３月２８日特急誕生！【東急東横線スレッド】その３

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●
急行●−●−●−●●●−●−●●−●−−−−●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

その１　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=973866369
その２　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=978615962
オフィシャルリリース　http://www.tokyu.co.jp/guide/news/010202.html

では、どうぞ

日吉住民だけどさ、
まあ、日中急行そのまま残るって言うし､
もういいかって感じで、あきらめムードだね。

まあ、せいぜい頑張って、乗客増やしてくれや。
旧スレ続いてるから一応sageとく。

旧スレを、改めてご案内。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat2/973866369　その１

さらに、お乗換えのご案内です。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=980148156&ls=50　田園都市線を語る 4
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=980777064&ls=50　世田谷線150形ファイナル

東急は、いつになったら「学芸大学」「都立大学」の名前を止めてくれるのかしら。
「多摩川園」を「多摩川」変えたときに、ついでに「碑文谷」に変えてくれればよかったのに〜。
郊外へ逃げた大学名をいつまでも引きずるのは、恥ずかしいと思う。

目黒線ネタもこっちでOK？

>>4

アンケート取ったら変更反対が多かったんでしょ。

>4
沿線で住民アンケートしてたよ
住民が嫌だと言ったんだよ

>>5
どうしようか？
東横線：目黒線
田園都市線：大井町線・こどもの国線
までは、誰もがまあそんなものだなと思うけど、問題はその先。

多摩川線･池上線、ついでに旧型一掃後はとても持ちそうも無い世田谷線も
どっかで、引き取らにゃならんだろう。
つー訳で、
東横線：目黒線・多摩川線・池上線（旧目蒲線から芋づる式に池上線まで関係。）
田園都市線：大井町線・こどもの国線・世田谷線（旧田園都市線の大井町線と、玉電継承の田園都市線）
という感じでどうでしょうか？

やっぱり東急全部でまとめるわけにはいかないか。
私鉄で主要スレが分かれているのは東武くらい？

昼間は１５分サイクルに特急１急行１直通１普通２
になるみたいだけど

>>10
だけど、何？
まあ、そんな感じらしいけどね。
直通時間２本に削減はガセなのかな？

>>10

ホントにスジ入るのか、そんなに。

日比直急行はガセ？

本数過剰だと思うのは私だけ？
待避や折り返しも大変そう

>>10
昼間で３分に１本は多すぎじゃない？

>>9
まぁ、あそこは車両と制服ぐらいしか共通点ないし、
実質別会社みたいなもんでしょ。＜本線と東上線

東急と関係ないのでsage

桜木町の折返しがうまく行くのかな？待避の関係とかもあるしさ。

＞１０
３０分サイクルに
特急１急行２直通１普通４
だと思う

>>18
まあそんなものかな。
渋谷−横浜の速達が、10分おきなら今よりはかなり便利だね。

>>19

でも先着の本数はどうなんだ？今なら平均7.5分毎だろ？

１０のようなダイヤだと思う
検討したところ特急が２７分と遅いので不可能ではない

ただ直通はますます利用率が悪くなりそう

特急絶対反対！！！！！

おとなの国線

神泉逝き？

特急は15分間隔ﾀﾞｯﾁｭｰﾉ

特急絶対反対！！！！！

特急２急行１各停４日比直１の30分パターンは？

特急絶対反対！！！！！

特急絶対反対！！！！！

特
　急
　　運
　　　転
　　　　は
　　　　　ネ
　　　　　　タ
　　　　　　　！

＞２７
営団が直通の削減を了承したのか？
かわりに南北線直通増発が条件とか？

さっきから荒らしてるのは？

特急反対ヲタうざい

日吉駅では減速するのかな？
京急の神奈川駅並の超高速で通過するかな？

日比直削減と半蔵門線の５分ヘッドで営団と取引をしよう（Ｗ

埼玉の糞電車が目黒線を走れば３０００があまるんじゃない。
特急で使えばいいのでは。

>>862
でも、東急が13号線通そうとしたら、西武がうちにも来てくれって言い出して
横浜〜川越が

東横線〜13号線〜東上線
東横線〜13号線〜池袋線〜新宿線
京浜東北線〜埼京線〜川越線

に増えたりして。

んで、そのうち新横浜〜高崎直通新幹線に対抗して
秩父鉄道までも巻き込んで一大事。

age

>>34
どうせ通過なら、この際高速で

【記事番号：2678】 ３月２８日（水）東急東横線ダイヤ大改定
投稿者： piro
投稿日時： 01/02/04 01:21:45

＞No.2672「Re[5]: ３月２８日（水）東急東横線ダイヤ大改定」で 羅漢 さんは書きました。
＞私の見解はちょっと違います。
＞どうも、東急の公式発表を解釈すると、急行は平日の朝ラッシュ限定のようにも見て取れます。むしろ、その公算が高いとも思えます。何故なら、現在の東横線の急行は隔駅停車といっていいほど停車駅が多く、東横線のメインの需要とも言える、横浜〜渋谷間の利用客にしてみれば使い勝手がよくありません。
＞昨年８月のダイヤ改正で東急は目蒲線を分割という、思いきった手段に出ましたので、急行の大幅縮小も多分にありえると思います。

私が今日、武蔵小杉の駅員さんに聞いたところでは、日中急行4特急4/時間は間違いないそうです。
各停の本数は聞き忘れました。日比直は2本に削減されるかもしれないけど、
まだ、こっちにも正式なダイヤが伝わってきてないのでその点は分かりませんといわれました。
駅員さんは、A4版の紙数枚に印刷された資料を見ながら答えてくださいましたので、
ポスター以上の情報が駅員レベルまで降りてきてるようでした。

>>40
公式発表ってHPのだろ？
どこをどう読めば急行が朝ラッシュ限定になるのかね。

>>41
ゴメンネ、これ某所の掲示板のコピペなんだけど、
前発言の引用部分は、消すべきでした。
別に、羅漢 さんを糾弾する意図は無いの。

>>42
URLきぼーん

特急４急行４各停８だとすると、日比直の存在はかなり危ういな。
しかも車両足らなくない？

>44
朝より本数が少なくて回転が早いからそれはない。

将来的には京急みたいに普通と特急だけにする気なのかな・・・。

田園都市の２０００系って本当に必要か？
８５９０系と置きかえってできないのか？２連分については大井町から出す。
完全に妄想かな。
日比谷線の１０００の使い道がキツイのが･･･大井町でも
確か九品仏がネックになるはず（１両→２両）
でも、あの１８メートル車は確実に余剰戦力として数えられそうだな。

18m車はもう勘弁してください。

東急のメイン客って横浜渋谷間の客じゃないだろ。

大井町線は改良工事で九品仏の踏切を閉鎖する予定だったけど、
白紙撤回になったような・・・

輸送量的には１８メートル車６両のほうが少しマシだと思う。
地域エゴとしてはすごく嫌だが（昔は２両だったよな、ドア締切）

あと、大井町線の沿線住民は田園都市スレに加わりたい人は少ないと思う。
上野毛､とどろき当たりはわからんがそれ以外には。

大井町線←田園都市線経由→渋谷方面だと、
二子で常に連絡階段使わなくてはならないのが不満。
まあ、方向別ホームの宿命なんだけど。

>>51
いまのところ20m×5両で輸送量に問題はないよ。
この先、目黒線急行とか、りんかい線延伸でどうなるかは分からないけど。

>>52
昔は約半分の確率で同一ホーム乗り換えだったからなぁ。
(午後だけの利用者は?とか言う奴は逝ってよし！)

でも、今はあの狭い連絡階段が一方通行になったから、ある意味ラク。
前は人の流れがぶつかって大変だったよ。
同一ホーム乗換えが出来なくなった以上、悔しさ(?)も無いしね。

関係無いから、sageで

横浜衛星都心計画とかで日吉はそこの一つに数えられていたんだが
特急通過でどうなるんだろうか？

結局元住吉はどうなるの？
高架上の目黒線と東横線の２面四線
東横の通過線が２線、
高架下に武蔵小杉方面にしか逝けない入出庫専用のホーム
でよかったんだっけ？

>>55
新横浜副都心が菊名を呑み込んで・・・
なんてことには流石にならないか。

>>55
あざみ野・たまプラーザ問題に引き続き、東急と横浜市の仲の悪さが
日吉通過は、横浜市への嫌がらせ？（ンなわけないだろ）

あざみ野の報復かもな。
しかし東急が誘致した慶応を袖にするとは良い度胸だ

「不正乗車…」スレで思い出したが、
特急ができたら、なおさら桜木町や渋谷での
折り返し乗車の不届き者を取り締まらないとな。
お願いしまっせ、東急サン。

特急新設、本当だったんですね。
まあびっくり。
でも、時間短縮効果はあんまり無いようですね。
待避線をもっと増やしたらどうですか？

>>58＠｀>>59
う〜む、考え過ぎだと思います。
単純に（？）「特急は主要乗り換え駅しか停車させないんだ」
というコトだと思います。

それから>>1を見ると、菊名までは急行停車駅を2駅ずつ通過して
いるので、言い訳にもなるし。（和良
案外コレが真相だったりして。（ンなワケないって。）

>>55
横浜市の計画では、日吉は副都心から地域拠点にあっさり格下げになってます。
都心：横浜駅〜MM21〜関内・新横浜
副都心：鶴見・港北NT・二俣川鶴ヶ峰･戸塚・上大岡
地域拠点：日吉綱島菊名東神奈川大船いずみ野ほか多数

ありゃりゃ・・・
たしかに都心とは言い難いからなぁ。
しかし港北ニュータウンって大雑把すぎるような・・・。
とりあえず、目黒線と市営地下鉄線完成後の特急停車をきぼんぬ。
そのころには東急とＪＲの勝負がつくだろうし

>64
渋谷行く人：あざみ野経由田園都市線
大手町方面行く人：日吉経由目黒線
の棲み分けを狙って、特急停車の可能性は低い、と思う。
あざみ野に急行止まるようになるし。

特急を筆頭とした優等列車の停車駅って最初は少ないんだよ。
年々停車駅が増えていくんだ。京急の快特がそのいい例。
東急の特急停車駅が増えるのは何年後かな？

特急って学芸大や田園調布など、通過列車の無かった駅を通過する
際速度制限かけるのかなあ？

>>66
そしてさらに上位の種別ができる
輪廻の世界

>>68
30年後、特急停車駅は自由が丘・田園調布・武蔵小杉・日吉・菊名・横浜に。
スピードダウンへの懸念を示した東急は、自由が丘・武蔵小杉・横浜のみ停車の快速特急を設定。

さらにその20年後、快速特急の停車駅を自由が丘・武蔵小杉・日吉・菊名・横浜として特急を実質廃止、
快速特急を「快特」と呼ぶように…
うわぁ、イヤだぁあ！

ちょっと妄想してみました。

>>64
ゴメン、ちょっと書き方悪かったね。
港北NTセンター北〜センター南のことだったの。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/tokei/index.html
しかも、俺書いたのむちゃくちゃだわ。重ねてスマソ。
とにかく日吉は副都心から格下げだから、特急通過でいいって事で。

＞東急が誘致した慶応を袖にするとは
いつまでもグチグチ言うんじゃねぇｺﾞﾙｧ

特急菊名停車は信号切替に拠るところも大きいが、横浜線・長津田〜菊名間の
乗客の取りこみってのもあるんではないかい。

目黒線が日吉まで延びる平成17年には武蔵小山の退避設備も出来あがってるから
目黒線の急行も運転開始される。これで日吉は東横・目黒両線の急行が利用可能。
やっぱり速達性重視の東横特急が日吉に停まることは今後もないと予想。

東急の急行は将来的にＪＲとの競争が激化していくに従い、普通とともに
削減されていくような気がする。ＭＭ２１線開通とともに消滅かも。
こんどのダイヤ改正は、東急の「釣った魚にエサはやんないよ」っていう意志表示では？
だって、東急沿線で、ほかの交通手段のない駅の場合、どんなに不便にしても
乗らざるをえないんだもん・・・。
特急停車駅以外は、時間３本の普通のみ、所要時間倍増なんてことになってもおかしくない

>>56
入出庫専用ホームはなかったのでは。入出庫は武蔵小杉始発・終着になるはず。

>>74
[特急｜武蔵小杉]なんて幕がもしかして…

優等２種類（昼間）の１５分間隔ずつ、というのはどうかな？
優等は１種類１０分間隔、というのが、利便性の上では優れているのでは？
乗客のほとんどは鉄オタじゃないから、停車駅覚えるの面倒だし。
関西でも「新快速は便利だが、１５分間隔はつらい」
という声が多くて、ＪＲのウィークポイントになっている。
阪急京都も京急も、単優等１０分間隔に変更した。
他の私鉄も、だいたい１０分以下の間隔だよね。

こう考えると、今回のダイヤ改正は、急行停車・特急通過駅住民へ配慮した
過渡的なダイヤではないか？
諸々の工事が完成した折りには、特急１０分間隔、急行昼間廃止、になるのではないだろうか？

>>76
あるいは日比谷線直通急行登場か。

>>77

日比直を急行にしたら運用本数も減っていいかもね。

>>78
ひょっとしたら、特急誕生を大ポスターで掲示しない理由は、
日比谷線直通の扱いについて営団と調整中だからかも知れない。
とりあえず決定した特急運行だけ先に掲示。
日比谷線直通急行化も含めた大きな予告ポスターが3月上旬までに見られるかも。

ダイヤ調整面や各種状況証拠は、揃って日比直急行化を支持している。

>>79
日付まで発表してて営団関連がまだ決まってないってことはないと思うんだが。

日比谷線内も急行ならいいのに（ボソッ）

将来的に元住吉で特急待避されたら、日吉〜大倉山の乗客が暴動を起こすかもな

将来的には中目黒と日吉に特急を止めて
急行は廃止も考えられる

日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！
日吉に止めろ！

>>83
なぜ日吉も？
乗降客12万人で、綱島の10万と較べても大差なし。
複々線完成時には待避駅でもなくなるのに。

＞８５
８４のような人が電車焼き討ちをするから

ナルホド。

日吉〜大倉山間２７万人が泣いているぞ(T_T)

>>88
複々線完成後は、日吉で急緩接続が出来なくなるので、小杉で乗り換えても時間は一緒。

>>89
その代わりに元住吉で通過待ち。

急行は残ると思う
特急を中目黒に止めて
直通は廃止

>>91
停車しないで廃止するわけにはイカン？

>>84
じゃ、特急を止める代わりに他は全部通過、ってのはどうだい（藁

>>93
「間もなく、1番線に特急桜木町行きが参ります。途中停車駅は、武蔵小杉、日吉、菊名、横浜でございます。この電車は、日吉で各駅停車の通過待ちをいたします」

>>75
たぶんないでしょ。
深夜入庫時間帯に特急武蔵小杉を走らせても無駄過ぎる。
入庫車は現状と同じく急行か各停で武蔵小杉行きだろうね。

>>91
13号線渋谷駅完全乗り入れ＋ホーム数が少ないようならば
各停の渋谷発車待ちが生じるから将来的な停車はありうるかも。
けど乗り入れ先の都合上、優等の10両化が必要になるかもしれないから
そうなれば拡張ほぼ不可能な中目黒と自由が丘は通過になりそうな

特急が武蔵小杉に止まるのは、少々意外でした。

渋谷→自由が丘→菊名→横浜の方が、特急の意味合いを考えると良かったような気がします。

>>96
どうせあとで停車駅が増えるなら
最初は思い切って少なくしてもよかったな。

南武線の利用者を取り込もうという考えじゃない。
多摩川線や横浜4号線の利用者は、極端に言えば嫌でも東横線に乗るけれど、
南武線は田都（自社だけど）や東海道との取り合いがある。

街の発展度を考えると、渋谷→自由が丘→横浜でもいいぐらい。

吉祥寺、町田、下北沢、高円寺があそこまで発展したのも、
駅を無謀なくらい飛ばす快速があるという点では共通してる。

日吉住民だが、急行が廃止になっても武蔵小杉に待避線を作ってくれればそれでもいい。
いまのままでは、自由が丘で普通に乗り換えて、元住吉で後続の特急の通過待ちという
あまりにも酷な状況に・・・。

特急だと、あの「がくげいだいがく！！」っていう
楽しげな停車駅案内がないのね。さみしいわ。

渋谷−自由が丘−菊名−桜木町
どうせなら横浜もすっ飛ばして欲しかった(^^;

間もなく、1番線に特急桜木町行きが参ります。
この電車にはご乗車になれません。

横浜人専用列車希望。
もちろん　屋ねなしで!

ひ　よ　し　に　と　ま　る　の　は　い　つ　か　ら　？

>>106
慶応が藤沢に移転完了したらでしょう

＞１０２
東急の停車駅案内の女性の声（録音のやつ）
わざとらしいね、確かに。
関東の私鉄は通過駅の案内までいちいちやってるけど、
あれは必要ないと思う。

>>106
日吉なんか停まらんでいい。いい加減あきらめろ。

それにしても、自由が丘は要らなかったような。

昼間は急行廃止かな？
そうすると現在の急行が特急に格上げになって、自由が丘と菊名で普通を追い抜くのだろう。
田園調布・多摩川・日吉・綱島の乗客は自由が丘（下り）、菊名（上り）接続でフォローするのだろうね。

>>109
特急が自由が丘を通過したら、>>110で書いた通り、緩急接続ができなくなる。

日比谷線直通を増やしてくれぇ〜

要らん、そのうち13号線が出来るのに

13号線の渋谷の構造はもう発表されているの？

>>114
東横線乗り入れなしという前提で1面2線ホームの構造は出ている。
東横線乗り入れは決まってないから仕方ないね。

>>115
サンクス。
ということは、乗り入れが決まれば２面４線くらいになるのかな。

13号乗り入れが決まったら東横線も10両化するのかな？

綱島通過万歳！

＞９５
１０両化はないだろう
目黒線改良で乗客も減ったし
１３号線で８連と１０連が混在していても
そんなに不便ではない

>東横線乗り入れなしという前提で1面2線ホームの構造は出ている。
田都渋谷の二の舞じゃん(ﾜﾗ

乗入が決まれば、都市計画決定の変更をするに決まってるだろ。

田都渋谷駅は地下3階、13号線渋谷駅はさらにその下ってことだから、
地下5階！？ここまで来ると東北新幹線上野駅みたいだな。もはや
埼京線の渋谷駅といい勝負だ。直通は真剣に考え直した方がいいと
思うのだが…＞東急の首脳陣

特急フィーバーも一段落ってところか。結構大事件なのに、なんで
東急は宣伝に不熱心なのか。やっぱり日吉等の住民に後ろめたいからなのか。

>110
急行は急行でちゃんと残るんだと。

急行はちゃんと今の本数のままで残る。しかも急行の最終は
渋谷発０：０３まで伸びた。このうえ何が言いたいのか
＞日吉自己中反対運動軍団

特急日吉通過には意味があるのだよ。
特急通過だった日吉に特急を停める偉人を
我等慶応OBから輩出するためさ。
出来レースと言われれば何も言えないがね。
大卒の意味の無いクソ大の諸君はせいぜい通過の写真でも
残しておいてくれ。

優等列車が停車しなくなった横浜以南の京急の駅よりはマシだろ(藁＞日吉ヴァカども

小汚い横浜なんて止まらなくていいよ。
渋谷、自由ヶ丘、横浜で充分＞特急

>>127
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
横浜止まってるではないか。
日吉ですな？

>>125
偉人は万が一出るとしても日吉じゃなく三田からだろ。

>>129
仮に目黒線−三田線急行ができるとしても、三田停車は元から確定ですな。

うひょはひゃひゃはひゃひゃひょひょひょ

www9.big.or.jp/~rdct-55/gif/big/image10/d01011170204.jpg

KO浪人生発見！>>125

KOばんざーい

ＫＯ＝ノックアウト。　ざまぁみやがれ。

急行が今の本数のままで残るってどこに書いてあるんだ？
０時３分の電車も特急かもしれないじゃん。
だいたい普通の最終列車の時間がのびなきゃ意味無いじゃん

>135
リリースを見よ。０時２分は急行だ。
深夜にとっとと帰れるのは非常に助かる。

>>135
急行の本数は確かに書いてないが、渋谷０時３分発は急行と公式発表に
ハッキリ書いてある。

かぶった。申し訳ない。

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>>139-154
綱島ブラッキ発見！

>>139-154 は135（藁

普通はやっぱり０時１８分なのか？
日比谷線の最終電車にあわせて桜木町行きを作ってくれよ。

>156
真犯人発見！(激ﾜﾗ

綱島の駅ビルの２階はあやしい

綱島ネタいい加減ウザい。他でやれ。

大倉山までの複々線化ってやるの？

>>161
今のところ日吉までのはず。

横浜高速、本牧経由で根岸に延ばしてくんないかな

（こどもの国）長津田〜横浜（元町）をノンストップで結ぶのが横浜高速の野望です。

>>164
横浜線を買収しろ。

>>164
停車駅は
こどもの国−恩田−長津田−横浜−（各駅停車）−元町

元町と中華街で駅名争ってるんだって？ったく。
プライドばっか高いな。もういいじゃん。
「谷戸橋」で。

元町って石川町と連絡しないの？

>>168
けっこう離れている。12〜13分くらいかな。

すまぬ。元町(仮)駅と石川町駅の間は
「歩いて」12〜13分ね。

なんで延ばさないのかな？
逆に接続したくない？

横浜元町中華街にしちゃえよ

>>172
8000系の方向幕に表示し切れません。

新特急を作れ！
停車駅は、渋谷−中目黒−日吉−横浜

横浜折り返し？

>>171
横浜高速は将来的に本牧方面への延伸を狙ってるからとか？
石川町駅は方角的に違うので

とまりすぎ。快速急行でよし。

渋谷あぼーん

東急グループによりTSUTAYAビル、マークシティ、セルリアンと
立て続けに建設された渋谷駅周辺ビル。
東急の最後の目的は東横渋谷地下化による東急百貨店東横店の建て替え高層化。

>>179
東横店東館の建て替えは
現行の建築基準法に引っかかるので
暗渠の渋谷川を埋めない限り無理らしい。

そこは東急の政治力でなんとか・・・

渋谷川を東口のバスターミナル下に移動して（藁
東横店地下に２面４線を建設。

今は１０Fのビルが３棟でしょ
４０Fのビルとかに作り変えれば問題なし

東横店は山手線沿いから眺めるとやばいくらいにボロい。

ひっよっし！　ひっよっし！　ひっよっし！

>>129
理工学部は卒業まで日吉（矢上校舎）です。

日吉ってさすが学生街と思わせる雰囲気があるね。
牛ドンやそば、漫画喫茶とかそろえるもの、そろってる。
さすがやね

東急恵比寿線を新設します
日比直はこちらへ

晴れて東横は13号のみとと直通〜

恵比寿線は横浜東部方面線と直通します〜

中目黒から再び地下に潜って
祐天寺−五本木−駒沢陸橋−駒沢公園−深沢−上野毛−二子玉川
そこから多摩堤通りをとって和泉多摩川＝国領＝深大寺＝三鷹市役所＝三鷹
採算が取れるかは知らない

>>182
山手線渋谷駅を５階ぐらいの高架にしてさらにその上に埼京線を走らせて
現山手線跡地に東横線が引っ越してくるというのがいい。

age

>>190

まるでこれじゃん。

>>190

まるでこれじゃん。
www8.freeweb.ne.jp/business/creature/

>>186
三田にない学部から偉人が出ることは万に一つも無いって言われてるのよ、あなた。

文学あたりで偉人がでてもなぁ。
なんか作るか、発見しろよ＞工学部

井の頭線をスケールアップしただけだな

特急幕いまだ見ないね

将来ありそうなシナリオ

MM21線開通に合わせてダイヤを改正します。

朝ラッシュ時には「通勤特急」運転開始！
停車駅は渋谷・武蔵小杉・横浜・みなとみらい中央・県庁前・元町中華街

「特急」も停車駅を見直し、スピードアップ！
停車駅は渋谷・自由が丘・武蔵小杉・横浜・みなとみらい中央・県庁前・元町中華街

急行はMM21線内は各駅に停車します。

渋谷いらねぇ

>>199
そのシナリオだと、「特急」は逆に停車駅が増えると見た。
停車駅は渋谷、中目黒、自由が丘、多摩川、武蔵小杉、日吉、菊名、横浜、（以下略）
そして「急行」も元住吉、大倉山、白楽追加。

東横線はただでさえ、日比谷線の分だけ本数がすくない
のに、この上特急を運行することになったらどうなるか
接続をもっとよくしてほしい！！

＞２０１
直通廃止で中目黒に停車
急行廃止で日吉に停車
そして特急と普通だけになり
残りの駅は気づいたらヒラ駅に降格

特急というからには京急2100のような物を走らせて欲しい。
鉄ヲタ厨房的だが

急行は渋谷行き止めて日比直にしようよ。
で、東武宇都宮まで逝かせて「ビジネス急行しもつけ号」にしよう。
東武線内も急行扱いで料金徴収。ビジネス急行なんだからロングでも
いいでしょ（ﾜﾗﾜﾗ

>>203
中目黒はわかるが、特急廃止しても日吉に止める必要はないだろう。
数年後は退避駅でもなくなるんだから。

>>206
同意。
表の掲示板を見ても、「日吉通過は意外」という声が多いけど、
これは日吉に対する完全な過大評価だと思う。

現状では日吉でほぼ必ず接続があるというのが過大評価の要因でしょ。

>>207-208
運転上重要な駅って過大評価されがちだよね。

元住吉が改築されて、日吉に市営地下鉄と目黒線が来たら、特急日吉停車じゃないの？
武蔵小杉と元住吉と日吉の３駅で普通と特急の接続をはかると見た。

>>210
それは無いでしょう。特急設定の目的が以下の文で示されている以上。
目黒線は武蔵小杉で接続すればいいんだし、市営地下鉄で増えるのは
横浜線菊名乗り換えと綱島バス乗り換えの分だけなんだから。
将来的に菊名は通過するだろうし、そうなると同レベル程度にしか
成長しない日吉も当然通過でしょう。

＞これは東急グループの本拠地でもあり、東京都内有数の商業・
＞ビジネスの集積地である「渋谷」と神奈川県内における商業・
＞ビジネスの集積地である「横浜」や大型商業施設などの
＞人気スポットを擁する「ＭＭ２１地区」とを結ぶ東横線の
＞速達性向上を図り、新たな鉄道需要を喚起することを狙って
＞実施するものです。

そりゃ大義名分だろ、いきなり急行廃止したりすると反発がすごいから
急行と特急を並立させる口実だと思う。
最終的には各駅停車と優等列車の２種類で運行、日比谷線直通廃止ではないかな。
優等列車が菊名と元住吉と自由が丘で各駅停車を必ず追い越すダイヤになるのではないだろうか？
そうなると、日吉〜大倉山の乗客が後続の優等列車に乗れなくなるのから、日吉に止まるようになるだろう。
武蔵小杉で接続できるような構造にしておけばよかったのだろうが・・・。

特急のような通過電車が多くなると、
人身事故が多発します。

日比谷線直通無くせば、ホームドアにできます。同時にワンマン化も可能。
そのうち無人運転かも・・・。

現在の急行の最高速度110km/hも十分速いが、せっかく特急が出来るとなると
やはり京急快特の如く120km/hを期待してしまう。高速性能の低い8000系系列
はともかく、9000系ならは軽く出せるだろう。ATSの頃は120km/h出していた
んだし。あとはATCの問題なんだろうが。

みんなそんなに慶應大学嫌いか？（ﾜﾗ

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>>206
>中目黒はわかるが、特急廃止しても日吉に止める必要はないだろう。
>数年後は退避駅でもなくなるんだから。

これってマジで？

>>218
目黒線延長により、２･３番線が目黒線に取られる。
元住吉が高架化され、東横各停、東横通過線、目黒線の合計６線になる。
東横線は日吉の代わりに、元住吉で通過待ちすることになる。

２・３番線にホームゲートが出来ると、ますます田園調布に似るな＞日吉駅
よく間違えるんだこれが。

>>220
じゃあ、ホームドアの色を変えておくよ。

>>221
thanks!

東横下りホーム
東横下り線
東横通過線
目黒線下り
目黒線ホーム
目黒線上り
東横通過線
東横上り線
東横上りホーム

こんな感じ？

>>223
それは非効率じゃないのか？
金もかかるし。

通過線が両端を通って、その間に東横線と目黒線があって、
上りと下りでホーム1本ずつが妥当なんじゃん？

東横下り通過
東横下り停車
下りホーム
目黒下り線
目黒上り線
上りホーム
東横上り停車
東横上り通過

こうか。
いずれにせよ原形止めてないな（笑）

>>220
あるある。目が覚めて、慌てて降りたら日吉だった。

大岡山とも間違えそうだ。

>>227
大岡山は全然ちがうだろ。

特急ロングシート廃止

当方、入試戦争交戦中です。


改正後のダイヤパターンは、30分タームに
特急4＠｀急行4＠｀普通4＠｀直通2で決定のようですね。

しかしながら、何かこれ見てますと、直通なんて申し訳程度に残してあるみたい...。
ダイヤの根幹は15分パターンで、直通が入ったり入らなかったりと、非常に美しくないダイヤになりそうです。

で、下りの直通のスジは、一体何処に挟むのか考えてみました。
結論から申しますと、特急中目黒通過直後と予想されます。
日吉まで優等から逃げるには、この場所しか開いていません。

>>230 スジ屋志望殿

＞特急4＠｀急行4＠｀普通4＠｀直通2
これは30分あたり「特急2＠｀急行2＠｀普通4＠｀直通1」のつもりですよね？

何のために直通を減らして残すんでしょうね・・・
直通も15分パターンに1つずつか、いっそ廃止が分かりやすいと思うのですが・・・

>>231

＞＞特急4＠｀急行4＠｀普通4＠｀直通2
＞これは30分あたり「特急2＠｀急行2＠｀普通4＠｀直通1」のつもりですよね？

そうだ。間違った...。指摘感謝。

さすがに、東急もバッサリこういった系統を一気に切り捨てるわけにはいかんのでしょう。
普通しか止まらない駅の利用者は、直通廃止させたら、乗れる電車が一気に1/3になってしまいますからね。
段階的に消すのかも知れません。

各所での工事完成の暁には、特急スピードアップ＆直通廃止なんていうシナリオが出来そうです。

>>232

>乗れる電車が一気に1/3

2/3ですな。
寝ぼけてるわ、今日。

しかし、最も横浜〜渋谷間の直通需要が多い朝に特急がないのはどういうことだ？
通勤定期の価格差で負けるＪＲとの勝負をあきらめたのか？

＞＞２３４
どうせスピードが出ないからでしょ。

>>234
そりゃあ無理というもの。

平行ダイヤでやればいい。急行の後をのろのろとついていくパターン

しかしわざわざ横浜商圏の人間が渋谷にいったり、
渋谷や新宿や大宮の商圏の人間が横浜にいくものかなぁ。
どっちもそんな遠くから来るようなもんじゃないと思うぞ。
横浜には渋谷センター街みたいなものは無いけどな。

>>237
スピードが出せないこともあるし、続行の各停の混雑がとんでもないことに
なりそうな気がするんだが、どうだろう？

>>238
横浜→渋谷の人はフツウにいるんじゃないの？

横浜からわざわざ渋谷方面に行く人間はすくないんじゃないかな・・・。
横浜周辺でたいていの用件はすむし、横浜では対応できない場合
東京の専門店街にいくとおもう。（神保町・秋葉原・合羽橋など）
渋谷・新宿・横浜って、それぞれにそんなに独自性が高いわけではないから・・・。

>>240
アホか？学生の買い物じゃないんだぞ、通勤だ通勤。横浜から都心地下鉄
方面に通勤なら東横線利用は多いにありうる。

でも朝は特急はいらんだろ。朝こそ横浜〜渋谷直通客なんかと比べ物にならない
くらい沿線住民の利用が多いぞ＞東横

でも、朝の勝負は東急あきらめてるみたいだが？
朝こそ急いだ方がいいだろうに・・・。

>>242
いやー、朝は横浜ー渋谷直通客意識せんでも良いでしょ。だって現状でも
混雑率190%超だもの。これ以上横浜から客が流れてきたらラッシュ辛いよ〜

つーか、昼に特急の必要性があまりないような・・・。

>>242
沿線客が非常に多い朝時間帯は各停の本数を減らしにくいので仕方が無いでしょう。
それでも今度の改正では間隔を微妙に広げて急行を4分短縮するけど

基本的に住宅地を走る路線の場合、日中の利用者は比較的少ないので、
周辺人口（昼間人口）の多い主要駅間を速達で結ぶ特急は意味があると思う。

昼には特急いりません

ただ、朝こそ特急が欲しいというのも分かる。
優等列車には速さも重要だけど、客の分離という効用もある。

---

おまけ
元町(仮)駅の正式名称はここから出てくるでしょうか?
本命からこじつけまでそろえてみました

元町、中華街、元町・中華街、元町中華街、中華街元町、山下町、山下公園
山下埠頭、谷戸橋、TVK前、人形の家、堀川、中村川、氷川丸、元町入口、
フランス山、山下町タワー入口、中華街東門

>>248
かといってラッシュ時利用客が中心の日吉・綱島をとばす特急を
朝ラッシュ時に走らせようものなら列車の間隔が開いて、
特にホームが狭い綱島が危険状態になる可能性が高い。
少なくとも市営地下鉄が完成して綱島までバス利用の客が
市営地下鉄経由で日吉〜目黒線に流れるようになるまでは
朝ラッシュ時の綱島通過列車設定はまず無理。
けど市営地下鉄は用地買収が46%での見切り着工らしいから
いつ完成するかわからないんだよね・・・
---
市営地下鉄みたいに宣伝用副称がついて、元町入口・マリンタワー前に1票

急行と続行する普通の間に、特急を挟めば良いじゃん。
特急は先行する急行を追い抜かないようにすれば、混雑緩和になる。
特急は客扱いをあまりしなくて良いんだから、駅間で信号停車してても問題ない。
例を挙げると、菊名を急行ー特急ー普通の順番で発車し、急行が綱島日吉と
客扱いをしている間、特急は直後をのろのろと追従していく感じだね。
特急が小杉で客扱いをしている間は、後続の普通は元住吉あたりにいるので影響はない。
特急とはとてもいえないような代物だが、効率的に本数を増やせるぞ。

しかし、沿線客をどうこう言うんだったら、昼の東横線は
普通でもかなり混雑していると思うが・・・。

全体的な速度低下を招くから輸送面で見れば効率的とは思えない。
それに横浜発が急行の直後に特急になる上に渋谷まで特急が急行の直後を
走りっぱなしなのだから急行に集中するのは変わらないから意味が無い。

今度のダイヤ改正での間隔を微妙に広げて1時間あたりの本数を減便する
代わりに急行の4分短縮という方がはるかに魅力的に見える。
武蔵小杉から先の混雑が緩和される方向に推移しているのだから、
速度低下を招いてまで特急を朝ラッシュ時に走らせる必要は全く無い。

しかし今でも積み残しが発生しているのに減便してどうするつもりなんだろう・・・。
２本減便ってことは１６領分だよね・・・。
１車両２５０人乗ってるとして、８０００人積み残されるのか？

東急真理教は発生しますか？

>>253
JRみたいに並行路線の空間がまだまだ余っているので移転可能とみているのでしょう。

あげ

>>253
目黒線開通前と比べてそれくらいの人数が目黒線に流れるようになったからじゃないの？＞減便

>>225
原形とどめるも何も駅位置が日吉側に変わるし

　　　　　　　　　★２０１５年の東横線（予想＆妄想★
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　　 　 　 　 学都自田　 　 武 　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高中北県元
　 　 　　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 　　　　 庁
　 　　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜島央仲前町
Ｆ特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−●
Ｓ特急●−▲−−−●−−−●−−−−−−−−−●−●−●●
高速　●−●−−−●−−−●−●●−●−−−−●−●−●●
急行　●●●●●●●●●−●●●●●●△●△●●△●●●●
普通　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
▲　ラッシュ時は通過
△　ラッシュ時は停車
ダイヤ
朝　１２分サイクルに　Ｆ特急１　Ｓ特急１　高速１　急行１　直通１（菊名発）
日中２０分サイクルにＦ特急１　Ｓ特急１　高速１　急行１　普通１
夕　１５分サイクルにＦ特急１　Ｓ特急１　高速２　急行１　直通１（菊名行き）

>>248
「元町中華街」or「元町山下町」に１票。
>>251
一方日比直は自由が丘以遠ほぼ空気輸送･･･。
>>253-257
ＫＯ関係の利用者が目黒線に転移しつつあるそうな。
もっとも直通以前も自由が丘から大井町経由が多かったが。
（対田町・三田だと渋谷経由よりも速い）

>>259
横浜から先は各駅停車しかありえないんだからそれは絶対無い

＞２６１
高島くらいは通過できんか？
あそこは政治駅だし・・

現状でさえ中目黒で日比谷線に乗りかえる客が少ないのに、特急通過でますます中目黒乗り換え客が減る

＞２５９
一部の駅は生殺し？

>>259
ラッシュ時は急行は新丸子しか通過しないじゃん（藁

＞２５９
特急のＦとＳの意味は？

>>262
横浜から先は運営が東急じゃないからねぇ。
閑散地区の企業誘致にも必要なんだからまず通過はないでしょ。

>>266
たぶんfast（速い）とslow（遅い）だろうね。

こんなに種別が増えるわけねーじゃん、
急行と特急が統合されて急行（停車駅は特急と急行の間くらいの数）になって、
普通と急行が交互に走るダイヤになるんじゃねーの？
日比谷線直通は廃止だろ。

>>269
むしろ急行が廃止されるほうに1票

>>259
まぁ、「妄想」と書いてありますからねぇ。
でも、沿線住民としては、こんなメンドクサイのイヤ。
それに、急行の意味がない。

>>259の「急行」はなにげに笑える。

あっしには、普通さえあればいい。
まあ、渋谷-横浜間を利用する人には特急は必要だろうけど。

東横線ダイヤ予想
０発急行
３発普通（自由が丘で特急と接続）
８発特急
９発普通（日吉で急行・菊名で特急に接続）
１５発急行
↑急行は減らさないらしいからたぶんこうなる。

TOQさん
代官山、都立大学、田園調布、多摩川、菊名の落書きいつ消すの？
某PKRとか変なドラム缶の絵が有名。
落書き消した後に絶対上書きするから、監視カメラつけて捕まえればいいのに。
さっさと始めから消せばよかったのに、今はもう東横線は無法地帯。

>>275
犯人を捕まえたら、罰金刑ではなく、自分たちの書いた落書きを消す
（上塗りではなく）強制労働を希望。
そうすりゃ少しは懲りるだろ。

これから東横乗って横浜まで買い物。座れると良いのだが、無理だろーなぁ。

東武沿線ドキュソが腹いせにやっているのでは？

>>275
＞落書き消した後に絶対上書きする
犬の小便かけてなわばり主張するアレみたいなもんか（ﾜﾗﾜﾗ

高級東横線のイメージが台無しだな。
TOQは、早く消すべし。
不動産事業に影響がでるぞ。

東急はハイソってのは、幻想にすぎないよ。
なんで高級感がでたのか、沿線住民にとっては不思議におもう。
中央線沿線の次くらいには便利な沿線だと思うが・・・。
しかし特急で便利さ半減だ・・・死ねよ東急！駅員横柄だぞ

盗教鈍行

強盗慶太

ピストル康

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東急が本当にヤバいアウトローに甘いのは確かだな。
各所で見られる落書きの件もそうだし、
折り返し乗車する不届き者に強い態度にもでないし。
しつこいぐらいのマナー放送とかくどいぐらいの張り紙とかは
あるんだけどね。

特急できたら、菊名で折り返し乗車が増えそうだね

age

日比直廃止age

武蔵小杉発展祈念アゲ

目黒線の急行はまだ出来ないの？

おいおい、朝の急行の積み残しが出るのって綱島日吉だぞ。目黒線と関係ないぞ。

age

あがらんか？

日中ダイヤ　1時間あたり
特急4急行4各停8日比直2
だってさ。がいしゅつだけど。
いつまでも急行無くなるの？なんて言ってる人たちもいるからね。

あがらんなぁ、
まあ、復帰中なのだろう。
気長に待つべし。

age

ageage

２９４のソースは？

頭狂急行hage

あがってる？

あがってるね。

>>298
ソースはネット上には無い。
駅員から聞いたりした範囲の話。
駅員の所には、リリース以上の情報が降りてきてるから。

あがってるね

落書きはグラフィティーアート。

立派な芸術です。

自称芸術はやめてくれ。一般人にとっては理解不能で不快なものとしてしか目に映らない

以前、英語の車内放送が流れる車両に乗ったことがあるが、
あれってどの時刻だと乗れるんですか。

んじゃ急行昼間全廃の可能性もあるわけね。
公式発表じゃないんだから・・・

>>306
鉄ヲタじゃないの？
英語が流れるのはもう東横線では走ってないよ。
あの車両は全部目黒線で運用されているからね。
東横線で走っていたのは、目黒線開業前の足慣らしってとこだったからね。

用賀ネット！www.youga.net
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>>307
まあ、公式発表はまだだから、確かにありえない事ではない。
しかし、一般の利用客に社員の立場から駅員が答えてるんだから、
昼間急行全廃というのは、ほぼありえない事だと思う。

もちろん、100％ではないだろうが。。。

1時間に、特急4、急行4、普通8、直通2 という話しか伝わって来ないなぁ...。

しかし、これでスジを立てると、変則15分パターンということですよね。
ということは、スジ的には 特急4、急行4、普通8、直通4 というのも可能。
まぁ、どうせ人件費問題だろうけど。

でも、個人的には直通が2本とは言え残ったのは拍手。
秋葉原から帰るとき、秋葉原発のパターンを覚えておいて、
日比谷線で自宅最寄り、自由が丘までそのまま寝ていく...ということをよくやっていますんで。

反対運動防止のためのデマ情報だったりして、
平日朝と深夜以外急行全廃かも

>>312
だったら、笑うな。駅員殴りに行くよ。俺、日吉住人だし。急行全廃はきつい。

駅員に聞いてみ。公式発表されてないだけでちゃんと教えてくれるってば＞急行存続
どうでもいいけど100km/hでノッチオフする急行の運転士は解雇だ！イライラする！

今日、日吉から横浜まで急行乗ったが、
一度も100km/hなんていかなかったぞ。
東横線の急行なんて、そんなもんだ。

>>315
むしろ都立大学付近とか、都心近くで飛ばす。

>>316

あの辺はすごいね、音だけは110km/h並（ﾜﾗ

３月２８日日吉駅事務所に積み残された大量の通勤客乱入、駅員３人重傷
駅長は意識不明の重体で関東労災病院・井田病院・内藤病院に搬入される
大事件発生。のちに日吉の凶日と呼ばれる日吉事件発生。

３月２８日日吉駅事務所に積み残された大量の通勤客乱入、駅員３人重傷
駅長は意識不明の重体で関東労災病院・井田病院・内藤病院に搬入される
大事件発生。のちに日吉の凶日と呼ばれる日吉事件発生。

>>317
一応105キロくらいは出してるみたいだが。

この間9000系で110キロからオフブレーキで学芸大に突っ込んだ
運転士がいた。萌え。
一方8090系で100キロから一発止めで学芸大に突っ込んだ運転士も
それはそれで萌え。停止寸前まで最大ブレーキはカッコイイ。

中目黒は停めたほうがいいと思うけどナー

>>321
京王笹塚や西武練馬だって優等が通過してるんだから。

>>318

焼き討ちにあった日吉駅は再建せず廃駅決定。
近隣住人は元住吉で始発を利用できるのでむしろ喜んだとさ。

鉄筋だから燃えないだろう

つーか慶応のＯＢはまだ日吉駅特急停車にむけて動き出さないのか？

O

>>322
笹塚や練馬に比べたら日比谷線に流れる客数は比べ物にならないと
思うけどな。笹塚や練馬は結局新宿・池袋で本線と合流するけど
日比谷線はそのまま六本木や銀座方面へと別方向に向かって行くからな。

特急幕は、オレンジ色バックの赤色文字幕か？
LEDも対応

>>326
その前に日比谷線の２０ｍ車１０連対応化を希望！！

>>327
ＬＥＤだと、ひどく見にくくなりそうだな。

日中は中目黒での直通車を含めて、完全に急緩接続、、、かな。

>314
別に遅れてなければ100km/hだって95km/hだっていいのでは？
ブレーキ詰めて止まれば時間短縮できるし。

運転士ってのはそんなもんだよ。
マニアの期待通りにはいかないさ。

中目黒は将来的には停車する可能性大
おそらく直通の廃止と引き換えだろう

オレンジに赤色じゃ色盲の奴が読めなくなるだろ。
黒字にオレンジと赤とグリーンじゃないの？

赤地に黒とか緑地に赤とか？

緑と赤じゃ色盲の奴、読めなくなるぞ

田園都市線の快速って何色だったの？
その色は候補から外れると思うんだが

そんなの関係ないんじゃない？
急行ーオレンジ
特急ー赤か、その逆じゃないの？

　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　（　　(6　　　　　　つ　 ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　｜　　　　＿＿＿_ ｜　＜　　横浜から渋谷まで28分だって！
　　　 ＼　　　＼＿／ ／　　 ＼　　　本当に特急だわ！
　　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ＪＲ横浜−ＪＲ東京　\450
東急横浜−（渋谷乗換）−ＪＲ東京　\450

詐欺じゃねーのか？

↑意味不明

>>336
　オレンジでした。

>>340

横浜から東横線で渋谷まで行って、山手線に乗り換えて
東京駅までいくこじゃないの。

そんな奴いるか？？？
渋谷に用事があるってなら別だけどね

東京急行だから東京駅に乗り入れないといけないということか？
なんにしろ意味不明だが

>>342
横浜（東海道線）東京（山手線）秋葉原　５４０円
横浜（東横線）渋谷（山手線）秋葉原　４５０円

これならありそう。

>>345
３０分余計にかかるけどね

どうしてＪＲは乗れば乗るほど高いの？？
私鉄は初乗りが高いけど…。

>>320
祐天寺→学大間で急病人出たときに、それやってた。
ノッチ入れて、突入後一発最大止め。プロの技を見た気分。

>>348
日中の下り急行でそれやってた。＞学芸大学一発止め
あそこ簡単なんじゃない？よく見るよ。

>>347
地下鉄は距離が長くなればなるほど、他線に比べて相対的に運賃が安くなる。

>>326
さらにいうと、東武北千住、京成青砥、小田急代々木上原だって通過する優等があるぞ！

>>337
ＬＥＤのオレンジはすでに『日比谷線直通』と『最終』で使ってる。

>>351
有料特急は除こうよ。

>>326
つまり日比谷線が渋谷に出ればいい。六本木から。
広尾はあぼーんされるんだろうけど。

六本木−中目黒間は支線として存続させれば問題なし。

>>354 >>355
13号線を六本木へ延ばそう。

朝は特急がないから、現行のパターンを一部修正したダイヤ。
昼は現行＋特急増発−日比谷線直通？
夕方は特急が走るみたいだけど、ダイヤパターンはどうなるの？

>>356
13号線18m8両化はんたーい

355>>
　田舎っぺうぜぇよ。これ以上渋谷混雑させてドーすんだ？
田舎の駅と訳が違うんだよ。関東近県からやってくる馬鹿
ファッションの偽都会人かぁ？（笑）

>>359
じゃあ13号線の工事現場にダイナマイトでも仕掛けろよ

359に同意

>>359
田舎っぺの総数＞＞＞＞＞渋谷人の総数
泥被るのはオマエじゃー

日比谷線直通の急行ってどうなの？

特急、渋谷発車は２番線

特急４急行４普通４直通４

>>365
代官山暴動必至。

>>366
トンネル拡張して中目まで歩道、代官山廃止。

青色ダイオード付きの表示板に交換しろ

営団って最高設定金額が300円だもんね。

東西線（江東区側）ユーザーにちょっと憧れてた。

東急全体が今ドラスティックに変化しているから
>>259もありうるかも

>>358
日比谷線を２０ｍ車１０両対応にすればよい。

>>365-366
いっそのこと代官山に急行止めてやれ！

　>>367
お前よりずーーーーーーーーーーっと所得の高い連中が住んでるぜ。
トーキューとしちゃぁ系列店や施設、CATV、不動産でお金落として
くれる大事なお客様だぁ。代官山なんぞ夢の田舎もん！いい加減に
消えろよ。

渋谷の人間はあんまり東横線とは関係ないじゃん。

agr

ちゃんとage

今度の月曜、火曜に、「騒音調査試運転」なるものが渋谷〜菊名間で行われるようです。

特急用調査か？（菊名〜桜木町は現在と状況はかわらんのじゃろう）

で、使用車種が、8000系、9000系、それとなぜか3000系でも。
東横で3000系を撮りたい人は狙ってみましょう。

しかし...なんで3000なんだ？東横特急に使う気か？

>>376
3000系が急行・各停で運用してたときのデータはあるはずだから、
将来的に3000系が東横線に再投入される可能性を疑ってしまふ。
大井町線改良後に何か動きが予定されてるのかなぁ

3000系の新車が長津田に来るね。
まさか東横特急用だったりして・・・

age

>>378
それは目黒線の検査時予備用の6両1本3013F。
これの到着で距離調整以外の営団や都交から車両を借りた代走が無くなる。

>>380
SR開業での増備はあるんでせうか？

>>381
目黒線内の本数・距離は変わらないので必要無い。
次にあるとしたら武蔵小杉〜日吉が開通するとき。

>>366．372
代官山なんて渋谷から歩いて１５分で行けるよ。

恵比寿から歩いても１０分だしな。

3.28は乗り鉄でジャックされるな。
半ズボンも登場に1000バーツ。

ラッシュ時に減便されるんだから、車両は余っているはず。
８０００系が老朽化するまで東横線に新車投入はないのでは？
平成３５年あたりに新車導入だろ。そのころ、列車は宙に浮かんでいるかもな。

余った車両は大井町線の延伸に回されます。

その場合だったら大井町線に新車導入たほうがいいのでは？
目黒線と同じ６両になるかもな。

大井町線に新車は考えにくいなぁ。
６両対応するのも急行停車駅だけだし。
大井町急行は8系６連組み替えで、
中間車だけ新造ってのはあるかも。

結局「赤」だねage

桜木町発9時台前半に特急があるかどうかが問題だ。
これがあればかろうじて通勤の行きにも特急が使える。

と思ったらプレスリリースに載ってた。
使えなさそうだ。残念。
あと10分早ければ使えたのに。

age

田園調布に停車させよ

日吉と綱島モナー

それじゃ急行とかわらん

んじゃ急行廃止

3.28
渋谷から乗りますか？
桜木町から乗りますか？

>>397
渋谷。
鉄ヲタの習性として、下り1番列車に乗ってしまう悲しい俺。
（地下鉄はＡ線だ）

特急1番列車って、なんかイベントやるん？
渋谷2番線のあんな狭いところでやれるとは思わないけど……

>>345
横浜（東海道線）品川（山手線）秋葉原　４４０円

自由が丘〜祐天寺間の高速運転を期待age

>>397
仕事なので、全線乗り通りはきびしい・・・
何とか自由が丘から乗るか・・・

3/28の10時頃、渋谷or桜木町に到着する特急先頭車の乗客は
かなりの確率で鉄ヲタです
一般人は先頭車に乗らないように

先頭車は相鉄乗り換え客専用だろ。
しかし、混雑が列車によって極端に変わるようになるんだろうな・・沿線住民にとっては迷惑だ。

数年で停車駅を少し減らした急行に統一されるだろう。
ＭＭ２１線開通時あたりがあやしい。

>>403
あと菊名の民も侮れない。

>>403
　それを隔離する意味でも特急は必要だ

>>403
　それを隔離する意味でも特急は必要だ

かぶった鬱氏

隔離するほどの数じゃないだろ、
だいたい横浜からわざわざ渋谷方面に足を延ばす奴とか
渋谷から以下同文の奴が通勤時以外に時間四本満員になるほどの
数がいるとは思えないんだが・・・。

agw

>>409

現状ではいなくても、特急設定で「ぜひお出かけ下さい」ということなんじゃないの？
列車設定には既存需要に合わせるものと需要開拓・創造型があるでしょ。酉の新快速が
姫路を大阪の通勤圏にしたように、従来ではなかった流動が生まれる可能性はあるよん。
東急も、その辺を狙ってるんじゃないの？

もし菊名の信号の問題がなければ、東急は菊名に特急停めたかなあ？

>>411
4分の差で新需要が生まれるか疑問。

>>412
たぶん通過させた。場所は忘れたがこのスレの過去ログにあった。

>>412
停めたんじゃない？
菊名で普通と接続しておかないと、ガラガラの特急になる。

>>409
だから、ノンストップじゃないのさ。

>>413

イメージ戦略としては「特急」は使いやすいよ。実際に急行との時間差を
きっちり計算して乗る人間は東横間程度の距離なら少ないでしょ。でも
「特急があるんだって」という話になれば心理的効果は結構大きいのかも。

現にこうやってスレが3つも立ち上がる程の注目率なんだしね（ﾜﾗﾜﾗ

今回のダイヤ改正の目的は、優等列車増発・倍増だろう。
ただ、これまでの優等列車の評判が必ずしも芳しくなかったから、
増発分は特急だった、というストーリーか。

特急導入より一足早く東急の定期買っちゃったよ

さらば京急

是非お出かけくださいっていってもなぁ。
買い物に行くっていうことで考えれば、横浜はかなり百貨店とかいろいろそろっているから、
わざわざ渋谷にいく人間はほとんどいないだろうしね・・・。
だいたい、百貨店だけで考えれば、渋谷のほうがショボイからね。
かといって渋谷近辺の人間はわざわざ横浜のデパートなんかいかなくても
新宿もあるし・・・。中華街もわざわざ遠くからいくほどのもんじゃないし。

しかもこのダイヤ改正で、普通しか止まらない駅は最悪時間４本のみってことになるし

>>419

横浜に出てきているのは横浜以遠の人が多いのではなかろうか。
菊名辺りの人は渋谷まで出ている人多し。

俺は綱島だが、目的によって横浜と渋谷を使い分けている。
デパートは横浜、本と飯と電気製品買いに行くのは渋谷
横浜以遠の奴は、特急できても横浜からさらに渋谷方面に行くとは思えないよ。

>>421
ということは、上大岡・戸塚・二俣川に住んでて
本と飯と電気製品買いに行くときは特急で渋谷だ。

そうはならないんじゃないの？
おれが渋谷に行くのは、欲しいものがなかった場合
神保町や秋葉原に遠征することを考えてのことだからな。
飯は駒形どぜうが好きだからなんだが・・・。
上大岡・戸塚・二俣川の連中は、まず横浜に出て、
ものが無ければそのままＪＲで東京方面にでるんじゃないか？
渋谷と横浜でものの品揃えの差はほとんどないから・・・。

８０００や９０００なら、なんだかなあ。
３０００もありだし、俺的には玉田で中途半端な２０００系も
あり、だと思う。

思い切って、７６００の８連ではどうかな？特急塗装とかにして

横浜高速鉄道乗り入れ後は、全車共通運用だろうね

>>419
ちゃんと時間8本、従来通り確保されとるわ。たわけ。

がいしゅつだが、日中の１時間あたりは特急４、急行４、各停８、日比直２。
１０９センターに聞いたらそう教えてくれたらしい、ってことは公式見解だか
ら、これで決まりだろう。以上、FTRAINに出ていた。

>427
日々直は減っちゃうってこと？
特急は９０００系の限定運用ってことは、８０００と８５９０は各駅急行関係
なく利用されるのかぁ。日中はだぶついた１０００が特急入ったりして。

age

横浜中心部及び横浜以南・以西の人間は東京にはあまり出ません。
ほとんど横浜でコトが足りるので。
通勤先が横浜の人間の場合その傾向はさらに顕著に現れます。
（ネット上では存在を確認していないが、公式統計の資料あり）
特急で時間が３−４分短縮されても、乗客の流動が大きくかわることはあまり考えにくい。

>>428
8000の急行だと「急・桜木町」幕復活か。
あれは微妙に見づらいんだよな･･･。

>>428
だから特急は9000の限定運用だから1000は使わないっての。たわけ。

東急は定期の割引率が低い代わりに運賃が激安だから（渋谷−桜木町290円ちなみにJRは450円）定期外客にこれまで以上に利用してもらおうと特急を設定したのでは？

久里浜−新橋間
ＪＲ８９０円
京急＋都営９３０円
京急（横浜まで）＋ＪＲ（新橋まで）８６０円
京急（品川まで）＋ＪＲ（新橋まで）９１０円
京急（横浜まで）＋東急（渋谷まで）＋営団（新橋まで）８３０円
一番時間のかかるルートが一番安いのが鬱だ・・・

（ちなみにＪＲ久里浜−横浜間は690円で京急久里浜−横浜間は410円）

>>432
限定運用だと桜木町の折り返しが回らないから全種別込み運用と聞いているが？
さて、たわけはどっちかな（藁

漏れが工房の頃、こんなのを予想してた：

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−●−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●

ちょっと大胆すぎたと、今になって気づいた。鬱堕

当時は目黒直通の話は知らなかった。

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●

なお、全列車綱島折り返しです。

日比谷線直通を30分に1本に減らすってことは、
将来10分ヘッドに特急1本、急行1本、普通1本にする布石か？

>>441
それって急行の所用時間守るには普通の3回待避必要じゃない？
さすがに減便の上に乗り換えを強いるようなのは組まないと思うけどな。

>>441
日比谷線直通は朝夕ラッシュ時のみ、になるんじゃない？

＞ＡＬＬ
　東京と横浜の流動に関してだが、埼玉とか千葉といった
ところから横浜に流れる客が案外多い。
　現に埼玉県人では、かなり横浜は魅力的にとらえてる。
そんなわけで流動から行けば京急の客もいままでがらがら
だった８両が１２両で座れるかになるくらい混むってこと
だしそこそこ見込めるでしょう。
　ただいくら時間短縮したって結局今の最高速度、運転曲
線からやればそれほど客は取れない。
　京急があれだけやれてるのは車両のよさ、スピードであ
るから今までと対してかわらん特急が走ったところで果た
してっと言う気はする。まぁ線路改良が先だな、東横は。

線路改良は無理じゃないの？
ところで、横浜ってそんなに魅力的か？地元住民からは信じられないが・・・。
埼玉や千葉あたりと対して変わらないと思うが・・・。
まあ、千葉や埼玉の公共交通機関は人口に対してショボすぎるとおもうが、
なんで伊勢崎線の沿線ってあんなに路線バス少ないの？

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急−−−●−−−−−−−−−−−−−−−●−

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−−●−−●−−−−−−−−−●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急　目黒線乗入−●−−●−−−−−−−−−●

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−−●●−多摩川線乗入

荒らしが出たか・・・。

目黒線って、意味無かったような気がする

げ

>>451
それは大大大大大大大間違い！
目黒線の開業でかなり多数の人間の交通事情が変わった。
多摩川線の人には申し訳ないが。

特急の使用車種は昼間奥沢であまってる3000系だよ。
今日試運転してたし。

>>454
阿呆、本気で言ってんのか？今更6連東横に走らすつもりか。
目黒線の3000系は予備編成なしのフル運用だぞ。
そういや、こないだようやく3013Fが落成した。

>>455
いや、１２本（もうすぐ１３本）配置で最大１１本使用のはず。
いくら何でも予備なしで回す、ってことはないだろう。もっとも、
今は１本こけたら予備なしだけど（藁。
今更東横の６連はないだろう、については同意。

目黒線急行はいつ？

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●−●

俺はこのくらいが良いと思うんだけどなあ。

>>458
停車駅を削って、東京−横浜間の利用に特化しようということなのだろうけど、
そうするならば、中目黒も通過でいいんじゃない？
特急と日比谷線の接続を図ることで、横浜(以遠)〜日比谷・銀座といった利用も
一応はできるようになるけど、時間的に東海道線に勝てるとは思えない。
広尾や六本木に行く人は便利になるけど、これは特急があろうが無かろうが、
もともと東横線に乗ってくれる人たち。
結局、中目黒で乗り換える人は、東横線の途中駅から日比谷線に入る人が中心。

>>454-456
某ギャラリーの投稿の意見のMM21線開通後の横浜高速鉄道の車両が
こどもの国線と同じで3000系準拠になるだろうから3000系で
各種試験を行っているに1票

かなり中途半端なな特急だな。
停車駅を減らしても遅いし、停車駅が減ったせいで、不便になった。
なに考えて作ったんだろう？　東急は錯乱したか？

横浜以遠の人が通勤するときには、噂のＪＲのほうが使い勝手良さそうだね

>>449
多摩川線区間は５両非扱？

運用は田都と同じく共通運用（18mを除く）よって車型は全ての
種別に使用される。
運行番号フェチは今の内に撮っとけ。

８０００系特急もあり？

中目黒〜自由が丘は110km/h出しっぱなし。8000系がこの運用に耐えられるだろうか。（8590系含む）

スピード落とせば良いじゃん

>>462
除根岸線沿線住民。
桜木町が滞りなく使えるアドバンテージはやはり大きい。

>>467
それがね、渋谷〜横浜28分でもスジは相当立ってんだわ。
他にも元住吉〜綱島とか110km/hで走れるところは全力疾走らしい。

あのー、大変恐縮ですが一つ聞きたい事があります。
東急・新玉川線は無くなったのでしょうか？

>>470
はい、旧新玉川線部分をひっくるめて
「田園都市線」になってしまいました。

「新玉川線」はずっと使っていたので、名称消滅が決まった時は何気に淋しかった。

２８分って、”最速２８分”なんじゃないの？
土曜日早朝ぐらいしかその時間では走れないのでは？
折り返し時間に余裕をもたせて、遅れても問題ないようにするとか・・・。
乗ってしまえば数分の時間なんて一般人は気にしないだろう。

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武 　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高中北県元
　 　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 　　　　 庁
　 　　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜島央仲前町
特急 ●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−●
Ｓ特急 ●−−−−−●−−−●−−−−−−−−−●−●−●●
高速　 ●−●−−−●−−−●−●−−●−−−−●−●−●●
新快速●−●−●−●−●−●−●●−●−−−−●−●●●●
快速　 ●●●●●●●●●−●●●●●●−●−●●−●●●●
普通　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>459
おお、親切な解説感謝。事情はよく分かったよ。
なら、こんなんどう？

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●−●

利用者不在ヲタど125%の>>474は激しく逝ってよし

東横線が桜木町止まりじゃなくて、関内、欲を言えば石川町あたりまで延びていれば
特急の価値ももう少し上がったのにね・・・。

今の特急はあまり価値がない。早々に停車駅が増えることになろう。

>>476
現実には絶対有り得ないMM21線内優等も妄想するかわいそうな人なんだから放っておいてあげようよ

>>477
　MM21線内も特急運転きぼーん。

>>479
先行各停の後ろについてのろのろ運転の上、各停が停車中に駅手前で
停止状態になる形なら可能。つまりやるだけ無駄。

とりあえず､俺が得ている情報を書きます
車両運用・・・現行使用車両（9000/8590/8000）での運転（車両による限定運用はしない）
　　　　　　　3000は使いません
車両番号・・・田園都市線で使用している、通し番号方式
ダイヤ・・・・菊名と自由が丘で各停が急行か特急に抜かれる（特急の急行追い抜きはなし）

桜木町、廃止しないで京浜東北に乗入れ出来ないかな？
下りは桜木町の手前で、上りは桜木町の先で線路くっつけて。
渋谷発逗子逝き特急なんてみたいけど、JREがゆるさねえか(w

>>482
それいい！！渋谷から三浦半島方面だと京急に対抗できる。

横浜−新宿 直通を走らせようという計画もあるのに
何で、わざわざ商売敵の路線に乗り入れなければならないんですか。
あなた方はウチを潰したいんですか？
倒産させたいんですか？
営業妨害で訴えたる

>>484
なんで最後の一行だけ関西弁なんだ(笑)

東横線と目黒線はちゃんと接続しろ！
武蔵小杉に渋谷行き急行が到着する直前に目黒線の電車が発車することが多い。
そのまま急行に乗っていると、田園調布ではぎりぎりで乗り換えられることがよくある。
もう少し余裕のあるダイヤにならないだろうか？

>>478
妄想は　いつ現実になるか　分からない

東横特急はさんざん妄想扱いされてたが
本当に走るようになってしまったではないか。

>>486
田園調布での接続がデフォだｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)

＞486
田調での接続が基本なんだ！！

＞486
武蔵小杉で急行と接続だと〜？
田調で接続が基本、そうしないと・・・
１．大岡山で大井町線（上り）との相互接続が難しい。
　（大井町線は大井町線で都合がある”旗の台や大井町場内”）
２．目黒で遅延引継をしてしまう。
　（あまり良いことではないらしい）
３．白金高輪で相互接続ができなくなってしまう。
　（南北・三田両線の始発ｱﾘ）
４．これ以上ﾀﾞｲﾔを寝かせたくないらしい。
　（営業政策上？）
　こんなところか。

東横線と営団１３号線　相互乗り入れ決定！

>>491
ソースきぼーん。

そう言えば、綱島駅日吉側の変形カーブ、
もうなくなったのだろうか？

>>486
田園調布での接続が基本なんだよ！

東横線・田園都市線・半蔵門線・13号線が一体化されます。
全て地下で3階と5階に12番線まで作られます。
渋谷始発の田園都市線も作られます。地下5階から地上3階の
銀座線ホームまでエレベーターが設置されますが、乗り換えは
なるべく表参道でお願いします。
現在の東横線の場所は東日本が買い取り、山手線と埼京線の
方向別運転ができるホームが新設。山手線初のホームドアも
設置されます。

>>486
特急が走れば、武蔵小杉で接続をするんじゃないの？
急行は田園調布で接続（今まで通り）。

>>493
あのカーブがあった場所の速度制限も消えたらしいよ。
日吉〜綱島の速度制限がどうなったかは知らないけど

ソースはココ！！
http://www.alpha-web.ne.jp/tokyo-sauce/

こっちが本物だよhttp://www.wind.co.jp/tanukiya/

>>495
川島ヲタUZeeeeeeeeeeeeee

渋谷−横浜の直通快速特急きぼーん

これが正当↓
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Sirius/7871/BK/FD.htm

>>502
ブラ蔵。

対象URL＝http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Sirius/7871/BK/FD.htm

--------------------------------------------------------------------------------
FDDアタック / conconクラッシャー [HTMLタグ，JavaScript]

IMGタグやJavaScript等によりfileスキーマを参照します。
フロッピーディスクドライブへの不用なアクセスが続いたり，
ブラウザの設定によってはOSがクラッシュする可能性があります。
＞５０２氏ね

age

>>498
笑った。思いっきり。心の底から。

綱島で大量に乗り込んでくる部落住民uzee

>>507
おめえの方がよっぽどうぜえ。

age

白楽…

あげ

一番早く東急の新ダイヤが載る時刻表ってどれだろう？

MY LINE 東京時刻表じゃない？

あげとかなきゃね！

ところで舞いライン時刻表っていつ発売？？

>>514
確か２０日頃ではなかったかと。ヲタ的には、この改正を機に東横線も
列車番号入りにならないかと密かに期待しているのだが、さてどうなる
ことやら。

前々から綱島、日吉はいらねぇと思ってたがようやくか

日比直減らすな

廃止すれば東武も東急も幸せ

>>515
今月発売分には話題の東横線・京王線新ダイヤは掲載されないんじゃないか？
前回の9月26日目黒線開業ダイヤも掲載されたのは10月に発売された分からだった
ように思った。

今週号のＧＴＯ（マガジンな）にとんでもない時刻表ヲタが出てるぞ。
ほとんどマルス並の知能の持ち主だ(w

>>519
いや、目黒線〜南北・三田線直通ダイヤは１０月号（９月発売）に
ちゃんと載ってるぞ。手元にあるから間違いない。京王にしても、
新時刻表は３／１からＨＰで見られるそうだから、３月発売分には
載るんじゃないかと思うのだが。「今月分」と言うのなら、確かに
２月発売のには載ってなかった（藁。

海老名−下北沢−渋谷（小田急、井の頭線）
海老名−横浜−渋谷（相鉄、東横）
どっちも５６０円

　駅に「ＨＯＴほっとＴＯＫＹＵ」３月号が出ていた。
　特急電車の写真も載っているが、よーく見ると先頭車が「８０９４」。
どっかから昔の急行の写真を引っ張り出してきて、種別だけハメ込み
合成したらしい。肝心の種別幕は「オレンジ地に白文字、文字の周りに
白線枠」であった。
　特急の運転本数は上りが平日５０／土休日５３本、下りが平日５０／
土休日５５本だそうな。

１日50本の運転→時間あたり４本として12.5時間の運行時間。
朝9時すぎから夜10時まで、15分間隔の運転か？

土休日は朝から運転だな

たぶん２８分で走りきれるのは土休日の朝の数本だけだろうな

>昔の急行の写真を引っ張り出してきて、種別だけハメ込み合成

朝見るのが楽しみだ(tohoho

どうやら特急運用にも8000系は入るような気配だが、特急のスジにちゃんと
載れるのだろうか。東横線最高速度の110km/hに達するのに9000系の1.5倍
くらいかかってるぞ。

東急車は見かけによらず高性能です。

>>522
所要時間の差がねぇ･･･。
小田急＋京王＝50分〜55分
相鉄＋東急＝60分〜70分
>>528
8000だと方向幕は「特・桜木町」？

>>530
２編成在籍する8000系字幕車は、急行幕だと赤地に白字なので、特急の場合は
橙地に白地か…。これは大井町線・二子玉川園1番線幕（黄緑地に白字）並みに
見にくそうだ。LEDなら「特急桜木町」と表示するんだろうが、やっぱ全部橙字か？

GTOあげ

橙地に黒文字の方が見やすそう。

今日も8000系急行が走っているが、今月末には有り難くも何ともなくなっちゃうん
だよねぇ、きっと（藁。

>>533
かつての快速は「橙地に白文字」だった。もっと前は「黒地に橙文字」だったんだが、
「橙地に黒文字」ってのは考えてもみなかった。確かにコントラストはあるから、意
外と見易いかもしれない。

やりました、情報入手です
現行７０キロの制限かかってる綱島〜日吉の線形改良により
１１０キロに変更されます（ダイヤ改正まで９０キロ運転）
これで､綱島はかっ飛ばし通過ですな

>>534
　それって、今朝の事故のせい？

　ところで桜木町から元町へはいつ延伸するのでしたっけ
この延伸であの１６号沿いの壁の絵がなくなるのがちょっと悲しいんですけどね。

>>537
確証はないが、たぶんそうだと思う。セットで出てくる（藁）8590の各停は
どうやら今回はなかったらしい。

>>536
綱島は橋側に制限あるのでかっ飛ばして通過はできない。
減速しながら通過だね。

>>540
どうせ綱島はカーブだから制限かかるでしょ。同じことよ。

全体の本数的には増発ですか？
日比直（昼間）廃止の根拠は？
私は日比直急行化だと思うが

特急：橙
急行：赤
各停：緑

あからさまにLEDを意識した配色だ。

>>542
過去ログ読めアホ

>>544
前からこのスレ（１・２）を見てるが
明確な答なし

>>522
大和から渋谷ならどうだ？

>>546
Ａ．小田急＋井の頭＝520円，50分〜55分
Ｂ．小田急＋田園都市＝480円，45分〜65分
Ｃ．相鉄＋東横＝510円，50〜60分

江ノ島線の場合小田原線と違って座れる保証がないので
渋谷に向かう場合小田急を使うことはほとんどないと思われ。
（江ノ島線の最混雑区間は中央林間〜南林間）
よってＢだろうがＣだろうが結局は東急に分があると思われ。
湘南台も同様の理由で比較不要だと思われ。

>>545
１時間に特急４急行４各駅停車８日比谷線直通（各停：中目黒〜日吉）２で
18本/時間。日比谷線直通急行化は実際検討されて一部の03系編成には幕まで
入ったが、結局おながれ。よって本数的には増発。日比谷線直通は日中廃止
ではなく減便。

江ノ島線沿線在住だが、ＡかＣを使ってるよ。
たいていは上りがＡ，下りがＣ。着席優先で考えるとそうなる。

京浜急行みたいに、昼間は急行がなくなって、特急格上げと
なぜ考えないのだろう？。
今の現状で、増発するほど乗客があふれかえっているか？。

単に急行と入れ替えだと考えた方が、よっぽどすっきりする。
だから、休日は特急が深夜まで走るんだろう。

あげだぜ。

>>550
そんなことしてみろ。今回は特急の純粋な増発だから、
どの駅も改悪にはならないはずなのに特急通過駅では
非難ゴーゴー。この改正はJR束の宣戦布告への対抗策、
混雑緩和のためではない。

>>552
それがおめでたいと言うんだよ。ケチ東急が、輸送力増
強を図る理由がない。前例があって、田園都市線の快速
を急行に格上げした話もあるじゃん。

だって、純粋な増発だなんて、どこにも書いていないよ。
特急通過・急行停車駅見てみなよ。中目黒・学芸大学・
田園調布・多摩川・日吉・綱島と、どっちにしても利用
しなければ行けない層だぜ。

だいたい桜木町駅の運用考えてみなよ。特急折り返し枠
は存在しないぜ。特急と急行は共通運用で、５分で折り
返しさせるのか？。渋谷は１番線使えば良いだけだと思
うが。

純増です。548のいう通り。

>>553
「ケチ東急」は変わった。さすがに「車両は切妻」というような
極端なケチさすがにやらなくなった。が、今までの実用本意の考
え方では今の実情には合わないと判断したんだろう。もう五島昇
時代の東急ではない。

輸送力増強を図ったという捉え方が間違ってる。輸送力なんか今
でも過剰気味。でも束の大宮〜横浜の新路線設定の話は知ってる？
新聞は埼玉高速〜南北〜目黒線がライバルと記事にされていたが、
実質東横線が敵になるのは明白。以前からこの区間をJRが営業運
転したら東横はヤバイと言われていたが、ついに現実になった。
この区間は関西で言えば京阪神みたいなものになるんだろう。

純粋な増発というのはもう決定した。公式発表は3月28日。特急
の試運転は2月19･20日に実際行われた。桜木町までは行ってない
ので、桜木町折り返しが具体的にどうなるのかどうかは知らんが。

>>553

どこにも書いてないか？　ここの>>427に書いてあるぞ。しかも１０９センター
からの回答だって言うんだから、公式見解だろう。確かに東急はケチだが（藁）、
いつまでも同じ考え方、ってこともないだろう。上層部だって入れ替わるんだし。
運用にしたって、本線系統は田園都市線みたいに全種別込み運用になる、ってこ
のスレのどこかに書いてあったはず。能書きを並べるのも結構だが、もう少し
勉強してから出てこないと相手にされないよ。

>>553
桜木町も朝は3分おきだよ。
運用が整理できればどれが折り返そうが問題は全く無い。

>>553
考えてみれば、中央線快速の東京駅なんかは1面2線の設備で2分間隔だ。
桜木町も2分半ならなんとかなるだろ。

553撃沈age

>>553
一応検討しましたが桜木町の折り返しは十分可能です
それと特急の停車駅からして急行は現在の水準のままししなけでば
猛反発必至と思われ
あとは、駅に改正時刻表が張り出される（改正の２週間前くらい）
を待ちませう

各駅停車のみの駅からは減便。
各駅:8 直通:4
↓
各駅:8 直通:2

昼間の日比直減って困るのか？

困る、日比谷線直通は今は中目黒で直後の急行渋谷と接続している。事実上、各駅渋谷と同じ。

１０９センターの回答といっても伝聞だしなぁ。
ダイヤ改正前の反対運動抑制策の可能性もあるし。
まあ沿線住民にとって改悪になるならば大反対運動が今後起きるだろう。
田園調布とか日吉綱島って五月蠅い奴が多いよ。今年は選挙もあるし。

いくら、反対を抑えるためとはいえウソは言わないよ。

日比谷線直通が１時間あたり２本になるということは、つまり減った２本は東武線直通にまわされるであろうから日比谷線と東武線の利用客にとってはいいことなわけだ。

文書にしていないんだし、あくまでも予定だからね。
だいたい東急なんてガラ悪いんだから、
「予定は変更されました。」ですましても不思議じゃない。

まぁ、ダイヤ発表日を楽しみにしていようぜ。
それから騒ぐなよ、通過駅の方々。

考えたら、俺も最寄駅がタクシーだと、日吉じゃん。
バスだと武蔵小杉。

ダイヤ発表されないと騒ぎようがないからな・・・。
まあ反対運動が起きたら激しい物になるだろうな。
とりあえず東急系企業対象の不買運動は起きるだろう。
鉄道・バス以外はほぼすべて代替できるし

しかし、特急をつくってなにするつもりなんだろう？　朝はないってのが謎すぎる。
横浜以遠の帰宅客の利便性をあげるためだけなのかな？
急行の置き換えだとしたら不便すぎるし、
増発だとしたら本数多すぎるよ・・・。　東急ご乱心？

>570
朝に特急設定しても電車が詰まっていてスピードダウンするから意味無し。

しかしこれでは通勤客のメリットがあまりないな。
今後は特急の停車駅が増え、急行の停車駅が減って統合されるのかな？

いずれは特急と急行の間をとった種別に統合されるのでは。
ただ今回の特急設置は、通勤よりも昼間輸送の需要喚起が目的のはず。
だから東急としては当面は「渋谷−横浜」の都市間移動の
便利性をアピールしていくと思われ。

>>569

そんなの起きないって
東急沿線は東急好きばっかりなんだから
煽ってもむだ

>>569
激しく同意。
第一、ボイコットするとしても日吉の住民だけだし
日吉にはもはや東急百貨店はない（藁

ああぁ~
575は>>574ね

そもそも東横線の建設時期って、インターアーバンが流行った頃と同じだけど、
インターアーバンとは似て非なるもんだよね。
カーブは多いし、スピード遅いし。

>>572
その場合
万歳→中目黒、日吉
ざけんなっ！→学芸大学、田園調布
微妙→多摩川、綱島

白楽…

東急の評判、沿線ではあまり良くないよ、
駅員態度悪いし、バスはダイヤ無視して三台ぐらい連ちゃんでくるし、終電やたらと早いし。
ほめられるのって運賃の安さぐらいだよ。
どうでもいいけど、日吉東急百貨店って看板はまだいろんなところに建ってるね。
書き換えればいいのに。

>>580
「書き換える」お金がないんだと思います。（和良

百貨店の部分にシール貼るだけじゃんかよ・・・。
東横橋のところの看板も百貨店のままだぞゴルァ！

JR沿線の者です。
こちらから見て東急の駅員はどうかというと
・JRの駅員がお話にならないのもあるが、まだまともに見える。
・ただ、お客をまったく信用していない。余りにもお節介が過ぎる。
　よく車内でのマナー放送が多すぎるという批判があるが、
　これもお節介のあらわれに思う。
・お客が欲しているものを本当に把握しているかが疑問。
　いちばん駅員・乗務員とお客が接する機会があるのは
　駅構内や車内の放送だが、この放送が独りよがり。
　東横線ユーザーだが、よく日比谷線の遅れのあおりを食らって
　東横線が5分くらいの遅れで運行することがあるが、
　このときも車掌や駅員が情報を何も提供しないことが多々ある。
　また、基本的な次駅案内、接続案内でとちることが最近多い。
　そのくせ前述のマナー放送になると、とたんに口達者になる。
　何かが違う。　

別に東横線が５分ぐらい遅れて運行しててもなんの問題もないよ・・・。
ダイヤすら不要なような気がする

>>584

ダイヤレス運行マンセー！

始発と終電の時間だけ書いてあって、
あとは”すぐ来ます””ぼちぼちきます”そのうち来ます”の３種類の文章が
時刻表に張り出されているだけ・・・。東急だったらマジにできるよ。
行き先に大した変化もないんだし。（のぞく子供の国線）

ダイヤも奥沢の指令もいらん。

車　掌「各駅停車、桜木町逝きです。次はぁ、元住吉、元住吉です。あああっっっ！！
　　　　（車内電話で）マズいです。後ろから特急が迫ってます。そろそろ退避しないと追いつかれます。」

運転士「了解。
　　　　（無線で）日吉駅務区！日吉駅務区！こちらは、03運行。特急接近により、元住吉1番での退避をキボーン。」

駅務区「こちら日吉駅務区。ダメです。派手車が止まってます。代わりに日吉2番を開けますので、そこまで逃げてきてください。」

運転士「こちら03運行。了解。なんとか逃げてみます。」

更に重傷になると、こういうことに。
このシチュエーションは上り。

車　掌「次はぁ、都立大学ぅ、都立大学ぅ....あああっっっ！！
　　　　（車内電話で）マズいです。後ろから特急が迫ってます。そろそろ退避しないと追いつかれます。」

運転士「もっと早く言えよヴォケェ！！渋谷まで逃げるしかねぇ、じゃねぇか。」

車　掌「特急を遅延させると、査問に掛けられますよ。何とかして下さい。」

運転士「チックショ〜。最終手段だ。
　　　　（無線で）中目黒駅務区！中目黒駅務区！こちらは、08運行。特急接近により、中目黒3番へ入線をキボーン。」

駅務区「こちら中目黒駅務区。日比谷線に入る気ですか？」

運転士「こちら08運行。そうだ。最終手段だ。」

駅務区「了解。A団に連絡して、今3番に止まってるのを早発させますんで、どうぞ入線してください。」

運転士「了解。」

5分後...。

A団運転士「ゲッ、これ20m車じゃん！！」

バコン！！ギギギギギギギギ....バリバリバリバリバリ....

>>586
こどもの国線：全部「そのうちきます、期待しないで待ってて」
でももう東急じゃないのか

中目黒事故の悪夢再び･･･

＞５８８
運転技術がものをいいますな

>>587-588
なかなか秀逸だ

子供の国線より本数が少ない東武本線の奥地って・・・。

>>586
駅の行先表示板には
「今度の電車は前の駅を出ました」だけ表示すれば十分かも

各停一本ダイヤレス運転！

>>587-588
ﾜﾗﾀ
続編きぼん

池上・多摩川・世田谷３線にダイヤ不要

昔の山手線の駅に掲示してある時刻表には、
朝5＠｀6時台と夜21〜23時台以外は「3〜5分ごと」って
書いてあるだけだったよね。
そのノリで通用するんでは？＞東横線

批判を承知で、続編。

車　掌「急行の、桜木町逝きです。次はぁ、田園調布、田園調布、目黒線、目黒方面はお乗り換え...。あああっっっ！！！
　　　　（車内電話で）マズいです。後ろから特急が迫ってます。そろそろ退避しないと追いつかれます。」

運転士「ヴァッカヤロ〜！！なんでもう追いついて来たんだよ。
　　　　急行の特急退避は禁止マニュアルでは禁止だ。もしやると減点60秒だぞ！！」

車　掌「特急の遅延は減点90秒の上、査問ですよ。退避しましょうよ。うあああ〜〜もうすぐ後ろだ。
　　　　元住吉で退避しましょうよ！！」

運転士「急行の元住退避は減点120秒＆査問＆給料50%カットだろが、ヴォケェェ！！　仕方ない、最終手段だ。
　　　　（無線で）自由が丘駅務区！自由が丘駅務区！こちらは51運行。特急接近につき、田園調布から目黒線線路に入線キボ〜ン。」


駅務区「こちら自由が丘駅務区。ダメです。目黒線武蔵小杉行き、そろそろ田園調布到着です。」

運転士「そいつは蒲田に逝かせろ。こちとら急行だぞ！！」

駅務区「それはグッドアイデア。51運行、オマエが蒲田に逝ってよし！！」

運転士「そんなぁぁぁ〜〜〜...。」

2分後、51運行は田園調布でATSに切り替えて、多摩川駅地下ホームへ。

車　掌「急行、蒲田行になりました。次はぁ、多摩川ぁ、多摩川です。多摩川の次はぁ......
　　　（車内電話で）多摩川の次、どこ止まるんですか？？」

運転士「蒲田ダッ！！」

車　掌「（放送）多摩川の次は蒲田に止まります。
　　　　なお、次の駅は、後ろ4両ほどドアが開きそうにありません。
　　　　また、降り口によっては、ホーム柵をお乗り越えになっての下車となります。」


......さて、この20m8両もあるこの電車は果たして蒲田で無事に折り返し出来るのであろうか...
まだ彼らは、蒲田駅の配線に気づいておりません。


# ネタ切れに近い。だれかアイディア募集。

さすがに途中で逝き先が変わるのはやだなぁ。　まさにノーダイヤ。
銀河鉄道株式会社みたいだな

>>599
おなかが〜よじれるっ〜〜！！！

>>599
最高！

>>599
田園調布は東横線と目黒線のクロスのあとに目黒線と多摩川線の
分岐があって急行の発車後に開通待っての出発じゃ
2分後に多摩川地下ホームに行くのは無理なはず

>>603
ネタなんだからそう堅いこと言うなよ。

>>599

田園都市線版もキボン。

池上線は、どうなってしまうんでしょうか？
毎日、池上線を利用しているのですが……。

>>606
適当に走りますからそのうち来ます。

>>606

たまに東横の方から急行が迷い込んで来るかも知れません。

東急の時刻表、簡単になっていいなぁ。

朝＝すぐ来ます
昼＝そのうち来ます
夕＝それなりに来ます

でいいんでしょ（ﾜﾗ

>>604
知ってるせいで笑えないからネタがつまらんものに成り下がってる

東急各線の沿線に住む奴って終電以外のダイヤ気にしてないと思うよ

>>611
田園都市線（特に西の方）の場合、昼間の急行の時刻は結構気になるぞ。はるばる
上京（藁）する時は特に。

age

>>608
特|
　|雪が谷大塚
急|

だったりして。しかも8000初期車の狭い幕、限界だ！

＞時間２本だったら、気にする以前に体が覚えます

>>612
先行する各停殆ど抜かされるもんね、遠いと。

>>599 他
めっさおもろいっす。でも田都線では難しいかな。

>>609
上野駅のポケット時刻表では山手線休日は9〜21時くらいが省略されていて
『この間 2〜11分間隔』て表記してあります。載せる意味ないじゃん（笑）
ま、始発と終電さえ載ってりゃいいんでしょな

>>616
素朴な疑問だが，山手線で９〜２１時で，１１分も間隔が空く
瞬間てあったけ？

そんなに空いたら，ホームに人が溢れるわ，列車はぎゅーぎゅー詰め
になるわで，パニックにならんか？

>>599
そういうゲームがあったら楽しいな
ゲームメーカーの方、開発きぼーん

>>617
訂正スマソ。
山手線休日外回りが6〜23時までが省略で『この間約2〜11分毎』でした。
載ってるのは4、5、0時のみ。

早く複々線全線開通しないかな。
日吉ー大倉山はいつできるの？まだ、予定もないよな。
でも、綱島と大倉山の駅付近の用地を何とかすれば、いつでも金さえあれば作れそう。
綱島の駐輪場なんて、複々線用地としか思えん。
あと、綱島ー大倉山の盛土も。

綱島の駐輪場？

複々線は日吉でとりあえずおしまいらしいけど・・・。

>>620
あそこももとは盛土だったのを、駐輪場を作るために高架橋にしたもの。＞綱島駐輪場
あとから線路両側を買収したと思ってる人がいるみたいだけど、もともと盛土空間だった。

>>621
横浜銀行の横の、交番の裏。

>>623
東横線はもともと盛土区間が多いから自社用地での複々線化が
容易なんだよ。

大倉山より先が大変だな

日吉のVAIOの広告気持ち悪い

>>626
んだんだ

大倉山から先は市営地下鉄乗り入れじゃなかったっけ？
まあ何時になるかもわからないが・・・

>>620
=>綱島と大倉山の駅付近の用地を何とかすれば、いつでも金さえあれば作れそう。
綱島の西口側は、ホームに沿ってびっしりと小さな雑居ビルが建て込んで
いますからねぇ。
アレを全部つぶして、となると大変だろうな、と思います。

大倉山は……あの駅本当に複々線にできるのかな？２層構造にしないと
無理だと思う。

大倉山駅：地上＆地下複々線
綱島駅：３階建て複々線

来週中には駅に改正時刻表が貼り出されるらしい
あとポケット版の配布もあるそうだ
今のポケット版時刻表は今のうちにゲットしとこう

10年後の東急東横線の停車駅予想（藁

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横高中北県元
谷官目天大大由調川丸小住吉島倉名蓮楽白町浜島央仲庁町
●─────────●─────────●───●●　快速特急
●─────●───●────●────●─●─●●　特急
●─────●●──●─●──●────●─●─●●　通勤特急
●─●───●●──●─●──●────●─●─●●　快速急行
●─●─●─●●●─●─●●─●────●●●●●●　急行
●●●─●─●●●─●─●●─●────●●●●●●　通勤急行
●─●─●─●●●─●─●●─●●●●●●●●●●●　快速
日直●─●─●●●─●─●●─●　　　　　　　　　　　　　　　　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

京急解散。本線横浜以南と空港線は東急が買収。東横線は渋谷〜三崎口
、多摩川線は多摩川〜羽田空港となる。本線以北はＪＲで、大師線はバスにて
代替輸送を実施。また、都営浅草線は全て西馬込発着となる。再び大東急時代
の到来となるナリ・・・

東急品横線も残してやってくだせえ

小田急買収きぼーん

妄想やめれ

>>634
　もし実現したら最悪だな。

>>633ヲタはなぜいつも種別を鬼のように増やそうとするのかね？

>>639
人の流れというものが見えてないからでしょ。
だからヲタの流れと乗降客数の数字のみにとらわれて絞り込めない

>>640
妄想に付き合うなよ。そっとしてやれ。

今後種別は減っていくだろうな。
日々直が消え、急行と特急が消え・・・。
行き先は渋谷と元町と元住吉のみ。
幕もサボに退化

あ、急行と特急は消えるんじゃなくて統合だな。

融合するかなぁ。

もう東急の体質は、田園都市線優等列車一本化の当時とは比べものにならないほど、変わってるからなぁ。

東横特急は夜はともかく、昼は意味なしになるだろうから。
改良工事終了後は昔みたいなシンプル路線に戻るとおもうよ。
列車種別が増えて喜ぶのは、オタだけだしね。

京急も急行がほぼ消えたから、東急もいずれ消えると思われ。

しばらく来てなかったら、すんごい伸びてるなぁ。

>>633の停車駅案、これでまともなスジを引けたら神業です。
余興にやるくらいなら、面白いかも。

ところで、今回の改正でも、昼間の日比谷線直通枠が少々残りますね。
あれはスジ屋的発想で考えると、いまのままの直通本数でも、全然オッケーなんだよなぁ。
輸送力調整、特急運転による人件費関係を考えての、今回の措置だろうとは思うけど。

直通は、急行が中目黒を出た直後に、追うように発車。終点、日吉の2番線に着いたすぐ後に1番を特急が通過...という
シナリオが書けるから、直通はこの15分パターンの中でも空気のような存在なわけです。
逆に、直通を思い切ってアボンしてしまうと、特急をもう少し速く出来るかも知れません。
または、30分に特急2＠｀急行1＠｀直通1＠｀普通4という手もありますが...。


種別の話ですけど、束との勝負次第でしょう。
熾烈な争いになった場合は、特急の速達化を死にもの狂いでやるでしょう。
そんなわけで、中目黒、多摩川、日吉対策で、急行は併存するかも。

争いに勝った場合には、特急停車駅を少し増やして一本化もありかも。

a

　 　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武 　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　 　　渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高中北県元
　 　 　　　　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 　　　　 庁
　 　　 　　谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜島央仲前町
新快速　 ●−●−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−●
快速 　 ●−●−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●−●●
Ｓ特急 　 ●−●−●●●●●−●−●−−●−−−−●●●●●●
普通　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●


特急（自由が丘、武蔵小杉、菊名、横浜、みなとみらい中央のみ停車）は廃止

種別が増えるといってもこのくらいが限度だろ

１４日に７３運行で総合試験車出します

>>649

ほら、直しといたぞ。

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横高中北県元
谷官目天大大由調川丸小住吉島倉名蓮楽白町浜島央仲庁町
●−●−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−●　新快速
●−●−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●−●●　快速
●−●−●●●●●−●−●−−●−−−−●●●●●●　Ｓ特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

ＪＲが死にものぐるいになって、運賃面でも
往復切符なんかで勝負をかけたら、東急は勝ち目無いな。

>>652
でも束には代々木と蛇窪の問題があるじゃん。どう思う？

>>650
ﾊｧ?
総合検測は７４だろ？

こんな短い路線で、列車の種類をそんなに増やすな！
３種類でも多いくらいだ。

橙色と噂される新・特急幕だが、誰か見たやついる？
渋谷・桜木町の折り返しの際には種別幕は快速までしか回らないので
その次とされる「特急」は確認不可能。見れるとすれば「元住で偶然…」くらいしかなさそうだが。

>>656
菊名、日吉、北千住での１０００系幕回し時にチャンスがあるのではないかと
思うのだが。もっとも、こいつにも特急幕が用意されていて、なおかつそれが
「日比谷線直通」幕より前にあることが条件なんだが。

1000系にはないだろーねー。日中は北千住〜中目黒に閉じ込められる
運用も出てくるみたい。ところで、せっかくの特急運転、なんか宣伝が
妙に地味だと思わない？やっぱ通過駅の住民煽るようなことは避けたい
のかなあ。日吉とか綱島とか、まだ黙ってなさそうだし。

>>658
１０００系の設定器で「快速」の位置に「特急」が入っていた・・・ってのが
何処かに書いてあったような気がする（ここじゃないと思う）。まあ、これも
真偽の程は定かではないのだが。ふつーに考えれば１０００に「特急」幕は用
意するだけ無駄かもしれんが、なにしろ「部品の共通化」に命をかける（藁）
会社だからねぇ。９０００の設定器にも「八丁堀」なんてのがあるくらいだし。

ところで、「特急」の英訳はどうするつもりだろう。
Super Exp.かなぁ。
Ltd. Exp.かなぁ。

age

しかし今宣伝しないでも、ダイヤ改正後にどうせ大騒ぎになるのは確実だとおもうが。
特急が実験的な物なのかもな

日比直が減ると１０００は余るねえ。
池上・多摩川線へ転属か？

３両編成にできないじゃん

良く考えたら東武でも和光とまんないのあるよね。
小田急でも代々木上原とまんないのあるよね。
だったら中目黒とまんなくてもいいんじゃないの。

>>655
西武池袋線の練馬も急行以上は止まらないし、京王線の笹塚も特急（準特急も）は停まらない。

>>665
>良く考えたら東武でも和光とまんないのあるよね。

うん、一日1＠｀2本だけね。

>小田急でも代々木上原とまんないのあるよね。

うん、ロマンスカーだけね。

でも通常のパターンダイヤに折り込まれた料金不要列車は
この2駅には全部停まるはずよ。

言うなら「西武でも練馬とまんないのたくさんあるよね」

特急が通過してもその他は今までと同じでしょ。
中目黒で東横がいっちゃってもそんなに待たないし
別にいいよおいらは。

は

なかなかガードがかたいのう＞東急
こりゃ直前まで特急幕は見られなさそうだ

>>663
朝ラッシュ時の直通の減便も発表されたのか？
さもなきゃ余ることはないが。
朝ラッシュ時の減便って本線じゃなくて日比谷線直通なの？

>>671
時間２５本ということから
１２分サイクルに急行２普通２直通１
になると思われ、現在は直通は９分毎なので減便
渋谷方面の客はそれほど減っていないこと
急行の削減は考えにくいことからこれで決まりだろう

>>672
それって急行倍増・・・

急行は９分毎→６分毎
今回は他の時間帯が優等倍増だから
おかしくはない
東横線も優等列車主体のダイヤに変わるってことだね

特急の採算ってとれるんか？

新規需要の創出が目的なんだから最初のうちはぎりぎりか
赤よりで企画してるんじゃないかねぇ

>>675-676
列車種別ごとに採算を計算しているはずないだろ。
特急・急行・普通全体で黒字になるだけの客が乗れば「採算が取れている」

>>674
残念だが列車パターンは変わらずに単に間隔の2分15秒->2分25秒に
変更なだけで種別変更はない。
ピーク1時間表記だともっとも本数が多い1時間部分を切り出して
数えることになるから急行・直通が1本ずつ減らしいが。（109回答）
まぁピーク1時間に直通1本減ということは1000系は余りそうだね。
ただ両端先頭車はクハで中間全デハだからデハの先頭車化改造を
しない限りは池上・多摩川線への転属はできないけど。

>>678
急行は減らないよ。
何度もがいしゅつだが、
デイタイムは１時間に特急４本、急行４本、各停８本、直通２本。
これ、通説ね。

>>674
朝ラッシュのパターンは変わらないよ。

>>678
679だけど朝はその通り。スマソ。

ども、今は田園都市線のユーザですが、
「移住」をもくろんでいる最中です。
自分としては「菊名」がいいと思うのですが、
町の雰囲気や利便性はどうでしょうか？。
それと、第二希望は「日吉」です・・・

ご助言を

>>682
不動産板か神奈川板に逝きなさい

>>682
前にそういうスレ立ったけど（アドレス忘れた、さがすのめんどい）
ドキュンが多いその他の理由で聞く名はお勧めではないという結論に達しました。

>>682
田園都市線からはさっさと逃げ出した方がいいよ
渋谷まで電車通勤するとして鷺沼・長津田その周辺以外はお薦めできない

>>685

ええ永年田園都市線とつきあってきた（２５年）生粋の
でんと線ユーザですが、もう愛想がつきました・・・。
やっぱ、東急の花形は東横線ですよね。
先日も車でいろいろ回ったんですが、いい物件ってなかなか
ないですわ・・・。

あ、一方通行、やぎりぎり一台しか通行できない、狭い道、
いつも混んでる綱島街道にはゲンナリですが・・・・

まあ１００％のところはないでしょうね・・・

田園都市線＝千葉ＮＴ線

>>686
おとなしく京成沿線に引越しなさい。
道路はいいし買い物も便利。
いうことない。

菊名は特急止まるけど終電に乗り遅れると元住吉ではまる。買い物もちと不便。

日吉〜綱島の７０制限が解除になって
マンセーなのでとりあえずage

結局んところ、なんで日比直って残るんだ？ＴＱの見栄か(藁

つーか、ＴＱ横浜駅ホームに東武特急スペーシアの広告が昔からあったと思うのだが
なんで、東横からの日比直って東武線まで乗り入れんのだろう？
あの広告もあって、初めてＴ横乗った時てっきりそういう電車があるんかと思った。
オバＱだってＫＱだって地下鉄の向こうまで乗り入れるっつーのに。

ま、面倒だから各停オンリーでまたーりダイヤとかにすりゃよかったのに。
ラッシュ時間も2分おきぐらいでピストン輸送。っていうか朝の胃の頭みたいだな(藁

>>691
オバ急車って束に乗り入れていたっけ？

>>692
入ってない。オバＱ−Ａ団−束の３社直通はＡ団車のみ。

東横のれん街。

素直に走行距離の問題じゃないすか。
早くボロくなっちゃうし。

age

東武は東武式ATS、東急は新ATC、営団はWS-ATCと各社の信号保安方式が異なり
東武、東急とも営団のWS-ATCは自社のものとともに搭載しているが
東急は東武の、東武は東急の信号保安装置は搭載していない。
営団は東急・東武のものも搭載している。これが最大の要因なんだよ。

697>>
解説サンクス。
んじゃＡ団車両でやりゃ可能なわけね。
ってそんなことやっても東横ユーザーには意味なさそうだが(藁

それ考えるとＫＱってすごいな。
というか他社線運用入りまくるほどドキュソな会社なわけだな。ハハハ

>>698
都営浅草線に乗り入れている鉄道会社の車両は都営１号式ATSに統一されてるの。
だから、京急・都営・京成で複雑な運用が可能なんだよ。

ちなみに京急をドキュソという前に都営三田線で線内運用に入っている
東急３０００があるのだがこれだと東急もドキュソだね（藁

>>699
＞都営三田線で線内運用に入っている東急３０００
たしかに納得いかんな、この運用。

>>699

たしか昼間は、西高島平-武蔵小杉の東急車運用はなかったはず。
朝ラッシュで三田線に逝ったのはいいものの、
そのまま西高島平-清正公前に閉じこめられ、夕方になってやっとこさ帰ってくる運用です。

ちなみに、南北線には東急車が市ヶ谷留置になってしまう哀れな現象があったはず。

東横じゃないのでsage

>>701

ヤバイ。清正公前じゃないわ。白金高輪。
俺の頭の中はいつまで仮称なのか...。鬱。

>>700
パターンダイヤだから線内運用に入るのも止むを得んだろ。

えーと、699をふまえて >>698 さんの見解が聞きたいな〜

>>701
平日の目黒時間で12:30〜16:30だね。12時台まではあるから。
休日は1時間以内には来るし。
今度のダイヤ改正後はSRの車庫留置ができて外泊が各社に
1編成ずつになるかも。

見解といわれても漏れはシロウトさんなので、解説サンクスとしかいえんですわ。

とりあえず上野でＫＱの電車見たことあるんでどーかなって話だったんだが
脱線スマソsage

ちなみに東横では701のようなことはないん？

日比谷線に閉じこもる東急射はないっしょ

菊名発元住吉逝きＡ段車があったはず・・・

>>707
残念でした。あるよ。

あー、えらいえらい。東横線はエリートの集まりだよ。

しかしそれ考えると、小田急は本当に哀れだな。

この前のダイヤ改正で幾分マシになったものの、
千代田線に閉じこめられる小田急車の、代々木上原行きは違和感絶大。


ところで...今度の東横改正で、1000系の［日比谷線直通］幕はどうなることやら。
日比谷線内に閉じこめられる1000系が頻発するのはほぼ確実な気がする。

［中目黒］の方向幕はイイとして、中目黒始発のクセに［日比谷線直通　北千住］とはいかに...。

芳香膜ってすぐにとっかえられないの？

方向幕の話題してたら...。

「特急」ボタンついに登場！
www9.big.or.jp/~rdct-55/gif/big/image10/d01032650309.jpg

でも、すんごい変な位置。

>>712
作るのは簡単だろうけどさ、方向幕はかなりの期間もつものだから
ある程度以上の期間直通が確実に存続するつもりが無い限りは
終着駅が増えるとか以外では交換しないでしょ。
もし交換したりしたら急行/特急幕が増えてそうだけど。

>>713
なんだこりゃ。一人だけ仲間はずれか(w

あれはライバルの束に対抗したターボスイッチです(藁

>>714
そうだろうね。
まあ作り直すのにビックリするようなお金がかかるわけではないから、
必要なときにはためらわず交換するんだろうけど。

よく「ダイヤ改正で○○行きが誕生すると言われているけれど、
それは方向幕にないからガセだ」みたいな話をする人がいるけれど、
これは目的と手段を取り違えた考えだね。
必要な列車を走らせるためにダイヤ改正するんであって、
方向幕交換のコストを抑えるためにそれが制限されるなんてことは本末転倒。

んじゃ、ＬＥＤ芳香膜だとどうなん？
って、東横でＬＥＤのやつは
各停にまわっちゃってるから意味なさそうだが

>>718
作業そのものは幕より簡単なんだろうけど、それでも結構な手間になるらしい。
昨年の秋、４日間だけ東急３０００系の「三田」行きが走っているが、たった
４日の為にこんなに手間をかけるのか、と担当者が泣いていたとかいないとか。

「特急」幕が公式発表になっているぞ。予定という注釈が入っているが。
それにしても、こういう形で表に出てくるとは思わなんだ（藁。
ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/toku.html

>>720

ひやぁ...真っ赤赤。

>720
全然オレンジちゃいまんがな
別の会社みたい。

ところで、長津田で寝てる8695Fってどうなってるん？
個人的には目黒線転属キボンヌ。
がいしゅつだったらスマソ。

Ａ団車菊名発東武直通キボンヌ
通し客いないこと間違いなし(藁

719＞確かＰＣで打つだけで出せるから簡単なはず

そんなんより、せめて朝夕だけでも日比直を桜木町発着に！

特急幕の赤は、画像処理時の調整ミスじゃないかな。
公式サイトで「オレンジ」ってはっきり書いてあるから、
オレンジなんだと思ふ。

全車両ＬＥＤ化(藁

ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/toku.html
にもオレンジって書いてあるぞ。画像処理ミスだろ。

>>728
東急ならやりかねない

age

俺は毎日東横線で苦労して通勤している。
厨房は下らんことではしゃぐなよ！

だから？

デタデタ通勤客だからといって偉いと勘違いしてるのが。

東横なんてマシな方だぞ。
田園都市の地獄通勤に比べたら。

煽り。放置プレイが一番ですぜ、733さん。

>>735
すまぬ。

734>>
たしかに。
漏れは東横渋谷経由田園都市線なんで、両方乗れるんだが
田園都市線上りの混雑っぷりは狂ってるね、ありゃ

田園都市線はたしか首都圏私鉄で混雑率ナンバーワン路線。

田園都市線はしょせんは支線だからね。
東横が本線なのさ。

でもスペックだけみると田園都市線の方が上だね。
って田都線スレになってる。

でも、祐天寺在住だが朝の渋谷逝きはのれないことあるよ。
日比直→中目黒乗換えは
東横ユーザーの救いどころかなとは時々思う。

どちらにせよ>>732は逝ってよし。お前だけが通勤客ではない。

痛勤ヲタはキモい

ダイヤ発表はいつ？

sageだったのでage

東急時刻表は3/26各東急店舗で発売だそうだ。
MATTや東京時刻表が一番早いのかな。
DJが特急スジを取材で獲得してれば別だけど

東京時刻表はお得意の
次号で掲載しますだったりして

age

特急不要でする

>>748
おっしゃることは誠にごもっともではございますが、担当省庁におきましては
不断の努力を以て問題解決に邁進しておりまして、政府といたしましては何卒
ご理解を賜りたくお願い申し上げるものでございます。

ときゅうGOGO!!

７４９ﾜﾗﾀ

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=984269876&ls=50

駄スレかよ
まあ、今のニュース速報板の惨状からしたら仕方ないか

俺は昭和鉄道出身なので、こういうこというのもなんだが
お前ら東横線なんかねたにして楽しいか？
悪いことは言わないから、さっさと社会復帰しておけ。
それからかぶりつきはするなよ。あれ車掌共々評判悪いから。

現場職員が規律正しく仕事するよう乗客の皆さんはかぶりつきをして監視
してください。

あげ

>>755
昼間にもかかわらずカーテンを下ろしているのを見かけるが、
あれがかぶりつき対策と思われ

>>757
かぶりつきくらいで集中力を維持できないやつは
運転士失格。地上勤務に戻せ。

>>754
元電、元車が幹部候補だ、と勘違いしてるヤツが多いのはなんとかしてくれ。

特急１５日前あげ

>>755
>>758
そのような社員は地上勤務にすら向いているかどうか？
不良社員を押しつけられた駅が迷惑します！

伊豆急のリゾート２１か世田谷線にに乗務させて修行させろ。

　　　　 〃┏━━ 、
　　　　 |　 ノﾉｿﾊ)））　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ((（＼リﾘ ´∀｀）ﾘ　 ＜　　　　　車掌とＳＥＸ！
　　((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　(こ) 　 ∞ |こ)
　　　　く＿＿∞＠｀ﾉ
　　　　し'　し'

>>763
かちゅーしゃ誤爆、ｽﾏｿ。

>>763-764
どこの誤爆なんだ？

　　　　 〃┏━━ 、
　　　　 |　 ノﾉｿﾊ)））　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ((（＼リﾘ ´∀｀）ﾘ　 ＜　　　　　PS3マンセー
　　((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　(こ) 　 ∞ |こ)
　　　　く＿＿∞＠｀ﾉ
　　　　し'　し'

おじさん（運転士）に聞いた話では、消防がかぶりつくのは
いいけど、大きくていっちゃったのがかぶりつくと、なにを
されるか解らないので不安になるそうだ。

だいぶ下がっちゃったので、とりあえずage。
ぼちぼち運転台の種別設定器に「特急」が入ったのが現れ始めた。さしあたって
9013Ｆと9015Ｆが該当するようだが、他にもあるかも知れぬ。場所はボタンの列
の一番右端。同じ色の「快速」ボタンも生き残っている。

>>768
>>713で写真URLがいしゅつ

age

>>769
あ、ホントだ。気がつかなかった。
スマソ。

横浜駅と渋谷駅に大量のポケット時刻表がおいてあった。
新しいものはないかと尋ねたところまだないそうな

在庫処分でする

>>772
２６日から配布開始です
時刻表のミス等々あったので確認作業が大変のようです

あーあ、プラネタリウムパスネット買えなかった・・・・・

>>774
特急は武蔵小杉で目黒線に接続するの？

特急の宣伝あまりしとらんな

反対運動が起きるようなダイヤになるからじゃないの？

やっぱし、特急の運行時間帯は、急行運転は中止か。

>>779
妄想・デマは他行ってやってくれ

運転台の急行とか表示されるLEDの隣に蓋がしてあるけど、あれ何？
1.ワンマン表示用LED準備工事
2.次停車の駅名表示LED準備工事
3.MM21関係の準備工事
4.ATC関係の準備工事

　　　　*　　*　　*
　　*　　　　　　　　 *
　*　　　Λ＿Λ　　　 *
　*　　　（ ´∀｀ ）　 　 *
　*　　亀井静香祭　 *
　　*　　　　　　　　　*
　　　　*　　*　　*
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　　　　　 　 |
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　　　　 Λ＿Λ　 　Λ＿Λ
　　　　（ ＿＿_）　（∀・　　）
　　　 /|_（祭）_|ヽ /|_（祭）_|ヽ
　　　 ﾟ |＿|＿| ﾟ　 ﾟ |＿|＿| ﾟ

>>781
特急運転絡みじゃない？ワンマンは大井町。東横･田都にはワンマンの計画なし。

>>783
超妄想しったか社員は氏ね。
大井より先にやる所があるんだよ（世田谷線とか言うなよバーカ）

>>784
まあまあ興奮しなさんな。あなたこそなんで知ってんの？＞ワンマン

妄想です。先にやる線とは言ってません。

大井町急行と目黒急行。
先に実現するのはどっち？

小杉ー日吉間の工事本格的に始まったね。
仮設架線柱の土台もできてる。
でも、元住吉ー日吉間は用地にまだ家が残ってる。
小田急みたいにならなきゃいいが。

ようやく駅に特急運転の大ポスターが出た。今朝からか？
書いてあることは殆どがいしゅつの事項ばかりだが、目新しいところでは
日中の特急、急行の発車時刻
渋谷発　特急00＠｀15＠｀30＠｀45分、急行05＠｀20＠｀35＠｀50分
横浜発　特急10＠｀25＠｀40＠｀55分、急行01＠｀16＠｀31＠｀46分
だそうだ。特急、急行に乗ると武蔵小杉で目黒線乗換が便利、とも書いて
あるから、東横優等←→目黒線の接続は小杉でとるということなのだろう。

JTB時刻表 2001年４月号791ページより。
急行　9〜15分毎 　渋谷発桜木町行　601〜2340＠｀002
　　　　　　　　　桜木町発渋谷行　601＠｀627〜2323
特急　15〜60分毎　渋谷発桜木町行　946〜2232＠｀2303
　　　　　　　　　桜木町発渋谷行　927＠｀936〜2256

上り特急の１本目と２本目は９分間隔ってことになる。

急行イラン。
特急と普通だけにしろ。

需要と供給を考えない優等至上鉄ヲタ逝ってよし

東横線関連の工事が終わったら、どういうダイヤになるんだろうか・・・？
元住吉の待避線って、ものすごく乗客にとって不便そうだが。

目黒線の急行が出来るんでそこらへんの
バランスとるのが難しそうですね。

速いぞＧＯ！キャンペーンage

これだけ優等列車を運転するとなると、
普通列車の待避時間がずいぶん多そうだね。

>>790
特急６０分間隔なのは夜か？

今回のダイヤは日比直が昼間毎時２本減とはいえ特急は実質純増
かなりの攻撃態勢のダイヤだ

age

東横特急より、田園都市線の急行の方が
表定速度速〜い。

>>799
それは言わない約束でしょ

>>797
敵は束だもん。手を抜いたらやられるな。

>>784
大井町がワンマン化できないとしたら、
やっぱりそれは九品仏・戸越公園対策？

他にやるところと言うのはどう考えても思い浮かばなかったが
ＭＭ２１開業後の東横しかありえないよな･･･

>>802
大井町線は二子玉川から先が田園都市線と共有だからじゃないかな。
田園都市線車両までTASC搭載・ドア連動改造等しなきゃになるし。

802>>803
サンキュ。
ところでＴＡＳＣの意味がわからない。
できれば簡単に説明してくれるとありがたい。

中目黒が大混雑しそう・・・・。

>>804
８０３じゃあないけど、
簡単にいうと駅到着時などに
「車両に対して自動的にブレーキをかける装置」のこと。
目黒線、営団銀座線などに導入されている。

なお、この装置とＡＴＣを組み合わせ、運転台の発射ボタンを押すと
次の駅まで自動運転するするようにしたのがＡＴＯ。
営団南北線、埼玉高速鉄道（3/28開業）、都営三田線がそれ。

今日から特急対応の習熟運転が昼間でも始まった。
田園調布を通過する試運転列車に感動age

>>806
ありがとう。車両にはきょう見合っても運転関連は全然わからなかったので。
ところでＡＴＯって日比谷線にもはいってなかったでしょうか？

>>805
少なくとも朝ラッシュ時は特急走らないから、
日比直は現状通りじゃないかな。

>>808
日比谷線のATOは営団所属の旧車の1編成だか?で
試験してたが、もう無いと思う。

補足
朝：現状維持
日中：減便
夕：？

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●−●
急行●−●−●−●−●−●−−−−●−−−−●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

何だかスッキリするのでこうして欲しい。

>>812
学芸大に止める根拠が無い

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●
急行●−●−−−●−●−●−●●−●−−−−●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>814
綱島に止める根拠がない

　 　 　 　 　 　 学都自田　 　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　 官目天大大が調摩丸小住　 　 倉　 蓮　 白　 　 島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−−−−−−−−−●−−−−●−−−−●　廃
急行●−●−●−●−●−●●●●●●●●●●●　線
普通●●●●●●●●●●●

>>816
武蔵小杉じゃ折り返せない

じゃあ元住吉行き

>>811
日中は半分（３０分毎）になる

セクース

>>816
相鉄じゃないんだから……。

どもマジで田園都市線から東横線に移住を考えてる者です。
こないだ東横線のったけど、いやーやっぱ渋谷のターミナル駅は
いいですね、これぞ「鉄道」って感じでぐっときます。
ただ、やっぱ町がなんとなくゴミゴミーってしてるねー、
特に高架からみると如実感じますわ。
あと、急行の停車駅多すぎですね、まあこれは特急の登場で解決
するんやけど、そーなると駅が限定されるしね・・・
今第一候補「菊名」第二候補「日吉」で動いてます。
じゃ、また

>>816

新丸子は目黒線の各停だけで十分

>>822
菊名で決まりでしょ

むかし日吉折り返しの列車ってあったような・・・

それはそうと、元住吉〜菊名で各駅に止まる特急が欲しいな。

ケイン武蔵コスギ

age

シェイン武蔵コスギ

kikunahatomeruubakora----

菊名は商店街がショボイし、道が狭すぎる。
特急が止まらないのを考慮しても、日吉の方が良いのでは？

個人的にはＪＲと地下鉄に乗り換え便利な、このダイヤが望ましいが。
自由が丘より中目黒停車の方が便利っしょ。
でも、地下鉄に客を奪われたくないからかな？？

　 　 　 　 　　　 学都自田　 武
　 　 渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　 　 　官目天大大が調摩丸小住　 倉　蓮　白　　島木
　 　 谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●−●−−−−−−−●−−−−●−−−−●−●
急行●−●−●−●●●−●−●●−●−−−−●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

日比谷線は南北・三田線に振って、
臨海副都心への移動を大井町線に乗らせるためではないのかな。

>>816
こういう『〜〜以遠各停』ていう種別構成って東急っぽくないと思うんだよな。
印象の問題だけど。新玉川線内各停の快速がなくなったときはせいせいしたなぁ
どちらにしろ東横線は都市間輸送だし、〜〜以遠各停っていうのは存在しえないでせう。
ネタだろうけど。

日中の直通は半減で３０分毎
今日の朝日の朝刊に載ってた

>>833
阪急京都線なんか都市間輸送なのにもうすぐ途中から各停主体になるがな（藁

>>831
確かに。俺も自由が丘通過、中目黒停車の方がよいと
思っていた一人。

自由が丘は確かに緩急接続可能だけど、
短距離客でかえって特急を混乱させるような気がしてね。

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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　死にたくないよ〜！！！
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>>837
えらく細長いな。まるで西鉄600みたいだ（ﾜﾗ

>>837
えらく細長いな。まるで京阪260みたいだ（ﾜﾗ

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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　車高直してみたよ〜！！！
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　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

日吉に特急を停めよ！！

>>840
今度は名古屋市交みたいに見えるぞ（ﾜﾗ

東横って都市間連絡なのかなぁ。
単なる日常の足だとおもうんだけど。
池上線とかと根本的に変わるところはないと思うんだが・・・。

池上線はあぼーん

京急真理教応援スレッドになりました。

>>843
だったら、急行すら設定されないだろ？

特急幕登場age
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/gif/big/rent/hazime/ltdexp3_20010318.jpg

急行は、輸送力が大きくなったからおまけでつけただけだろ。
だから停車駅を増やして利便性を確保している。
東横線は、都市間連絡をいままであまり重視してこなかったし、
これから重視しても良い結果をもたらさないと思う。

東横急行って戦前からあるんですけど（藁

>>848
一応横浜駅なんかでは「渋谷まで340円（だったっけ）」みたいな張り紙が
ばーんと張ってあるんだけど、その点についてはどー思うよ。

戦前のガソリンカー急行は加速が鈍すぎて、急行運転せざるおえなかったからでしょ。
横浜駅と渋谷駅の看板は、とりあえず書いてあるだけだったのでは？看板だけなら金はかからないしね。
東横線ってのは、東京通勤圏の田園調布の宅地。娯楽施設の多摩川園。綱島温泉。
菊名以南は横浜通勤圏っていうのがそもそもの出自。

> 急行運転せざるおえなかったから
せざる「を」えない。

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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　また修正してみたよ〜！！！
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おまけとか言うが、多額の金かけて退避設備をつくってまでおまけが必要か？

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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　また修正してみたよ〜！！！
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　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

今回の大改造では待避設備は減っているよ。

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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　貫通ドア修正してみたよ〜！！！
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レスが８５０超えたので新スレ立てました。

「３月２８日特急誕生！【東急東横線スレッド】その４」

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=984923666

早めに移ろうね

あと１０日ですな。
なんだか楽しみ。
……乗ったら通過されるけれどね。（萎

今新時刻表が載ってる時刻表買ってきた。

質問は新スレにて

>>857
この８０００系ウマい！

>>811
夕：減便
９分間隔→１５分間隔。個人的にはイタイ。