大江戸線で飛躍的に便利になる区間

あんまなくない？

第一話「地下鉄変態オーエドマン登場！」

光が丘−練馬

＞３
環状部は？

都庁から六本木、麻布十番

新宿から東中野

汐留から都庁前

日テレ、朝日新聞からから都庁に取材

９月の南北線開通に続き、きょう大江戸線開通。
陸の孤島「麻布十番」が好景気に沸いている！
（読売新聞による）

確かにあんまないね。
乃木坂に駅ができてればなぁ。
南新宿→代々木を活用するか･･････

六本木に新宿の貧乏臭さが持ち込まれる。

今回開業部でかっこいい駅はどこ？
同じデザインの駅はひとつもないみたいだ。

六本木駅は趣味悪いね
黒御影石にゴールドだし。
清澄白河は手作りっぽい金属のレリーフが未来的だ
個人的には青山一丁目がガラスの透明感とアルミの調和が最も未来的で美しいと思う。

麻布十番駅は明るいが壁全面が黄色はいただけない。有楽町線の駅じゃないんだから・・

新宿〜飯田橋間。
あの辺も陸の孤島だったんじゃないかな？

本郷三丁目は真っ白で無機質。
大門は暗めの色使いでどこかの水族館みたい（藁

赤羽橋は外観が超地味。内部はクリスタルな感じ。

インダストリアルデザイン風の飯田橋駅は、新しい試みであることは確かだ。

大江戸線スレかなり多いな・・・。
こっちでやったら？
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974249813
でも一つ挙げとくと新宿北部の陸の孤島とかは便利になったんじゃないの？

盛りあがろう！

神保町が便利になりました。特に上野以北、秋葉原電気街、東京などから逝く場合、
飛躍的にアクセスが向上しました。
もう書泉に逝く鉄ヲタも大賛成！

>>19
なんでよ？

とにかく都庁の連中がどこかに逝くのに便利

月島も便利になったね。
有楽町線って都心部はどこでも乗換えが不便だから。

>>21
都庁新宿移転の際の下町からの利便の保証って意味合いが強かったからね。

で、牛込神楽坂駅。あの壁はやはり料亭の外壁をモチーフにしてるのか？

月島は区民センターまで地下道ができてるようだ。
つか駅の出口が各エリアの都区施設の前ってのがだめだ。
飯田橋なんか、そのせいで駅の位置が変。
東西線と乗り換える気にはちょっとなれん。
そこまでして都の職員は楽して移動したいのか？
そんな奴が都民に便利な町造りをできるってのか？
滅私奉公はどうした！

月島は、日本で最初のコンビニ、セブンイレブンがはじめて開店したところです。
つーか住民そんなにいるか？ユニシスぐらいでしょ

>>25
それは月島じゃなくて豊洲
月島といえばもんじゃ。最近はマンション多数あり

もんし゛ゃん゛

>>２６
ＮＨＫプロジェクトＸでやってましたよね。

駅の近くには必ず都の息のかかった外郭団体が多数あります。
結局は21さんの言うとおりですね。

>>29
そいうふことだね

挑戦人も喜んだよ

うひゃひゃ

>>16
｢インダストリアルデザイン風｣って何？(ﾜﾗﾜﾗ

>33
工業デザイン風、と言いたいのだろう。
駅と言う公共施設に、無機質な美しさを持ち込んだ点を評価しているのだろう。

ところで、渋谷−六本木が便利になった。
バスより50円も高いけどさ。

>>34
都バスは200円だから、「60円高い」の間違いじゃない？

一番得したのはアカ日関係者。
六本木（ＴＶ）と築地市場（新聞）が一本でつながった。
だからＣＭもドラえもん。
>>9
大昔「買い物客が銀座に流れる」とか難癖付けて
自ら日比谷線を蹴ったくせに。＞麻布十番
寂れ商店街は本当どこも日和見主義だな。
戸越銀座や武蔵小山のように自助努力っつーものを知らんのか。

東側の
新宿線⇔東西線⇔有楽町線は結構便利になったと思うよ

船堀から新木場とか…

>35
スマソ210円と勘違いした

創価新聞関係者

＞４０
≒毎日新聞関係者

>>16 飯田橋、エヴァっぽいんですけど。

蔵前→新宿
　旧：蔵前→東日本橋→新宿
　新：蔵前→新宿西口
ちょこっとだけ、べんりになりました。

それよりも道路工事が終わって嬉しい。

>>36
麻布十番って上野や六本木並みにすごいのかと思ったら、実際行
ってみると寂れた商店街だった。。。
郊外の私鉄駅商店街みたいだ。

やっぱり新宿−六本木でしょう。
大江戸線深すぎは、問題だけど.....まあ乗り換えなしで行けるから
良しとしよう。

模型のＫＡＴＯのショールームに、
覆えど線放射部で逝く人って、いないかな？

いないよ

どこにあんの>>46

ホルモン電車

>>48
東京府豊多摩郡落合村大字葛ヶ谷字前耕地

モルモン電車