？？ところで「走ルンです」って誰が命名したの？？

もはや、鐵ヲタ界では標準語となっている209系、E127系、
E217系、E231系などの「走ルンです」と呼ばれている車両たち。
この「走ルンです」という言葉は誰が命名したのか教えてちょ。

私もそれに興味があります。
最初に聞いたとき大爆笑しましたし。
すごいネーミングセンスかギャグセンスのある人がつけたんだろうね。

少なくとも、209系が量産体制に入った頃にはそう呼ばれて
いたようです。

どこのスレかは忘れたが、PC-VANの鉄道SIGで最初に
そう呼ばれるようになったと読んだ記憶がある。

走るンです♪

なにが不満であんなに文句いうんだろう・・・
文句言ってるのヲタだけ。
きちんと走ればいいんです。

>>5
ほんとそうだよね。
実際、京浜東北線は朝のラッシュ時に駅手前でのいったん停止が
かなり少なくなったからね
とくに、平日の品川駅なんて駅手前での停止なしで到着すること
のほうが珍しかったし

どこかの「鉄道用語集系同人誌サークル」で見たのが
最初だったかな？まだ２０９系が京浜東北に入りつつ
ある頃。

>>5
川島令三が103系並とか安っぽいとかこきおろしたのが始まりじゃないか？
で、頭の悪い思考停止鉄ヲタが、それを鵜呑みにしたからでしょうな。
京急みたいに、むやみやたらに最高速度や加速度高くしたりしてオーバー
スペックにしてもしょうがない。路線の実態が違うんだからね。
まあ、ヲタには文句言われるだろうが、それなりに好評を得てるのだから
まずまずじゃないのかな。ヲタはそういうところ目を向けないで、自分の
意見「209系やＥ217系はクソ電車」ってのにこだわるから困る。

長レス失礼。

俺もヲタなので、209は正直不満だった。
207とタイマン勝負すればそりゃ劣るのは明らかだから。

ただ、209の意味は「数多くつくる」「全部いっぺんに形式を揃える」
「最高点より平均点で勝負」「次世代車にすみやかにスイッチ」
にあるとわかって、それ以来は「いい車両とは口が裂けてもいえないけど、
こいつにはこいつなりの意義があるんだ」と思ってる。

今開発中らしいACトレイン（だっけ？）が本命だと思ってる。
野球で言えば中継ぎピッチャーみたいなものなんだろう。そりゃ先発
完投タイプには負けるが、こういう役目のも必要だ。

「走ルンです」＝安物
って結び付けてる人が多いみたいだけど、あの言葉には
『安物だけど普段使うぶんにはあの程度で充分』という意味合いが含まれてる。

写ルンですだって、ちゃんとした条件下で撮ればヘタクソが一眼レフで撮った写真と
そんなに違わない写真が撮れるでしょ？そういうこと。

600系が浅草線に入っていくのは下手なヲタが中判カメラで流し撮りに挑戦するようなものだね。

>>9
よくも悪くも平均点。確かに。
逆にいろいろ力が入りすぎても変な車両になっちゃう場合があるね。
「C…Flyer」なんてその典型。車端部クロスはまだましだが、
公衆電話は企画倒れに終わっちゃうし、
力入っている割に前面の行き先表示の字が小さくて読みにくいし。

>>10
それは言えてる。
ＪＲＷの207系なんて、確かに乗り心地もいいけど、とはいっても209系と変わらないし、
それに、あんな性能あっても、それを発揮することはない。
209系程度で十分てのはあるな。

>>12
挑戦するのはいいことだけど、利用者の利便を損ねてまで挑戦するのはよくないね。
京急のツイングルなんてそういう点では最低。

>>12
車体も京成3700／北総7300と同じで良かったのにね。
公団9100は・・・。

>>9
乗客として、あの車両ならさほど不満はないと思うよ。
窓が開かないというのが気になるくらい？（それも知っている人だけだろ。）

車体も内装もコンセプトもそのままでいいから、
地上設備を改良して京浜東北線をもう少し、
せめて山手線並までスピードをあげてほしかった。
総武快速線だってあがったのに。

あと、不満は夏が暑くて冬が寒いぐらいか。
もう少し改良すれば、理想の車両となる。
新型試作車に期待。

「走ルンです」の名前に拒否反応する人が居たような気がする。
なぜ・・・

ま、207系の走るンですバージョンに期待しましょうね（藁

内装がど〜だこ〜だ、外板があ〜だこ〜だ言ってるヴァカ者もいるよね。
名前は出さんけど。

そういえば
ＪＲ東を束
　　西を酉

と呼ぶようになったスレも教えろｺﾞﾙｱ

>>20
某BBSにそういう話題になった時だけしゃしゃり出て来るヴァカ者が（ﾌﾟ

＞１３
決してＪＲ西の２０７は性能を持て余している事はないよ。
福知山線内では、東西線乗り入れ快速は１２０�`で走っているよ。
片町線はＭＡＸ１０５程度だが。

京急真理教のよしりん・日沙詩・imomushi

>>18
紅山

内装でも、ポールの形状とかドアの内板にこだわるバカ雑誌もあるよね。
名前は言わないけど（わら

>>24
すぐ「安物」って言うんだよね。
ヲタだからしょうがないか。

新造車が欲しくても中古車しか回ってこない路線も
あるのだから、新造車が入るだけましなのだ。
贅沢言うな。

小林亜星

E電命名者

藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
安物と逝っても１００万や２００万じゃー買えれんで。

C編成（ウラ92）は車内が薄暗くてきしょい。

いいでんさげ

さげておいて、ageてしまった。
欝だ氏能・・・・・・・・

走るんですシリーズが馬鹿にされる理由の一つに
「寿命半分」
と言うのがあるけどこれは今まで作ってしまえば20〜30年位
持った鉄道車両をバスやタクシー並のモデルサイクルにした
って感じが強い。
ヲタはともかく一般人は新車を好む傾向が強いし、これからの
生活志向の変化に対応するなら古い車両を無理矢理リニューアル
するよりコストの安い車両を順次入れ替えていった方が良いの
かもしれないね｡
もっとも「寿命半分」の定義も元が従来の車両の半分で済むと
言うのに変わったみたいだけど･･･｡

で、だれが言い始めたの？
評価なんかよりそっちを知りたい。

>>12 >>15
でも、
黄色いドアはクロスシートのしるし　青いドアは車椅子スペースのしるし
これは評価してる。

>>37
それって意味あるのか・・・

「鉄ヲタは走るンですといってバカにする」鉄ヲタがいる
それで自分が鉄ヲタでないとでも思い込みたいのだろうか
「だれが言い出したの」スレなのに結局車輌論になってる
これだから嫌だよ鉄ヲタは

誰でもないんじゃないの？
センスがあれば誰でも思いつきそうだし。

>>3が正しいとすれば、ログがあれば分かるよね。

>>41
でも、他の奴が言ってたのを聞いて、そいつがPC-VANで言っただけかもよ。

>>42
うん、だから、「正しいとすれば」としか言えないのよ。

>>39
御意。
走ルンですを嫌っているのは鉄ヲタだけ、加速度至上主義は嫌だね。
とかここで言ってる奴も所詮鉄ヲタ。
それで自分は社会派鉄ヲタだと思い込んでるっぽい。

２０９系だけかもしれないけど、雨の日だけは考えちゃう。
いつに着くか、わから無くなるんだもの。上野から赤羽まで大雨の日に
京浜東北で逝ったけど、随分遅れたもんなぁ。乗った京浜東北より後に
赤羽に着くはずの、快速アーバンに結局は抜かれたからねぇ。

これ以外はいい電車だと思うよ。総合結果で見ればね。

>>35
長寿命の電車作ったって、全検や更新、延命化で金がかかれば、
寿命半分でコストの安い車輌の方がいいかもしれない。

＞23
片町線でもたまに120km/hで走ってる。
これは207系でないと不可能。103系.113系では絶対不可。片町線に103系や113系入れろと言ってる奴は分かってて言ってるのか?

とりあえず、シートの所にボーが有るのはウザイ

いいじゃない走ればさあ。
通勤通学用は走ればいいの

Willのように「〜ンです」ブランドを制定。

鷹るんでしゅ

で、どんなやつなのか写真をだれか紹介して

走るんです！特快

性能の悪さ以外は評価できる。
雨の日は１０３系以下とも評され
京浜東北線でも全車走るんですに
なったのにも関わらず、
スピードアップなし
（特に品川ー横浜）

１０３系と同程度の性能じゃねぇー

＞性能の悪さ以外は評価できる。
いったいなにが評価できるんだ？（ｗ

藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁藁
安物と逝っても１００万や２００万じゃー買えれんで。

>>55
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

走るんですって，最初は，月光型を，近郊型にしたやつだと思ってました。

だめだっ！通話が切れた！！！

話を戻そう。
Ｅ５０１系なんかは評価できる（便所が無いとか、幅広でないとかは置いておいて）。
安い車体に比較的強力な下回り。
その上、増解結が面倒くさいからとはいえ、終日１５連で運用されているのは
電気代が安いからだろうね。
２０９・Ｅ２１７（特に後者）は、いくらなんでも現代の車両にしてはちょっと・・。
Ｅ２３１系は空転もしにくくなり、加速度と高速性能を両立しているからいいと思う。

ただ、山手と中央線では５〜６Ｍにしないと、ダイヤを維持できないかも。

>>１０３系と同程度の性能じゃねぇー

３0年前の電車と同じ性能のはずねぇだろ

＞６１
同じだからみんな叩くんだよ。
同じじゃなかったらだれも文句は言わないさ。
少なくても、２０１・２０５系よりは・・だ。

>>62
どこが同じか挙げてみろ。
どうせ、モーター出力とか挙げるんだろうけど

「止まルンです。」中央線201系。

>>58
そりゃ”ひょうきん族”だろ！

どうでもいいけど、209系とＥ231系とでは性能が違うんだけど・・・。
一緒に取り扱うのはおかしいぞ。

>>60
Ｅ217系ってどこがダメなの？

全部だめ。これ束の車両全部。仕様です。

↑　煽りは引っ込め　↓

雨の日に運転しにくいってのは、運転士にとっては嫌すぎるんじゃないか？

209は身の回りでは評判良いよ。ポールでちゃんとわけられてるとことか、
座席が若干広いとか。座席端の仕切り板がきっちりしてるとか。よく寝られる。
6扉のポールが邪魔ってくらいかな。クレームは。

通勤で使ってる分にはポールが多すぎる（東急の3000みたく7人に対し1本でよろしい）、
車内が薄暗い、ヲタ的にVVVF音が気にくわない(209-910がいいよ)、ってとこ。
あと初期の車両はそろそろ内装が傷んできたな。化粧板変えるんだろうか。

扉の内板うんぬんってのは、関東中の通勤車両の大半がそうだから気にならない（ｗ

青帯209-500かっこいいねぇ。
今朝運用に入っているの見てびっくり。
屋根に雪積もってた。

＞71
私も、先日日暮里で見たけど、なんで今更6ドアじゃない車両
入れるんだろうな？　乗車位置を統一する気はないだろうか？
そもそも、最初から209-500に6ドア車付けとけばよかったん
だよ。あるいは、E231の新製にあわせてサハだけ入れ替えると
か。総武線も中途半端になりそうだし。

＞７２
他の路線に転属も出来るように、サハ２０８を組み入れなかった。

＞６３
君は、新型車両は旧型より性能が低いわけが無い、と思っているのかな？
２０９系は１０３系並の性能を維持できれば、ということで開発したんだよ。
１０３系以上の性能は無駄と判断、コストのために削ったというわけ。
分かりましたか、坊や。

さて、２０９系５００番代は、雨の日でもあまり空転しない。
制御器のプログラムが改良されたのか。
もしそうならば、京浜東北用にも可能ならば転用してほしい。

走ルンですの貫通路の上に、「非常の際はここを開け、係員の指示に従って操作して下さい」
みたいな事が書いてある蓋がありますが、あれは何でしょうか。

＞73
でも、結局、6ドア必要な路線に転属したやんか(笑)。
転属まで考えたら、今までの6ドア車全部作れなかったはず。
転属先心配する前に、今となっては6ドア車が自線で必要だ
ろうに。＜209-500

＞75
あそこ換気口でしょう？　停電などのときにあそこで換気しろって
ことでしょう。固定窓ばかりで規定の開口面積確保できないから、
苦肉の策ってことで。

＞７６
京葉線に持って行くハズが、中止（延期？）になってしまった。

ていうか、京浜東北線に来た209-500って一時的なものじゃないの？

>>77
でも、車端部の窓は空くから、わざわざ作る必要ないような・・・
停電時でも強制的に換気する装置がついてるの

>>77
でも、車端部の窓は空くから、わざわざ作る必要ないような・・・
停電時でも強制的に換気する装置がついてるの？

age

age

>>60
＞その上、増解結が面倒くさいからとはいえ、終日１５連で運用されているのは
＞電気代が安いからだろうね。

確かにコストが低い事もあるが何といっても他車種との共通運用が出来ないため。
仮に運用変更になって運行上、臨時に増解結する必要があっても増結車両にＥ５０１系
がないとダメだから。

加速していかない209系、今日みたいな天気では
やっぱりとなりの205系に乗りたくなっちゃうよね。

じつはおいら

あげ

しっかりせえ！JR-E！

そんなこといっても無駄です。

95年８月発行の某大学鉄道研発行の用語辞典には掲載されていました。
ただ出典元は書かれてなかった。

情緒より性能重視はあたりまえ

>>80
77じゃないけど、77の内容よく読んでね。
規定なのよ、規定。開かなきゃいけない面積が決められてるの。

>>64 「止まルンです。」中央線201系。

ﾜﾗﾀ。上手すぎ。

営団地下鉄とかに乗ったあとで２０９とかに乗ると、
加速性能のあまりの違いに愕然とします。
ま、加速性能をあげれば当然電気を喰うわけだから、
省エネ電車を標榜する２０９にとっては当然なのかも…

>>94
営団東西線で見る103・301の、爆発的な音のする加速も好きだ。

　「走ルンです」っていうのを初めて目にしたのは、昔朝日新聞の４コマで連載され
ていた、「フジ三太郎」だった。ただし、この４コマでの「走ルンです」は、ボロく
て走るのがやっとの自動車でしたが。。。ついでに、このときには「住めルンです」
が一緒に出てきた。

>>96
住めるンです＝紙の家？

外れルンですに改名しよう。

age

>>97
走ルンですも紙製みたいなもんだ。しわくちゃの紙。

走るだけでもありがたいと思う今日この頃。

走ルンです＞２０９、２３１一族
止まルンです＞中央線
離れルンです＞２３１系

>>102
追加
走るンです切換＞Ｅ５０１

幅が広くても走ルンです　＞２３１
寒い所でも走ルンです　＞７０１

２０９をバカにしていたあの頃に反省。
あれはあれでいい。

とりあえず統合先
E231・統一スレ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=979427950&ls=50
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