地下鉄13号線早期開通祈念スレ

早く東武東上＆西武と東急東横との直通が見たいぞｺﾞﾙｧ
2007年まで待てねえぞｺﾞﾙｧ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5200/13/index.html

直通すると中目黒で東武本線と東上線の車両が並ぶ姿が見られるね。

東横が大混乱しそう。

東急、営団日比谷、営団13号、東武東上、西武池袋、（＆中目黒のみ東武伊勢崎）


一方で東武伊勢崎もカオス状態

東武伊勢崎、営団日比谷、営団半蔵門、東急田園都市

「渋谷」「北千住」「小竹向原」「和光市」「志木」「飯能」

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　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　１３号線が早く開通しますように
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飯能逝きはないだろ
ほとんど保谷であってもせいぜい小手指まで

日吉と田園調布の間で、一体何種類の車型が見れるのか？

>>1が紹介したHPみたら
東横の13号乗り入れはまだ決定してないみたい。
ただ、13号の渋谷駅が１面２線しかないこと、東急が１３号直通に前向きなこと
から、実現の可能性は高いらしい。問題はいつになるか、だ。
東急の財力（渋谷駅の大改造が必要）と、東横8両、それ以外10両のギャップをどうするかが課題。

武蔵小杉駅発着上り電車

「渋谷」「西高島平」「赤羽岩淵」「浦和美園」「北千住」「小竹向原」「和光市」「志木」「保谷」

>>8
東横線は、１３号線直通の問題を抜きにしても、１０両化すべき。

>>8
1面2線ということは、現東急渋谷駅は残るってこと？
京王線新宿駅と新線・都営新宿駅みたいな関係になるのか。

>>11
それはやめた方がよい。

>>11
そういうことはない。

>>8

東武も西武も営団も全部10両固定だしどうするんだろ？

とにもかくにも東上線で横浜いける日を楽しみにしています

東横線は10両化できる。
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/minigallery/big/minigallery12.html
ほれ。

渋谷が１面２線？＋現ホーム廃止？
急行は勿論、各駅停車も直通かよ。
渋谷の東口はあれだけのスペースがあるのに
２面４線にしないとは・・・ケチ。

13号線の名称はどうなる？

渋谷線・・・か？

>>17
石原線

>>3
日比直廃止きぼーん

渋谷が原則折り返ししない構造になるんだね。
東急からターミナルが消えて逝く…

>15
このページの中で、MM21線のホームが８両対応だって問題を
あげてたけど、どうするんだろうね。
渋谷からの特急を元町まで直通させたいだろうし、
その特急は営団直通にせざるを得ないし…
（MM21直通は目黒線が担当、とかにすれば運用は楽なのだが
　そういうわけにもいかんし）

渋谷に、東急線が折り返せる引き上げ線を設ける必要があるか、やっぱり

東横渋谷の現駅を再開発するときには、JR埼京のホームも
ずらして欲しいと思う。
山手との方向別２面４線にするとか。

>>21
多摩川線直通＆延伸で羽田空港行きにすればいい。

>22
ああ、将来を考えるとその話もからんでくるよな。
京急羽田空港って何両対応かな？（空港の下はこれ以上掘れんだろ）

>>21
東急が絶対に阻止するな。

横浜駅をさらにいじって相鉄に乗り入れすればよし

難しい熟語だな。｢断念スレ｣って読んでしまった。

あっ、そう

>27
ﾋﾛﾋﾄ?

>25
大倉山あたりから相鉄線方面への新線の計画もなかったっけ
いずみ野線に乗り入れるとか言う

>>17
「神宮線」「明治通り線」辺りじゃないの。
>>24
埼京線位しか使い道ないだろ。渋谷跡地は・・・。
>>21
引上線は作らないのか・・・。
結局、２面４線とかなったりして・・・。

田園調布で６両＋４両に切り離し
元町行きと羽田空港ゆきに分割する
…ダメか（藁

>>30
東横特急のライバルとなる埼京線を便利にさせるわけにはいかないでしょう。

>32
埼京線の横浜直通を隠し玉にしておけばよかったのに…
（とりあえず臨海直通専門だと言っておいて）

>>28
PC一般板のな

１３号線って不要なのでは？

東新宿を通るってのがなあ・・
西新宿なら東横〜山手線の客を奪えたのに・・・

新宿三丁目では弱いよな。

>>37
二丁目ならよかったのにね。

地下ハッテン場か…

こうなったら、代官山〜田園都市線渋谷を造って、
それぞれ一部を直通させるとか（ワラ
これで、東横線と田園都市線の渋谷問題を一挙解決だあ！
あぁ、田園都市線も10両だった・・・

１３号線は田園都市線と直通させよっていってる人がいたね
それでもいいかもしれない

運輸政策審議会かなんかの答申で渋谷駅は地下式２面４線に改造することが決まったと
思うけど。

渋谷〜田園調布までと現多摩川線を無理やり１０両対応すればいいじゃない
んで、空港輸送にすればよい

ゲージの問題はともかくとして、京急が東急乗り入れを許すかな？
まあ、蒲田−京急蒲田間を延伸するだけでも
東急ユーザには便利になると思うけど。

東横線が10両延伸できない替わりに13号線およびそれに直通する列車は
全て東急の車両にして、その代わりに有楽町線・西武・東武の車両は
田園都市線を走るとか。ちょっと前の北総線みたいだな（藁

東急の列車は昼間15分サイクルに3本だし、西武・東武の車両も入るから
全列車直通させるわけには行かない。
ということは13号線・東横線渋谷駅は両方向に折り返し線が必要になるな。

13号線内は15分サイクルで各停2本、快速（停車駅渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、和光市）1本かな。

どさくさ紛れに井の頭線と銀座線を直通してくれ。

>>47
本当にどさくさ

日比谷線直通はなくならないよね？

日比直はなくなってもそんなに不便じゃないよ。方向別ホームなんだし。
上りで日比谷線方面に行きたいときは、直通／渋谷行きのどちらでもＯＫなのに対して、
渋谷に行くときは日比直が来たら次を待たないといけない。
本線ユーザの方が不便になるのはおかしいと思う。

北千住側はどうなるのかしら
押上で接続したらこっちもあぼーん？

東武の日比直は各停線で、半蔵門直通は準急線というふうに系統が違うから、
半蔵門直通に影響されることはないと思うけど。

>>45
田園都市線と13号線を繋ぐトンネルを掘る余裕がもう無い。
>>46
池袋〜和光市間に退避線が欲しい。氷川台辺りに余裕があればな・・・
>>49
廃止かも。目黒線急行ができたらかなり移行するでしょう。

東上−東横−MM21特急停車駅案

小川町−(各駅停車)−東松山−坂戸−川越市−川越−朝霞台−和光市−
小竹向原−池袋−(各駅停車)−渋谷−自由が丘−武蔵小杉−菊名−
横浜−(各駅停車)

となるのかな？

10両問題は東武直通は10両固定だけど西武直通は10両or8両で取り決めがあるってどこかに書いて無かったっけ？
10両もMM21線拡張不可なら武蔵小杉止まり〜元住吉地上車庫なら問題ないような。

１３号線は不要。　山手、埼京の本数を増やせばよし。
これから人口減るんだから、無駄遣いすんなよ。

>>56
煽り？
本気なら終わってるけどな。

渋谷１面２線じゃ話にならんぞ、

１３号線の東横線乗り入れは反対だね。
ダイヤ自体がわけのわからないものになって
乗客が混乱するだけ

ですね。乗り入れる必要在るのかなぁ
乗り換えしやすい方が良い

乗り入れて欲しいのはむしろ営団じゃ

>>46
小竹向原の配線を利用して追い抜きできないかな？
ホームは方向が固定されていそうなので、その手前の6線部分で追い抜くとか。

>>59-60
東横線から見れば、13号線が池袋より北に逝くの反対なんだろうけどな

13号線の東横乗り入れが実現すれば、西武ユーザーの横浜方面行きが
便利になるから良いのだが・・・

>>61
そんな事をするには有楽町線の本数削減が必要なので絶対無理

>>30
現行の渋谷駅廃止して百貨店の東館改築でしょう。
間違ってもＪＲ渋谷駅を拡張する余裕は与えない。
>>63
そもそも仲が悪い西武と東急が直通する事が奇跡だ。
西武池袋−有楽町、東上−13号−東横だったはずなのに。

>>65
今は、西武と東急は仲はいいよ。
西武の車両の新製は、東急車輌に
発注しているから仲が悪いということはない。

>>65
あれ、建築基準法がらみで建て替えると縮小せざるをえなくなるんじゃなかったっけ？

東横線スレから転載。
＞
＞179 名前：名無しでGO!投稿日：2001/02/07(水) 01:26
＞東急グループによりTSUTAYAビル、マークシティ、セルリアンと
＞立て続けに建設された渋谷駅周辺ビル。
＞東急の最後の目的は東横渋谷地下化による東急百貨店東横店の建て替え高層化。
＞
＞180 名前：名無しでGO!投稿日：2001/02/07(水) 01:45
＞>>179
＞東横店東館の建て替えは
＞現行の建築基準法に引っかかるので
＞暗渠の渋谷川を埋めない限り無理らしい。

東急の理想は東・西・南館まとめて建て替え＋高層化だけど
ＪＲの駅舎の上には建てられない。
ＪＲの理想は埼京線ホーム移動＋山手線ホーム改良だけど
おまけにルミネも付いてくるだろうから土地の提供を東急が許すはず無い。
妥協点が見当たらないよ。

東京の人口が300万人くらいにへって地下鉄20号線
とかができたらと思うと怖い気がするな

自家用地下鉄とか

竹ノ塚−池袋の地下鉄きぼ〜ん

旧新玉川線区間に別線をつくって、１３号と直通したら？

age

あげ

ＸＪＲ

西早稲田駅と東西線の馬場駅との接続はどうなるのでしょうか？

>>76
そんなの無視に決まってるじゃん

大江戸線といい13号線といい…。とことん東西線西側は嫌われているな（藁

[池86]の運命は・・・(x_x)

>>71
それは、営団でも都営でもなく東武の自前で営業せい、新玉川線みたいに

>78
どうして嫌われてるんですか？
関東在住ではないので、よく分かりませんが。。。
教示よろしくお願いします。

>>81

東西線は西側の区間で大江戸線と１３号線と交差するのだが、
地下鉄が建設される道路の関係で東西線と接続する駅ができない。

東西線は落合駅で大江戸線と接続しないし、
１３号線も高田馬場駅のすぐ東を通るのだが、
同一の駅にするほど近くないので、新たに西早稲田駅ができる。

別に嫌われてるわけではないと思うが。

>>76
戸山高校や学習院女子部などの需要があると思われ。
>>80
東武にお金無いんだよう。営団、豊島・北・足立区と一緒に３セクできないか？

>>83
早大理工学部モナー

経済状況悪化のため、計画倒れで終わります

>>79

営団地下鉄１３号線池袋〜渋谷間開業に伴う都営ハズ路線の再編整備のお知らせ

毎度都営ハズをご利用いただきまして有り難うございます。この度、都営ハズ路線の
再編整備を下記のおとり実施いたしますので、引き続きご利用の程よろしくお願い申
し上げます。

１．再編整備の内容
（1）廃止
系統 　　　　　現行運行区間
池８６ 　 　渋谷駅〜新宿伊勢丹〜池袋駅東口〜東池袋四丁目
早７７ 　 　新宿駅西口〜早稲田（←どさくさ紛れ）
飯６４ 　 　九段下〜小滝橋車庫（←どさくさ紛れ）
高７１ 　 　九段下〜高田馬場駅（←どさくさ紛れ）

（２）経路変更
系統 　　　　　変更内容
早８１ 　 　渋谷駅〜早大正門を、
　 　 　 　 　 　千駄ヶ谷駅〜早稲田・リーガロイヤルホテルに短縮。２．営業所の統廃合について
この度の再編整備に伴い、早稲田自動車営業所と小滝橋自動車営業所を統廃合し、
「（新）早稲田自動車営業所」を新設いたします。
担当路線は以下の通りです。
学０２、上５８、上６９、橋６３、早８１

２．実施予定日
営団地下鉄１３号線開業の日。

特急志木停車きぼ〜んぬ

>>86
早７７はドサクサ紛れではないと思うが。

>>72
？？？

>>86
飯64と高71の廃止は無い

１３号線の路線名はどうなる？

明治通線
早稲田線
戸山線
渋谷線

age