鉄ヲタは成田派？羽田派？

もちろん国際空港のことです。最近扇ちかげさんが威勢がいいね（藁）。
もちろん羽田が人気ありそうだけど、冷静に考えてみましょう。

まず運賃。この差は歴然としている。羽田の圧勝。成田までは高杉。

次にアクセス。東京からの所要時間は羽田が若干勝り、30〜40分程度。
成田は特急を使って60分強。羽田の方が短いことは短いが、走行距離ほどの差はない。
むしろ、羽田は近くにある割には時間がかかるな･･･というのが一般的な感想でしょう。
あと起点が違う。羽田は、浜松町（モノレール）、品川（京急）と中途半端な位置。
どうしても山手線などの世話になり、乗り換えの煩雑さが生じる。
そこへいくと、N'exは起点が大船、横浜、大宮、池袋、新宿、東京･･･と
首都圏の主要ターミナルに位置し、そこから直で成田に行けて便利。

こうなると、運賃はともかく、
体感上のアクセスの良さは、羽田も成田も伯仲するのでは･･･？

地方の海外渡航者から見れば
自分の田舎から羽田に行くのも成田に行くのも大して変らない。
（カネ、時間両方の面で）
例えば東北や新潟の人間の場合、東京駅で降りて、旅行カバンを引きずりながら
山手線に乗って浜松町でえっちらおっちらモノレール乗り場に登るよりかは
東京駅からそのままネクスに乗って成田に行った方が楽でいいかも。

西日本からの場合は地元の空港から羽田まで国内線で行って、
そこから成田まではリムジンバスだもんなあ・・・。
羽田から国際線が飛んでくれるのなら、それに越したことは
ないですけどね。

その点では、やっぱり関空は便利なんですよね。
国際線の行き先・便数がちょっと成田に比べると見劣りするけど。

鉄ヲタなら関空だろ？
「はるか」「関空快速」「ラピート」とマニア受けする列車
ばかり

>>3
エアポート特快、使って下さい。

>>4
阪和ヲタは関空快速使用厳禁
１０３系冷風車をご利用下さい

どちでもいいからＪＲ束も京急空港線へ東京or新宿駅から羽田への直通電車を入れてくれぇ
乗換えが面倒でかなわん（笑）

軌道が違うぞ。京急にもう一本狭軌用ののレールを追加するか？

新宿からは
地下鉄13号線-東急東横線-東急多摩川線-京急空港線

東京からは
浅草線延伸-京急
で対応します。

羽田の国際化は進めるべきです、日本の為だよ。
成田に関しては、きちんとした保障をすればいいんでしょ。
（今の成田空港勤務の方とか、周辺住民の方とか…）

確かに＞１０の意見はごもっともだ。
世界の国際空港に比べて成田はたいしたことはないんだよな。
これ以上は発展はなさそうだからな（成田は）
なら羽田は是非だね。
鉄関係ではそうなれば「スカイライナ−」羽田−成田はすぐ実現するね。

昨日、成田からアメリカに帰ってきたんですが、やっぱ成田、東京都民
及び神奈川県民にはあまりにも遠すぎですね。何回使っても、呆れるく
らいです。まるで内戦でもあるような国としか思えない検問も萎え。
本気で羽田国際化して欲しいですね。扇ちゃんガンバ（藁）。

>>7
羽田国際化が決定したら伸ばすんじゃない？東海道貨物線あたりを。
NEXならぬHEX(Haneda Express)誕生。ついでに倒壊も新幹線伸ばしちゃえ。

成田行くだけでも旅行だモン

松戸からだったら成田と羽田どっちが便利かな？

成田：
松戸〜（常磐線）〜我孫子〜（成田線）〜成田〜（空港線）〜成田空港
松戸〜（常磐線）〜金町〜（京成金町線）〜京成高砂〜（京成本線）〜成田空港

羽田：
松戸〜（常磐線）〜金町〜（京成金町線）〜京成高砂〜（京成･都営浅草･京急線）〜羽田空港
松戸〜（常磐線）〜上野〜（山手線）〜浜松町〜（東京モノレール）〜羽田空港

東京の人にもマジお勧めなのが
海外ー関空ー羽田
関空ー羽田は無料か格安
成田への移動より早く手続きも早い

>>8
それでいいじゃん。トンネルの車両限界（だっけ？）をクリア出来れば。

>>15　関空って本数、もとへ、便数がないんだよね、残念ながら。羽田-関空
は伊丹の関係上、あんまないし、関空自身、国際線の乗り入れ数が思ったほど
なかったりする。だから、行き先によってはスケジュールを組むのが難しいんだわ。
元々関空はハブ空港を狙っていたんだから、正しい使い方ではあるんだけど。

関空発サンライズ銀河きぼーん
エアレールサービスきぼーん

アニヲタなら新木場空港

ビックサイトめがけて特攻！！

盲点だったかも…以下転載(鉄道版にふさわしい内容ではないが）。

安易に羽田国際化を唱えるのも考えもの。成田との兼ね合い以外に憂慮すべき点は完全に24時間国際線が飛べる環境でないとならないこと。
深夜帯のスロット有効活用はいいけど、一般に便利と言える時間は23時出発、5時到着前後ぐらい。これは日系航空会社にとっては昼間国内線を飛ばし深夜帯に国際線を飛ばせば解決する問題だけれど、外資系航空会社の場合はどうか？23時出発なら21時程度の羽田到着が望ましく、5時到着なら7時羽田出発程度がのぞましい。ではその時間に空きスロットがあるか？ないよね？では外資系はだいたい23時到着から6時出発の間内に全てをまかなわないといけない。
利用者は3時出発の便を利用したいとは思わない。むしろ23時発の日系を使いたい。
これは外交上大変不利。航空協定は対等が前提条件なのに外資系冷遇とされかねない。

成田からだと帰りは渋滞のない、エアポート快速で新川崎まで
出てタクシー、往きは田園都市・半蔵門線でＴＣＡＴチェックイン。
羽田は自宅からタクシー。比較は出来ないが、電車乗換がない分
だけ羽田の方が良いな。

羽田の外資系の利点とすれば、２２時到着の７時出発は出来ないか？。
それから今の日系の運用は、間合を除いて国際・国内分離運用。
共通運用は、現在のシフトだと無理だな。
意外な盲点は、２１-２２時到着２３-１時出発・５-６時到着の７-８時
出発か。７-８時は到着がないから、平行滑走路をダブルで使えば、
運用枠は捻出できるだろう。無論、都心上空をジャンボが上昇するが、
石原知事なら容認するか？。

21-23時到着、7時出発…
ということは入国審査等が終わって24時。それから自宅へ…
または5時までに空港へ行ってチェックイン…
交通機関はどうすんだ？ホテルにしばらく滞在しろと？
ま、消費者のニーズに合わせて、いろんなプランを提供すべきだよな。

国内線を含めた一般論では、鉄ヲタは成田派だろう。
理由：国内の移動は鉄ヲタは鉄道を使うので羽田には用がない。
海外に行くときには飛行機に乗らざるを得ないので成田に行く。
自分がこのパターン。
#趣味的には羽田の方が面白そうだが。

オレ、ヲタだけど便利な羽田が良いな。

どうでもいいが、千葉県って嘗めきってないか？
成田が滑走路１本でどうしようもないのも千葉だし、
羽田を国際化（滑走路を増やす）を進めようとすれば千葉が激怒。

国際空港が滑走路１本なんて笑い話にしかならん。
アジア他空港にどんどん流れても仕方がない。

日本は千葉に殺されかねないよ。本当に千葉は頭に来る。恥場とはまさにこのこと。
羽田の国際化が嫌なら成田の滑走を土産に持ってきてもらいたい。

ふざけるな、恥場！！

>>26
チバだから仕方ないよ・・・

>>26 (本題と関係ないのでsage)
一応2002年からは滑走路は2本になるよ。
1.5本と言った方がいいけど(藁)
#そもそもあんな田舎に空港を作ったことが間違い。
作ったのは(県ではなく)国だから、千葉県にもかわいそうな面もある。
だからって羽田国際化に反対するのは電波発生中(爆死)

千葉県の利益だけの為に日本国民全体が不便になっていいわけがない。
千葉県の気持ちもわかるが、ここで譲らないと日本全体を敵に回すことになる。

成田ってのは、壮大な失敗プロジェクトになるわけだ。

開港反対派は、戦術的に敗北して戦略的勝利を得たのか？
・・・だからって精神的慰めにしかならないが。

このまま逝けば、遠からず成田は貨物専用空港化だな。

千葉氏ね
沼田氏ね
世界で2番目に不便な空港　「成田」
成田は貨物専用空港にすると良いと思うぞ！

歴史的な経緯はわかるが、冷静に考えてみ！
韓国やグアム､アジア近隣諸国は飛行機で1〜2時間でいけるのに
空港までがそれと同じくらいかかるって、やっぱおかしいだろ！！

百歩譲ったとして近隣諸国は羽田、遠方諸国は成田と言う住むわけはどうだ？
千葉も妥協できる？

>>31
誰もが東京の都心に住んでるわけじゃないので、
その主張にはあまり説得力ないです。

§^｡^§　千葉県へのご意見はこちらへどうぞ！　(^o^)丿

[email protected]

鉄ネタとは離れるが、千葉（成田市民）はハッキリ言って被害者。
けっきょくなし崩しにいって２６や２９のような意見に世論を誘導していく。
そして地元を悪者にする。
これが日本の政治屋さんのやり口です。お気をつけあれ。

っていうか、グアムあたりにふらっといくのに
飛行機３．５時間だろ
でも、空港まで待ち時間込みで４時間以上前にでなきゃいけないってのもな･･･

成田は千葉国際空港（地方空港）として再出発しよう！
千葉県の
千葉県による
千葉県民のための
空港

それか米軍に成田を譲り渡し横田の空域を羽田のために取り戻す！

羽田だったら、横浜まで電車で出て京急リムジンの暴走を楽しむ（但し、時間が無い時は京急電車）。
成田だったら、相模大野まで赴いて直行バスでマターリ（但し、ヤバイ場合はスカイライナー）。
いずれにしても、「空港駐車場までマイカーで直行」という選択肢は残る。
こんな俺でも一応鉄ヲタ。

>>34
だから羽田国際化＆成田廃港で何等問題ないんだって。

>>36
大統領が成田に降りたがるとは思えないが（わら

>37
横浜からなら、電車よりバスのほうが速いよ〜
渋滞してなければ。
でも、空港の周りをぐるぐる回るようになったので、少し遅くなったけどね

>>21
盲点かもしれないが、だからと言って成田を選択する理由にはならんだろ。
「飛んでも不便」じゃなくて「飛べない」んだから。

乗り鉄でも閉口する成田の遠さ、極めて不便な滑走路状況、今の成田は腐っとる。

>>31
世界で2番目に不便な空港　「成田」

31さん1番目に不便なのってどこ？

あほか　成田開港の為に　何人の人々が泣いたとおもうんだ
それを　不便だからの一言で　サヨナラか！！
不便なのは　国が決めた段階で判っていたぞ！！
羽田国際化を推進する人は　少しは成田空港の歴史を
勉強せー

空港問題で犠牲になった千葉県関係者は何人くらいだっけ？両手で足りないと思ったけど。

ま、確かに国のプロジェクトでここまで人的犠牲を出させておきながらサヨナラじゃ怒ると思うぞ。
結局、御料牧場が栃木に移ってまとまった広さが空きそうだったから持って来ちゃったって奴ね。
サヨッキーな奴らは別として、純粋に開墾して農業やってた人への仕打ちも凄かったからなぁ。
ちょうど良い塩梅に農場ができあがったと思ったら空港でよそ行ってくれじゃ怒るだろう。

成田は新幹線が通るから３０分台で何とかなるはずだったんだよね。

歴史は歴史。現状は現状。
未来を選択する上で、過去の感情を理由にすることはできません。

なぜ成田空港が滑走路１本なのか考えてるのか？
反対運動を取り締まって排除すれば解決するだろう。
千葉県は独自の武装治安警察を持ち、過激派は射殺という強硬な手段をとれば
解決しないか？扇も極右なんだから少しは考えろ。

べつに反対を押し切ってまで成田に空港作ることはなかったんだ。
さんざんごねておいて、恩きせがましいこと言うんじゃねえ。
千葉県民は空港なんてさっさと捨てて落花生作ってろ。

>44

>独自の武装治安警察
　あるじゃねぇか。天下の千葉県警第一機動隊の皆さんが　(藁
　戦力的には自衛隊を除くと全国最強だぞ

よし、こうなったら。
千葉県を日本から独立させてしまえ！

それどころか千葉県では土地収用委員会が解散してしまい、
鉄道一本通すにも平気で20年30年かかります。
千葉県の努力が足りないと言われるのは当然。
やることやってからえらそうなことを言え。

>>47
うちは東京に入れてくださいいいい。
千葉と一緒じゃいやです。

>>48
歴史的に逆だ。元々存在した土地収容委員会のメンバーが続々狙われたから
やむなく解散しただけ。
フツーの自治体ならとっくに一発解散してるくらいの修羅場をくぐり抜けて
きた上での結果だ。努力が足りないなんざ抜かす奴は無知に近いぞ。

>>49
ディズニーランドとホテルの税収で我慢しろ。

じゃあ千葉県まるごと解散でいいよ。
日本全体としてはべつに困らない。
田舎者ってやーね。

>>45
捨てれるものなら　捨てたい人々はたくさんいるぞ
いまでも　反対している方々がいるからな！！！
おまえの力で　なんとかせーい

解散した後どーすんだ。
都に押し付けられても困るぞ。

＞４６
まだ射殺はしてねーだろ？

鉄ヲタは鉄道が走ってればそれでいいんです。
空港自体についてはどうだっていいんです。
成田空港問題なんか全く知りません。
よって、>>44や>>48みたいな鉄ヲタが
自分の無知をさらけ出しているのです。
恥じをかくのは、どうせそいつらなので
またバカヲタがいるよ、と思って許してあげましょう。

だいたい歴史的経緯なんて言い出したら、そもそも反対派の理屈だって
「ブルジョアが海外旅行するために人民の開拓した農地を奪うのは
けしからん」みたいなカビの生えたイデオロギー思想からだろ。
そんな時代の背景なんか今の時代に持ち出すなよ。迷惑だからよ。
千葉という土地は時代から何十年遅れてるんだ?

たまに学生会の命令で強制的に三里塚逝かされるけど、
射殺されたらやだな･･･
行かないと、サークルの運営費くれないし・・・

お前みたいなバカサヨが空港問題をおもちゃにしたのが
諸悪の根源だろが。逝ってよし。

ほんとに。戦後の学生運動の連中って一体何をやったって言うんだ?
成田問題に関心を持って活動した結果は、暴力と死と日本経済への障害を
産み出しただけ。50みたいなバカはそれにすらまだ気づかない。

早期に憲法改正と少数派のゴネ得を許さない治安維持法の制定を！
サヨクはみんな射殺せよ！

>59
サヨって左翼の事？
もしそうなら相当な物知らずだな。

メガフロートを東京湾に浮かべればいいだけのこと。
1/3位、千葉に入れとけば納得するだろう

>>63
それは三番瀬問題が片づかないと無理だなぁ。
自業自得なんだけど、千葉県企業庁は環境問題にがんじがらめだから動けない。

>>61
じゃ　突然おまえの家が　強制収容されてもいいんだな？？

キティサヨが必死だな。
千葉に生まれなくてよかったよ。
じゃなきゃ今頃洗脳されてキティサヨになってたよ（ﾜﾗ

>>65
>>61は住所不定無職です。

でもなー。サヨってなー。
公明正大に人ん家の車庫に爆弾仕掛けて爆発させても許されるからなー。

勝共連合の関係者のスレッドか？ここは？

>>60
まだだ！　まだ革命軍は氏んでいない！　マンセー！

北原！　はよ逝け！

>>58
Ｍ治？

北原奈々子タン ﾊｧﾊｧ

>>65
いい！

>>73
H政かもよ？

つーかウヨクが多いのはわかったから思想を持ち込むんじゃねーよ。馬鹿。

>>42
＞ ちょうど良い塩梅に農場ができあがったと思ったら空港でよそ行ってくれじゃ怒るだろう。
でも中には成田空港建設の為に売った代金を元手に一発勝負をして日本有数の競走馬オーナーブリーダーになった御仁も…（笑）

別に羽田を国際化しても成田の発着量が減る訳じゃない。
そこで、

・成田の居座る連中を強制排除
・その上で滑走路を増設（Ａ３ＸＸだったっけ？が発着できる程度）
・羽田を拡張、国際化はそのまま推進

これでいいだろう。
日本の悪いところは「取り敢えず」。
建設するときに強制排除していればこんなことにはならなかったし、
今度の成田の半端な滑走路も最悪。

羽田＋成田の滑走路を合わせて４本とは情けない。
貨物が他国に流れているのは本当だと思う。
日本に乗り入れを待っているのも多い。

第３空港を造ってもいいと思う

＞建設するときに強制排除していれば

若いね。
何も知らないのかな？

＞８１
もめにもめた上で何とか用地を確保したんだよね。
でも、あのとき全部確保していればねぇ。
後回しにしたつけが回ってきた。

とにかく、横田が邪魔。

>>79
強制排除した結果が　いまの状態だぞ！！！！

闘う同志諸君、三里塚へ集結せよ！

横田の強制排除ってどうよ？(ﾜﾗ

>86
ﾂﾏﾗﾝ

機動隊でＭＰ排除は不可能だろう。

>>82
あれは揉めたというレベルじゃ無かったね。
だけど全部確保していれば、というのは後の祭りだけどそう思う。

俺は熱田派(ﾜﾗ

>>88
マジレス、というよりボケ殺しか？

歴史に「もし」はタブーってのはお約束だけど
どの自治体に国際空港案があったって土地収容委員会は早晩解散の憂き目を見てたよ。
リアルタイムで見た側から言わせればあれでも千葉県は良くやったと思うよ。
>>84
そうなんだよね。強制排除を公使してもあそこまでしかできなかった・・・そういうこと。

>90
おれは、毎年豊川に決めている。

79は厨房

扇死んでくれ

成田空港反対当時の様子
　ttp://www.ffortune.net/social/history/nihon-today/narita-senryo.htm

機動隊との戦いの様子を垣間見る
　ttp://marukyo.cosm.co.jp/BBS/OLD-LOG22/10161.html

>新左翼の活動家にいわせると三里塚は次のような意味を持つとしました。
>
>　・政府は最終的には羽田を東京の中心空港にするつもりだ
>　　・三里塚空港は羽田の工事をする際の一時的な代替場所にすぎない
>　　・羽田の工事が完了してそちらに主機能が戻った後は、三里塚は
>　　　百里基地に代わる、首都防衛のための自衛隊と米軍の基地にする
>　　　つもりに違いない。

今実際その通りになりつつある。するどいぞｻﾖ(藁

成田新幹線があぼーんになったのも頷ける(ﾜﾗ

>>96
でも現状を生み出した過程において
実際問題ｻﾖが片棒担いだ結果になってしもうた事もこれまた事実。
成田に滑走路が３本、あるいはその後の需要増で４本〜となっていたなら、
そしてまた一大貨物ハブに昇華できていたなら、
自衛隊やら米軍やらが入りこむなどと言う与太話など無かったと思われ。

どっちにしても、蛇の生殺しになっちまうんだな。

>>88
機動隊がダメなら自衛隊。
それでもダメなら米軍だぁ！
あの当時、安保ってもう成立してたっけ。

とりあえず自分の自宅が　突然　なにかの予定地になって
立ち退き命令を受けた時　どうするか考えてレスしてくれよなー
それも　ほんの少し前まで　隣町に作る予定で　反対運動が激しい
理由で　予定地変更したんだぞ！！！！

>>98
んなコトないっしょ。
仮に滑走路４本持ってたとしても「遠い」の一言で羽田国際化が決定されて
羽田拡張工事開始。
そもそも政治家には土建業者を潤わせる使命がある訳で。
結局、成田の基地化は避けられない。

>>100
それは横田だぞ。米軍どかすのに米軍呼んでどうする…
それと、安保の勉強し直しだな。

安保安保安保、安保安保安保、安保安保安保、安保！
食べる前に飲む！

うむ、鉄ヲタらしからぬ論議だな。
鉄ヲタには、一般利用者が求める利便性、効率性、さらに国際競争力、政治思想などは
全く無縁であるはずだ。とにかく鉄道が走っていればよく（それも奇抜に）、長時間鉄道に乗れれば大満足なのである。
鉄ヲタにとって海外に行くことは、海外でどうこうすることではなく、空港までの鉄道の旅を楽しむことである。
鉄道が遅くてボロくて乗り換えが煩雑で一般客にとっては迷惑になればなるほど、鉄ヲタにとっては楽園になるのだ。
よって羽田は却下！成田萌えである。しかし成田もネックスだのスカイライナーだの流行に追随した新車による高速運用は
鉄ヲタにとって邪道である。鉄ヲタはそんな世間に媚びた鉄道を欲していない。
出来るだけマニアックに！それが鉄ヲタが求める成田アクセスである。
上野発東マト103系成田行き（もちろん常磐線経由）。成田アクセスはこれで決まり。
あとそんなに特急がほしかったら、米子の後藤車両所から国鉄色キハ181を運用すればよい。

同感。羽田でも成田でも鉄道さえあればいい。
先日中国へ行く時、友人に千代田線で成田までいけるよ、と説明したところ
大変不評でした。小田急沿線の鉄ヲタならこのルートしかないでしょ。

唐木田発成田空港逝きロマンスカーきぼ〜ん

ニュース板とかで相手にされなかったのでここで聞いてみたい。
羽田が全面的に国際線空港になったとして、今の羽田へのアクセス状況で
乗客を捌けるのでしょうか？特に多客ピーク時は大丈夫なんでしょうか？

幕張メッセは東京ビックサイトにほとんどのイベントを持ってかれ、
航空の国際線も東京の羽田空港に持ってかれる･･･｡

千葉にある大型施設ってなんでこうも交通アクセスが悪いんだろうね。

>>108
全面的に国際線空港って、国内は全面的に撤退？
だったら平気かな。

>>108
それは心配だし、問題にされて無いね。
京急は蒲田が出来ても乗り入れなのが気になるし、モノレールの輸送力不足は、京急開業前を見れば分かる。
それ以上に心配なのが、道路の混雑。

＞１―１１１
左翼議論板逝け

羽田を国際線専用、第三空港を国内線専用にして、成田を貨物専用或いは自衛隊と共用
これでいいじゃん。

＞105
笑わせて頂きました。
ゴチソーサマ。

＞１０５　　　　で、ジャパニーズ鉄ヲタは海外に行ったらいったで、
　　　　　　　あちらの空港アクセス列車に乗れなかったりする。
　　　　　　　理由は勝手が分らないから。ダメだよ、井の中の蛙では。
　　　　　　　鉄ヲタなら、折角海外に行ったのだから、向こうの
　　　　　　　鉄道でも見聞してくればいいものを。
　　　　　　　　

>>115
逆にちょっと知ってるくらいででかい顔するよりはましだよ。

つーか96とそのレスである98、両方とも半角カナで「ｻﾖ」と書いているが自作自演かぁ？
マスコミ（別名壷売り）板でも政治思想（別名キティコヴァ）板でも半角「ｻﾖ」なんて
滅多に見ないんだけどなぁ（藁

三里塚派突入しまーっす

羽田と成田と機能全取っ替えだったら笑えるな。新幹線が便利になるだろうな(ﾜﾗ

鉄ヲタ＝バカ左翼

俺は98だが96ではない。全角がいいなら全角にする。

>>102
貨物ハブってのは国内にはさして目を向けていない。
最大ペイロードの関係で長距離輸送が出来ない場合に一旦下ろしたり、
あるいは積み替えの中継基地として機能するもの。

成田がサヨのせいで紛糾してる間に、北極圏ルートや北米ルートから来るのに便利、
という理由だけで千歳がハブ化、その千歳は軍民両用だったのに
輸送力増強と安全を目的として自衛隊基地用の滑走路が切り離しになったろ。
結局サヨが独立運用の千歳基地を産んだ「カタチ」になっちゃてるんだよ。

ましてや国内向け貨物のベースとしても活用するなら
鉄道網や道路網が整備しやすくかつ一大消費地である首都圏に近い
千葉県でやってたほうがナンボも効率がいいのは言うまでも無くあたりまえの話。
そしたら成田新幹線に貨物が走ってたかもしれないゾ。見たいだろ、鉄ヲタなら。(藁

キチガイｻﾖは心の故郷北朝鮮へ帰れ

ｻﾖは桃源郷である北朝鮮へ帰れ

>>122＠｀>>123
ハイハイ、話についていけなくなったからって引きこもっちゃダメだよ。

ここの右翼はこういうのばっかり。

ヲレは横田派！
ＹＥＸと西武スカイアローを見てみたいぞ！！
石原都知事、横田の民間利用を実現させてくれ！

成田空港建設反対の左翼ゲリラドモよ、おまえらは自分らが良ければ被害をこうむってる地域住民の事に気はかけないのか｡おまえらのやってる事は暴走族と同じだ｡おまえらのやってる事で飛行機利用者が足止めを喰らってるんだ｡これを何ともおもはないのはおまえら最悪だな｡これ以上迷惑かけるんやったらとっとと死んでくれはりまっか！！

ありゃりゃ、こんなとこにも飛行機スレがあるんですか？（藁

私の実家は飛行ルート近く（直下と言ってもいい）の山武町でして、
そこには親がまだ住んでおります。（ジジババは死にました。）
で、>>127さんと同様、左翼にはほとほと困っています。
まずから近所でドンパチやるゆえ、オマワリが多くて面倒であること。
最近はめっきり減りましたが基地外じみたチラシがバンバンポストに入ること。
その上五月蝿いだけの空港だけが残り、国際線がいなくなったら
左翼もしくは左翼容認住民への風当たりは最悪なものになるでしょうな。

今の自分の住まいは羽田のほうが近いし、モノレール萌え体質なんで
自分的には羽田の国際化もいいかも、なんて少しだけ思ったりもしますが、
やはり三つ子の魂百までというかふるさと意識と言いますか、
そんな身勝手を国にやってもらっては困るし、
理由を作った（滑走路を作らせない）左翼には怒りを覚えますね。

北原　早く氏ね！　ヒダリをいつまでも飼い慣らしやがって！

運輸省や空港公団の役員の天下り先としての警備会社があって、
彼らにとって、反対派は必要悪であり、なければ天下りが出来ない。
反対派の存在は表向き「追放」だが、
県警だって、彼らを口実に予算を獲得しているのであり、
現に熱田派支援党派は統一共産同を除いて撤退しているし、
北原派支援党派の拠点はない。(中核派は北原派同盟員宅に居候）

左翼容認住民と言うが、芝山町の相川町長や町議にも現・元反対派は
存在するし、逆に１９８４年の同盟分裂以降、中核派はかなり追放を
受けている。

羽田あげ

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ＠｀――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　＠｀（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　あがってねえだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ＠｀――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　＠｀（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　あがってるだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>132
ｱｵｹﾘｬ sage ﾀﾞﾄ ｵﾓｳ ﾄﾞｷｭｿ ﾊ ｲｯﾃﾖｼ

成田を東海道新幹線の終点にしれ

＞１３５
特急料金とらないのなら賛成
ちょうど、博多南のように

>136
いや東京新大阪より高くなるような

新幹線初の第三セクター

>>130
重要な天下り先なるまで警備部門を肥大化させ警察予算増大の口実を作ったのは
成田空港反対運動を食い物した暴力的左翼運動の所為だろ。

あげ

成田空港反対派は
いま、海外行くときどこの空港を利用してるの？

やっぱり羽田あげ。

>>140
なに、九十九里から泳げばすぐワイキキだよ。

成田空港反対派のドキュン社民党議員は
海外行くときどこの空港を利用してるの？

＞１４３
地方空港から近場の国外拠点空港に飛び、乗り換えていることでしょう。

　やっぱり羽田がいいな。
羽田までも都心から２・３０分はかかるのに、
ましてや成田まで１時間以上もかけなけりゃならないのは、
鉄道好きのオレでもさすがに嫌気がさすよ。
平野のど真ん中に大きな面積のものをつくるのは、
そこでの生活等に悪い影響をおよぼすし、
分断で深刻な事態になってしまうから、大反対だ。
だから、横田を第３空港にするなんていってるけど、
近くで便利になるとしても、やっぱり受け入れられないね。

>>145
つまり、ゴミの最終処分場なんかと同じってことだ。
便利が良いけど近くはダメ、ってやつな。

　>>146
何言ってんだ、お前。
便利が良いけど近くはダメって何？
オレそんなこと言ったか。
よくわかんないよ。

じゃあ八王子市民の君にとっては、羽田や成田より横田の空港の方がいいって
ことか？
145で書いてるのとはどうみても逆なんだがな。

>>143
羽田から関空経由で。

　だからよ、羽田の拡張で済むんだったら、
成田も横田もいらないだろ。
そりゃ近くの空港から、
すぐ行きたいところへ行けると思えば、
個人的にいますぐにでも、横田を空港化してほしいよ。
でも現実はどうだ？あの基地のせいで、
東西は大きく分断されているし、
八高線も国道も迂回を余儀無くされているじゃないか。
これで地元の反対が多けりゃ、近くじゃなくても同意できないね。
便利だから良いって、そんなわけねーだろ。

>>140
社民党の先生は偉大なる同志
金日正国際空港から飛ばれます

ニューステあげ！

>>140
勿論、羽田から乗ってハイジャックするんだろうよ。

Ｎステみてました。
田町で新幹線をスイッチバックさせて羽田空港へ・・・っていう案は
私にとってはビックリしました。

羽田と成田との二眼レフ構造で行こう！

>>154
あの解説者、○島○三以上のドキュソ。
そんなことができるんだったらJR東海は品川新駅造ってないよ。
ただ、東京まで来た新幹線を座席逆向きのまま空港方面に引っ張る
ことは可能か。回送スジを営業すればいいだけだし。

テツヲタは飛行機には乗らんじゃないか?
乗っても臭いけどな。

ブッシュはん。おめでとさん。
早速ですが、厚木を部分でも返還してください。
そしたら､田園都市線と小田急江ノ島線・相模鉄道線相互乗り入れで、新宿・渋谷・横浜直通電車が走ります。
横浜空港金沢沖なんかに造るなよ。

成田でも関空でも夜行列車乗り入れにして欲しい。
サンライズ瀬戸なんか成田空港に入ったら､便利だぜ。

>>154
うおおおおおっ。いよいよ京急と新幹線の直通が現実味を
帯びてきたか。

>>156
単にシロウトなだけだろ
鉄道を知らないとドキュソ扱いか、困ったものだ

　今、ブロードキャスターで成田空港の成り立ちについてやってるぞ！
見るべし見るべし見るべし見るべし
見るべし見るべし見るべし見るべし

成田空港やＮＥＸ内で銃乱射とか爆弾テロとかが頻発したら、怖くて誰も使わなくなるんじゃないの？

バイオレンスだね

スカイライナーに合掌

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　左翼は北朝鮮に亡命しろよバカ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

東成田（旧成田空港）から空港第２ビルは専用通路を歩いていける。

以前，運輸、交通板にカキコしてバカ扱いされてしまいましたが、羽田を千葉の
飛び地にできないでしょうか？　税収は千葉に入るし・・・

＞１６８
バカは運輸、交通板に帰れ

千葉県庁のまわしもんですか？

＞１６９

そんな事言うなよな

あぼーん

羽田派は自民を離党、新生党を結成した。その後分裂。
小沢は新進党→自由党
羽田は民主党内で羽田派（？）を結成して現在に至る（藁

羽田と成田をスカイライナーを走らせて欲しいんですけど・・・実際、直通電車走らせてんだから簡単でしょ？
そりゃ、羽田を国際化して国内線から国際線に乗り換えられれば、超便利なんですけど、今日明日って訳にはい
かないでしょうから。
実現して欲しいなぁ。羽田〜成田のスカイライナー（もちろんノンストップね）、なんでないんだろ？絶対、利
用者いると思いません？京急、京成の関係者は誰も考えないんでしょうかね。
このへんの事情を知っている人がいたら教えてくらはい。

ＡＥは浅草線に入りきれないでしょ。

だから、
東海道貨物線に羽田地下駅を作る

シマッタ、こっちが先だったか。

>>174
AE100も試運転ならされてる。

よって廃止

>>173
石原都知事に文句言いましょう。確か、都交の反対でできないんでしょ？
でも、走らせても利用者少なくて赤字だと思うけどな。

>>175
東海道貨物線は海老取川の側だから、空港まで３キロ近くあるよ。
ちょっと厳しいんじゃないのかな。

鉄をたならおとなしく
新幹線＋はるかで関空へ

エアポート快特でじゅうぶんです。
有料特急はいりません。

AE100の貫通路って地下鉄乗り入れ対策って聞いたことある。
京成に地下線あんの？よくしらんのやけど・・・直通考慮してるんやないかなぁ。

AEを徒詠・ＫＱ方面へ？
今のダイヤだと、AEが蒲田・羽田の各停で運用されるかもね。豪華な各停だ。（藁

>>178
その石原都知事も「羽田空港国際化」を政策上あげてるから、そんな文句言ったら、
「国際線と国内線で空港を分けているのがそもそも問題なんだ」
とか言って、一気に羽田空港国際化へ話を進めていっちゃう鴨。(藁

オレは羽田空港国際化賛成者だよ。
だって関西空港の便利さを見れば、１空港で国際−国内の乗り換えできた方が便利ぢゃん。
なんで千葉県が成田空港の国際線を残したいかよくワカラン。

成田はこの際、国内貨物専用空港とした方がいいでないの？
ちょうど高速道路もＪＲの線路も通ってるから、
そこを貨物ターミナル化したら、首都圏と東日本地域の貨物輸送にも便利だし。

>>183
激しく同意！！
千葉に住んでるけど、千葉県の地域エゴにはもうｳﾝｻﾞﾘ。

何で成田空港に、今の１０倍の国内線を持ってこようとしないんだろう？
暫定滑走路出来たら、中型国内線なんか軽く飛ばせるってのに。
羽田に国際線なら、ウチに国内幹線よこせ！　って言えないのかな？

＞１８５　　　　それより、佐倉や四街道・八街に住んでいる奴らが
　　　　　　　国内線使うときも羽田を使わねばならんのか？
　　　　　　　それが不思議だ。あんなに近くに立派な空港があるのに。

成田空港周辺の住民は、空港建設に反対したりして土地を提供せず、
それでいて、暴動とか起こしたりして、それでいて、いまだに、
滑走路が１本なんて、最低な国際空港だね。

それでいて、羽田国際化で歴史うんぬんとか言って、ばかじゃねぇ？
即刻、羽田を国際化せよ！横田基地は成田へ移転すれば、
領空問題も一気に解決して一石二鳥だな。

>>186
大阪、札幌、名古屋に逝けるので充分です。

羽合温泉最高

>>186
八街から成田逝くのって、意外と不便なのよ。
直線距離なら目と鼻の先なんだけどね

23区内に住んでる人間にとっては羽田の方が楽でいいな。
特に車だったら絶対に羽田。
成田は東関道か京葉道路に乗らなきゃいけないし、
空港行くのに羽田に行くのの倍（料金も時間も）かかるのはどうかと思う。

でも、鉄道も好きだよん。オタになれるほど知識ないけど。
ちなみに電車だと羽田でも成田でもどっちでもいいです。
まぁ、成田は特急を使う前提ですが。

横浜空港は金沢沖？なに考えてんだ？アホか横浜高秀。

厚木返還！！成田と交換！！
東急・小田急・相鉄・相模線を延ばして、アクセス世界一の空港造ろう。

ついでに、新幹線連絡も忘れずに！

成田反対！粉砕！

成田きん　蟹江ぎん

そもそも国際空港など日本に必要ない。
必要なのは北朝鮮と中国、キューバ線くらいだ。

神奈川に住んでいるので羽田の方が近くていい、
成田まで行くのに成田からソウルまでのフライトよりも
時間がかかるので最近海外に逝く時は、
羽田まで逝き国内線で関空まで飛んで関空から国際線に乗り換えている。
関空は乗換えが楽だし成田より空いているような気がする。

>>198
そんな金も持ってないくせに。
お前の妄想なんて誰も聞きたくないよ。
羽田から関空まで1万円以上かかるんだぞ。
神奈川なら、おとなしくN'EXで成田いけばいいだけの話。

北鮮には羽田から福岡行きＪＡＬで逝くと、刑場経由で逝けます。
使用機材Ｂ−７２７−１００
帰りは直通で逝けます。

>>199
羽田ー関空は国際線利用客は原則無料。（日系と外国系の一部）
有料でも往復１万円以下。（海外の航空会社のみ）
海外旅行経験なしのクセに妄想するな、藁

>>201
あのさ、>>199ってﾋｯｷｰなんだからさ、手加減してやりなよ。(ﾌﾟ
氏んでも別に構わないんだけどさ、うっすらと夢見も悪くなるしな。(ﾋﾋﾋ

京急蒲田から新宿渋谷池袋に地下鉄をひこう。

>>200
よど号という名前でね。実際そういうのあってもいいんじゃない？

別に羽田や成田や関空なじゃくても国際便は出てるから、不自由しない。

>>205
ﾄﾔ魔空港を使え、藁

いやでする

　成田発の国内線って、誰でも乗れるのか？
それとも国際線乗り継ぎ客のみ？　
マジレスきぼーん

＞２０８
しらねーよ

>>208のマジレス
国内線扱いの便と国際線扱いの便があって前者なら誰でも乗れる。
ちなみに
●国内線扱い
○ＮＲＴ〜ＣＴＳ
　ＪＬ５６０/５６１/５６２/５６５
　ＮＨ４５/４６
○ＮＲＴ〜ＮＧＯ
　ＮＨ３３７/３３８/３３９/３４０
○ＮＲＴ〜ＩＴＭ
　ＪＬ１５２/１５３
　ＮＨ７６/７９
○ＮＲＴ〜ＦＵＫ
　ＪＬ３８０/３８１/３８４/３８５
●国際線扱い
○ＮＲＴ〜ＮＧＯ
　ＪＬ５３/５４

ヲレは>>198だが最近は↓みたいな航空券で逝っているので
ttp://svc.ana.co.jp/fare/int/index.html
日本国内での乗り換えは往路・復路各1回可能、
成田から直行で逝っても、関西を経由して逝っても値段は同じならば
羽田から関空経由で乗り継いだ方が楽だしマイルも貯まる。
ちなみにヲレは海外の鉄ヲタでもあるのだが（鉄道の無い国へも逝くぞ）
１週間北海道を周遊するより物価の安い東南アジアの方が結果的に旅費が安く済む。
仮に羽田〜札幌間を特割の航空券で往復した場合今の時期片道￥１８０００なので
往復で￥３６０００もする。
それに対し格安航空券なんかではアメリカまで４万とか
バンコク３万８千円、ソウル２万５千なんてざらにある。
また現地での宿泊費も安い所だと￥１０００以内、そこそこ高級なホテルに泊まっても
￥５０００位で泊まれるぞ。
日本じゃ￥５０００出してもビジネスホテル位がせいぜい。
鉄道運賃もタイあたりだとバンコク〜チェンマイ（７５１Ｋｍ）で、
特急の１等（設備は日本のＡ個室シングルＤＸ並で食事付）に乗っても
日本円にして３千円〜４千円くらいで、２等や３等ならその半分以下。
航空券さえ安いので行けば５〜６万くらいで遊んでこられるぞ、
だからそんなに金持ってないから海外逝くんだよ。
かえって最近は国内旅行逝く方が金持ちに思える。

↑>>199へのマジレス。
書き忘れたスマソ

東海道貨物線を羽田に乗り入れた上で、りんかい線や総武快速線と繋げてくれないかな。
そうなれば、新宿・渋谷からも１本だし、成田エクスプレス「羽田経由、横浜行き」
なんてのも可能になる。

あげ

何で成田新幹線出来なかったの？教えてちょ。

怖い人が多いから
http://www.tk.xaxon.ne.jp/~yuugeki/10.2004.html

こういう人達が、成田担当の官僚の家を放火したりするんで嘗ーーーにも動けない上体。
元々は、政府のごり押しがしこりを残したんだけどね。

スカイライナー、マンセー！！

199を晒し上げ

age

>>216
総武通勤新線を広軌新幹線規格で建設するとか、代案は作れそうな感じだが・・・

新幹線を羽田に延伸しろ

神奈川県民を羽田に行きやすくしろ