田園都市線を語る 4

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1 ：名無しでGO!：
新玉線を吸収して路線名が統一された、田園都市線を語るスレです。
旧田園都市線（大井町線）・こどもの国線もアリ。

田園都市線を語ろう。　 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat2/966760938
田園都市線を語る 2 　　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat2/971275501
田園都市線を語る 3 　　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974164280
2 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 16:28
dat2逝きになったのも読めるんだ。
とりあえず前スレの>900
溝の口駅の二子玉川寄りはなんか工事やってるよね。
マンションはどかなさそうな雰囲気だが・・。
線路沿いいっぱいに立ってるけど、ホントに複々線なんてできるのかな？
3 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 16:35
乗り換えのご案内です。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=978615962&ls=50　【東急東横線スレッド】その２
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=979473130&ls=50　東急目蒲線
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=969576889&ls=50　南北線・三田線－東急
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=979655642&ls=50　東急世田谷線８０型ファイナル！
4 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 18:40
田園都市線て名前やめようよ。
渋谷で「田園」て言われたってねぇ。
5 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 18:46
鉄ヲタ氏ね
6 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 18:49
>>4
でも「都市」ではないところも走るね
7 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 18:53
だった長津田開通のころは、駅周辺以外、人影もまばらな田園（いや荒れ地）だったぞ。
いい名前じゃないか。
8 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 18:55
3月ダイヤ改正？
9 ：スジ屋志望：2001/01/22(月) 19:40
いつまでたっても、半蔵門線は変わらんし。

マジで渋谷の東急側に渡り線作って欲しい。
田園都市線の課題は急行の少なさだということは、東急も理解してるだろうに。

渋谷が改造出来ないなら、暫定策として大井町線直通車を昼間キボン。
時刻表持ってる人は、眺めながら本案をご検討ください。

二子玉川着毎時25分＠｀55分を田園都市線に直通、中央林間行き。
そんで、渋谷発毎時13分＠｀43分の電車を発車1分繰り上げて快速（なつかしい響きだ）にする。
快速は26分＠｀56分くらいには二子玉川に着くだろうから、新規設定の直通に接続出来る。
その後快速は鷺沼で、渋谷発6分＠｀36分の普通を抜き、長津田で渋谷発55分＠｀25分に接続。
快速は、伝統を引き継ぎ、中央林間まで各駅に停車。

まとめると、ダイヤは...渋谷発
00 急 中央林間
06 普 中央林間
12 快 中央林間
19 普 中央林間
25 普 長津田
30 急 中央林間
36 普 中央林間
42 快 中央林間
49 普 中央林間
55 普 長津田

上りは...だれか考えてくれ...。問題点。大井町線は5両...混雑がヤバくないか。
（梶が谷の留置線に5両1本待機させておいて、増結という手も有る。）

東急は、ワンマン化とかで人件費節約してるんとちゃうかなぁ...。
これぐらい投資してくれ。
後はほとんど、設備投資必要ないと思う。（大井町線の車両たちに「中央林間」幕、あったっけ？）
10 ：スーパーたなべ：2001/01/22(月) 19:42
たまプラーザ～江田間：
　その昔は、ぶっ飛ばし区間の代表格だった。
　あざみ野が出来てからその楽しみはなくなった。

　あざみ野なんて、単なる荒れ地だった。
　たまプラーザだって南側はタヌキが闊歩していた。
　昭和50年代中頃までの話。
11 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 19:46
>>10
長津田の次が急行だと、急行に客が集中。
12 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 19:56
＞１０
あざみ野ができる前7000系４両編成で105km/hぐらいで走り、今は
無くなったトンネル手前でやっとブレーキをかけ江田駅をオーバー
して停まっていた。

13 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 20:02
>>9
徹底的に東急らしくないダイヤだな。実現性皆無だ。
だけど個人的には気に入った。

設備投資、他にも有るぞ。
・二子玉川駅の2番線の行き先票を書き換え
・5両で通すなら鷺沼以遠の5両編成用停車位置票(wara
・9000系の鷺沼以遠自動放送(wara
「快速 中央林間」幕もあるのか謎。

さすがに昼間5両はヤバいだろうな。混雑というか乗客がパニクりそう。
でも東急、ためしにこのダイヤ採用してみたら？

>>11
そんなに集中するかなあ？
根拠がよく解らん。
14 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 20:18
>>10＠｀12
３４５０型４連長津田行き。たまプラーザ出て最初の隧道に突っ込むと、
猛然と加速開始。現在のあざみの駅付近は９０km以上で通過。
３０００系列だと、マジで車体が分解するんじゃないかと思うほど
ぶっ飛ばしていたな・・。そんな電車で毎日通学してた。
あっ、朝は７２００系か７０００系４連の快速の常連でした。

15 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 21:32
　今日の帰りにあざみ野駅にて車内で倒れた人がいたらしく、5分遅れで発車しました。
学生時代から6年以上毎日のように利用していますが、ここ2年で4～5回ほど
急病人に遭遇しています。今まではまったくなかったのですが…
16 ：スーパーたなべ：2001/01/22(月) 22:42
>>14
確かに、かすかに覚えている旧3000系での猛ダッシュ。
サスも悪かったから確かに「おい、大丈夫かよ」の境地だったな。
今となっては懐かしい。

個人的には6000系のあの独特な金属音？も好きだった。
17 ：１４：2001/01/22(月) 22:58
>>16
６０００系については私も同感です。あのモーター音は先にも後にもなかったですね。
甲高いというか、何か一生懸命走っているって感じがしたものです。

朝の快速運用に普段は入らなかったのですが、１９７３年頃か？、快速が増発された
ときに、７０００系・７２００系だけでは足りなくなり、６０００系が１本入ったので、
わざわざこれを待った記憶もあります・・。

因みに、毎年５月のこどもの国線直通運用があって、このときには６０００系も堂々
快速運用に就いてましたね。
18 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 23:01
>>13

快速中央林間幕はまだ残っていると思う
19 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 09:46
>>15
俺、去年から今年にかけてで４～５回遭遇してるよ。
電車混むからかなぁ…。
20 ：16：2001/01/23(火) 09:55
今、どこかで走ってたよね？＞6000系。
確か東北かどこか。。。
快速運転していた勇姿ね、小学生の頃だったけど何となく覚えてるかも。

そうそう、今度石川県に行くんだけど7000系見てこようと思ってる。
＞北陸鉄道
21 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 10:56
>>15
本当に気分が悪くなった人もそうだけど、
終電間際の泥酔オヤジに対してもそうアナウンスした車掌がいたよ。
「気分の悪くなられた～」ってあってから
ヨッパライが電車にへばりついて離れないの見たことある。
22 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 11:40
>>9
渋谷の東急側に渡り線を作るのは結構大変そうだよなぁ。
（カーブもきついし）
23 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 19:46
＞２０
弘南鉄道大鰐駅で　6000系をみたよ～ん　　懐かしかった
24 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 19:59
>>13
「今度○番線にまいります電車は、大井町線直通電車です。ホーム前方にはまいりませんのでご注意下さい。」

東横線利用者じゃないと分からないネタでスマソ。
25 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 20:05
東急電鉄の社員の帽子の線
白１本　→　ペーペー
白２本　→　助役　指導
白３本　→　この前30代の若い奴がかぶっていたけんど、キャリアかなあ～
金１本　→　駅長？
わかる人おせ～て
26 ：スーパーたなべ：2001/01/23(火) 22:04
>>23　おお、北の果てか。。。　なんだか、老後の余生、という感じだな。
27 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 23:55
弘南鉄道大鰐線といえば、２年ほど前に立ち寄った
とき、石川という駅の側線に３４００型の残骸が留置
されてたな。今はどうなっているんだろう・・

６０００系もそうだが、７０００系の独特のモーター音も
好きだったな・・。

28 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 07:46
何で、garden cityが、田園都市という訳になったんだか。
庭園都市の方が正確じゃないの ?
徹底して、地方上京組み好みのネーミング(たまプラとか、あざみ野とか)に
徹してきた東急。しかし、田園都市線は、もう古い。オーチャード・ラインとかに
改名すべし。上京、成り上がり組には受けるかも知れん。

29 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 08:57
>>28

余計みっともない
30 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 09:47
>>28
ダサいぞ。
～ラインとか言ってて恥ずかしくないか？
31 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 13:13
恥ずかしいからいいのだし、敢えて、改名しろと言ってるんです。
もともと、恥ずかしいんだから、もっと恥ずかしくしろ、ということ。

32 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 17:36
お前だけは信じてたのに…
ttp://www.asahi.com/0124/news/national24017.html
33 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 17:57
>>32
ぐお！どこじゃぁ！！
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/01/24(水) 17:58
一昨日の話。
三軒茶屋駅２１：３８着の上り各駅停車。
その時は先頭車両に乗ってたのだが、
駅に近づき普通に減速をし始めたと思ったら
フルで警笛(?)を鳴らしつつ普段より強めの減速。
構内に入ってすぐ鳴らし始めて、渋谷方の階段前まで鳴らしっぱなし。
何があったのかとホームを見たところ、
牛のような女が点字ブロックより外側で悠然と佇んでた。
渋谷で運転士の顔を見たけど、その時もまだ憮然としてるような感じだった。

オチが無い上に分かりにくくてスマソ。
35 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 17:59
>>31

ひとりで逝ってろｳﾞｫｹ!
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/01/24(水) 18:24
鉄道とは直接関係ないが、
渋谷の五島プラネタリウムがもうすぐ閉館のはずだ．．．。
早いうちに行っておかなくては。もちろん夕方以降の回に。(ﾆﾔｿ
37 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 18:41
>>36
ﾊｧﾊｧしてる人がいる?
38 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 19:03
>>37
人というよりは人達だな。
あそこだけで１本ビデオが撮れる。
39 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 20:52
>>33
東急の公式ページに発表文と誤表示のあった駅、区間の一覧が出ています。
40 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 00:35
こないだ夜８時代の超ラッシュに渋谷駅から乗ったら、案の定
生き地獄状態、乗り残しも多数でる、とまあ、ここまでは
「お約束」だが、僕の周りが常連の１名＋「普段は小田急ユーザだけど、たまには
お付き合い、の２名」合計３名に周りをぐるりと囲まれてしまった・・・。

とにかくこの酔っ払い息が臭い、しかも大声を張り上げてウルサイ
たらありゃしない。

しかも大声の内容が「なぜ田都線がこんなに、異常に混むかって内容・・・」
オヤジ２名「信じられない混み方だ！」、「体が壊れてしまう」
などの心の悲鳴を叫びつづける。

「ああー、あんたらみたいな、小田急ユーザが無駄に使用するからだ！！！」
、「女子高性じゃないんだから、付き合いで乗らないでくれ！！！」
といってやりたい気分だったが、小心者なのでダメ・・・
クソ、

41 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 00:42
>>40
そのオヤジ達は２度と乗らないから、大丈夫。
42 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 00:51
>>41

くくく、そりゃそうですね、半べそかいてましたから・・・
まあ日本で一番混む線でしょ・・冗談でなく・・・・
43 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 01:05
>>42
つーか、夜８時の混雑で悲鳴をあげてるようなら、深夜なんか無理だな。
ましてや年末なんか。
44 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 01:08
あまりの混雑でチカンもできないもんね・・・
45 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 01:19
夜中乗るなら、東横線→自由が丘→鷺沼行きの迂回ルートはどうよ。
46 ：優しい名無しさん：2001/01/25(木) 01:25
>>45

俺はそれたまにやるよ・・・
って言うか家、鷺沼だからね、そのまんま・・・
東横線の渋谷と田都線の渋谷、使いやすさ
同じ会社とは思えない・・・
東急！！、もっと余裕をもって駅つくれよな。
ああ、正直言って東横の日吉に越したいんだけど、
今金欠だからダメなんよ。
47 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 01:27
>>45
迂回ルート…東急コーチみたいだな（藁
48 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 01:55
「青蛙」ってもう消滅したの？
49 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 02:22
田園都市線の金曜深夜は絶対乗れない。
圧死寸前＆酒臭い＆空気が薄い＆ドア口で頑なに一旦降りるのを拒むオバンetc…

俺は実際、東横（自由が丘・二子玉川経由）で宮前平まで帰る。これだけで大分
精神的に救われる。金曜に限らず、とにかく渋谷～二子玉川の15分が滅茶苦茶鬱だ。
50 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 02:28
>>49
もしくは水天宮バックだな。
本当に辛い時はこれで急行に座る。
51 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 02:29
田園都市線の懸案

朝夕の異常な、異常な混雑を解消する！！！！

日中の３０分毎の急行運転を少なくとも２０分毎にする。

速やかにニコタマ～溝口の複々線化の進行。

渋谷駅のあまりにショボすぎる、この駅の改造

等々、まだあるが、とりあえず。
52 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 02:32
俺の懸案

速やかに引っ越すこと、どこへ？って
ふふ京急のどこか・・・
53 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 02:32
>>46
田園都市線／半蔵門線の渋谷って、営団の管轄じゃないの？
駅のデザインとか営団っぽい。
54 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 02:32
渋谷駅の改良は東急の仕事じゃないらしいよ、
あそこは営団が管理するって契約らしいよ、
だから壁には紫の線が入っているし、駅員も営団らしいよ。
55 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 02:38
渋谷は二層式にせよ。
56 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 02:41
>>54

あ、そうなんすか、どうりで制服が営団タイプの
駅員しかいないわけだ・・・
それじゃ一生渋谷は変われないね。
でも、もういいんすよ。
いま、引越しの準備してるから。
っていうか俺、大阪に飛ばされそうなのね。
いやん・・
57 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 02:48
13号線の渋谷って、田園都市線渋谷の下で交差するの？
ホームに乗り換えようの階段でもできたら、ホームはパニックに・・・
58 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 03:51
>>57
確かにそれはパニック必至だ…。あの駅の構造は本当にヤバイ。かといって
渋谷駅改良はどうやら不可能のよう。あぁ、もう解決策は本当にないのか…！
（まあ、莫大な金をかければどうにでもなるのだろうが。そんな金、営団は
出さないだろう。）いくら乗客増加のペースが落ちてきている、といっても
今後も乗客増加は確実な田園都市線。小田急からの流入もありそうだし…。
あぁ、明日も乗らねば。鬱だ、死のうとまでは思わないが。
59 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 03:53
>>58

引っ越せ引っ越せ！！！
60 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 04:10
キンツマのハイソ田園都市線はどこに行った？
61 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 04:12
>>60

幻想です・・・・・・
62 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 04:13
頼むから営団8000のドア窓大きくしてくれ！あれが一番ウザイ。
63 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 04:14
昔、探偵物語で松田優作が用賀から新玉川線に乗ってたなあ。
まだあの頃の８５００はドアの閉まる音がでかかった…
64 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 04:20
>>63

そんなシーンありましたっけ？
よかったら「題名」を・・・・
65 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 09:56
藤が丘駅の下りの階段が広くなりました。
天井が現在ホームの高さまで吹き抜け状態です。
ひ、広いぞ！！こんなん藤が丘じゃねぇ！(藁

>>40
夏場は暑いだけで薄着なんでまだ余裕ができるんだけど
冬場は厚着のせいで地獄ですね。まだ18時半とかの方が楽ですな。
っつか８時台で乗れない人出てくるからねぇ…。

>>45
俺は職場が飯田橋なんで飯田橋→大岡山→二子玉川→藤が丘ってルートをたまに使うよ。
66 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 10:28
>>64
「探偵物語」って書いてあるぞ。
67 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 10:50
>>57
１３号線は東横線と直通する話があるけど
それなら田園都市線と直通した方がいい

68 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 14:26
>>65
本当の藤が丘というのは、狭く曲ったホーム、２両分しかない屋根、トドメに今だ入らぬ自動改札機というのが、
正しい藤が丘駅ですよね。（藁

>>67
それだと余計にダイヤのイニシアチブを営団に握られる気が…。
69 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 14:30
＞６７
今度は逆に田園都市線が昼間時間２０本運転（１３号線と半蔵門線に１０本ずつ）
とかになって東急が文句いいそうだ
確かに急行１５分間隔は実現するけど
70 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 15:54
>>69
実現するというのは３月にあると言われてるダイヤ改正で？
71 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 18:29
>>69-70
おうおう、ちょっとそれは詳しく聞きたいな。
72 ：70：2001/01/25(木) 19:35
>>71
>>8の情報がネタじゃなければ…。
前に大井町線鷺沼延長が散々ネタだろとか言われてて実話だったように
今回もこういう言いまわしから真実が生まれるんじゃないかなぁ？て思ったんだけど…。

ネタじゃないと言ってくれ…。
73 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 20:55
>>64

すまん、どの巻き？、または何話？
74 ：71：2001/01/25(木) 21:12
>>72
大井町線鷺沼延長はいまだネタだと思ってるヤツが居るけどな。
前スレにも登場したけど。

急行増発は間違いない。
だけど15分間隔というのは初耳だった。
旧新玉川線で各停を減らすのか？
半蔵門線を増発するのか？
色々な疑問がある。
大井町線の鷺沼延長が増えたけど、これも気になる動きだ。
75 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 21:20
>>72

きっと押上まで延長が完成したら・・・
ってネタでしょ。
現状のままで15分間隔ムリでしょ、どう捻っても。
76 ：スーパーたなべ：2001/01/25(木) 22:28
みんなのカキコ読んでると、１時間に４本しかなかった２５年前がウソのようだ。
77 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 22:40
サギのような泥沼
78 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 23:52
>>9

実はこれも真実？
なんかこの案が一番投資が少なくて済みそうなんだけど。
ケチ東急にピッタリ？
79 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 23:57
>>70 >>71 >>72 >>74 >>75

話の流れが分け解らんぞ。
もとはと言えば69が、「13号線を田園都市線に直通したら半蔵門線も合わせて20本運転になっちゃったりして」
と、半ば妄想を言ったわけだが、
要するに、20本/時だったら、みんな要求してる急行15分間隔運転が可能...というわけでしょ
別に次期ダイヤで変わるとは一言も言ってない。
80 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 00:07
>>76

homepage1.nifty.com/HATTORI/
このサイトはご存知ですね。
81 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 00:39
東武伊勢崎線のダイヤ改正が3月28日にあるから、東横線の例の大幅改正も
ほぼこの日だろう。もし白紙ダイヤ改正なら田園都市線もこの日にやるだろうな。
やるかどうかは知らんけど。
大幅改正ってのは、以前東急が公表したアンケートの結果を考慮したものになる
のは間違いない。内容は「東横線急行停車駅多すぎる」「田園都市線急行少ない」
82 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 00:44
>>81
変える気がなけりゃ、あんなアンケート結果発表しないよな
83 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 01:03
ありゃあ明かに確信犯。もう東横特急＆田園都市急行増発が決定してたから
東急は公表したんだろ。公表しといて実行しなかったら怠慢にとられてしまう。
84 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 01:07
>>83
「改善しました！」という点数稼ぎの意図が見え見えだな。
85 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 01:11
>>83
しかし、急行の増発の方法がさっぱり見当つかない、まさか半蔵門線が
5分間隔になるんだろうか？（ていうか田園都市線ダイヤ改正が決まった
わけじゃないけど）
86 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 01:16
>>85
阪神元町ばりの、１面２線で折返しというアクロバットな技をするはずがないしな。
でも、半蔵門線を変えずに増発だと、それしかないよ。
87 ：偶数号車では電源をお切りください：2001/01/26(金) 01:23
夏の用賀から池尻大橋の地下区間の駅は
外よりも暑い！
営団はちゃんと駅冷房やっているのに
客のことを何にも考えていない。

客にそんなにやせて欲しいのか？
「混雑緩和の為、ダイエットにご協力ください。」

88 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 01:26
田園都市線終日１分３０秒間隔化希望。ついでに急行１時間あたり終日１０本以上キボン。
89 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 01:28
>>81の内容から、３月２８日ダイヤ改正予想。
東横線の急行停車駅削減（特急？）
田園都市線の急行増発（半蔵門線の本数は増えそうも無いので
大井町線に何か関係が？）って感じか？

90 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 01:33
快速が復活して（ただし停車駅は渋谷～二子玉川と鷺沼以遠は各駅停車）
昼間の大井町線がその分、鷺沼延長になる、ってのはどうよ。
91 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 01:34
>>89
快速という手もある。
新玉川線の通過問題が再燃するから、
今さら復活しないだろうけど。
92 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 01:55
>>90の案がありそうだね。やっぱ半蔵門線増発は無いよな。
でも快速は従来通りの停車駅で、大井町線延長区間が長津田まで
とかじゃない？
93 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 02:20
藤が丘のホームにある仮設時刻表、
急行待ち合わせの情報が全く書かかれてないんだけど。
94 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 02:29
>>92
普段１０両の所に５両が来たら、明らかに混乱するだろうから
その混乱を最小限に防ぐ為にも、やはり>>90の通り鷺沼止まり
になるんじゃないか？
鷺沼までなら早朝と夜間に５両で走ってるわけだし。
95 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 02:33
>>90
二子玉川－鷺沼で快速、ってあまり所要時間が今と変わらない気が
96 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 07:47
ちょとまとめますけど、３月にダイヤ改正があり、昼間の急行が増発
される、大井町線が鷺沼まで乗り入れる。

これって真？
97 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 09:31
大井町線が1時間に2本直通して、田園都市線内を急行運転。
…それで急行を倍増しましたと言われても嫌だなあ。
なお、90さんの快速案（二子玉川－鷺沼間のみ急行運転）には
宮崎台住民として反対させていただきます（ｗ。
98 ：在欧：2001/01/26(金) 09:40
>>97
大井町線と目黒線の急行運転が始まれば、まあそれでもいいのでは？
二子玉川から大井町まで15分位になれば、山手線東側へは大井町経由がメインになるよね。
99 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 10:28
そうすると、まさか>>9案が現実になるか？

>>9案の利点を考えてみると、渋谷発で急行の2本後をあえて快速にすることによって、
二子玉川に着いた時点で、ちょうど優等の間隔が15分ぐらいになるんだよね。
>>9案がなぜ、大井町線を中央林間まで出しているかというと、長津田で急行に追いつかれるからでしょ？
まぁ、これ考えると、5両で中央林間まで逝ってもしょうがないだろな。
つーか、梶が谷で増結なんてあり得ません。

ただ、>>9案の問題点は、長津田-中央林間の非優等が8本になることだ。これは多すぎ。
これを解決するには、半蔵門線からの電車の普通のうち、もう2本/時を長津田止まりにすれば良いのだが。反発が出そうだな。

さて、東急が大井町線を昼間も鷺沼に延ばすのを躊躇していたらどうなるか。
現在の東急沿線住民は、こういった複雑な運転系統に不慣れだから、
東急側が「こんなことしたら、客が混乱するだろな...」とか思っていたりしそうなのが怖い。
我々鉄ヲタは、複雑な運転系統に萌えるのだが...。

でも、大井町線直通の代替案として考えられるのは、用賀の渡り線を使うことしか考えられない...。
これなら用賀～中央林間を10両で運転できる。
でも、方向幕に「用賀」は無いし、用賀では下り始発が逆線発車になりますわな。

さ、暇な人はこれ見て考えよう。http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/toukyud_s.html

つ～か、>>9！出てこい！！
100 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 11:11
いろいろ考えるのは楽しいけれど、そんなにややこしいことはしないよ。
101 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 12:28
>100

ずいぶん意味深長ですね。
「ややこしくない」の意味が解らんです。大井町線は関係ないのか？じゃあ、快速は無いんでしょうか。

てことは、（実現しそうな順に）
(1)渋谷折返しの電車設定
(2)半蔵門折り返しの電車設定
(3)半蔵門線全線5分間隔化
これのどれかしか残ってないじゃないですか！
102 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 12:54
営団との協議がまとまって、(2)になる。に、100カノッサ。
103 ：＞１０２：2001/01/26(金) 14:53
（２）だと半蔵門ー水天宮前で10分間隔が開くがいいか？
まあいいか
104 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 14:56
営団得意の長時間停車＆時間調整で解決。
105 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 17:57
だ～か～ら～、東横はともかく田都線のダイ改はまだ確定じゃないって！
106 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 19:17
>>105
確定しちゃったら色々と妄想できません（ｗ。
107 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 19:53
>>99
複雑なダイヤに萌えるため、
目黒線の単純なダイヤに萎えた奴多数！！！(藁
オレモナーーー
108 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 19:54
>>105

「東横はともかく」ってどういうことよ。
やっぱ伊勢崎線の改正と一緒にヤル気か？

109 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 00:55
くそー３月改正そのものが現実でないのね・・・
改正してくれー
110 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 07:52
>>108
やるよ。詳細は発表を待て（今月中）
111 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 09:49
日テレ系でぶらり途中下車の旅
田園都市線を放送中
112 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 10:05
>>111
　旧新玉川線区間で終了。sage。
113 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 10:10
>>112
この前の東横特集並みに鬼畜だな
※都立大学の次は桜木町
114 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 14:27
agege
115 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 14:53
雪に強い東急マンセー！
116 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 23:25
>>115
さすが！って感じだな！！
117 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 23:51
>>115
　たまプラーザ駅に案内板（黒板）が出ていたので、何事かと思いましたが
「本日の急行電車は南町田に停車します」といった内容でした。
118 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 02:42
ほんと雪に強いよね～。
119 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 02:50
１２両編成にならないかな？（藁
120 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 04:24
急行だけでもやってほしいね
121 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 04:42
>>120
１２両で水天宮前に逝けるのか？
122 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 04:47
次は〇〇後ろ２両開きません（藁
次は〇〇今度も後ろ２両開きませんってか？（大藁
123 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 04:51
水天宮前・大手町・永田町・表参道・渋谷以西急行停車駅だけ
延伸するなら可能かも？
124 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 04:52
鷺沼できるか？
125 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 12:26
待望発表あげ
126 ：北赤羽駅：2001/01/28(日) 12:32


　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　北赤羽駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
127 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 14:19
1/29広報発表
128 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 14:28
>>127
東横線だけ？東横線と接続する南北線は？南北線と接続する大井町線は？
大井町線と接続する田園都市線は？
129 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 15:56
ダイ改リークきぼーん
130 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 16:02
終日急行南町田停車とかだったりして。
131 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 16:07
>>130
ありえそうでこわい。
132 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 19:33
>>131
土休日は通年停車なら、十分あり得る。
133 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 19:55
別に南町田停車は個人的には構わないと思うけど、
ダイヤ改正がそれだけだったらちょっと拍子抜けだなあ。
134 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 20:14
渋谷・半蔵門の折り返しを増やして、渋谷の地獄を緩和してくれ！
135 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 20:37
>>133
あざみ野、南町田、だんだん停車駅が増えるね。
こりゃ10年後には特急運転開始だ。（藁
136 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 21:28
東横スレと同じく、遂に田都線スレも特急ネタの無限ループに突入か？
137 ：北陸ドキュソ：2001/01/28(日) 21:54
>>115　というか、他の鉄道が情けなさ過ぎる＞雪対策。

　　　TVでクルマなんか見てたら、笑えちゃう。田舎もん強し。
138 ：丹沢の峰鮮やかに：2001/01/28(日) 22:30
最近小田急沿線のとある町に通っていますが、踏切のないことのありがたさを痛感させられます。
　そういえばたまプラーザのＣＡＴＶ本社の裏って昔踏切だったそうですね。
139 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 23:18
田都線は特急云々の前に急行増発だろ！急行は今のままでも十分速い。
東横線の発表は明日みたいだが、田都線に関しては一切気配がない。
やっぱ今回はナシか…。
140 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 23:21
やはり藤が丘工事終了までお預けか…？
141 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 23:31
どうも今回のダイヤ改正はガセっぽいね。
東横はアリみたいだけど・・
142 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 23:38
>>138

最初から踏み切りはなかったはずだが
143 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 23:44
>>142

そうそう、元々ヤバそうなトンネルだったよ。
ちなみに夜は怖くてとうれない・・・
144 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 23:45
昼間の急行増発は、東武と合体しないと
やりそうにもないね・・・
145 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:01
踏み切りあったのは長津田だけか。
たまプラは確かに俺が物心ついたころからやばげなトンネルだったな。
146 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:01
東武と直通すると、雪でダイヤが乱れそう。
東武は雪に強いのか？まあ、押上で折り返せばいいんだけど。
147 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:07
age
148 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:07
どうでもいいけど、東武には「押上」なんて駅ないよね。
どのあたりから乗り入れるんだ・・・？
149 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:08
いかん、上がらなくなった・・
150 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:18
とんだね。
151 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:21
>>148
曳舟で半蔵門線方面と浅草方面に分岐の予定。
152 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:23
なるほど
>>148
153 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:26
東武30000系が中央林間まで乗り入れるのを心待ちにしています。
154 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:27
東武乗り入れ、っていつの予定なんすっか？
155 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:33
>>138 >>142-143
ttp://www3.justnet.ne.jp/~441sas/tamapura1.html
156 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:34
>>154
たしか平成15年の予定。実際のところは・・・
157 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:39
それにしても東武の車両が田園都市線走ってる姿って
すごくシュールですね・・・・
158 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:45
>>155

踏み切りあったのかスマソ
打田氏脳
159 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 00:45
見よ東武30000系の勇姿ヲ（藁
ttp://www.at-f.com/tobu/tobu/30000/index.htm
160 ：135：2001/01/29(月) 00:53
>>139
いや、特急云々の話は冗談ですから。
161 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 01:04
東武は直通に伴い、半蔵門線の空気輸送は終了いたします。
162 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 01:11
>>158

なぜに謝る？？？

「たまプラーザのＣＡＴＶ本社の裏」
これと

ttp://www3.justnet.ne.jp/~441sas/tamapura1.html

これはまるきっり別物ですよ。


163 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 01:46
しかし、こーう毎晩飛ぶとは・・・
164 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 10:19
>>162

別物なの？

写真みたらたまプラーザからあざみ野方へ少し逝ったところみたいに見えたから
東急ケーブルテレビの裏付近だと思ったんだけど

まあどっちにしても長津田以外二子玉川以西には踏み切りはないと思って
いたのでもう一度スマソ
165 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 12:06
たまプラーザ発車後、トンネルをくぐった先だよ。
166 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 14:50
特急はやるとしてもラッシュ時だけだな
ただ＜Ｂ＞主な目的は＜Ｂ＞スピードアップよりも乗客の分散だろう
167 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 20:17
>>166

なるほど...ラッシュ時は西武的なダイヤを組んでも面白いかも。
各駅の配線とか考慮すると、こうなります。

例；
通急　中央林間-(各停)-長津田-青葉台-あざみ野-たまプラーザ-鷺沼-二子玉川-渋谷-半蔵門線
通快　長津田-(各停)-梶が谷-二子玉川-渋谷-半蔵門線
普通　梶が谷-(各停)-渋谷-半蔵門線

ラッシュの時は三軒茶屋は優等止める必要無いね。それどころじゃないもん。
二子玉川は大井町線に流す必要が有るから必須。
溝の口は二子玉川まで近いから各停に乗って下さい。
たまプラーザ通過はタブーなので停車。（藁
あざみ野は客が多いから停車。

あああ、激しい妄想だ。鬱だ。東急がこんなことするわけないや。
大変失礼。本日ダイヤ改正発表がなかったので精神錯乱中です。
168 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 21:55
>>166
なんでただの＜Ｂ＞が2回？
169 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 22:27
>>168

単に２回目のに／つける忘れただけでしょ
170 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 22:45
>中央林間-(各停)-長津田
これは小田急からの流入防止に少しは役立ちそうだな、田都ユーザーはほとんど困らんし。
>ラッシュの時は三軒茶屋は優等止める必要無いね。
大して下車する人いないからね。乗車客は混雑避けて各停使ってる人も多いし。
だけど通過させてもつかえちゃうんだよねぇ。
渋谷が2面4線だったら良かったのに。
171 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 22:48
＞渋谷が2面4線だったら良かったのに。
結局そこに行きつくよな。
172 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 23:19
せめて２面３線…。でも新玉川線は開業できただけで御の字だったようだ。
渋谷駅の配線に贅沢言えるほどの余裕は全くなかったらしい。やむをえんか…。
173 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 23:52
複雑なダイヤは喜ぶのは鉄ヲタだけ。
174 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 23:56
>>171

同感、それにしても東急は、己自身で開発した田園都市線の
「先読み」がまるで出来てない。
よーするに「売り逃げ」と言われても仕方がないよ。
175 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:07
>>174
東急の読みでは
「どうせあんな田舎、自分トコで開発した家に住む連中と、基から住むやつしか使わねぇよ」
という発想だったそうだ。
ところが、少し離れた所までしっかり宅地開発が進んでしまった。
あと、東急は当初は全て今の美しが丘付近のような一戸建て中心でゆったりとした
宅地開発を目指していたが、
「やべーよ、田園都市線誰も乗らねーから大赤字だぜ」
と、公団住宅・社宅など集合住宅を誘致する方針に変わってしまった。
さらに、区画整理後も農家が農業を続けるものだと思い込んでいた。

まあ要するに、東急の読みが甘かったのですな。
176 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:11
渋谷は営団管轄なので、東急だけが悪いわけではない。
177 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:12
>>172
百歩譲って、せめて表参道方に引き上げ線が欲しかった。
178 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:13
渋谷は営団の管轄だから、東急だけが悪いわけではないでしょう。
179 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:22
うーーむ。

ダイヤ改正は・・・・
今月中だっけ？？
ひたすらガセじゃないことを祈る・・・・
180 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:29
改正自体は３月くらいでは・・・あるとしたらだけど。
とりあえず東横の今日発表と言う噂はガセだった。
181 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:37
桜新町～駒沢大学って水漏れ結構すごくないですか？
182 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:37
>>180

そうそう発表が今月中・・・・
でもガセくさいな、なんせ２ｃｈだから・・・
183 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:39
>>181

ほう目の付け所いいね。
俺もがぶりつき、の時そう感じたね・・・
184 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:41
>>181
電車に乗ってて分かったの？
185 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:42
>>181
そうそう。たまにワイパーまで動かす。
186 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:44
>>184
かぶりつきなら分かるよ。
187 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:44
なんか飛びそうな気分が・・・
188 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 01:28
今夜はトバなそうですなー・・
189 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 01:38
うわーー俺の相手してくれる「人」が寝ちまったみたい・・・
190 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 10:39
>>167
西武のように、皆がターミナルの駅まで行くのなら、まだやりやすいんだけどね。
上り電車でも、途中駅で降車する人が多い路線では、ダイヤが組みにくい。
小田急あたりになると、海老名や町田や登戸で降りる人が相当数いるので大変みたい。
191 ：>167：2001/01/30(火) 14:37
83 名前：名無しでGO! 投稿日：2000/09/06(水) 05:37
朝のラッシュ時は西武池袋線のよう多くの種別を用意してすべての駅で優等列車を利用できるようにしては。
停車駅は　A急行・・・・現在の急行と同じ
　　　　　B急行・・・・長津田始発あざみ野まで各駅宮前平、宮崎台、二子新地、用賀、駒沢大学、池尻大橋から各駅
　　　　　通勤急行（指定席車二両連結２扉転換クロスシート料金１５０円）長津田、青葉台、たまプラーザ、渋谷、表参道、大手町
　　　　　通勤快速・・・長津田まで各駅梶が谷、溝の口、高津から池尻大橋まで各駅、永田町、半蔵門止まり
　　　　　快速急行・・・・長津田始発江田、あざみ野、溝の口、二子玉川、渋谷から各駅　普通も含め全種別１２分毎
192 ：名無し戦隊ナノレンジャー！：2001/01/30(火) 14:38
さぁ飛べ
193 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 16:51
ﾋﾟｭﾋﾟｭｯ!!
194 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 19:39
東横スレに>>9がいる。
議論中。
195 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 20:09
＞＞191

アホだな。
196 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 20:31
>>191
面白いくらい痛いダイヤだな(藁
197 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 20:55
>>191
どこかのヲタ案なんだろうけど、路線図と時刻表だけ見て作った
ってのがバレバレだな。朝ラッシュの現実は正に「乗り切れるか
積み残すか」ギリギリの所、こんな痛いダイヤにした日には、朝
○新聞あたりで連載記事にされてしまいそうだ（藁
198 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 20:56
痛いダイヤはK島におまかせください
199 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 10:07
まあ東急のダイヤ改正の張り紙とかはいつもギリギリで発表されるからね。
(ひどいときは2週間前くらい？)

もう少しだけ期待しつつ様子見しよう…祈りながら。
200 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 14:24
田園都市線渋谷駅の壁にかかった路線図をいいかげんに取り替えろよ～。
いまだにあざみ野は市営地下鉄線が書いてないし…。

ＪＲに修正後があるってことですでに10年以上は使ってるわけだな(笑)
201 ：(　´∀｀)さん：2001/02/01(木) 04:07
age
202 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 11:22
>>200
半蔵門線押上延伸までお待ち下さい。
…変らなかったりして（ｗ。
203 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 11:50
>>202
方向関係ないから変わらないかも(藁
204 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 23:19
age
205 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 00:07
この時間は常にとびますね・・・
206 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 01:49
昨日は８５００が目一杯滑ってたよ。
207 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 02:20
は？

>>206
208 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 10:00
いつも雨の日は滑ってるよ。
209 ：206：2001/02/02(金) 14:49
雨のせいで空転してたってことね。
８Ｍ２Ｔでも空転するんだ・・。
210 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 15:53
ああ、しょっちゅうしてるね
211 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 15:55
このぶんだと、田都は改正ナシか？

どんどん東横において逝かれるわ。
212 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 15:56
東横特急マンセー！

http://www.tokyu.co.jp/guide/news/010202.html
213 ：名無しでもなし：2001/02/02(金) 16:30
時期ずらしかな。田都線の急行本数不足は東横線の急行低速と共に
東急自身が問題として打ち出していたものだし無いってことは無いでしょ。
'02年度からあざみ野に急行止まるし来年からでも別に。
214 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 17:16
空転もするし、オーバーランもする。>雨の日
215 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 17:18
実は田園都市線にも特急が走る（藁
216 ：名無しさん：2001/02/02(金) 21:20
>>212

急行の「特急通過待ち」ってのはないのか？
スレ違うから下げるよ。
217 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 22:54
快速あげ
218 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 23:29
>>215
ああ、けごん？(藁
219 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 00:22
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！！！！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！！！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！！！！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！！！！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！！！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！！！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！！
๑๒๓๔๕๖๘๙ะ！！！
220 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 02:34
東横線と連動改正きぼーん。日中は急行もっと欲しいぞage
221 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 12:15
押上開通待ちでしょ。
222 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 18:24
あざみ野・南町田の急行停車は「オムニバス」形式。
平日はグランベリーのオープン時間（10～20時）は南町田停車、それ以外はあざみ野停車。
土・休日は両駅停車。
223 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 18:36
いつから改正するんだｺﾞﾙｧ
224 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 18:41
>221
あと２年は改正無しか？！
225 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 20:40
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
田園都市線にも新型を入れろ！
226 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 20:41
>>224
藤が丘改良後のあざみ野停車でのダイヤ改正が2002年春だしねぇ。
今年に改正があるとしても東横線->目黒線->大井町線->田園都市線の
接続時間が変わる改正以外はたぶんないでしょ
http://www.tokyu.co.jp/guide/news/001002.html
227 ：（　´∀｀）さん：2001/02/03(土) 20:57
あざみ野停めるんだったら、たまプラーザと鷺沼通過だな。
乗降客少ないし。
228 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 21:21
>>227
田園調布・日吉が通過になる世の中だ、何が起るか分からん（マヂ）
229 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 22:16
田園都市線の大幅改正は東武直通＆大井町線延伸（急行新設）の時期じゃない？
230 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 23:47
>227
閑散時は鷺沼に停まる意味合いは緩急接続だけ？
たまプラーザはなんだかんだ逝ってもやっぱり停車のままだろうよ。

>229
思い切った改正に期待したいですな。
231 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 23:51
>227
閑散時は鷺沼に停まる意味合いは緩急接続だけ？
たまプラーザはなんだかんだ逝ってもやっぱり停車のままだろうよ。

>229
思い切った改正に期待したいですな。
232 ：230=231：2001/02/03(土) 23:52
二重カキコスマソ。
233 ：足立区民：2001/02/03(土) 23:54
>>225
数年後に３００００系が導入されます。
234 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 00:01
　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／.━━┓　[押上]　┏━━.＼
　　|┃急行┃┏━━┓┃ 　 　┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
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　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　東武車で死にたかないよ～！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼
235 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 00:01
30000系の顔がきらい。
車内のブルーシートはまあまあ。
236 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 01:04
複々線区間って、東横みたいに方向別？それとも種別で分けるの？
237 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 01:31
>236
大井町線と田園都市線で分けるんじゃないの？一応方向別かな？
238 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 01:35
>>237
http://www.tokyu.co.jp/guide/news/image/001117-2.gif
ここ見ると内線はホームないんだよね・・・
はたして？？
239 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 01:53
おろ？
240 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 02:02
多い町線直通は全部通過という話があるが
241 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 02:06
種類別でしょ？根拠は無いけど。
あと二子玉川の交差はなんであんな配線なの？
二子玉川のホームを種別にしない限り無駄な投資になると思うのだが。
242 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 02:07
となると、二子の特殊な配線の意味がわからん。
３番線→渋谷方面
４番線→大井町方面は何時使うのか・・・
243 ：242：2001/02/04(日) 02:08
すまんかぶった。
244 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 02:17
ということは東急初の種類別複々線の登場か？
245 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 02:22
でもそうなると１０両編成用のホームに
５/６両じゃ混乱するだろうな。
246 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 02:24
大井町線の鷺沼直通増発はそのデモンストレーション？
247 ：245：2001/02/04(日) 02:37
って、もうそれで走ってるんだった(汗
248 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 02:48
東急って最近動き激しいね。
ほとんど全線で工事してるんじゃない？
249 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 02:49
>>248
そりゃ赤字のグループ企業に景気浮揚策で「公共投資」してるから（藁
250 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 02:53
年内に東武ATSを設置予定。
251 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 04:30
急行の青葉台～たまプラーザ間の走りっぷり激萌え～っ！
持ち前の高加減速とＣＳ－ＡＴＣのおかげで
走行ロスが少なく、ビュンビュン飛ばしてくれる。
溝の口～南町田間利用の時は非常に助かる(長津田乗り換えの場合が多いけど)。
前方列車に接近するとノロノロ走るＫ王特急やＣＨＵ央特快なんかと大違いだ。
強いて言えば、たまプラーザには急行を停めなくていいと思う。
鷺沼停車は緩急接続あるからしょーないけどな。それより営団８０００系
ちゃんと１２０Km/h出せるようにせんかい！　おんどれらが田都線内で
足ひっぱっとるんじゃｺﾞﾙｧ！
252 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 12:54
>>251
ATCがあるから110km/h以上は無理。営団8000系は100km/ｈ超えると
リミッターが作動して電流が一気に0になる。ゆえに最高速度100km/hは本当。

東横に比べ日中・夜間が悲惨なダイヤの田園都市age
253 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 13:47
>>252
　以前、営団8000系を高速対応にしたというのを聞いたことがありますが…
最高速度100kmに対応だったのでしょうか？
254 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 15:18
他の営団6000・7000系に比べると高速性能が良い、ということでは。
営団8000系は今でも100km/hリミッターついてるはず。
255 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 18:10
田園都市線は新車入らないのかなあ。
東急は田園都市線だけ特殊だからな・・・
256 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 18:12
東急は
渋谷ー新宿ー池袋に自前の新線を建設して
営団とは絶縁
257 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 18:57
東急は工事費用を拠出してでも、渋谷に引き込み線を作るべき。
258 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 19:01
大井町線は二子－上野毛のシーサスがあったカーブで何か工事してるね。
259 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 21:05
>>257
引き上げ線のこと？
今さら無理
人間あきらめが肝心
260 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:08
8500系はタフガイだからなぁ
261 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:13
東横から869*Fが1本転属してくる。これで田園都市8590は2本に。

それより8601F廃車、3000系（東武ATS搭載）1本新造の噂アリ。
8601Fは経年はダントツで古いのに、最近の検査施行時にも更新工事の対象に
ならず、LED改造も室内更新工事も受けなかった。
262 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:17
3000系は目黒線専用ではないのか・・・
今後10年くらいで、3000系が大増殖するとか。
263 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:26
せめて田園都市線用に３５００とか作ってくれよ･･･。
264 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:30
8500系引き取ってくれる私鉄ある？
265 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:33
田園都市線って幅広車は入れるかなあ…。
266 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:34
大丈夫じゃない？
267 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 02:51
>263
田園都市線用新車は東武直通開始時だろうね。
それまではつなぎの３０００系が増備されるんだろう。
３０００系でも８５００系よりはマシ！８５００系はかなりウルサイ！！
268 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 02:57
2000はこれ以上増えないのか？
>>264
また秩父鉄道だったりして。
こんどは事故るなよ（藁
269 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 04:32
8500は先頭が電動車だから8000より貰い手が付き易そう。
ただ、ATCやらワンハンドルやら、地方には不似合いな装備だらけだが。

ところで東急は8000以降の車輛はもう当分あぼーんする気はないんじゃないか？
更新工事も大分進んでるし「半永久的に劣化しない」って豪語してステンレスカー
採用したんだから。
270 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 07:18
>>269
なんか某JR酉のN40みたい・・・。
8500、あの独特の音が「東急」してるから嫌いではないし、性能もまあまあだから
残って欲しい気も「少しだけ」あるね。
ってことで今日は月曜日。また悪夢のラッシュがもうすぐ・・・。
271 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 09:53
>>267
あのうるささこそが８５００って感じで俺は好きだよ。
ガタガタ壊れそうな営団８０００を先にあぼーんしてほしい・・。
272 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 11:05
８５００系は大井町線にまわしてください。
８０００よりは幾分マシだと思われますので、玉突きで８０００をあぼーんしてくれ。
273 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 11:21
まあ普通は8500あぼーんより先に8000あぼーんだろうね。
8000新塗装バージョン8500とか出たりしたら…かっこわるいな…。
274 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 14:30
今日中央林間9:15発の急行（2001)に乗ったのだが結構混んでたなぁ～
んで長津田から乗務員が２人乗ってきたのだが運転手と３人でぺちゃくちゃぺちゃくちゃ
しゃべてやんの。　んでたまプラーザでオーバーラン。

やる気あるのか東急は！
275 ：267：2001/02/05(月) 16:09
そうか、あの音が逆に『８５００系らしさ』なのか・・。
全く８５００系が嫌いな訳じゃないけど、せめて車体乗せ換えとかして欲しいと思うのは
俺だけかな？
276 ：問題：2001/02/05(月) 17:41
平日の朝、青葉台駅から渋谷駅まで３０分で行ける
ダイヤを考えて下さい。
277 ：２７６：2001/02/05(月) 17:42
青葉台駅発は８時です
278 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 18:13
無理でしょう。溝の口～鷺沼複々線化後に急行線走行で溝の口～二子玉川でもう1本抜いても2分しか縮まらない。
鷺沼始発を無くして各停を無理矢理遅くして鷺沼でも抜けばできるかもしれないけど、急行へ集中しすぎることになる。
鷺沼までの複々線化が最低限必須だろうね。
279 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 00:52
>>278
もともとはそういう計画だったよね。（大井町線鷺沼延伸）
280 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 01:00
>>272
8500は先頭付近が狭い（というか乗務員室がでかい）ので
8000の方がいいです。
281 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 22:01
age
282 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 22:30
帰りに車内でドキュンが携帯の着信音を鳴らして遊んでいました。
田園都市線にもドキュンがいると思うだけで鬱になりました。
283 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 22:31
>>261
　8601Fは保存用に手を加えていないのかと思っていましたが…
284 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 22:32
>>283
なるほど。そういう考え方もあるのか。
285 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:32
田園都市線は完全に東横線に遅れをとったね・・・
もう比較にもならんよ、残された選択は引越しだけだ。
286 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:40
渋谷の問題を除けば（これが最大の問題だが）、
特に遅れているわけではないよ。
日中の急行は十分に便利だし。
287 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:46
>>286

＞日中の急行は十分に便利だし

３０毎しかないのにどこが便利なんでしょう？・・・・
288 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:51
田園都市線は東急が、ど田舎と性交して生まれた産物
です。
親ならキチンと子供を育ててください。
289 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:53
>>287

中途半端に急行を運転するくらいなら、いっそ無くして全部の普通が
渋谷まで先着にした方が却って便利かもね。
290 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:55
>>287
便利って言うのは速いってことね。
30分問題は渋谷の折り返し設備（もしくは半蔵門線の５分ヘッド化）が
必須だからね。とにかく渋谷がどうにかならんかなぁ・・・
291 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:56
>>289
中央林間～渋谷で疲れ果てます。
292 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:56
確かに田園都市線って一匹狼の気はあるな。
大井町線だってあまり関係なさげだし、
世田谷線にいたっては我が道を突き進んでるし。
そのほかはみんな東横線の子分だし。
293 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:58
一応大井町線は一部直通してるから関係あるんじゃない？
元々大井町線だったわけだし。
294 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:02
将来は大井町線直通急行が復活するんでしょ？
あと目黒急行も近々できるから、そっちと合わせて大改正するんじゃ
ないんすか？今あんまり急行増やしちゃうと目黒急行や大井町急行の
スジが入らなくなるしね。
295 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:04
>>289
勘弁してくれよ。
各駅と急行で20分以上所要時間違うんだから30分間隔でもなくなられては困る。
あんた急行関係ない駒沢あたりの人すか？
296 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:06
>>294
目黒急行って田園都市線～大井町線～目黒線のこと指してる？
大岡山の配線では無理でしょ。（まあ工事すればいいんだけど）
297 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:08
横浜市営地下鉄が悪いね。
あざみ野や新横浜だけでなく、日吉もしくは綱島
中山とか人の流れを分散する計画だったのに・・・
半分が計画倒になった・・・
298 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:11
>>296

急行運転対応の工事やってるでしょ、大井町線＆目黒線。急行運転は確実。
東急も公式にアナウンスしてなかったか？尤も長津田や中央林間からの
運転があるかどうかは未定だけど、溝口からは出るはず。新玉川線区間の
混雑緩和が狙いとされてるけど、東急区間の距離を伸ばすのが目的じゃ
ないのかという穿った考えも流布されてる（ﾜﾗ
299 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:12
>>275
足回り交換はあっても車体交換はないだろうね。
300 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:26
>>298
>>296は「田園都市線～大井町線～目黒線の急行のこと？」と言ってるんじゃない
の？大井町線・溝の口～大井町、目黒線・武蔵小杉～目黒のそれぞれ単独の急行
運転は将来実施されるが、溝の口～大岡山～目黒という運転系統はありえない。
目黒線の車両はATOやらTASCやらワンマン装備やら高価な危機をいっぱい乗せてる
ので溝の口まで足を伸ばして運用本数が増えると困るんだろう。でもそんな大井町
線もワンマン化の噂が…。多分、金のあまりかからない池上線方式だな。
301 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:27
大江戸線開通で六本木方面へ流れる客が
今までは二子玉川か渋谷あたりで少なくなってた客も青山一丁目まで
302 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:41
それにしても、ここの住人・・・
ああ「特急」羨ましいー
が本音でしょ。
303 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 00:51
>>302
煽ってるつもりすか？
本数増発希望だが特急はいらんよ。
304 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 01:17
東横特急より田都急行の方が速いんじゃない？
大体、東横とは待避設備が比較にならない。
305 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 01:52
田園都市線の場合、速度よりも本数が問題ですな。
306 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 01:56
本数に関しては
大井町急行（＝混雑緩和？）
東武直通（＝急行15分ヘッド？）
を待つしかないか。
307 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 01:56
ふふ、もうすぐあざみ野停車が急行にはあるのよ。
３レンチャン止まったら、それは「急行」とはいえないよ。
308 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 02:00
それでも東横特急より速かったりして・・・
309 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 02:04
ともかく田園都市線の現状を憂いてないユーザはいないと
思うよ、これは東急の東横線に対する偏愛であると思う。
310 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 02:10
まあ、田園都市線乗る時点である意味あきらめてるよ。
大体、夜の方が朝より混んでるってどういうことだ・・・
年末は救済臨が走るんだから、なんとか渋谷発を出せないものか？
311 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 02:21
>>310
御意。朝にしても、渋谷着で９時20分頃より９時40分頃の方がはるかに混んでいるし。
オフピーク通勤とか何とか宣伝しているが、オフピークの方が混んでるんじゃ意味なし。
312 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 02:38
>>311
だいたいその時間くらいから本数減り始めるからね。
せめて９時台は本数を維持して欲しい。
313 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 02:42
逆に９時台の下りはかなり楽！折り返しの関係で５～１０分おきに
急行が走ってる。
314 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 03:15
>>313
だけどどんどん長津田の車庫に入っちゃうのでそこから先に逝きたい人は困る。
315 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 03:19
>>314

そうか、「車庫」が片寄ってるのが弱点だ！！
316 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 03:58
正直言って「特急」は羨ましい。
鉄ちゃん、として種別が多いほうが楽しいから・・・

317 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 04:16
個人的に大井町線方面増発されてもちょっと、て感じなんだけど。
渋谷都心方面に早急に行きたいのに迂回されても。
318 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 07:00
快速復活きぼ～ん!!
これに反対の田舎ﾄﾞｷｭｿには世田谷区通過税を課税!!
319 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 09:49
特急を新設したら、特急・急行がそれぞれ60分ヘッドなんて
ことになったりして。

>>318
快速の停車駅は急行＋あざみ野＆南町田ということで（ｗ。
320 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 09:55
まあ今回の東横特急の登場であざみ野停車時にたまプラーザ通過もやりかねないという
小さな希望も出てきたわけだし今後に期待だ。三軒茶屋通過もやりかねない？
あと２駅ぐらい各停使え！とか言われて…。
321 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 10:03
>>320
実際結構な人数が急行見送って各停使ってるよね。

三軒茶屋は学生＆住宅街なんで朝の降車人数はそう多くない。
降車だけなら池尻と同じくらい？ここは乗車が少ないけど。
322 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 21:17
多摩川を跨ぐ橋の橋脚に穴開ける工事してるね。
引き上げ線作る時もやってたけど、電車がバンバン通る中で
開けちゃっても案外平気なもんだねぇ。
ホントは地下に引き上げ線を増設するのも楽勝なんじゃないのか！？
323 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 22:41
降雪age
324 ：名無しさん＠片腹痛し。：2001/02/07(水) 22:41
中央林間・長津田間平日ワンマン２連均一料金化。
325 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 04:32
押上逝き
326 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 09:43
朝は半蔵門止まりさえなければ、急行は三軒茶屋を通過しても
構わないと思うんだけどね。
通過すると、世田谷線から九段下以遠に行く客が乗り換え2回になってしまう。
やはり、世田谷線の渋谷延伸が必要かも（ｗ。
327 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 10:29
ここ都内区間の住民は少なそう
328 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 10:36
三茶通過？
やめてくれ。
いや、各停が６分間隔できちんとくれば、急行が止まらなくてもいいけど、
急行が来ると、各停って、１０分くらい空くだろ。
あれ、たまらん。
なんで東京の中心部を移動するのに（渋谷→三茶）
１０分も電車待たないといけないんだ！

あ、たしかに３２６の言うとおり、朝は通過してもいいかも。
すぐ電車来るし。でも、通過しても、急行の所要時間はかわらないでしょ。
渋谷の前のカーブで停車している時間が増えるだけ（藁

329 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 11:52
>>328
停車時間分速くなるぞと突っ込もうと思ったが
その後の渋谷手前で～の書きこみで突っ込み断念(ﾜﾗ
330 ：スーパーたなべ：2001/02/08(木) 13:35
田園都市線フリークと東横線フリークの争いの感があるね＞今。

田園都市線は通勤・通学路線の性格にちょっとした品や余裕を感じる。

東横線はどちらかというと東京～横浜間の連絡線の要素が強くて
ビジネス列車というか、仕事の延長線の感がある。

こう書くと東横線をけなしているように見えるかな？
そのつもりはないけど。
331 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 13:49
東横沿線民？が特急を自慢、
田都沿線民は相手にしてないって感じだね(笑)
332 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:03
私は鷺沼ユーザなので、鷺沼、タマプラ、あざみ野の急行
３連荘停車は関係ないけど、青葉台以降のユーザはキツイ
と思うね・・。
やはり特急、希望。
停車駅

渋谷、にこたま、鷺沼、青葉台、長津田、中央林間。

うう、想像だけで一回抜けそう。
333 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:07
朝は別として、昼間の渋谷行きは始発駅では大して乗ってなくて、
駅に停まるごとに客が増えて来るという状況だから、あんまり停車駅を絞りすぎると乗る人がいなくなる。
334 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:09
たまプラからの客の半数は前の各停から降りた客だから
通過でもいいと思うんだが、羽田行バスがあったり東急あったりと
難点多し。
335 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:11
>>333

いや、もちろん急行との併用でそのあたりの
問題は解消して。
336 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:14
急行２０分毎、特急２０分毎
昼間はこの間隔でいけばＯＫ
337 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:21
各駅は10分間隔？(ﾜﾗ
338 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:21
>>330

沿線のお店なんかの充実どは明らかに東横でしょ・・・
田園都市は町は綺麗に整っているけど、なんか
物足りない部分がある。

ただ、さすがもと森林だったところを整地しただけ
あって道路は広いね。
339 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:24
>>337

そう、昼間は各駅１０分毎、急行２０分毎、特急２０分毎

田園都市の乗客は渋谷行き志向が相当強い。
340 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:31
>>339
俺の駅、優等列車止まらないんだよ。きついよ…兄ちゃん
341 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:36
特急運転まで飛躍しなくても、半蔵門線が５分間隔になるときに、
20分毎に、
　急行１本
　快速１本
　普通２本（１本は長津田止まり）
　大井町線からの普通１本
なんてのは。
342 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 17:44
>>340

日吉が通過になるご時世だ、これからの田園都市、各駅ユーザは
京急の各駅ユーザの心構えを持ってもらわなければ・・・・。
田園都市線も新しい世紀へ脱皮だ。
343 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 18:16
>>343
じゃあ横浜以南みたいに２～８分間隔とかで我慢するからさぁ…
344 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 18:36
>>343

君住んでるとこ宮前平？、藤が丘？
いや、なんとなく・・・・
345 ：へる1ごう：2001/02/08(木) 19:12
特急希望あげ
346 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 21:15
>>343
小田急の各駅は10分間隔だぞ。
各駅しか止まらなくても田園都市線よりも大きい駅が多いぞ。
347 ：スーパーたなべ：2001/02/08(木) 22:43
あぁ、いまだに二子玉川「園前」といってしまう自分…。
348 ：名無しさん：2001/02/08(木) 22:47
>>332
特急停車は
渋谷、二子玉川、溝ノ口、鷺沼、長津田、中央林間　でしょ。
中央林間－＞渋谷　が最短３０分以内
長津田　－＞渋谷　が最短２５分以内　をきぼん。
349 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:18
「にこたま」と呼ぶなよ････
育ちがバレるぞ！(ﾜﾗ
先住民族は「ふたこ」としか呼ばん!!
350 ：富士見台小学校卒：2001/02/08(木) 23:21
>>349　実は激しく同意。あれはよそ者が付けた名前。
　　　まぁ、愛称といえなくはないが好かんな、俺は。
351 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:24
>>346
向ヶ丘遊園より新宿よりはもっと本数多いでしょが。
神奈川県内で各駅しか止まらなくても大きい駅ってどこ？
相武台前あたりまで行ったら却下。鶴川は…俺は却下かなぁ
352 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:36
たまぷらユーザだが、
特急いらないから、せめて追い越されない各駅を増やして欲しい。

>>330
東横線の方がなぜか、かわいい女の子多い気がする。
それと、田園都市線ってなんかオタクっぽい奴が多いようだ。特に夕方。
別にてっちゃンとかいう意味でなくて。
353 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:36
たまぷらユーザだが、
特急いらないから、せめて追い越されない各駅を増やして欲しい。

>>330
東横線の方がなぜか、かわいい女の子多い気がする。
それと、田園都市線ってなんかオタクっぽい奴が多いようだ。特に夕方。
別にてっちゃンとかいう意味でなくて。
354 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 02:07
age
355 ：名無しでもなし：2001/02/09(金) 06:30
特急…要る？ 実用的な面で。
３駅連続停車っつってもあざみ野は接続駅だし。
じゃあどっちか削るってか？

『にこたま』かなぁ…『ふたこ』聞いたことない……
356 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 06:57
｢ニ子」って、結構「ふたご」って読む人多いよな。
しかしニコタマっていつから言うようになったんだ？
少なくとも10年くらい前にはすでに使っていたけど。
357 ：343：2001/02/09(金) 09:50
>>344
藤が丘のです。ここ、確かに宮前平の人も多いからね。
ここだけコテハンでやってってもいいくらいだよ(笑)。

俺は「ニコタマ」って呼んでたよ。
まわりが「ニコタマ」って呼ぶようになるまでは
「フタコタマガワ」って呼んました。

いつの間に「ニコタマ」って呼ぶようになったかは覚えてない。
小学生高学年頃かなぁ。
358 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 10:46
>>356
駅名は「フタコ」だけど、住居表示では「Futago」と書かれてるよ。
二子出身なのに、知ったのは最近だけど。
359 ：名無しでGO!＠宮崎台：2001/02/09(金) 10:50
日中に関しては、
池尻大橋－宮前平　急行はなくても構わん
鷺沼－中央林間　　急行増やせ、ｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)
…って感じでしょうか。
360 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 10:55
特急はもちろん不要だと思うのですが、
急行を増やす方法ってないのでしょうか？
半蔵門線の６分間隔を維持するために
急行が３０分間隔にならざるを得ないと聞きましたが、
ならば渋谷折り返しとか、半蔵門折り返しとかで、
急行を作れないのでしょうか？
361 ：9007F：2001/02/09(金) 11:10
がお、ばだい、ざみの。
さて私はどこの生徒でしょう？
362 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 11:12
「がお」とか「ざみの」とかドキュソな呼び方してるとこ見ると、
田奈か新栄か宮沢か森村か霧が丘か白山
363 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 12:20
>>360
まず過去ログ読んでから発言しましょう。その発言内容はすべてがいしゅつで、簡単にはできない理由がきちんと返ってます。
364 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 12:32
簡単にはできないと言われてもそこを何とかしろというのが利用者。
便利になるにこしたことはなし。
365 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 13:26
>>362
＞田奈か新栄か宮沢か森村か霧が丘か白山
知らない学校が増えてる。「宮沢」ってのは何者？
もっとも、俺が高校生の頃は新栄もまだ出来てなかったが。
荏田がやっと３学年揃った頃・・・で歳が解ってしまうな（藁）。
366 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 13:54
>365
宮沢学園。神奈川県の私立で最低クラス(下から１～２を争う)
十日市場にあった。一時期桜台公園の側に移転してたが今はどうなったことやら。
367 ：＞366：2001/02/09(金) 14:25
公立に入れないようなヤツが行く学校か？
368 ：３６５：2001/02/09(金) 19:53
>>366
なるほど。そんな学校があったとは知らなかった。
北部学区は県立６校＋私立２校＋高専１校、っていう時代で
記憶が止まってるからなぁ（藁）。
スレ向きの話題に戻すと、あの頃の田都線は日中は各停６本
＋快速２本／時、走り始めたばかりの営団車はまだ非冷房だ
った。さすがにラッシュのピークにこれを使う度胸はなかっ
たようで、ピーク前後に営団車が立て続けにやって来た。
で、通学時間帯がまさにそこだったんで、行きは結局３年間
冷房車とは縁無しだった。一面田んぼの通学路は、今じゃ立
派な総合庁舎･･･で出身校まで解ってしまうな（藁）。
369 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 21:21
ageる
370 ：アドルフ・ヒトラー：2001/02/09(金) 21:27
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
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http://okayama-railway.hoops.ne.jp/images/train-photos/jr-w/okayama/jrwoka-105f1-1.jpg

卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍ハイルあげ
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371 ：名無しさん：2001/02/09(金) 21:45
>>368
がおー高校出身？
オレモナー
372 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 22:04
まんじがどうした･･･？
鍵十字と卍は違うぞ（ﾜﾗ
すっご～～く恥ずかしい間違いだね!!
373 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 22:07
半蔵門線の6分間隔を維持するなら、急行を12分間隔にするか、
交互に12分間隔・18分間隔を繰り返す30分サイクルかな。
374 ：先住民族＠二子玉川：2001/02/09(金) 23:10
１５年位前は「ニコタマ」という愛称自体なかったよなぁ。小学生の頃だ。
自分は「フタコ」だわ。「フタゴ」が正しいというのは今知った（藁

あと、桐蔭ドキュソで「ぞくち」と呼んでいる奴がいたが、
あれはさすがにわからなかった。
375 ：名無しさん：2001/02/09(金) 23:20
>>374他
「二子新地」との違いはどう付ける？
376 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 23:22
>>370
万字線？
377 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 23:22
「ぶっや」なんてのも聞いたことがある・・・・
（使ったことはないが）
378 ：374：2001/02/09(金) 23:23
私は「しんち」或いは「ふたこしんち」と呼んでる。
「ふたこ」単独は東京側をさす。多分他の先住民もそう。
379 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 23:26
多摩川の両岸は同じ地名だったりすることがよくあるね
380 ：374：2001/02/09(金) 23:31
宇奈根、等々力、上野毛・下野毛といったとこがそうですね。
瀬田も確か川崎市側にもあったような気が･･･
381 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 23:34
>>380
それ、確かに俺も不思議に思ってた。丸子もそうだよ。＞新丸子・下丸子

ところで今日もそろそろ飛ぶのかしら？（２３：３５）
382 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 00:20
二子新地なんていちいち略す必要あるか??
「ふたこ」は二子玉川の事!
「二子東急」は「ふたこ」にあっただろ??
ゴメン、ｶﾞｷと田舎出身ﾄﾞｷｭｿは知らないか････?
383 ：名無しでもなし：2001/02/10(土) 00:36
ここ十余年でこちらに越してきたモンですが知りませんわ。
にこたまッつーと高島屋しか…

>>360
半蔵門線と完全に直通してるからこそ出てくる弊害ね。
でもそれが田園都市線の魅力っつーか。
384 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 03:02
夜間は渋谷折り返しの新設をきぼーん
385 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 08:04
>>366
今は違うけど、確か数年前までは｢学校」ですらなかったはず。
（つまり卒業しても高卒の資格は貰えない）

>>374
12年前に、友人が「ニコタマ」と言っていたのを覚えている。
何じゃそりゃ？　と思ったのではっきり覚えているな。
だとすると15～12年前の間あたりに言われ出した？
386 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 10:32
来週の「アド街ック天国」は「にこたま」のような・・・・
387 ：在欧：2001/02/10(土) 12:29
>>382
東急スイミングスクール「ふたこ」モナー。
二子玉川園がつぶれたあとも二子東急はしばらくあった気がする。
二子玉川園の廃園は1985年ころかな？
その後住宅展示場になって、その跡がワンダーエッグだっけね。

>>385
オレが「ふたこ」に住んでたのは14年前までだから、「にこたま」に違和感があって当たり前ってことか？
388 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 12:37
>>382

それはいくらなんでも思い上がり。

ニ子という地名は東京側にも川崎側にもあるが
ニ子という町名は川崎側にしかない。
389 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 16:49
↑田舎ﾄﾞｷｭｿが一生懸命地図で調べて何を言ってるのやら････（ﾜﾗ
そういう事書くと育ちがﾊﾞﾚるよ。
390 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:20
>>385
雑誌がニコタマの単語を使いだした頃だね。
「シンタマ乗ってニコタマへ行こう」てな具合で。
391 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:23
金ぴかの冷蔵庫にたくわんを入れるような会社は逝ってよし！
392 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:28
>>389

川崎の地元民を捕まえて田舎ﾄﾞｷｭｿとは何様のつもりだ
世田谷にもﾄﾞｷｭｿがいるのがよくわかった
393 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:29
ひひひ。
川崎と世田谷で争ってるよ。
394 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:31
育ちねぇ。
東急沿線ってやっぱ育ちイイの～？
金ぴかの冷蔵庫にたくわん入れてるなんて事しないよね～。
395 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:32
東武沿線と一緒だろ、東急なんて。
396 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:33
東急沿線の住人の平均学歴は？
397 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:34
東京大学。
398 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:37
やっぱ、

駒沢大学＞二子玉川＞たまプラーザ＞あざみ野＞長津田

だろーな。
399 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:38
マターリといこうや。
400 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:40
川崎が田舎か。
へぇ東急沿線住民って都会民なだねぇ。
401 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:41
「駒沢大学」は単に「駒沢」でいいと思う。
402 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:46
東武乗り入れははっきり言って迷惑だ。
403 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:48
東急沿線住民は心が広いので相手にしません。
404 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:52
８５９０系が好き。
405 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:03
９０００系のＶＶＶＦ音、やかましい。
何とかしろ！
406 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:05
東急って老舗って感じしません？
407 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:06
これはもう、長津田－中央林間間複々線化しかないですね。
408 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:08
それはないだろ！
409 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:10
東京急行電鉄ってなんで東京急行電気鉄道じゃないの？
410 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:11
用賀ドットネット！
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411 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:12
東急地方の方言ってある？
412 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:13
はうーーんはうーーんはうーーんはうーーんはうーーんはうーーんはうーーんはうーーん
はうーーんはうーーんはうーーんはうーーんはうーーんはうーーんはうーーんはうーーん
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413 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:15
もういいよ。
東急コンプレックスが強いことだけは分かった。
414 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:17
自転車→チャリ又はチャリンコ
415 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:49
東急アゲ
416 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 19:54
はうーん
417 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 20:05
「田園都市線」って今更ながらすごい名前だ。
「早稲田大学」に匹敵するよ。
418 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 20:29
だって目黒蒲田電鉄だもん。
419 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 20:59
池上線って将来性あるのか？
420 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 21:02
東京急行あげ
421 ：さくら板出身：2001/02/10(土) 21:12
はにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～ん
はにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～ん
はにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～ん
はにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～ん
はにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～んはにゃ～ん

さくらたんには、田園都市線がよく似合う。
422 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 21:23
氏ね。
423 ：さくら板住人：2001/02/10(土) 21:26
さくら、死なないもん。
424 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 21:29
青葉区民はもとが田舎なだけに気楽ですな(笑)
425 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 21:30
二子玉川以遠は東急住民とは見なしません。
426 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 21:33
東急住民の選民意識。
これは大阪のようにトイレに落書き禁止の張り紙するしかないね。
427 ：さくら板住人・マジレスするぞ。：2001/02/10(土) 21:46
>>425　それは大きな誤解だ。多摩田園都市と銘打って宅地造成をしたのは
　　　他ならぬ東急だぞ。　せめてたまプラまでは入れなきゃ！

>>424　でも、オレの月給じゃ田園都市線には家は建てられない。。。鬱だ。。
428 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 21:57
公団や公社住宅なんか安いぞ。

429 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 21:58
宅地開発する位なんだから、もとは田舎なんじゃねーの？
430 ：427：2001/02/10(土) 22:00
>>429　文章をよく読んでなかった。。。その通りだ。。。　　　鬱だ子嚢～
431 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 22:00
たまプラーザ付近の新築一戸建て１００㎡でいくらくらいですかね？
432 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 22:01
田園都市線は東武乗り入れで地価暴落します。
けけけ。
433 ：427：2001/02/10(土) 22:05
地上部は安いんだが。。。地下、もとい地価が。。。
434 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 22:05
今なら東急沿線よりも千代田・中央・港区内に良質のマンションが
サラリーマンにも手頃な値段で手にはいるんだけどな。
住宅ローンの金利も低いし、どうだい？
435 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 22:15
長津田－中央林間複々線化は？
436 ：427：2001/02/10(土) 22:19
都内の小学校の環境はどう？　それによりけり。。。
437 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 22:28
小学校は私立に逝けばいいんじゃない？
438 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 22:52
お尻津最高！
439 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 23:18
埼玉高速鉄道の乗り入れを阻止せよ。
440 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 23:43
>>421
　さくらヲタは逝ってよし！！
441 ：名無しでもなし：2001/02/10(土) 23:44
なンか田園都市線の話題でなくなってきてるような…
単に荒れとるだけか。
442 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 00:15
沿線に住めない私怨ちゃんが世田谷区民をよそおって荒らしてるだけです。
気にしないで下さい。
443 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 01:03
朝下りの話だが、ときどき二子玉川で急行が、大井町線の入線したのと同時に
発車しているがアレは嫌がらせなんだろうか。
444 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 02:35
>>443
それの逆パターンで、急行が入線したのと同時に大井町線がドアを閉めて
発車、ってのが朝ラッシュ上りにある。これ、漏れのいつもの通勤電車（藁。
たまに待ってくれることもあるが。
445 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 02:35
>>443
それの逆パターンで、急行が入線したのと同時に大井町線がドアを閉めて
発車、ってのが朝ラッシュ上りにある。これ、漏れのいつもの通勤電車（藁。
たまに待ってくれることもあるが。
446 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 08:04
〉443
特に夕方以降のラッシュ時については
田園都市線ユーザーからすると「これ以上混雑
するな」と思っているので密かに喜んで見ている人は
多いと思う。
447 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 11:43
東武乗り入れ断固阻止！
ドキュソ乗客に東急が汚染されるのはごめんだぜ。
448 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 11:46
最低でも中学、普通は小学校から私立でないと東急沿線住民とは認めません。
449 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 12:03
大井町線即刻廃止きぼーん。
450 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 12:53
東急の駅ってなんでトイレ無いの？
451 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 13:02
ハイソな東急沿線住民はう○ちしないのです。
452 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 13:03
新婚さんいらっしゃいに車掌出てるよ。
453 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 13:07
快速って何でなくなったの？
454 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 13:09
>>452
日曜の真っ昼間にそんなモノ観てるなよ…
455 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 13:11
>>454
新婚さんいらっしゃ～い！
456 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 13:19
田園都市線って汲み取りある？
457 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 14:12
東急百貨店だ再。
458 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 14:37
対象年齢３５歳以上だもん。
459 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 16:30
盛り上がってるねこのスレ。
ということでアゲ。
460 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 21:05
１３号線開通はいつ？
461 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 21:57
>>446
　接続する時としない時があるような気がします。
　接続するかしないか、はっきりした方がいいと思います。
462 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 02:57
運転間隔が違うので、延伸時までお待ちください。
463 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 05:25
age
464 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 06:20
>>449
東横線に新車を送り込めなくなります。
465 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 06:25
何とかして大井町線をりんかい線に直通できないものか？
下神明から急降下で大井町地下化きぼーん
466 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 06:51
>>431
駅の近所？だったら5000万円台ではないな。駅からバスで１０分程度の
200㎡クラスの一軒家でおおよそ1億円＋αってところ。
とにかく、都心から離れている割には地価が高すぎるね、田園都市線沿線って。
467 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 11:02
>>465
そんなん東京都が拒否するって。
りんかい線「が」大井町線に乗り入れても何の価値も無いから
468 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 13:34
朝からグランベリーモールへ逝っててさっき帰ってきた。
疲れた。
469 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 14:31
>>466

意外に大したこと無いね。
470 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 14:34
４０００系営業運転きぼーん。
471 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 14:38
ウソつけ！
最低１億５０００万からだな。
472 ：名無しでＧＯ！：2001/02/12(月) 14:58
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473 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 15:00
日比谷線を大井町線経由で乗り入れさせる案はどうなった？
474 ：名無しでＧＯ！：2001/02/12(月) 15:02
http://youga.net http://youga.net http://youga.net
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475 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 15:08
長津田発中目黒経由北千住行き
476 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 18:42
半蔵門線って名前なんかださい。
田舎侍みたい。
477 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 18:46
地下線に分岐線を新たにつくるってのはやろうと思えばできないことはない
みたい(有楽町線の南北線との連絡線など)ですから、渋谷の手前道玄坂上の交
差点の下あたりで分岐させて、２４６の下を通って渋谷南口に｢新線渋谷｣って
のはどうでしょ？
478 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 18:49
で、どうすんの？
479 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 18:51
hyyp://www.yoga.net/
480 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 18:52
>>479
直リン禁止？
481 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 18:52
東横渋谷駅って全面地下化じゃなかったっけ？
482 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 18:52
>>477
可能だろうけど、費用対効果の問題だな。
東横のホームからダイレクトにエスカレータで繋げて欲しいが、
渋谷川が邪魔なんだよな。何とか埋められないのか・・・
483 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 18:54
>481
13号線と直通すれば地下化。
484 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 18:55
上りがハチ公下のホームで、
下りが２４６下のホームで、各１面２線。
485 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 22:20
>>484
コロンブスの卵的発想だけど、都営浅草線東銀座駅程度でも面倒くさい印象が
あるので（上りと下りが地下の道路を挟んで離れてる）、渋谷ハチ公口と南口
とまで離れてしまうのは、どうか…。ていうか南口は既に首都高速3号線の橋脚
の基礎があるので、工事は無理でないかい？
486 ：４７７：2001/02/12(月) 22:27
　４７８＞
　渋谷始発列車用に使えないかなと思いまして。
　４８５＞
　首都高３号の橋脚があったのを忘れていました。それにあそこまで離れて
しまうと、確かに不便ですね。あとは･･･今の渋谷駅の直下に作るしかない
のか･･。どうしても渋谷折り返し用のホームがほしいなら。
487 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 23:31
別に上下線で駅が離れてても問題ないのでは？
どちらの駅（ホーム）もＪＲ（東横）の駅には隣接しているし、
むしろ空いている南口が使えるからね。銀座線は表参道乗り換えで・・・
それと、たしかに橋脚あるけど両側を抜けられないかな？
488 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 01:58
東横スレが上がらなくなったので、一応リンク。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981271693
489 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 05:51
>>385
遅レススマソ。
二子玉川を「ニコタマ」といったのは田園都市沿線の高校生だと思ったよ。
原付免許を取るときに運転免許試験場のある二俣川と聞き間違えるので
（あそこにすんでいる人は相鉄線を知らないため）二子玉川に間違えて
行ってしまう事がある。
で、二子玉川を「ニコタマ」と言って聞き間違いをなくしたと。
490 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 09:56
>>489
俺も幼少の頃親に連れられて初めて「フタマタ」行って以来しばらく、
「フタタマ」とか呼んでた記憶があるよ。呼びにくい！
491 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 10:14
>>490
フタタマって、フタナリみたいだな。
492 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 14:18
>>476　由緒ある江戸城半蔵門をそんな風に言ってはバチがあたるぞぉ。
　　　 伝統は大事にしなくちゃ。

　　　しかしだ、東京の地名なんて考えようによっちゃ、
　　　かなり田舎臭いと思う。渋谷、お茶の水、なんて、
　　　これが東京になかったらどう思う？

　　　そういえば銀座、銭座ってのはあるが、金座が地名で残っている
　　　所を知らないなぁ。。
493 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 14:20
静岡には金座があった筈
494 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 23:26
今朝、半蔵門線永田町で急行から降りるなり社会人風の女性が倒れた。
その後、半蔵門寄り先頭の巨大エスカレータの前でこちらも社会人風の
女性が貧血でしゃがみこんでいた。

恐るべし田園都市殺人急行。1回に2人も見るとさすがにビビった。
大井町の改良なんぞで解決できるのか？殆ど末期症状だ。地下を走るから
外が見えず圧迫感が強い分小田急よりもなおたちが悪い。あと出来る対策は幅広6扉車導入くらい？
495 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 02:44
東急は６扉車とかはやらないでしょ。
やるなら２分間隔以下での運転じゃない？
増結はもっと無理だし。
496 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 02:56
ラッシュ時、吊革につかまることができるのにつかまらず、
ブレーキがかかると寄っかかってくる奴、氏ね！
497 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 03:31
>>489
なるほど。二子玉川と二俣川って、早口で言うと区別しにくいね。
気がつかなかった。
言い出したのが１２年前くらいだとすると、
神奈川が３無い運動をやめた頃と一致するな。どーでもいいことだが（藁
498 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 03:57
>>494
幅広車だと三軒茶屋・梶が谷・たまプラ辺りの
ホームを擦りかねないな。
>>497
高校生は
・バイクに乗らない
・バイクの免許を取らない
・その親はバイクに乗せない
だっけか？＞３ない運動
499 ：スーパーたなべ：2001/02/14(水) 09:43
>>496　昔高校に通学していた頃は、継ぎ目の音と揺れ具合で大体どの辺りを
　　　走っているか想像がついたから、よっかかってきたオッチャンをすかさず
　　　するりとかわしたことがある。

　　　たった一度だけだけど、それで将棋倒しさせたことも。。。。　(ﾜﾗ
　　　なかなか愉快だった。　倒れたオッチャン、ゴメンヨ。

　　　でも、あんたも悪い。
500 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 10:02
神奈川は「3ない運動」じゃなくて「3+1ない運動」だったぞ。
501 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 12:46
>>499
おれも1度だけある。

あと、「無理やり」ドア付近の手すりにつかまって
ラッシュ時の乗降の邪魔をするオバハンども氏ね。
502 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 12:47
>>500
+1って?
503 ：どこかのスレの２９２：2001/02/14(水) 12:53
神奈川は
『取らない・乗らない・買わない』　＋　『(親が)買わせない』
で３＋１ない運動だよ。
504 ：スーパーたなべ：2001/02/14(水) 13:46
>>503　学校の方針でバイク乗ってもよかった学校って、
　　　　市立○沢高校だっけ？（横浜の話）
505 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 13:56
田園都市線は１分５０秒間隔まで増発が可能らしい
506 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 14:01
渋谷で営団の駅員がモタモタしてなければね。
…さっさとドアを閉めてください。
507 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 14:10
>>505
急行はすごく遅くなりそう
508 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 14:55
車両の短くかつ高加減速な銀座線ですら1分50秒が実用上の限界なんだから田園都市線の渋谷駅を考えればまず無理だろうね
509 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 16:17
>>507
急行は池尻大橋でてすぐのところと、渋谷駅手前ですべて停止だな。
510 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 20:58
>>508

急行は渋谷通過でどうよ
511 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 21:00
>>507
東急に比べて人数も少ない（気もする）し…
512 ：511：2001/02/14(水) 21:02
<<506のﾏﾁｶﾞｲ、ｽﾏｿ
513 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 22:42
　ホームに完全に入らなくてもいいから長津田寄りに座席定員車を１両くら
い増結できませんかね？その一両の先頭のドアくらいはホームになんとかか
かるでしょうから乗降は可能。
　１乗車５００円でも良いからほしい。
514 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 22:57
亀レスですが、、、
>>485
渋谷駅の増設ホームは246でなく、銀座線・マークシティの下を通せば
程よい、離れ方で良いのでは？
地権者も、ほとんど営団や東急で納まりそうだし。決まれば、完成速そう。
でも、誰が建設費を負担するのかで、すごーくモメそう。
営団の民営化した後だと、もう東急が自腹切るしか選択肢はないのでは？

>>494
幅広車って、総武線でわかるようにすごく効果がある。
でも、確か新多摩川線・半蔵門線の車両限界は、
建設費をケチって微妙に小さくなっているはず。
営団の8000が一時期、東西線を走っていた時、この差を埋めるため
ドアにステップをつけていたような記憶があるし。
515 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 23:03
　514>
　銀座線やマークシティのような建物の基礎がごちゃごちゃしているところ
に作るなら、素直に今の駅の直下に作った方が良いのでは？
516 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 03:20
>>514
新玉川線の車両限界は一応2800mmだ。3000系（2820mm）も入れるはずだぞ。
ただ、E231系の2950mmってのは無理そうな気がする。ちなみに8590系は幅広車
ではない。微妙にふくれてるから登場時は幅広車だと思ってたが…。

普通幅車と幅広車ではコストに差があるんだろうか？情報キボンヌ。
517 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 22:35
あげ
518 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 01:30
>506
渋谷での時間調整が無ければできるんだろうね。

>513
Ｋ島も何かの本で似たような事をいってたね。
まあできなくはないんだろうけど、まずやらないでしょ。
519 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 17:47
長津田とか鷺沼って幅広車を投入できる幅で留置線が作られてるの？
京浜東北線みたいに全面投入が不可能な状況だったら
将来的にもないだろうけど
520 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 19:48
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521 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:41
今日試運転してたね。
ダイヤ改正に向けてかな？
522 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 23:07
>>521
単なる出場後の試運転じゃないのか？
目撃場所と車両番号を言ってみ
523 ：かがやき１号：2001/02/16(金) 23:20
なんで、田園都市線スレッドだけ生きてるんだい？
524 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 23:59
東横スレはこちら～
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981271693&ls=100
525 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 00:00

むやみにスレッドを立てずに、復旧を待て。
スレ立てたり、発言をすれば、それだけ復旧が遅れます。

http://megabbs.com/tetudou/index.html
526 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 00:04
↑
むやみにレスをせずに、復旧を待て。
スレ立てたり、発言をすれば、それだけ復旧が遅れます。
527 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 00:07
社会民主党　１５４
自由民主党　１０８
民主党　　　　８５
自由党　　　　７９
共産党　　　　４９
公明党　　　　２１
無所属の会　１２
自由連合　　　１
無所属　　　　４
528 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 02:12
中央林間抱きつきスリ横行注意。
529 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 07:57
>>520
お前には用賀ねー。
530 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 09:03
とりあえず、「アド街ック天国」を観ましょう。
531 ：名無しさんi486：2001/02/17(土) 16:16
age
532 ：521：2001/02/17(土) 16:25
>目撃場所と車両番号を言ってみ
T車が新造(といってもだいぶ経つけど)された編成だった。
>単なる出場後の試運転じゃないのか？
そう言われて見ればパンタと台車が妙にキレイだったかも。
533 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 17:39
>>532
それ2003Fだろ。
534 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 21:07
アド街にヲタのそば屋さんがランク入りしてた。
”快速渋谷”の幕発見・・。
535 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 22:03
二子玉川の呼び方は「ニコタマ」「フタコ」入り乱れていた。
私は「ニコタマ」でいきます。
536 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 01:51
age
537 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 02:41
age
538 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 02:43
ねこたま
539 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 02:55
いぬたま
540 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 03:01
にこたま
541 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 03:07
きんたま
542 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 05:35
>>535
「フタコ」は二子新地周辺の事を指します。
よって「ニコタマ」でよいでしょう。
543 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 05:35
イヌタマ
544 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 05:42
金玉弐個助
545 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 10:17
age
546 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 13:33
age
547 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 19:13
ニコタマのファミレスにいまでもユーミンは現れるの？
548 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 07:48
age
549 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 12:34
ニコタマダム，カリスママ，氏ね！
550 ：M：2001/02/19(月) 18:16
　田都、ダイヤ改正は藤が丘駅、完成次第！
551 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 19:24
>>550
来年度末だな。
552 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 20:17
>>549
激しく同意！！
というか、先にテレビ東京を逝かせるべきでは？
553 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 20:37
森総理支持率5.4％
554 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 20:41
http://youga.net
555 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 22:52
ネタ切れか？
最近、落ちてることが大井。
556 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 23:28
東横の特急登場で色めき立ったが、今回の改正では田都線はカヤの外が決定。
一時は日中急行15分ヘッドか？という流れだったが…。

しかし「急行の本数が少なすぎる、という意見を頂きました」なんてアンケート
結果を公表しておいて何の対策もなしか？！東急さんよ～！
557 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 23:48
>>556
だからそれはドキュソ６分ヘッドが何とかならないとどうしようもないと思われ。
558 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 01:22
>557
渋谷の引き上げ線を営団から買い上げるか？！(ﾜﾗ
559 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 12:42
>>558
その前に(新)渋谷駅を東急の管轄下にしなきゃだめだ。
560 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 14:08
>>556-559
12分ヘッドに急行1本、普通1本でいいじゃん（藁
561 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 15:45
>>559
新玉川線がなくなった今、(新)渋谷駅と呼んでいるのだろうか…
562 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 17:37
ｳﾞｧｶ！
（新）渋谷駅の”新”は新玉川線の新でなく”新しい”渋谷駅と言う意味だ！
そんな事も判らんのか････
563 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 00:03
>>562
　　∧ ∧　 　 　┌─────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|─────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪
564 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 02:25
>>562
ホントか～？
565 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 09:45
お玉
566 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 09:53
（田）か（半）渋谷に変えるべきだな。
567 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 14:43
246渋谷
568 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 18:57
パスネットの印字はEI渋谷だったな。
569 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 19:02
いつまで使うんだよ８５００
570 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 20:08
すり切れるまで
571 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 20:14
３連しかない２０００系って一体何なんでしょう。
数からして、８５００の置き換えとも思えないし。
８５００は単純に好きです。
572 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 20:18
今更８５００系でもないだろうということで作っただけだろう
573 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 01:02
>571
田園都市線版９０００系。
574 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 01:10
>>573
メカニックに関しては１０００系２０ｍ版。田園都市利用の友人からは２０００の
評価が極めて高いだよね。８５００＆８０００と比較して、ということだろーが。

田園都市利用者の人、営団８０００と８５００と８５９０と２０００の中だと
どれが一番好き？俺は２０００＞８５００＞８５９０＞＞＞＞＞８０００だな。
575 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 01:13
>>571

×3連
○10連3本

ところで8601Fはなんで更新されんのだ？今だ幕車だし…。
576 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 01:15
好きとかはともかく２０００は乗り心地が悪いからな。
ぎりぎり7人掛けだし、角に座るとよっかかる位置が低いんだよね。

そんなとこ文句言うなって？
577 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 01:15
>>574
別に性能云々に詳しい訳ではないが、ほぼ574と同じ。
2000系は新しそうというだけで好き（藁
578 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 01:50
>>all
8590ってどう？見た目は田園都市線で一番カッコイイとは思うんだけど、
天井に向かってすぼまってく形状が圧迫感あって苦手。

でも最悪なのは天井低い＆窓小さい＆加減速ショック大の営団8000。
579 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 01:54
営団って多岐に渡って迷惑ばっかかけてるな(藁
580 ：名無しでGO! ：2001/02/22(木) 02:06
営団は、乗客の立場で考えるより、技術屋の自己満足優先だからね。
東急も「単なるケチ」（東急車輌の技術開発に協力する部分除く）
と言えるが。
581 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 02:16
営団８０００でも、最終増備（最後の８連を１０連化した奴）の車両は大好き
582 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 02:33
>578
一瞬、『おっ２０００系か？』と思ってよく見たら８５９０で残念な感じ(藁)
まあ悪くはないけど。

>581
あれはいいよね。でも床下の音が他の車両とちょっと違うような気がしない？
583 ：＞５７４：2001/02/22(木) 03:18
自分は、
８５００＞２０００＞８５９０＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞８０００
かな。８５９０は数回しか乗ったことないけど。
584 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 05:09
営団車はなんだか、暑苦しい
585 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 09:30
>>578
>でも最悪なのは天井低い＆窓小さい＆加減速ショック大の営団8000。

&戸締め音がうるさい、速すぎ。
586 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 10:00
>>581
確かにあれは良い。座りごこち、角のよっかかり具合も素晴らしい。
ただ他の車両が初期に製造されたため減速ショックの影響を受けて最悪…。

8590は１編成しか走ってないくせにしょっちゅう見かけるししょっちゅう乗ってるな。
俺は
8590＞8500＞2000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞営8000
だ。古臭いデザインが好きらしい。
587 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 10:46
今日、１０：０１鷺沼発の急行乗ったけど、めちゃくちゃ混雑
してた・・・。
東急なんとかせいよ！！
588 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 11:18
10時台いつものことですじゃ。
589 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 11:19
東急、田園都市のユーザをなめるのをええかげんに
せいよ、ホンマ
590 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 11:26
タマプラ、長津田よりの先っぽのホームに隣接する場所を
なんか工事していたぞ、こんどはなにやるべか？
591 ：おじゃ魔女さくら：2001/02/22(木) 15:14
8500系って25年走っている訳か。
当時って国鉄の103系ATSが全盛じゃなかったか？
そう考えると随分古いね。

南武線にもチョコレート７３が走っていたような。。
592 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 16:17
まだまだ走り続けそうですね。
593 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 18:16
>>591
南武線ばかりか、横浜線にも７３がいたような。もっとも、この頃の南武線には
まだ快速が走ってたと思います。８５００が出たのって、そう言えばもう２５年
も前なんだなぁ（藁。当時はまだ消防でしたが、「黒地の行先、それも横にも」
「赤帯」ってのに随分興奮したような覚えが。
594 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 18:27
1976年のローレル賞ですからな。
595 ：おじゃ魔女さくら：2001/02/22(木) 19:33
でも、いまだにあのデザインに極端な古さを感じないってのは、
すごいと思うよ。マジで。

そりゃ9000系や2000系には及ばないにしても
大差があるとも思えない。
596 ：スーパーたなべ：2001/02/22(木) 19:36
オレ的に一番インパクトのあった車輌は6000系かな。
あの音は、今も耳に残っている。
近くのそろばん塾に通ってたけど、そろばんそっちのけで

「ぉ、6000系だ、ぉ、7000系だ」ってやってたっけ。(ﾜﾗ

出力も一番強かったらしいね。＞6000系
597 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 19:43
>>595
9000や2000のデザインはひどいと思う。無難な8500のほうがまだいい。
8500、最終増備車は何年前だっけ？
2000ももう全検1回入ってるよね。2003Fから3000まで、何年新車なしだったんだ。
598 ：>>595 ：2001/02/22(木) 20:56
８５００はデビューした当時に、いかに斬新なコンセプトで製造されたかが
今になってよく分かりますね。
２５年前のハイテク機→トライスターみたいなもん？
599 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 21:07
>>596
6000系の音ってよく話題になるね。その音キボンヌ。
600 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 22:02
>>599
そのものズバリは弘南鉄道で・・・って、これでは何なので（藁。
最近の軌道保守の方法の一つに「レール削正」ってのがあります。作業車で
レールの頭を少し削るんだそうですが、この作業を行った直後の区間の走行
音が「６０００系の音」と非常によく似ています。音のする区間を特定でき
なくて申し訳ないのですが・・・。
　レールと車輪から発する音なので、車両形式が何だろうが電動車だろうが
付随車だろうが、同じ音がします。あ、あの音かなと思い当たる方もいるの
ではないかと。
601 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 22:22
>>590
　駐輪場のような屋根ができていましたが、あそこから駅までかなり
距離あります。
（従来の駐輪場の方が遠いですが）

　まさか、ホーム直結になるとか…
602 ：あ～る：2001/02/22(木) 22:28
>>597
　手元の資料では、1991年に0718-0818を組み込んで試運転を
したとあります。
　2000系が登場したのは、翌年の1992年のことです。
603 ：599：2001/02/23(金) 00:10
>>600
情報サンクスっす。
604 ：スーパーたなべ：2001/02/23(金) 02:43
うーん。とりあえず、記憶している限りでは
独特の金属音、とでもいうのかな。青森に行ってみたくなった。

レールと車輪で生じる継ぎ目音じゃない。だけど、継ぎ目音も
車輌によって微妙に違うように思うけど。。。それは気のせい？
台車や車輌への共鳴とか、影響ないのかな？
605 ：名無しでGO!：2001/02/23(金) 12:16
藤が丘下りホームが工事のため、青葉台寄りに２両分ずれました。
１番後ろに乗るとエレベーターの前。
永田町利用の俺的にはかなり楽です。
606 ：名無し：2001/02/23(金) 19:06
さっき９０００が回送で走ってた。
607 ：名無しでGO!：2001/02/23(金) 22:20
長津田の車庫にいつも3000系が止まっていて
早く旧型をあぼーんしてくれないかなと願って
いるのは私だけ？
608 ：貴族院：2001/02/24(土) 00:17
2階建て電車を走らせよ。当然我輩は二階の個室に入る。
まあ、庶民は一階の三等車にでも乗ってくれたまえ。
座席はないが、乗れるだけましじゃよ。フォフォフォフォ・・・
609 ：マジレスさん：2001/02/24(土) 00:21
東武車＝三等
営団車＝二等
東急車＝一等
阪急車＝進駐軍
って事で。
610 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:23
東急８５００と南海１０００
皆さんはどちらがお好み？
611 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:25
東急の広報誌つまんない。
けちまる出し。
612 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:25
大井町線回送列車を営業列車化した、夜間の鷺沼行き、思ったほど人乗ってない
ですねえ。例えば、渋谷２１時４０分の急行に乗れば、二子玉川で接続していま
すし、渋谷方向から宮前平・宮崎台に行く人に十分価値があると思うのですが・・・
613 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:28
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。
614 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:28
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。
615 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:43
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　
616 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:43
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　　　　
617 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:43
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　　　　　　　
618 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:43
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　　　　　　　　　　　　
619 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:43
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
620 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:47
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　　　
621 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:48
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。
622 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:48
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　　　　　　　　　　　　
623 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:48
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　　　　　　　
624 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:48
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　　　　　　　　　　　　　　
625 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:49
だって詐欺沼までじゃそら人のんねーわな。
せめて長津田まで延長しろや。　　　　　　
626 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 00:49
朝の急行、中央林間始発にしろ。
627 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 05:50
青葉台始発もよろしくな！
628 ：マジレス：2001/02/24(土) 09:42
>>627
長津田車庫出庫→青葉台回送？
629 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 09:52
なんか、荒れていますね・・・
630 ：名無しで拷！：2001/02/24(土) 12:01
鷺沼～長津田が「せめて」という距離か？
631 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 14:07
夜の梶が谷での、下り各停追い抜きが新鮮だった。
元々回送を追い越していた以上、物理的には同じなんだけど。
632 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 11:00
age
633 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 19:34
age
634 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 01:34
結局ダイヤ改正は無しなの？？
635 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 02:15
梶が谷って、今２面４線なん？　
636 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 03:01
>635
そうだよ。
637 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 04:06
耐えろ田都ユーザー！東武に直通する平成18年には5分間隔、急行15分ヘッドになるだろ。
638 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 10:10
長津田で車両故障で上り20～30分の遅れ
639 ：名無し：2001/02/26(月) 11:02
↑のせいでダイヤが乱れて急行が2本連続で走ってた。
640 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 11:24
今日はとくにひどかったなあ～。
641 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 11:34
江田からあざみ野まで平均時速２０Ｋｍだったときは笑った。
たまプラーザでホーム中間あたりで停止信号したときは笑った。
鷺沼でホーム出て２０Ｍで停止信号したときは笑った。
そのくせ宮前平～梶が谷だけはスムーズに進んでた。

でもやっぱり溝の口、鷺沼では急行と接続してくれなかったなぁ。
642 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 12:24
梶ヶ谷で普通列車が2編成並んだよ…。
俺が乗ってた方はドア閉めた状態でだったけどね。
643 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 17:51
溝の口から鷺沼始発と思しき急行に乗ったけど、かなり空いていた。
急行が混むと思って各駅の客が乗り換えなかったからかな？
644 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 19:49
朝の下りを使っている者ですが､今日は上りが妙に団子状態になっているなと思ったら
そういうことだったんですね｡遅刻した方はいらっしゃいませんでしたでしょうか？
645 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 20:16
ありゃ遅刻しない人のが少なそうだった。
いつもより10分早い電車に乗ったはずなのについた時間はいつもより20分遅れ。
646 ：642：2001/02/26(月) 22:00
うん、俺も遅刻した。
普通5分くらいの遅れだと、渋谷駅着くときにアナウンスあったりするが
今回はそんなもん無しだったな。
ついたとたんに営団の車掌と交代って感じ。
647 ：・：2001/02/26(月) 22:27
久々の遅延だったなあ。東急司令では１６運行が云々ってさかんに
言っていたけど何があったんだろうか？？？
648 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 00:24
営団８０００が長津田４番線で回送幕出して死んでいた。
649 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 00:55
ということは、原因は営団車の故障ですか？
650 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 01:08
http://www.nhk.or.jp/sukusuku/sub01.html
651 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 01:15
8500系が68運行で走っていたので、年度末恒例の走行距離調整かと
思っていましたが、車両故障の関連だったのですか。

>>650
??
652 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 23:13
だがそれがいい
653 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 02:15
>>650
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
654 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 09:48
>>648
やっぱり営団8000か（藁
俺、そのちょっと前に長津田出た奴に乗ってたんだけど
車両故障って聞いたとたん、営団車だろうって思っちゃったもん。
もう変えてほしいよ。
655 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 10:21
>>651
走行距離調整なら土曜日にやってた。10運行が営団車代走で、久しぶりに
運番幕の「Ｔ」を見た。

>>654
営団8000と言えば、営業入りして２日目だったか３日目だったか（昭和56
年４月の話ね）、池尻大橋あたりで床下から煙を噴いて立ち往生ってのが
あった。
　8002Ｆだったと記憶するが、床下が消火剤？で無残に白くなったまま鷺
沼に留置されていた・・・もう２０年も前になるのか（藁
656 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 10:27
2日目。新聞に大きく載ったよ。
657 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 10:27
田園都市線の線路って凶器？
658 ：655：2001/02/28(水) 10:45
>>656
情報感謝。やっぱり２日目でしたか。
新聞記事は記憶になかったなぁ。読○には載らなかったのか、
それとも単に漏れが忘れただけか（藁。
659 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 15:17
長津田授受線の延長工事、延ばす部分は授受線の目的では使用しないよ。
660 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 23:09
age
661 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 00:09
世田谷線も改正だというのに...。

田都は東急に見捨てられたな。
優等本数が東横の1/4しか無い...。
662 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 00:37
田園都市線は、藤が丘（だっけ？）の追い越し線工事と、
大井町線の延伸工事、半蔵門線の延伸工事が全部整ったら
大幅な改正があるんじゃない？
まあ、東横線も13号線とかMM21線とか目黒線延伸があるんだけど・・・
それにしても東急はしばらく話題に事欠かないね
663 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 01:26
しっかし新型車がでないよなあ。8000系（8500系）いつまで使うつもりだろ？
664 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 01:36
7700とか7600系がVVVF化で延命させられている以上、
8000 / 8500系もVVVF化であと15年くらいは生き延びそう。
665 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 01:40
>>663
あれもあれでいいけど、やっぱ新車も欲しいですね～
666 ：田toでご！：2001/03/01(木) 02:18
主力の８５００を置き換えるとなるとそれ自体が一大プロジェクトだと思う。
現在、確か、４２か４３編成くらいあるんでしたっけ？おカネがかかりそう・・・
667 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 14:56
>>666
総置き換えだと、500～600億円位かかるね。
12年度の鉄道設備投資が509億円だから、１年分の予算を丸ごと使い切ってしまう規模だね。
668 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 01:07
age
669 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 01:13
>>667
６００億円ですか・・・
複々線化工事にも費用が相当かかるだろうし、車輌まで手がまわるのはかなり
先になりそうですね。営団車の方が先に引退する可能性大。
670 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 01:38
>>666
　40編成です。
671 ：名無しでＧＯ！：2001/03/02(金) 03:11
一応補足。
42編成だけど5＋5が2本あるので、運用上は40編成。
VVVF化すれば、あと15年と言わず25年は使うと思う。（＝トータル50年）
672 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 05:17
ここでの話題は８５００置き換えの話だから、運用上の本数ではなく、在籍する
本数の方が問題になると思うよ。
673 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 08:22
5+5の編成も最近棒連結器化されて、事実上10連貫通編成だ。よって10連×40本＝400両。
674 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 10:11
まずあぼ～んされるのは5+5編成だろうな。
675 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 11:54
>>674
5+5は8638Fと8640F（昭和61年製造）8500の中では経年が少ないグループだな。
676 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 15:28
>>673
貫通の意味を勉強してから出直してくれ
677 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 18:08
>>676
同意。
678 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 21:56
中間車作って増備するかと思いましたが、固定化してしまいしました。＞8500 5+5
最近方向幕がLED化されましたが、中間車と化した部分は放置。
679 ：名無しでGO!：2001/03/03(土) 01:08
>>674-675
あぼ～ん前に大井町線に逝くってことはないのかな？
少なくとも8000・8090よりは新しい訳だし。
680 ：名無しでGO!：2001/03/03(土) 03:32
>>679がいい事言った！
681 ：名無しでGO!：2001/03/03(土) 07:50
車体は時間差があっても下回りにそんなに差はないと思うけどなぁ。
部品はローテーション組んでまわされてるし、一斉置き換えの中で
転属となれば状態の良い数両ずつが選ばれるだろうし。
682 ：552だよ：2001/03/03(土) 09:30
1次車も更新工事受けてる現状、置き換えは少なくとも10年以内にはないな…
683 ：名無しでGO!：2001/03/03(土) 19:30
age
684 ：名無しでGO!：2001/03/03(土) 22:09
地下区間で水漏れ激しいけど、他路線でもふつうなのかな？
685 ：名無しでGO!：2001/03/04(日) 07:37
age
686 ：名無しでGO!：2001/03/04(日) 07:47
新車いれたところで格段に進歩するとは思えないからな・・・。
このままでいいから値上げしないでね。
687 ：名無し：2001/03/04(日) 11:51
つーかずっと値上げしたままだろ？
3キロそこらの工事に5年もかけんな！！
688 ：名無しでGO!：2001/03/04(日) 12:05
>>682
２５年たっても手直し程度で、まだまだ使えるところに、８５００を作った
当時の技術陣の高い見識を感じます。

でも、京福電車の事故車は７２年間なんだよね・・・
689 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 01:51
>>687
小田急よりマシです
690 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 02:10
>>688
当時他社の技術者が感心したというはなしを聞いたことあり。
といってモネー。モーターやＣＰ音はうるさいし、窓はガタガタい
うし、クーラーの利きは悪いし、イス堅いし、ノッチアップのカク
カクはいかにも安物だし、文句は山ほどある。
691 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 02:12
営団8000あぼーんきぼんぬ
692 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 04:18
田園都市線溝口まで複々線にして効果あるの？
せめて、鷺沼あたりまで延長しないと意味ないような気がする？
目黒線の複々線は、目黒から先地下鉄乗り入れしたから、
東横線の混雑緩和になったけど。
それとも、大井町から臨海線へ客を逃がすつもりか？
693 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 04:32
>>692
あくまでもあれは大井町線の延長で、大岡山経由目黒線方面と
大井町経由東京方面・臨海副都心方面。
694 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 09:45
>>692
溝の口－宮崎台間にトンネルが3つあるんだよ…
混雑緩和を考えたら鷺沼を越えてあざみ野まで作って欲しいけど。
695 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 10:31
>>694
トンネル以外にも
宮崎台駅付近の超高架（ビルの4＠｀5階に相当）もあるしなぁ。
また、鷺沼⇔あざみ野間もトンネル2＠｀3あるし…。
696 ：名無し：2001/03/05(月) 10:59
あの中途半端なトンネルってどうやって掘ったの？
溝の口→梶が谷はシールドだろうけど、
あとの2つは？
１番宮崎台に近いトンネルなんて上に２～３メートル
土を積んでるだけに思えるのだが。
697 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 11:13
>>690
クーラー効き悪い？
むしろ効きすぎて寒いんだが？
椅子も2000系よりやわらかいよ。

揺れは…営団8000系がひどすぎる分、良く感じちゃうねぇ。
698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/05(月) 14:22
>>697
690は太ってるから人より暑がりなんだよ。（ﾜﾗ
699 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 14:28
>>697

椅子はやわらかいというよりフニャフニャ
へたっていると言うべきの状態
700 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 14:32
>>699
長時間通勤通学ご苦労さん。田園都市線ならではの苦情だね。
701 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 15:34
>>699
確かにへにゃへにゃだと隣にデブ座られるとそっちに寄っちゃうんだよねぇ。
702 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 16:31
>>700

699だが、半蔵門線でたまに表参道～大手町間を使うだけで
田園都市線で通勤はしてないぞ
703 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 22:26
県下はやめてね
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2001/03/05(月) 23:34
>>696
あのトンネルって、見るからに開削式じゃん。
たまぷら付近のも確か埋め戻した奴だよ。
>>690
背の高い俺にとって8500って窓の上縁がとても高いことがサイコーです。
小田急に乗ると、外見えなくて閉所恐怖症になってしまう
>>701
あのイスって、張替えした時にアンコの種類変えてからフニャになってしまった。
705 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 23:38
冷房：あれはクーラーが利いているんじゃなくて扇風機の風が涼しいんです。
パンタ下部分なんかはホントに手抜き構造。
706 ：６８８：2001/03/05(月) 23:41
>>688
確かにモーターはうるさいかも。
でも、あとは内装部分の話ですね。
707 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 00:17
いやしかし、あのうるさいモーター音がよかったりする（藁
高速走行中の8500サウンド萌え～
708 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 01:39
>>704
>背の高い俺にとって8500って窓の上縁がとても高いことがサイコーです。

良く解かる、その気持ち！営団8000系はその点で最悪極まりなし。
709 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 01:52
営団8000は、乗ったときに何となく圧迫感があったんだけど、それが原因なの
かもしれませんね－
710 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 02:01
架線の張り方なんですが、江田駅など、通過線では二本で停車線では一本です。
列車の本数から言えば、停車線の方が多いと思うので、感覚的には逆の方が
良いと思うのですが、こうしている理由はどこにあるんでしょう？
あれは、列車の本数とは全く無関係？
711 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 02:21
>>710
列車の通過速度の速い方が２本、遅い方が１本。だから駅間の本線は基本的に２本
平行（いわゆる「ツインシンプル」）にしたんじゃなかったかと思うのだが。
712 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 07:25
>>708
さらに客室ドア高さが185cmの2000はGood!ちなみに8500は180cm。営団8000は
なんであんなにショボいんだ。デザインが新しいこと以外、何も東急車に勝ってない。
ただ営団が半蔵門線に力入れてないってことか。ダイヤも酷いし…
713 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 14:14
>>712
半蔵門線のひどさを田園都市線に引きずってるからつらいよな。
714 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 15:50
下がるの早過ぎ。
715 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 22:41
agegegege
716 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 22:45
半蔵門線も新車が入れば超大窓になるだろうな
717 ：詰め込み列車：2001/03/06(火) 23:47
営８０００、デザインが７０１系に似ていると思ったが、安普請という点でも
同じだった。
718 ：詰め込み列車：2001/03/06(火) 23:47
あ、一応登場順序は逆だけど。
719 ：710：2001/03/06(火) 23:58
>>711
レスありがとう。通過速度の方が問題なんですね・・・・
720 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 11:36
５連は井の頭に売ろう、で新車投入。
721 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 13:46
三越前は三越の店内と同じ材質で作っている
722 ：・：2001/03/07(水) 22:29
営団８０００、ノッチＯＦＦしたときのガックン大嫌い！
723 ：営団８０００、ドア閉めからノッチオフまで。：2001/03/07(水) 23:34
ゴロゴロゴロゴロドカン→キーウ－－－－－ン→ドカッ！ズコッ。→ボコボコボコボコ
724 ：営団８０００、ドア閉めからノッチオフまで、解説。：2001/03/08(木) 01:21
>>723
スゲー勢いでドア閉＞やたら甲高いチョッパ音＞フラット車輪がボコボコボコボコ…
＞そして75km/hノッチオフ！（ガックン！）

なんとかならんのか、このヘボ車両。先日の故障もコイツだ。東西線にでも逝け！
725 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 11:29
たまぷらの長津田よりのホームに隣接してる空き地
やっぱ「駐輪場」みたいね・・・
726 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 11:48
>>725
「駐輪場みたい」じゃなくて「駐輪場」だよ。
727 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 12:03
>>726

でもアソコは治安的にOKなのか？
ヤバイ雰囲気の場所だぜ
728 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 12:11
>>726
わざわざそんなこと訂正する必要なし。
729 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 14:49

730 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 14:55
>>728
て優香、「みたい」違いみたい
731 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 15:22
>>687
特特法の申請は平成4年だからあと1年で終わりなのだが、
「特特法による溝の口～渋谷間の加算運賃」は前回の運賃改定からだから
加算運賃はいつまで続くのか…。

(注)前回の運賃改定までは二子玉川園(当時)～渋谷間で「新玉川線(当時)加算運賃」だった。
732 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 16:14
>>731
田都の特々法認定は平成7年だよ。
竣工年度は平成16年度。
733 ：公式発表：2001/03/08(木) 17:31
出たぞ！
昼間の急行は２０分ごと
快速が復活（復活の快速はあざみ野も停車）
http://www.geocities.com/xschqz/dream.html
734 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 17:37
>>733
ブラクラだぞ。氏ね。
735 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 17:40
>>733
なんで公式発表がジオのページなんだよ（藁
736 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 23:23
>>733は逝ってよし。
737 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 23:58
>>773
氏ね。
738 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 23:58
>>773

来るな。
739 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 01:21
>>737＠｀>>738
773って誰？
740 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 09:50
夜の大井町発鷺沼行きは現在ガラガラで運転してるけど、
二子玉川で田園都市線の列車を待たずに先発させれば
もう少し利用率が上がるんじゃないかなあ。
昨日、梶ヶ谷で通過待ちする鷺沼行きに乗って思った。
741 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2001/03/09(金) 09:59
てゆーか、先発する列車も二子玉に着くと、
鷺沼より先にお越し方は乗換えを～とか言って
振り落としてるぞ。1分差で鷺沼まで先行するのに。
742 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 12:13
>>740
どっか外出
743 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 12:24
>>740

初めて直通に乗ったが
23時30分過ぎに二子玉川に到着する直通はかなり混んでいた
空いていると聞いていたのでびっくり
744 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 12:38
>>743
22時前大井町発も二子玉川からガラガラだよ。
最終バス連絡が多いやつなのかみんな乗って行った。
745 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 15:31
大井町発鷺沼どまりの増発電車は鷺沼では3番線とかに止まるから
鷺沼以遠に行く人は使いづらいんだよね。

アナウンスでは宮前平で乗り換えろっていうのもあったと思う。
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/09(金) 15:33
>>745
鷺沼では4番線着だよ。
747 ：名無し＠渋谷公会堂：2001/03/09(金) 15:42
田園都市線って狭軌だよね？
748 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 16:23
凶器ですが何か？
749 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 16:31
いつも不思議に思うことが。
たまプラーザで急行から降りて、各停に乗り換えようとする人がいる。
鷺沼で各停と待ち合わせるのに何でたまプラーザまで乗ってしまうのか？
どの道乗るのは鷺沼にいた各停なんだろうけど。
750 ：７４５じゃないよ：2001/03/09(金) 16:53
>>746
要するに上りホームっていうことだろ。
話の流れを折る訂正はしない。
751 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 17:00
>>749
鷺沼で待ってるよりたまプラでの待ち時間のが短いからってのもある。
752 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 19:43
>>749
急行で座っていたら、たまプラーザまでは、確実に乗っていくと思います。
あとは、止まっている電車でじっとしているのが何となくイヤっていうのも
あるかもしれない。
自分は鷺沼で乗り換えてますけどね。
753 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 20:18
>>749
俺も鷺沼で乗り換えるんだが、同じ最寄り駅の友人で「乗換はたまプラと決めて
いる」ってのもいる。このあたりは好みの問題かもしれないな（藁。
754 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 23:24
あと鷺沼でだーって一気にみんな降りるので鷺沼駅は一時ごった返しって状況が
やだって人もいると思う。
755 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 00:11
20時頃、二子玉川のホームから多摩川みたら、河原が燃えてた。
焚き火にしては盛大に燃えていたが・・・
756 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 00:58
>>755
河原は、実に色々な人がいます・・・・
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2001/03/10(土) 01:47
>>750
この前乗ったときは下りホームだったぜ。
758 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 01:55
■待避設備比較

東横 田都
-----------------------------------
自由が丘 桜新町
日吉 二子玉川～溝の口間（予定）
菊名 梶が谷
鷺沼
江田
藤が丘（予定）
長津田
759 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 01:57
ずれた。スマソ・・・

東横　　　田都
-----------------------------------
自由が丘　桜新町
日吉　　　二子玉川～溝の口間（予定）
菊名　　　梶が谷
　　　　　鷺沼
　　　　　江田
　　　　　藤が丘（予定）
　　　　　長津田
760 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 01:58
またずれた・・・氏にます
761 ：・：2001/03/10(土) 02:28
８５００の先頭の貫通扉に付いている非常用ハシゴだけど
最近新しいものに取替がすすんでいるみたい。随分大柄なハシゴ。
なんで取替えたりすんだろう。老朽化するもんじゃないのに。
762 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 03:22
４月から東武のＡＴＳを取り付ける工事が
始まるとか。これってどうなん？
763 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 04:07
東武と相互乗り入れしたあかつきには
中央林間発東武動物公園逝きとかできるのかな？(藁
田園都市線のイメージ相当悪くなるな、こりゃ

東横が東武に乗り入れない理由がよくわかる(藁
764 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 05:00
>>763
どこの情報？先頭車の一体どこに取り付けられるんだろう・・・
765 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 08:10
>>764
田都線車両は東急ATSを撤去したスペースがあるから、そこに設置する。
情報は間もなく東急レールファンに掲載される。
766 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 09:13
無線アンテナはどうなるの？
767 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 09:54
>>757
中央林間ゆき最終の直前を走る奴は鷺沼１番線着。あと、23時台に１本ある、最終
急行の後追いになるのもそうだったかな？
768 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 13:30
中央林間発会津若松行き夜行気動車急行キハ58きぼーん
769 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 14:28
祝！
急行中央林間乗り入れ！
770 ：本上まなみ＝とまらへんで：2001/03/10(土) 15:00
>>768
当然、半蔵門線各駅停車だよね。
771 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 15:02
東武特急スペーシア乗り入れの日も近いな(藁

いや、乗り入れではなくてこれは乗っ取りだ。ハハハ
772 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 15:03
亜胃づ和歌待つまで乗り入れた日にゃ
到着に半日かかりそうだな(´Д｀;)
773 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 15:13
>>763
そうすると、８５００系＠東武線という光景も出現？
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/10(土) 15:19
>>750
だったら訂正されないように正確な事を書け！
ｳﾞｧｶ者!!
775 ：750 not745：2001/03/10(土) 15:45
>>774
要するに、７４５氏が言いたいことは、大井町線からの乗入車は、鷺沼では反対
方面の上りホームに着くのがあって、鷺沼以遠に行く人には不便だ、ということ。
利便性の悪さについて話しており、その位は前後の文脈から考えれば十分、分かる。

また、以降のそのまま下りに着く列車の話は、上りホームに着く不便性の話とは、
関係なく、訂正にはあたらない。
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/10(土) 16:55
>>775
大井町発鷺沼行きは鷺沼までの乗車の人を対象にしていると考えるべき！
たまプラーザ以遠に行く場合は宮前平での乗り換えを車内と宮前平駅で繰り返し案内している。
鷺沼での上りホーム到着は元々入庫回送だったのだから仕方ない。
あの時間の下りで空いている電車に乗れるのだからぜいたくを言ってはイカン！
777 ：７７５：2001/03/10(土) 17:23
>>776
別の話とすり替わっていますね。
ここでの話は、言いたいことが文脈から分かるなら不要な訂正はするな、
ということで、大井町線回送列車営業運転化の是非自体の話ではない。

営業運転化については、全く７７６さんの通りだと思いますよ。
着席の機会を増やす、画期的なニュースだと思います。
778 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 17:28
いいから東急もスレ１つにまとめろ。
779 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 17:43
>>778
お前馬鹿？
全く性格の違う線が２つあるんだから仕方ないじゃん。
阪急が複数スレ持っていたりするのと同じ。
話題の方向性が全然違うんだから話にならん。
780 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 17:50
東急は４つぐらいあるか？
781 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 18:00
下の方をよく見ると、すでに田園都市線を語る 5　というのができている・・・
782 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 18:09
近日中にスレ５００以上になるな.ヲタの情熱おそるべし。
783 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 00:11
東武は半憎悶線乗り入れで、日比谷線は見捨てちゃうんかねぇ。

ってスレ違いなのでスマソsage
784 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 00:34
なんだかスゴイあて字だなぁ
785 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 00:55

田園都市線を語る５
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=983759083
つづきはこちらで。
786 ：　：2001/03/11(日) 03:57
東武線内

東武８０００　　営団８０００　　東急８５００

８０００系列多すぎ

787 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 04:11
>785

1000までやろうや
788 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 10:12
田園都市線４と５、
スレが両方進んでしまっているよ。
789 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 12:01
>>779
じゃあ名鉄スレは５つ必要か？
まあ俺は別々でいいとおもうがね
790 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 02:14
1000までやりたいからage
791 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 01:19
さがってる？？
792 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 23:33
age
793 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 01:18
幕車に

急行 東武動物公園

書ききれるのだろうか
まあそのころには幕車あぼーんだろうけど

快
　　青山一丁目
速

が懐かしい

794 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 03:40
東武動物公園。なんか正面も入らなそうな・・・・
795 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 10:15
京急だったら、東武動物公園を「動物」と略すかも。
796 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 10:24
>>793
南栗橋だったような…。
797 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 12:39
>>793
営団８０００だったらもっと厳しそうですね。ものすごく縦長の字とか。
798 ：俗称：2001/03/14(水) 12:52
二子玉川→にこたま
たまプラーザ→たまプラ
長津田→ながつだ
は、分かる。
市が尾→がお
青葉台→ばだい
はどうかと思う（但し、一部の社会でのみ）。
799 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 13:58
二子玉川が周りからはニコタマっていようが、地元ではフタコなんだ！というように
青葉台も地元では昔からバダイと呼ばれている。
市が尾、青葉台は俗称で呼ばれるほど有名なのか・・・。


ってまたこのネタをぶり返すか・・。
800 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 14:02
>>798
>市が尾→がお
>青葉台→ばだい
>はどうかと思う（但し、一部の社会でのみ）。

これって、渋谷を「ぶ～や」とか呼んでる連中でしょ。
801 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 14:13
>>798
１[急行][林間]　　　　　　8両
２[急行][宮前]　　　　　　8両
802 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 14:45
ま、東武だけ取って「動物公園」っていう膜になるだろうな
803 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 16:05
>>801
宮前平とかぶるからダメ。
[水天]でいいでしょ。
804 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 21:27
age
805 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 21:37
１３時位に鷺沼で人身事故があった。
仏さんは、担架に乗せられた状態で上りホームに置かれ、駅員が、かぶせた
シーツと担架をガムテープで厳重にくっつけてました。合掌。
806 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 22:47
>>795
行先・種別表示が「動物急行」になったらわけ分からなくて萌え。
807 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 23:07
age
808 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 23:22
>>794

東
　動物公園
武

当然東武は1/4角
809 ：名無しでGO! ：2001/03/14(水) 23:23
>>805
うそー。
おれ、13時の上り急行に乗ったぞ。
810 ：８０５：2001/03/14(水) 23:31
>>809
１３時ってどこが基準？ネタじゃないぞ。
自分が乗った上り各停がたまプラで抑止されたのは、１３時１２分から１７分まで
の約５分間。とすると、上り列車には、あまり影響は出なかったように思う。
事故が起きたのは、鷺沼下り２番線だし。
ちなみに、鷺沼では、２番線と近接している３番線には入らず、臨時に４番線到着
に変更になりました。
811 ：８１０：2001/03/14(水) 23:50
全線抑止→運転再開も全線同時かと思っていたけど、上りだけちょっと先に、とか
はあるだなと思った。補足。
812 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 04:17
>808

それなら入るね
813 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 04:59
>>808
東武はもはや「種別」でしかないのか・・・(藁
814 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 08:59
>>795

最近の京急だったら

半蔵門・大手町 方面
　　東武動物公園

だろう
…あの幕に入るのか？
815 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 09:07
>>795
押上以遠の伊勢崎線乗り入れは「動物」までで確定なん？
寝過ごしたらアウトだな。
この前KQで寝過ごして白井まで逝ってもうた。鬱だ。
816 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 09:48
>>815
そう、それ自分も気になっていた。
そもそも東武動物公園まで乗り入れるのか？それだと結構東武線奥深くまで入って
いくように思うんだけど。
817 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 10:11
>>815-816
このスレッドの2とか3とかで「南栗橋」って書いてなかったか?
818 ：809：2001/03/15(木) 11:02
>>805
13：10ごろなら既に大井町線だわ。

田園都市線も最近は人身多いな。
2週間位まえも、早朝の宮前平であったし。
819 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 11:31
ここまだ現役ですね・・・・
ったく「５」作るの早すぎ・・・
９００の大台乗ったらちゅー無言のルールじゃないんすか？
820 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 00:41
>>817

最近では東武動物公園説の方が有力みたい
東武動物公園の改良工事をやっていたという話と
駅名に社名を冠しているという点が根拠らしいが
821 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 01:15
東急・営団車運用が南栗橋折り返しで、東武車運用が新栃木・館林分割だったりして。
それとも小田急の準急みたいに昼間は近い動物公園折り返し、
朝夕の入出庫時は南栗橋とか
822 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 01:17
東武車の方向幕が、ひょとして東上線急行タイプ（両端表示）＋地下鉄直通併記
だったりすると一体何文字になるものやら。でも、30000はLEDでしたかね。
823 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 01:47
南栗橋に営団の車両基地を作るっていう噂もあるけど。
で、半蔵門と日比谷を共用で。まぁ半蔵門の鷺沼は相
当狭いらしいんで（見たことはないが）。
824 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 02:29
>>823
鷺沼は基本編成が4両とか5両とかの時代の検車区だから、そりゃ狭いだろう。

東武直通の行き先が東武動物公園までだったら、東急は絶対「東武動物公園」とは
表示しないだろうな。三越前でも相当嫌がったから。「動物公園」で十分わかるし。
いっそのこと「急行半蔵門線直通」でいいかも。水天宮前から先はどこまで行こうが
田園都市線利用者にはあまり興味がないだろうし。逆もまた然り。
825 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 02:48
あげ
826 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 03:13
東急は別に動物園・遊園地持ってるワケじゃないし、
だいたい東武動物公園周辺に競合施設がない。
東武を表示しない理由はないよ。
（三越前を表示しなかったのは、当然ながら東急百貨店日本橋店が競合施設だったから）
827 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 11:31
>>826
アホ。思いっきり三越前表示してたわタワケ。
828 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 12:16
>>826
表示しないなんて書いてあったのか・・。軽く見落としてた。
毎朝長津田で回送出庫してきた車両で「急行三越前」の方向幕を見てます。
829 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 13:19
>>795
>京急だったら、東武動物公園を「動物」と略すかも。

藁タヨ
830 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 13:50
ふと思ったのだが、８２６は、もしかしたら、車内放送の方を言いたかったのでは
ないか？
「急行、三越前行きです」ではなく、「半蔵門線直通急行電車です」とアナウンス
していた点。
831 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 13:59
いやー三越前行ですってちゃんと言ってたけどなぁ。
それとも自動放送？2000系って水天宮前になった後登場だっけ？
832 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 14:17
急行三○前
833 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 15:23
>>832
何て発音すんの？
834 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 15:26
>>831
駅の自動放送、初日は「三越前行きです」って言ってたような気がする
が、その後はがいしゅつの通り。2000系は平成４年頃だったか、もう半
蔵門線は水天宮前行きだった。
835 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 15:40
>>833
この電車は、急行　みつ（ピー）まえ　逝きです
836 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 16:07
>>834

初日だけはちゃんと三越前って言ってた
２日目から最終日まではずーっと直通電車
837 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 16:08
「この電車は、渋谷方面半蔵門線直通電車です。」
838 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 17:28
>>837
そうそう、今思えば行き先を言わない案内放送なんて異常だよなあ。
「まもなく３番線に急行渋谷方面半蔵門線直通電車が参ります…」
839 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 17:47
東横線と13号線が乗入すると、復活するかも。
「渋谷・新宿方面東上線直通電車です。」とか。
小川町・森林公園・飯能・小手指行きというよりもわかりやすいし。
840 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 20:42
>>599
「6000系もどきの音のする区間」見つけた。東横線上り、中目黒～代官山あたり。
なかなかいい雰囲気が出てると思うのだが、耳が腐っている可能性もあるので（藁）
誰か検証きぼーん。
841 ：マジレスさん：2001/03/16(金) 20:54
混んでる混んでると売る背えなぁ
生まれてこの方田園都市線でしか通勤通学したことがねえんだから
これがふつうなんだよ。
842 ：ハゲランス：2001/03/16(金) 22:12
田園都市線の渋谷駅の改札口近くに２年前に桜新町で殺された女性の写真が
かなりアップに写し出されているんだけど、あれマジ怖いわ・・・・・。
玉川署よ、早く解決してくれい。
843 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 22:44
>>842
あの写真、目立つよねぇ。何というか、通るたびに目に入ってしまう位置。
そのせいで、あのガイシャの女性の顔、あの写真のせいで完璧覚えちゃったよ。
もうええっちゅうねん。勘弁してくれ。
844 ：nanasi：2001/03/16(金) 22:44
AGE
845 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 23:11
>>838

東横線ホームの電車案内表示が未だにそれっぽい雰囲気

日比谷線直通

親切のつもりかもしれないが、過剰なお節介に思える
846 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 02:45
どうせ北千住と南千住にしか行かんのだから
ちゃんと表示すりゃええのにねぇ。

ってスレに関係ないのでsage
847 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 02:45
>>845
要は「渋谷には行かねぇ」ってことだなや。
848 ：なら：2001/03/17(土) 02:54
行き先を「渋谷に逝く」「渋谷に逝かない」の二つにすりゃ分かりやすいな(藁
849 ：名無しでGO! ：2001/03/17(土) 03:04
どこの路線もそうなんだけど、
最近みんな夜が遅めなんだから
もっと１１時以降も電車増やしてほしい。
かなり満員だよ。
朝はともかく、夜増発は、できると思う。

タモリクラブ見てて、鉄道板に来てしまった
素人です。そのへん、教えてください。
850 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 03:21
>>849
朝ラッシュ直後モナー
鉄道会社側の怠慢じゃ
851 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 11:44
よく出てくる「着線指定」ってどういう意味なんでしょ？
852 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 12:15
>>849
深夜手当てがかさむのでいやです。
853 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 19:19
こんばんにゃ。
他のスレはわからないけど、ここは、なぜか土日は人口少ないですねぇ。
854 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 20:28
>>853

ここは女にモテル人が多いスレなので皆、彼女とデートです。
855 ：809：2001/03/17(土) 21:08
ふ～ん。そうか。
856 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 21:10
>>855

なんか信じてないな・・・・
857 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 21:46
>>854
アステル信者に言われたかない。
858 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 22:14
>>857

アステル信者ってなに？


859 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 23:13
つーか、６を作ったのは一体誰だよ
氏ねよ
860 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 10:33
ホントだ・・・
６ができてる。
ここは鉄道板の有力スレッドの一つだと思うけど、４、５，６と続けて
あがっていると、他のスレの住民に嫌がられるよなあ。
861 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 02:23
まだ使えるからａｇｅ
862 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 21:47
age
863 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 16:17
900逝って無いのでage
864 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 16:56
age
865 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 23:09
東横線の大テコ入れに比べると
田園都市線の放置プレイぶりはいったい…
866 ：名無しでGO!：2001/03/25(日) 10:10
age
867 ：名無しでGO!：2001/03/26(月) 01:34
>>865
やっぱ力量ある対抗相手がないと
868 ：名無しでGO!：
そろそろ終わり？