阪和線スレッド

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/26(日) 22:48

阪和線について、何でも語ってください。
とりあえずは、２０７系入れろや！！　ＪＲ西日本！！

2 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 22:57

阪和線のダイヤ改正案

特急ー毎時１本
新快速ー和歌山２２３⑥１本（新大阪発）

関空快速ー毎時３本京橋ー関空
紀州路快速ー毎時３本天王寺ー和歌山
いずれも２２３系

普通天王寺ー和歌山、天王寺ー日根野
いずれも毎時３本、１０３系

3 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 23:02

>>2
関空快速と紀州路快速は分けるの？

4 ：名無しでGO！：2000/11/26(日) 23:57

＞３
少なくとも、関空快速と紀州路快速は分離すべき。
今の、紀州路快速は１時間に１本でもいいので、和歌山方面の快速を最低６両以上にしてもらいたい。
紀州路快速３両に満員の客で発車した後、６両の普通が空気を運んでるのはどう見てもおかしい。

5 ：＞２：2000/11/27(月) 00:11

特急くろしお－毎時１本
特急はるか　－毎時１本
※但し多客時は２本／ｈでも可

関空快速（京橋－関西空港）　－毎時３本（２２３系）
快速　　（ＪＲ難波－和歌山）－毎時３本（２２１系）
※天王寺で大和路快速と接続

が妥当じゃない？
大和路快速を環状線からはずすことができないのなら、紀州路快速
を難波に到着させて南海と勝負するしかあるまい。

普通　　（天王寺ー和歌山）　－毎時３本（１０３系）
　　　　（天王寺ー日根野）　－毎時３本（１０３系）

6 ：名称未設定：2000/11/27(月) 00:19

京都発着関空快速1本/時
京橋発着関空快速1本/時
天王寺発着紀州路快速2本/時
JR難波発着普通4本/時
草津発着「はるか」1本/時
京橋発着「はるか」1本/時

7 ：しＲ酉日本：2000/11/27(月) 02:44

”平成１３年春のダイヤ改正について”

～阪和線に新快速登場、新幹線から和歌山への乗り継ぎがますます便利に～

--------------------------------------------------------------------------------

　ＪＲ西日本では、春のダイヤ改正において、全線ダイヤ改正を実施します。
ダイヤ改正日：平成１３年３月３日

主な内容は、
～阪和線・関西空港線～

☆ データイムに新快速登場！所要時分が最大１０分短縮（新大阪ー和歌山）！
データイムに新快速の新設で新大阪・和歌山間の所要時分が大幅に短縮します！
あわせて、関空快速と和歌山方面の接続改善を行います。

☆ 快速電車の運転区間拡大・普通電車ダイヤの見なおし
◎朝ラッシュ：阪和ライナーの増発
　◎データイム：関空快速の天王寺ー京橋間増発、新大阪ー和歌山に新快速新設
　　◎夕ラッシュ：関空快速の増結
終日、新快速の運転で通勤・通学・お出かけがますます便利に快適になります！
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ここからが実際のダイヤ
特急くろしお等・・毎時１本新大阪ー新宮、白浜
特急はるか・・毎時２本京都ー関空
新快速・・毎時１本新大阪ー和歌山８両
関空快速・・毎時３本（京橋ー関空）８両
区間快速・・毎時３本（天王寺ー和歌山）４両（日根野から各駅、ワンマン）
普通・・毎時６本（天王寺ー日根野）６両

8 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 02:58

>>3 >>7
新快速の停車駅・・・・・
新大阪・新今宮・天王寺・鳳・日根野・和歌山
あたりでいかがでしょう？

9 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 03:10

天王寺の渡り線どうするんだよ…

10 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 03:12

大和路線との兼ね合いで大変になるな。

11 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 03:19

本数が多すぎるので
特急くろしお等・・毎時１本天王寺ー新宮、白浜
特急はるか・・毎時１本京都ー関空
関空快速・・毎時１本新大阪ー関空８両
関空快速・・毎時３本（天王寺ー関空）８両）
普通・・毎時６本（天王寺ー日根野）６両

日根野ー和歌山普通毎時１本８両

12 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 12:15

鶴が丘近辺は高架工事始まったぞ。
いつできるのかさっぱりわからんが。

13 ：はやたま：2000/11/27(月) 12:34

阪和線と言えば杉本町だな。浅香在住なんで快速、特急待ちばかり。
だけど貨物の引込み線があり関西線とつながってるのが何だか
謎めいてて好きです。　修学旅行はキハ２８でこの線で伊勢に
行きました。

14 ：川島妄三：2000/11/27(月) 17:40

新しい高架部分に退避線、きぼーん。長居以北は特にとろくてかなわん
。可能ならば南港通の真上に南田辺と鶴ヶ丘を統合した新駅（待避線付）
を設置して欲しい。公園の上に造るのだからスペースが足らない、と
いう事は無いはず。
新駅の名称は、　南田辺鶴ヶ丘orひがし西田辺or長池or山坂かな？

15 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 18:22

桃が池でもいいよ。

16 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 19:05

>>14
以前南田辺と鶴が丘を合併するか鶴が丘を廃止して
南田辺を南下させる案はあったらしいよ。
でも結局現状の駅関係のまま高架にするらしい。
また聞きなんでどこまで正確な話かわからないけど。

17 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 19:26

本数が多すぎるので
特急くろしお等・・毎時１本天王寺ー新宮、白浜
特急はるか・・毎時１本京都ー関空
関空快速２２３系・・毎時２本・京橋ー関空８両
（Ｂ）快速１０３系・・毎時２本・天王寺ー和歌山６両
普通２０５・１０３系・・毎時６本（天王寺ー日根野）４両

18 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 19:39

↑乗った事も無い者が妄想を捏ね繰り回してもイタいだけだな｡

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/27(月) 19:42

早く、２０７系を投入してください。
ＪＲ西日本さん。

20 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 19:56

大和川を越えるといつも緊張します。

21 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 20:46

本数が多すぎるので
特急くろしお等・・毎時１本天王寺ー新宮、白浜
特急はるか・・毎時１本京都ー関空
関空快速２２３系・・毎時２本・京橋ー関空８両
（Ｂ）快速１０３系・・毎時２本・天王寺ー和歌山６両
普通２０５・１０３系・・毎時４本・天王寺ー日根野４両
普通１０３系・・毎時２本・天王寺ー和歌山４両

22 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 21:03

本数が多すぎるので
特急くろしお等毎時１本
新快速毎時１本
関空快速毎時２本
普通毎時４本でよい

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/27(月) 22:50

２０７系２０００番台投入決定！！

か！？

24 ：はやたま：2000/11/27(月) 23:02

最近磯釣り夜行が新大阪から出てるんで寂しいね。
昔呑んで帰ろうと思うと９番線に１２系がでで～～んと
ならんでて旅情を誘ういい感じだったのにな。

25 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:03

いそつり夜行はもうないぞ。

26 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:08

１１３系３８００番台投入決定！！

　

です！？

27 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:26

本数が多すぎるので徐行が多いのです
思いきって本数を減らせ
　
特急くろしお等・・毎時１本天王寺ー新宮、白浜
特急はるか・・毎時１本京都ー関空
関空快速２２３系・・毎時２本・京橋ー関空８両
Ｂ快速１０３系・・毎時２本・天王寺ー和歌山６両
普通２０５・１０３系・・毎時４本・天王寺ー日根野４両
普通１０３系・・毎時２本・天王寺ー和歌山４両

28 ：Mc7113：2000/11/27(月) 23:37

もう2年は経つでしょうか。
113系が大増殖して湘南色8連なんてのがあったり
205系が頻繁に快速運用に入ったりしてて今思えば凄かったですよね…

29 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:40

土キュンばかりで
本数が多すぎるので
特急くろしお等毎時１本
新快速毎時１本
関空快速毎時２本
普通毎時４本でよい

以上・・ヲタクより

30 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:59

特急くろしお１本
特急はるか　１本
関空快速　　３本
普通（天王寺－日根野）３本
普通（天王寺－和歌山）１本
これでいいじゃん。面倒だし。

ついでに大和路も
普通（ＪＲ難波－柏原）２本
普通（ＪＲ難波－奈良）１本
でいいじゃん。

31 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 05:17

>>30

ＪＲ東ならオール８両でそんな感じ

32 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 07:47

阪和ヲタは２２３・２２１・２０５が阪和に入っているのに
新車が足りないと文句を言う

33 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 09:05

関西地区で最後まで旧型国電が残っていたというイメージが
今でも残っているのでしょう。って、あれから何年経ったんだか…

34 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 11:59

>>33
103系ってまだ旧型扱いしちゃダメ？

35 ：名無しさん＠１周年：2000/11/28(火) 19:31

このスレの妄想ダイヤって何故か関空快速を現状程度に存置なのね｡
あんなの実態は日根野までの増結車みたいなモンなのに｡

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/28(火) 22:41

＞阪和ヲタは２２３・２２１・２０５が阪和に入っているのに
＞新車が足りないと文句を言う
だって、数が少ないんだもん。
２０５系なんて、全部で４両５編成しかないんだぞ！！

37 ：Mc7113：2000/11/28(火) 22:51

20輌ってそれはそれで多いと思うんだけどなぁ…
入っただけでもたいしたもんだよ
その頃関西･片町(電化区間)は103系オンリーだったしね。
それにしても新車ばっかり入れてたら西は逝っちゃうぞ
何せ3800番台…藁

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/28(火) 23:04

＞その頃関西･片町(電化区間)は103系オンリーだったしね。
その後、関西線に２２１系が１００両位入り、大和路快速が完全に２２１系化。
片町線に２０７系が２００両近く投入され、ほとんどの車両が２０７系に。
阪和線は２２３系が７０両位入ったものの、ほとんどが関空行きで和歌山には入らず。
で、やっと２２３系が和歌山に入ったと思えば日中は３両編成・・・。
そして、日中の快速の２２１、２２３系化したが、２２１系は４両、２２３系は３両編成・・・。

39 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 00:53

>>38
でも空いている

40 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 01:45

和泉府中→和泉市
東岸和田→岸和田市
東貝塚→貝塚市
東佐野→泉佐野市
和泉砂川→泉南市
に改称きぼーん

41 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 12:52

42 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 16:03

４両編成のローカル線に新車は不要

43 ：名無しでGO！：2000/11/29(水) 19:43

儲かってる路線には必要です。

44 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 21:28

今後投入される地方ローカル線の新型電車は
最新のキハ126系の電気系統を変更した車両。
形式番号も225ではなく129系です。
もちろん阪和線にも103系の置き換えようとして
129系が投入されます。

45 ：名無しでGO！：2000/11/29(水) 22:34

広島だけ逝ってください。阪和線は要りません。
まだ、広島みたいに落ちこぼれてません。以上。

46 ：Mc7113：2000/11/29(水) 22:38

>>38
その後のことを考えずに書いてましたゴメンナサイ

こないだ乗った夜の鳳止まり快速、いくらなんでもマタ～リ走りすぎ・・・

47 ：名無しでGO！：2000/11/29(水) 22:49

＞３８
阪和線の冷遇ぶりが際立ってる・・・・。
その気になりゃ乗客増も見こめるのに、紀州路快速の三両編成と２２１系快速の４両編成では、客も南海に逃げるぞホンマに。

48 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 04:48

＞４７
逃げ先の南海も悲惨だから大丈夫
結局逃げられていないし

49 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 05:03

阪和線には常磐各駅のお古を改造した105系2連がお似合い（ｗ

50 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 05:33

>>48
どっちかというと南海から阪和へ客が流れてるぞ
不便な南海の客にしてみりゃ今の阪和が魅力的らしい

51 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 05:35

阪和線にも103系の置き換えようとして
広島とお揃いの129系投入をお願いします。

52 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 07:07

阪和線には１２９系投入で不用になる広島１０３系をいれる

53 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 13:45

>>40
賛成！
阪和線の駅は何市にあるかようわからん。

54 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 13:55

大阪・和歌山県境の山の中を走る103系萌え。

55 ：>38＠｀47：2000/11/30(木) 17:14

日中の日根野～和歌山見れば、
殆どの時間帯で３両でも十分だと思うが。

それとも満員と思ってるのか？

56 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 17:24

>>55
和歌山～日根野より
きのくに線4両の方が混んでるね。

57 ：結び：2000/11/30(木) 17:49

奇襲辞怪塞廃止→新壊塞運転でいいと思う
新壊塞は新大阪ー和歌山運転。
停車駅：天王寺、鳳のみ

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/30(木) 20:59

２０７系投入祈願ａｇｅ。

59 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 23:19

＞５７
普通が減りそうだけど良いの？

60 ：名無しでGO！：2000/11/30(木) 23:20

片町線から２０７系強奪せよ！

61 ：５７：2000/11/30(木) 23:22

不通は１/ｈ１０３系Ｎ４０使用

62 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 00:07

ワールドカップ時に１２９系投入

63 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:35

１２９系
キハ１２６系に似た前面とＥ１２７系に似た側面観
を持つ３ドアステンレス抵抗制御電車。

０番台は１Ｍ２Ｔのロングシート車でこれがメイン仕様。
阪和の１０３系置き換え用も０番台。
１０００番台は１Ｍ２Ｔのセミクロスシート車の快速仕様。
湖西線・草津線に入るのが１０００番台。
２０００番台は１Ｍ１Ｔのワンマン運転対応ローカル向け仕様。
和歌山線・紀勢線に入るのが２０００番台。

64 ：名無しでＧＯ！：2000/12/01(金) 02:41

紀伊、六十谷は快速止めんでよし。

65 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:30

三国ケ丘は快速停めんでよし。

66 ：煙管でGO!：2000/12/01(金) 10:12

最寄駅美章園。
自転車で天王寺に出たほうが速い（藁

快速に乗れさえスレヴァＯＫやね。

117ももろたるから103追放きぼ～ん

67 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 11:46

常磐快速には新型車投入が決定しました。
あとは阪和線のみが孤軍奮闘、103系の墓場として頑張って下さい。
裏切っちゃってゴメンね。

68 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 11:50

松戸区の103は日根野区に永久就職♪

69 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 12:05

JR西日本は、2002年のワールドカップ開催に関して
外国人に日本の鉄道技術の先進性をアピールする絶好の機会とにらみ
大阪会場への臨時増発便として
福知山の113-3800、岡山･広島の105､103、後藤車両所のキハ58国鉄色を
多数送り出すことを決定した。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20001201CCCI104030.html
（目本経済新聞2000年12月1日朝刊より）

70 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 12:17

阪和線にＩＴ電車、ＪＲ西日本が来冬投入
　ＪＲ西日本は2001年度冬から、阪和線に情報技術（ＩＴ）を駆使した新型車両を大量投入する。各ドアの上に横長の広告用紙受けサボを1台ずつ設置、電車の路線図や社内ニュース、広告などを終日貼り付ける。将来は車内で携帯電話などを使った情報サービスが提供できる仕組みは整備しない方針で、「最新技術をすべて使った」（同社車両課）ハイテク車両になるという。
　新型車両は、広島･岡山地区ローカル線などに使われている103系がベース。2001年度冬から4年間で計52編成導入、現行車両と置き換える。目玉となる広告用紙受けサボは、各車両のドアの上方に横長の金属枠を1台ずつ、1編成で計32台設置。ドア上方の1台のうち、1台は路線図と自社広告などの案内を始発から終電まで貼り付ける。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20001201CCCI104030.html

71 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 12:19

>>70ネタ元

山手線にＩＴ電車、ＪＲ東日本が来冬投入
　ＪＲ東日本は2001年度冬から、山手線に情報技術（ＩＴ）を駆使した新型車両を大量投入する。各ドアの上にノートパソコンの画面大の液晶ディスプレーを2台ずつ設置、電車の運行情報やニュース、広告などを終日流す。将来は車内で携帯電話などを使った情報サービスが提供できる仕組みも整備する方針で、「最新技術をすべて使った」（同社車両課）ハイテク車両になるという。
　新型車両は、中央・総武線各駅停車などに使われているＥ２３１系がベース。2001年度冬から4年間で計52編成導入、現行車両と置き換える。目玉となる液晶画面は、各車両のドアの上方に15インチのカラー画面を2台ずつ、1編成で計192台設置。ドア上方の2台のうち、1台は運行情報と次の駅や乗り換えなどの案内、もう1台ではニュースや天気予報、広告などを始発から終電まで流す。

72 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 18:53

＞７０
一人で自己満足してろ、バーカ。
お前、広島か岡山やろ、ドキョソが。
頭に原爆落とすぞ、ワレ！
by　だんじりファイター○○

73 ：ギギギ：2000/12/01(金) 19:08

父ちゃん母ちゃんピカドンでハングリー！
byゲン

っていうか72、
http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=comic&key=971357485
に来てよ（ﾗﾗﾗ

74 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:21

今後投入される地方ローカル線の新型電車は
形式番号も225ではなく129系です。
もちろん阪和線にも103系の置き換えようとして
129系が投入されます。

75 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:22

>>74
ﾗﾗﾗ

76 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:47

77 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 20:22

阪和線はユネスコ世界遺産に登録されましたので
永遠に１０３系が走り続けます
ご安心下さい

78 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 21:20

＞７７
おまえ１０３オタか？？
アホと違うか。いっぺん１０３系で轢き殺したろか（藁）。
それとも、チンチン１０３系で切断したろか、ワレ。
文句あったら、かかって来い。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/01(金) 21:46

快速は全部２０７、２２１、２２３系などの新型車にして欲しい。
普通は、１０３系でも構わないが。

80 ：Mc7113：2000/12/01(金) 21:49

最近129系129系って書き込み多いから
今日遂に頭の中で129系の妄想形式図が浮かび上がってきたじゃないか(ﾜﾗ

81 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 21:56

＞７９
阪和線は広島とお揃いの１２９系です

82 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 22:05

＞８１
広島と一緒にすんな、ボケ！
広島オタと心中はしたくない。

83 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 08:44

岡山から１０３系を取り寄せて阪和線に投入致します

84 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 17:19

＞８３
阪和線の優先順位は岡山より下ですな

85 ：名無しでGO！：2000/12/02(土) 18:03

＞８４
広島・岡山オタは、置かれてる立場をわきまえて発言するように。
営業係数発表してやれや・・・ＪＲ酉。
ま、すくなくとも阪和線より悪いのは、誰の目にも明らか。
広島支社・岡山支社はＪＲ酉の足を引っ張るな。
いっそ広島・岡山は第三セクターかＪＲの子会社にして切り離せ。
新幹線は儲かるので、ＪＲ酉本体にて営業。

86 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 18:15

>>85
阪和ヲタは置かれてる立場をわきまえて発言するように（藁）
　
阪和線はＪＲ酉の足を引っ張るな。
つーか嫉妬して他線の改善の足を引っ張るな。
　　　
いっそ阪和線は第三セクターかＪＲの子会社にして切り離せ。
新幹線こそトンネル崩壊で手間がかかるのでＪＲ酉本体から切り離して営業せよ。

87 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 18:17

発表してねーんだもん、比べようが無いよ（藁

88 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 18:23

岡山、広島は新幹線がある。
金沢には４/ｈの特急がある。

89 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 20:03

阪和線には南海７０００系のお下がりを狩ってきて走らせればオッケー
それ以上田舎モン甘やかしたら悪い癖になるから良く無い

90 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 21:23

阪和線は即刻２０７系を投入すべし。
通勤型はやはり４扉が必要だ。

91 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 21:24

>>89
御意。

92 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 21:34

９０クン、
１０３系があるだろ。最高の通勤型が

93 ：名無しでGO！：2000/12/02(土) 21:55

阪和線を攻撃する奴って、ホンマはどこに住んでるんやろか。
自分の発言の前に、どこの沿線かはっきりしろ。
見てて気分悪なったわ。
おれは、阪和線だ。文句あるか。

94 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 23:05

文句ある。氏ね。（藁

95 ：反阪和ヲタ：2000/12/02(土) 23:16

学研都市線住民です

96 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 23:28

ゲイビセン住民です。

97 ：名無しでＧＯ！：2000/12/03(日) 01:41

朝１本しかないＢ快速は廃止しろ。

98 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 04:15

利用者の一日平均が上位50駅にも入らないような駅ばかりの
路線に新車はもったいない。

99 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 04:22

今更ですが、三国ヶ丘駅に快速が止まるようにしたのは
いいことです。ありがとうＪＲ．

100 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 05:37

>>99
お願いですから関空快速に阪和住民は乗り込まないで下さい

101 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 06:05

>>98
上位50駅？
JR酉では大阪、京都、天王寺、京橋、鶴橋、三ノ宮くらいか？

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/03(日) 10:27

>>100
奇習寺快速っていわゆる「隔離」やったんやねぇ。
なんとなく納得。

103 ：名無しでGO！：2000/12/03(日) 16:38

>>102
関空快速のほうが空気輸送しているが・・・・。

104 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 17:03

>>101
JR西日本管内上位50ね。
あ、だと和歌山が40位くらいに入るのか。

105 ：>98：2000/12/03(日) 18:01

http://www.westjr.co.jp/kei/kabunushi2/contents2/img/yusou3zyousya.gif
確かに阪和ないな（激藁
西の上位５０駅リスト↑

106 ：105：2000/12/03(日) 18:03

あ、和歌山４５位。スマソ。
でも金沢に負けトル。

107 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 18:44

でも、和歌山だったら大阪方面からの特急利用者や紀勢線方面から
の利用者っていうのもかなりありそうだからなぁ。

108 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 19:46

＞９２
１０３系はひどすぎるので却下。
２０５系は数が少ない。
という事で、２０７系投入を希望します。

＞９８
ボロい電車が多い上、新型車の両数が少ないから客が逃げるんだよ。
２０７系などの新型車を入れて、スピードアップをすれば客は阪和線を利用するよ。

109 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 20:38

>>108
223系や205系の方が南海電車のどの形式よりも勝っていると思うけど
(103系でもいい勝負と思うが)、それでも南海を乗りつづけ人がいるのは
車両以外の部分が大きいと思うぞ。それに207系を入れたところで
現状のようなダイヤではスピードアップは不可能なんじゃないかな。
阪和線の電車が今みたいに天王寺止まりではなく、大阪やJR灘波へ
直通するとかいうことでもない限り客は動かないと思うけどなぁ。
実際、熊取に住む自分の会社の上司は自宅が日根野に近いにもかかわらず
それまで南海利用者で灘波乗り換えで梅田まで来ていたのが
関空快速が出来てからはJRに乗り換えたのだ。

110 ：名無しでGO！：2000/12/03(日) 22:17

南海の利用が多いのは、行き先が「難波」だからでしょうね。
だからと言って「ＪＲ難波」では、はっきり言って話にならんと思う。ＪＲ難波の場所って、難波って名乗っていい所かどうかも怪しいところだし、関空快速のＪＲ難波発は閑古鳥鳴いてますしね。
やはり大阪直通を増やすのが一番利用客が増える方法かな。
それと、関空・紀州路快速の分離運転もスピードアップと着席サービスに一役買うのでは。
２０７系を入れるのは、全体のスピードアップにも貢献するので是非入れるべし。

111 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 23:06

阪和線は南海より人気あるので現状維持で十分

112 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 23:09

ひたすら「和歌山」をめざしてる「阪和線」
「田舎の漁村」をつないでいる「南海本線」

113 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 23:36

大和路線よりましな阪和線(ﾜﾗ。

114 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 00:28

たしかにJR灘波って閑古鳥鳴いているよな。
でもそれでもJR西日本の一日平均で29位だから、50位にも入らない
阪和線の駅なんてもっと悲惨じゃないのか。

115 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 00:32

三国ヶ丘でＪＲの長距離きっぷ、指定券を買うとどうなるの？

116 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 01:19

>100
別に阪和市民が関空快速乗ってもいいじゃんよ。
天王寺に行くのにいちいち堺市で乗り換えなくてもいいようになったのは、
三国ヶ丘周辺市民にとって、とれだけの喜びかわかるか？

117 ：名無しでGO！：2000/12/04(月) 20:22

>１１６
南海高野線沿線住民が喜んでるだろな。
難波でも梅田も自在に移動できる。

118 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:24

＞１１６
阪和市民が関空快速に乗ってくると治安が悪くなるので嫌です。
だから恐い思いをしたくない人は「はるか」に乗るのです。
はっきり言って迷惑なので乗ってこないで下さい。

119 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:34

＞１１８
阪和線が閉鎖になれば、関空快速は走れないんだぜ。
だから、関空快速は阪和市民に利用させるべし。
２２３系も、阪和市民に利用させるべし。

120 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:37

関空快速は阪和線内ノンストップにすりゃ人気出るのにな。
阪和線は南海とボロさを競い合ってるんだから阪和市民は
素直に１１３系か１０３系に乗ればいいんだよ。

121 ：名無し主計少尉：2000/12/04(月) 22:53

＞１２０
それで余った最新のやつを新潟の１５０系と交換してチョ！
改造してね♪よろしく～

122 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:54

阪和線内無停車にして阪和市民が乗ってこなくなれば
リムジンバスから関空快速に切りかえるつもりです。

123 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:06

関空の利用者が伸びないのはアクセスの悪さが原因のひとつ。
つまり都心部から遠いということ。この問題を解決するため
「はるか」および関空快速は阪和線内ノンストップ最高速度130km以上で運転します。
そのための邪魔になる阪和線のローカル電車を各駅で退避させるための設備を
設けるとともに列車を大幅削減し大阪-関西空港間を最速20分で運転するようにします。

124 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:06

評判の悪い紀州路快速を廃止して
１０３系冷風快速に置き換えます。
余った２２３系は学研都市線に転属。

125 ：名無しでGO！：2000/12/04(月) 23:35

＞１２４
片町オタは、すぐに２２３系を欲しがる。
アホの一つ覚えみたいにいうんだなあ。見ててむなしい。
さっさと糞して寝てろ、ボケ！

126 ：>125：2000/12/04(月) 23:46

１２４は片町ヲタを騙った大和路ヲタじゃねーの？
部落地域の１２４は逝ってよし

127 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:49

ハンパ線逝ってよし。

128 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 00:24

関空快速阪和線内ノンストップ化（新快速化）きぼーん！！！

129 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 20:35

＞１２３
スピードアップするには、車両を全部２０７、２２３系などの新型車化し、天王寺～鳳間を高架複々線化しないと無理。

＞ノンストップ希望者へ
２２３系は、本来は阪和市民のためにあるべき車両なのです。
それがいやなら、どうぞリムジンバスでも利用してください。
ＪＲより安いよ、リムジンバスは。
大阪市内からなら、難波へ出てノンストップのラピートαを利用すればええ。
という事で、２２３系は阪和線利用者にこそ利用させるべし。

130 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 21:35

２２３系は、本来は大阪市内⇔関空利用者のためにあるべき車両なのです。
関空快速の車内環境と治安改善の為に阪和市民はどうぞ冷風１０３系を
ご利用下さい。２２１系は広島の改善に転用しますのでご安心下さい。

131 ：Mc7113：2000/12/06(水) 23:04

ところで、阪和市ってどこにあんの？

132 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 09:29

阪和市民は関空快速に乗ってくるな！

133 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 15:10

３８１系を減らして、オーシャンアローの大幅増車きぼ～ん！

134 ：和人：2000/12/07(木) 16:34

わーいわーい１０３冷風電車だーい好き！！！
僕なんか２２３なんて高級すぎて乗れなかったんだよね！！！
僕らみたいな低俗な和歌山県民は１０３とか１０５とか１１３が一番身分相応なんだよね。

135 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 20:29

＞１３０
じゃかましいわ！！　ボケ！！
２２３系は、阪和市民のためにあるんじゃい！！
２２１系も、阪和市民のために投入されたんじゃい！！
お前なんか、氏ね！！

136 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 20:42

阪和線って汚い住民が多いよな。
大和路ヲタを騙って学研都市線をけなしたり、滋賀は和歌山より田舎
とか。聞いていて馬鹿かと思ったぞ。マジで。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/07(木) 21:10

>>135
だから阪和市ってどこよ？

138 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 10:51

103系は阪和市民専用車

139 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 10:54

阪和沿線民だろ。阪和市なんてないぞ。

阪和市民言ってる奴はすべて同一人物です。

140 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 12:06

＞１３９
おまえも阪和市民って言ってるな・・・

141 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 12:18

サザンでものったらええやん

142 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 18:01

＞１３７
阪南市と和歌山市が合併して阪和市になりました。

143 ：Mc7113：2000/12/08(金) 20:09

岬町が無視されてる…
ってどうでもいいか

144 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 21:56

２２３系は阪和市民専用車

145 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 22:12

阪和線にクモハ１２３を大量投入！！
１０３系と組んで輸送量の変化に柔軟に対応します。

天王寺->鳳
クモハ１２３＋クハ１０３＋クモハ１２３＋サハ１０３＋クハ１０３
又は
クモハ１２３＋クハ１０３＋クモハ１０３＋モハ１０２＋クハ１０３

鳳->日根野
クモハ１２３＋クハ１０３以下切り離し

日根野->和歌山
クモハ１２３

146 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 22:58

>>145
阪和電鉄の時みたいに
クモハ１２３＋クモハ１２３＋サハ１０３＋サハ１０３＋サハ１０３

ってのはどう？

147 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 03:43

百舌鳥駅は相変わらずだね。

148 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 03:57

取り敢えず、関空快速・紀州路快速は新今宮、弁天町経由があるなら、
鶴橋、森ノ宮経由も作って欲しいです。
わずかな時間短縮が助かるんですがねぇ。

149 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 04:10

>>145
クモハ１０５＋クモハ１０５＋クモハ１０５＋クモハ１０５＋
クモハ１０５＋クモハ１０５＋クモハ１０５＋クモハ１０５
一度見てみたい！（わら

150 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 05:45

阪和市民待望の
最新１１５系電車が
投入されます

151 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 09:06

最新１１５系電車サイコー

152 ：＞148：2000/12/09(土) 10:40

ＪＲ難波でスイッチバックか？
ここまでアホだと救いようがないな。

153 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 10:40

103系も負けずに新製増備されます

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/09(土) 13:46

最新１０３系電車マンセー

155 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 20:59

阪和線に、２２３系が増備されます。
また、２０７系も新製投入されます。

156 ：だい：2000/12/09(土) 23:37

最近の快速が停車駅が多すぎて遅すぎる。
堺市駅って快速必要か？関空新快速導入すべきだ。
天王寺→鳳→和泉府中→りんくうタウン→関空
どお？

157 ：名無しでGO！：2000/12/10(日) 00:39

>１５６
２２１系・２２３系とも実力を持て余してるような感じはしますよね。
実力どおり走れば、快速も現行の停車駅でもそこそこ行けるとは思いますが
それには一番の元凶である鈍足１０３系の追放しかないかな。

158 ：名無しでＧＯ！：2000/12/10(日) 02:01

＞１５６
関空特快ウイングを復活させよう。

159 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 14:26

>>158

阪和線内ノンストップ希望

160 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 20:29

＞２２１系・２２３系とも実力を持て余してるような感じはしますよね。
＞実力どおり走れば、快速も現行の停車駅でもそこそこ行けるとは思いますが
＞それには一番の元凶である鈍足１０３系の追放しかないかな。
本来ならば２０７系を大量投入し、日中だけでも１０３系は追放しないとね。
１１３系は完全追放。
そうすれば、２０７、２２１、２２３系の実力が発揮できスピードアップにもなる。

161 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 20:54

103系や113系が遅いだけが理由じゃないような気もするが・・・

162 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 20:54

阪和線には天国車両製のキハ52が大量豆乳されます。
喜べ阪和沿線！103にはないトイレは各車両についてるし、なんといっても
ダブルエンジンでのパワフル走行だぞ！よかったな阪和線　JR酉に感謝せよ　

163 ：（　´∀｀）さん：2000/12/10(日) 22:26

阪和線は天王寺駅の終端構造が災いして、列車本数を増やせば
天王寺の手前でつかえてしまう。これは１０３系の所為では無く、
構造的なもの。

こんな所に２２１や２２３系は宝の持ち腐れになるので１１３系で十分。

って書くと煽っているみたいになるが、実際２０７系は今の阪和線には
オーバースペック。

164 ：名無しでGO！：2000/12/10(日) 23:49

>163
天王寺～鳳間の過密ダイヤも災いしてる。複々線化するべきところ。

２２１系２２３系は天王寺口では宝の持ち腐れだが、鳳以南は１２０キロ全開で走ってる。
天王寺～和歌山間で停車駅を増やしつつも最速１時間を切れたのは、２２３系・２２１系の実力発揮のお陰。
１１３系では到底出来ない話。ましてや１０３系なんかでは無理。
２０７系も鳳以南の区間では、ダッシュで快速逃げ切りも可能。
決してオーバースペックではない。

165 ：（　´∀｀）さん：2000/12/11(月) 00:42

>>164
なんで逃げ切る必要があるの？
「普通」なんでしょ？だったらどこかで退避させれば良いだけの話。
退避させる駅が無いのなら、現状維持で十分。
安く作れるんなら作っても良いと思うが。

大体、性能を発揮される事の出来る設備が無い状態で投入しても無駄なだけ。

166 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 01:44

普通が１０３系だから阪和快速がのろいわけやないやろ？
一番大きな原因は特急があるから。
３０分毎のはるかと、１時間毎のくろしお。
これがなければ快速はびゅんびゅん飛ばしてるよ。

でも特急優先だもんねぇ。

167 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 01:58

和歌山の鉄道の法則
「和歌山には必ず常磐線のお下がりが来る」

実例その1）1972年、常磐線特急「ひたち」が電車化→キハ80が「くろしお」用に転入。
実例その2）1984年、常磐緩行線が203系化→103-1000が105系化されて和歌山地区に投入。

ちょうどタイミングがいいことに、常磐快速線の新車投入による置き換えが決まった。
大量の余剰103系が生じることになる。これらの103系を阪和線で
現役バリバリ第二の人生を送らせることに異論を挟む者は当然皆無であろうと思う。

168 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 06:40

阪和市民待望の
最新１１５系電車が
投入されます

169 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 13:36

>>164
複々線より高架化の方が先やろ。
長居の踏み切り、なんとかしろやゴルァ！

170 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 21:02

＞１６４
天王寺～鳳間は最低でも高架化は必要。

２２１、２２３系は鳳以南では１２０ｋｍ／ｈ運転。
もし、２０７系が来たとしたらもちろん１２０ｋｍ／ｈ運転するでしょう。

＞１６５
プレハブ工法を使えば、安く作れます。
２２３系２０００、２５００番台は、それまでの２２３系０、１０００番台の７割のコストで造れると聞きました。
これを、２０７系に当てはめれば可能です。

＞１６７
会社が違うので、そういう事にはならないと思います。
仮にＷが買うとすれば、高運転台の先頭車ぐらいだと思います。

171 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 22:26

>>170
鳳以南だったら現状でも十分余裕があるでしょ。
昼間の普通なんてガラガラ。快速も全力で走っているし。
問題は通勤時間帯の天王寺-鳳間だけ。

172 ：Mc7113：2000/12/11(月) 22:33

快速停車駅と退避可能駅が素晴らしくバラバラだから巧く列車が捌けないんだろうな
将来どうなるのでしょうね。

173 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 22:23

＞１７２
堺市に待避線があればなあ。
もし、天王寺～鳳間が高架化されたら堺市は２面４線になると思う。

174 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 22:29

>>173

実際には、快速停車駅より通過駅に退避設備があったほうが
ダイヤ作成上は有効なんだけどね。各駅停車の停車時間が短く
なるから。乗り換えは不便になるけど。

175 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 22:39

禾口泉石少ノリ、じゃなくて和泉砂川に特急停車ってマジか？？？

176 ：名無しでGO！：2000/12/12(火) 22:46

＞175
まじです。くろしおが止まります。
朝１本増発する「くろしお２号」が止まります。
これで気になるのは、特急の通勤時間帯の阪和線乗り入れが大丈夫なのかと、朝の「はんわライナー」が削減されはしないかって心配。

177 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 22:51

＞１７５
ウソです
ネタです

178 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 12:14

>>177
阪和板にガイシュツ

179 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 12:40

ドキュソの意見は無視だ

180 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 19:20

＞１７９
貴様モナー

181 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 19:29

ageage

182 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 20:00

大和路線より阪和線の方が輸送人数が少ないのに、阪和線は大和路線に勝った
という発言をするんだよねー。阪和ヲタは困ったちゃん(ﾜﾗ。

183 ：佐藤　優美：2000/12/14(木) 21:17

阪和線早くＮ103系にしろ!!!
ぼろ103系などいらん。
後、はるかをなんとかしろ!!

184 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 21:20

＞１８３
はるか、本数多すぎ（３０往復）
せいぜい、２５往復にしろ。
その分、２２３系関空快速を増やせ！！

185 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 22:40

いつのまにか優遇されている阪和線！
いつのまにか快速は２２３と２２１
ばっかりじゃねーか！
やっぱり阪和線が最強最高ですね！

186 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 00:40

複々線にせよ！

187 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 18:57

＞１８５
日中の天王寺～和歌山間の快速
・２２１系４両
・２２３系天王寺～日根野間８両、日根野～和歌山間３両

結論
両数増やせや～！！

188 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 20:13

>>187

日中ならどちらも輸送力過剰気味やんけ。

189 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 20:23

＞１８８
特に阪和線の輸送力過剰が醜い。

190 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 21:04

＞１８７
日中の天王寺～和歌山間の快速
は２２３系天王寺～関空間８両
ノンストップ電車だけで十分。
阪和住民は１０３系冷風車で
マッタリィ逝けばよい。

191 ：名無しでＧＯ！：2000/12/15(金) 21:15

上りと下りでバラつきがあるね。

回送をもっと活用すればよい。

192 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 00:15

阪和線にはこれがお似合い。ヘッドライトがもう最高！

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/jpg/113Double_BUTA.JPG

193 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 01:15

＞１８７
これが適正だと思う
日中の天王寺～和歌山間の快速
・２２１系６両（ラッシュ時は２２３系２両を増結）
・２２３系（６両と２両に戻す）は間空快速に専念。

194 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 02:02

>182

逆。
阪和線の方が多い。

195 ：片町住民：2000/12/16(土) 04:07

やれやれ...煽りあい罵りあい...見苦しいったらありゃしねぇ
221＠｀223もとりあげかぁ？

196 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 04:38

天王寺止まりの快速、もっとスピード出せ！
三国ヶ丘～天王寺まで１２分もかかってちゃ駄目だ。
頑張れば８分で行けるだろうに。
環状線１本乗り継ぐのにも助かるんだから。

197 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 04:42

阪和線はいいねぇ...
　ﾊｧ.........

198 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 00:29

＞１９５
片町住民が煽りを入れたので、片町線から２０７系を取り上げ阪和線に投入します。
その代わりに、１０３系を片町線に投入します。

199 ：Mc7113：2000/12/17(日) 00:31

天王寺止まりの快速、美章園で2分くらい停まってた
ホームで待ってる客と目が合った
なんか複雑な気分…

200 ：名無しでGO！：2000/12/17(日) 00:52

＞193
御意！
阪和線快速は、関空系と和歌山行きを分離して運転するべき。
車両は最低でも６両は欲しい。
途中駅での分割・併合の時間ロスを考えると、６両がちょうど適正。
ラッシュ時はもちろん８両で。

201 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 02:24

>>199
でしょ？
なんか美章園付近で減速するのよ。
天王寺で前の列車がいつも遅れているのかな？

202 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 12:50

damare!

203 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 12:53

>197、198
地元民は地域板へ逝け！

207を阪和線などに投入するな！
まったく汚らわしい路線だ！！

204 ：>194：2000/12/17(日) 13:09

そりゃ無駄に駅が多いからな(ﾜﾗ。

205 ：名無しでＧＯ！：2000/12/17(日) 18:31

「阪和線で、まびいてもよいと思う駅」

鶴が丘
我孫子町
浅香
百舌鳥
富木
東貝塚
東佐野
山中渓
紀伊中ノ島

206 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 18:40

＞２０５
美章園も要らん

207 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 19:22

＞１９５
片町住民は片町板に逝ってください。

＞２０３
２０７系を阪和線に投入しろ。
まったく、高貴な路線だ。

208 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 23:14

片町線スレに変更。

209 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 23:51

うるせー、我らが阪和線を汚す奴らはくっちまうぞ。

210 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 01:03

阪和線自体間引いてしまっても誰も気づかない。

211 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 02:00

>>207
＞片町住民は片町板に逝ってください。

ただいまスレッドが故障中で運転を見合わせておりますので
ここで代行輸送をさせていただきます。

212 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 16:52

283系の増備きぼ～ん！

213 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 17:20

2001年6月の改正で阪和線は
日根野－和歌山間を廃止します。

尚、「くろしお」は南海電鉄の難波始発となって継続します。

214 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 17:22

>>205
六十谷も要らないんじゃないか？

215 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 19:24

２０７系の投入きぼ～ん！

216 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 19:31

阪和線のダイヤ

特急：紀勢線直通１/ｈ
新快速：新大阪ー和歌山１/ｈ
関空快速：京橋ー関西空港２/ｈ２２３系
区間快速日根野行き４/ｈ２２１・２２３系
普通鳳行き４/ｈ１０３系
普通日根野ー和歌山２/ｈワンマン１０５系

新快速初登場により大変便利になります。
ＪＲ酉日本

217 ：はくたか：2000/12/18(月) 19:41

>216
特急：すべてあぼーん！
新快速：天王寺～新宮1/h
関空快速、区間快速：すべてあぼーん！
普通：和歌山行き4/h

218 ：はくたか：2000/12/18(月) 19:46

217に追加。
新快速：223-2000の増備車。
普通:223-2000の増備車。
(ロングシート化＋ギア比を加速側に持ってくる)

219 ：はくたか：2000/12/18(月) 19:51

217に追加。
新快速の停車駅：天王寺、堺市、鳳、日根野、和歌山、
　　　　　　　　御坊、紀伊田辺、白浜、串本、紀伊勝浦、新宮

220 ：だい：2000/12/18(月) 20:22

２１９は分かってない！阪和線乗ったことあるの？
堺市は不要！日根野は止まったところで関空との接続がないので通過。
依って
天王寺、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、熊取（普通との接続が条件）、和歌山
海南、箕島、湯浅、御坊、南部、紀伊田辺、白浜、周参見、串本、古座、
太地、紀伊勝浦、那智、新宮

221 ：だい：2000/12/18(月) 23:22

sage

222 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 13:04

age

223 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 13:08

椿

224 ：名無しでゴン！：2000/12/19(火) 14:35

新宮夜行って夏でももう運転することないのかねぇ。残念だ。
>>196
天王寺～鳳は９５ｋｍ／ｈに押さえられスピードがだしたくて
もだせない状況なんです。この区間の速度制限があって和歌山
まで４０分弱でいくくろしおは速い。もっとも快速の遅さは指
摘の通りだが。

225 ：はくたか：2000/12/19(火) 17:37

>220
じゃあ、天王寺、鳳、和歌山、御坊、紀伊田辺、白浜、串本、紀伊勝浦、新宮

226 ：はくたか：2000/12/19(火) 17:40

217に追加で、
新快速は、天王寺～新宮1/h、天王寺～和歌山1/hとする。

227 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 17:51

ややこしいので
関空快速（京橋ー関空）２/ｈ
普通（天王寺ー日根野）２/ｈ
普通（天王寺ー和歌山）２/ｈ
快速（和歌山ー新宮）１/ｈ
普通（和歌山ー御坊）１/ｈ１日４本のみ新宮行き

228 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 21:48

天王子～鳳間高架複々線化、熊取、日根野で関空と接続出来るように改造した上で
新快速：２／ｈ：２２３－２０００
関空快速：４～６／ｈ：２２３－０、２５００
快速、区間快速：４～１０／ｈ：２２３－２０００、２０７－２０００（２０７のローコスト版）
普通：６～２０／ｈ２０７－２０００、１０３（ラッシュ時のみ）

新快速の停車駅：天王寺、鳳、熊取、日根野、和泉砂川、和歌山

229 ：名無しでGO!：2000/12/20(水) 00:23

関空快速・紀州路快速は早朝深夜を除いて廃止し
新たに８両編成の関空新快速にします。
　　
関空新快速の停車駅：京橋・大阪・西九条・天王寺・日根野・りんくうタウン・関西空港

230 ：名無しでGO!：2000/12/20(水) 00:40

関空快速と紀州路快速いまみたいな5+3の編成じゃなく
4+4でもいいんじゃないかと思うが。
時間帯によって和歌山行きと関空行きの位置が変わるのは難儀。

231 ：名無しでGO!：2000/12/20(水) 00:46

紀州路快速は鉄ヲタに不評なので廃止して
８両編成の関空新快速に一本化します。

232 ：名無しでGO!：2000/12/20(水) 20:18

関空快速は２２３系６連。
紀州路快速は２２１系６連（ラッシュ時は２２３系２連を増結）。
で、どう。

233 ：名無しでGO!：2000/12/20(水) 20:23

＞２２９
いや、阪和線内では鳳ぐらいは止めないと。

関空新快速の停車駅：天王寺～京橋～大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、鳳、熊取～関西空港

ただ、関空特快ウイングが不評だったので、９９パーセント出来ないと思う。

234 ：名無しでGO!：2000/12/20(水) 21:12

今神奈川のテレビで、本上まなみが阪和線113系の快速のBOX席を占領しています。
なんか似合っているぞ。

235 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 06:30

>>233
三国ヶ丘を外すとは周辺住民への挑戦か？

236 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 17:17

関空新快速（京橋ー関空）２/ｈ
快速（天王寺ー日根野）２/ｈ
普通（天王寺ー和歌山）４/ｈ

237 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 17:18

関空新快速（京橋ー関空）２/ｈ
快速（天王寺ー日根野）３/ｈ
普通（天王寺ー和歌山）６/ｈ

238 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 17:26

関空新快速？

239 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 19:19

阪和線オタは死んでください

240 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 20:00

昔、姫路～関西空港間に臨時快速「ウエスト関空」という電車が存在していた。
ちなみに、阪和線内は天王寺～日根野間ノンストップだった。
しかし、大変不評だったため廃止になってしまった。

阪和線内の停車駅を減らした、関空特快ウイングも不評で廃止になった。

結論
関空快速は、阪和線沿線の人が１番よく利用している。

241 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 20:06

>>239
オマエモナー

242 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 20:08

関空新快速（京橋ー関空・阪和線ノンストップ）２/ｈ
快速（天王寺ー日根野）３/ｈ
普通（天王寺ー和歌山）６/ｈ

243 ：はくたか：2000/12/21(木) 20:12

>242ほか
なんでそんなに、関空を重視するんですか？
和歌山方面に逝く新快速とかも、あってもいいのに。

244 ：名無しでGO！：2000/12/21(木) 21:30

関空行くより、和歌山方面（南紀直通も）へ行く客のほうが数は多いのに
なんで関空を重視するのかわからない。
需要の少ない関空に力を入れ和歌山を軽視するＪＲよりも、
関空開港後も和歌山方面を大事にする南海の方が好感もてる。

245 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 21:31

和歌山方面逝きはオール１０３系で十分じゃないか！
どうせ客層最悪のボロ南海には勝てるのだから！

246 ：Σ電車でGO!：2000/12/21(木) 21:36

>236 237 242
どうして、「紀州路快速」の種別がないのだ？

236 237 242の全てを見ると、
日根野から和歌山までは実質的に普通ばっかりで、
朝ラッシュ時はひどい有様になるぞ。

247 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 23:32

>>246
評判の悪い紀州路快速は全廃し関空快速・紀州路快速を
関空新快速に統一します。

関空新快速（京橋ー関空）２/ｈ
快速（天王寺ー日根野）３/ｈ
普通（天王寺ー和歌山）６/ｈ

日根野から和歌山の普通には特急か関空新快速か快速が
日根野で連絡するから全く問題ではない。これが嫌なら
南海に逝けや！

248 ：名無しでＧＯ！：2000/12/21(木) 23:33

失礼な。これでは南海が捨てバチあつかいではないか
元南海山手線のくせに

249 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 23:38

>>246
評判の悪い紀州路快速は全廃し関空快速・紀州路快速を
関空新快速に統一します。

関空新快速（京橋ー関空）２/ｈ
快速（天王寺ー日根野）３/ｈ
普通（天王寺ー日根野）３/ｈ
普通（天王寺ー和歌山）３/ｈ

日根野から和歌山の快速が日根野で連絡する。
田舎者は関空新快速に乗るべからず。

250 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 23:40

阪和線オタは消えて

251 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 02:04

日根野－和歌山間は部落民の住処なので廃止されます。

252 ：名無しでゴン！：2000/12/22(金) 08:00

>>249
関空ははるかにのせたいから、新快速などは設定しない
だろう。というより、戦前阪和電鉄時代残した阪和間４
３分の無料特急の時間に快速が勝てないのは情けない。
（もっとも無理があるが）今時、戦前のタイムに勝てな
い鉄道など阪急神戸線とここくらいなものだろう。

253 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 08:07

>>252
単純に
はるか・・・２/ｈ
くろしお系・１/ｈ
阪和ライナー１/ｈ（整理券３１０円）
関空快速・・２/ｈ
普通・・・・６/ｈ（日根野逝き基本）
日根野ー和歌山２/ｈワンマン１０５系普通

254 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 22:01

＞関空行くより、和歌山方面（南紀直通も）へ行く客のほうが数は多いのに
＞なんで関空を重視するのかわからない。
＞需要の少ない関空に力を入れ和歌山を軽視するＪＲ
激しく同意。
ＪＲ－Ｗは、元天鉄局という理由だけで阪和線を始めとする和歌山を冷遇している。
阪和線はアーバンネットワークなので車両レベルが上がった（２２１、２２３系）ものの、関空快速が走らない日根野～和歌山間の電車の編成両数が減って（２２１系４両、２２３系３両）しまった。
１番悲惨なのが紀勢線で、なんと便所無しロングシート冷風車の１０５系ワンマン電車２両を走らせている。
これは、国鉄時代よりひどくなっている。
国鉄時代は、便所付きセミクロスシートの１１３系４両を走れせていた。
山陰地方とかのワンマン路線は、便所付きセミクロスシート冷房車の１１３、１１５系ワンマン電車２両を走られているのに・・・。
なぜ、紀勢線にも山陰地方と同じ車両（１１３系３８００番台でもいいから＜１０５系よりはマシ）を投入しないのだろうか。

255 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 22:22

105系、余ってるからねぇ、
どこに投入しても嫌われる車両だしね

編成両数が減っても車両が
マシになっただけでもマシでしょ...
115->大半が103というスペックダウンの呉線を見ろよ（藁

256 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 22:53

>>254
実際乗ってないし、乗る人もいないんじゃ減らされても仕方ない。
文句言う前に列車利用しましょう。

257 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 23:32

阪和線は今となっては優遇され過ぎだ
113-3800を入れてやっておくんなさい

258 ：名無しでGO！：2000/12/23(土) 19:14

阪和線は優遇されてはいない。
むしろ冷遇されている。
１１３系３８００なんて片町線に入れてやってください。

259 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 20:47

>>255
広島-呉のラッシュ時はロングじゃないとちょっち苦しい。
だが広-三原間のトイレ無しは勘弁して欲しい。

１０５系は芸備線を下深川(できたら中深川を再開発してそこまで)まで電化して入れたらいいのに。
所要時間的にバッチシ。

260 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 20:51

>>254
くろしおに乗ってください

261 ：はつかり5号：2000/12/23(土) 20:57

>>260
くろしおは酔うのでいやです。

262 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 22:25

紀勢線に１１３系３８００番台を投入しなさい。
少なくとも、１０５系よりはマシ。

263 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 23:32

くろしおに乗ってください

264 ：名無しでＧＯ！：2000/12/24(日) 01:58

阪和線内は振り子切ってるから酔わないハズだよ、２６１さん。

265 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 02:11

261はドキュソだから酔うのです

266 ：名無しでＧＯ！：2000/12/24(日) 02:13

>>265
ってことは２６１は大江戸線住民または京阪！？

267 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 05:17

酒で酔いましたる

268 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 05:44

はつかり５号＝はくたか　京福スレ荒らしさらしage

269 ：名無しでＧＯ！：2000/12/24(日) 05:49

　　　　∧＿∧　　はくたかは来るな！！荒らすな！
　　　（　｀∀´）　　　ι　ﾟ
　　　（　¶¶¶つ匚τﾟ　°ﾊﾞｼｬｯ
　 |阪和線スレ住民|

270 ：名無しでゴン！：2000/12/24(日) 15:57

>>253
それじゃ、東海の銭とられるライナーと同じになり
ますね（笑）でも、現状でも阪和ライナーは好評ら
しいですね。私の知り合いもよく利用するらしく。
ていうか、裏を返せばそれだけライナーに乗らない
といけないほど不便ってことですが。

271 ：名無しでGO！：2000/12/24(日) 18:32

>>270
朝の和歌山方面から天王寺（大阪）行き、
夕方の天王寺での快速椅子取りゲームは壮絶だから、阪和ライナーは受けるんよ。
私も大阪行く時は、よく使っています。３１０円払って乗る価値はあると思う。
和歌山～天王寺で１時間立ったままはキッツイもんね。
どれもこれも、ＪＲの怠慢が原因。

272 ：Σ電車でGO!：2000/12/24(日) 20:52

愚案かもしれませんが、
２２３系の「阪和ライナー」版でも新設すればいいのではないか？
ほら、座席番号がすべて付いてるでしょ？

273 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 20:55

しんで

274 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 20:56

「くろしお」が
毎時１本に減ったので空いたスジで「阪和ﾗｲﾅｰ」運転

奇襲辞壊塞は廃止

275 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 21:38

＞阪和ライナーは好評
＞３１０円払って乗る価値はある
３１０円で特急の座席に座れるからねえ、しかもグリーン車にも座れる。
運が良いと、パノラマグリーン車に座れる事だってある。
好評なのは、当たり前か。

276 ：Mc7113：2000/12/24(日) 21:39

そう見ると、サザンは高いねぇ・・・
実は2回しか乗ったことありません

277 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 21:59

ウンコ原色３８１じゃなくて、リニューの「はんわライナー」に乗りたい。
どの列車がリニュー？
おせーて、おせーて？

278 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 22:33

関空新快速（京橋ー関空）３/ｈ
はんわライナー（天王寺ー和歌山）
普通（天王寺ー日根野）３/ｈ
普通（天王寺ー和歌山）３/ｈ

好評のはんわライナーを大増発いたします。

279 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 22:37

阪和ライナーには好評の１１７系を使用します

280 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 22:38

阪和線と大和路線のどっちが格上なのだ？
特急はのぞく。４０ｋｍの大和路線に特急を走らせても無意味だから。

281 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 13:50

好評のはんわライナーを大増発いたします。

※快速は全廃されまっす

282 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 18:14

阪和ヲタは１０３系に感謝せねばなるまい
本来ならば阪和線には１０５系が最適なのだから

283 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 19:37

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　快速　［和歌山] 　　　　　＼
　　|┏━━┓＿＿＿＿┏━━┓| ／
　　|┠──┨∥┌┐∥┠──┨| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　┃∥││∥┃ 　　┃| ＼
　　|┠──┨∥││∥┠──┨|
　　|┗━━┛∥└┘∥┗━━┛|
　　|────∥阪和∥────|
　　| 　〇　　 ∥トレイン∥ 　　○　 |
　　|────∥ 　　∥────|
　　|　　　　 ∥ 　　∥ 　　　　|
　　|　 ●　　 ∥ 　　∥ 　　● 　|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　　│　　　　│[=.=］｜　　　│
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　日根野以南は１０５系だけになっちまったよ

284 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 21:45

＞２８２
何故に？
阪和線に最適なのは２０７系だろ。

285 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 21:46

はん笑いなー（藁
↑
某掲示板に頻出

286 ：はつかり5号：2000/12/25(月) 21:47

国鉄の関西冷遇がよく分かる車両・・・・105系

287 ：星の宮：2000/12/26(火) 05:31

>>286
今では、酉の和歌山県冷遇の象徴だと思う。

288 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 16:14

>>284
何故に？
阪和線に最適なのは１０３系だろ。

289 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 18:25

阪和線に新車は不用
１０３系以外は認められない

290 ：名無しでGO！：2000/12/26(火) 19:45

>>289
一遍死んでコイ、ごりゃ！

291 ：名無しさん：2000/12/26(火) 19:49

１０３系は阪和線用に製造された車両です。

292 ：はつかり5号：2000/12/26(火) 19:49

>>288
何故に？
阪和線に最適なのは2100系(京急)の狭軌版だろ。

293 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 21:10

＞２９１
１０３系は山手線用に製造された車両です。

＞２８８
何故に？
阪和線に最適なのは２０７系だろ。

294 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 21:16

はつかり５号＝はくたか（藁。

295 ：名無しでGO！：2000/12/26(火) 22:37

>>293
激しく御意！

296 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 01:02

>>293
２０７系は東西線用に製造された車両です。

　　　　　
よって
阪和線に最適なのは１０３系だろ。

297 ：Mc7113：2000/12/27(水) 01:05

最適とも思わぬが当分はあの青～い電車が居座ることでしょ
ところで阪和線用の103系って限流値とか改造ってるのでしょうか

298 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 01:06

阪和線に最適なのは１０３系だろ。

299 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 01:23

阪和線に最適なのは１０３系だけ

300 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 01:26

じゃ、２２３系は、東海道山陽線の快速に転用しよう。

301 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 01:27

>>300
２２３系は学研都市線が召し上げます

302 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 01:55

阪和線に最適なのは１０３系だけですよ

303 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 01:56

>>302
じゃ、特急も１０３で運転

304 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 02:13

>>303
新宮まで１０時間かかります。

305 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 21:02

＞２９６
２０７系は東西線と１０３系置き換えのために製造された車両です。

＞３００
２２３系は関空快速と阪和線のために製造された車両です。

よって
阪和線に最適なのは２０７系と２２３系だろ

＞３０１
片町オタの煽りが入ったので、片町線の２０７系と阪和線の１０３系を交換が決定。

306 ：名無しでGO！：2000/12/27(水) 21:17

>301
片町オタ逝ってしまえ！

307 ：はつかり5号：2000/12/27(水) 21:24

>>301
片町線は、7両編成までしか入れません。それに新車の207が入っています。
阪和線は、8両編成が入れます。それに新車があまりはいっていません。
だから223系は阪和線に入れるべきです。

308 ：名無しでGO！：2000/12/28(木) 00:30

片町オタＸＪＲ撲滅！

309 ：名無しでGO！：2000/12/28(木) 00:33

片町オタが荒らしているのは明白！

310 ：XJR(本人）：2000/12/28(木) 00:50

＞308、309
俺本人やけど、文句があるならウチのHPのBBSに来い!
何時阪和線スレに危害加えた?いい加減にしろ！

311 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 01:04

>>308
　かまってもらいたいんだね藁。
　友達がいない、Ｔ藁。

ババンバ番号無い　（加ト茶；また落ちたのか？）
ババンバ番号無い　（加ト茶；ドキュソには無理！）
ババンバ番号無い　（加ト茶；親のすねかじるな！）
ババンバ番号無い　（加ト茶；また来年－！！）

激藁

312 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 01:16

あおりではなくマジ意見。
大和路快速を２２５系（仮）にして、紀州路快速を２２１系にすれば？
阪和線快速がＡＬＬ２２１化できる上に環状線で誤乗車が減るメリットがある
と思うぞ。

紀州路快速を２２５系にしてもいいけど、朝ラッシュで使えない＆今度は大和
路線冷遇という話につながりかねないからねぇ…。本来大和路快速にも入る予
定だった２２３系は阪神大震災を理由に東海道線に召し上げられたしさ。

313 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 01:17

鷹（２６歳、童貞）

314 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 20:45

・心無い片町オタへ

お前のせいで、ＸＪＲさんが迷惑をしている。
ＸＪＲさんは良識ある片町ファンで、阪和線を決してバカにはしてない。
よって、ＸＪＲさんに謝罪せよ！！

315 ：（　´∀｀）さん＠六甲道：2000/12/28(木) 21:35

阪和ヲタ、大和路ヲタへ

学研都市線スレッド見てみろよ。酷いもんだ。
奴等の妄想に腹を立てても荒らしちゃいかんな。
ああいう事をするから仕返しされるんだよ。

こっちの荒れ方なんて全然マシじゃん。

316 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 21:37

学研ヲタ：ＸＪＲ
阪和ヲタ：ＯＣＥＡＮ２８３
大和路ヲタ：とっしい

317 ：名無しでGO！：2000/12/28(木) 22:24

>316
この３オタのプロフィールきぼ～ん！

318 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 22:29

133 名前：名無しでGO！投稿日：2000/12/26(火) 22:35
>129
131にもあるけど、片町オタはちゃんと存在するぜ！
某アーバン掲示板でも、片町線に新快速を・・と瞑想してた奴もいてた。
よって、129は全くのデマ！
134 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/26(火) 22:56
片町ヲタは学研板でしつこく新快速案かいてるぞ
135 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 00:40
>>134
委員長の事？
136 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 00:56
>>133
アーバンで瞑想してたのもXJR
新快速が走る予定などとデマを流したのもXJR
137 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 01:02
>>136
そんなに屋倍奴か？
138 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 01:06
学研板にはXJRを委員長と崇拝する信者が常駐しており危険！
２ちゃんの阪和スレを荒らすのもこの連中に間違えない
139 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 01:11
下記ＨＰはＸＪＲ本人のＨＰですか。
http://airlink.gaiax.com/home/xjr8/main
140 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 01:13
最近話題の毒素です。
http://www.horipro.co.jp/talent/SC050/
141 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 01:24
下記ＨＰはＸＪＲ本人のＨＰですか。
http://airlink.gaiax.com/home/xjr8/main

下記ＨＰはＸＪＲ本人のＨＰですか。
http://airlink.gaiax.com/home/xjr8/main
145 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 01:49
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaac809/bunkai.html
146 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 01:57
ＸＪＲたん
147 名前：名無しでGO!投稿日：2000/12/27(水) 01:57
ＸＪＲ万歳

319 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 08:15

阪和線快速の各停接続案内は親切だと思う。
どこの駅で各停と接続しているか細かく説明してくれる。
新快速でもやって欲しい。

320 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 10:07

>>319
１から１０まで言ってやらないと理解できないヴァカが
多いので仕方ないんです。

321 ：名無しでGO！：2000/12/29(金) 16:17

知恵遅れ多いんか？？

322 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 19:58

103は阪和線や関東地区から放出中古車センターが大量に買い上げ、
格安奉仕してをります。

学研沿線には無料配車。

103のお求めはフリーダイヤル８７１０（放出）中古車センターまで♪

323 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 22:04

阪和線新快速を１１３系で運転します

324 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 22:13

阪和線新快速を２２３系２０００番台で運転します。
停車駅は、天王子、鳳、熊取、日根野、和泉砂川、和歌山。

325 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 22:15

>>322
放出（学研都市線）中古車センター（藁

326 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 22:15

↑藁た

327 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 22:17

阪和線新快速を２２３系２０００番台で運転します。
停車駅は、天王子、日根野、りんくうタウン、関西空港。

328 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:50

阪和線は１０３系だけで十分でございます

329 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 03:13

age

330 ：322：2000/12/30(土) 03:54

関西ローカルネタでスマソ。

業務と無関係なＣＭが有名。（関西のみ）

331 ：名無しでGO! ：2000/12/30(土) 04:01

>>322
http://www.8710.co.jp/

332 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 12:19

age

333 ：Mc7113：2000/12/30(土) 17:55

>>319
確かにあれのお蔭で帰宅の時間が読めるからあり難いです

334 ：名無しでGO！：2000/12/30(土) 21:20

>322
この前久々にＣＭ聞いたぞ（ＡＭだけど）。
まだまだ元気やなあ～。

335 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 22:23

＞３２７
便所の排水設備の関係で、２２３系２０００番台は関空連絡橋を渡れません。
渡れるのは、２８１系、２２３系０番台、２２３系２５００番台だけです。
よって、３２７は逝ってよし。

336 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 01:15

>317

「削除ガイドライン」に触れるような書き込みを誘発するような書き込みは
やめ給え。

337 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 19:01

２２３系マンセー

338 ：名無しでGO!：2001/01/01(月) 21:51

２２３系０番台の、丸目マンセー。

339 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 21:38

２２１系のブルーライナーカラー化を希望。

340 ：はつかり5号：2001/01/02(火) 21:39

>>335
223-2000のトイレって、真空式？

341 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 19:11

＞３３９
激しく同意。
２２１系をブルーライナーカラーにして新快速復活きっぼ～ん！！
停車駅は、天王寺、鳳、日根野、和歌山、きのくに線各駅で。

342 ：名無しでGO！：2001/01/03(水) 23:37

＞341
まずきのくに線直通なんてないでしょう。
ここ数年くろしおも苦戦強いられてる状況で、これ以上ハイグレードの２２１系のきのくに線直通はしたくないだろう。

343 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 23:58

これ以上ハンワ優遇するな！
草津線とのサービス格差が大き過ぎじゃボケ！

344 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 00:04

そうだ！
阪和ヲタの横暴を許すな！
草津線とのサービス格差を是正せよ！

345 ：名無しでGO！：2001/01/04(木) 00:07

ローカル線の草津線と一緒にしないで下さい！

346 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 00:08

>>341
激萌え～阪和快速色221たんﾊｧﾊｧ
もちろん「新快速」ヘッドマーク付きﾊｧﾊｧ
春日塗り221たんもﾊｧﾊｧ

347 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 00:08

和歌山人はくろしおで十分

348 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 00:35

２２３系は増備されないの？

349 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 00:43

>>348
増備分は東海道山陽線の快速に入るので、無理です。
お下がりの２２１で我慢しなさい！

350 ：名無しでGO！：2001/01/04(木) 01:05

>349
阪和線と関係ないが、２２３の増備ってまだあるの？？

351 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 01:10

>>349
快速も置き換えるん？
走るンです223は安いんだね

352 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 01:26

阪和ヲタの横暴を許すな！
岡山と阪和のサービス格差を是正せよ！

353 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 01:57

阪和ヲタの横暴を許すな！
北陸と阪和のサービス格差を是正せよ！
北陸と阪和のダイヤ格差を糾弾せよ
北陸と阪和の運賃格差を糾弾せよ
北陸と阪和の利用者格差を糾弾せよ

354 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 02:01

阪和ヲタの横暴を許すな！
広島と阪和のサービス格差を是正せよ！
広島と阪和のダイヤ格差を糾弾せよ
広島と阪和の運賃格差を糾弾せよ
広島と阪和の利用者格差を糾弾せよ

ドキュン和歌山＞＞広島は許せん！
それ以上に新車投入が北陸が先なのは絶対に許せん！（藁

355 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 02:04

阪和線改善の足を引っ張るのも
やはり北陸ドキュソのやっかみですな・・・

356 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 02:46

片町ヲタモナー

357 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 03:11

阪和線は悲惨だぞ
利益を持ち出されて
広島赤字線の補填を
させられるだけだ

358 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 05:47

age

359 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 15:41

阪和線の快速は２２３系と２２１系に統一されてるぞ
えっへん

360 ：はつかり5号：2001/01/04(木) 15:45

とにかく103系を潰して下さい。

361 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:02

＞３５９
日中だけはな。

＞３６０
快速からはさっさと消えて欲しい。
普通ならまだ許せるが。

362 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:18

>>354
広島には新幹線
阪和には２２３系とおーしゃんあろーがあるので
北陸より上

363 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:21

>>353-355
特急については
広島（新幹線）＞北陸＞阪和なのでこの順で

普通については
阪和＞広島＞北陸なのでこの順で新車が入る。

364 ：名無しでGO！：2001/01/04(木) 20:27

広島はＪＲ酉本体から切り離されて、子会社で運営されます。

365 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 22:43

>>362
TOMIXのＮゲージ入門4両セット（藁

ＪＲ中国化激きぼーん！

366 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 00:19

オタはしね

367 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 19:49

新型通勤電車を投入せよ！！

368 ：　　　：2001/01/05(金) 19:50

>>366
オマエモナー！

369 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 19:53

日中２２３化完了じゃないか
これ以上望むのは贅沢である

370 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 21:29

＞３６９
両数を増やす必要あり。

371 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 23:19

＞３７０
オマエは空いている普通に乗れば良い
快速も空いているじゃないか贅沢者め

372 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 23:20

＞３７１
学研都市線よりは混雑するぞ

373 ：名無しでGO！：2001/01/07(日) 00:04

阪和線は快速が異常に混んでて、普通はガラガラ。
なのに
普通・・・・１０３系６両ｏｒ４両、２０５系４両
快速・・・・ラッシュ時は１０３系・２０５系・２２１系・２２３系の８両もあるが
　　　　　　昼間は２２１系４両に。２２３系５両ｏｒ３両（併結８両）
混んでる４両の快速を横目に６両でがらがらの普通が走ってるのは変！

374 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 00:10

＞３７３
改善します。
　　
・混雑でご迷惑をお掛けした紀州路快速を廃止します。（関空快速８両化）
・空いている普通を快適な１０５系電車にします。（２両編成ワンマン）
・快速は関空方面行き、普通は和歌山方面行きに統一して分かりやすくします。
　
普通・・・・天王寺～和歌山　１０５系２両
快速・・・・京橋～関西空港　２２３系８両
　　
以上。

375 ：３８：2001/01/07(日) 01:49

>>374
区間快速と阪和の本当のヌシ・Ｂ快速はどないなるん？

376 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 02:17

はるか廃止きぼーん

京都発新快速化きぼーん

377 ：名無しでＧＯ！：2001/01/07(日) 03:34

紀州路快速を単独化して２２１系６両で海南あたりまで直通きぼーん

378 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 04:09

>>376
はるか嬢はどうなるの？

379 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 09:15

>>375
改善します。
　
普通・・・・天王寺～日根野　１０５系２両　１０分間隔
Ｂ快速・・・・天王寺～和歌山　１１３系４両　２０分間隔
関空快速・・・・京橋～関西空港（天王寺～りんくうタウン無停車）　２２３系８両　２０分間隔
　
以上。

380 ：名無しでGO！：2001/01/07(日) 12:13

関空より和歌山方面のほうが客多いぞごりゃ！
374は阪和線を知らない奴！

381 ：名無しでGO！：2001/01/07(日) 12:31

>>379
改善します。

普通・・・・天王寺～和歌山　　１０５系２両　１０分間隔
快速・・・・天王寺～和歌山　　２２１系６両　２０分間隔
関空快速・・京橋～関西空港　　２２３系８両　２０分間隔
　　　　　　（京橋～日根野：８両）（日根野～関空：３両）
　　　　　　　※年末年始・ＧＷは京橋～関西空港８両で運転
以上。

382 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 14:01

>>381
阪和線に105系2連はかわいそう。
普通・・・103系4両(天王寺～日根野)　10分間隔
普通・・・117系4両(日根野～和歌山)　15分間隔
快速・・・221系6両(天王寺～和歌山)　20分間隔
関西空港線・・・223系5両(日根野～関西空港)　20分間隔
新快速・・・223系2000番台8両(天王寺～紀伊勝浦)1時間間隔

以上。

383 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 14:18

>>382
阪和線に221系4連はかわいそう。
普通・・・123系1両(天王寺～日根野)　10分間隔
普通・・・105系2M 2両(日根野～和歌山)　15分間隔
快速・・・103系4M 4両(天王寺～和歌山)　20分間隔
関西空港線・・・105系2M 2両(日根野～関西空港)　20分間隔
新快速・・・113系4両(天王寺～紀伊勝浦)1時間間隔

384 ：名無しさん＠ＬＶ2001：2001/01/07(日) 16:56

阪和線に新快速は不用。
普通・・・103系or207系2000番台6or8両(天王寺～日根野)　5分間隔
快速・・・207系2000番台6or8両or221系8両(天王寺～和歌山)　10分間隔
関空快速・・・223系6両(京橋～関西空港)　15分間隔

以上。

385 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 18:40

堺市駅を大阪刑務所前駅に改名希望。
当然快速は通過。

386 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 18:46

阪和線に221系4連はかわいそう。
混雑緩和の為に103系４両に戻します。

普通・・・・天王寺～日根野　１０５系２両　１０分間隔
Ｂ快速・・・・天王寺～和歌山　１０３系４両　２０分間隔
関空快速・・・・京橋～関西空港（天王寺～りんくうタウン無停車）　２２３系８両　２０分間隔

387 ：382：2001/01/07(日) 19:55

>>383
？
221系4連なんて、誰が書いた？

388 ：名無しでGO！：2001/01/07(日) 20:26

これでダメ押し！
普通・・・２０７系６両(天王寺～日根野)　１０分間隔
　　　　　２０７系４両（日根野～和歌山）２０分間隔
快速・・・２０７系６or８両
　　　　　２２１系８両(天王寺～和歌山)　10分間隔
関空快速・２２３系８両(京橋～関西空港・日根野～関空４両)　15分間隔

以上。

389 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 20:30

＞３８８
３０年後に実現します

390 ：名無しでGO！：2001/01/07(日) 20:50

＞389
お前片町オタやろ。えたひにん野郎！

391 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 21:56

阪和線は丸窓の電車を投入せよ！
戦前の栄光よ、よみがえれ！
天王寺駅の構造をなんとかしろ！
鳩を呼び戻せ！

392 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 22:27

これでダメ押し！
普通・・・１０５系２両　１０分間隔
快速・・・１０３系４両　10分間隔
関空快速・２２３系８両(阪和線無停車)　15分間隔

以上。

393 ：名無しでGO！：2001/01/07(日) 22:44

現実はこうじゃないのか？？
普通・・・・・１０３系４両　１０分間隔
紀州路快速・・２２１系６両　２０分間隔
関空快速・・・２２３系６両　２０分間隔
すっきりしていいじゃないですか！

394 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 01:24

>>393

紀州路快速「天王寺←→和歌山」

395 ：名無しでＧＯ！：2001/01/08(月) 01:51

結局のトコロ阪和線の普通電車は、
天王寺－鳳
天王寺－日根野
日根野－御坊あるいは紀伊田辺
にして、紀勢直通普通は和歌山で大阪方面からの快速と連絡させたら？
そしたら日根野－和歌山間の需要に両数を（２両なり４両なり、また１１３・１１７系使用）に合わせられるし
Ｂ快速の代用にもできるんじゃないん？

396 ：名無しでGO！：2001/01/08(月) 02:37

鉄オタはすぐにＢ快速を走らせたがる。困ったものだ。
日根野以南を完全に無視してるとしかいいようがない。
よく聞いておけ、阪和○川　ＯＣ○ＡＮ
しょうもない「Ｂ快速復活掲示板」なんて作るな。ええ迷惑じゃボケ！

397 ：コストカッター：2001/01/08(月) 07:09

東海道２０１系を阪和線に玉突き投入すべし。
電機子チョッパ車なので駅間距離の短い阪和線の特性に適していると思う。
中間Ｔ車は車齢２０年近いので逝ってよし。
６両固定編成にし、万一余剰が出れば大和路線に投入したらいい。
１０３系が減ると阪和線にかかる電気代が浮く。
東海道・山陽高速リンクには新型車両を投入すべし。

398 ：名無しでGO！：2001/01/08(月) 13:03

２０１系はいらん、束の２０９系のような車両でもいいから
酉は早急にエリア内の１０３系を駆逐してくれ。
オタだけを喜ばすことはやめてくれ！

399 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 13:05

>>397
225系(223系2000番台のロングシート版)でいいんじゃないの？

400 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 16:37

>>395

日根野のホームが苦しそう。

401 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 17:47

戦前に存在した駄洒落

「阪和　アカンワ　良う言わんわ」

402 ：名無しさん＠ＬＶ2001：2001/01/08(月) 20:24

＞鉄オタはすぐにＢ快速を走らせたがる。困ったものだ。
＞日根野以南を完全に無視してるとしかいいようがない。
逆じゃないの、Ｂ快速って日根野～和歌山間各駅停車だろ？
だから、日根野以南を優遇していると思うけどなあ。

＞３９８
激しく同意。
他線の国鉄型のお古だけは、勘弁して欲しい。
プレハブ２０７系を投入して、１０３系を早く駆逐してくれ。

403 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 20:37

＞他線の国鉄型のお古だけは、勘弁して欲しい。
　　
では阪和線は永久に冷風１０３系だ

404 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 20:55

なかの悪い片町線と直通して玉砕せよ

405 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 20:56

>>403
片町ヲタは逝って下さい。

406 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 20:56

普通（天王寺－日根野）・・・１０３系４両　10分間隔
快速（天王寺－日根野）・・・１０３系６両　10分間隔
快速（日根野－和歌山）・・・１０５系２両　20分間隔
関空快速・２２３系８両(阪和線無停車)　20分間隔

407 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 22:03

＞４０６
御意。

408 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 22:07

＞４０３
阪和線は沿線ヲタの要望で
永久に冷風１０３系保存路線
に決定しました、おめでとう。

409 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:14

＜＜＜＜＜＜＜＜阪和線１０５系導入検討委員会＞＞＞＞＞＞＞

410 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:30

＜＜＜＜＜＜＜＜阪和線冷風化委員会＞＞＞＞＞＞＞

411 ：名無しでGO！：2001/01/09(火) 00:31

片町オタ荒らすなボケ！

412 ：名無しでGO！：2001/01/09(火) 00:35

＞402
＞鉄オタはすぐにＢ快速を走らせたがる。困ったものだ。
＞日根野以南を完全に無視してるとしかいいようがない。
逆じゃないの、Ｂ快速って日根野～和歌山間各駅停車だろ？
だから、日根野以南を優遇していると思うけどなあ。

各停になって喜ぶのは、快速の止まらない長滝･新家・和泉鳥取・山中渓・紀伊中ノ島のユーザーだけ。
阪和間の快速の充実が優先。紀州路快速単独運転きぼ～ん。

413 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:37

＞４１２
だから無駄なＢ快速が廃止されたのです

414 ：名無しでGO！：2001/01/09(火) 00:38

＜＜＜＜＜＜＜＜片町オタ撲滅委員会＞＞＞＞＞＞＞
＜＜＜＜＜＜＜＜片町オタ撲滅委員会＞＞＞＞＞＞＞
＜＜＜＜＜＜＜＜片町オタ撲滅委員会＞＞＞＞＞＞＞
＜＜＜＜＜＜＜＜片町オタ撲滅委員会＞＞＞＞＞＞＞
＜＜＜＜＜＜＜＜片町オタ撲滅委員会＞＞＞＞＞＞＞
＜＜＜＜＜＜＜＜片町オタ撲滅委員会＞＞＞＞＞＞＞
＜＜＜＜＜＜＜＜片町オタ撲滅委員会＞＞＞＞＞＞＞
＜＜＜＜＜＜＜＜片町オタ撲滅委員会＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞

415 ：名無しでGO！：2001/01/09(火) 00:40

＞４１３
まさにその通り！
Ｂ快速は阪和砂川等一部のアホオタだけが復活を望んでる。
多くのユーザーはＢ快速の廃止を喜んでいる。

416 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:45

＞４１２
阪和間の快速はオマケであって
本命は関空アクセス電車と特急くろしお。

417 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:47

404 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/08(月) 20:55
なかの悪い片町線と直通して玉砕せよ

418 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:47

＞４１５
勝手な事言うなボケ

419 ：名無しでGO！：2001/01/09(火) 00:51

＞４１８
近所の駅快速止まらんので妬んでるんやろ、あほちゃうか。

420 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:53

つーか
奇襲痔壊塞は不要ではないか？
関空快速２２３系８両京橋ー関空３/ｈ
快速１０３系６両天王寺ー和歌山：日根野以南各駅３/ｈ
普通１０３系６両天王寺ー日根野６/ｈ
この方が合理化できて良いのではないか

421 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 03:00

>420

普通は４連で十分。
朝ラッシュ時でさえ４連あるしね。
６連はＵＳＪに行ってらっしゃい。

422 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 19:34

>>420
天王寺ー和歌山のみで言ってるでしょ。
和歌山以遠もあるんだよ。
よって新快速の復活+和歌山以南直通きぼーん。

423 ：420：2001/01/09(火) 20:17

和歌山以遠は
和歌山ー紀伊田辺１１３系３８００番代２両１/ｈ
紀伊田辺ー新宮１１３系３８００番代２両１/２ｈ

ラッシュ時は日根野ー紀伊田辺直通運転

424 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 20:21

>>423
まあいいでしょう。
とりあえず、105系を駆逐してくれれば。

425 ：420：2001/01/09(火) 20:23

さすがに１０５系はまずいから。
和歌山線にも１１３系３８００番代投入予定

426 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 20:25

>>423
どうせなら、新宮まで1/hきぼーん。

427 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 20:27

かわいそうなので
１/ｈ新大阪ー和歌山に阪和ライナー終日運転
車両は出血サービスの４８５系３両

428 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 20:28

>>427
天王寺にしようよ。

429 ：名無しさん＠ＬＶ2001：2001/01/09(火) 21:18

じゃあ、これに決定。

普通・・・103系or207系2000番台6or8両(天王寺～日根野)　5分間隔
快速・・・207系2000番台6or8両or221系8両(天王寺～和歌山)　10分間隔
関空快速・・・223系6両(京橋～関西空港)　15分間隔

430 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 22:29

>429
絶対無理でする

431 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 22:30

和歌山ぐらい、特急つかえよ（わら）

432 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 22:31

↑長滝駅へ行くには、どうやって行けばいいのだ？
普通が日根野止まりだし、快速が通過では困るだろーが。

それしても、５分間隔だとディタイム時間帯では、
空気を運ぶようなものになるんじゃないのか？

433 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 22:44

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　 4扉な　　　｡　 Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　 105系は追放　＼(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　　∧ ∧　　　　 ∧ ∧　　|￣￣￣|
　 (　　∧ ∧ 　 (　　∧ ∧　　(　 ∧ ∧.|　　　　 |
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　　～（＿(　　∧ ∧(＿(　 ∧ ∧(＿(　　∧ ∧　　は～い、せんせぇー。
　　　　～（＿(　　＠｀＠｀)～（＿(　　＠｀＠｀)～（＿(　　＠｀＠｀)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

434 ：433修正：2001/01/09(火) 22:45

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　 4扉な　　　｡　 Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　 105系は追放　＼(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　　∧ ∧　　　　 ∧ ∧　　|￣￣￣|
　 (　　∧ ∧ 　 (　　∧ ∧　　(　 ∧ ∧.|　　　　 |
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　　～（＿(　　∧ ∧(＿(　 ∧ ∧(＿(　　∧ ∧　　は～い、先生。
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435 ：433修正：2001/01/09(火) 22:46

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　　4扉な　　　｡　 Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　 105系は追放　＼(ﾟーﾟ*)
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436 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 23:15

これに決定。

普通・・・103系4両(天王寺～日根野)　10分間隔
普通・・・105系2両(日根野～和歌山)　10分間隔
快速・・・103系6両(天王寺～和歌山)　20分間隔
関空快速・・・223系6両(京橋～関西空港)　20分間隔

ラッシュは
普通・・・103系105系混結6両(天王寺～日根野)　10分間隔
Ｂ快速・・・103系6両(天王寺～和歌山)　20分間隔
関空快速・・・223系6両(京橋～関西空港)　20分間隔

437 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 10:50

>>436
御意。

438 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 10:53

次回の改善対象は広島です。
阪和ヲタさんよろしくね（はぁと

439 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 11:23

１１３系３８００番代投入

440 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 11:26

103-3500投入

441 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 15:27

紀州路快速「日根野←→和歌山」（ワンマン）

442 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 17:34

紀州路快速「日根野ー新宮」

443 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 17:40

紀州路快速「日根野ー新宮」（ワンマン）

444 ：名無しさん＠ＬＶ2001：2001/01/10(水) 19:48

これが理想。

普通・・・１０３系ｏｒ２０７系２０００番台６ｏｒ８両(天王寺～日根野)　５～１０分間隔
快速・・・２０７系２０００番台６ｏｒ８両ｏｒ２２１系８両(天王寺～和歌山)　１０～２０分間隔
関空快速・・・２２３系６両(京橋～関西空港)　１５～２０分間隔

445 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 21:09

これに決定。

普通・・・103系4両(天王寺～日根野)　10分間隔
普通・・・105系2両(日根野～和歌山)　10分間隔
快速・・・103系6両(天王寺～日根野)　10分間隔
関空快速・・・223系6両(阪和線ノンストップ)　20分間隔

446 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 21:17

>>445
線路容量などを考えると、これがいいと思う。
普通････103系4両(天王寺～和歌山)　20分間隔
普通････103系4両(天王寺～日根野)　20分間隔
快速････221系6両(天王寺～和歌山)　1時間間隔
関空快速････223系8両(京橋～大阪～天王寺～関西空港)　30分間隔
紀州路快速････117系4両(日根野～紀伊勝浦)

447 ：446訂正：2001/01/10(水) 21:19

紀州路快速････117系4両(日根野～紀伊勝浦)を、
紀州路快速････117系4両(日根野～紀伊勝浦)　1時間間隔
ただし関空快速に日根野で接続
に訂正。

448 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 21:21

阪和線は関空快速、くろしお以外、馬車でいいよ

449 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 21:21

＞４６６
でわこれに決定。

普通・・・103系4両(天王寺～日根野)　10分間隔
普通・・・105系2両(日根野～和歌山)　20分間隔
快速・・・103系6両(天王寺～日根野)　20分間隔
関空快速・・・223系6両(阪和線ノンストップ)　20分間隔

450 ：Mc7113：2001/01/10(水) 22:43

なんか >>446-447の案を見てると
無性に気分が良くなるのは何故だ?

451 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 22:44

>>450
449が片町線＆関空ヲタだから。

452 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 23:03

>>450
キチガイだから

453 ：名無しでGO！：2001/01/10(水) 23:08

関空って、それほど客もいないよ。
昼間なんて、ほとんど空気輸送。

普通････１０３系４両(天王寺～和歌山)　２０分間隔
普通････１０３系４両(天王寺～日根野)　２０分間隔
快速････２２１系６両(天王寺～和歌山)　２０分間隔
関空快速････２２３系６両(京橋～大阪～天王寺～関西空港)　３０分間隔

454 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 15:36

>>453
本数はそれでＯＫ
混んできたら増結でＯＫ

455 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 16:34

103は阪和線や関東地区から放出中古車センターが大量に買い上げ、
格安奉仕してをります。

学研沿線には無料配車。

103のお求めはフリーダイヤル０１２０－１７－８７１０（ハナテン）中古車センターまで♪

http://www.8710.co.jp/

456 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 21:08

＞４５３
本数はもう少し、増やした方がいい。
快速２２１系６両は、ラッシュ時には２２３系２両を増結。

457 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 11:51

混雑緩和の為に２２１系を排して１０３系化せよ

458 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 12:08

01/01/11(木)23:39:03 投稿者[ガリバーくんさん] 【No.1445】 RE:クハ１１１－５１７４の編成が・・・！(Res#1439)阪和線の改善の為なら他線を犠牲にしても平気だそうです

459 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 12:40

＞４５８
アホやん

460 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 17:42

>>458
犯倭板か。

461 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 20:45

＞４５７
いっその事、２２１系を２０７系化した方がいいと思う。

462 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 21:00

》458
自分のハンドルネームに「くん」つける奴ドキュソ

463 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 21:03

>>461
221系も新快速としては第一線を退いてるんだから
そう言う話が出てきてもおかしくないのにねぇ･･･｡
もっともそれなら２０７系のローコスト版を製造した方が
お客の受けも良いと思うけど。

464 ：ひとこと：2001/01/12(金) 22:22

阪和線はいらないと思います

465 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 22:26

＞464
鷹（＝廃止ヲタ）の自作自演鵜罪
阪和ヲタに失礼だぞ。

466 ：名無しでGO！：2001/01/12(金) 22:30

>463
激しく御意！
458みたいなアホがいる限り阪和線はオタのえじきにしかならない。
阪和おた撲滅
ま、アホの集いみてやって
http://www.tiara.cc/~arena/train/hanwa/ezbbs.cgi

467 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 22:36

>>466
あほは463より他人のＨＮ語ってよろこんでいる鷹。

468 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 11:34

１０３系マンセー！！

469 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 13:12

４５８の晒しアゲたドキュンの発言は醜いよな。
阪和線の改善の為なら他線を落とし入れる事さえも
平気みたい。他線の新車は悪、他線からの阪和転入
も悪だってさ。阪和線を永久に冷風１０３系保存線
にしたいのかな？

470 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 13:16

阪和線は低速運転向き線区だから
１０３系と１１３系でＯＫですよ。

471 ：名無しでGO！：2001/01/13(土) 16:21

４５８にある晒しアゲたドキュンの発言を見ていると、
阪和線は改善されそうもないなあ。
阪和線改善のためにも、ガリ○バーなんとかのドキュソを抹殺するべし。

472 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:29

＞４７１
オマエが殺れよ

473 ：某３８：2001/01/13(土) 23:37

それより現実論に戻るけど、１０３・１１３快速を２２１にしてから
やっぱり混んでるよ。１０３系なんぞはロングシート６連だったし。
居住性でいけば２２１・２２３等の新近郊型がいいんだろうけど
阪和線の輸送力を考えたら２２１系４両より >>463氏のいう通り同じ４両
なら廉価版２０７の方が混雑緩和に有効だと思う。
>>470
あと低速運転なのはダイヤが混んでいるのと、遅くしか走れないのは１０３・
１１３等国鉄のボロ電（冷風車）によるところ（＜加速が悪い為。特に普通電車）が大きいと思う。
関空アクセスを担うこの線をこれ以上機能不全にしないためにも新型電車を投入すべき、だと
思うんだけれど・・・

474 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:41

＞４７３
分かったよ。２２１系快速は混雑して困るから
１０３系４両快速にして混雑を緩和しよう。

475 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:42

＞473
天王寺ー日根野を徹底的に改良し、日根野ー和歌山は合理化する。
ただし毎時１本、新大阪ー和歌山に２２３系による新快速を走らせ利便性をはかる

というよりは新大阪ー関空に関空新幹線きぼーん

476 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:42

阪和が遅くしか走れないのは本数が多すぎるからだろ。
編成延ばせよ、本数減らせよ。

477 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:43

＞４７５
賛成だ。天王寺ー日根野を関空線として改善し
日根野ー和歌山はきのくに線に組み込んでしまえば良い。

478 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:44

>>475
関空新幹線はフリーゲージですか？

479 ：某３８：2001/01/13(土) 23:44

>>474
いや、勘弁してくれ。隙間風のきつい冬の阪和１０３は乗る身にはつらい。
自分は普段は南海線ユーザーだが。（＜隙間風ないかわりに暖房効かないが。）
２２１・２２３と１１３・１０３の格差がひどい。それなら新車キボンヌ。

480 ：某３８：2001/01/13(土) 23:47

>>475・>>477
確かに。日根野～御坊間の需要と供給に一致するからＯＫでは？

481 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:47

２２１・２２３と１１３・１０３の格差がひどいので
阪和線は全てを１０３に統一すれば良い。
内装も性能も統一すると効率も上がるからな。
２２１を追い出して広島で嫌われている１０３を
呼び戻せば車両も足りる。

482 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:48

＞４８０
日根野～御坊間は１０３か？１１３か？１０５か？１６５か？

483 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:50

＞４８２
１０５系と１０３系３５００でワンマン運転どうよ？
もち増発して。

484 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:50

ただし阪和線乗客のため１０３Ｎ４０を投入し
快適な旅を保証します。
ここの住人はロング好きだから広島の１１３Ｎ４０よりいいだろう

485 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:52

＞４８４
トイレ無しで叩かれないか？
トイレ休憩停車するかな。

486 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:52

ロング好きだから１０５系。。。

487 ：名無しでＧＯ！：2001/01/13(土) 23:54

つぅか、関空快速に乗ってくる人ってまさに関西を象徴する人が多い。
うるさくてかなわん！やっぱラピートのほうがいい。

488 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:56

>>487
関空快速を阪和線ノンストップにして
関空へ向かわれるお客さまの安全を保障いたします。

489 ：Mc7113：2001/01/13(土) 23:58

207系入れられないくらい厳しいなら
103系初期車ももう少し手を入れて快適にしてあげればいいような…

妻窓埋めるくらい大事にしてるんだから。

490 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:58

>>487
ラピート嬢もいるしね（ﾜﾗ

491 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 23:58

＞４８７
そんなオマエも関西人（ワラ）

492 ：片町住民：2001/01/14(日) 03:24

やれやれ・・・相変わらずの煽叩ですなぁ・・・
そんなことなら関空快速を113、117にして、余剰となった223は「学研快速」
として片町線を疾走します。

493 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 03:26

>>489
妻窓埋めてるのは、清掃の手間省く為に行ってるだけ（まじ。
決して乗客に対しての改善ではありませんので...（ﾜﾗ

494 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 04:18

>>492
東西線をどうやって抜けんねん？DE10でPPでもするんか？
そうなったら東西線は「臭い」と言う理由で客が㌧でまうで。

495 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 15:36

関空快速を117にするのは改善だから賛成

496 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

497 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 16:01

＞４９６
氏ね。

498 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 20:52

＞４９２
いや、片町の２０７系と阪和の１０３、１１３系をトレードします。
これで、阪和は快適に片町はクロスシートが入って万々歳です。

499 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

500 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 20:54

＞４９９
氏ね！

501 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 20:55

＞４９９
氏ね

502 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

503 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

504 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 20:59

＞５０２
氏ね！！

505 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

506 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

507 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

508 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

509 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 21:02

削除依頼だすからな。

510 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 21:03

＞５０８
スレ潰し反対

511 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 21:04

>>509
よろしく。

512 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 21:04

>>508
コピペ厨房逝ってよしage

513 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 21:06

あげ

514 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 22:26

１０３系マンセー！！

515 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 22:27

うざいコピペｱﾎﾞ-ﾝされたね。

516 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 01:35

関空快速117系化委員会

517 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 01:48

阪和線は、不採算なので、日根野以南は、分社化されます。
紀泉開発鉄道になります。
大阪府・和歌山県・沿線市町村と、ＪＲ西日本が出資する第３セクターになります。
車両は、新車キセ１形が導入されます。良かったですね。

518 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 01:53

混雑緩和の為に２２１系を排して１０３系化せよ

519 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 02:00

紀泉開発鉄道標準車＝キセ１形＝１０３系
紀泉開発鉄道高級車＝キセ２形＝１１５系

520 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 02:07

>>519
　それはいくら何でも可哀想だろ。
　新車じゃないし。

521 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 02:10

紀泉開発鉄道標準車＝キセ１形＝１０３系
紀泉開発鉄道高級車＝キセ２形＝１１５系
紀泉開発鉄道新車？＝キセ３形＝１０７系

522 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 02:16

好評の１０３系に統一しろ

523 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 02:16

キハ１２０タイプの新車が投入されます。
なお高級タイプ（快速用）としてキハ１２６、特急用としてキハ１８７も投入
されまする
それぞれ
キセ１、キセ２、キセ３と表現されます。

これなら文句ないはず

524 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 02:23

>>523
いくら新車でも、キハ１２０は可哀想だよ。
いちお、ローカル線じゃないんだから。

525 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 16:05

＞５２４
キハは可哀想だから１０３系をいれる

526 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 21:34

混雑緩和の為に２２１系を排して２０７系化せよ。

527 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 00:00

>>526
２０年後ボロボロのが東西線から転出してくるよ

528 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 14:19

阪和線サイコー

529 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 16:31

ロング好きだから１０５系。。。

530 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 20:24

>>526
もうすぐ、プレハブの２０７系２０００番台が入る予定です。
運用は、快速中心となります。

531 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 05:19

２０９系きぼーｎ

532 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 20:53

２０７系が入るのなら、２２１系は不用。

533 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 23:45

妄想を終了します。
混雑緩和の為に定員を増やした１０３系電車にします。

534 ：名無しでGO！：2001/01/20(土) 02:10

>533
死ねぼけ、片町オタ撲滅！

535 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 19:54

混雑緩和の為に座席を撤去した１０３系電車にします。

536 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 20:29

混雑緩和の為に２２１系を廃止し、２０７系を投入します。

537 ：名無しでGO！：2001/01/20(土) 20:59

＞536
激しく御意！

538 ：名無しでGO!：2001/01/21(日) 15:43

混雑緩和の為に座席を廃止し、立ちスペースを拡大します。
もちろん地面に座って頂いても結構です。

539 ：名無しでGO！：2001/01/22(月) 00:35

538
しつこいんじゃ、われ！
頭かち割って死んでこい、このえたひにん野郎！
おまえ、片町おたやろ！
ぼけかす

540 ：名無しでGO！：2001/01/22(月) 00:36

＞538
しつこいんじゃ、われ！
頭かち割って死んでこい、このえたひにん野郎！
おまえ、片町おたやろ！
ぼけかす

541 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 01:03

>>540
さすが阪和ヲタはガラ悪い。
亜版熱闘でも暴れていたしな
逝ってよし

２０９系でも束から買え

542 ：六十谷近辺在住：2001/01/22(月) 22:45

>>64
紀伊はともかく六十谷は止めろ！！

543 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 22:46

＞５４２
阪和ヲタ掲示板管理〇？？

544 ：六十谷近辺在住：2001/01/22(月) 22:51

>>543
違うよ。
誰それ？

545 ：名無しでGO！：2001/01/22(月) 23:26

>542
六十谷は通過でもよい。高校生のガキは早起きして各駅停車乗ってろ。
紀伊は、これから発展する岩出も近いし、乗降客は着実に伸びてる。
高校生のばかりの六十谷とは格が違う。

546 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 23:29

阪和線利用バカへ
２０１系転属はあと１０年お待ち下さい
２０７系転属はあと２０年お待ち下さい
そんなに新車が欲しけりゃ自分で買え

547 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 23:32

103系は乗り心地が良いから阪和線に向いています
特に地べたりあんには至極快適最高最高

548 ：名無しでGO！：2001/01/22(月) 23:36

↑
お前しつこいんじゃ、われ！
おかんの裸見てチンコでもこすってろ。
片町オタめ、死んでこい！

549 ：名無しでGO！：2001/01/22(月) 23:39

＞５４７
１０３オタ撲滅！
抹殺リスト　紅山　ＸＪＲ　ひと○と　

550 ：六十谷近辺在住：2001/01/22(月) 23:44

系統とかそんなんわしゃ知らん。
六十谷には止まれ。紀伊は却下。（ｗ

551 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 01:47

>549
お前も鷹と一緒。それとも鷹か？
氏ね！

552 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 01:48

ヒャク・サン・ケイ！

553 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 02:20

ぷら☆れーる

554 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 02:35

学研都市線に新快速導入
２２３系導入
↓
余った、２０７系を阪和線に導入

というシナリオです。

555 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 20:25

>554
学研都市線に223系入る＠｀阪和線に207系入る＠｀双方ともいいのでは？
なぜこれで不満が出るか理解不能。

556 ：名無しでGO！：2001/01/23(火) 21:26

阪和のガンは１０３系です。
１０３系を一掃する方が優先です。

557 ：>555：2001/01/23(火) 21:31

一番よいのが、関西の盲腸線：大和路線の２２１を学研都市線に
１０３－Ｎ４０を阪和線に持っていくのがよいのではないか？

558 ：名無しでGO！：2001/01/23(火) 21:31

＞５５０
六十谷より紀伊の方が乗降客が多い。
さらに悪名高きますみの家のあった園部が近い六十谷には快速は不要。
六十谷に止まるようになってから、快速の走りっぷりが悪くなった。
紀伊から和歌山までノンストップきぼ～ん。
快速から高校生を排除せよ！

559 ：名無しでGO！：2001/01/23(火) 21:35

＞557
却下！結局大和路線が美味しいところどりするだけ。
大和路線は阪和の２２１系４両を使いなさい。
２２１系６両は阪和線で使用！

560 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 21:37

>>557
関西本線ヲタ、いい加減にしろ！
223-2000のロングシート版を投入すれば、問題解決。

561 ：名無しでGO！：2001/01/23(火) 21:39

＞＞557
大和路線、近鉄に身売り！
猛牛マークつけた１０３系爆走！ラテンの血が騒ぐぜ！

562 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 21:47

１０３系撲滅用に、２０７系を大量投入せよ。
そうなれば、２２１系は必要なし。

563 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 22:29

まだまだ１０３系で十分
民度が低い阪和はボロでＯＫよ

564 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 23:29

あげ

565 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 23:31

＞５６１
逆にそうなりゃほったらかしにされるよ。
今のままでいいのでは？

566 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 23:32

＞５６１
逆にそうなりゃほったらかしにされるよ。
今のままでいいのでは？

567 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 23:33

＞５６１
逆にそうなりゃほったらかしにされるよ。
今のままでいいのでは？

568 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 03:26

１０３系をスローペースでリニューアルせてやるから我慢して待ってろ

569 ：名無しでGO！：2001/01/24(水) 20:14

酉の１０３系は即刻撲滅！でもＵＳＪだけ残るか（藁）。

570 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 20:17

>>569
激しく同意！
こっちなんか、
下関～広島間(乗車時間約4時間)、トイレ無し車に乗せられたぞ。

571 ：名無しでGO！：2001/01/24(水) 20:44

４時間トイレ無い・・・・。
天王寺～紀伊田辺のきのくに線直通快速にも一時期あったなあ。
こっちは三時間ぐらい。ほんま非人間的な扱いだな。
570さん、運輸局だっけ（？）この実情をチクってやればどう。
きのくに線の件は、行政指導されたそ。
その後１１３系になった。

572 ：570：2001/01/24(水) 20:46

>>571
下関～岩国間は、105系で、岩国～広島間は、103系だった。
岩国での乗り換え時間も1分しかないし。

573 ：570：2001/01/24(水) 20:48

>>571
「105系にトイレを付けて下さい」と書いて、
広島駅のキク象ボックスに、投稿したよ。

574 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 20:54

理想
１０３系は羽衣線以外は廃止して２０７系化して欲しい。
２２３系は、関空快速ときのくに線直通快速用に。
１１３系は、ワンマン２連化しきのくに線に。
１０５系は当然廃止。

575 ：名無しでGO！：2001/01/25(木) 00:03

キク象ボックスへ投書しても無駄。ＪＲ酉の内部で抹殺されるだけ
ここはお上にチクってやるのが一番！
利用客の声は無視しても、役人のいうことはなんでも聞く
こんな腐った酉は一度行政指導されるべし。

576 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 00:11

１８キップ野郎、ウザイね。

577 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 00:22

>>575
まあ何処の会社も、お上が一番怖いだろうな。

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/01/25(木) 00:37

キク象ボックスの投書はまともな内容なら
必ず丁寧な返事が来る。無視されたということは…

579 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 00:46

お前ら嫌なら乗らなくていい！
全員、逝ってよし！

580 ：六十谷近辺在住：2001/01/25(木) 03:09

もっと阪和線は本数を増やそう

581 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 03:15

＞５８０
スピードダウンするだけやん
昼間は客もいないし増発は必要無し
本数減らしてスピード上げてくれ

582 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 03:30

>>573
えぇ～、かなり前で参考になるか知りませんが某回答と致しては
１両１５００万（真空ポンプ式の方か？）かかりますので却下！
だそうです、カートリッジ式だと..知らん

「この電車にはお手洗いはついておりませんので、
　予めご了承願います、仕様です（ﾜﾗ」

金がかかるから却下ってそれ理由になってないってば（ﾜﾗﾜﾗ
つーか１０３岩国以西でぶんまわして保守で手を焼..以下略
今度は１０５かよ、ボロ１１３ぐらい網干からひんもいでこんかい！（ﾜﾗ
どうせ2両ならいっそキハ４７でもぶち込め！（ﾜﾗﾜﾗ

苦情は既に山のように殺到していますので
署名活動して万単位で運輸局にでも持っていきましょうね（ｗ

583 ：阪和線スッレド：2001/01/25(木) 09:12

阪和線について、何でも騙ってください。
とりあえずは、１０３特保車入れろや！！　ＪＲ酉日本！！

584 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 00:11

>>583
阪和線には冷風車で十分です。
ラッシュ限定運用編成なんだから、
冷風車１０３系で十分に贅沢です。
冷房付いただけでも感謝しろや。

585 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 00:11

>>583
阪和線には冷風車で十分です。
ラッシュ限定運用編成なんだから、
冷風車１０３系で十分に贅沢です。
冷房付いただけでも感謝しろや。

586 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 00:11

>>583
阪和線には冷風車で十分です。
ラッシュ限定運用編成なんだから、
冷風車１０３系で十分に贅沢です。
冷房付いただけでも感謝しろや。

587 ：名無しでGO！：2001/01/26(金) 19:04

584・585・586　しね

588 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 19:13

>>587
そういうこと言うから嫌われるんだよ、阪和ヲタ

589 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 19:29

>>584･585･586
三重カキコやめれ。
朝ラッシュ時で、暑いから嫌なんだよ。

590 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 21:19

＞５８４、５８５、５８６、５８８
片町オタ。

よって、

片町線には１０３系で十分です。
２０７系は十分に贅沢すぎます。
全車新型車なんだから感謝しろや。

591 ：名無しでGO！：2001/01/26(金) 21:37

三重カキコまでやるのは片町オタ。
阪和オタを煽ってヨコロブ、救いようも無い奴。
片町線は２０７系ばかりなのに、
２２３・２２１系が入ってる阪和線を妬む。
５９０のいうように、全車新車であることを素直に感謝したらどうだ。

592 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 21:40

>>582
署名をした人が、みんな関東や関西の人だったりして･････
そうなると、運輸局でも却下されます。
っていうか、署名活動する暇がないんだよ。(広島人じゃないから)

593 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 22:01

阪和線・紀勢線ダイヤ改善案
特急オーシャンアロー：天王寺～新宮　2時間に1本　283系
特急くろしお：和歌山～紀伊勝浦　2時間に1本　381系
関空快速：天王寺～関西空港　2/h　223系0＠｀2500番台　8両
紀州路快速：天王寺～和歌山　1/h　223系5000番台　8両
紀州路快速：京橋～和歌山～五条　2時間に1本　223系5000番台　8両
(後4両は和歌山止まり)

紀州路快速：京橋～新宮　2時間に1本　223系5000番台　8両
(後4両は和歌山止まり)

普通：天王寺～日根野　2/h　207系2000番台　4両
普通：天王寺～和歌山　2/h　207系2000番台　4両
普通：日根野～紀伊田辺　2/h　117系　4両
普通：紀伊田辺～熊野市　2時間に1本　キハ126系1000番台　2両
普通：紀伊田辺～新宮　2時間に1本　117系　4両

594 ：593追加：2001/01/26(金) 22:15

207系2000番台：207系1000番台をベースとして、
モーターをWMT102B型、制御方式をIGBTにした車両。
2M2Tの4連。

223系5000番台：223系2000番台をベースとして、
MT比を1:1にした車両。4連。

キハ126系1000番台：キハ126系をベースとして、
エンジン出力を800PSに上げ、最高速度を120km/hとした車両。
ただし座席は転換クロスシート。

595 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 22:40

阪和には１０３系で十分です。
リニューアルなんて贅沢すぎ
ますから謹んで辞退いたします。

596 ：六十谷近辺在住：2001/01/26(金) 23:24

阪和線マンセー

597 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 03:02

頼むから283系増やしてくれ！

598 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 17:14

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599 ：598修正：2001/01/27(土) 17:15

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600 ：598・599修正：2001/01/27(土) 17:16

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601 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 17:20

ギコペとってこいよ。。

602 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 19:15

＞５９１
激しく同意。
もし阪和線が全車２０７系になるのなら、２２１系も２２３系もいらない。

603 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 19:48

>590.591
お前Tか？こんなとこまで出てきて暇人か?

604 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 19:59

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　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

605 ：598～600：2001/01/27(土) 20:03

>>604
サンクス。

606 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 20:11

　　　　　_＿＿＿○＿＿＿　　　／
　　　／───┬───＼　プアァァァァァァァァン！
　　／　＼＼　　｜　　／／　＼＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　　|　＝＝　　＿＿　　　＝＝　|
　　| 　　　　＼||／　　　　 |
　　| 　　　　　　　　　　　.|
　　|＿①.　　┌──┐　　.①＿|
　　|─○| 　 ..くろしお . 　 |○─|
　　|─ 　| 　 └──┘ 　 |　 ─|
　　|─●|　　　　　　　　.|●─|
　　|￣￣　　　　　　　　　￣￣|
　　　|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　 │　　　 │[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　　４８５系のくろしおに乗りたかったよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

607 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 20:17

　　　　　_＿＿＿＿＿＿＿　　　／
　　　／───┬───＼　プアァァァァァァァァン！
　　／　＼＼　　｜　　／／　＼＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　　|　＝＝　　＿＿　　　＝＝　|
　　| 　　　　＼||／　　　　 |
　　| 　　　　　　　　　　　.|
　　|＿①.　　┌──┐　　.①＿|
　　|─○| 　 ..くろしお . 　 |○─|
　　|─ 　| 　 └──┘ 　 |　 ─|
　　|─●|　　　　　　　　.|●─|
　　|￣￣　　　　　　　　　￣￣|
　　　|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　 │　　　 │[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　　３８１系のくろしおだよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

608 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 20:36

>>606
４８５系の「くろしお」は独自の貫通タイプでは？

609 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 20:42

　　　　　＿＿＿○＿＿＿　　　／
　　　　／───┬───＼　プアァァァァァァァァン！
　　／　／／　　｜　＼＼　　＼＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　　|　＝＝　　＿＿　　　＝＝　|
　　| 　　　　＼||／　　　　 |
　　| 　　　　　　　　　　　　　|
　　|＿①.　　┌──┐　　.①＿|
　　|─○| 　｜修正｜　 |○─|
　　|─ 　| 　 └──┘ 　 |　 ─|
　　|─●|　　　　　　　　.|●─|
　　|￣￣　　　　　　　　　￣￣|
　　　|_三三＿＿＿＿＿三三_|
　　 │　　　 │[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　　またずれたよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　＼
細部の修正

610 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 20:46

>>609
貫通型の４８５系きぼ～ん！

611 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 20:58

真ん中の飾りの処理が難しいです

612 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 21:01

　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　_＿＿＼＿＿_／＿＿＿
　　／<○●)　二二二　●○>＼
　　|━━━┓┃┏┓┃┏━━━|
　　|　　　 ┃┃┃┃┃┃ 　　　|
　　|━━━┛┃┗┛┃┗━━━|
　　|＿＿　　 ┃＼／┃　　＿＿|
　　|─　＼　 ┃──┃ 　／　─|
　　|──　＼┃黒潮┃／　──|
　　|￣Ｏ￣￣.┃[ ≡]┃.￣￣Ｏ￣| ／
　　 |.　 .① 　 ┃ 　　┃ 　 ① 　.| 　プアァァァァァァァァン！
　　　|_￣￣￣二二二二￣￣￣｜＼
　　　|￣￣￣ || [=.=］|| ￣￣￣|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ
　　　　　　／（＿＿＿）　　キハ８０くろしお～～～！！！
　　　　　／　｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　＼

613 ：姫路駅：2001/01/27(土) 21:47

　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　　姫路駅に愛着があります
　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜｜｜
　（_＿）＿）

614 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 21:48

117系投入祈願
　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／
　　|┯━━━━┯━━━━┯|　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　　 |　　　　　 ┃| ＼
　　|┷━━━━┷━━━━┷|
　　|＿＿＿ ○|快速|○ ＿＿＿|
　　|　|○ ○＼￣￣／○ ○|　|
　　|￣￣￣￣　　　￣￣￣￣|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　| 　● 　　　　　　 ● 　 |
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 │　　　 │[=.=］｜　　　|
　　 └────────┘
　　　／　　　　　　　　　　　　＼

615 ：名無しでGO！：2001/01/27(土) 21:48

阪和線だけでなく、日本中の１０３系が早く無くなって欲しい。

この時期の１０３系の透き間風はたまらん。
和歌山駅を見てると、ゆったり座れる（はずの）１０３系普通には客が少なく
２２３系・２２１系快速に客が集中している。
オタでなくても、１０３系は嫌われている。

616 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 12:54

>>575・578
だいたい何ヶ月ぐらいで返事が来ますか？

617 ：JR束日本：2001/01/28(日) 12:57

　　　／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　ー　●| | ＜　　浦和駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　￣￣￣￣

618 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 12:58

>>616
・紳士的にまともな文章
・ヲタ的でない文章
これで書いて何も返事が無く1ヶ月経っても無視された場合、
又は回答が明らかに不当なものである場合は
運輸局へ書面でどうぞ。

619 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 13:05

>>575
まぁ、どこの会社もそうなんだけれどさぁ･････

620 ：会津村松駅：2001/01/28(日) 13:06

　　　／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　ー　●| | ＜　　会津村松駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

621 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 16:13

>>578

返事が来た人は、どんな内容書いたんだろ？
俺は１回だけ投書したことがあるけど、電話がかかってきた（留守電に入ってた）
その後連絡が無いと思っていたら、ハガキで返事が来たよ。
何となく、質問内容とは違う返事だったような・・・

622 ：名無しさん：2001/01/28(日) 19:08

昔のタイプのくろしおってもう無いの？

623 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 19:09

>>622
あるよ。国鉄メークじゃないけど。

624 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 19:10

>>621
投書してから、返事が来るまで、だいたい何ヶ月ぐらいかかった？

625 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 19:32

>>621
テンプレートがあってそれを繋ぎ合わせただけ
だから違う。はぐらかされているだけだ

簡単にできることしかやらん。

626 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 19:32

http://okayama-railway.hoops.ne.jp/

627 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 19:36

　　　　　_＿＿＿○＿＿＿　　　／
　　　／───┬───＼　プアァァァァァァァァン！
　　／　＼＼　　｜　　／／　＼＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　　|　＝＝　　＿＿　　　＝＝　|
　　| 　　　　＼||／　　　　 |
　　| 　　　　　　　　　　　.|
　　|＿①.　　┌──┐　　.①＿|
　　|─○| 　 ..くろしお . 　 |○─|
　　|─ 　| 　 └──┘ 　 |　 ─|
　　|─●|　　　　　　　　.|●─|
　　|￣￣　　　　　　　　　￣￣|
　　　|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　 │　　　 │[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　　新型くろしおは北陸から４８５系持ってきたよ～～～萌え！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

628 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 20:38

>>612
ボンネット型きぼーん。

629 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 20:39

>>628
きしょいので却下。

630 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 20:41

だから、くろしお４８５は貫通タイプだと言ってるだろ、この若僧くん。

631 ：６３０：2001/01/28(日) 20:42

>>627のことね。

632 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 20:43

>>630
627は北陸の中古なので貫通タイプでないものもある
「新型」だから
華麗週

633 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 21:35

>>628
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　 ○　[○＿○]　○　＼
　　|￣￣￣￣￣｜￣￣￣￣￣| ／
　　|＿　　／　　 | 　　＼　　＿|　プアァァァァァァァァン！
　　|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼| ＼
　　| ＿　　　＼||／. 　　　＿ |
　　| ＿＼　＿＿＿＿＿　／＿ |
　　|─―|.　 [.くろしお.] 　.|──|
　　|──.| 　￣￣￣￣　. |.──|
　　|── |.　　　　　　 | ──|
　　|￣￣ |_＿＿＿＿___|￣￣ |
　　　|　●　　　　　　　●　|
　　　| ￣￣￣|￣￣|￣￣￣ |
　　　 |￣￣￣|──|￣￣￣|
　　　　　　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　キハ８１に乗りたかったよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼

634 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 22:32

age

635 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 06:20

日本中の１０３系が早く無くなって欲しいが
阪和線だけは最後まで頑張って欲しい。

和歌山駅を見てると、ゆったり座れる（はずの）
１０３系普通には客が少なく、２２３系・２２１系
快速に客が集中している。阪和線は早急に１０３系
に統一せねばならない。

636 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 20:02

＞６３５
それって、１０３系が一般客にも嫌われているっていう証明じゃないの？
だから、１日でも早く阪和線から１０３系を無くすべき。
２０７系におきかえれば、２２３系、２２１系に客が集中する事も無くなるはず。

637 ：Mc7113：2001/01/31(水) 21:26

それは単に車輛じゃなくて種別を選んだ結果でしょ(ﾜﾗ
混色編成萌え～

638 ：名無しでGO！：2001/01/31(水) 21:42

６３５じは１０３系オタが勝手に６１５を捻じ曲げただけ。
１０３系は阪和線内ではめちゃめちゃ嫌われている。
６３５は一人でセンズリでもしとれ。１０３オタ撲滅！

639 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 21:52

age

640 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 23:39

>>636
１０３系が一般客にも嫌われているから廃車にするなんて幼稚な考えは
になるんだったら、阪和線より儲かっている環状線や大和路線から
１０３系を無くす優先度が高いんじゃないの？
だから、１日でも早く環状線や大和路線から１０３系を排除して
阪和線を全車１０３系にすべき。
阪和線を全車１０３系におきかえれば特定の電車に客が集中する
なんて事も無くなるはず。

641 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 23:42

でもリニューアル車を阪和線に入れるのはまだ早いよな。
環状線や大和路線でぼろぼろになるまで使い込んでから
阪和線の冷風車を置きかえれば良い。

642 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 23:44

>>640
草津線・湖西線のリニューアルしていないボロ１１３系と
阪和線の２２１系をトレードしてはどうだろう。
　　　　　　
２２１系を１１３系におきかえれば特定の電車に客が集中する
なんて事も無くなるはず。

643 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 23:45

>>638は一人でセンズリでもしとれ。１０３系撲滅オタ！
１０３系だってリニューアルすればあと２０年は
使える立派な電車じゃないか！

644 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 02:14

阪和ヲタが学研板に殴り込んで逝ったようだな。
２２３系なんて阪和線には生意気だ、２０７系だってもったいない
だってよ。阪和線に新車よこせバッカリでウザイよ。
　　　　
阪和板の基地外は古い阪和１０３系がよそに転属するのは大喜びで、
阪和に古い１０３系転属してくると分かるとヒス起こして怒りまくる。
つくずく勝手な連中だとあきれるぜ全く。

645 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 02:15

阪和線は昔から廃車収容所だから諦めろつーの

646 ：beni：2001/02/01(木) 02:38

なぜ103系を嫌う人が多いのか疑問に思います。

647 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 02:40

>>644
でも逝ってることは至極まともだったと思うぞ？
だいたい223系の高速性能発揮できる線形じゃない。
しかも、反論で「朝は京橋－四条畷で使え」なんて。
それこそ103系で良いのに。

648 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 20:28

＞６４０
環状線は１０３系の性能にまだ適している路線、
大和路線は快速は２２１系６～８連で走っている、
また、両線とも阪和線に比べて１０３系に乗っている時間が少ない人が多いから。

＞６４６
遅い、うるさい、乗り心地が悪い、内装が安っぽいから。

＞６４７
うん、同意。
２２１系や２２３系なら、鳳～和歌山間で１２０ｋｍ／ｈ運転できるからなあ。
また、２０７系を使用する片町線は１１０ｋｍ／ｈが限界だからなあ。

649 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 21:10

>648
片町線も回復運転時に120超運転やってます。

650 ：廃嘘の名無しさん2001：2001/02/02(金) 18:34

何か事故があったらしいじゃないか。
ダイヤが乱れてるらしい。

651 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 17:01

阪和線は１０３系の性能にまだ適している路線。

652 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 20:54

＞６５１
適してねーよ。
１２０ｋｍ／ｈ運転できねーし。

適してるのは２０７系。
これなら１２０ｋｍ／ｈ運転できるし、４両でも収容力があるので大丈夫。

653 ：紀州人：2001/02/04(日) 09:35

おさがりでも何でもいいげと。
和歌山は冷遇です。
まあ乗る人間少ないけれど。

654 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 12:39

新快速きぼんぬ。
天王寺～和歌山間45分で運転きぼんぬ。

655 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 13:58

>>652
要は120km/h運転できれば何でも良いってことやな。
だったら207系でなくてもいい。
ってか、各停120km/h運転しても何もカワランやろ。
110km/hくらいで十分ちゃうかい。
103系のちんたら70km/h運転に比べたら40km/hもアップやぞ。

656 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 14:12

どうせ鳳まで９５キロ制限だから１０３系で十分
１３０、１２０キロ対応のほかの路線に新車入れろ

657 ：名無しでGO！：2001/02/04(日) 17:59

１０３系は最悪、逝っておくれ。
月曜日から乗りたくないなあ、鬱だ

658 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 18:25

＞６５２
２０７系は阪和線に適してねーよ。
１２０ｋｍ／ｈ運転なんて必要無いし。

適してるのは１０３系。
しかし残念ながら２０年後には２０７系を阪和線に転属させる事になるだろう。

659 ：Mc7113：2001/02/04(日) 18:30

阪和線に関する色んなサイトを見てみると
最近103系にまた変なのが出現したみたいね…
早く遭遇したいぞ

660 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 18:38

古い103系を阪和線に集結させているんだろ。
阪和線のラッシュ専用車は古い１０３系で固めるらしい。

661 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 18:49

>>658
片町ヲタ、いい加減にしろ！
103系のせいで、快速まで遅いんだぞ！

662 ：名無しでGO！：2001/02/04(日) 20:43

片町線のお陰で２０７系が投入されなかった。

663 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 20:44

＞６５５
収容力は、２０７系が一番だからね。
２０７系４両で、１０３系５両分の収容力があるし。

＞６６１
激しく同意。
１０３系が無くなれば、快速をスピードアップする事ができる。
せめて、快速使用からは完全に消えて欲しい。

664 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 20:49

＞６６３
そんなに収容力を増やしたいのなら
阪和線の１０３系から座席を撤去すれば良い。
座席撤去１０３系４両で２０７系６両分の収容力がある。

665 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 20:51

>>664
だから、103系が快速の足を引っ張ってるの。
わかる？

666 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 20:52

>>663
鳳までは特急も９５キロ制限
過密ダイヤなのでスピードアップ不能

667 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 20:52

>>662
阪和線の３０年後は２０７系の墓場

668 ：名無しでGO！：2001/02/04(日) 23:52

>664>667
片町オタ死んでコイ！

669 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 01:30

>661.662.668
知るかアホ!JRWに文句いいな。

670 ：杉本高文（和歌山出身）：2001/02/05(月) 01:45

マイ阪和ラインは103で、オッケーオッケーよ♪

671 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 09:51

阪和ラインは103系で、オッケーオッケーよ♪
>>665
快速も103系にすりゃ、オッケーオッケーよ♪

672 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 17:38

>>671
南海に客が流れて困ります。

673 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 19:35

１０３系は早く２０７系に置き換えて欲しい。
はっきり言って、スピードアップの邪魔である。
２０７系に置き換えれば、過密ダイヤもマシになると思う。
１１３、２２１系もいらない。
２２３系は、関空快速と紀勢線直通快速分のみに使用する。

674 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 19:38

>>673
紀勢線直通快速は、221系のほうがよい。(長距離運用のため)
223系は、関空快速のみで使用すればよい。(全列車8連で)

675 ：名無しでGO！：2001/02/05(月) 22:32

>>674
関空快速は２２３系で、和歌山（紀勢）方面快速は２２１系or２０７系でいいのでは。
それと関空快速と紀州路快速の分離を望む。いくらなんでもくっつけりゃいいものではない。
紀州路快速３連では、南海に客流れるぞ。マジで。
一度乗って、あんまりの混みようにイヤになって来た。

676 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 01:17

>>675

それは混む時間帯の一部の列車じゃないかい。
大抵の時間帯は混んでないよ。
どこの路線でも混む時間帯と混まない時間帯はある氏ね。

677 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 04:53

http://member.nifty.ne.jp/yhabuto/ec/mc60.htm

阪和線にカルダン車などもったいない。↑で十分。

678 ：Mc7113：2001/02/06(火) 06:58

↑ひそかに乗りたい。

679 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 09:04

>>675
無駄の極地

680 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 12:47

阪和線の日根野～和歌山はきのくに線に組み込んで
１１３系でもマッタリ走らせればよし。

681 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 17:21

>>680
117系はダメ？

682 ：名無しでGO！：2001/02/06(火) 18:49

アカン。２２３系だよ。きのくに線と一緒にするな。

683 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 19:34

営団５０００系の中古を
阪和に流して
各停用に使ってくれよ。

684 ：名無しでGO！：2001/02/06(火) 22:29

よその中古は要らん。

685 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 06:37

＞６８４
ついでに西武の初期型１０１系も使ってくれよ。
阪和ヲタさん。

686 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 08:41

日根野ー和歌山の普通についに新車投入。
関西線からキハ１２０を持ってきます。

687 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 11:25

>>684
つまり永久に１０３系のまま

688 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 11:45

サービス均一化を図るために早急に
快速を１０３系普通を１０５系に統一せよ

689 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 11:52

阪和線の２２３系を学研都市線にまわそう
学研都市線で余った２０７系は大和路線にまわす
大和路線で余った１０３系は当然阪和線にまわす

690 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 19:13

＞６８９
hageしく同意！
阪和は１０３系をＮＮ４０改造して
末永く使ってくれよ。

691 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 19:40

＞６８９、６９０
片町オタは死ね！！

よって

学研都市線の２０７系は全部阪和線にまわそう
阪和線で余った１０３系冷房車は大和路線にまわす
阪和線と大和路線の１０３系冷風車は学研都市線にまわす
東西線直通分はＪＲ－Ｅの１０３系１２００番台と３０１系の中古をまわす

692 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 20:22

>691
t?
どっか逝って！

693 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 20:48

犯和ごときローカル線にカルダン車など勿体無い。
日本中のローカル私鉄からツリカケを掻き集めてきて導入すべきだ。
103系は恵まれない中小私鉄各社に贈ればよい。

694 ：名無しでGO！：2001/02/07(水) 21:15

＞693
片町オタはよ死んでくれ、逝っておくれ
抱井作先生の本読んで、チンコこすっとれ。

695 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 21:24

>>694
片町ヲタ片町ヲタうるさい！いい加減にせんか！！！

696 ：名無しでGO！：2001/02/07(水) 21:32

誰が荒らしとるんじゃ、ボケ！

697 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 21:33

毎日どちらもご苦労様です（爆笑

698 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 21:34

>>696
自分さえよければいいという考えの、自己中心的な片町ヲタ。

699 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 21:39

>>698
221・223が入ってるのを棚上げするな！
どっちがジコチュウや！

700 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 21:40

>>699
片町線なんか、オール新型車だろ？
阪和線の普通なんか、103系のまんま。

701 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 21:41

７００いっちゃったね。

702 ：山陽住民：2001/02/07(水) 21:45

争えるって羨ましいな（藁

703 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 21:46

＞７００
輸送人員は少ないくせに自慢言うな

704 ：名無しでGO！：2001/02/07(水) 21:47

片町オタが２２３系が入ってないのを冷遇だと勘違いして
阪和オタを攻撃しています。

705 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 22:09

阪和織田は片町線に国鉄型が無いのを優遇と勘違いして片町織田を攻撃してます。

706 ：名無しでGO！：2001/02/07(水) 22:24

＞705
死ね！

707 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 22:25

どっちもどっち。

708 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 22:25

阪和ヲタがアホなので
阪和線は１０３系で統一します

709 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 22:26

でも、阪和線からみたら学研都市線は電車がきれいだからうらやましいよ。
どうして学研都市線の人がそんなに被害者ぶってるのか、わからないよ。
ぜいたくとはいわないけど、そこまで被害者ぶってるのは疑問だね。

710 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 22:26

＞７０４

オール新車なのに贅沢いっとるな。

711 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 22:27

馬鹿みたいになってきたな。

712 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 23:16

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　　　　　　／（＿＿＿）　　バッテリー切れだよ～！！！
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713 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 23:18

NOTICE

On this thread＠｀You can write in English only.
Because parge railway-mania.

714 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 01:37

いいじゃん、いいじゃん、意味なーいじゃーん。
犯和ちゃんにだって205系があるじゃーん。たった4両5編成20両やけど（ぷぷぷのぷ

犯和ごとき田舎路線にカルダン車など勿体無い。
日本中のローカル私鉄からツリカケを掻き集めてきてノンビリ余生を送らせればよい。
103系は恵まれない中小私鉄各社に贈呈すればよい。

715 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 01:37

716 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 01:54

問題です。
平日の朝8時20分に車で、我孫子を出ました。
何時何分に鶴が丘に着いたでしょう。

　　　　長居の踏切なんとかせい。

717 ：廃嘘の名無しさん2001：2001/02/08(木) 01:57

>>675
かなりまともな意見です。

718 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 02:08

while(1)
{
printf("阪和に新車を入れろ！\n");
printf("阪和は103で十分だ！\n");
}

719 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 02:15

東海道・山陽２０５系の
中間Ｔ車を先頭車化改造し、４両・６両にバラして
全車阪和に投入きぼーん！

720 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 02:20

玉突きしようにも新車代がないべーよ。。

721 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 12:40

りんくうタウンって、果たして出来るの？？
どうもバブルの影がちらついてしかたがないんだけど・・・・。

722 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 16:11

オール１０３系化で快速利用者と
普通しか使えない利用者を平等に
扱えよ！！！！！！！

723 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 16:26

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）　　阪和線にふさわしいよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　＼
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724 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 18:14

阪和線歴史的に(Res#1589)
当然３８１系は新製配置です。話題が通勤車両となっていたようなので
あえて、優等車両は書かなかったのですが（苦笑）。
今のところ、代表車種は１０３系でしょうね・・・・。
本当は２２３系と書きたいところですが(笑)。

725 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 18:15

>>724
何故２２３系と書かない？
被害者ぶりたいのか？
逝ってよし！
罰として阪和線は「代表車種１０３系」で統一する

726 ：我が名はゾーマ：2001/02/08(木) 19:34

>>725
２２３系より、１０３系のほうが圧倒的に多いからだろ。
という事で、７２５は逝ってよし！
現実的に、阪和線は当分現状維持でしょうなあ。

727 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 19:43

>>722
普通に２０７系を投入すれば、万事解決。

728 ：名無しでGO！：2001/02/08(木) 20:40

酉が今すぐ１０３系の置き換えに２０７系を作れば万事上手く行く。
もちろん中途半端な数でなく、全ての１０３系を駆逐すれば
しょうもない争いは起こらずにすむ！

729 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 21:26

阪和線に207系投入きぼーん。

730 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 22:15

>>729
だから２０年後にボロ２０７系が阪和線に捨てられるから安心しろや

731 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:10

>>730
だから１０年後にリニューアル１０３系が阪和線に捨てられるから安心しろや

732 ：名無しでGO！：2001/02/09(金) 00:27

>>730･731
逝ってしまえ！

733 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 00:40

美章園から我孫子町もかけて高架化工事してるけど
長居駅付近（天王寺にむかって左側）にあるパチンコ屋はどうするの？
強制撤去？

734 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 12:38

>>733
パチンコ屋の反対があったので高架化工事は中止します

735 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 13:07

１０３系ＮＮ６０を投入致します。

ついに１０３系にもボックスシート登場

736 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 17:31

阪和線て暖房熱すぎない？

737 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 20:21

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　　　　　　／（＿＿＿）　　２０５系を忘れるなよ～！！！
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738 ：名無しでGO！：2001/02/09(金) 21:20

＞736
その代わり、透き間風ぴゅー。めっちゃ寒い。

739 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 21:22

ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！
ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！ジーク！105！！！！！

http://okayama-railway.hoops.ne.jp/images/train-photos/jr-w/okayama/jrwoka-105f1-1.jpg

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740 ：Mc7113：2001/02/09(金) 21:27

阪和線のスレッドな筈なのに
やけに105系臭いスレッドだな…(苦笑

741 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 21:31

阪和線のイメージがどんどん悪くなる。
常磐線ですら、こんな酷いイメージではないのに。

742 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 21:38

＞７４１
阪和＝常磐。

743 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 21:40

阪和＝常盤
103系つながり。

が、しかし2001年度には常磐快速線にＥ231系通勤型の投入がはじまり、
とうとう阪和は常磐にすら差をつけられる結果となるのでありました。

744 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 23:43

阪和線でガラス窓が壊される事件が多発しているらしい。
アホ客に電車を新車を壊されたくないので阪和線には
壊されても問題の無い最古参１０３系を投入します。

745 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 23:45

阪和線＝成田線だと思うのは俺だけ？

746 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 00:34

犯和線＝呉線

747 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 02:04

>>744
まさにドキュン犯湧線ですな
車両破壊ダードキュン犯湧線
利用者に新車の必要無し！！

748 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 02:08

オール１０３系化で快速利用者と
普通しか使えない利用者を平等に
扱えよ！！！！！！！

草津線利用者と平等にする為に
オール１１３系化で平等に
扱えよ！！！！！！！

749 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 02:11

>>746
…泣く子も切れる爆音115系550番台には勝てませんよ（ﾜﾗ

750 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 14:28

＃＃＃＃＃＃＃阪和線新快速設置検討委員会＃＃＃＃＃＃＃

751 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 14:45

>>750
＃＃＃＃＃＃＃阪和線新快速復活検討委員会＃＃＃＃＃＃＃
だろ。

752 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 14:55

753 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 17:32

>>752
新車入れたら壊されちゃうよ

754 ：和歌山市民：2001/02/10(土) 18:26

>>751
かつてあったのですか？

755 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:32

>>754
1978.10改正で廃止。
113系青帯6連。停車駅・鳳…だっけか。

756 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:35

＃＃＃＃＃＃＃阪和線Ｂ快速設置検討委員会＃＃＃＃＃＃＃

757 ：和歌山市民：2001/02/10(土) 18:45

>>755
すごい。。良く知ってるね。

758 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 19:13

>>752
１０３系が嫌いだから、窓ガラスを割るんだろうなあ。
早く、１０３系をあーぼんしないとそのうち暴動が起こるぞ。

759 ：無党派さん：2001/02/10(土) 19:18

>>756
Ｂ快速ってブラ＜以下自粛＞

760 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 19:29

>>759
ブラクラ快速（ﾜﾗ

761 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 22:02

車両破壊ドキュン犯湧線利用者に新車の必要無し！！

762 ：名無しでGO！：2001/02/11(日) 22:22

車両破壊ドキュソは、この前犯人分かったけど・・・・。
たしか中学生がゴルフクラブをもって「タイガーウッズ」のまねをやって
誤ってゴルフクラブを放り投げたもの。
この分は犯人分かったけど、あと落書きもあったな･…１０３系にペイントしてた。
あっ、ただし昔の国労でないよ～。

763 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 14:35

阪和沿線超ドキュソ

764 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 19:34

落描き事件も阪和線とはね

765 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 12:48

>>764
犯沸線に新車は不用

766 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 19:32

はやく、１０３系を追放しなければ被害は更に広まるでしょう。

767 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 23:54

>>766
壊されにくい丈夫な１０３系を使います

768 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 13:55

769 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 19:08

オール２０７系化で快速利用者と
普通しか使えない利用者を平等に
扱えよ！！！！！！！

新快速利用者と平等にする為に
オール２２３系化で平等に
扱えよ！！！！！！！

770 ：名無しでGO！：2001/02/15(木) 20:41

>768
目クソ鼻クソの草津線と阪和線を一緒にすんなボケ。
赤字ローカル線は、ポンコツ１１３系でも乗っておれ。

771 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 21:33

>770
目クソ鼻クソの阪和線と草津線を一緒にすんなボケ。
赤字ローカル阪和線は、ポンコツ１０３系でも乗っておれ。

772 ：名無しでＧＯ！：2001/02/16(金) 12:31

>>771
逝け
 >>770
同感。アーバンネットワーク通勤線区阪和線と辺境ローカル草津線を一緒にしてもらっては困る。

773 ：ヽ（´ー｀）ノさん：2001/02/16(金) 14:58

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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　２０５系を忘れるなよ～！！！
　　　　　／　｜　　　｜　＼
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774 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 16:03

犯沸線も草津線も４両編成ローカル路線。
つまり目糞鼻糞。

775 ：特ダネ情報：2001/02/16(金) 16:22

阪和線の２０５系、京都線の２０１系は、山陽本線徳山地域に転属になります。

776 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 16:24

そして山陽本線徳山から１０３系１１５系が阪和線に転属になります。

777 ：美章園～南田辺の中間：2001/02/16(金) 17:01

それより編成の適正化が緊急課題では？１０３系でもいいから。７７７とりついでに

778 ：名無しでGO！：2001/02/16(金) 19:40

>775
広島支社は労働組合からの要求で１０３系と１１５系以外は入れません。
１１５系と１０３系守り抜くぞ、２００１年春闘貫徹（藁）。

779 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 20:07

>>777
２０７系２連と４連を、投入すればいい。
昼間は４連、ラッシュ時は４連＋２連の６連で運行。
スピードアップ、サービスアップができ、おまけに車両数が減らせていい事づくめだなあ。

780 ：Mc7113：2001/02/16(金) 20:11

クハ103-602今日見たぞ
すげぇ!!

781 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 20:14

>>775
何故徳山なんだ。
ネタじゃないように思えるじゃないか。
藁。

782 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:07

JR酉のニュースタンダードとして
好評を博している105系の活躍が、阪和線きのくに線に
さらに広がる予定。しかし残念ながら、今のところ、
これだけ広範囲をカヴァーするだけの両数の105系は
存在しないのが現状です。
そこでJR束で近々廃車予定の103-1000を大量に購入し
105改造を施して投入されます。どうぞご期待ください。

783 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:07

犯沸線も草津線も４両編成ローカル路線。
つまり目糞鼻糞。

784 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:09

>>783
じゃあ、横須賀線の末端部はどうなるの？
単線、4両編成だけど。

785 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:21

　　　　　　
>>779
犯沸線には１０５系２連と１０３系４連を、投入すればいい。
昼間は４連、ラッシュ時は４連＋２連の６連で運行。
スピードアップ、サービスアップができ、おまけに車両数が
減らせていい事づくめだなあ。

786 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:25

>>785
＞スピードアップ、サービスアップができ、おまけに車両数が
＞減らせていい事づくめだなあ。
何故に？
サービスアップは出来ないだろ。

787 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:27

　　　　　
>>786
犯沸線には１０５系２連と１０３系４連を、投入すればいい。
昼間は４連、ラッシュ時は４連＋２連の６連で運行。
スピードアップ、サービスアップができ、おまけに車両数が
減らせていい事づくめだなあ。定員増で混雑緩和すりゃ立派なサービスアップじゃねーか。
新車に拘るのは鉄ヲタだけ。

788 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:28

　　　　　　
　　
　　　　
>>786
犯沸線には１０５系２連と１０３系４連を、投入すればいい。
昼間は４連、ラッシュ時は４連＋２連の６連で運行。
スピードアップ、サービスアップができ、おまけに車両数が
減らせていい事づくめだなあ。
　　　
定員増で混雑緩和すりゃ立派なサービスアップじゃねーか。
新車に拘るのは鉄ヲタだけ。
　　　　
　　　　　

789 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:32

>>788
（゜Д°）ﾊｧ?
ラッシュ時は、103系3500番台を増結した方がいいと思うぞ。

790 ：Mc7113：2001/02/16(金) 21:35

そうなると泉北の3000系みたいなのを考えちゃうな…
6連→中間MM'抜き→先頭車改造(3500番台)→引っこ抜かれた4連と柔軟な運用…

791 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:41

どうせ客に壊されるから阪和線はボロ入れろ

792 ：JR酉日本：2001/02/16(金) 21:46

>>785-789
103系6連から、中間の2両を抜いて、103系3800番台を作ります。
運転台は、113系3800番台「タイプ」となる予定ですが、
新「タイプ」化改造＋N40改造も合わせておこないます。

793 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 23:15

現在、阪和線朝ラッシュ時の各停に４連というのが存在します。

794 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 23:24

朝４連って・・（驚愕

795 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 23:30

朝４連って・・（驚愕

796 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 02:43

>>794-795
それだけ阪和線はローカル線だということ

797 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 03:37

阪和線はローカル線なので１０５系を投入します

798 ：792：2001/02/17(土) 12:59

103系3800番台は、ぶどう色塗装とし、旧型国電「タイプ」の前面となります。

799 ：名無しでGO！：2001/02/17(土) 17:35

>797/798
広島ドキョソ発見。引き殺せ！

800 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 18:24

>>799
やれやれ。
103系3800番台なら、オールM車だから、加速も結構良いのに。

801 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 18:24

>>799
オマエモナー

802 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 18:29

>>798
いや、阪和らしくバ－澪りん１色。

803 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 18:37

２００１年３月３日改正ダイヤ速報

天王寺ー鳳間の本数が大幅に増えます。
１０３系２両編成を投入し、
ラッシュ１分間隔、日中は毎時１８本で運転致します。
なお関空快速はご利用状況を見なおし毎時２本の運転
紀州路快速は鳳ー和歌山の運転に変更し毎時２本になります。

鳳ー日根野は
ラッシュ３分間隔、日中１０分間隔となり天王寺へ全列車直通致します。
日根野ー和歌山間は鳳発紀州路快速のみ各駅停車で運転致します。
この列車は２２１系４両編成を使用します。

804 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 18:44

>>799
ちなみに、引き殺せじゃなくて、轢き殺せだ。
第一広島の人間なら115系550番台入れろって言うだろ（ﾜﾗ

805 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 18:46

＞犯沸線には１０５系２連と１０３系４連を、投入すればいい。
＞昼間は４連、ラッシュ時は４連＋２連の６連で運行。
＞スピードアップ、サービスアップができ、おまけに車両数が
＞減らせていい事づくめだなあ。
どう考えても、スピードアップやサービスアップなんか出来るわけねーじゃん。
１０５系なんて冷風車以下で、明かにサービスダウン。
ＭＴ比も１０３系６両の４Ｍ２Ｔから、３Ｍ３Ｔになるのでスピードダウン。

＞定員増で混雑緩和すりゃ立派なサービスアップじゃねーか。
定員増にはならない。
なぜなら、快速は１０３系６～８連で運行されているから。
２０７系は幅広なので、６両で１０３系７～８両分くらいの収容力がある。

＞新車に拘るのは鉄ヲタだけ。
逆だよ。
一般人は、新車やリニューアル車の方がいいと思っている。
古い車両で喜ぶのは鉄オタだけ。

806 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 18:49

どうせ少し１０３系で我慢して快速停車駅に逝けば２２１か２２３に乗れるのだからガタガタ抜かすな

807 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 18:49

以前、鶴が丘～南田辺の踏み切りで見たんですが、１０３－１５という番号の普通電車が
走っていましたが、これは３９年度製造なんでしょうか？

808 ：某３８：2001/02/17(土) 18:51

>>805
同感。あの１０３快速のスキマ風といったら・・・（寒！！）
趣味的には１０３好きだが、あれは一般人が耐えられないよ。
あと、毎朝天王寺寄りで上り電車が数珠つなぎになってる飽和ダイヤ。
快速乗ってて前に普通が見えてるのはなんともトロくさくて腹が立つ。
これも新車投入でスピードアップしたら少しはマシになるんだろうか？
そう言う意味では、区間快速は変則的だからダイヤを規格化するにはやっぱ邪魔なんだろうな。
新快速やＢ快速が昔のように走らないのもたぶん規格化して利用しやすくするのが理由では？

809 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 18:54

じゃ広転と岡山の１０３系再度都上げね。
阪和の原型のままのやつよりゃマシ。
どう考えても、スピードアップやサービスアップなんて必要なわけねーじゃん。
阪和の１０３初期車なんて最悪で、都あげでもマシになる。
第一２Ｍ２Ｔｘ２は使いやすい。
＞新車に拘るのは阪和ヲタだけ。
真実だよ。
一般人は、リニューアル車や更新車でも新車と見分けがつかない。
新車で喜ぶのは阪和ヲタだけ。

810 ：名無しでGO！：2001/02/17(土) 18:56

>808
１０３系の透き間風は最悪だね。同感！
ホームで待っていて１０３系が来たら最悪！

811 ：某３８：2001/02/17(土) 19:02

>>807
なかなかいいものを見ましたね。あれは
クハ１０３－１５
モハ１０３・１０２－１５
モハ１０３・１０２－１６
クハ１０３－１６
で組成される６両っすよ。
最初は山手線だった電車ですが、３９年ではないんじゃないかと。（知識あいまいでスマソ）
試作が３８年なんだけど、本格量産開始は４０年じゃなかったかな？
ほんとに曖昧でスマソです。
ちなみに１０３系で現存する一番古いモーター車がそのモハ１０３・１０２－１５です。

812 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:07

朝ラッシュの阪和線ダイヤ案

オール１０３系にして、その分運転本数を間引いてスピードアップ。ラッシュにクロスは邪魔。

813 ：８０７：2001/02/17(土) 19:07

＞８１１
詳細なレスどうもありがとうございました。

814 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:07

すげーな、そりゃ（ﾜﾗ

815 ：某３８：2001/02/17(土) 19:09

車種統一したら加速も同じになって結局運転本数間引きしなくていいんじゃないの？
スピードは残念ながら１０３では上げるのムリです。ロングシートは賛成。
そこで２２３のロングあるいはセミクロスシートタイプ作ったらどうだろう？

816 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:11

だーら、その金は。
２２１も２２３も投入してるのにまだ取る気か。
本線でさえ１１３が残ってるというのに。どっから持ってくるのよ。

817 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:12

103系って、もしオールM編成だったら、性能はどれくらい良くなるの？

818 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:13

播但線から持ってくるんか、McM'cを？

819 ：８１２：2001/02/17(土) 19:13

>>815
１列車にたくさん積め込んで、運転本数を減らすってこと。

820 ：名無しでＧＯ！：2001/02/17(土) 19:14

>>817
「１０３系を誉めよう」スレ見るべし。
ただし、この時間あがってるかわからないから一覧で探してください。

821 ：某３８：2001/02/17(土) 19:16

>>820
成る程。そういうコトだったのか。
真意分からずスマソ。しかし、それを老体１０３でやるのはどうかと・・・

822 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:17

>>818
番痰ヲタにしばかれるぞ。

823 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:19

>>818
800あたりでがいしゅつだが、ＭＭ'を、ＭｃＭｃ’に改造する。
中間車の構体を極力利用するので、113-3800みたいな前面に。

824 ：名無しでＧＯ！：2001/02/17(土) 19:24

>>823
おいおい、２連車にしてどうするの？
４連は最低要るぞ。（除く：日根野以南の普通）
しかも、全Ｍは電気代メッチャかかる上に、１０３では性能そんなに上がらんだろう。
結局１０３野放しが金のムダ使い。

825 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:26

天王寺～日根野：１０３×６または１０３×８

日根野～新　宮：１０５×２

826 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:26

>>824
それを言うと何故播但線の１０３が全Ｍなのか。
問題ないってことね。

827 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:27

>>824
ラッシュ時の6連化用。

828 ：827：2001/02/17(土) 19:28

ついでに、普通の高速化用。

829 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:28

青２２号一色塗りの１０５系萌え～

830 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 19:29

っさ

831 ：名無しでＧＯ！：2001/02/17(土) 19:30

>>829
仙石線の１０年昔みたいだな。

832 ：Mc7113：2001/02/17(土) 20:49

ちょっと見てみたい、パンダ面＆地下鉄面の青22号
でもバス冷房…

833 ：名無しでGO！：2001/02/17(土) 21:33

阪和には１０３系６Ｍ２Ｔのラッシュ専用編成があるぞ。
この編成がパワー全開で走ること思えば恐ろしい。

834 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 02:49

今日乗ったら快速が前にいる普通のせいでトロトロ運転。
おかげで５分も遅れてしまった。これは日常茶飯事？
ちなみに杉本町の手前での出来事です。

835 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 03:22

>>834
普通が遅れるのは、待避駅での通過列車が遅れてるからだろ。
それともＪＲ酉は、普通のスジを阪神ジェットカーに合わせて設定してるのか？

836 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 03:30

>>835
関空までのあの白い特急みたいなやつ？高級そうなヤツ。

837 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 04:58

＞８３５
特急が遅れてるのが原因

838 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 04:59

＞８３５
普通を間引けば問題解消

839 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 05:02

特急３
快速４
普通４
くらいならうまく行くな

840 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 05:27

　　　　＠｀一-、
　　　　 /￣　l 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　阪和ヲタの妄想はもう結構です。
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У

841 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 05:34

特急３
快速４８両
普通４６両
で十分

842 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 05:35

特急３
快速３８両
普通３４両
でも十分対応可能

843 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 06:10

日根野ー和歌山は１０５系２両毎時２本
でも十分対応可能

844 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 13:35

天王寺からは待たないと快速は座れない。
普通と快速だと何分くらい違う？和泉府中くらいまでだと。

845 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 14:44

普通列車がとろとろ運転している理由の一つに、
駆け込み乗車の多さがあります。
それと、乗り降りがやたらと遅い。

因みに、１０３系は、多くの人々をなるべく短時間に
乗降できるように設計されているので、ある意味、
阪和線に適応しているのではないでしょうか？

846 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 14:47

白と水色のラインの塗装の、カボチャ型の快速は廃止されたの？
全部白い221とかいうやつと、関空快速型になってた。

847 ：名無しでGO！：2001/02/18(日) 18:19

１１３系快速は朝のラッシュ時だけみれます。
他の時間は２２１系・２２３系オンリー。
だから片町オタに妬まれる（藁）

848 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 18:38

南海の急行１本現で追い風が吹くぞ。

849 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 20:47

関空快速のタイフォンのメロディ萌え～

850 ：名無しでGO！：2001/02/18(日) 21:11

>848
南海は自滅の道をまっしぐら。
阪和線は労せずにライバル路線の客を取り込める。
酉にとっては対私鉄不戦勝の路線。

851 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 01:23

>>847
神戸線のカボチャも朝だけになっちゃったね。なんか寂しい（笑）

852 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 06:00

阪和市民ナメんなコラァ

853 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 15:04

854 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 15:32

じゃ広転と岡山の１０３系再度都上げね。
阪和の原型のままのやつよりゃマシ。
どう考えても、スピードアップやサービスアップなんて必要なわけねーじゃん。
阪和の１０３初期車なんて最悪で、都あげでもマシになる。
第一２Ｍ２Ｔｘ２は使いやすい。

新車に拘るのは阪和ヲタだけ。
一般人は、リニューアル車や更新車でも新車と見分けがつかない。
新車で喜ぶのは阪和ヲタだけ。

855 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 15:54

大金使って阪和線を10分やそこら早くしたって、
一人勝ちでライバル無しの現状ではこれ以上
客が増えるとも思えない。
高速が出来たら投資の割に客は増えそうにない。
これじゃＪＲも無駄金使いたくないだろ。
南海なんて１０３系でも余裕。

856 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 15:49

阪和線だって快速が２２３と２２１に統一されてるじゃねーか
これ以上の贅沢を望むのは危地外！

857 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 18:17

和泉府中はサティとイズミヤしかないので快速を止める意味はないと思う。

858 ：名無しでGO！：2001/02/20(火) 18:51

>856
妬むな片町オタ！

859 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 19:40

>>856
片町線だって全部の電車が２０７系に統一されてるじゃねーか
これ以上の贅沢を望むのは危地外！

860 ：名無しでＧＯ！：2001/02/20(火) 19:48

>>857
しかし片町線は単線区間あるもんね。
ドキュウソ片町ヲタと阪和線の違いはまずこの「格」の違いである。
ゆえに２０７は阪和に召しageるべし。

861 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 19:52

>>859.860
Tの自作自演。

862 ：名無しでGO！：2001/02/20(火) 21:22

Ｔって？？？？？？
片町オタ？、それとも阪和オタ？？

863 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 22:13

>>862
どちらでもない。ただ学研ヲタを調子に乗って叩いている。

864 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 23:46

新スレ作ったよ。
そろそろ移動しない？

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=982680332

865 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 17:59

Ｔって悪名高い北陸ドキュン軍団の方だろ

866 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 19:51

>>865
Tって悪名高い偽弁護士のこと。自作自演逝ってよし。

867 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 20:01

栄太郎は居酒屋

868 ：名無しでGO!：2001/02/23(金) 14:20

>>866
Ｔって悪名高い北陸ドキュン軍団ひＴことの方だろ

869 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 04:26

日根野ー和歌山は１０５系２両毎時２本

870 ：名無しでGO！：2001/02/24(土) 04:48

>869
独り言書くな

871 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 16:12

青２２号一色塗りの１０５系萌え

872 ：名無しでGO！：2001/02/24(土) 17:11

>871
独り言書くな。荒らすな片町オタ。死ね。

873 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 17:48

>>872
独り言書くな。荒らすなT!

874 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 17:57

独り言書くな。荒らすなひTこと。？

875 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 13:42

　　　　＠｀一-、
　　　　 /￣　l 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　まったり阪和を語ろうや
　　　　´A｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У

876 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 23:41

昼間は空いてるな
減便してスジ立てろや

877 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 00:07

>876
特急が遅れるから仕方ない

878 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 01:56

阪和線に必要なのは高加速度を誇る特急車両だぞ
あと退避線な

879 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 12:30

>>878
１０３系を改造して阪和特急にします

880 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 12:36

>>878
天王寺付近を除けば充分待避線があると思うが？

881 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 20:11

>>880
十分です
これ以上の改善は不要

882 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 15:15

特急３
快速４
普通４
くらいならうまく行くな

883 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 01:09

南海電鉄山手線として再出発せよ

884 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 14:19

>>878-880
天王寺付近（鳳以北）でも、特に少ないことは無いと思うが。
駅数を考えたら少ないのかもしれんが、距離で考えたら特に少なくもないし、
朝ラッシュ時でも長居の待避線使ってない列車がかなりあるし。

885 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 05:57

age

886 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 19:57

杉本町以北は随分用地確保してあるけど複々線工事はいつ始まるの

887 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 02:28

南田辺～鶴が丘間の長池の水を抜いて行っている工事は橋桁工事ではないでしょうか？

888 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 21:14

age

889 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 21:36

>>886
複々線ではなく複線高架となります。なお退避駅は長居から鶴が丘に変更となります。

890 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 21:44

>889
阪神高速と一体じゃなかったっけ

891 ：889：2001/03/13(火) 22:19

>>890
阪神高速は計画が凍結されました。まぁ、あんな高速は絶対いらんし。

892 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 04:39

>>887
水は抜かないみたいだよ

893 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 04:48

お引っ越ししました。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=984512819

こちらでどうぞ