●●●山陰線スレッド●●●

偉大なるロ−カル線である山陰線について何でも語れやゴルァ！！！
マタ−リと逝きましょう。

消えては立ち、消えては立ち・・・
山陰線系統って、こういうの多いね。

それはそれで、
12/29に通勤ライナーに乗ったら、ほとんど18ヲタだった。

大阪発6：02の福知山線の一番列車にのれば接続がよくて
その日の内に下関まで逝ける。

大阪〜山陰線経由〜下関間
１８ヲタ快速

824レ復活きぼーん。

>4
そのル−トでの１８ヲタは多いだろうね。

廃止の噂のあった特急「いそかぜ」は存続される。

>>7
萩市役所に、「特急いそかぜ廃止反対」(だったかな？)と書いた横断幕があったぞ。

ヨン・サン・トウ前は、京都発下関行きなどあったらしいが
考えただけで恐ろしい・・・

>>9
824レは、門司発福知山逝き。
36・10ダイヤ改正前は、門司発東京逝き(山陽本線・東海道本線経由)
なんてのもあったらしいが。

>>7
当然187は、「いそかぜ」にまで回らないいよね？

>>11
Ｓ根県が嫌がります。

ＪＲ西日本は８日、来年３月３日のダイヤ改正を発表した。萩市など沿線自治体が存続を要望している山陰線の特急「いそかぜ」は、これまで通りに運行する。一方、仙崎線（長門市―仙崎、２・２キロ）は２７本から１２本に運行本数を大幅削減する。　広島支社によると、山陰線は高速化の準備をしており、態勢が整うまで「いそかぜ」を１日上下各１本の運行を続けるという。　沿線自治体などでつくる存続対策協議会事務局の萩市は「ほっとしたがまだまだ気は抜けない。来秋のダイヤ改正で動きがあるとも聞いている。利用促進を図りながら存続を要望していきたい」と話した。　仙崎線は、１両編成で上下計２７本が運行している。１９８８年は１日３７０人の利用があったが、９９年は１３０人に減少した。利用が少ない時は１人しか乗っていないこともあり、朝夕の通学通勤時間帯以外の利用客の少ない便を減らす。同支社は「廃止が前提ではなく、利用実態に合わせて改正する」と説明している。　また、山陽線の岩国―広島間に午前１０時から午後３時台に快速列車を増発させる。これまで岩国―広島間は普通列車で４７分かかっていたのが８分短縮され、３９分になる。１日上下１２本が運行する。　【銅崎順子、木下武】

エ−デル　ＶＳ　鷹

城崎以西の電化と京都〜園部の完全複線化の
可能性はあるの？

[利用実態に合わせて改正]
だから文句言うなボケ
環境に優しい鉄道なんじゃい

鷹とか紅＊とか、夏に参院選に出るんとちゃうか？
泡沫候補だゴルァ！

＞１５
城崎以西の電化は当分ないだろうよ。
京都〜園部の完全複線化は、京都口がネックだな。
あそこは用地がない。

伯耆大山〜出雲市間って、
電化されているにも関わらず、気動車だらけなんだね････

仙崎支線はあぼ〜んの危機だな。

＞１９
おそらく電車が足りないのだろうよ。

２、３年前まで大阪から城崎まで普通１本で逝けたのに
今は篠山口までしか逝けない。
しかも篠山口からはアレに乗らなけりゃならない。

＞２２
豊岡逝きがあったよね。
まあ、乗り換えは仕方ないと思うよ。

播但線も姫路−和田山の普通無くなっちまった。
はまかぜに乗れという酉の露骨な主張か？

>>24
姫路〜寺前が電化されたので、
電車より速度の遅い、気動車を電化区間に入れたくないのでしょう。

＞２４
直通の需要は少ないから、当然の処置。

播但線は当初は全線電化の予定だったが、
寺前以北に断面の狭いトンネルがあり、費用がかかるので
とりあえず寺前までの電化先行となった。

　わしゃあIRT355-0じゃ　さん、
播但線スレもお願いします。

逝くの峠を電車で越えられるであろうか？

ここは山陰線スレだぞ。

そういえば国鉄末期だったか、和田山の構内に旧客が放置されてたね。

山陰線は、今や複数のロ−カル線が繋がっているような状態。
城崎〜鳥取、益田以西などは純然たるロ−カル線だよな。

それなのに、これらを主要幹線と勘違いし、根拠のない妄想を基に強引に整備新幹線中止を
論じ、何回論破されてもそれをしつこく他人に押し付ける蟹○４はドキュソとしか言いようがない。

掲示板はもとより、ネットから完全に消えてくれ。あの２９歳のクソガキ・・・

.

結局キハ187投入など島根県の輸送刷新はいつからなの？
次の3月改正ではやらないのか。

山陰線は１０分間間隔がいいでしょう。

いまの山陰本線京都口ひどいよね。
京都駅のとなりの丹波口駅での京都行き時刻表を見てみると、
お昼間はきれいな固定ダイヤなのはうれしいんだけど、
毎時２０分・４８分・５９分と、２８分も待ち時間があいてしまう。

２８分待ちといったら、１時間２本ペースだよ。
山陰本線最大の京都駅のすぐ隣でこんな状況って‥

城崎〜浜坂間の廃止が妥当。

>37
うるさいよ、あんた。

＞３６
今年の夏から。

>>19
でも、Ｎ４０（転換クロス）の１１５も結構走ってるよ。
（京都口の方が冷遇されてるくらい。）

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　´∀｀）＜ >>37臭いぞ、きみ。
　 （　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

＞４０
３月以降はどうなるかな。
岡山〜米子の直通鈍行もなくなるし。

はははははは！
いっそうの事、城崎〜鳥取間も廃止にしちまえ！

＞４３
荒らすな！！

＞３６
いまの山陰本線京都口ひどいよね。
京都駅のとなりの丹波口駅での京都行き時刻表を見てみると、
お昼間はきれいな固定ダイヤなのはうれしいんだけど、
毎時２０分・４８分・５９分と、２８分も待ち時間があいてしまう。

２８分待ちといったら、１時間２本ペースだよ。
山陰本線最大の京都駅のすぐ隣でこんな状況って‥


デ−タイムに快速が走り始めたことでこのような現象が生じたね。
複線化も京都口では困難なので、当分はこのような状態が続くだろう。

＞３４
結局キハ187投入など島根県の輸送刷新はいつからなの？
次の3月改正ではやらないのか。今年の夏からだな。とりあえず、３月改正では特急「いそかぜ」は存続されるが、
キハ１８７が投入される夏以降は運転されるかどうか分からない。

もしくは、「いそかぜ」だけキハ１８１のままで運転が存続されるかも知れないな。

ちょっと質問。どこからどこまでが複線で＠｀どこからどこまでが電化なのかすら
わかりません。マジレスキボンです。

>>47
電化区間は、京都〜城崎と、伯耆大山〜西出雲間です。

（質問）
ageてもいいですか？

>47
複線区間はコマギレだから分かりにくいな。
意外と知られていないのが、福知山〜綾部は複線。

みんななぜ山陰「本線」と言わん?

>>51
ほとんどが単線だからね
電化区間も短いし

本線というからにはせめて全線電化、半分以上複線化しないと

＞５１
鉄道要覧にあるように
今やＪＲの正式路線名には「本」はつかないらしいよ。

とか何とか言って、ここに来る人は「本線」と書くのがめんどくさいから書かないだけだよ。

餘部-鎧を歩け！

age

＞５２
必要ないよ。

.

山陰線に夜行って必要か？→出雲・だいせん。
今や伯備線経由のサンライズ出雲・ムーンライト八重垣で十分。
日本交通の夜行・深夜バスあるし。

>>59
必要じゃないの？
近畿の人と、乗り鉄のために。(ﾜﾗ

6

山陰本線京都口は余裕ないくせに快速なんかを設定したので最悪だ！
さきに京都〜丹波口のわずかな区間を複線化するのが手順というものだろう！

なぜやらんのだ！？

高架化したのに単線のままの区間もあるしね

>63
どこ？

>>64
２条付近、ﾜﾗ

>>ALL
山陰線新ダイヤ情報公開きぼーん

>>62
無理。

＞６６
どうして無理なのですか？

＞６５
二条駅は複線化されてますよ。
円町駅も複線化されてますよね。

＞６７
京都〜丹波口の複線化は困難だぞ。現地へ逝ってみたらよく分かる。

山陰線の京都〜福知山は、現行の１８３で１２０�`運転しているが、
実際に１２０出すのは、保津峡区間と綾部〜福知山程度しかないよ。

＞６５
まだ公表されていない。
山陰線の米子〜益田が高速化される程度。

益田以西は放置プレ−だな。

基本的な質問ですまんが、
山陰線はどこが複線化されているのか教えてくれ。

>>68
丹波口〜梅小路は、簡単に複線化できます。
一度電車乗ってみればすぐ分かるよ。

>73
馬堀〜園部の複線化の計画は
あるんだよね？

>73
京都までは困難だね。

＞７２
結構把握するのは難しい。松江付近とか。複雑なんだよね。

>>76
羽越線に比べればたいしたことはない。

ＪＲ西日本としては、まずは亀岡〜京都の複線化を完成させて
普通４・快速１・特急１／時間の定期ダイヤをなんとかしようとする。
もちろん、園部〜京都も都市近郊路線として整備できればうれしい。

保津峡部分など含めて郊外部の複線化はほぼ完成しているとみなすと、
あとは、各都市部においての複線化が現在の大きな課題であろう。

二条駅高架化および円町駅開業により真ん中部分は整備されたわけだが、
二条以南が全くて続かずになっていると断言してよい。

ただし、大昔に丹波口駅を高架化した際に用地が確保されているため、
二条駅〜丹波口駅〜梅小路までの複線化は着手すればすぐにできてしまう。

一方、梅小路〜京都駅についての山陰本線複線化はかなり困難を伴う。
梅小路内や京都駅構内はもちろんやりくりできるが、問題は堀川通だ。

堀川通を渡るところでは現在６つの路線が平行して敷設されている。
また、前後の状況からこの６つの路線以上にレールを増やすことはできない。
ではその６つの路線をどのように使用して運用すればよいか？

　　＝＝＝＝＝山陰本線上下＆はるか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　＝＝＝＝＝東海道本線上り外側線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　＝＝＝＝＝東海道本線上り内側線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　＝＝＝＝＝東海道本線下り内側線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　＝＝＝＝＝東海道本線下り外側線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　＝＝＝＝＝東海道本線下り外々線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

下り外々線は何が走っているの？

京都駅構内は用地がないね。

東京駅の中央線みたいにしないのか。京都駅は。

山陰線と奈良線を高架ｏｒ地下にして直通させたりして・・・

>>81
俺が今書こうと思ったのに。

＞８１
山陰線と奈良線の直通なんて意味ないと思うが。

>>83
折り返しをせず直通すると、使用ホームが減るという利点がある。
そのいい例が、東海道新幹線の東京駅と名古屋駅。

>>84
列車本数がケタ違いなら問題があるが、最大のメリットはそれだね。

需要はこれから起こすのさ。京都って道路事情が悪いでしょ。
鉄道のネットワーク充実は投資に値すると思うよ。

age

奈良線も山陰線も似たような本数だしね。
今の単線も残して、特急は地上発着で良いと思う。
でも、たとえ京都止まりでも普通列車は地下発着にして欲しい。

山陰本線複線化のためには地下駅しかないのでしょうか？

＞８８
どうかね。用地がないからね。

東海道本線を一つずらせば嵯峨野線用に往復の線路が使えるよ

外々線は必要無いの？

外々線は必要無いの？

貨物とか車庫にはいるのとかが使ってると思う。
はるか下りはどうだっけかな。

はるか下りは本線上りの北を通る。

＞９０
それがやりにくいよね。

昭和４０年代の山陰線は良かった。
ＤＦ５０やＤＤ５４がわんさかいて、１０両編成の
長距離普通列車によく乗ったものだ。わしは懐かしい。

＞９６
福知山線も似たようなものだったね。

丹波口駅で京都行きって、１６時台は２０分と４５分のたった２本しかないのね。
快速設定もいいけど、各停の環境悪化はどうにかならないものなの？

＞９８
仕方ないやろ。

100

>>98
でも、25分に1本あるじゃない。

１時間４本の定期ダイヤにするのはどうよ？

特急１
快速１
普通３
となっているがこれを
特急１
快速１
普通４
とできないものか
京都ー亀岡は特急と快速は平行ダイヤみたいなものだし

快速２
普通４が理想だが。
快速には１１７系使用、半室グリーン改造して元特急利用客に配慮

キハ１２６、１８７はいつ投入するべさ？

＞１０４
今年の夏。

>>104
投入するのであれば、転換クロスシート化+グローブ付き蛍光灯化して
投入して下さい。

>>106
束やキハ１２０と比べれば、かなりいい車両だべさ
贅沢だべさ

>>107
キハ110並みだよ。

夜行寝台「山陰」懐かしい、というか、乗ったこともみたこともない。

キハ１２６の最高速度が１００キロというのが惜しいね。

>>110
米子ー出雲市間で遅そう
もし１２０くらいにすると現在の特急より早くなるからな

出雲市〜益田も１１０になるからね。

とりあえず１１３系をもっとかっこいいのに置き換えようぜ

>>113
キハ１２０系

＞１１３
賛成！２２３系とかを山陰本線にも導入して欲しいね。

かぼちゃ色電車はダサい

山陰本線にもいよいよ新快速導入ってわけだな。
停車駅はどうなるだろう。

新快速なんか導入されるわけない。

118みたいに理由を言わずに感情だけで書込するのはよくないだべさ

キハ187を伯備線に直通させて、岡山〜益田間で運用するってのはどうよ？

＞１２０
いいかも知れんな。昔あったし。

草津線と山陰本線を直通運行するってのはどうよ？

嵯峨野路快速

それいいね。草津線の甲賀路快速と相互乗り入れするといいかも。

>>122
山陰本線→草津線は出来るけど、
草津線→山陰本線は京都駅がネック。
上り新快速を待たせて「嵯峨野路快速」上り本線横断！！
ってのも萌え〜だけど。

キハ187を大量投入して、381系を置き換え+「やくも」の益田延長。
(多客期は前2両長門市逝き、後2両津和野逝き)

age

嵯峨野路快速用の跨線をつくればいいだけじゃないかな？
ところでどちらにしてもその場合は何番線で乗降することに？

急行さがの運転きぼーん

京都駅に３０番線って、むかしあったっけ？
しかも３４番まであるらしい。

嵯峨野線複線化状況

京都−丹波口−二条＝円町＝花園−太秦−嵯峨嵐山＝保津峡＝馬堀−亀岡−……

綺麗に２駅ずつ……

>>130
山陰1→嵯峨野（山陰）1→はるか→30
山陰2→嵯峨野（山陰）2→嵯峨野（山陰）1→31
嵯峨野（山陰）3→嵯峨野（山陰）2→32
嵯峨野（山陰）4→嵯峨野（山陰）3→33

現32、33番はJR化後の新設、34番（33番の降車ホーム）は駅ビル完成後だね。

>>131
京都−丹波口は、山陰本線だけじゃなくて特急はるかもからむから、
ぜひともなんとか解決して欲しいところなんですよねー。

>>132
34番線は、駅ビル工事の頃にせっせと整備していましたね。
ところで、32＠｀33番線ができる前は、あそこは郵便局だったんでしょうか？

京都ー亀岡の全線複線化を

>>132
30番線は駅ビル化の建築開始時期に旧1番線を行き止まりにして
新設したはず。
現1番ホームは旧のホームなし2番線（ホームの2番線とは異なる、
2番ホームは運転上4番線と呼ぶ）を利用していて、
山陰旧1＠｀2番が整備されて現行の32＠｀33番になったと
記憶しているが．．．

確か私の古い記憶では日本一長いホームが京都駅１番ホームという風になっていたと思うのですが、
私が京都に来たのが駅ビル完成後なので詳しいことがわかりません。
どなたか詳細きぼーん

>>135
駅ビル工事のときに、30番と1番は1線ずつ南にずらしてホームを広げていた。
31〜33番は線路を動かしていないはず。31番は国鉄時代の山陰2番の場所のままだと思う。

>>136
日本一長いホームという言い方での「京都駅1番ホーム」は1番と30番、31番の乗り場を
あわせた長さです。ホームの長さは変わっていないはず。

あげ

詳しいね。

そのうちに、山陰線でも月一運休が行われそう。

あげ

嵯峨嵐山で雪のため竹が倒れて山陰本線に運休発生などかなりダメージ中で〜す

竹ってとこが嵐山だねぇ。

けっきょく１６時の前後３０分の１時間くらいは京都駅へ列車到着０だったのかな。
３０〜３４番線ぜんぶからっぽになっていた。電車足りずに普通も快速も運休。

そのあとで天橋立から来る特急がかなり遅れて到着した模様。

あげ

>>137
確かに現31番は旧山陰2番だね。
現30番の線路がが旧の本線1番、現1番の線路が旧の2番で、
結果的に上り引き上げ線を1つつぶした分で、30と1番ホームの
拡張をしたわけだな。

そうみたいね。

もはや大深度地下で作るか、あるいは、JRを横切る道路を整理し直すことで
JRの連続立体化をするときに二段にするしかないと思います。

age

あげ

あげ

山陰本線と奈良線を直通するってのはどうよ？

無理に決まっている。

平成維新軍＝蟹２４＝カバヤキオヤジ逝ってよし！！

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=979753635&st=89&to=89&nofirst=true

すげーな

山陰本線を複線化するってのはどうよ？

また出てきてるよ＞蟹

大正維新軍ってのがどっかの掲示板ではまかぜネタやってたけど、
やっぱヤツ・・・？

はまかぜ、復活の兆し。

但馬の武将　蟹　二十四
山陰掲示板を攻略中！

太守はこれを防ぎきれるか？
荒らしをあぼーんできる武力のある常連はいるのか？

>>157
コイツって、何がしたいわけ？

>>159
大正維新軍は、便乗した荒らしの奴。
本家本物は、平成維新軍＝蟹２４＝kabayakioyaji

平成維新軍って､何者？

>>161
はまかぜヲタの危険な鉄ヲタで、丹○掲示板や山陰○線掲示板、北近畿の鉄道掲示板などを
自分勝手な投稿で荒らした奴。ヤフ−の掲示板でも大暴れ。
いくら人に忠告や助言されても無視するうざい奴。

>>162
なるほど。どこに出てきたのか？

>>163
ＨＮを変更して山陰○○掲示板に復活。

>>164
何を狙ってんだろう。平成維新軍。

>>165
あの人の無神経さにも呆れるね。
丹○掲示板では、身勝手な投稿で管理人を激怒させて書き込み禁止
処分となったが、それが１１月２５日だった。
ところが、そのわずか一ヶ月後には新たなプロバイダ−と契約して
つまりリモホを変更してさらには、ＨＮも変更して他人になりすまして
再投稿。このような自分勝手な行動もかなり嫌われている。

>>166
プロバイダ換えると、メアドも変えなきゃならないだろ？
どうしてるんだろうね。
まあ、メールなんていらないのだろうが。

>>167
昨日の投稿を見る限り、メアドは公開してなかったから
未取得なんだろうよ。

また山○○○掲示板にクソスレをフォロワ−ドキュソが立てやがったな。

そういえば最近は「妻井うざい」ネタってあまり聞かないな

どころで今夜、奴はどんな反応をするのだろうな？藁
気が狂ったように、同一人物ではありませんというのだろうね。藁
幼稚な２９歳（もう３０かも知れんが）ドキュソ会社員に注目！！藁

>>170
２編の方に専用スレがあったけどね。

http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetudou&vi=0029

>>171
２９歳なのか？ウソだろ？小学生と思ったぞ。
しかも会社員って？ウッソ〜。考えられんな。

>>171
本当だよ。ヤフ−でプロフィ−ルを公開していたからね。藁
しかし、あの文章の書き方といい、内容といい、自己中心性や
幼稚性を目の当たりにしているだけに、信じれないよね。藁

誤>>171
　↓
正>>174

源さんって奴が怪しい。
hotmailだし（蟹24時代もhotmailだった）、しかも文面が似てるし、
レスつけてるのもそれっぽい話題ばっかりだし。

妻井って、某Tの師匠だったりして・・・(ﾜﾗ

>>177
いや、違うだろうよ。源さんのＨＰの内容からすると明らかに別人。
だから蟹２４＝kabayakioyajiだよ。
そもそも蟹２４は兵庫県の三田在住。リモホはプロバイダを変更しているから
若干変わっているものの、「sanda」というのは平成維新軍時代から変わっていない。
kabayakioyajiのＨＮで丹○掲示板に12/25に投稿があるが、そのリモホも
やはり三田だよ。

>>179
インフォウェブか、今度は・・・
平成維新軍時代もそうだったけどね。

それよりも今は山陰線掲示板にいるフォロワ−の荒らし連中もうざい。
もっとも、そんな連中を生んだのも、もとはと言えば蟹２４のせいだが。

かつて、平成維新軍は、ニュースグループfjにも出没していた。
今でもいるのだろうか？

>>182
さすがにいないと思うよ。あそこでもかなりウザがられていたね。藁
α−ＳＴＡＴＩＯＮにもいたね。

>>181
フォロワーが出てくると、ますます荒れるねえ。

>>184
あそこの掲示板の管理人さんはきっと、
平成維新軍＝蟹２４＝kabayakioyajiというのが分かっているね。
絶対的な証拠がつかめないだけに、対応を保留しているだけであってね。
実際、あの管理人さんは初心者が書き込むと「ようこそ」という挨拶を
するのだが、昨日kabayakioyajiが同ＨＮでの初めて投稿に対して、
挨拶もしなかったし、話の話題をそらすような書き込みをされていたよ。藁

あと、フォロワ−も消えて欲しいね。あの管理人さんはネチケに厳しいから
それなりの対応を採ると思うが。

通りすがりＢという奴うざい。

>>186
それ、平成維新軍本人じゃないか？
別の奴（平成の怪物）が誘導尋問仕掛けてるぞ。あいつ上手いな。
あれで通りすがりBがどう答えようと、通りすがりB=平成維新軍って証拠になる。

>>187
う〜ん、どうだろうね。そう言われれば可能性もないとはいえないね。
ただ、個人的には可能性は薄いと思う。平成維新軍は会社員なので、
今日の午前中に書き込むことは考えにくい。もっとも、会社から書き込んでいるの
かも知れないが。俺は奴の平日午前中の書き込みはみたことないけどなぁ。
ところで、あの掲示板はリホモやＩＰ抜けないのかねぇ？？

ただ、平成の怪物は確かに誘導尋問を仕掛けてはいるね。藁
出来れば、ＨＮをもっと工夫して欲しいね。平成〜というＨＮでは、
kabayakioyajiが警戒して答えないかも知れないよ。

蟹には遺恨がある。はっきり言ってマヂだ。
ネットの匿名性を最大限悪用するドキュソに安住の地を与えてはならない。
無数のステハンを駆使、同時並行で特定ＨＮを落し入れようとする手口には
驚かざるをえない。
ステハンが同一人物である証明ほど、面倒くさいものはない。防御する側は
ネットでは圧倒的に不利なのだ。

>>189
匿名板で「1=4=23ね」とか言って「誰の発言か」に
こだわるのは論理の力がないドキュソ。
ステハンが同一人物であることなど証明せずとも、
カキコの内容で勝負すればいい。

結局は自作自演だったのか。

同一人物と証明せずとも、そいつを追い出したければ、
同一人物・自作自演以外の理由でほっぽりだせばいいわけだ。

自作自演は恥ずかしいね

さらしage

kabayakioyajiの投稿があぼ〜んされたね。

結局、誘導尋問につぶされたね。
蟹がワナに引っ掛かったということだよ。藁
管理人さんも平成維新軍＝蟹２４＝kabayakioyajiがわかっていたね。
ヤレヤレ。

倉吉線と大社線の復活キボンヌ。

.

しかし、朝の山陰線京都口はすごいね。

しかもギュウギュウ。

山陰本線京都駅 隣の丹波口駅まで単線であるための厳しい実情(平日朝8時台前後)
［同じ単線上を途中まで関空特急はるかも兼用］

7:59特急はるか2号着
8:02普通着
8:04快速着
8:05普通発
(しばらく8:05普通発と8:13普通着が丹波口で交差するまで利用不可時間)
8:13普通着
8:16特急はるか11号発
8:19普通着
8:22快速着
8:23普通発
(しばらく8:23普通発と8:31普通着が丹波口で交差するまで利用不可時間)
8:31普通着
8:35特急はしだて2号着
8:41普通着
8:42普通発
8:46特急はるか13号発
(しばらく8:42普通発と8:54普通着が二条で交差するまで利用不可時間)
8:54普通着
8:57特急まいづる2号着
8:58特急まいづる1号発
9:01特急はるか4号着

単線上をこれだけ特急や快速や普通が行き交うところって他にありますか？
もうほとんど限界運用です。８連も満員です。この先どうすれば！？

急行天国の山陰線も昔のこと。

遥かは草津延長。本線へ移す

一往復は草津に逝くけどね。

山陰本線阿盆決定

廃止ヲタうざい。氏ね

はるかは新大阪止まりにすればよい。

関空新幹線建設。
中部空港建設中止

age

age

あげ

ネタ切れか。

age

　　　 　　 Λ＿Λ
　　　 Λ（　´∀｀） 　　ａｇｅ！
　　　 （　⊂ 　　　⊃
　　　 （　つ　ノ ノ
　　　 ｜（_＿）＿）
　　　 （_＿）＿）

age

キハ120を、米子〜出雲市間か出雲市〜大田市間に封じ込めきぼーん。

>>217
今でも三江線と木次線の間合いで、益田〜江津、宍道〜松江・米子
しか走っていないよ。

>>217
今でも三江線と木次線の間合いで、益田〜江津、宍道〜松江・米子
しか走っていないよ。

舞鶴線を山陰線の支線にしないか？

福知山線も山陰本線の支線なんじゃないの？

福知山線は東海道線の支線。

>>219
山陰線にも投入されたんじゃないの？

>>223
219以外の区間では走っていない。

>>219・>>223
山陰本線の371D(出雲市〜大田市)は、キハ120だったぞ。

>>219
君、思い込みが激しいのでは？
出雲市〜益田の普通列車は数本がキハ５８だったりするが、大半がキハ１２０だぞ。

撮り鉄は、密航者と間違われないようにしろよ。
海岸で地図とカメラを持ってウロウロする他府県ナンバーの車所有者を、島根県警はマークしてるらしいぞ。

>>227
ﾜﾗ

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　北赤羽駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

age

仙崎支線、あぼ〜んへファイナルカウント状態だな。

山家-綾部間の架線が切れて、一時不通になってたんだね。
http://news.yahoo.co.jp/headlines/kyt/010128/knk/10170000_kytnws006.html

架線切れ、35本運休 綾部のＪＲ山陰線（京都新聞）

　二十七日午後零時十分ごろ、綾部市野田井根山のＪＲ山陰線・野田踏切付近で架線が切れ、園部行き普通電車が踏切を約百メートル通過して急停車した。乗客二十五人にけがはなく、約一時間半後に到着した振り替え輸送用のタクシーに分乗して近くの綾部駅に戻った。

　この影響で、山陰線の綾部−和知間と舞鶴線の綾部−東舞鶴間が不通となり、約五時間後に復旧するまでバスで振り替え輸送した。両線合わせて、特急十本と普通二十五本が全面、部分運休し、約二千六百人に影響が出た。城崎行き特急「きのさき１号」が五時間四十分遅れたのをはじめ、ダイヤの乱れは終電まで続いた。

　ＪＲ西日本福知山支社は、架線の切断は、雪の重みで垂れ下がっていた線路わきの竹に、電車のパンダグラフが触れたのが原因とみて、詳しく調べている。

　当該の電車に乗っていた舞鶴市の自衛官(20)たちは「電車が止まる前に『ダーン』と音がして、揺れた」「（電車が止ると）電気が消え、暖房も止ったが、車内の人は落着いていた」などと話し、足早にタクシーに乗り込んでいた。

［京都新聞 2001年1月28日］

age

平成維新軍＝蟹２４＝kabayakioyaji＝通りすがりＢ

キハ23をさっさとあぼーんしてほしい。
代替車両は、エンジン出力700PS、最高速度120km/h、
転クロ、電気指令式ブレーキ、耐雪ブレーキ付き車両で、両運。
前面は、223系2000番台と同じ形にし、冷房、車椅子対応トイレは付けてほしい。

へへへっ・・・

　

ﾊァ?

　

age

http://www69.tcup.com/6929/saninbbs.html
これから、ここに平成維新軍が登場しないか徹底的にチェックしよう！！

ここの管理人も、かなり電波入ってるよなあ・・・

>243
同感だ。あの壁紙のセンスといい、わけのわからない主張といい、
平成維新軍といい勝負だ。
っていうか、平成維新軍がつくったページじゃないのか？

>>242
既に荒れそうな気配。

>>243
というか、何故あんな「山陰本線論」なる掲示板を作ったのかが分からない。
こんなことをすれば、また平成維新軍に荒らされる可能性があると思うが。
平成維新軍を一番嫌っていたのは、ほかならぬ管理人であった筈なんだけどなぁ。
>>244
すでに指摘があり、壁紙は消しているね。高級官僚という奴が訳のわからない奴が
いるが今のところはこの掲示板に平成維新軍はいないよ。リモホをチェックしたけどね。
＞＞っていうか、平成維新軍がつくったページじゃないのか？
全くの別人だよ。藁　　しかし、奴に誘導尋問を仕掛けて追い詰めた平成の怪物がいるね。

>>245
そうだね。

平成維新軍＝蟹２４＝kabayakioyaji＝通りすがりＢ

本掲示板の方を見たけど､ビールがどうとか書いてるあたりをみたら、
いい年した大人みたいだね。管理者＋参加者は。

あそこの管理者も、�~○新軍も、同レベルだと思うけどなぁ。

平成○○軍も２９歳。

はぁ。鉄ヲタってやっぱりガキなのかな。
悲しくなるねえ。

いや、平成○○軍が異常すぎるだけ。

でもあの掲示板もかなりいっちゃってるよ。

確かに急に変な奴多くなったね。

>>254
あの管理人さんも変だと思う。相当。

仕事も忙しいそうだし。

あれは「はまかぜ」を城崎で打ち切ったら城崎〜鳥取間は昼行特急も走らぬ田舎に
な
って観光業界や地元に対するイメージダウンになるので特急列車の運行の維持のため
の手段です。かつての「まつかぜ」を米子で系統分割した際の「いそかぜ」だって当
時の「
まつかぜ」とつながっていなかったし、「あさしお」が廃止になった際に「くにび
き」「おき」が
鳥取に延長されましたが「きのさき」はもちろん「スーパーはくと」とは多分つな
がってませ
ん。それに津山線だって「砂丘」が廃止になる際指定席付快速が走るといっても優等
列車
も走らぬ田舎になればイメージが悪くなると津山市などがごねたから急行「つやま」
が1往
復あるのです。やはり優等列車は地域のステータスシンボルです。でも城崎〜鳥取間
が
特急も走らぬ田舎になったら間違いなく乗って残そう山陰線と乗車運動がはじまるか
も。
餘部鉄橋だって老朽化が進んでいるといううわさらしいし。

--
///////////////////////////////////////
情報発信元　平成維新軍

sarashiage

>>257
意味がわからん。

age

>>257
要するに城崎−鳥取間が存亡の危機に瀕しているってことでしょ？

＞261
それはわかるんだが、だからそれがどうしたの？ってこと。
まあどうだっていいけど。

維新軍あげ

>>261
要するに城崎−鳥取間が存亡の危機に瀕しているってことでしょ？


ＪＲ西日本がこの区間の廃止を表明したこともないし、輸送量からして
廃止となるほどでもない。ようするに平成維新軍の妄想かつ戯言だね。

北近畿特急の現状　投稿者：蟹24 　投稿日：10月13日(金)22時00分58秒

　はじめまして蟹24です。最近の北近畿特急は京都、大阪から但馬方面へ通しで乗る乗客は少数
派で大半は福知山までで降りてしまうという話を聞きました。それに今の北近畿特急の485系崩
れの中古車両でいずれ取替えの時期が来ると思います。しかし、但馬方面へ行く長距離客よりも
福知山までの短距離客中心だったらむしろ特急の本数を減らして上位の快速を設定したほうがい
いのではと思いますがどうでしょうか。なんせ、京都、大阪から福知山まででしたら距離も100km
前後しかなくむしろ快速向けではと思いますし、それに特急車を作る予算が無い現状では但馬へ
の直通に必要な本数に減らして代わりに短距離客には東海道山陽の新快速との共通運用(丹波路快
速も東海道山陽の快速と運用を共用している)の上位の快速に置き換えれば必要な特急用車両と維
持費も減らせるし、その上短距離客には値下げで喜ばれるのではと思いますがどうでしょうか。
　そして福知山線では特急を減らした際に停車駅も宝塚、三田、篠山口、柏原(一部のみ)に絞っ
て他の氷上郡内の駅の分は上位の快速に振り替えることとし、上位の快速の停車駅は尼崎、伊丹、宝塚、三田、相野、篠山口、篠山口以北の各駅(一部丹波大山、下滝通過)という具合でいいでし
ょう。余談ですが、ディーゼル時代の急行丹波の福知山止まりの1往復は丹波竹田にも停車し、実
質谷川以北は各駅停車という状態でこれで急行料金を取っていたというわけですから今思えば驚
きです。だから上位の快速も篠山口以北は各停でよいと思います。

http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetudou&vi=0011
ここの８００前後に奴の戯言文章集があるよ。

age

.

http://www69.tcup.com/6929/saninbbs.html
これから、ここに平成維新軍が登場しないか徹底的にチェックしよう！！

とっくんとモタは別人物か？

>>65
２００４年。

間違えて投稿した。
打つ出し能

heiseiage

　

>>272
モタって誰？

age荒らしやめろ

ネタないのか。

ネタか・・・
今度のダイヤ改正で山陰線はどうなる？

>>284
仙崎支線は列車本数が半減。

本線の方は夏のダイヤ改正の前だから、現状維持というところか。
>>285
いつあぼ〜んされるか分からない状態だね。ＪＲ発足時に比べて
乗客が1/3まで減ったらしいよ。

はまかぜ大増発。

>>285
半減どころじゃないよ。現行上下２７本だが、これが上下１２本になる。
一日６往復とはねぇ。
今でも乗客の少ない時間帯の列車はお客が一人なんてのもざららしい。

>>287
これも現状維持。

ここのスレッドの１の表示がおかしいのは俺だけか。

なおった。

>>288
だったらしょうがないね。

>>292
そうだね。

夏の改正では新型特急が走り始めるが、
益田以西とか鳥取〜城崎とかしＲ酉日本の減便ダイヤが断行されるような
気がする。

しかし快速車両のキハ１２６が最高速度１００というのは惜しいね。

>>294
同感！
小串〜幡生間なんか、最低でも1時間に1本走っているしねぇ･･･････

>>294
その傾向はずっと続くだろうね。民間企業なのによく今まで維持して
たと誉めるべきと思う。

>>297
それが行われると、平成○○軍が各鉄道掲示板で猛威を振るうだろうから
嫌だな。藁

しかし、山陰線は長大路線なのでＪＲ西日本の各路線の中では
赤字額はＮＯ.１だろうよ。収支係数は別だが。

300

>>281
「モタ」は去年の今頃まで、山陰本線掲示板の管理人やってた。
リニューアルして管理人が「とっくん」になったが、同一人物かは不明。

モタ＝ヲタ

多分、同じだろうね。

>>298
平成○○軍って何？？詳細希望！！

>>304
ここのスレッド内に書いてあるよ。有名人物だけどね。

平成あげ

あげ

山陰本線を語るには餘部鉄橋抜きには語れない。
今後も山陰本線を鉄道として維持していくためには
鉄橋の架け替えか別線による新線建設が必要であろう。
現在、鉄橋の存廃が問われている。

↑平成さん、いらっしゃ〜い

鉄橋って、あと５０年はもつそうな。

嵯峨野線区間に...
113系アーバン仕様(もち転換シート仕様)増殖きぼんぬ。
いちおう正月３が日に乗った覚えがあるんだが今はどうよ？

平成維新軍は香住、浜坂あたりに
生息しているのでしょうか？

>>312
三田です。

　

>>311
あるんじゃないの。

　

仙崎支線にキハ120をキボンヌ。

>>318
以前は走っていたけどね。

>>318
美祢線に直通モナー。

美祢線も減便されるから都合いいかも。

しかし、保守時間帯に代替ハズを走らせないのは
乗客をバカにしている。
ＪＲ束ですら、保守運休時は走らせるのに。

>>322
激しく同意！
でも、土休日にローカル線に乗るのは、ほとんど鉄ヲタだしねぇ･････

>>323
クラブの高校生が乗ることもあるけどね。

×土休日
○休日

ここのスレに、廃止ヲタがいないのはいいね。

山陰線全線複線化きぼーん

平成維新軍は三田在住なのになぜ城崎〜鳥取
についてこだわるのでしょうね。
18切符で旅が出来なくなるからかな？

>>328
同感。あの人のこだわり方って病的だしね。
はまかぜにしろ、三田在住者にとってはほとんど無縁な列車のはずなんだけどね。

米子支社マンセー！

>>59
急行だいせん：福知山まではほぼ通勤ライナー列車化
サンライズじゃない出雲：山陰本線内の米子までは代わりがない
　　　　　　　　　　　　香住あたりからさきは昼間列車の補完

age

>>333
病的といえば、奴は人の話を聞かない典型。
自分の世界しかない。実社会で結構いじめられてるだろうね。

>>328
会社員とか書いてたが、無理じゃないか？
恋人募集中ってのもイタい。無理だろう。

は>>328の間違い。須磨ソ。

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　　は〜い、来週のサザエさんは〜？
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

>>331
そういや昔の寝台特急「いなば」には座席の14系があったよ。
で、上りは浜坂あたりから京都までの最終特急として使えた。
がいしゅつだったらスマソ。

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　　平成維新軍が復活！ヤフ掲の整備新幹線トピ！
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

>>337
名古屋駅でスハネフが事故ったから、代車として走っていました。

>>338
いないよ。
>>333
同感。

age

そろそろ山陰にもＲＳＥＣドキュソ軍団の魔の手が伸びそうだ（藁

危険な鉄ヲタ逝ってよし！！！！

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　　平成維新軍が復活！ヤフ掲の整備新幹線トピ！
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

>>345
おらんよ。

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　　>>346ハンドル名はdaigo3seiだよ
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

>>347
文の書き方が奴っぽいね、確かに。
レスをつけた人はひそかに誘導尋問を仕掛けているね。藁

１０３系大好きも厨房だな。しかも書き込み時間から登校拒否引き篭もり系
http://village.infoweb.ne.jp/~fwii3867/tr/bbs/nph-bbs.cgi

http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=daigo3sei&M=&R=
これを見たのだけど、平成維新軍＝daigo3seiだね。
しかし、懲りない奴だなぁ。

閲覧者に見破られているので、今後平成維新軍はさらに
ＨＮを変える可能性が高いと思う。
整理すると、
平成維新軍＝蟹２４＝kabayakioyaji＝通りすがりＢ＝daigo3sei

>>351
鷹みたいだ

>>352
そうだね。タイプは異なるが、ＨＮやプロバイダ−をころころ
変える点では似ている。

daigo3sei 最終更新日： January 30＠｀ 2001基本情報
Yahoo! JAPAN ID： daigo3sei
名前：
住所：
年齢：
未婚/既婚： 無回答
性別： male
職種：

連絡先
・ 電子メール： 非公開

茶々
投稿者: daigo3sei 2001年2月03日 午後 8時17分
メッセージ: 2860 / 2913
>日本の鉄道網は貨物輸送にはそ
>もそも不適格です。軟い地盤・急な坂の上を高速で重量物が通過するのです
>から当然路盤の痛みは急になります。そのコストの大部分を旅客輸送に転嫁
>した上で、それでも競争力を維持できていないのが日本の鉄道貨物輸送です。
　そうして日本の鉄道貨物全廃から十数年あるいは数十年後に万が一日韓海峡ト
ンネルが出来ることになれば、日本は鉄道貨物はありませんということで韓国から
やってきた貨物列車は九州の入り口の唐津あたりで打ち切りそこからトラックに積
み替えってことでその積み替えのための貨物駅の名前は日本の入り口てことで「日
本口」という駅名になったりして。
　果たして日本の鉄道貨物はその日まで生き延びられるか。

--------------------------------------------------------------------------------

物言いです。
投稿者: daigo3sei 2001年1月30日 午後 9時39分
メッセージ: 184 / 196
　あなたの言うことはわかります。しかし、男系のみ女系無視のルールで500年前までさかのぼっての皇位継承となれば憲法上の皇位継承の基本的な規則の世襲に抵触する可能性があるのではと思います。現実的にも500年前の先祖が兄弟同士だった人が今でも親戚づきあいをする例はむしろ稀でしょ。それに戦後、臣籍降下した旧宮家が男系で分かれたのも南北朝統一前ですし、それに憲法では天皇は国民統一の象徴でその地位は主権の存ずる国民の総意に基づくとなってるし、仮に無理して戦後、臣籍降下した旧宮家を皇族に戻して皇位を継がそうとすれば当事者は今の豊かな時代自由のない天皇の生活を望むはずもないし国際結婚などで逃げ出すのではないのでしょうか。なんせお妃候補さえも候補にされるとみんな男を作ったりして逃げ出すでしょ。それに今の民主主義の世の中500年前までさかのぼっての皇位継承は王朝交代に等しく受け入れられないでしょう。ま、王朝交代も天皇廃止も憲法を嫌でも変えざるを得ないでしょうから、憲法改正に準じて現皇室典範下での皇位継承が不可能になった時点で
　１.女帝、女系継承を認める。
　２.戦前の旧皇族の復帰による王朝交代。
　３.南朝の子孫に皇位を引き渡す。
　４.廃止。大統領制へ。
の選択肢で国民投票にかける法案を衆参両院とも2/3以上の多数による可決で作って国民投票にかけるのが憲法上から見てもベターではと思います。
　と入ってもこういうことはタブーにしたがるから、皇位継承者がいなくなった時点で問題先送りで天皇を空位にして天皇の代理人(States of HEAD)を作って天皇無き天皇制で半永久的にごまかしそうな気がしそう。


しかし、奴はどこの掲示板でも相手にされていないようだな。

上の投稿見てると、平成維新軍てのは天皇制にも興味があるみたいだね。
国民投票だって（わら
違憲だぜそんな法律。

やっぱそれ平成○○軍だな。

既知買いはどこに行っても既知買いということがよくわかり。ﾜﾗ

age

どっちにしても意味がわからん。その天皇がどうたらとかいうやつ。

>>362
自分の世界しか持っていないドキュソなので
仕方ないです。藁

daigo3seiって、ヤバい人だね。

>>364
やばいね。

山陰あげ

山陰線マンセ−

無駄age多いぞ、このスレは。

age

HeiseiIshingun

HeiseiIshinguni
HentaiIshingun
Kani_Ishingun

偉大なるロ−カル線、この表現いいね。
さすが唯一尊敬できる鉄ヲタの宮脇先生。

キハ１８１マンセ−

今後キハ１８１の特急運用は、はまかぜといなば、それと
鳥取〜米子の区間特急だけかな。
そうなるとまた平成維新軍がうるさくなりそう。

>>374
俺のセリフぱくるなよ・・・

>>377
ﾊァ?

age

>>376
鳥取県内の快速運用に就かないの？
５８，２８の快速よりはマシだと思うけどな。

>>380
快速運用も可能性ないとは言えないな。
その場合も平成維新軍がうるさくないね。

正　うるさくなる
誤　うるさくない

打つ出し能

平成維新軍あげ

かつて「あさしお」と「おき」の間合い運用に快速と普通があったから、
出てきてもおかしくないか。

だろうね。

反論
投稿者: Kani_24 (29歳/男性/丹波地方) 2000年11月02日 午後 7時32分
メッセージ: 1650 / 1983
>＞現に山陰の各地でキハ181系の普通列車が運転された実績がたくさんありますし。
>

　ふーん。同じオンボロ特急車両で都会から地方への中距離には特急料金をぼったくって地方では青春18でも乗せる不公平を認めるか。
　それにあんな敵愾心剥き出しのレス、返事如何によってはYahooに報告します。
　それに廃止しろといいましたけど価格に見合わない列車は間違いなくバスなどに流れて廃止になりますよ。
　それに今まで使っていた車両が無くなったのを期に新しい車両を作るなり他から車両を持ってくるなりして存続させる価値が無いとして廃止になった特急もありますし、今のままでは直通客にもそっぽを向かれて寺前乗り入れの新快速(津山線のことぶきみたいなもの？)と播但北線への車両回送を兼ねた寺前〜浜坂間の快速に格下げの上系統分割てことになりかねません。

--------------------------------------------------------------------------------
これが平成維新軍の戯言です。ヤフ−の掲示板に逝けば山ほど有馬する。

Saninji Rapid Service.
Against Hayway Buses of Nippon Kotsu.
Once a hour.
From Tottori to Higashi-izumo.

最近英語の書き込みを見るね。

平成維新軍は川島本の読みすぎだね。

age

>>387
何年前の環境なんだか(藁
ついでだが誤植があるような(大藁

>>389
同感！

>>392
文面見ても川島色がにじみ出ているよね。

age

age

age

夏のダイヤ改正があるので、３月改正は現状維持だな。

>>393
川島ヲタじゃないか？小学生〜高校生に増殖中。
でもあれがヲタの妄想って見抜けないのは子供の証拠。
子供だましと思うんだけどね。

>>398
そうだね。
「〜すべきである。」これに洗脳されている。
一言言うが、俺は紅○じゃないよ。

>>399
なるほど、確かにそうだったね。

俺は、〜すべきである、ってのは別に構わんと思うんだけど、
なんでだよ！？ってのがわからんのが多くて困る。

思うに別に川島氏の本を読むのは構わないが、氏の意見が絶対だと
信じ込むあまり、自分の意見をもたない奴が多くなるのは好ましくないね。

>>401
そうそう。
コピペしたのを、さも俺の意見だ！って言うの、やめて欲しい。
鉄ヲタの良識が疑われる。

>>401
蟹24なんて、その典型。
結局思考力がないんだよな。

>>403
そうそう。

平成維新軍のおかげで、だいぶ山陰本線のイメージが低下してるよ。

>>405
かもね。病的なくらい、「特急も走らぬ田舎」とかほざいていたしね。
あいつは妄想をもとに自分の意見を正当化し、それをしつこく人に押し付ける
ところがうざい。
意見が他人を納得できるものなら許せるが、いつも支離滅裂で何がいいたいのか
サッパリ分からない。しかも人の忠告や助言すら無視する。

＞蟹24
　名前は出したくなかったが、何回言っても聞かないようなので、この際はっきり
　言う。お前はネットをやる資格のない奴だ。今すぐプロバイダを解約して、
　おとなしく手を引きなさい。お前の自分勝手な書き込みで、どれだけ多くの
　閲覧者が迷惑しているか、わかってるのか？　まあ、あくまでも「自分はやって
　ない」と言うくらいだから、理解できていないんだろうけど・・・。挙げ句の
　果てには、「掲示板を閉鎖しろ」・・・。ふざけるのも程々にしとけよ。
　俺（掲示板の管理人）をなめとんのか？　お前みたいな自分勝手で卑劣極まりない
　ネットユーザーは見たことない。これ以上悪口雑言したら、管理人としての
　モラルに反するから言わないが、最後に言っておく。今後お前の書き込みは
　一切認めない。確認次第、問答無用で削除する。わかったな？

>>407
＞今すぐプロバイダを解約して、おとなしく手を引きなさい。
ここは２Ｃｈです。そういうときは
”回線切って首吊れやｺﾞﾙｧ！”
と書くのが正しいマナーです(嘘

>>408
４０７は平成維新軍＝蟹２４が丹○掲示板を荒らしていた時の管理人さんの
警告文のコピペ。

平成維新軍＝蟹２４って今でも居るの？

平成維新軍に入隊したいんですが
自分自身だけは幸せになれそうだし

>>411
逆賊のレッテルを貼られて逮捕され、暗黒裁判で極刑を言い渡されるだけです（藁

平成維新軍　入隊希望者集まれ〜！

>>410
今でも時々ヤフ−の掲示板などに投稿しているようだ。
ただしＨＮを変更してるよ。
平成維新軍＝蟹２４＝kabayakioyaji＝通りすがりＢ＝daigo3sei
他人を装ってみても、すぐに見破られるけどね。

2001年2月8日（木） 10時43分
京都−園部間 複線化へ 山陰線　2005年完成目指す（京都新聞）

　京都府は七日、ＪＲ山陰線の京都−園部間（三十四・二キロ）の全線複線化に着手する方針を明らかにした。ＪＲ西日本との協議で実施の意向を確認、来年度予算案に調査・設計費として一億円を計上する。すでに複線となっている二条−花園間などを除き、京都−二条間や馬堀−園部間など三区間の複線化に着手する。総事業費は約二百七十億円を見込み、二〇〇五年度の完成を目指す。

　荒巻禎一知事が、同日の定例記者会見で表明した。

　府によると、現在、単線区間の京都−二条間（四・二キロは、複線のための用地をＪＲが所有しており、丹波口−二条間については高架とする。また、花園−嵯峨嵐山間（三・四キロ）も増線の用地はあるが、幹線道路の市道梅津太秦線などが線路と交差しているため、京都市内を中心に立体交差化を含め道路整備を検討するという。

　一方、馬堀−園部間（十六・一キロ）では、ＪＲが複線化に必要な用地を確保していない亀岡−八木間（八キロ）の用地取得を急ぐ。

　複線化の事業費負担については、ＪＲ、府、京都市のほか、沿線の亀岡市、八木町、園部町と協議していくが、来年度中に調査、設計を終え、可能な区間から工事に着手する方針だ。

　府内のＪＲ線の複線化率は現在一九・五％で、近畿二府四県で最も低い。京都−園部間が実現すると、今年三月のＪＲ奈良線の京都−藤森間、宇治−新田間（計八・三キロ）の複線化を含め、三二・二％にアップする。

　府は、京都−園部間の複線化を府政の最重要課題の一つに位置づけ、一九八九年三月に嵯峨嵐山−馬堀間（七・八キロ）、昨年年九月に二条−花園間（二・七キロ）の複線化が実現した。これによって、増便や時間短縮が可能になり、乗車人員が年々増加する一方で、朝のラッシュ時の混雑が大きな課題となっている。

　府、京都市など沿線自治体は、複線化の実現に向けＪＲと協議を続けてきたが、このほど、「ＪＲから複線化実施の意向を確認できた」という。

［京都新聞 2001年2月8日］

用地買収が大変そうだね。

age

age

2001年2月8日（木） 10時43分
京都−園部間 複線化へ 山陰線　2005年完成目指す（京都新聞）

　京都府は七日、ＪＲ山陰線の京都−園部間（三十四・二キロ）の全線複線化に着手する方針を明らかにした。ＪＲ西日本との協議で実施の意向を確認、来年度予算案に調査・設計費として一億円を計上する。すでに複線となっている二条−花園間などを除き、京都−二条間や馬堀−園部間など三区間の複線化に着手する。総事業費は約二百七十億円を見込み、二〇〇五年度の完成を目指す。

　荒巻禎一知事が、同日の定例記者会見で表明した。

　府によると、現在、単線区間の京都−二条間（四・二キロは、複線のための用地をＪＲが所有しており、丹波口−二条間については高架とする。また、花園−嵯峨嵐山間（三・四キロ）も増線の用地はあるが、幹線道路の市道梅津太秦線などが線路と交差しているため、京都市内を中心に立体交差化を含め道路整備を検討するという。

　一方、馬堀−園部間（十六・一キロ）では、ＪＲが複線化に必要な用地を確保していない亀岡−八木間（八キロ）の用地取得を急ぐ。

　複線化の事業費負担については、ＪＲ、府、京都市のほか、沿線の亀岡市、八木町、園部町と協議していくが、来年度中に調査、設計を終え、可能な区間から工事に着手する方針だ。

　府内のＪＲ線の複線化率は現在一九・五％で、近畿二府四県で最も低い。京都−園部間が実現すると、今年三月のＪＲ奈良線の京都−藤森間、宇治−新田間（計八・三キロ）の複線化を含め、三二・二％にアップする。

　府は、京都−園部間の複線化を府政の最重要課題の一つに位置づけ、一九八九年三月に嵯峨嵐山−馬堀間（七・八キロ）、昨年年九月に二条−花園間（二・七キロ）の複線化が実現した。これによって、増便や時間短縮が可能になり、乗車人員が年々増加する一方で、朝のラッシュ時の混雑が大きな課題となっている。

　府、京都市など沿線自治体は、複線化の実現に向けＪＲと協議を続けてきたが、このほど、「ＪＲから複線化実施の意向を確認できた」という。

［京都新聞 2001年2月8日］

でも、逆に米子「くにびき」の走行距離はたった6、70kmしかないのですがそれに
鳥取
〜豊岡間もそれぐらいしか距離は無いのですからむしろ豊岡〜米子ぐらいでも特急の
走行距離としてはむしろ短距離のほうなのですが。むしろこれ以上の細切れ系統分割
はかえって直通性にはマイナスでこの程度の距離なら快速や急行でも十分ですけど。
それに長距離列車が無駄なら「おき」だって「あさしお」廃止の際に鳥取に延長する
より
も「スーパーはくと」を米子へ延長するか鳥取ライナーの速達型を増発すればよかっ
た
のではと自分では思うのですが。
　ただ、直通以外に価値が見出せないのならやはり姫路以東は新快速扱いにして姫路
を境に列車種別を変更するというあの「エアポート＆ライラック」的扱いが妥当だと
思いま
す。新快速にも速度はもちろん設備でも負けた以上は特急料金を取るべきではないで
し
ょう。混雑がいやなら指定席やグリーン車があるのですし。本来の新快速に通勤客を
吸
い取らせるのならダイヤを見直して神戸あたりで「はまかぜ」崩れ新快速が本来の新
快
速に追い抜かれる設定にすればいいのではと思います。大阪直通だけだったら全区間
特急でなくてもいいのではと思います。そうでなければとっとと廃止してダイヤをJR
神戸
線の通勤列車に譲りましょう。そうすれば車両を更新する費用も省けるし、オンボロ
特急
を改善することが採算上できないのなら乗客のためにも早めに廃止の決断を下すべき
で
す。

--
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情報発信元　平成維新軍

>>423
>>415とかぶっておるなり(藁
本当にもくろみ通りできるかみものだな(大藁

京都口は複線化が必要だが、亀岡〜園部は単線でも逝けるよね。

>府内のＪＲ線の複線化率は現在一九・五％で、近畿二府四県で最も低い。京都−園部間が実現すると、今年三月のＪＲ奈良線の京都−藤森間、宇治−新田間（計八・三キロ）の複線化を含め、三二・二％にアップする。

京都って奈良・和歌山にも負けているのか・・・。

age

あげ

HentaiIshingun age

野中がいるうちに決定したかったんだろうな。

山陰新幹線まだぁ？

>>433
できるわけないやろ。

>>426
　単線でも逝けるだろうが、府政としての最重要課題が京都−園部らしいの
で一緒に逝ってしまったってところか。でも、新三田−篠山口のようになる
のはある程度目に見えているが（複線でも日中２本/h）。


>>427
　奈良・和歌山だと幹線が県内を縦断しているのに対して、京都府は肝心の
東海道線が申し訳なさげにしか通ってないからね。

タンゴエクスプロ−ラ−萌え。

ダンゴディスカバリ−萌え

>>435
東海道は複々線だから、普通の複線はほとんどなかったのでは（新幹線くらい）？

変態維新軍あげ

2005年完成なんて、可能なのかねぇ？

>>441
激しく激しく激しく同意！！！
一部立体化をやるならさらにかかるぞ(大藁

これで嵯峨嵐山−京都間を頻繁運転をしてくれたらゲタ電になるのに。

（Ｎ４０の１０３系２両で）

>>443
ＪＲ西のことだから１０３投入はあり得るな。

整備新幹線を造って在来線が分断されるなら、国民はそれみたことかといいます。
整備新幹線造って在来線分断されて、地域の足がなくなって税金だけが高くなったりして。

地域の足＝鉄道、という考えは貧しすぎないか？
ていうか、ＪＲから第３セクターへ移管したら地域の足として機能しなくなるのか？
もう少しアタマを使おうね、ヒッキー君（はぁと

>>445
平成維新軍氏ね。

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>445　平成維新軍だ！
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

>>446
>ＪＲから第３セクターへ移管したら地域の足として機能しなくなるのか


こんなこと思っている人いるのかね？

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>445　平成維新軍だ！
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

京都−二条間は用地確保は終わっていたのか。>>423
スレの上の方では絶望視されていたので、意外だった。

短距離をトロトロ走るなら１０３系も悪くないよ。

>>452
複線化で列車本数が増えるとは言え、朝の混雑はひどいしね。

山陰本線って、管轄が広島支社に変わったとたんに、快速が無くなるよね。

井上トロ

>>454
ありえないやん。

>>456
確かに有り得ないね。
広島支社って、快速の設定に消極的だしね。

トロはうまい。

age

age

０：２５大社行（急行「だいせん２号」）
０：５５出雲市行
２：５５浜田行（寝台特急「出雲」）
６：０９浜田行
６：５４出雲市行（急行「美保」）
７：０５豊岡行
８：００浜田行
９：２７出雲市行
９：５７博多行（特急「まつかぜ１号」）
１２：０２益田・大社行（急行「だいせん１号」）
１２：１４出雲市行
１２：４４城崎行（急行「丹後３号」）
１３：４９米子行
１４：０７鳥取行（特急「まつかぜ２号」）
１５：３４鳥取行
１６：０８城崎行（急行「丹波２号」）
１６：３７出雲市行（急行「白兎」）
１７：１５鳥取行（急行「いなば」）
１７：３１浜坂行
１８：１２城崎行（急行「丹後５号」）
１８：５２豊岡行−気−
１９：４２豊岡行（急行「丹波３号」）
２０：４６浜坂行
２２：２２豊岡行−気−

AGE

　

今度登場するキハ126って、乗務員室扉が無いね。
クモハ52の二の舞にならねば良いが･････

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　平成維新軍は？
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

age

スレ違いで申し訳ないが、
平成維新軍並の危険度の高い鉄オタって
いるの？

>>470
軽部哲也とか。まき♪とか。

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　蟹24はどうだ？
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

>>472
おいおい、平成維新軍＝蟹２４だよ。
ちなみに平成維新軍＝蟹２４＝kabayakioyaji＝通りすがりＢ＝daigo3sei
奴はコロコロＨＮを変えて出没するから注意されたい。

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>473解説サンキュー。不勉強だった
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

もっとも、いくらＨＮを変更しても内容が同じなので
閲覧者からすぐに見破られているけどね。藁

age

age

age

>>475
鷹そっくりだなー

>>480
タイプは異なるが、その点だけは同じ。

奴は病的

奴はドキュソ

age

はげ

　

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　蟹24！
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

age

agree

氏ね厨房

特急あさしお

age

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　吹石一恵。超有名
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

今日、田舎特急スーパーはくと号が鹿をひき殺したぞ。

あ、そう。

あげ

キハ187age

500

山陰線ってまだ貨物列車は走ってるの？

どうだろうね。

>>501
米子〜伯耆大山間のみ。
伯耆大山〜湖山は廃止（自動車代行化）。

最近「タキ1100」で始めた輸送ってもうやめたの？

>>504
益田〜岡見を忘れていた。スマソ。

レスサンキュです。
福知山でコンテナらしきものを見たんだけど，
あれは何？

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　平成維○軍。超有名
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

>>506
福知山コンテナターミナル、梅小路まで列車代行でトラック輸送。

age

age

何度でも言う！
城崎〜鳥取間は廃止だ！

氏ね

age

平成維新軍は山陰線の城崎〜鳥取は餘部鉄橋もあるので電化はできないと
ほざいているが、今の建設技術をまったく分かっていないね。

>>515
そのかわり金はかかる
新幹線より安いが

智頭急行ー鳥取ー米子を電化した方が効果的

>>516
智頭急行ー鳥取ー米子を電化した方が効果的

そうだね。

>>517
同感。振り子新型電車の「はくと」なら新幹線不要。
でも、鳥取地元民の中には大阪行き「はまかぜ」の存在をしらない人もいるらしい。
そこまで使命を喪失しているとは、残念。ま、時間かかるは遅いはでは、仕方ないが。

平成維新軍は山陰新幹線の建設を主張してたな。
和田山から浜坂に抜ける新線の建設をほざいていた。
本当に奴はバカだよ。


>>518
はまかぜの使命は浜坂〜和田山と明石や神戸とを結ぶ使命がある。
姫路での新幹線連絡とかね。

平成維新軍は山陰新幹線の建設を主張してたな。
和田山から浜坂に抜ける新線の建設をほざいていた。
本当に奴はバカだよ。


>>518
はまかぜの使命は浜坂〜和田山と明石や神戸とを結ぶ使命がある。
姫路での新幹線連絡とかね。

二重投稿してしまった。打つ出し能。

age

城崎〜鳥取なんて電化してどうしようってんだろうね。
あと、和田山から浜坂？まさか養父から村岡、温泉に抜ける国道9号線ルートって意味じゃねえだろうな？
まさか、とは思うが。あそこの地形を知ってたら絶対にそんなことは言えまい。

>>523
バカなので仕方ないです。藁

age

>>523
あのルートは、多重ループになってて、鉄道じゃとても高低差をクリアーできんぞ。
だから海沿いのルートとったんだろ、山陰本線は。

>>526
そうだね。

http://www.pure.ne.jp/~risky/r-s/touron/dotch3.cgi
ここに平成維新軍がいるぞ。

山陰本線の京都〜鳥取区間について
ローカルなので山陰本線の名称は大阪〜智頭急行線に変更する。 宝塚・福知山線を山陰本線とする。 現状通り・その他の意見
★ここにも平成維新軍が。
★今の状況ではこっちにした方がベターでしょう。そして、京都〜福知山〜豊岡〜鳥取は後々のことを考えて嵯峨野線にしてもいいのでは。
誰の支持もありません ★そもそも、「山陰」という名称自体暗い感じがして、あまりいいものではないと思う。
★↓ミスりました。左記のルートに愛称をつけるのはいいと思う。
★左記のルートに愛称をつけるのはと思うけどね。
★いまさら変えてもかえって混乱を招くだけ

政令が残っているのは事実です。ただ、線形が悪すぎてその上老朽化で危険な但馬地方の山陰本線に限っては手直しするにはコストがかかりすぎ、かといってなくすのは国家的損失になるのでこの部分だけスーパー特急を検討してもいいのでは。

今の状況ではこっちにした方がベターでしょう。そして、京都〜福知山〜豊岡〜鳥取は後々のことを考えて嵯峨野線にしてもいいのでは。

だいたい鳥取・米子・松江なんかに速く逝く必要ないだろ。
それに山陰線沿線は少子高齢化と過疎化で人がいなくなるんだから
高速化とかしたって捨て金になる。福知山や豊岡は人口レベルや
都市の重要度を考えると贅沢すぎる。

>>532
山陰新幹線は高速道路を走ります

５３０と５３１は平成維新軍の文章。

奴の文章は特徴があるから、一文でもそれとわかる。

本当に平成維新軍って自分の世界しか持っていないね。
城崎や鳥取に行く路線の名称が、何で嵯峨野線になるのかねぇ。
頭がおかしいんじゃないの？

age

>>535
意味わかんないよね。いくつか見させてもらったけど。

>>538
同感。

http://www.pure.ne.jp/~risky/r-s/touron/dotch3.cgi
猛威を振るってます。

>>526
国道9号ルート？無理だよ。鉄道では。
地形も地盤も悪い。鉄道建設に向いてない。無理に造っても災害ルートになるに
決まってる。
明治時代に、あえて餘部を通るルートを選んだんだぜ？余部鉄橋造った方が楽っ
てことだろ。よっぽどだぜ、国道9号ルートは。
よくそんなバカなこと言う奴がいるなあ。感心するよ。

アホですな。

平成危険軍ＶＳ大阪eitaroホークス
きぼーん

いいね。

>>543
それより北陸ドキュ○を希望するよ。
Ｔじゃ相手として路線が違いすぎ。

>>545
面白いと思うぞ。

>>545
いやいや自作自演のＴの方がおもろい
北陸ド（以下略）では山陰の話題はついていけない

>>547
北陸ド（以下略）こそ自作自演荒らしの定番だからね。
やってみて欲しいね。

平成維新軍も他人への成りすましを行うからな。

北陸と山陰、根城が似てるから対決にピッタリだね。

藁

http://www.dx.sakura.ne.jp/~ryozo/backnumber/r200005.html
ぜひ参照

鷹＝平成危険軍では？

北陸ド○ュソ＝平成危険軍の可能性もあるぞ（わら

>>553
北陸ド○ュソは田舎物で北陸以外知らないのでありえない。
鷹は全国の掲示板を荒らせるくらいだからおかしくない
ネチネチと同じこと書くところも

>>552
懐かしいな、藁

　　　　 ＠｀一-、
　　　　 /￣　l 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　コテハンネタうざい
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

>>554
平成○新軍は山陰とはまかぜしか知らない田舎ものだよ。

平成維新軍はリモホから三田在住、鷹は守口在住。
まったくの別人。

sarashiage

平成あげ

変態あげ

蟹あげ

かばやきおやじあげ

危険あげ

精進あげ

かばやきおやじ？

かばやきおやじって？

かなりの猛威だな、平成○○軍。

嵯峨野線？どうせ城崎〜鳥取間も高齢化と過疎化で人がいなくなるのなら廃止。
山陰本線と関係なくなるので既に園部までに使っている愛称を拡大の上正式名称化。
それに但馬海岸も532のトピのとおり将来性は無し。
でも、無人地帯になったら密入国者で犯罪の巣窟になるのが落ち。
だったらここにアメリカ軍はどうですか。

↑どこ？

氏ね

そのうちここの半分以上のレスあぼーんされるだろうよ。