★★★熾烈な戦い、ＪＲ酉vs阪急vs阪神★★★

現在、酉の新快速が一人勝ちしている
阪神間の戦いについて語ってください。
しかし、阪急はもう少しがんばれないものかなぁ・・・。

6300系はいつ取り替える？

>>2
６３００系は半震撼には走ってないぞ

阪急ってそんなヤバいのか？
阪神だって似たようなもんじゃねえの？

阪急で大阪ー三宮間を乗る人間はいないらしい。
阪神では存在するらしい。すべて聞いただけだけど。
俺は近鉄奈良線の（元）住民で当分関係ないから。

阪急は関西人相手の商売なんだから高級感なんかで客が集まらないことに早く
気付くべきだった。昔競争だったのは国鉄の怠慢に助けられてただけだね。
インフラが圧倒的に整備されてるJRに正面からあたっても勝ち目ないよ、もう。

>>6
半球は全席グリーン車なのであいていて当然です。藁
金持ちだけ乗るように大幅値上げ、藁

>5
阪神（阪急もやけど）は座れるからなー。
しかも阪神は梅田駅の位置が超便利なんで、
神戸へ行くときはついつい使ってしまう、そういうことなんかなー、実感として。

阪急とか阪神があんまり利用されないのは、
スピードの問題だけ？
確かに浸怪足は速いが・・・

普通運賃でみると阪急が安くても、定期券でみるとJRが安いことが多い。
これは、阪急が値上げするたびに通勤定期の割引率を下げていったため。
普段は普通運賃しか見ないので、阪急が安いと思って利用していた人が、
阪神淡路大震災で阪急不通となってJRに移ったとき、定期運賃が安いこと
に気付き、そのまま帰ってこなくなった。慌てた阪急は、阪神と共通で
乗れるようにしたり、岡本に特急を停めたりしたが、時既に遅しであった。

>10
阪神もクロスシート車を入れて、
客を取り戻そうとしてるけど、
阪神からも客がＪＲに逃げたの？

>>11
さて、どうなんでしょうか。阪神の事情はよく知らないのですよ。
いえ、阪急の事情もよく知らないんですけどね。

>10
しかも、確か大阪(梅田)〜神戸間て、
三宮までだったら私鉄の方が安いけど、
神戸までだったらＪＲの方が安くなっちゃうんでしょ？

確か三宮以降は神戸高速の新規運賃だろ

会社が梅田のビル街なので、三宮に行くときはＪＲか阪神だなあ。
阪急は駅が遠くて使う気しない。
ＪＲは乗ったら早いが、新快速は１５分に１本だから、時計見ながら
乗るかどうか決める。
確かに、阪神の方が駅が便利で、座れる確率が高いので、利用しやすいね。
ただ、阪急は若い女の子の乗客が多いので、乗っていて楽しい（笑）

夕方の三宮発梅田行き急行は西宮北口まで女子学生で超満員です。
東京から来たヤツに「三宮から梅田へは何が便利か？」と聞かれたので、
「時間が無いなら新快速、時間があるなら阪急の急行に乗れ」と教えてあげたら
次に出会ったとき「あんな電車は東京にはない！」と感動してました。

>2〜16
レスサンクス！
過去の戦いはどうよ？
阪神とか昔は常時スピード出しすぎてたんでしょ？
スピードメーターが無かったから、
咎められても言い逃れができたとか・・・。

９３００系は刑半震撼異他に出没中

>>16
他スレと内容違うぞ。

競合だの戦争だの騒ぐのはマニアさんだけ｡
普通の人は自宅に近い方の路線を使うって｡

>20
いや、途中駅からのことじゃなくて、
純粋に大阪(梅田)〜三宮間についてってことで
語ればいいんじゃないの？
途中駅からはそりゃ近い方を使うだろうよ。

梅田の地下街からだと、阪神に乗ってしまう。
JRは早いけど、実質15分間隔だし、上にあがるのが面倒。

快速にも乗ってやれよ。
>>22

>23
快速って三宮あたりまで先着するの？

>>24
昼間は三ノ宮に快速が３分先着。兵庫の辺りで抜かれる。
夕方以後は、三ノ宮で快速のドアが閉まったころに新快速が到着して、
神戸では同時到着。

夕方の三宮発梅田行き直通特急は西宮まで女子学生で超満員です。
東京から来たヤツに「三宮から梅田へは何が便利か？」と聞かれたので、
「時間が無いなら快速、時間があるなら阪神の急行に乗れ」と教えてあげたら
次に出会ったとき「あんな電車は静岡にはない！」と感動してました。

age

夕方の姫路発梅田行き直通特急は西宮までドキュン学生で超満員です。
東京から来たヤツに「三宮から梅田へは何が便利か？」と聞かれたので、
「時間が無いなら直通特急、時間があるなら阪神の普通に乗れ」と教えてあげたら
次に出会ったとき「あんな電車は日本じゃない！」と感動してました。

JRが特定区間運賃を廃止すれば、阪神・阪急にも客は戻ってきます。
本来、大阪＝神戸は５４０円です。
それを特定区間運賃として３９０円としている。

ＪＲ西、神戸＝新大阪６２０円は高い。

>29
て優香、阪神・阪急が値下げすればいいじゃん。

>>31
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
阪神・阪急はもっと安いぞ

確かに特定運賃は癪だよな｡
外側へ出ればいきなり高くなるし､内側は内側で10kmも遠い所と同額だし.
経営戦略上やむをえないとはいえちょっとねえ…。

鉄道の事にはあまり詳しくないのですが、阪急沿線にある大学に通っていて友人達
がよく阪急の車内は何か落ち着くと言います。自分も子供の頃からよく使っていて
そう思っていました。ＪＲや阪神他の私鉄とは雰囲気が少し違うきがします。

私は明石⇔大阪８９０円なのに、
明石⇔神戸２９０円＋神戸⇔大阪３９０円＝６８０円。
往復での差額（８９０―６８０)×２＝４２０円がどうも…。
マックのチーズバーガーセットでお釣りが来るんですが・・・。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
阪急はもっともボロイぞ

阪急電車は臭い。

自動的に安い分割購入方法を検索出きるソフトとかないの？

30>ＪＲ西、神戸＝新大阪６２０円は高い

東京なんで気づかなかった...これは汚いな〜

(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
阪急ヲタはもっと臭いぞ

阪急電車は臭くないよ
阪神は酒臭くて、JRはかび臭いけど

最近、快速電車にも２２３系使ってる。贅沢だなぁ。。。

阪神なら、梅田〜三ノ宮、実質２５０円だよ。

>38
普通に駅すぱあととかはどうよ？

自社定期なら、下関までタダ。直江津までタダ。
米原までタダ。亀山までタダ。博多南までタダ。
新宮までタダ。猪谷までタダ。南小谷までタダ。

阪急は遅すぎて話にならん

岡本なんて停めて芦屋市民なんかに愛想振っても意味なし。

　　 　∧＿∧　アナル工機調子に乗ってんじゃねー
　　　（　｀∀´）　　　ι　ﾟ
　　　（　¶¶¶　つ匚τﾟ　° ﾊﾞｼｬ！
　　|￣武庫川￣|

>46
岡本は神戸市東灘区の駅

ＪＲも神戸・京都方面にいくにしても実質的に１５分に１本
だからねぇ。京阪神間に限って快速１２０ｋｍ／ｈ運転をお
こなってどうにか２本にならないかねぇ・・・っていったら
こんなことしたら、在阪私鉄はますますやばいことになるが
・・・。

>>49
昼間は大阪→神戸でも何とか快速も使えるぞ（三ノ宮に３分，神戸に２分先着）
新快にタッチの差で乗り遅れたときに快速が来たらけっこう
助かる。だからといって、今のままでいいとは思っちゃいないけどね。

快速は六甲道を通過して！
あと１３０キロ運転。
ちょっとは速くなるかも。

>>51
六甲道飛ばしちゃだめでしょ
JR西の中で、乗降客数ベスト２０に入ってたはず（間違ってるかも？

>52
ベスト２０知りたい
予想だけど、大阪、三宮、神戸、明石、は確実に入ってるね。

>>35
>私は明石⇔大阪８９０円なのに、
>明石⇔神戸２９０円＋神戸⇔大阪３９０円＝６８０円。
>往復での差額（８９０―６８０)×２＝４２０円がどうも…。
>マックのチーズバーガーセットでお釣りが来るんですが・・・。

同感です。でも明石から大阪行くときは何故か三宮まで新快速
三宮からその日の気分によって阪神か阪急使います。
どちらもたいてい座れるので。新快速は無理だけど。

>>53
六甲道は４２位でした。
平成９年のデータによると、１位から順に
大阪、天王寺、京都、京橋、鶴橋、三ノ宮、新今宮、神戸、広島
高槻、岡山、明かし、姫路、茨木、新大阪、元町、北新地、垂水
弁天町、住吉です。

住吉の２０位と勘違いしてました。

>51
六甲道駅はとばさないで・・・　私使ってますから。
住吉駅は六甲アイランドのの人間のために止まります。＜この辺だけ各駅っぽい

>>53

駅別乗車人員（平成11年度/上位50駅1日平均）
http://www.westjr.co.jp/kei/kabunushi2/contents2/img/yusou3zyousya.gif

酉のHPにあるよん。

これ見てると、あぼーんエリア以外はホント厳しそう。

>>57
新大阪が意外と少ないな。新幹線は別なのかな？

京阪神は阪急の一人負けですよ

http://www.westjr.co.jp/kei/kabunushi2/contents2/img/yusou3zyousya.gif
みたいなのの阪急・京阪・阪神版もきぼんぬ

昔は阪急の特急がすごく速いってイメージあったんだけど20年も経つと
新快速130km/hで全然別世界だねぇ。　速いと気分的に優越だから。
線路容量がJRと阪急と同じだったら相当おもしろい勝負できてたろうに
いかんせん遅い。それでも阪急の高級感は乗るだけで満足なんだけど
ベルベット調のふかふかの仕上げのシートは阪急沿線住民の特権だと思うよ。

阪急は全席格安グリーン

ＪＲは内側線と外側線を別会社にしろ。
そうすれば、競争は公平になる。

>54

回数券をお買い求めの上、ワンツースルーしてください

うー、今日は寒かった…。
JR大阪駅はスルー電車ばっかりで、
発車直前までホームで震えながら立って待たにゃならん。
これが阪神・阪急なら折り返し時間があるから座って待てるし、
ホーム・車内とも暖かい。

一昔前ならJRで神戸という選択肢はなかったので、
そんなの当たり前でメリットとも思ってなかったがなぁ。

梅田にある阪急の広告看板には「始発で座って行ける」というのが
売り文句になっていますけど、このコピーちょっと泣ける。

>>66
名鉄も新岐阜でやってたけど、無事東海道線に岐阜始発が出来た

俺は地下鉄沿線に住んでるので、
たまに神戸行くときは、梅田駅の位置が便利な阪神かなー。
最近、久々に阪急に乗ってみたら、発車直前なのに特急に座れてしまった。
学生時代、俺が阪急で神戸まで通ってた頃は、
座りたけりゃ一本待つのが当たり前やったがなー。
今でも学生は通学定期の安い阪急使ってんやろけど、
学生以外の客が減ったんやな、たぶん。

阪神は12分毎が10分毎になってから、ガラガラ度が目立つ気がする。
便利にしてもあんまし客が増えてない感じ。

JRはなんとなく田舎の香りが漂ってる感じで好きやないけど、
実際は阪急・阪神の客を奪ってるわけやから、
田舎臭いとか言ったらバチ当たるな、きっと。
でも、やっぱ乗らん。

私は明石⇔大阪は社割です。
往復で８８０円。
キセルは犯罪っぽいし、これって合法っぽい。
しR酉マンセー!

>69
社割ってなーに？

ベルベット調のふかふかの仕上げのシートと
阪急ヲタは勘違いしているようだが・・・、
バネがバカになってるだけですよ。。。。。

>>71
乗ってから言おうね。

>72
妄想ヲタは、阪急にはご乗車できません

阪急梅田は中途半端な位置にあるので、
いい位置にあるＪＲや阪神を使ってしまうでしょう。
阪急の敗因の１つになってると思う。

走る爆弾娘にＪＲと阪神を爆破してもらえば阪急にも光が差しそう。

大阪（梅田）〜三宮

新快速２１分
阪神特急３０分
阪急特急２８分

どこもそう変わらないけど、いそいでる人は絶対
新快速だね。どれも１５分間隔でしょ？

どこもそう変わらないけど　→　21分と30分ではえらい違い
どれも１５分間隔でしょ　　→　阪神・阪急は10分間隔

あげ

快速２６分
新快速・快速合わせると７．５分間隔

age

阪神の圧勝だって！ これを見てよ！
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=975981180&ls=100

尼崎の駅前に人殺し地域がある阪神のどこがいいんだ？
ドキュン率圧勝ならわかるけど。

>>76
今年の３月から新快速のこの区間の平均所要時間は約１９分になったぞ。

ネタかと思ってたけど、山陽〜明石〜ＪＲ〜三宮〜梅田ってそんないるの？

>>83
いるよ

阪神電車は　愉快な人を見たいときに乗ります。

戦争兄ちゃん最高。
一人で戦争ごっこしてる彼。

野球シーズンは甲子園でタチの悪いオッサンが乗ってくるから
阪神はいやだ

age

age

>>83
もちろん鉄ヲタの片道乗車。
当然帰りは新快速。

JRの車窓から、よく三宮の手前で
足止め食ってる阪急電車を見かけるよね。
速く走りたいんだろな。潜在能力はあると見た。

はんしん不随。

阪急岡本は、付近の大学（甲南大）のためだけに特急止めるようになったって
まじなん？

阪急ってあんまりやる気無いのかな？

阪急梅田と岡本では何故か降車専用扉とかいって両方開けるドア。
意味あるのかな？

>>86
阪神は甲子園の虎キチだけちゃうぞ。
尼崎競艇のおっさんまで乗ってくるで。
ついでに阪急も北口の競輪、園田競馬、阪神競馬場とウザいの多すぎ。
>>94
北口もです。

>>95
競馬競輪競艇オヤジ叩きかよ…。

自分もそのひとりだからあまりいえんが、新快速は旅行の
でかいかばんをもった人がうざい。それと、遠距離旅客の
ために指定席を設けるのは、一理あるかもしれない。でも、
おばさんとかが「同じ座席やないか、座って何が悪い」と
かいう旅客も多いかもしれないが。ともあれ、ＪＲに乗っ
て京都へいくには快速。いつでも座れる。長岡京付近で混
んでる新快速に追い越されても、車両も２２１だし。こっ
ちのほうがいい。

>>97
たまに新快速で補助イスの前にでかいトランクを置いてる人がいて、このせいで
補助イスが使えない・・・姫路方面の自己中な乗客は逝ってよし

阪急電車は　愉快な人を見たいときに乗ります。

戦争兄ちゃん最高。
一人で戦争ごっこしてる彼。

>>98
トランク倒せば補助椅子の下に置けるのにねぇ。

今日三宮から新快速乗ったら、目の前にべたつくカップルが。
バカ混んでるのに、鬱陶しいんだよ。
明石まで周囲の雰囲気最悪でした。空気も読めないバカは逝ってよし。

新怪速は毎日毎日どれ乗ってもアホみたいにコンドルのに
補助イス使える、座ってるのはたいがい4、50代の「どんな電車でも
座らな気がスマン」ドキュン糞厨房ヲヤジババ共ばかりではあるが
快速223はすいててもロックされてつかえない場合もある　うぐぅ・・
99＞南海・阪神も同じ事、京阪は平和、近鉄は乗らんからしらん

新快速座れね〜

ＪＲは昼間特割きっぷのおかげで乗客大幅増。

いつでも座れる阪急特急をご利用しろｺﾞﾗｧ

＞１０２
快速のどれくらい、２２３に侵略されてるのか？２２３入れるなら
それこそ、王寺発の区間快速を置き換えた方がいいのでは。なんか
朝環状線だと２２１じゃ裁ききれないらしい。そこで、５列シート
のお出ましだ。（でも、２０７じゃないかぎり無理そうだが）

106＞
手元に時刻表がなくうろ覚えで申し訳ないが見た限り快速の比率は6：3位です。
（6＝221　3＝223　残りの1＝113等）

105＞15時台からの河原町から大阪方面を烏丸-高槻市から乗ってから物言えやｺﾞﾗｧ

王寺発はないぞい(ﾜﾗ。

大阪11:45発新快速姫路行の1番前（運転席）のドキュン新聞屋共
マジウザイ　　　電車使うなやｺﾞﾙｧ！

age

ＪＲ神戸線は　愉快な人を見たいときに乗ります。

駅員兄ちゃん最高。
一人で駅員ごっこしてる彼。

>>107
223とか言われてもわからないんだけど、
残りの１ってのは、オレンジ色の快速？
あれ最近めっきり見なくなった。

>>112
223=新快速はすべてこれです。
221=白っぽい奴です。（安直ですまんが）
113=老いぼ（ｺﾞﾎﾝ!）国鉄時代からの車両で「かぼちゃ」といわれてます。

＞１０８
失礼。高田。スマソ。
＞１０７
やはり将来的に２２３に快速統一してスピードアップを図ろう
ってこんたんでしょうかねぇ。
あと、ＪＲ東海の２１３を西が買い取るって話ホントか？まぁ
今のままでいるよりそのほうが２１３−５０００マニアとして
はありがたいのだが。

JRは快速を六甲道に止めるメリットはあるのか？？
あと兵庫と。
こことばしてくれりゃ、新快速なみに使えるのに＞快速

＞１１５
そのほかでも今の快速は止まりすぎ。神戸から西明石行くとき快速
乗っても普通乗っても大して変わらないし。まぁ京都側の高槻から
各駅は賛成だが。

黙れ！
ひとこと。

>>113
老いぼれの中でも比較的若いのは化粧直し（エセ快速色に塗りかえ）して使ってますよね（笑）

>>35
明石→元町・三ノ宮３７０円＋元町・三ノ宮→大阪２５０円（金券ショップで購入）＝６２０円という手もある。

age

age

>>118
http://homepage1.nifty.com/matsumoto_tetudo/ec113n.jpg
これですね？
最近マジ見かけないんですけど、走ってます？

>>118
http://homepage1.nifty.com/matsumoto_tetudo/ec113kaisokun.jpg
こっちがその、エセバージョンですね。

＞１２２
草津線で走ってるよ。

>>124
あらら、ということは神戸線ではもう見ることはないのね　(;´Д`)

>>116
元町も止まらなくてよくないと思わない＞快速
元町はだめかな？

>>125
神ﾎｼ（網干ね）の大垣遠征組（定期運用）がそれです

そのほかでも今の快速は止まりすぎ。神戸から西明石行くとき快速
乗っても普通乗っても大して変わらないし。まぁ京都側の高槻から
各駅は賛成だが。

賛成？利用者としては反対！新快が高槻停車で、京都までに抜けんようになったから。
高槻から先、快速も飛ばせば、３４分で大阪〜京都間走れるし。
長岡京からとろとろ運転して、新快が先行くの待っとるって言う感じ。
高槻停車でますます混むようになった新快。けど１５分待っても乗るんやな〜。

阪神直通特急増加で、魚崎、尼崎、終日特急停車。住吉の客奪いたいんやろうな。
尼崎は急行だけやと、人溢れるし。急ぐなら新快、ゆっくり静かに寝ながらでも行ける阪急、
泥臭いのが好きで、海が好きなら阪神。どれもええな。新快は座れん。全列車１２両にしろ！

須磨でぬかすけど、結局５分程度しか差がでないよね。＞快速
西明石以西は行くなら新快速待つけどね。
思い出の詰まった加古川駅の旧ホームがもう
跡形もなかった(・・＠｀)

>>125
「かぼちゃ」
JR尼→神戸方面でつい最近見かけたけど

http://village.infoweb.ne.jp/~westkobe/2UNYO_index.html

ここの「快速」の車両運用で緑地に白抜きで113って書いてあるのが
かぼちゃ。同じ運賃払ってるのに、白ボディ（221＠｀223）が多い中でたまたま
これが来たら妙にムカツクしがっかりする。

ドアの閉まりがめっちゃ迅速なやつだね（笑）
ドア付近にたってたらびっくりする。

http://village.infoweb.ne.jp/~westkobe/phot/BOAD_TITL.jpg

これどこだろうねぇ。
予測だけど、ＪＲ神戸線、大久保を過ぎて魚住に向かう途中かな。

＞１２７
新快速の激混みはどうにかしてもらいたいやな。せめて米原行きの全車を
１２両にしてもらいたい。でもそれやると草津以東で輸送力過剰になるか
らというのがあってＪＲ西はあまり１２両化に熱心にならないと思う。だ
から２２１に補助椅子つけて座れる数を調整したというおちなのだろう。
もし、１２両にするなら前８両草津方面行き、後４両湖西線方面行き。
分割併合の時間を合わせれば、下りのみだがまたキッカリ時間に戻せる。
でもＪＲはやらんだろうが。

>>131
空気圧でドアを開け閉めしてるからね（笑）
本線の各駅停車で来るブルーの電車もそう。同じ線路を走ってる、東西線行きの
ステンレスのヤツと比べてめっちゃボロくみえる。

おい！
阪神特急は停車駅増やし過ぎだぞ！
やつぱり何時でも座れる阪急特急が素晴らしいです！

>>133
221に補助椅子付けると乗降の邪魔にならない？

>>136
221の補助席付きバージョンが223ってことを言いたいのでは

>>134
そーだったのか。だから「プシュウウウウ」って音がするのね。
ステンレスとか白い快速は違うの？

>>135
>やつぱり何時でも座れる阪急特急が素晴らしいです！

それなりに特急は混んでるからね。普通は座れるかな。

>>139
４両で十分なくらいでした

じゃあ普通だけ山陽姫路−梅田で

山陽って、須磨から明石までＪＲの横、くっついてるけど
あれやばいんじゃないの？こまめに駅つくって
挽回してるみたいだけど、特急なんてＪＲの快速と一緒じゃん。

http://green.jbbs.net/auto/63/raildia.html

この掲示板、堅苦しいな〜

>>143

北陸ﾄﾞｷｭﾝ軍団のひとこと氏直営ですから
低レベルな気違い議論が見物なのです
　　　

66 ： 2000/12/18(月) 02:50

ここに書くべきではないのですが
警告の意味もこめて書かせていただきます。
投稿後２４時間経過後消去してもらって構いません。

また自作自演な方がでてきたようです。
多重ハンドルを用いて自分の意見を正当化する古典的な方法
は通用しません。以前私が何度も警告したのに懲りない方ですね。
他にも同一人物がいます。
（ホストだけで判断してはいけませんが）

さて、荒らし対策として以下のことを提案します。
IPの表示。
偽者、多重ハンドル防止には必要でしょう。
また接続先もいわゆる串刺しは禁止するべきです。
JBBSの仕組みは知りませんが多分できると思います。

阪神難波線さんへ
あなたの主張は正しいものですから
卑屈になることはありません。
あくまでも議論とは自分の意見を述べることからはじまるのですから。
私が某掲示板で快速の「一部列車の西ノ宮停車」を提案したところ
乗客が少ないから無意味と叩かれ追い出された格好になりましたが
皮肉にも今回の改正でラッシュ時停車が決定しました。
世の中にはそういったことは多いのです。
だからこそ議論系掲示板の価値があるわけです。

その他
あくまでも「ダイヤ」を中心に話すべきで、
精神論にならないようにしたいです。（自戒も含め）
スルッとKANSAIに関することなどは構わないと思いますが。
そのあたり、明示してくださると幸いです。
（今回のように荒らしが出た場合はログを取ることもお勧めします＞管理人さん）

非常に感じることがあったので書かせていただきました。
大変失礼しました。
今後ともよろしくお願いします。

息苦しいな自由が無いな。
独裁管理人ひとことの暴走が痛い。
閉鎖までカウントダウン状態まっしぐらだよ。

>>138
空気式かもしれないけど、ハデな音を立てて開閉しないからいいよな。

>>142
阪神であれ、阪急であれ、山陽であれ、特急といってもＪＲの快速と
同じだよな

さっきの掲示板だけど・・全体的にNIFのFTRAIN臭くないか？
「ＪＲと駅名がかぶってる山陽の駅は改名したらどうだ」なんてのには
呆れてしまった。

>>144
唯一の直リン先だった直営元のひとこと氏が
削除して誤魔化されています、許せないです

　　　
>>143
ローカル船ダイヤ騙るＢＢＳ
で都会のダイヤにも興味をもったみたい
最近は都会ダイヤ叩きに注力しておったから
ひとこと直営を隠して都会ダイヤ議論に進出したんでしょ
　　　　　　　

余所の掲示板なんかどうだっていいじゃん。

http://green.jbbs.net/auto/63/raildia.html

この掲示板、堅苦しいな〜
ひとこと。

そんな裏怪事版に逝かずに
うちの怪事版来てくれ〜

>>152
その怪事版、四線会にも張りつけてあったから
「ひとこと」本人ではないと思う。
管理人に「荒らしにさわるな」って書いてあるし
利用規約も随分違う

レベル低いが、管理人は「停車駅増加派」に
対してひとことは「停車駅削減派」

あと鷹だと気が付けば猛攻撃するのがひとこと
２ちゃんねらーの推測力はひとこと未満。ぷぷぷ

>>150
ひとこと氏は関西出身。だから元々関西のダイヤに詳しい
ついでに言えば静岡に親戚がいて、名古屋に住んだことがあるとか

これで納得するだろ？
某線会オフで本人が言ってた

ひとこと氏管理では息苦しいな自由が無いな。
独裁管理人の暴走が痛い。合わない意見は即刻排除してる。
閉鎖までカウントダウン状態まっしぐらだよ。
北陸ローカルダイヤを騙るＢＢＳもすっかりネタ切れで
京成叩きにはしっちゃたみたい。

>>156
京成叩きはアニヲタだろ？
つーか管理人のレスがやたらと少ないのは管理人の知識不足っぽい

>>156
ひとことはあの鷹でさえ消去せず議論で対抗した。
即削除はアーバンネット

ひとこと学をもっと学習しろ＞みれい氏

>>158
ひとこと＝みれい
ですよ

ドキュン３流大から学んだら脳が腐るぞ

独裁管理人ひとことの暴走が痛い。
あまりに＜削除＞しすぎ、意見が気に喰わないと
独裁管理人ひとことの削除喰らうぞ。
　　　　　
ひとこと＝みれい＝ドキュン３流大
だから仕方ないか。

＞１５８
ひとことは鷹と議論して
逆恨みしてストーカー化
との噂もあるが・・・

鷹そのものより鷹蟹ストーカーが誰なのかが気になる

ひとこと＝アーバンネット？

ひとことのドキュン３流大とは具体的に？

>>161
鷹がストーカー被害に苦しんでいました

ひとこと氏管理では息苦しいな自由が無いな。
独裁管理人の暴走が痛い。合わない意見は即刻排除してる。
閉鎖までカウントダウン状態まっしぐらだよ。
北陸ローカルダイヤを騙るＢＢＳもすっかりネタ切れで
京成叩きにはしっちゃたみたい。 乗ったこと無いのに
偉そうにコメントするがが生意気でステキ。

裏掲示板ファンでする

ひとこと。

裏掲示板最高！

http://green.jbbs.net/auto/63/raildia.html
ですよ

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　　　　[○○]　　　　　＼
　　| ［梅　田］┏━━┓［急　行］ | ／
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃　 　 ┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃　 　 ┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃　 　 　 　 |
　　| ［●○］　┃7001┃　［○●］ |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　＼_＿＿＿_二二二_＿＿＿_／
　　　│　　　　│[=.=］｜　　　│
　　　└───ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　 　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜！！！
　　 　　 　／　 ｜　　　｜　＼
　 　　 　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　　 ［(普)梅田］　　　　＼
　　|　　　○ 　 　 　 　 　 　○　　　|
　　|┏━━┓┏━━┓┏━━┓| ／
　　|┃ 　 　┃┃┏┓┃┃ 　 　┃| 　プアァァァァァァァァン！
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今度はこちらに発生か？
危険な鉄ヲタＴ　藁
一言を叩く奴なんて、鷹くらいだもんな藁。

さらしあげ

>>174
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　鷹が書いたの昨日だモナー！
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>161
ニフティ関係じゃないの？なんとかマネージャーとかいう人。

>>161
一言、し、よけ　の３賢者ににらまれて、逝くところがないようだね。
そりゃー窮屈だろう藁。

＞１７７

スマソ

鬱だ、氏のう

>>179
だから２ちゃんねるで暴れまする。

鷹とひとことの熾烈な争い
ＪＲと私鉄みたいだ

>>181
　ここでも、叩かれてるけどな（笑）
　手口がワンパターンだから、バレバレ（藁）。

　居場所のなくなった奴は犯罪者に！

∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　鷹恥さらし上げ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

ひとこと
も荒らし

　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　恥さらし上げ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

ドキュソはいってよし＞モナー、鷹

ドキュソはいってよし＞ひＴこと 、鷹

>>187
モナーハドキュソデハナイ
オマエモナーダイガクガクチョウダ。

sinnde

　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　恥さらし上げ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　taka さらし上げ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　恥さらし上げ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

話の趣旨がズレてきてるなぁ・・・。
ここらで修正age。

快速の停車駅・・・
高槻までの各駅・茨木・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・住吉・
三宮・元町・神戸・須磨・垂水・舞子・明石以西各駅で
１２０ｋｍ／ｈ走行をして京阪間３６分、阪明間４３分
（阪神間は２３分）てのはどうや？

>>195
各停が逃げられないだろ。

∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　鷹警報発令中（午前１１時まで）
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

あげ

>196
外側線って結構詰まってるの？外側を走らせるというのは無理なのかなぁ。
あんまり関西詳しくないのでスマソ。

新快速が１５分毎、あとはまかぜとスーパーはくとがぼちぼち。
けれども貨物列車がいるからねぇ。

貨物列車を貨物線に隔離しましょう。
そうすれば、新快速を増発できる。
１０分間隔にすれば、
阪急・阪神は大打撃。
山陽は再起不能。

　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　ひＴこと恥さらし上げ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

age

さらっし♪

京成叩きＵｚｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！

>>201
別に外側通さなくても、内側で120km/h走行やれば十分だと思う

>>206
　構造上それができないのです。
ですから、新駅はスピードアップの妨げになる、島式ホームになっているのです。
　今後、快速のスピードアップのためには、外線走行が不可欠になってくるだろう。

けど昼間外側線走ってる快速も、人身事故や悪天候でダイヤが乱れると
新快速の邪魔しないように内側線を走る。
通常時はともかくダイヤの乱れた時のダメージコントロールを考えると
これ以上外側線に列車を走らせる余裕はあまりなさそうな感じが・・・

　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　166を見ろよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

外側線とかどういう意味？

>>201
>山陽は再起不能
当たってるだけに何も言えません。

>>211
　もしそうなったら、単行の各停が１５分おきに走るだけのローカル線になったりしてな。なりかねないから怖い。

早晩山陽は京成千葉線のような路線に
そのとき酉はどう出るか？

>>201

弱者を虐めるJRを許すな〜！
舞子公園の跨線橋から転げ落ち、身を挺して
断固抗議する！

当然落とすのは車庫に寝かしてある2000系ステンレス車。
あれは頑丈そうだから223-2000なんか吹っ飛ぶぜ。

新快速が２２３になって座席が減ったにゅ

>>215
補助席含めてもか？

>>216
それはない。ただ、補助椅子っていうものをやたらと設置
してる列車（京急６００や名鉄１８００）はあたしゃ好か
んな。たしか、阪神も山陽も直通特急増やしたいみたいだ
から、もうすぐその改正があるでしょう。

>>210
上りと下りに線路が２本ずつあるのよ。だから上下線で４本列車が走れる。
内側線は普通や快速が走って、外側線は優等列車や貨物、新快速が走る。
てきとーに書いたから微妙なまちがいはフォローしてくれ。

age

age

>>218
草津−兵庫は方向別複々線。下り方向に向かって左から
下り外側、下り内側、上り内側、上り外側の順。
京都以西では朝ラッシュ時を除いて
内側を快速と普通が、外側をそれ以外の列車が走る。
920M−の朝夕の900番台、および17xxM、下り湖西線直通快速は外側、
昼間時の芦屋−東灘間も快速が外側を走る。
（上り夕方大阪始発快速は高槻まで外側、以降内側）

京都−高槻では内側のダイヤに余裕があり、
シュプールなど臨時が内側にはいること多し。

草津−京都は普通列車が内側、新快速は内、外どちらも、
草津線直通の大多数は外線。（1719Mも外だなぁ）

折り返しの関係で3082D-3081Dは大阪−吹田間内側走行。


兵庫をすぎると下りに向かって左から
下り電車線、上り電車線、下り列車線、上り列車線。
快速で須磨、垂水、舞子を通過するのが列車線運転。
その他の快速と普通が電車線。

外側線って読みは「そとそくせん」、それとも「そとがわせん」？

関東には無いもので・・・
教えてくださ〜い

>>221
新長田で交差してるから、入れ替わってるのね？

阪急は年始ガラガラでした

>224
犯吸はそろそろ抜本的に対抗策を練らないとヤバい？！

>>211
今でも自動車部門の利益を食い潰してやってるような会社だからねぇ。
山陽の各停なんて、4両に20人乗ってるか乗ってないかぐらいだし。

本業より副業が儲かってる鉄道会社って他にもあるのかね？

あと。朝霧のほうで、バスが朝ラッシュ時1分ヘッドって聞いたけど本当なの？

>>226
西鉄。

>227
西鉄ってバスが本業では？

JR西の草津から西明石までの区間。
複々線としては日本最長と聞きましたが本当ですか？
そうならば、近畿三大都市を（はみだして）結ぶ
すばらしい路線であると思います。

>>226
自動車部門が黒字、ホンマに？

>222

部内では、「そと」「うち」といいます。正式にも、「そとがわせん」
です。「げでん」「げれつ」「じょうれつ」「じょうでん」が兵庫以西。

>>230

ホントみたい。ツーマン区間もようやくワンマン化できて大儲けってか？

>>232
ワンマン化はけっこう前だよね。
ツーマンが残ったのは道が狭かったんだっけ？

>>233

道が狭かったのと回転場が小さかったからと聞いてるが、実際に
見てないから不明。

しかし積み残し出す程の利用が常態化してるのになぜ増発しない
との問いに「車掌がいないから」と応える会社も面白い。マジで
車掌が集まらなかったらしい。

>>234
なんじゃその答えは
怒りを通り越してﾜﾗﾀよ

age

.

。

.

*

.

*

氏ね

＞２４３
オマエガナ−

.

*

氏ね

age

ところでみなさんは京都〜大阪間は何を利用しますか？
１．ＪＲ西日本（新快速）
２．阪急電車（特急）
３．京阪電車（特急）
４．ＪＲ西日本（新幹線）
５．近鉄電車（京都線〜奈良線＜快速急行＞）

すんでる場所にもよるだろ。
俺は２。

もしすべての鉄道がＪＲ京都線の外線を走るとしたらどうします？新幹線は除いて。

>>249
新幹線はJR倒壊だぞ。
こっちは1。

>>259、>>249
すいません。ＪＲ東海に訂正します。

あげ

私鉄の聖地を荒らしたＪＲ酉の崇拝者は氏ね。

＞２５５
しつこい。

近鉄・難波〜京都直通特急復活きぼーん。

>>257
快速急行でいい。それだったら京都線の快速急行も増えるしね。

だいたい近鉄は無駄な特急を走らせすぎ。

>>259
最もたるいい例が湯の山特急

＞２６０
多客時のみでいい。閑散時は運休ということで

＞２６０
吉野特急も。特に、昼の列車は２両でもガラガラ。

あと、伊勢中川〜賢島間の特急って過剰気味と思うが。

＞２６３
そうだね。この区間の特急もダイヤ改正ごとに最近は減らされているね。

京都〜賢島間の特急って需要あるの？

＞２６４
名古屋から来る特急は中川止まり、大阪始発だけ直通。

＞近鉄ネタを書いてる奴
ここはＪＲ酉と阪急＆阪神の話題以外はするな。

近鉄のスレッドでやれ。

ＪＲ西日本の新快速１３５キロ運転はスーパー雷鳥もびっくり。

＞２６８
遅れた時に１３５出すこともあるね。

京都・大阪〜伊勢特急は、近鉄の独り勝ち。

＞２７０
名伊特急も倒壊の快速「みえ」は歯が立たない状況。

結論
もう、新快速は誰にも止められない。

>>272
そのまま安全側線に突っ込んでやっと停止する。

運賃／所要時間（ＪＲは新快速、私鉄は特急の場合）

ＪＲ大阪−三ノ宮（３９０円／１９分、２駅停車）

阪急梅田−三宮（３１０円／２９分、３駅停車）

阪神梅田−三宮（３１０円／２８分、４駅停車）

１０分も違うのではいくら安くても（７０円ですが）勝負にならないと思います。

俺が関西（京都）に住んでた頃、国鉄（JR）に
乗る奴は馬鹿扱いだったが、いつの間にか
逆転されてしまったようだね。

どうして標準軌の阪急阪神が狭軌のＪＲに勝てないの？

がいしゅつなうえにマジレスだが、
>274
始発で座って逝けるというメリットはどうよ？！新快速は座れないでしょ？

>276
カーブが多いのと最高速度の問題じゃないの？

ここで、みなさんに質問です。
あなたは電車を選ぶとき次のうちどれを一番優先して選びますか？
・運賃
・所要時間
・鉄道の性能
・座れること
・乗務員・駅員の対応
・乗ってくる人の数
・乗ってくる人の年齢層

ageておこう。

関西私鉄はどこも苦しい。
阪神・京阪・南海は、経営統合を模索していると思う。
これに阪急がのるか。プライドがこれを許すか。
ＪＲ酉はＭを消耗させる殺人ダイヤとひた隠しにしている震災による路床の損傷のた
め（これは阪神、阪急も同じ）、大事故を起こすのは必至。
莫大な復旧費用と休業損害という障害を越えて、勝者に返り咲けるか。
戦いは続く。

関西私鉄はどこも苦しい。
阪神・京阪・南海は、経営統合を模索していると思う。
これに阪急がのるか。プライドがこれを許すか。
ＪＲ酉はＭを消耗させる殺人ダイヤとひた隠しにしている震災による路床の損傷のた
め（これは阪神、阪急も同じ）、大事故を起こすのは必至。
莫大な復旧費用と休業損害という障害を越えて、勝者に返り咲けるか。
戦いは続く。

確か日本では1分当たり50円の価値を持つそうで、
10分も遅いんじゃあ＠｀500円以上やすくないと乗
る価値は無いよう…。もしくはＪＲが810円以上
に値上げする。

阪急以外には乗らないので阪急が最高です

いくら新快速が早くても大阪側のターミナル駅の位置が
違うのでJRがすべての人に便利なわけではない。
御堂筋線乗換えなら阪神のほうがずっと楽。

>280
根拠を教えてくれ。
推測は不可

前にも書いたが、阪神と阪急はやる気無くなっちゃったの？
阪神は３月に改正だっけか？！

>>286

今は両社とも準備中ってとこ。

今後は楽しみだよ、マジでね。

特急を尼崎に停める。
ところで、阪神の久万会長が痴呆症状を示しているって本当？

やる気あるじゃん。
あるから、直通運転したり、ダイヤ改正したりしてるンじゃん。頑張ろうよ。ガンバランカー。

あげ

来年７月に地下鉄海岸線が開通するので同時に和田岬線が廃止決定は本当？

>>291
デマです。地下鉄開業後も存続は決定。ちなみに和田岬線は黒字線なんだよ。

>>280
　この推測もあり得ない。
　京阪と阪神が嫌がること必至。

　ＪＲ酉の震災云々は落ちた高架橋をそのまま使って復旧させたところから
出た話でしょうな。関心はしなかったけど、検査もして居るんだし当分大丈
夫ぢゃない？

　私鉄２社は一度壊して再度一から作り直しているので問題ないはず。
　勿論、壊れなかった部分はそのまま使っているのだけど、あのとき
は酷かったから手の入ってない場所は少ないと思う。

>>288
　どっちでも大勢に影響ない気がする…＞痴呆。
　関係があるとすれば野村の任期がどうなるか位だろう。

.

>>292
和田岬線は川重関係者の利用で黒字だから安泰。

>>295
地下鉄に客が取られるんじゃないの？

>>296
JRで通勤する人は乗り換えが簡単なので(ホームは離れているが)
乗り続けるんじゃない？

sageてしまった

>>297
サンクス。age

ずっと前から不思議なのだが和田岬線はなぜ
ディーゼルがずっと走っているんだろう。

>>300
朝夕しか需要がないからじゃない？

>289
阪急は諦めたようにみえる・・・

>>289
阪神電車に関しては激しく同意。
3月の尼崎・魚崎特急停車の改正はちょっと注目してる。

個人的には阪神間は阪神しか利用しない。
理由：俺が電車ヲタだから。いやもう、阪神スキーなもんで。

　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・） ＜　　姫路駅に愛着があります
　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）