<<　高貴な戦い　ＪＲ･京阪･阪急　>>

ＪＲ西日本223系新快速＞130km/h＝＜スピード＞
京阪電鉄8000系特急＞日本初のﾃﾚﾋﾞｶｰとﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ＝＜アメニティ＞
阪急電鉄6300系特急＞立地条件の良さと阪急ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ＝＜ステイタス＞

阪急が少し苦しいか。ＪＲ新快速は早いけど常に混んでいるね。
やっぱり私は京阪に１票かな・・・・・

ＪＲの昼割回数券なら、さらにお得。
京都の立地条件がマイナス。

ＪＲＷ新快速のスピードには何物も立ち向かうことはできない。
京阪のカーブ、あれは酔う。テレビ、うるさい。
阪急、６３００老朽化。
俺はＪＲに一票。でも阪急は人気ないねー

阪急は神戸線も京都線もＪＲにズタボロにされたな。
つぎは宝塚線もか。

京阪のテレビカーはＢＳ放送もやっていました。
さらに、ダブルデッカー車で座席数も確保されています。
さらに、車内電話や自動転換クロスシート、カーテンも横引き
吊ビラ広告も一切なく、
これで特急料金不要。

＞５

３０００系特急は名車だよ。
あれに乗れる、富山地鉄・大井川鐵道の沿線の方々は幸せ。

でもテレビとかまだ残ってるの？富山の方はボディーカラーが
変わって面影が薄れたね。

半休も京都線新車入れるんでしょ？
それはどうなのよ？！

こっちへ逝け！
http://216.218.139.83/test/read.cgi?bbs=train&key=975433898
阪急が一番ボロ

>8
そっちは　阪神間でしょ！こっちは京阪間。

でも阪神間ってあまり面白くないね。クロス車少ないし。
「華やかさ」に欠けると思います。

ｦｲｦｲ･･･

元はと言えば、阪急京都線は「京阪電鉄新京阪線」だったのだぞ。
京都線は京阪が建設したのだぞ。
当時の特急「燕」とデッドヒートを繰り広げたのは有名な話だが
それを今ではすっかり体たらくな路線に成り下がって・・・・

>>9
距離短いから・・・「移動」を楽しむには時間が足りないってことでしょう

>>11
だから、阪神間は新快速の一人勝ちなんだろう。
座れなくても、快適でなくても速達を重視するからな。
両私鉄はシコシコ地元民運ぶだけ。
ある意味「みなさまの足、阪神電車」はナルホドと
思うキャッチコピーだよな。

県境は辺鄙な駅が多いっていうけど、

ＪＲ　山崎
阪急　大山崎
京阪　橋本

　　　　　　　　・・・・・確かに！！！

阪神間は魅力なし

阪神間は魅力なし

ＪＲ新快速は揺れすぎ。怖い時がある。

やはり時代は標準軌。カーブが多くとも安定してる。

>>16
縦揺れと、飛ばされそうになる横揺れ。

>>17
さらに停電。

>>3
おまえ、京阪乗ったこと無いだろ。
テレビカーは１両しかいない。
カーブではほとんど揺れない。
妙な振動と、揺れるのは新快速。
このドキュソ。

テレビカーは、８両編成中１両。

京阪は、京都と大阪しか結んでないのがネック。
やっぱ、カバーエリアの広さと運賃の安さで選べ
ば阪急でしょう。そんなもんよ、庶民なんて

車両の優劣で路線を選ぶのはヲタだけ。

>>21
ちょっと切れたけど大津も走ってることを忘れてもらったら困る

四条河原町と梅田を結んでいるのは阪急のみ。
車両がちょこっとぼろかろうとも、やっぱ阪急
が一番やと思うぞ。JR京都なんて不便やし、京
阪なんて梅田行かんやん。

阪急沿線人の妙な選民意識は一体なんなんだろう。

同じ神戸線でも神崎川とか園田とかドブ臭い。
宝塚線だって豊中駅周辺なんだありゃ？貧民屈やん。
京都線、高級住宅地域が一つもない。単なる平民路線。

単に芦屋、夙川の高級住宅のイメージを無理に茨木とか
川西とかにも走っている阪急のイメージに仕立てているだけ。

目的地で使い分ける、それが普通の人の乗り方です。

出町柳・三条と淀屋橋を結んでいるのは京阪のみ。
急行停車駅がちょこっと多かろうとも、やっぱ京阪
が一番やと思うぞ。JR京都なんて不便やし、阪
急なんて淀屋橋行かんやん。

ようするに、京阪間は、阪神間と違って、3社で
起点と終点が異なるので、阪神間のような競合
にはならんと思うのだが

では26さんに質問です。

あなたは今、梅田と淀屋橋の中間点「梅田新道」に立っています。
今から京都の「四条大橋」へ向かおうとしています。
特急の所要時間はほぼ同じですよ。

どっちを使いますか。その理由は？

安い方or本数の多い方

>>22
同意。
でも、京阪二階建てをせめて３両くらいにしてくれたら
混雑へりそーなのに・・・

乗車時間と乗換回数がほぼ同じならば、優先順位は、
１．値段
２．待ち時間（本数）
３．着席可能性（または混雑）
４．駅でのアクセス（改札が遠くないか、高い駅深い駅ではエスカレーターがあるかなど）
もちろん、値段が安くても極端に本数が少なかったりすれば、選択外にもなる。

１．値段　→　いくらか忘れたが京阪・阪急ともに同じ。
３．着席可能数　→　京阪の方が席数が多いがどちらも１人くらいなら確実にすわれます。
４．ここでの設定は距離的には「中間地点」です。阪急は高架・京阪は地下駅。

２．問題の２番。
　　四条までの特急の所要時間はどちらも約４０分。
　　京阪は特急を１５分毎で運転。
　　阪急は特急を２０分毎に運転。

　　＊京阪の方が特急の本数が多い。
　　　しかし、阪急は特急の間に京都まで先着するロングシートの急行がある。
　　　所要時間は約４７分。

四条大橋での約束の時間にはまだ余裕がある。さてあなたは
梅田新道から北（梅田駅）に向かいますか？南（淀屋橋）に向かいますか？
　　

アナタナラ　ドウシマスカ？

四条大橋での約束の時間にはまだ余裕がある。さてあなたは
> 梅田新道から北（梅田駅）に向かいますか？
> 南（淀屋橋）に向かいますか？

乗りなれてる方に乗るのが普通やろな。普段阪急を
使う人は阪急、京阪の人は京阪。
普段から梅田新道と四条を往復してる人なら阪急や
ろな。だって、阪急は四条河原町が始発だが、京阪
では途中駅やから座れん可能性があるもんな。
あと、人と待ち合わせしてるなら阪急。梅田は高架
駅なので携帯入るが、京阪は携帯入らんからな
　

>35

あなたは33のような情報はある程度聞いていますが、京阪と阪急には
乗ったことがありません。
人と待ちあわせはしておらず、単独行動です。

あなたならどっちを選びますか。

JR西日本223系 平成７年〜　8〜12連　3扉オールクロスシート　130km/h運転
京阪8000系 平成元年〜　8連　　　2扉オールクロスシート　テレビカー・ダブルデッカー各1両連結
阪急6300系 昭和53年〜　8連　　　2扉セミクロスシート　

>>26
あたりまえだろう。わざわざ書くようなこともない。
ここでは、もし目的地まで時間的・金銭的などの条件が
ほぼ同じならどちらを選択するかってことじゃねーの？

>>36
どっちにでも、気の向いた方に行くんじゃない。
>>37のようなことを知っている鉄ヲタなら、好きな方に行くだろう。

>>38
その当たり前が、ここでは通用しないのよ。
何が何でも○○にのるとか、車両のよさが全てとか…

> あなたは33のような情報はある程度聞いていますが、京阪と阪急には
> 乗ったことがありません。
> 人と待ちあわせはしておらず、単独行動です。

阪急。私鉄一と噂の阪急梅田駅を見てみたいじゃないですか

>>29
梅田新道へどっちから来たかだ。
心理的にＵターンはしたくない。

ついでに言っとくと、わたしはけっして
京阪がきらいなわけではない。むしろ、
あの特急を料金不要で乗せてくれるのは
素晴らしいと思う。
でもねぇ...淀屋橋、不便なのよ。梅田
と比べると。あと、愛携帯家であるわた
しにとって、地下駅は待ち合わせに使い
辛いのよねぇ...

京阪特急15分毎
阪急特急20分毎
よって京阪。阪急の急行はそもそもＯＵＴ ＯＦ 眼中。

京阪特急は遅いから阪急
淀屋橋も不便

ただし鉄をたなら京阪

>>42
一般人なら来た方に戻るもんじゃないか？

>>43
地下駅って、携帯派にとって待ち合わせに使えない
から、利用率落ちてんだろうな
駅作った時は、こんな理由から客が減るとは思って
もいなかったんだろうが

駅の位置がわかりやすいので阪急。

>>42
国道２号線を堂島、北新地と西から歩いてきたらどうするよ

>>43
最近地下駅でも携帯使えるところ多いよ。ＪＲ北新地は地下４階だけど使える。
淀屋橋は知らないけどね。

>>45
45>京阪特急は遅いから阪急
今やそんなに変わらない。
45>淀屋橋も不便
中之島・御堂筋界隈ビジネスマンにとっちゃあ淀屋橋の方が便利。

>>48
淀屋橋の方が分かりやすくない？？？

半灸西院駅は携帯使えます。

京阪四条駅から四条河原町へ行くとき、
雨の日は四条大橋を傘をさして歩かなければならず、
冬場は鴨川を吹き抜ける風が冷たい。
（四条京阪前→四条河原町 バスに乗れ、は「なし」ね）