福知山線（JR宝塚線）について語ろう

国鉄時代の旧型客車から現在のJR東西線乗り入れと激動の１５年を生きた福知山線（JR宝塚線）について語ろう。

15年もありゃあ路線も変わるよなあ。
全線乗りとおすのに昔は普通列車で3時間半。
今や２時間ちょっと。
ドア開けっ放しの旧客が懐かしいねえ。

大阪・宝塚間客車・気動車・電車によって所要時間が違った頃を思い出す。
あの頃は客車に乗り遅れても阪急で追いつく芸当ができたのに・・・

また客車が復活したらいいのにね。それにまだ旧福知山線の線路跡が残ってるよね。

JRが再び旧型客車を使わない限り阪急に勝ち目なし。

>>5
ＪＲ西にそんなドキュンな考えは持ってないだろ。

>6
結局、阪急は宝塚方面でもJRに負けたと考えていいと思う・・・
時間も運賃も不利だな阪急は・・・（昔はここは完全に阪急王国だったのに・・・）

これほど変化した路線も珍しいのではなかろうか？

東京だと川越線とか八高線とかが一応変化した事はしたけど
単に電車になってちょっぴり本数増えて
直通電車があるくらいだからなあ。

>>5
そして浜田発−大阪行き（福知山線経由）普通をリバイバルするのか？

＞９
個人的には１往復ぐらい走らせたいですね。（もちろん旧型客車で）

エ−デル鳥取、エ−デル北近畿萌え〜

JR西日本へ
JR伊丹から大阪空港まで新線希望！！
JR伊丹駅２面4線用地あり伊丹から空港ターミナルまで延長可能（地下化にすればできる）
大阪空港ー関西空港直通電車至急キボーン！！

いつになったら篠山口駅が篠山市駅に改名するのだろうか。
篠山市に合併したことだし篠山市駅と名乗っても別に違和感はないのに。
旧篠山町に名乗るなとでも言われてるのか（藁

>>9
今残ってるようなドキュン旧客で復活しても面白くないね。
１２系でやった方がまし。
>>13
篠山市中心部への入口に位置するから「篠山口」ではないの？

トロッコ替わりに旧福知山線に旧型客車を走らせて観光路線にするのはどうかな？
生瀬ー道場間の旧型客車の旅もなかなかのものだな。（もちろんSLを走らせます）

ついでに旅の疲れを癒す秘湯武田尾温泉もよろしく。

＞１４
旧篠山町民はいまだに篠山市中心部まで復活を考えているのだろうか。
篠山口駅を傘下にしたのだからいいと思うが・・・

平成維新軍が特急「北近畿」の半分を新快速にせよ、とほざいていたね。

｢だいせん｣号萌えだな｡大阪駅の長いホームに2両でチョコンと停まる姿がいいね｡

＞１９
利用者からは不評のようだよ。

「だいせん」快速化きぼーん

「ほくせつライナー３号」篠山口止まりでええんでない？

国鉄時代はただの旧車の墓場路線だったのが沿線の宅地開発、阪急への対抗等で
立派な通勤線区になったのはある意味すごい。
でも今時旧客の定期列車はないだろう。

昔、“丹波”とか“いでゆ”とかもあったねえ。
あと福知山〜出雲市なんて客車の長距離鈍行もあったねえ。

福知山行き、12系客車の引く鈍行列車に乗ったことがある。15年前かな。

まだ道場あたりの曲線変更をする前だった。
夜の最終列車だったんだけど、ほとんど貸し切り状態で、
コイツ本当に福知山に着くんだろうか、とかなり不安になったのは
今じゃ懐かしい思い出。ちなみにDD13が引いていたよ。

この間久しぶりに乗ったのは207系。あそこにステンレスカーが走るなんてねー。
隔世の感がある。

＞２５
逝け

>>25
DD51じゃあねえのか？
その当時、もうDD13はなかったぜえ

そうだ。鼻が長かったから51だ。　13は別の話。　スマソ。

５：４６普通・出雲市（ＤＤ５１＋旧客）
６：４８普通・福知山（キハ４７）
７：４５普通・福知山（ＤＤ５１＋旧客）
８：３７普通・篠山口（ＤＤ５１＋旧客）
１０：２３普通・福知山（ＤＤ５１＋５０系）
１１：０８普通・篠山口（ＤＤ５１＋旧客）
１２：１６普通・鳥取（ＤＤ５１＋旧客）
１２：４５快速・篠山口（キハ４７）
１３：５２普通・福知山（キハ４７）
１５：１４普通・福知山（ＤＤ５１＋旧客）
１６：１０普通・福知山（キハ４７）
１７：２７普通・福知山（ＤＤ５１＋旧客）
１７：５２快速・篠山口（キハ４７）
１８：１６普通・福知山（ＤＤ５１＋旧客）
１８：３０普通・篠山口（ＤＤ５１＋旧客）
１９：５９普通・福知山（ＤＤ５１＋５０系）
２０：５２普通・篠山口（キハ４７）
２１：４５普通・福知山（ＤＤ５１＋旧客）
２３：０５普通・三田（キハ４７）
※その他、カナリヤ１０３・宝塚行１７本（優等列車は省略）

旧客って、、スハ43とか？　俺の乗ったのは確かに12系だったんだが。

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaac809/bunkai.html

尼崎電車区のまんげ専門の散髪や

>30
昭和５０年末頃までスハ４３のほかオハ６１やナハ１１も
いたね。

>>30
最末期は、スハ４３、スハフ４２、オハ４６、オハ４７、オハフ４５、オハフ４６、オハ３５、オハフ３３、スハ４２、ナハフ１０
福フチ・米ハマ・大ミハの車両だった。
客車が１２系になったのは１９８５年３月。翌８６年１１月には１１３−８００に置換えられている。

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２番線に１８時１６分発、普通列車福知山行がまいります。宝塚・三田方面普通列車福知山行です。途中、草野・南矢代には止まりません。ご注意下さい。列車が完全に停止してから順序良くご乗車下さい。

まんこ！

宮原の片隅に「福フチ」表記の「オハフ33 33」が放置されてたけど
どうなったのかな？

宮原の片隅に「福フチ」表記の「オハフ33 33」が放置されてたけど
どうなったのかな？

>>38
あの車は謎だね。車籍を抹消された亡霊車。
丸屋根、ニス塗り、ぶどう色。雨漏り等でかなり腐ってたと思うが・・・。
（車籍のあるオハフ３３ ４８とかでさえ謎めいているぐらいだから。）

>>40
車番ヲタ（？）が喜びそうではあるが・・・・・
ついでに言えば「スロ（スロフかも）81」もあったような記憶もある。

福知山線新快速
大阪・尼崎・宝塚・三田・篠山口・柏原・福知山

午前３時に幽霊が出そうです。

>>41
新快速はあっても無駄では？
旧客ネタの方が面白いよ、それに比べたら。

アッ！そうそう、来春のダイヤ改正で朝・夕時間帯に、「２０７系」が福知山まで入るらしいですよ。

オレ、とんでもないこと書いていた。
>「12系客車の“引く”」

こんなこと、出来るはずがない！！

そうだ！ニュース板へいこう！

逝って良し〜逝って良し〜♪
日本の政治は逝ってよし〜♪
なにもできない奴ならば〜♪
政治家〜なんてやるんじゃねぇ（ヘイ）♪
日本の〜政治は逝ってよし！♪

（２ｃｈソング〜政治編〜）

昔、電池内蔵するおもちゃの鉄道模型で、客車に動力ついてるの
あったなー。>>45

朝の生瀬〜宝塚間は超満員で、デッキから半身を乗り出したまま
生瀬鉄橋を渡り、宝塚で完全に停車する前に飛び降りる高校生が
たくさんいた。
あの飛び降りは、着地と同時に進行方向に向かってダッシュ
しないとこける。
私の友人は着地に失敗し入院した。

今では考えられない懐かしい情景。

宝塚〜新三田間の複線電化工事は国鉄最後の大工事という話を
聞いたことがある。
国鉄の分割民営化が決まったとたん、民営化されると工期が延びる
との懸念から、完成予定を繰り上げ工期を短縮して作り上げたと
のこと。
国鉄最後の意地の見せ所だったのかもしれない。

>>49
　このお陰で、名塩・三田・篠山地区が急発展し、
　三田に至っては人口倍増と言う事になった。
　関西圏で、この１０年で発展したのは、あと学研都市線沿線位だ。

>>49
予讃線＆内子線もそれっぽい。

せめて宝塚までは電車特定区間にしろよなあ。
いまじゃ十分資格ありだろう。

>>25 今は亡き尼港支線の客車はDD13牽引のミキストだったね。

>>51
大賛成！
なぜ学研都市線が電車特定区間で宝塚線は違うのか？
宝塚と言わず新三田まで指定して。

>53
いっそ篠山口まで電車特定区間きぼーん

>>54
じゃあ福知山まで「近郊区間」だな

福知山線は篠山口より先は複線化は困難だな。
いくらなんでも丹波大山・下滝間の川代公園あたりは複線はまず無理だからね。
丹波大山から柏原までトンネルを掘れば可能だけどね。
名塩トンネルの頃はバブル期だったし三田方面のニュータウン化で利益が見えてたしね。
ところで谷川の手前で見える大きな建物は何だろう？
だれか教えてください。

円応教だったかな｡兎に角新興宗教の本部｡

東西線からの宝塚行快速は無駄じゃろ｡大概がらがらだぞ。

2両でよい

＞５７
円応教ってメジャーな宗教ですか？　

デ−タイムの東西線快速は2本／ｈでいいから、大阪から新三田までの
快速を6両or8両×4本／ｈをきぼ〜ん。
昼間の閑散時でも座れない丹波路快速は不要。

旧線の道場〜生瀬間には、トンネルが13個あったのを覚えている。

小学校時代の担任（社会科）は、社会の時間に山陰本線（京都口）のことを「福知山線」と言った。世間はそんなもんでしょう。

>>60
信者が45万人いるらしい。
天理教の約４分の１かな。

http://www.shinshuren.or.jp/kyoudan/%2804%29ennou.html＜円応教

アッ！そうそう、来春のダイヤ改正で朝・夕時間帯に、「２０７系」が福知山まで入るらしいですよ。

>>66
7連のままはいるのかな？それとも4連？

>>60
円応教信者の為に、月一回くらいの頻度で、
臨時快速が運転されてる。
時刻表に載ってる、『大阪〜谷川』の快速がそれです。

http://www.ne.jp/asahi/hokuso/hokuso2/html-fukuchiyama1.html
こんなんあったよ

>>６４・６５・６８
ありがとうございます。

篠山口より先、ワンマン化になるらしい。（篠山口始発だけだと思う）

１１３系３８００番台萎え〜。

>>69
結構なものを見つけていただいてありがとうございます。
また昭和４０年代、５０年代の風景があるサイトがあれば教えてください。
沿線に住んでいた子供の頃「早く電化してほしい」と思っていましたが、
今では懐かしい福知山線の面影を求めてしまいます。
人間とはわがままなもんですね。
私も写真に撮っておけばよかったなぁ。
後悔先に立たず・・・

久しぶりにあげとこ