西鉄北九州線、本日廃止

なのに、ぜんぜん話題にならないね。

>1
興味ある奴はみんな出かけていて、２ちゃんどころじゃないんじゃないか？

昨日、最初で最後の北九州線に乗車。
全開で疾走するサマは、なかなかいい味だしてたな。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/25232251

こんなのがオークションに出てました。
出す奴も出す奴だが、買う奴も買う奴だなぁ。しかし、１万６千円とは恐ろしい。

>>4
評価(1)とか新規の奴だったので無料メールで嫌がらせ入札したのかも。(笑)

今日は大騒ぎだろうね。
現地に行った人、どんな感じだったか教えてね。

あげ

来るのは極く少数のマスコミと、目立つ遠来の鉄オタと、控えめな地元の鉄オタ。
せいいっぱい見送ってあげてな。壊したりしてるアホがいたら俺に代わってフクロにしてな？

深夜、最終電車の頃に地元民がどれだけ集まってくれるか、がその鉄道の通信簿。

感想希望、あげ

どうだった？いったやつ？

あーあ
最後に電車ジャックしたかったなぁ。

☆結論☆
鉄ヲタ２ちゃんねらーですら、誰も行かなかった程度の北九州線は
逝っても別にかまわなかった。

＊＊＊　終了　＊＊＊

>>8
クロキだろ？

>12
よく読め、お前。３が行ってるじゃん。

次は大牟田線と犬山線が廃止です

>15
犬山線って・・・？　名鉄・・・？

>12

夏休みおれ行ってきた。
誰もいなかったぞ・・・

２３日の２０時ころに乗ったけど、
乗っていたのは、
「鐵ヲタ」３〜４人（車庫から乗ってきた人もいた）
「廃止記念乗車の女子高生」３〜４人、
「一般客」１〜２人、
「俺」１人、
「運転士」１人。

>>18
それホント？

ああ、ホントだよ。
鐵ヲタ氏が撮った（と思われる）車内の写真が、
どこかでアップされていたら、
俺も写ってるかもしれないので、
結構期待しているんだけどね。（笑）

随分と寂しい幕切れだね｡(哀

廃止数日前なんて、こんなもんでしょ。
そこがねらい目なんだけどね。
俺は、たまたまだけど。

「俺」は乗りに行ったクチだよね。
本当の利用者は１〜２人か…。

出張中、廃止ということを現地の人に聞いて、乗りに行ってしまった。
結果として、２３氏のおっしゃる通り。（笑）

俺は９月に乗ったけど、上下とも１０人いたかどうか。
皇后崎や折尾東口がバス通りから外れていたから、バス停よりも電停のほうが近い
という客しか乗らなかったんじゃないの？それに市民の感情としては砂津−黒崎廃
止の時点で路面電車は「終わった」存在だからね。「えっ、まだ残ってたの」って
いうのが平均的感想。

１８分から１９分毎じゃ乗る人も乗らないよ。

そのオークションで整理券を購入した奴の、顔見たわ。
ちなみに、この路線は、1日当たり83往復で2万人のお客を運んで
ましたのや。そんなにお客が少ないとも思えまへんで。

>>25＠｀26
激しく同意！
次の電車が見えてるくらいじゃなきゃ路面電車の意味ないし
あーーーんな短距離でもまったく意味梨

随分昔、黒崎から魚町まで、戸畑渡船場まで乗ったことがある。
遠いんだ。

>26
それは昼間でしょ。
ラッシュ帯は５分ごとくらいに走ってたんじゃない？

>28
というか、最後は路面電車じゃないでしょ（免許うんぬんの話は抜いてね）。
路面と言うよりほとんど鉄道でしょ。専用軌道だったし。
路面区間廃止後、よくもったほうだと思うよ。

>27
ちゃんと売買成立したのね〜（驚）
で、そいつどんな奴だった？

>>30
でも昼間はそうだろ

>32
いや、だから、「昼間でしょ」って書いたじゃないですかぁ〜。
ちゃんと読んでよ〜。

>>30
本音としては砂津−黒崎廃止時にまとめて廃止したかったらしい。が、
代替輸送についてもめ、ＪＲ陣原駅設置でようやく決着がついたようだ。
西鉄としては当然やる気なしで、公式ＨＰでも時刻の検索が出来なかっ
た。

>>32
ラッシュ時に多いのは分かる。
なら昼間は18〜19分毎で少ないな、という意味。

ラッシュ時だけが多い＝定期客ばっか＝儲からない＝廃止

どこにでもありそうな構図だね。

なんか30のカキコは揚げ足取りでムカツクな

>37
オマエモナー

>>35
しかし、１８〜１９分毎というのも変なダイヤだな。
２０分毎にすれば、本数は少し減るがわかりやすくなるのにな。

>>39
分かりにくくして少しでも利用客減少→廃止という戦略なのでは

>>40
ありがちだけど、やっぱりそうなのかな。
実際、おれもそう思う。

>>40
宮地岳線も似てます。和白〜三苫〜新宮間をなんとか片道１５秒縮めたら
１２分間隔のパターンを組めるはずなのに。バスに乗せたいんだろうな。
新空港が出来たときのため＊だけ＊に飼い殺しされる宮地岳線…。

>>42
やる気があるのは、太牟田線だけってことですか。

宮地岳線って意外にローカルムードがあって気に入りましたよ。
たまたま和白−貝塚のっただけだけど。
車両の中途半端な古くささもおもしろい。

>>44
激しく同意！
福岡行って時間があったら、大牟田線より宮地岳線に乗りたい！

>>45
甘木線モナー

>>42
同感。
結局、地下鉄に客取られるだけだから…

>>40
筑豊電鉄とは関係ないの？
ないなら40の言うとおりかもしれない。

>>31
うん、ふつーの人でしたよ。見かけ上普通に見えるだけかも知れませんが。

そうそう、わちきは、さよなら電車に乗ったべ。
前回の廃止の時以上に、ある意味住民が盛り上がってたべ。
鉄道ヲタクな方達は、最終日にはあまり集まらなかったべ。
いいことぢゃ。

>>27
客数2万人を往復数（83）で割って、さらに2で割り片道に当たりにしてみると。
20000÷83÷2=120.4

一列車片道平均で120人。そんなに乗っていたの!?

西鉄北九州線は「よかねっとカード」使えたの？

使えるか　バカ　死ね

でも真面目な話、筑豊電鉄は使えるようにして欲しい。

>>53
バスカードの方が良くない？

>>53-54
バス用カードリーダーきぼ〜ん
ついでにちゃんと乗降車駅印字してね＞筑鉄

ところで、路線跡はどうなるんですか？
道路？　自転車道？　そのまま放置（藁）？

そろそろこのスレも廃止かねぇ。

＊＊＊＊＊　このスレは廃止されました　そのままお通り下さい　＊＊＊＊＊
　　　　　　　　　西日本鉄道（株）　2ch支社

で、北九州線は赤字だったの？
少しでも黒字だったなら、残した方がよかった
んじゃないのかな？

折尾の跨線橋は筑豊線電化の支障になるからさっさと撤去

>>58
黒字ならつぶすはずが無い

>58
黒字だったら廃止しないでしょう。

>>60-61
大牟田、宮路岳、甘木線はどうなの？

あ、60氏とかぶった（藁）
時間も一緒（藁藁）

>62
大牟田線は黒字だろうけど、他はどうかねぇ。
あと、大宰府線をお忘れのようで・・・

関係ないけど、黒崎そごうは黒字だけど将来性がないからあぼーんされました。
小倉そごうも同様。

>65
黒字だったの!? もったいな〜。
ますます北九州が寂れるじゃんかよ〜。

>>66
黒字だけど建物の老朽化で将来的に
建て直しを迫られたときに赤に転落するのであぼーん。

>>67
それって北九州線にも言えるな

>67
なるほど、納得。サンクスです。
しかし、そごうの無計画さがよく分かる例ですな。
（スレ違いの話でスマン）

>>67
黒字なら、建て直しても元が取れるんじゃないの？

>>70
減価償却されてるからこそ黒字なのでは

店鋪の立て替えだけでなく、要はこれ以上客が増える見込みがなく、
かつ今後減少する可能性が大なので、ということが「将来性がない」理由です。

>72
北九州市の活力の無さが如実に現れてますね。
ああ、100万政令指定都市よ、どこに逝く〜。

北九州線では西鉄バスの紙回数券が共通で使えたけど筑豊電鉄ではどうなの？

そろそろ下関を合併しようや（藁

>75
下関に合併されないように注意（藁

山口県庁下関移転きぼーん

>>74
回数券で乗ったぞ。

>>77
おれ、消防の頃は下関が県庁所在地だと思っていたよ。
だって新幹線の駅があるんだもん。山口市なんて存在も知らんかった。

両替の方はどうぞ〜

連接車age

結局、車両買った人っているのかなぁ・・・

>>82
気になるな

| ここは北九州市モナー　 |
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
(　´∀｀)
(　　　　）　　 ／￣￣￣
｜｜＼ ＼／　　　　　∧＿∧
(＿)　　(＿)　下関　 (・ ∀・;) ソ、ソンナァ・・・
　　∠＿＿＿＿＿_⊂　　 ⊂
　　　　　　　　　　　　｜ ｜ ｜
　　 　　　　　　　　　　(＿(＿_）

>>82＠｀83
オークションに参加した人はいるらしい・・・
でも、購入して搬出した人は知らない・・・

>>50
あの電車は、定員80人なんです。
昼間や夜は客が少なくても、通勤通学客が利用する時間帯は結構客が多かったんです。
また、あの11分しかかからない路線でも、客の乗り降りが二回ある路線なんですよ。
つまり、中間点の陣の原電停での利用者が、折尾方面、黒崎方面へと出ていっては
戻って来てたんです。だから、一列車120人という計算をしてしまうと首をかしげた
くなるのですがそれに近いものはあると思いますよ。

>>86
＞中間点の陣の原電停での利用者が、折尾方面、黒崎方面へと出ていっては戻って来てたんです。

どういう意味？

>>87
陣の原⇔黒崎、陣の原⇔折尾の区間利用者のことでは？つまり黒崎−折尾の
通し利用は少ないが、中間地点での陣の原利用者でかろうじてもっていたわ
け。だからＪＲ陣原駅開設が廃止合意の条件だった。

>>86
要は、途中で客の入れ代わりがあると言うことだろうけど、
それでも120人は無理むり

>>87
88さんの言う通りですぅ

>>89
だから、近いものはあると言うてますねん。
まぁ、どうやって数えたのかわかりまへんが、一日2万人の利用
言うても、四捨五入の計算やったら解りませんですよ（藁

>>91
１万百人の利用で万単位切り上げ、とか (藁

>>86
両方への流れがあるのが鉄道経営のベストらしいのに、結局廃止とは寂しいね。

>>92
うひっ(^^;;

>>93
ほんと、廃止は寂しいですね。。。。

今は、熊西の分岐点もストレートレールに交換されてるそうです。
筑豊電鉄の車両は、熊西のそのレールを交換した所では25km/h程まで
しか速度を落としてないそうです。今は、軌道を固めているだけのよう
ですが、そのうち速度も落とさずに直進するんでしょうね。。。。

砂津〜黒崎廃止になっただけでさみしかったのに・・・
車内の屋根のへんにあった砂津〜折尾間の電停が書いてあるやつおいらまだもってるよ。
たいせつにとっとこ・・・・

（平日昼間）
新幹線：3〜4本/h（のぞみ除く）
在来線特急：3本/h（来年3月から）
在来線快速：3本/h
在来線普通：3本/h
高速バス：9本/h

＞ビルゲイツ様
地下鉄2号線を西鉄に買ってあげて下さい。
ついでに、中州川端から福岡（天神）まで高架でつないで下さい。
ついでに、宮路岳線を直方まで延伸して下さい。
ついでに、筑豊電鉄を西鉄に戻して下さい。
ついでに、廃止された北九州線を復活させて下さい。
ついでに、全線を標準軌の複線にして下さい。
これで、小倉〜大牟田がつながります。

>>95
私もそれ持ってますよ〜♪
到津遊園地で即売会やった時に、買ったのではありませんか？
ついでにその時に、「定員80人」のプレートを買いました（藁

自分も、黒崎〜砂津間の間に住まいがあったので、それはそれは
悲しかったっす。しかも、廃止後はめっちゃ渋滞して、ひどかった
ですねー。

>>97
おいらは最終日に運転手さんの許可を得てもらってきたんですよ！
最終日は乗り放題だったから乗りまくってた！！

>>98
をを、そうでしたか！それはうらやましいです。
もしかして、最終のさよなら電車に乗られたとですか？
私は、製鉄西門前でずっと見てましたよ。。。
懐かしいですね。。。。。。

>>98
そうそう、その後に、到津遊園地で即売会やったの御存知です？
自分は、その即売会でその案内を買いました(^^;;
また、タッチの差で方向幕を買えませんでした。ちっ。

ほのぼのと思いで話に花が咲いているので、ageちゃいます。

赤字路線廃止はよいことです

でも折尾のとなりに新駅が出来たって本当？
スペースワールド駅についで、駅が増えてるじゃん。

>>103
まぁ、駅が増えれば便利だからいいんじゃない。
代替での廃止はイタイけど。

「の」が入らない陣原駅萌え〜〜

>>105 昔なら「陣ノ原」とかにしそうやね。
そういや最近、８１３の車内ＬＥＤは表示停止している気がするのは気のせい？
多分陣原のところが「東折尾」とか出るからじゃないかと邪推してるんだけど。
運転台の支援システムでも「東折尾」って出てタキがする。

>>106
陣原駅って快速も止まるの？
いや、時刻表見れば良いのは分かっているけど、手元に無いもので。

>>107
鹿児島・筑豊線とも止まらないけど、８１３は普通にもいっぱい入ってるから。
あ、でもそれなら快速はＬＥＤ使っててもいいのか。うーん？
キハ２００−１００代はどうなってますでしょうか？

>>100
○フーオークションに、西鉄北九州線の方向幕の販売が出てますね。
なんか、アヤシイ。

>>109
これですな。
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/26772930

>>109-110
6＠｀250円か・・・
結構いい値段、付くもんだね。