JR九州を語ろう

最近では塗装を酷鉄時代に戻して昔を偲ばせるなんて事をやっており
ある意味懐かしさは感じるが、次の全検まで・・・
それは裏を返せば「あぼーんするまで」ということだろう。
などJR九州について意見きぼーん

♪浪漫鉄道萌え〜

鹿カコは墓場

そろそろ酷鉄車両が一掃されるということだろ

来春のダイヤ改正
・「有明」の１／３が小倉まで延長運転。これにより小倉〜博多
は特急３本／ｈ体制。
・鹿児島地区に８１５投入。これにより、４７５系が大幅削減
・「ソニック」に８８５系投入。通称「青いかもめ」

age

８８３系の内装は、悪趣味だと思う。

>同感！

嫌ならバス使えよ

>>9
国鉄ヲタにはわからんのだって・・。

>>3
同感。
倒壊静岡支社も真っ青の「博物館」ぶりだ。

>>5
それ（８１５投入）はないのでは…
多分、九州新幹線開業まで放置プレイでは？

鬱だ氏脳。

八代〜川内の第３セクターには、どんな車両を
残すのかな？やっぱ、４７５とか４５７？
８１５ぐらい置いていってあげて欲しい・・。
つらい船出なのだから・・。

http://web9.freecom.ne.jp/~a8612287/index.html
↑
ＪＲ九州ファン必見！
ＪＲ九州の車両の外観、内観の写真がかなり豊富。
（知ってる限りでは一番のページ）

俺は、ＪＲのとある会社に勤める先輩の進めで、
今年の春に同じ会社に就職した。その時、先輩が
面接では鉄道ファンであることを隠せと言われた。
鉄道会社からすれば、鉄ヲタ（特に国鉄信者）は
かなり嫌悪されているらしい。

その理由はここの掲示板見ればわかる。「２０９は
クズ」とか、「Ｑのクズ電車」とか。

国鉄が経営行き詰まったからＪＲが誕生し、各社それ
ぞれに企業努力をしている。その結果が、低コスト車、
ワンマン化、あるいは斬新な車両と国鉄信者の嫌う車両
がでてきた。

無責任な発言ばかりしているから、国鉄信者は嫌われる。
それに国鉄信者が思うほど、ＪＲ車両は一般には嫌われて
いない、京浜東北線が２０９になって、苦情を出した一般
人がどれだけいるのか？国鉄車両がＱの車両よりいいという
人がどれだけいるのか？

時代に敏感な会社ＪＲ九州。デザインセンス抜群。鉄オタは全くついていけないだろうな（爆）保守的な九州人も全くついていけないだろうな。東日本もこのくらいやってくれればねぇー

＞１５
奇抜だけど抜群とはちがうような。
非鉄の友人も困っていたし・・。

またの利用したいとは思わなくても、強烈な印象を与えるのは確かだ。
何気なく利用されていることが多い鉄道だから、インパクトは非常に重要で意味があると思う。

子供にはウケてたぞ、特急ハウステンボス

>>16
奇抜と抜群の関係は、紙一重だね。
インパクトが強くても、実が伴ってなければ、カッコだけになる恐れがある。
だが、ある程度（改善の余地は充分にまだあるが)質も伴っているのが、
あの会社だろう。485系なんかでまぁ…と言いたくなるのもあるが…。
それもじきに消えていくことだし。

鉄ヲタは平均年齢が高いから、それに従って古い考え方のヤツも
多いとゆー訳だな。でもＪＲ化してからもう十年以上経ってるのに
未だ国鉄を信望してるヤツってある意味怖い気する

209は屑だが九州の車両、８１５以外は快適

>>19
俺が鉄に浸かりだしたのは、７８３がきっかけ。
幼少時からよく、「有明」に乗っていたけど、
４８５の時代は鉄道に何も感じなかったが、
小４の時に登場した７８３により、鉄道に
目覚めた。だから、鉄ヲタと言っても主にＱだけ。

だから、国鉄ヲタがＱの車両は国鉄型以下と言うのには、
何か怒りを感じる。

鉄オタはデザインを語るな

４８５系のレッドエクスプレス．これが一番センスがいい．最低はソニックの普通席

>>23
レッドエクスプレス、車体が明太子で出来てるらしいぞ

＞２４　美味そう。

まだあるんだなあ…回転クロスの485系。

>>26
ないよ・・。

つばめレディをいただきたい。

＞２８
いいねぇ

声は気軽に掛けれるよ。のんびり１時間ト−クができたな。

>>28
その名称はもうないよ・・。
消滅
７８３「ハイパーレディ」
７８７「つばめレディ」
８８３「ソニックレディ」
ｄｃ７２「ゆふいんレディ」
未成
８８５「ホワイトレディ」
統一
「客室乗務員」

白かもめはICE-T(3でも良いけど)のマネにしか見えないのだが、皆さんはそう思いません？

>>32
別に真似たっていいじゃねーか。つばめもＴＧＶに似てるぞ。

自動改札どうよ？

>>33パクリの巧さで．日本はここまで繁栄したんだからなぁ

ハイパーサルーンも、西鉄２０００系に似てるし。
さすがに、ソニックはオリジナルだけどね。

>>33
シロートとかメーカの社内デザイナならともかく、あれも
美戸丘でしょ？　いいじゃねーかとは思えないなあ。

国鉄車輌を赤く塗るセンスはいいと思うけどね。

>>37
ただ、九州では「つばめ」とか「ソニック」と言えば
通用するほど、ポピュラーになっている。これも
強烈なデザインがあるからこそ。

これだけ高速バスとの競合が激しいと、インパクトを
残さないと、忘れられちゃうのさ。

俺はいいと思うけどね。「国鉄とは違うんだ！」
っていうのを証明するには。

パクリパクリと簡単に言うが、あそこまでスマートにまとめあげたら
もはや｢本家取り｣と言うべきだ。

ちなみに、俺は787も885も似ている（意図的に似せた）とは思わない。
似たような技術レベルで何種類も造れば、似たようなフォルムの
車両が登場する確率は高いよ。その場合、デザインコンセプトが明瞭
であれば全く問題は無い。パクリと謗られるいわれは無い。

下手にオリジナリティを発揮されてラピード氾濫状態になった方がイイか？

なるほど、
>>39
には納得。

>>41
くどいけどスマートさではICE-Tの方が上だぞ。
それに、似たような技術レベルで・・・って言うけど、
空力を追求する新幹線レベルの話ならともかく在来線は
そこまで行ってないでしょう。白かもめは外形だけでなく
色までICEと一緒だしね。

内装はどうなの？＞ＩＣＥと８８５

去年（だっけ？）、九州自動車道と、福岡都市高速が
連絡されたことによって、高速バスの所要時間は３０
分近く短縮された。さらに、福岡からは高速を使えば
在来線特急と変わらない時間で到達できるほどに、高
速網は完備されており、運行本数・料金では負けている。

やっぱそうなると、バスにはない楽しさ・ゆとりで勝負
しないと、とても勝てないわけで。

大分行きの高速バスなんて、１５分ヘッドだからな・・。
しかも、往復で￥５０００・・。

ＪＲ九州も苦しいが、西鉄も苦しい。
このまま値下げ合戦を繰り広げていては、
共倒れになる。ここは、手を組むべきではないのか？

九州新幹線は700系をベースにした車両にして1両3億ねぇ。
1編成分でも既存路線整備にまわしてくれればいいのに

在来線(普通)はどうなった!?

ＪＲ東海の超保守的な社風に比べれば変わらなきゃという気持ちがあって好きです．

訳あって折尾から小倉までソニックに乗ったんだけど、
乗ってすぐに車掌が検札に来て、その後の黒崎、戸畑に止まった後もすぐに
検札に来ていた。
特急料金を未払いで乗る奴がいることに腹が立っている私は
ＪＲ九州に感心した。

>>50
フリー切符みたいなので乗っても、ちゃんとどこまで乗るか聞いてくる。
自分が降りた後、別な客がいれば検札をすることになるのだろう。

面倒くさい面もあるが、運賃・料金の取りこぼしを防いで
客を公平に扱うをいう点では感心するな。

>>50
ＪＲ九州は検札に厳しいよ。普通電車でも検札するし。
車内で特急券を買う人多いけど、あれは「ひょっと
したら検札にこないかも」と思っているのだろうか？

>>50-51
厳しいと言うか、本来はそうあるべきだよね。
束とかは手を抜いてるだけでは。

しかし・・、博多〜小倉間は￥５００で最新の８８５
にも乗れるなんて・・。いいなぁ・・。

ワンマン列車の特改uzeee!

ＪＲ九州が赤いのは、●産党系労組の支配下にあるからです。

>>52
上り（博多行）の香椎発車後にもちゃんと回ってきます。
しかも結構その場で特急券買う人が多い。
ひょっとしたら吉塚発車後にも回るんではないだろうか。
（さわやかライナーとか、吉塚から乗り込む人がいたりする）

>>56
政治思想板の「サヨクの陰謀」スレッドか？
ポストが赤いのはサヨクの陰謀みたいなネタスレッドが昔あったんだよ。

留美ちゃん快速・本日最後のラストラン！！

留美ちゃん快速は、今年最後の運行をします。
留美ちゃんもお世話係として、頑張ります。
みんな乗って下さいね（はぁと）。

勢いづけ！　Ｑよ。

http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/news0101/news0101m2.htm

＞２９９１年度中に３０両を発注

またーりとした時の流れですな

そういやＦＧＴの候補地として小倉−佐伯間が本決まりに近いような記事があったけど、
これは諸刃の剣にならないかなあ…
博多（新幹線）小倉（日豊）大分便を走らせろって西が言いそうな気がするんだけど。

>>61
９９０年まで待てない！

９９０年も待てないの間違いです。
新年ぼけ

博多−西鹿児島30分間隔
そんなに客乗るの？

日の丸が赤いのもサヨクの陰謀です。