういう終着感が欲しい。

>>79
同意。９年前に逝ったときは電車も古いやつで、何とも言えない極薄緑色に
ピンクの帯が場末感を一層醸し出していた。

パリ、北駅

三木鉄道三木駅も。付近の車の多さと鉄道利用者の少なさとのギャップが
複雑な気分にさせた。

やはり終着駅はいいねぇ

西中金っつーのも、本当に何も無い。

鉄ヲタが期待する裏寂れた雰囲気さえ、無い。

>>85
この前逝ったよ。汚い木造の駅舎の無人駅。
駅舎内にはノ−トが置いてあり、「廃止反対」という書き込みが
多かったよ。駅の先を眺めると何かしら工事をしていて、
何となく鉄道は邪魔者扱いされているようにも感じたな。
平日の朝の列車だったが、帰りは西中金から一両のレ−ルバスは
通路まで一杯だったけどね。ここもあと３年程度で無くなるのだね。
高原みたいな車窓だったけどね。

age