山陰新幹線・日本海縦貫新幹線

なぜ構想にも出てこない？やる価値はあると思うが。

採算に見合うだけの乗客が見込めるのか？＞山陰新幹線

北陸新幹線と上越新幹線をフリーゲージトレインで走行すれば
日本海縦貫新幹線。
白鳥の新幹線格上げきぼーん
上越ー長岡を１６０キロ対応とすれば
大阪ー新潟は３時間。
大阪ー青森は８時間（ただし振り子式、在来区間１３０対応）
もちろん妄想だが、これなら
北陸ー秋田、青森はかなり乗客が増える。
関西ー秋田は一般人でも、関西ー青森は鉄ヲタなら喜んで乗るだろう

大阪１０：１２→青森１８：０５
青森６：２０→大阪１４：１５
夜行も運転し効率化する

やっても、山陽新幹線のバイパスぐらいにしかならないよ。
やるとすれば、下のようなのがあるが・・・
小倉−長門市−益田−浜田−江津−大田市−出雲市−宍道−松江−米子−
倉吉−鳥取−浜坂−城之崎−豊岡−和田山−福知山−綾部−園部−京都−
敦賀−福井−金澤−津幡−高岡−富山−魚津−糸魚川−直江津→（長野新幹線）
柏崎−長岡→（上越新幹線）
新津−新発田−坂町−村上−あつみ温泉−鶴岡−余目−坂田−羽後本荘−秋田
追分け−東能代−鷹ノ巣−大館−大鰐温泉−弘前−川部−青森

新庄−大曲も改軌して山形新幹線つばさの秋田延長きぼーん

>>5
そして、盛岡−秋田の「こまち」はあぼーん。

いらん。

>>4
いっそのこと日本海沿岸にもっとこだわって、
綾部―敦賀間は東舞鶴、小浜経由にしたらいかが？

>>8
小浜については北陸新幹線の想定ルート候補になかったっけ？

つーかそのむかーし構想段階であったでしょ。構想だけ。

島根の猿が氏んだ今となっては無理だな

山陰新幹線はリニア中央新幹線を九州方面へ延長させる際にルート選定される可能性あり。
四国経由の場合は海底トンネルを少なくとも２つ掘ることになり、建設費がかさむから。
山陰経由なら海底トンネルは１つで済む。

>>8
そうすると、マジで使えねぇ。

そんな新幹線誰が乗るねん!
北陸人か?東北人か?
北朝鮮拉致路新幹線は要らない!!

>>１は平成○○軍だね。

>>12
大鳴門橋を使うんじゃないの？
それ以前に沿線人口違い過ぎ。島根の猿も氏んだしな。

愛称は、
『金剛山』（のぞみタイプ）
『将軍様』（ひかりタイプ）
『桃源郷』（こだまタイプ）

単線でいいよね、一日一往復だろうから。

つうか山陰地方に電車必要か？
今でも十分すぎる。

>>19
京都府内(とその近辺)はもっとやりすぎ
山陰線じゃないけど舞鶴線の電化もそう
小浜線の電化も決まったらしいし
近いうちに宮津線(JRじゃないけど)の電化の話も出てくるだろう

惨陰唇感染

山陰新幹線＝智頭急行

で終了．
ただし因美線の改良を行い、１０分短縮．

>>16

それだってけっきょく淡路島との間に橋を架けるかトンネル掘るかしなきゃならないから同じこと。

山陰新幹線構想

姫路ー上郡：新幹線規格新設
上郡ー智頭：狭軌電化工事１６０キロ対応
智頭ー鳥取：狭軌新設１６０キロ対応、電化
鳥取ー米子：電化の上１２０キロ対応
米子ー出雲市：：１３０キロ対応

これによりフリーゲージ式山陰新幹線完成

>>24
フリーゲージより、０系新幹線を狭軌対応にして、山陰特急として運用する。

>>25
それもいいかも

いらねーよ。
これ、平成維新軍の戯言だろ。

日本海縦貫新幹線って日本海渡って韓国に行く新幹線のことかね？